Het grote Citroën topic

[heho]

Leuk topic dus ik meld met ook maar even.
C5 tourer 2.0 Hdif uit 2009 is mijn auto. Hiervoor een C5 tourer 1.6 Hdif, een C4 1.6 Hdi en een Xsara 1.9 D gehad. Ook hebben we thuis nog een C1 First edition uit 2012 (van moeder de vrouw). Hele familie rijdt zo'n beetje in een Citroen en bevalt allemaal prima !!

[cbr600f4i]

Tsurany schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 13:10:

Als het mogelijk is een dimmende binnenspiegel te plaatsen neem ik die sowieso mee, dat is wel heerlijk. Al denk ik dat het meevalt met de extra getinte achterruit maar waarom risico lopen?

Volgens mij zit er standaard een handmatig dimbare binnenspiegel in. Ik ben nu ook zwaar gewend aan de dimmende spiegel in de DS3, dus zou het jammer vinden als ik een standaard spiegel krijg in de C4C.

[Tsurany]

cbr600f4i schreef op zondag 12 oktober 2014 @ 12:11:
[...]


Volgens mij zit er standaard een handmatig dimbare binnenspiegel in. Ik ben nu ook zwaar gewend aan de dimmende spiegel in de DS3, dus zou het jammer vinden als ik een standaard spiegel krijg in de C4C.

Ik heb nog even nagevraagd bij mijn dealer maar het was niet mogelijk. Althans, zij wilde het niet doen omdat het gewoon niet standaard ondersteund wordt.

Inmiddels wel mijn C4C besteld. Gris Shark met zwarte airbumps en paars leer. Business versie met DAB+ en extra getinte ruiten.

[PeaceNlove]

Welke dealer heb jij besteld?
Dacht trouwens dat jij in het verleden de gele de leukste vond, zou wel een leuke afwisseling zijn op de weg...
Wanneer krijg je hem?

[Tsurany]

Bij Boll in Zeist. Dealer waar ik zeer goede ervaring mee heb en altijd super geholpen wordt. Hebben uitgebreid meegedacht en alle kleuren laten zien.

Ik ben wel zeer fan van de gele DS3 maar bij de Cactus hebben ze net de verkeerde kleur geel genomen helaas. Te groenig naar mijn smaak.

Ik verwacht hem ergens in januari qua levering, moet eerst mijn eigen auto nog oprijden. Nog 14.000km te gaan dus ergens eind januari is dat wel gelukt.

[PeaceNlove]

Ja, gele DS3 de mooiste DS3
Hoeveel kilometer heb je dan in totaal met de jouwe gedaan?

[Tsurany]

Nu 130.000 dus straks 144.000. Dat is de limiet van t leasecontract dus dan moet ik een nieuwe.

[InZane]

Tsurany schreef op zondag 12 oktober 2014 @ 15:50:
Nu 130.000 dus straks 144.000. Dat is de limiet van t leasecontract dus dan moet ik een nieuwe.

Zo, dat is niet veel. Volgens mij is het bij ons 210k.

Maar ik ga snel weer. Ik rij namelijk geen Citroën

[PeaceNlove]

Mijn contract was oorspronkelijk 100k, maar aangezien ik daar in minder dan 2 jaar al overheen was hebben ze het aangepast naar 175k.

[Jazzper]

Tsurany schreef op zondag 12 oktober 2014 @ 14:46:
Bij Boll in Zeist. Dealer waar ik zeer goede ervaring mee heb en altijd super geholpen wordt. Hebben uitgebreid meegedacht en alle kleuren laten zien.

goed te lezen. Vriendin mocht nieuwe leaser uitzoeken en zonder dat ik als Citroen liefhebber hoefde te pushen (spreekt ook voor het product) kwam ze al bij de C4 GP uit. Die wordt een dezer dagen geleverd. En onze eerste ervaringen bij Boll waren ook zeer fijn. Op dezelfde dag bij zowel Muntstad (VW) wezen kijken als Citroen. Werden met alle egards ontvangen bij de laatste. Het verschil met ontvangst bij eerste was wezenlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Jazzper op 13-10-2014 07:59 ]

[Tsurany]

Ze hadden alleen het foutje gemaakt om de C4C die ik wilde qua kleur te omsingelen met de C4GP waardoor de C4C net zo klein leek als hij werkelijk was

[cbr600f4i]

Omvang van een auto zegt me niet zoveel. Pas wanneer je er iets praktisch mee wil doen zoals bijv. koffers, tv of een fiets mee vervoeren. In de DS3 zit je al als een koning waar bij je als voordeel ook makkelijk overal kan parkeren, het nadeel is dat je er weinig mee kan vervoeren. Maar 99% van de tijd vervoer ik er hooguit een boodschappentas mee. De C4C is mij al groot genoeg heb ik gemerkt tijdens de proefrit.

[Jazzper]

Yes! we zijn er weer. In najaar 2010 heb ik het blok van mijn topauto: een Xantia Break 2.0 Turbo CT 150PK in de soep gereden en nadien een peugeot. Even Citroen-loos hier dus. Maar nu heeft mijn vriendin gisteren haar nieuwe lease-auto opgehaald (kenteken ook van gister en vrijwel 0 km op de teller ):

C4 Grand Picasso e-HDI 115 AirDream Business in noir onyx.
Kale uitvoering maar wat je kaal noemt... van achterruikijkcamera, panoramadak, lichtmetaal tot navi. Eerste indruk: fijne auto! Rijdt prima, mooie gadgets.

Moet nog wel wennen aan het zicht voor: totaal geen overzicht en ook geen sensoren.
En ook de stoelen snap ik niet. Zijn manueel in deze versie maar amper instelbaar. Ik mis lendesteun.

Nu fijn spelen/tweaken met al die menus.

Edit: en er is beeld (kenteken edited)


Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 85kw


Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 85kw


Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 85kw

Vandaag een langere rit waardoor de teller al op 200 staat (poe hee!). Wat een gadgetfestijn. Van de alles dimmen nightmodus (ok saab had dit vorige eeuw al) tot de best pittige motor voor 85kw.

edit: gelijk maar even AW recensie geschreven met eerste ervaringen: http://www.autoweek.nl/au...icasso-e-hdi-115-business

[ Voor 52% gewijzigd door Jazzper op 19-10-2014 22:08 ]

[Jazzper]

ik kick maar even dit topic (zie ook plaatjes hierboven! woei!)

mijn radio heeft bij FM bij sommige stations wel logos en bij andere niet. Volgens mij zit dit niet in RDS. Iemand enig idee waar dit bepaald wordt?

[Notna]

Jazzper schreef op zaterdag 18 oktober 2014 @ 12:53:
Yes! we zijn er weer. In najaar 2010 heb ik het blok van mijn topauto: een Xantia Break 2.0 Turbo CT 150PK in de soep gereden en nadien een peugeot. Even Citroen-loos hier dus. Maar nu heeft mijn vriendin gisteren haar nieuwe lease-auto opgehaald (kenteken ook van gister en vrijwel 0 km op de teller ):

C4 Grand Picasso e-HDI 115 AirDream Business in noir onyx.
Kale uitvoering maar wat je kaal noemt... van achterruikijkcamera, panoramadak, lichtmetaal tot navi. Eerste indruk: fijne auto! Rijdt prima, mooie gadgets.

Moet nog wel wennen aan het zicht voor: totaal geen overzicht en ook geen sensoren.
En ook de stoelen snap ik niet. Zijn manueel in deze versie maar amper instelbaar. Ik mis lendesteun.

Nu fijn spelen/tweaken met al die menus.

Edit: en er is beeld (kenteken edited)

[afbeelding]
Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 85kw

[afbeelding]
Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 85kw

[afbeelding]
Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 85kw

Vandaag een langere rit waardoor de teller al op 200 staat (poe hee!). Wat een gadgetfestijn. Van de alles dimmen nightmodus (ok saab had dit vorige eeuw al) tot de best pittige motor voor 85kw.

edit: gelijk maar even AW recensie geschreven met eerste ervaringen: http://www.autoweek.nl/au...icasso-e-hdi-115-business

Heul mooi ding! Ik zat te twijfelen om deze zelf te leasen of voor het oude model (BJ 2007/2008 2de hands particulier) te gaan. Uiteindelijk gaan we Q1 2015 voor het laatste. Gelukkig zijn er hele aardige modellen te krijgen voor rond de 9k met weinig KM op de tellers

Het enige waar ik niet over uit kan met het nieuwe model GP zijn die koplampen. Die zijn toch echt wel heel lelijk imo

[ZeRoC00L]

Jazzper schreef op zaterdag 18 oktober 2014 @ 12:53:
Yes! we zijn er weer. In najaar 2010 heb ik het blok van mijn topauto: een Xantia Break 2.0 Turbo CT 150PK in de soep gereden en nadien een peugeot. Even Citroen-loos hier dus. Maar nu heeft mijn vriendin gisteren haar nieuwe lease-auto opgehaald (kenteken ook van gister en vrijwel 0 km op de teller ):

C4 Grand Picasso e-HDI 115 AirDream Business in noir onyx.
Kale uitvoering maar wat je kaal noemt... van achterruikijkcamera, panoramadak, lichtmetaal tot navi. Eerste indruk: fijne auto! Rijdt prima, mooie gadgets.

Moet nog wel wennen aan het zicht voor: totaal geen overzicht en ook geen sensoren.
En ook de stoelen snap ik niet. Zijn manueel in deze versie maar amper instelbaar. Ik mis lendesteun.

Nu fijn spelen/tweaken met al die menus.

Welke versie SMEG heb je erop staan ?
En zitten er nog steeds de vervelende vertaalfouten in, zoals Naviagatie en koppeldingsdepaal ?

[cocico]

Naviagatie wist ik, maar staat daar serieus koppeldingsdepaal? Da's erg...

[don_jorg]

Ik heb toch iets aparts... Heb de standaard radio van mijn Xsara Picasso vervangen door een aftermarket model. Zoals altijd (en totaal onlogisch), verviel daardoor mijn boordcomputer.

Nu ben ik twee weken op vakantie geweest en in die tijd waren wat problemen met m'n accu. Heeft m'n lieve vader opgelost. Maar... sinds dat moment doet de boordcomputer het weer! Ik vind dit echt zó apart!

[dude88]

Te lage accu spanning doet rare dingen met het elektronisch netwerk in de auto.

Overigens moet je een fabrieksradio afmelden in de software, anders kunnen er ook rare effecten optreden.

[don_jorg]

Oh, dat heb ik nooit gedaan. Daarnaast heb ik de oude radio ook niet meer. Kan het heel veel kwaad?

[ZeRoC00L]

cocico schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 21:40:
Naviagatie wist ik, maar staat daar serieus koppeldingsdepaal? Da's erg...

Inderdaad, zal eens proberen een foto te maken.
Hoop dat het er in nieuwe software versie uit is gehaald, volgende week beurtje...

[dude88]

don_jorg schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 10:47:
Oh, dat heb ik nooit gedaan. Daarnaast heb ik de oude radio ook niet meer. Kan het heel veel kwaad?

Nou ja, dat het boardcomputer niet meer werkte KAN daar een direct gevolg van zijn.

Het zorgt voor foutmeldingen in de software. De dealer kan hem alsnog voor je afmelden.

[don_jorg]

@dude88 Dan ga ik binnenkort maar even langs de dealer. Dank je!

[dude88]

Ik zit me net ook te bedenken, hoe heb je de nieuwe radio aangesloten?

Je mag nooit draden zomaar "aftappen". Daar kunnen ook hele vreemde dingen mee gebeuren. Er loopt namelijk een digitaal netwerk overheen.

[don_jorg]

Ik heb 'simpel' op de aansluitingen die er waren, de nieuwe radio aangesloten. Dus geen speciale dingen gedaan.

[bgttje]

Al dat zuinige rijden heeft toch wel een keerpunt bereikt.
http://www.driving-dutchm...crasht-door-korte-ritjes/
http://www.driving-dutchm...ie-door-te-zuinig-rijden/

[ Voor 20% gewijzigd door bgttje op 01-11-2014 12:12 ]

[FastFred]

Laat die man lekker een fiets leasen. 900 toeren in de 6e versnelling en vervolgens op het gas gaan staan... Iedere persoon met meer dan 1 hersencel zal zich dan toch wel bedenken dat je even 2 versnellingen terug moet...

[EvaluationCopy]

Zijn er al Tweakers met een Cactus? Ik ben erg benieuwd naar de eerste verbruikservaringen namelijk. Zit erg te twijfelen dus diesel of benzine. Diesel heb ik al gereden, volgende week de benzine variant.

[Romke]

O. Hai. Een Citroën topic, dat is leuk

Ik heb een C5 Phase 1 2.0HDi uit 2003 die inmiddels 330.000km op de teller heeft staan.
Hij heet Pino en zoals je ziet kan 'ie best goed auto-ambu's trekken.







Mijn vorige Citroën was een geleasede DS3 e-HDI uit 2012. Die heette Calimero. Ik heb 'm begin 2014 ingeleverd met 124.000km op de teler.

[cbr600f4i]

EvaluationCopy schreef op zaterdag 01 november 2014 @ 13:27:
Zijn er al Tweakers met een Cactus? Ik ben erg benieuwd naar de eerste verbruikservaringen namelijk. Zit erg te twijfelen dus diesel of benzine. Diesel heb ik al gereden, volgende week de benzine variant.

Die zijn er nog niet veel. De 100 versie is nu zo'n beetje in productie. Ik kan m ook ergens binnen nu en 3 weken verwachten.

[Jazzper]

@romke: in het zwart toch nog best te doen. Heb heel lang de C5 break overwogen als opvolger van mijn Xantia Break 2.0 Turbo CT, maar kan niet wennen aan die neus van phase 1 (en facelift idem). Naar mijn mening zo onwijs sufjes kijken die oogjes. Maar in zwart zo met jouw foto gaat het nog best wel. Mooiste is dat je ze voor appel en ei koopt. Nadeel is het onwijze gewicht qua MRB.

[Erasmo]

Romke schreef op zaterdag 01 november 2014 @ 14:05:
O. Hai. Een Citroën topic, dat is leuk

Ik heb een C5 Phase 1 2.0HDi uit 2003 die inmiddels 330.000km op de teller heeft staan.
Hij heet Pino en zoals je ziet kan 'ie best goed auto-ambu's trekken.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Mijn vorige Citroën was een geleasede DS3 e-HDI uit 2012. Die heette Calimero. Ik heb 'm begin 2014 ingeleverd met 124.000km op de teler.

[afbeelding]

[afbeelding]

Kon z'n opa ook al Erasmo in "Het grote Citroën topic"

[FastFred]

Overgrootvader bedoel je

[Erasmo]

BX -> Xantia -> C5

[FastFred]

Xsara zat daar nog tussen geloof ik.

Nope toch niet, de Xsara is opgevolgd door de C4, niet de C5

[ Voor 49% gewijzigd door FastFred op 02-11-2014 01:08 ]

[dude88]

Na de BX is er een segment bijgekomen.

BX- ZX - Xsara om de lichte modellen van de BX te vervangen.
BX - Xantia - C5 om de luxere modellen te vervangen.

[Daniel36]

Ik voel nu de behoefte de XM en die C6 op even te noemen als missende topmodellen bij bovenstaande lijstjes.
Vooral de XM werd/wordt door mij zeer gewaardeerd, de C6 wat minder.
Ook als break is de XM zeer smakelijk imho.

[dude88]

Dat lijstje is als volgt:

Traction Avant (15), DS, CX, XM, paar jaartjes niets, C6, en nu weer niets...

[Erasmo]

Stop it, m'n schuur staat al te vol

[Notna]

Voor vrijdag (als hij dan niet ondertussen verkocht wordt uiteraard) een planning/reservering staan voor deze:

http://www.marktplaats.nl...sso-1-8-7-p-121-d-km.html

Zit alles op wat ik wil voor de auto en nog in een leuke kleur ook. Incl. afleverkosten 8350 euro wat ik er uiteraard niet voor ga geven Daarnaast vind ik afleverkosten zoiets debiels, komop zeg.

Ben benieuwd

Ow en hier ga ik zaterdag nog naar toe:

http://www.autowereld.nl/...e-7p-8472290/details.html

[ Voor 14% gewijzigd door Notna op 03-11-2014 20:27 ]

[dude88]

Erasmo schreef op maandag 03 november 2014 @ 11:22:
Stop it, m'n schuur staat al te vol

Ik zou ook niet ophouden voordat de schuur vol staat!

Dat rijtje zou ik graag compleet hebben. Misschien de XM maar laten staan en vervangen door een SM
Voorlopig zijn we nog net niet op de helft

[Notna]

Afgelopen zaterdag voor een proefrit geweest en ik mag mijzelf dus nu scharen onder de Citroën rijders:








Gaat nog het eea aan gedaan worden maar dan is hij weer in topconditie en voor een hele schappelijke prijs ook nog. Over 2 weken ophalen . Specs:

1.8-16V Ambiance 7p.
Bouwjaar: 2007
Kilometerstand: 151.235 km
Carrosserie: MPV
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Paars
Vermogen: 92 KW (125 PK)
BTW / Marge: Marge
1ste eigenaar, dealeronderhouden

Opties:

ABS
Airbags
Airco volautomatisch (ecc)
ASR
Audio bediening aan het stuur
Boordcomputer
Buitenspiegels elektrisch verstelbaar
Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
Climate control
Cruise control
EBD
ESP
Gordijnairbags
Lichtmetalen velgen 16 inch
Metallic lak
Mistlampen voor
Parkeersensoren achter
Radio met cd-speler en mp3 functie en Bluetooth + telefoonsupport
Ramen achter elektrisch bedienbaar
Ramen voor elektrisch bedienbaar
Regensensor
Side-airbags
Stuurbekrachtiging
Stuur multifunctioneel
Trekhaak
Voorruit met warmtewerende functie
Geïntegreerde zonnewering achter

Wat er nog aan gedaan gaat worden:

-Afleverpakket 'Exclusive' : Nieuwe APK, Beurt volgens fabrieksschema (was 100 KM eroverheen, dus moest een grote beurt hebben weer), Nationale Autopas, Tenaamstelling, Vrijwaring, Poetsbeurt, PCA Mobiliteitspas, 6 maand BOVAG garantie
-Nieuwe gasveren achterklep
-Wegwerken krassen en steenslag raamstijlen voorkant (was niet veel, maar ik wilde het wel gedaan hebben)
-Nieuwe voorband (zat een schroef in)
-Bijvullen vullen zitting bestuurderstoel (zijkant)
-Uitlijnen
-Nieuwe Distributieband + waterpomp
-Algehele check (en kosten voor bedrijf indien er nog wat gevonden wordt)
-Nieuwe mattenset

Kosten totaal: 7500,-

Ben er iig blij mee . Reed prima overigens maar er waren gewoon dingen die gedaan moest worden die de garage graag wilde doen. Het bedrijf zelf heeft een goede reputatie dus ik heb ook niet het idee dat ik een poot uitgedraaid wordt . Via het internet maar een nieuwe case + badge voor de flip key besteld aangezien die best wel zijn beste tijd gehad heeft dus dan is dat ook in orde.

Ik was vrijdag ook naar een auto in Amersfoort gaan kijken maar daar hing de speigel letterlijk met duct-tape aan elkaar. toen ik dat meldde keek de eigenaar mij aan alsof hij water zag branden. En zo waren er nog een hele hoop andere dingen die er mis aan waren. Kwa opties precies hetzelfde als wat ik nu heb gekocht maar dan met dakdragers en 20k km minder gereden. Prijs: 8350 euro (en dan waren dingen als die spiegel nog niet meegenomen EN wilde meneer compleet niet onderhandelen over de prijs )

Ik heb er veel gezien in mijn zoektocht maar veel dealers vragen gewoon top bedragen voor autos die het echt niet waard zijn. Ik moest hiervoor wel vanuit Amsterdam naar Friesland rijden maar dan heb je ook wat (en de benzine werd toch door mijn schoonvader betaalt (die was mee omdat ik geen auto heb momenteel ) )

[ Voor 5% gewijzigd door Notna op 10-11-2014 08:31 ]

[dude88]

Gefeliciteerd

Komt dat nog een beetje vooruit met een 1.8?

[Notna]

Eigenlijk wel. Ik heb met een 1.6 gereden maar dat is echt niets. Deze trekt daadwerkelijk wel lekker voor de grote van de auto. Het zal geen racemonster zijn, maar iig kan ik veilig een dot gas erbij geven zonder in de stress te raken of te denken 'druk ik het gaspedaal eigenlijk wel in?

Geloof dat 0 naar 100 13.5 seconden is volgens de fabrieksopgave maar ik heb met het testrijden er niet zo lang over gedaan (niet echt gemeten overigens, puur gevoel). En ach, alles is beter dan die 0.9 motor van mijn schoonmoeder haar Kia Picanto

[dude88]

Oké prima!

Ik denk dat 13,5 sec voor mij echt geen optie is. Maar dat is voor iedereen natuurlijk persoonlijk.
Verder geloof ik wel dat het een fijne auto is als je ruimte nodig heb.

[bgttje]

Ik heb de C4 Picasso 5p gehad(2007-2009) met de 1.8ltr motor maar ik vond het een draak. Ik heb een caravan(1400kg) en dat is niet te doen met die motor. Naar Zuid Frankrijk met de mistral tegen kwam ie niet vooruit. Daarna een C5 III met een 2.0i en dat gaat beter. Heeft een vlakkere koppelkromme.
De Picasso heeft wel een lekker ruim interieur/instap. Dat was ff wennen met de C5 III. Maar ja.........als je met de C5 rijdt...............ben je verkocht.

[ Voor 22% gewijzigd door bgttje op 11-11-2014 12:19 ]

[Notna]

Gelukkig zal ik NOOIT een caravan rijden dus dat scheelt. De trekhaak is enkel als extra PDC optie

[GoldenSample]

FastFred schreef op zaterdag 01 november 2014 @ 12:39:
Laat die man lekker een fiets leasen. 900 toeren in de 6e versnelling en vervolgens op het gas gaan staan... Iedere persoon met meer dan 1 hersencel zal zich dan toch wel bedenken dat je even 2 versnellingen terug moet...

Ach er zijn er zat die structureel met te kort toeren rijden, al rijd je op de schakelindicator zit je ook met een puffende, stampende en brommende motor in veel auto's.

[dude88]

Dat komt omdat de maatschappij het een zonde maakt om maar ook een enkele druppel brandstof teveel te verbruiken.

Zo naïef als die gedacht is, werkt dat natuurlijk alleen maar tegen.
Het verkeer rijdt totaal niet door en het is erg slecht voor al het materiaal in de motor.
Sommige motoren krijgen er een hele zwarte aanslag van in het blok, wat er uiteraard weer voor zorgt dat de boel niet goed meer loopt dus hogere uitstoot.

De extra brandstof die verbruikt wordt is maar een klein bedrag in verhouding tot alle andere schade die gedaan wordt.

[hardware-lover]

Notna schreef op maandag 10 november 2014 @ 08:29:
Afgelopen zaterdag voor een proefrit geweest en ik mag mijzelf dus nu scharen onder de Citroën rijders:

1.8-16V Ambiance 7p.
Bouwjaar: 2007
Kilometerstand: 151.235 km
Carrosserie: MPV
Brandstof: Benzine
Transmissie: Handgeschakeld
Kleur: Paars
Vermogen: 92 KW (125 PK)
BTW / Marge: Marge
1ste eigenaar, dealeronderhouden

[knip]

We zijn nu ook aan het kijken voor een andere auto voor mijn zoon en hebben o.a. voorkeur voor een (wat oudere) C4. We gaan morgen en vrijdag (als dat nog nodig mocht zijn) op pad.
We proberen er toch een te scoren met een wat lagere km stand. Eigenlijk vind ik +150.000km al aardig aan de hoge kant, we zetten zelf op max 120.000. Ben ik nu te somber en zijn km standen van + 150.000 normaal voor een auto met deze leeftijd? Je wilt toch nog jaren vooruit kunnen met zo'n auto maar wat zijn redelijke km standen om niet het idee te krijgen dat je een lijk aankoopt. De meeste auto's met standen +200.000 zijn over het algemeen aardig voordelig te krijgen, dat geldt niet alleen voor Citroën natuurlijk.

[dude88]

Tja, het ligt er natuurlijk ook aan hoe ermee gereden is.

Stads km zijn veel zwaarder dan snelweg kms.
Je heb liever 150k snelweg kms dan 120k stads kms

Daarbij ben ik ook van mening dat een motor met meer vermogen over het algemeen een minder zwaar leven heeft gehad dan een lichte motor, die er dus altijd hard aan moet trekken.

[Domino]

hardware-lover schreef op woensdag 12 november 2014 @ 22:18:
[...]

We zijn nu ook aan het kijken voor een andere auto voor mijn zoon en hebben o.a. voorkeur voor een (wat oudere) C4. We gaan morgen en vrijdag (als dat nog nodig mocht zijn) op pad.
We proberen er toch een te scoren met een wat lagere km stand. Eigenlijk vind ik +150.000km al aardig aan de hoge kant, we zetten zelf op max 120.000. Ben ik nu te somber en zijn km standen van + 150.000 normaal voor een auto met deze leeftijd? Je wilt toch nog jaren vooruit kunnen met zo'n auto maar wat zijn redelijke km standen om niet het idee te krijgen dat je een lijk aankoopt. De meeste auto's met standen +200.000 zijn over het algemeen aardig voordelig te krijgen, dat geldt niet alleen voor Citroën natuurlijk.

Als je doelt op een auto van 7 a 8 jaar oud zijn die kilometerstanden niks bijzonders.
Liever 20k per jaar met snelweg kilometers als 5k per jaar voor telkens een paar kilometer per rit.

Let wel goed op de distributieriem rond de 150k. Die moet volgens het boekje met 150k vervangen worden, is een kostbare grap als je net je auto afrekent en dan nog eens het onderhoud moet aftikken bij een garage.

[Notna]

hardware-lover schreef op woensdag 12 november 2014 @ 22:18:
[...]

We zijn nu ook aan het kijken voor een andere auto voor mijn zoon en hebben o.a. voorkeur voor een (wat oudere) C4. We gaan morgen en vrijdag (als dat nog nodig mocht zijn) op pad.
We proberen er toch een te scoren met een wat lagere km stand. Eigenlijk vind ik +150.000km al aardig aan de hoge kant, we zetten zelf op max 120.000. Ben ik nu te somber en zijn km standen van + 150.000 normaal voor een auto met deze leeftijd? Je wilt toch nog jaren vooruit kunnen met zo'n auto maar wat zijn redelijke km standen om niet het idee te krijgen dat je een lijk aankoopt. De meeste auto's met standen +200.000 zijn over het algemeen aardig voordelig te krijgen, dat geldt niet alleen voor Citroën natuurlijk.

Met mijn bovenbuurmannen. Kijkende naar de auto die ik gekocht heb vielen 2 dingen op:

1. De bestuurderskant was meer geleefd dan de rest van de auto bij elkaar. De vulling van de zitting is bijv aan 1 kan meer ingezakt en de deurgreep heeft amper coating meer. De andere deuren zijn nog in nieuwstaat ongeveer
2. Er zat behoorlijk wat steenslag op de voorraam en de voorkant van de auto (lak). Dat voor mij is een indicatie dat het een snelweg auto is geweest

Bovenstaande meegenomen heeft mij doen beslissen dat 151k KM niet erg is. Uiteraard is het een aanname, maar alles wijst erop dat hij vooral snelweg KM heeft gereden. Ik heb ook naar een 120k model gekeken en die was in het algemeen een stuk meer uitgeleeft en was ook rijkelijk duurder (8500 zonder afleverbeurt vs 7500 nu met). Als ik puur op jaarlijkse KM kijk zit hij ook nog wel in het veilige: 05-2007 tot 11-2014 = 7,5 jaar. Dat is 151000/7.5 = 20133 KM per jaar. Meer dan dat zou ik ook niet willen eigenlijk.

Het is maar waar je voor wilt gaan, maar ik ga zelf niet heel veel KM rijden. Als ik de 10k KM per jaar haal is het veel denk ik.

Dus om antwoord te geven op je vraag: Autos van deze leeftijd zitten tussen de 120 en 180 k. Er zijn uitschieters naar boven en beneden maar dat zijn dan vaak ex lease wagens of mensen die allene maar stad rijden. Ik zou richten op de gulden middenweg dus.

Domino schreef op donderdag 13 november 2014 @ 10:28:
[...]


Als je doelt op een auto van 7 a 8 jaar oud zijn die kilometerstanden niks bijzonders.
Liever 20k per jaar met snelweg kilometers als 5k per jaar voor telkens een paar kilometer per rit.

Let wel goed op de distributieriem rond de 150k. Die moet volgens het boekje met 150k vervangen worden, is een kostbare grap als je net je auto afrekent en dan nog eens het onderhoud moet aftikken bij een garage.

Daarom heb ik ook er voor gezorgd dat ik een nieuwe distributie riem heb mee onderhandeld * (en waterpomp maar dat gaat in one go). Kan ik er voorlopig weer tegen aan (en de kosten zijn toch weer 500 euro om het te laten doen welke ik nu niet betaal )

*Ik realiseer mij ook dat de auto van te voren al lager gerpijst was omdat de riem vervangen moest worden +

Overigens vraag ik mij achteraf gezien niet af of ik beter voor LG G3 had kunnen gaan. Die zit gewoon op de plek van het reservewiel dus je verliest er geen ruimte mee. Maarja; die zijn nog best lastig te vinden met een redelijke KM stand en de opties die je wilt.

[ Voor 8% gewijzigd door Notna op 13-11-2014 10:45 ]

[dude88]

Gewoon zelf LPG erin laten zetten, dan heb je ook volledige garantie op de installatie. Is vaak zo terug verdient. Stukken goedkoper dan een diesel.

[Sepp14]

Als je niet veel gaat rijden lijkt mij LPG geen goede optie. De wegenbelasting is veel duurder Scheelt je zo een €100 per kwartaal dat je duurder uit bent.

[hardware-lover]

dude88 schreef op donderdag 13 november 2014 @ 10:26:
Tja, het ligt er natuurlijk ook aan hoe ermee gereden is.

Stads km zijn veel zwaarder dan snelweg kms.
Je heb liever 150k snelweg kms dan 120k stads kms

Daarbij ben ik ook van mening dat een motor met meer vermogen over het algemeen een minder zwaar leven heeft gehad dan een lichte motor, die er dus altijd hard aan moet trekken.

120K enkel aan stadsverkeer lijkt bijna niet haalbaar, dan moet je als chauffeur wel een verschrikkelijke tijd achter de rug hebben
Een 1.8 benzine met 125pk voor zo'n auto met een eigen gewicht van +1400kg vind ik eigenlijk nog niet zo heel erg zwaar maar er zal prima mee te rijden zijn, zonder twijfel. Eerste eigenaar is erg prettig, in ieder geval een stuk prettiger dan wanneer er al meerdere eigenaren hun lusten hebben kunnen botvieren op een auto.

Duidelijk zo, bedankt allemaal.

[dude88]

Sepp14 schreef op donderdag 13 november 2014 @ 14:22:
Als je niet veel gaat rijden lijkt mij LPG geen goede optie. De wegenbelasting is veel duurder Scheelt je zo een €100 per kwartaal dat je duurder uit bent.

LPG is sneller rendabel dan je soms denkt. Bij een wat zwaardere auto is de MRB idd wat hoger. Maar altijd nog goedkoper dan een diesel!
Maar gezien LPG niet eens de helft kost verdien je die MRB snel terug.

LPG kan vanaf 10k per jaar al voordeliger zijn, alles wat je dan meer rijdt wordt alleen maar positiever.

[Domino]

Inderdaad. Ik rij bijvoorbeeld een xantia op G3.

Het specifieke model wat ik rij weegt 1295 kg als benzine uitvoering. De LPG is iets zwaarder maar valt nog net binnen dezelfde trede qua MRB. De MRB voor beide modellen is €165, respectievelijk €237 per kwartaal. Die 30 euro verschil per maand verdien je heel snel terug in je brandstof kosten.

Ik dacht dat de tankinhoud van de xantia 55 liter is. Op benzine doe ik ongeveer 1:11. Dus grof door de bocht 600 km.
Mijn gastank doet 45 liter wat met een verbruik van 1:9 ongeveer 400 kilometer oplevert.

Prijzen zijn momenteel 55 * €1,609 (€88,50) vs 45 * €0,746 (€33,71). Pak die €33,71 maal 1,5 ( kom je ook op 600 km), is €50,56.

Conclusie, ik rij op 600 km per maand al voordeliger op LPG.

[dude88]

Zo simpel is het dus.

Neem aan dat je in een Xantia je installatie al heb afgeschreven, anders moet je dat natuurlijk wel even meenemen bijvoorbeeld de eerste 3 jaar.

[LVGH]

Zit een beetje (in opdracht) te oriënteren op een leuke gebruikte DS4. Nu zie ik dat veruit de meeste auto's geen navigatie hebben. Op marktplaats adverteert iemand met systemen van het merk Roadrover die er net zo uit zien als de originele:
http://www.caraudioexpert...ch-touchscreen-roadrover/

Zo te zien komt het spul uit China. De prijzen zijn derhalve niet direct superscherp. Maar heeft iemand misschien ervaring met deze systemen?

Nog een vraagje over de motorisering.. De 1.6 Vti met 120pk voelt wel erg futloos aan. Helaas is de 155pk er niet met handbak. Een 200pk 1.6 liter turbomotor doet bij mij de alarmbellen rinkelen. Volgens mij staan de THP's ook niet te boek als erg betrouwbaar (in bijv. de DS3). Kan iemand hier iets zinnigs over zeggen?

[cocico]

Ik heb de indruk dat dat Roadrunner systeem een variant is op de vele aanbiedingen op oa Aliexpress (zie hier)
De hardware in dit voorbeeld is dan ook nog eens (veel) sneller dan die van Roadrunner.

De THP motoren hebben in het begin wat problemen gehad, maar die zijn ondertussen allemaal wel verholpen. Ik denk wel dat een 200pk uitvoering moeilijk te vinden zal zijn.

Uit ervaring met de BMP6/EGT6 kan ik zeggen dat dit een veel fijnere versnellingsbak is dan de perskritieken doen uitschijnen, ik zou zeggen schrijf die op voorhand niet af en maak een proefrit!

[Momentumlol]

Heeft er iemand toevallig ervaring met de 82pk S&S ETG motor van de C4 Cactus? Rijdt dat nog een beetje of is het echt retesloom?

[Ophidian]

* Ophidian meldt zich.

Dit weekend een Citroën C1 Ambiance uit 2009 aangeschaft ter vervanging van de Peugeot 106 1.1 uit 2002 (nu 91.000km op de teller) die mijn vriendin als woon-werk verkeer auto gebruikt. C1 rijdt toch een stuk beter, hopelijk nog wat zuiniger 70.000 op de teller, zag dat alle onderhoudsfacturen in het handschoenenvakje zat, kon precies zien bij welke KM-stand de remmen, banden, etc vervangen is. Mooi compleet wagentje voor het geld en als tweede auto.

[EvaluationCopy]

Momentumlol schreef op zondag 16 november 2014 @ 21:05:
Heeft er iemand toevallig ervaring met de 82pk S&S ETG motor van de C4 Cactus? Rijdt dat nog een beetje of is het echt retesloom?

Ik heb een proefrit gemaakt in zowel de 82pk benzine als de blueHDi 100. Wel de non-ETG. Het viel me niks tegen! Weegt maar 940 kilo en dat is echt weinig, ding kwam best vlot de snelweg op met nog een grappig geluidje daarbij ook. Tussenacceleraties zijn weinig soeps, de motor hoort bij een rustige rijstijl, als je die niet hebt kun je beter de diesel nemen, trekt een stuk vlotter. De ETG doet op papier nog drie seconden langer naar de 100, daar zou ik niet teveel verwachtingen bij hebben...

[cbr600f4i]

Momentumlol schreef op zondag 16 november 2014 @ 21:05:
Heeft er iemand toevallig ervaring met de 82pk S&S ETG motor van de C4 Cactus? Rijdt dat nog een beetje of is het echt retesloom?

Ik heb er wel een proefrit in gemaakt en vond het inderdaad wat sloom, maar goed, dat is dan ook weer in vergelijk met mijn 1.6 DS3 diesel. Als ik het vergelijk met de 1.4 benzine C3 dan is het wel redelijk maar het schakelen houdt wat in.

[Momentumlol]

cbr600f4i schreef op maandag 17 november 2014 @ 09:20:
[...]


Ik heb er wel een proefrit in gemaakt en vond het inderdaad wat sloom, maar goed, dat is dan ook weer in vergelijk met mijn 1.6 DS3 diesel. Als ik het vergelijk met de 1.4 benzine C3 dan is het wel redelijk maar het schakelen houdt wat in.

Het schakelen houdt wat in door de half-automatische bak of niet? dat lijkt me niet zo heel ideeal.

EvaluationCopy schreef op maandag 17 november 2014 @ 06:54:
[...]


Ik heb een proefrit gemaakt in zowel de 82pk benzine als de blueHDi 100. Wel de non-ETG. Het viel me niks tegen! Weegt maar 940 kilo en dat is echt weinig, ding kwam best vlot de snelweg op met nog een grappig geluidje daarbij ook. Tussenacceleraties zijn weinig soeps, de motor hoort bij een rustige rijstijl, als je die niet hebt kun je beter de diesel nemen, trekt een stuk vlotter. De ETG doet op papier nog drie seconden langer naar de 100, daar zou ik niet teveel verwachtingen bij hebben...

De handbak 82pk wil dus nog wel redelijk? Hij is in ieder geval superzuinig. Ik was een beetje twijfelachtig over de kracht van het motortje aangezien de C4 Cactus nog best wel een ruime bak is. Maar die 940 kilo verklaart een boel

[EvaluationCopy]

'Redelijk' is volledig subjectief, dat kun je pas voor jezelf beoordelen na een proefrit. Voor mij, type James May, voldoet het wel. Snelweg op, cruise op 110 en relaxen. Bij mij staat of valt de keuze tussen benzine en diesel met het daadwerkelijke verbruik, dus ik hou de websites die dat bijhouden in de gaten de komende maanden.

[Romke]

Het schakelen van de gerobotiseerde handbak voelt in het begin wat raar aan. Een echte automaat schakelt veel soepeler dan deze bak door zijn koppelomvormer etc.

Doordat deze bak als het ware de koppeling intrapt, schakelt en de koppeling weer op laat komen, is het schakelen dus sowieso al minder soepel. Omdat het ook nog eens komt op een moment dat je het niet verwacht, is het in het begint een beetje alsof je bijrijder in je eigen auto bent.

Maar dat is dus een kwestie van wennen, omdat je gewend bent om het zelf te doen en dan weet je dus wanneer de onderbreking in trekkracht komt.

[dude88]

Het zal wel weer om milieu technische redenen zijn, maar verder snap ik die bakken niet.

Er is een groep die ze wel prima vind en er idd aan gewent is.
Een ander deel is er echt op tegen, liever een volautomaat of een echte handbak.

Volgens mij heb ik nog nooit iemand gehoord die het helemaal top vind...

Het bestaansrecht zal wel zijn dat ze net iets zuiniger zijn als een volautomaat, dus beter in de markt liggen. Oftewel, een groep die zelf niet wil of kan schakelen en een compromis doet tegenover een volautomaat.

[Domino]

dude88 schreef op vrijdag 14 november 2014 @ 13:14:
Zo simpel is het dus.

Neem aan dat je in een Xantia je installatie al heb afgeschreven, anders moet je dat natuurlijk wel even meenemen bijvoorbeeld de eerste 3 jaar.

Uiteraard, heb de xantia zes jaar geleden gekocht en ineens afgeschreven. LPG systeem zat er al in toen ik hem kocht. Had het ding ook dirt-cheap omdat er een koprevisie moest gebeuren.

[Sepp14]

Is de lambdasonde van een xsara picasso '01 beetje makkelijk zelf te vervangen? Of heb ik daar erg specialistisch gereedschap voor nodig?
Er brandt nu een mmlampje(motormanagement) bij mij in het dashboard.

[ Voor 16% gewijzigd door Sepp14 op 17-11-2014 13:31 ]

[dude88]

Waarom denk je dat het de lambdasonde is?

[Sepp14]

Meestal worden die vervangen bij de 160000. Daar is die van mij nu wel ruim over. En alles wat ik zelf kan doen hou ik mooi in mijn eigen zak.

[dude88]

Het punt is dat dat MM lampje niet gelijk staat aan defect lambda.

Het lampje geeft aan dat de motor in noodloop loopt.
Zo kan het bijvoorbeeld ook een defecte temp sensor zijn, de waardes die afgegeven worden vallen buiten de specs. De computer simuleert de waardes, zodat de motor blijft lopen. Uiteraard niet optimaal, maar voldoende om de garage te bereiken.

Zo zijn er nog wel andere zaken wat het kan zijn.

Zonder uit te lezen blijft het dus een gok of het de lambda is of iets anders...

Je loopt in elk geval een grote kans dat die lambda goed vastgeroest zit

[Sepp14]

dude88 schreef op maandag 17 november 2014 @ 14:23:
Het punt is dat dat MM lampje niet gelijk staat aan defect lambda.

Het lampje geeft aan dat de motor in noodloop loopt.
Zo kan het bijvoorbeeld ook een defecte temp sensor zijn, de waardes die afgegeven worden vallen buiten de specs. De computer simuleert de waardes, zodat de motor blijft lopen. Uiteraard niet optimaal, maar voldoende om de garage te bereiken.

Zo zijn er nog wel andere zaken wat het kan zijn.

Zonder uit te lezen blijft het dus een gok of het de lambda is of iets anders...

Je loopt in elk geval een grote kans dat die lambda goed vastgeroest zit

. Vanochtend moest ik even snel ergens heen wat ophalen en wegbrengen. Bij de tweede keer de auto starten ging het lampje branden pas. De eerste keer niet. Denk dat hij een foute emissie waarde leest.
Zal er mij eens in gaan verdiepen hoe of wat het zou kunnen zijn en dan eventueel zelf sleutelen.
Had pas een grote fles WD40 gehaald. Kan die mooi van pas komen

[dude88]

Kan nog steeds van alles zijn

Kruipolie heeft de voorkeur boven WD40 in dit geval denk ik.

[Jasperlamers]

Leuk karretje hoor

Ophidian schreef op zondag 16 november 2014 @ 21:34:
* Ophidian meldt zich.

Dit weekend een Citroën C1 Ambiance uit 2009 aangeschaft ter vervanging van de Peugeot 106 1.1 uit 2002 (nu 91.000km op de teller) die mijn vriendin als woon-werk verkeer auto gebruikt. C1 rijdt toch een stuk beter, hopelijk nog wat zuiniger 70.000 op de teller, zag dat alle onderhoudsfacturen in het handschoenenvakje zat, kon precies zien bij welke KM-stand de remmen, banden, etc vervangen is. Mooi compleet wagentje voor het geld en als tweede auto.

[afbeelding]
[afbeelding]

[Romke]

Sepp14 schreef op maandag 17 november 2014 @ 14:34:
[...]

. Vanochtend moest ik even snel ergens heen wat ophalen en wegbrengen. Bij de tweede keer de auto starten ging het lampje branden pas. De eerste keer niet. Denk dat hij een foute emissie waarde leest.
Zal er mij eens in gaan verdiepen hoe of wat het zou kunnen zijn en dan eventueel zelf sleutelen.
Had pas een grote fles WD40 gehaald. Kan die mooi van pas komen

Even op het Citroen Forum vragen of daar iemand met een Lexia is bij je in de buurt. Kun je 'm uitlezen

[Sepp14]

Romke schreef op maandag 17 november 2014 @ 19:14:
[...]


Even op het Citroen Forum vragen of daar iemand met een Lexia is bij je in de buurt. Kun je 'm uitlezen

Dank je zal ik eens gaan rondvragen daar. Thanks voor de tip

[cocico]

dude88 schreef op maandag 17 november 2014 @ 12:09:
Het zal wel weer om milieu technische redenen zijn, maar verder snap ik die bakken niet.

Er is een groep die ze wel prima vind en er idd aan gewent is.
Een ander deel is er echt op tegen, liever een volautomaat of een echte handbak.

Volgens mij heb ik nog nooit iemand gehoord die het helemaal top vind...

Het bestaansrecht zal wel zijn dat ze net iets zuiniger zijn als een volautomaat, dus beter in de markt liggen. Oftewel, een groep die zelf niet wil of kan schakelen en een compromis doet tegenover een volautomaat.

Ik heb een C5 1.6 e-HDi en ik vind het een heerlijke bak. Voor normaal gebruik voldoet zo'n bak zeker, als je echt sportief wil rijden niet.
Maar het is gewoon zo dat je het 'karakter' van de bak beter en beter leert kennen. Al 100.000 plezierige kilometers achter de rug!

[dude88]

Welk type / bouwjaar C5 is dat?

[Sepp14]

Sepp14 schreef op maandag 17 november 2014 @ 14:34:
[...]

. Vanochtend moest ik even snel ergens heen wat ophalen en wegbrengen. Bij de tweede keer de auto starten ging het lampje branden pas. De eerste keer niet. Denk dat hij een foute emissie waarde leest.
Zal er mij eens in gaan verdiepen hoe of wat het zou kunnen zijn en dan eventueel zelf sleutelen.
Had pas een grote fles WD40 gehaald. Kan die mooi van pas komen

Het is een wonder , het lampje is uit gegaan. Stond ik mij daar voor joker bij de garage.
Rij ik erheen brandt het lampje nog. Monteur loopt naar buiten start de auto en voila storingslampje is weg.
Kan zijn dat hij wat fout heeft gemeten, het motormanagement, en dat hij nu wel de juiste waarden meet.
Afijn scheelt weer reparatiekosten

[cbr600f4i]

EvaluationCopy schreef op maandag 17 november 2014 @ 11:04:
'Redelijk' is volledig subjectief, dat kun je pas voor jezelf beoordelen na een proefrit. Voor mij, type James May, voldoet het wel. Snelweg op, cruise op 110 en relaxen. Bij mij staat of valt de keuze tussen benzine en diesel met het daadwerkelijke verbruik, dus ik hou de websites die dat bijhouden in de gaten de komende maanden.

Subjectief, ja, toch weet je er het label James May aan te hangen en dat is eigenlijk wel een goede omschrijving voor die ETG bak. Als je relaxed wil rijden dan zal je er geen moeite mee hebben. Heb je wat agressievere momenten dan denk ik dat ie niet voldoet.

[cocico]

dude88 schreef op dinsdag 18 november 2014 @ 09:52:
Welk type / bouwjaar C5 is dat?

C5 Tourer bj 2012

[EvaluationCopy]

cbr600f4i schreef op woensdag 19 november 2014 @ 18:45:
[...]


Subjectief, ja, toch weet je er het label James May aan te hangen en dat is eigenlijk wel een goede omschrijving voor die ETG bak. Als je relaxed wil rijden dan zal je er geen moeite mee hebben. Heb je wat agressievere momenten dan denk ik dat ie niet voldoet.

Ik doelde op de 82pk, ik heb niet gereden met de ETG. Ik vind heel die auto nogal James May eigenlijk, ben benieuwd of ze er komende Top Gear serie met een review van komen. (Top Gear magazine UK heeft een uitgebreide rapportage gemaakt op Ijsland, ze zijn nogal fan van het ding)

[dude88]

cocico schreef op woensdag 19 november 2014 @ 18:59:
[...]


C5 Tourer bj 2012

Dat lijkt me toch wat lichte combi zo'n 1.6 HDi met robotbak.
Ik heb wel in een 1.6 THP gereden met handbak, met veel minder zou ik het niet willen doen

Waar is de tijd dat Citroën een DS 23 IE BVM5 en CX 25 GTi Turbo 2 maakte...

Zo'n C5 THP is in de praktijk waarschijnlijk veel vlotter, maar de beleving is er niet...

[Daniel36]

Tja, de beleving, die is helaas gesneuveld onder het efficiencygebeuren ivm het milieu.

[dude88]

Gelukkig is dat relatief simpel op te lossen door gewoon leuke modellen in de garage te zetten en er af en toe lekker mee op pad te gaan

[cocico]

dude88 schreef op donderdag 20 november 2014 @ 10:43:
[...]


Dat lijkt me toch wat lichte combi zo'n 1.6 HDi met robotbak.
Ik heb wel in een 1.6 THP gereden met handbak, met veel minder zou ik het niet willen doen

Waar is de tijd dat Citroën een DS 23 IE BVM5 en CX 25 GTi Turbo 2 maakte...

Zo'n C5 THP is in de praktijk waarschijnlijk veel vlotter, maar de beleving is er niet...

Ik heb zelf een DS 23 IE halfautomaat, en los van het verschil in bak is dat toch niet bepaald een scheurijzer: 123pk in zo'n zware auto laat dat ook niet toe. De CX GTi Turbo 2 heb ik nog niet gereden maar schijnt inderdaad wel een kekke auto te zijn

En toch: mijn 112pk volstaan eigenlijk wel voor de meeste zaken. Enkel bij het inhalen heb je niet over en de combinatie met die bak levert op dat je soms zelf moet terugschakelen of even de Sportmodus moet activeren. Vergeet niet dat als autotijdschriften zeggen dat er wat weinig pk's zijn voor zo'n auto, die meestal gewoon zijn om met dikke bakken rond te rijden. Ikzelf kom van Astra 1.7 CDTi, Auris 1.4 diesel, C4 HDi 92pk, Volvo S40 HDi 110pk en nu dit.
Soms gaan we op reis met 4 volwassenen en bagage en eerlijk waar: ik voel me in die auto dan niet onveiliger: nog steeds trekkracht genoeg om vlot mee te kunnen... En verbruik: om en bij de 6 liter / 100 km.

[dude88]

DS 23 IE was in zijn tijd best vlot. Nu kan je goed met het verkeer mee.
Maar als je het gas durft in te trappen dan gaat die best vooruit. Vooral berg op blijft die lekker doorgaan, met bijpassend verbruik
Ook leuk zijn de gezichten op de snelweg als je met 150 voorbij komt, dan is de fut er nog lang niet uit.

Het is overigens 130 Pk (of 141 als je een andere standaard hanteert) op +/- 1360 Kg. Zelfs tegenwoordig niet onaardig, alleen het schakelen gaat veel trager.

Maar idd een CX T2 is veel sneller, mede door het hoge koppel, maar ook 15 jaar jonger.

Goed zo'n C5 is wel weer een fijne auto die lekker stil is. Stoelen zijn ook wel lekker.

[EvaluationCopy]

cocico schreef op donderdag 20 november 2014 @ 13:20:
En verbruik: om en bij de 6 liter / 100 km.

Meen je dit??

Als dat klopt dan is het toch wel triest gesteld met de vooruitgang van techniek in verbandingsmotoren, de laatste x-jaar.

[Notna]

He ruk, zou ik morgen mijn C4GP gaan ophalen krijg ik een bericht van de dealer dat de spuiter vertraging heeft opgelopen en niet zeker weet of ze vanavond klaar zijn.

Nogal kut, aangezien het een rit is van 1 uur en 50 minuten en zowel ik als mijn schoonvader vrij hebben genomen voor de rit. Als ik het hele zooitje dan potentieel moet gaan omgooien betekend dat wéér 2 vrij dagen... (aangezien zaterdag een no-go is voor ons ivm andere afspraken)

[cocico]

EvaluationCopy schreef op donderdag 20 november 2014 @ 14:47:
[...]


Meen je dit??

Als dat klopt dan is het toch wel triest gesteld met de vooruitgang van techniek in verbandingsmotoren, de laatste x-jaar.

6 liter in een grote auto, dat vind ik heel netjes. Gemengd verbruik stad en snellere wegen.Snelweg 5l/100km.

[dude88]

Een C5 Ph3 benzine weegt al 1400 Kg. Een beetje een diesel nog zwaarder. De V6en gaan richting de 1800 Kg.

Dat is ook een beetje het nadeel van de C5, ze zijn wat aan de zware kant.

[Romke]

Ik ben met Pino zielsgelukkig als ik 6l/100km zou halen met normaal doorrijden (geen 100km/h op de snelweg, dan haal ik 5.2l/100km). Het gaat om een wagen van 1413kg ledig, waar 68 liter diesel, 5 liter olie, 4,5 liter LDS, 11 liter koelvloeistof en 2 liter bakolie bij moet. Komt er een ruime 100kg bij voor de bestuurder, 50kg gereedschap dat standaard in de kofferbak ligt en nog wat random rotzooi.

Ben ik totaal dus met 1650kg+ op pad.

De C5 Phase III is nog wat zwaarder geloof ik, al weet ik niet of het om een versie met of zonder hydrauliek gaat. Phase III Berline van een kennis van me is al dik 1600kg, maar die heeft een 2.0 HDi 136pk met handbak en hydrauliek.

[ Voor 15% gewijzigd door Romke op 21-11-2014 10:56 ]

[dude88]

Die oliën zitten wel bij het gewicht van de auto inbegrepen, zover ik weet.

Volgens mij wordt een auto normaal gewogen met een halve tank brandstof, dat komt ongeveer overeen met het gemiddelde gewicht van de tankinhoud.

De bestuurder en overige rommel in de auto met je natuurlijk wel meetellen.
En sommige auto's zijn natuurlijk ook zwaarder omdat er een aantal opties mee besteld zijn, hier wordt dus geen nieuwe type goedkeuring voor afgegeven.

[bgttje]

dude88 schreef op vrijdag 21 november 2014 @ 10:42:Een C5 Ph3 benzine weegt al 1400 Kg. Een beetje een diesel nog zwaarder. De V6en gaan richting de 1800 Kg.Dat is ook een beetje het nadeel van de C5, ze zijn wat aan de zware kant.

Ok, mijn C5 III 2.0i Tourer met LPG is leeg al 1605kg. 123 euri p/mnd wegenbelasting..........absurd!!!!!

[GoldenSample]

IVM. de LPG krijg je een X aantal kilo extra bovenop je gewicht gerekend. In het echt kan ie dus wat (enkele 10tallen kilo's) lichter uitvallen.

[dude88]

De helft van de bruto inhoud van je LPG tank wordt bij het gewicht van de auto opgeteld.
Dus plaats je een 80 Liter tank, komt er 40 Kg bij het gewicht van de auto.
Je kan dan 60 Liter LPG tanken, want je kan een tank voor +/- 80% vullen.

[EvaluationCopy]

Ik kom me hier alvast even melden, ergens begin volgend jaar krijg ik mijn Cactus