Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 5 alweer

[DieterVDW]

Dat kan ook wel helpen ja .
Best eerst wat te traag en dan opbouwen.

[Chevy454]

Kut, wil ik vandaag de Vmax starten. Gaat de startmotor maar zwakjes rond en zakt de spanning tot een 6.7V terwijl ik de batterij had opgeladen twee weken geleden Hij hangt nu terug aan de optimate. Hopenlijk werkt dat anders ben ik niet blij. Hopenlijk is het maar slechts de batterij welke dood is.

Vanavond de remklauw van de KLR600 reviseren en morgen dat ding starten.

[ Voor 21% gewijzigd door Chevy454 op 14-08-2006 14:58 ]

[DieterVDW]

Hoe hou je trouwens je motor het beste roestvrij?
Ik rijd er wel regelmatig eens mee door een buitje...

[Aars]

Vandaag geslaagd voor AVB, nu alleen erg lang wachten voor het AVD 19 oktober pas!

[Steffie]

DieterVDW schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 15:04:
Hoe hou je trouwens je motor het beste roestvrij?
Ik rijd er wel regelmatig eens mee door een buitje...

WD40

[DieterVDW]

Steffie schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 15:52:
[...]

WD40

Slaat die nu op het feit dat dat evident is of opdat je het zelf niet goed weet?

[ZiegoM]

Aars schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 15:45:
Vandaag geslaagd voor AVB, nu alleen erg lang wachten voor het AVD 19 oktober pas!

Gefeliciteerd!

Ik hoorde toen ik nog aan het lessen was al dat het druk is bij het CBR...Klote voor je.

DieterVDW schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 15:56:
[...]


Slaat die nu op het feit dat dat evident is of opdat je het zelf niet goed weet?

Volgens mij bedoelt hij meer iets als:

WD40 bijvoorbeeld? / WD40 ofzo

[Wekko306]

DieterVDW schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 15:04:
Hoe hou je trouwens je motor het beste roestvrij?
Ik rijd er wel regelmatig eens mee door een buitje...

Misschien heb je hier iets aan?

* Wekko gaat binnenkort beginnen met lessen

[Blue-eagle]

Uitwijk oefening is makkelijk als je gewoon die 50 rijdt Gewoon snel optrekken, 50 rijden, stabiel 50 blijven gaan en dan uitwijken. Hoe werkt het ook alweer precies? Bij de eerste pillonnen vol in de ankers, 1 keer terug schakelen, links om het obstakel, weer het midden van de rijbaan opzoeken en rechtuit gaan?

En met tegengesteld sturen bedoelt men toch gewoon dat je bij een halve draai naar links je motor plat gooit, stuur naar links (uiteraard) terwijl je zelf naar rechts leunt en de bocht in kijkt? Zo wordt het mij geleerd in ieder geval, gaat me perfect af, 8-jes ook

Het moeilijkste vind ik de noodstop.. mijn achterwiel blokkeert altijd.. terwijl ik toch echt dat ding maar heeeeel lichtjes aantik :;(

[Steffie]

DieterVDW schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 15:56:
[...]


Slaat die nu op het feit dat dat evident is of opdat je het zelf niet goed weet?

Ik behandel zelf mijn spul met WD40. Die smiley sloeg op het feit dat ik niets beters weet dan WD40.

[Aars]

Blue-eagle schreef op maandag 14 augustus 2006 @ 16:17:
Uitwijk oefening is makkelijk als je gewoon die 50 rijdt Gewoon snel optrekken, 50 rijden, stabiel 50 blijven gaan en dan uitwijken. Hoe werkt het ook alweer precies? Bij de eerste pillonnen vol in de ankers, 1 keer terug schakelen, links om het obstakel, weer het midden van de rijbaan opzoeken en rechtuit gaan?

Uitwijk = Gassen naar de 50 (schakelen naar de 3 als je 50 rijdt is makkelijkst vind ik), bij poortje gas los en om de pillonnen heen, terug naar eigen helft.
Versnellen, vertragen, slalom = vanaf poortje optrekken naar 50, bij 2e poortje remmen, terug naar 2 en 30 rijden en slalommen.

[Chevy454]

Wat weegt 285kg en doet BROEM?

* Chevy454 is blij

Maar ik vrees dat de batterij toch echt op zijn einde is. De optimate moet de batterij op peil houden. Als de motor straks (om 11.00) weer start dan vervang ik de batterij niet en sluit ik de optimate eraan. Start hij echter niet dan ben ik heel erg droevig en moet ik met de auto naar de motorgarage om een nieuwe YB16AL-A2 batterij te gaan kopen.

[Clithopias]

Chevy454 schreef op dinsdag 15 augustus 2006 @ 10:13:
Wat weegt 285kg en doet BROEM?

Ik wist niet dat je zo zwaar was...



_{geintjuh chevy454}

Maar mijn vader rijd ook nog steeds met een accu die ik al op had gegeven, af en toe tref ik hem leeg aan. Opladen en hij doet het weer een tijdje.

[ Voor 25% gewijzigd door Clithopias op 15-08-2006 11:19 ]

[FragDaddy]

Het moeilijkste vind ik de noodstop.. mijn achterwiel blokkeert altijd.. terwijl ik toch echt dat ding maar heeeeel lichtjes aantik :;(

Achterrem alleen gebruiken in het eerste gedeelte van je noodstop om de motor te stabiliseren (dat ie strak rechtdoor gaat) en dan naarmate de snelheid lager wordt, minder op het pedaal drukken. Als proef kun je natuurlijk proberen om alleen bij het aanremmen de achterrem te gebruiken en daarna helemaal helemaal niet meer. Naarmate de snelheid lager wordt en je (onbewust) harder gaat remmen, heeft je achterwiel minder grip en zal 'ie eerder blokkeren.

En anders gewoon nog harder die voorrem in knijpen.. Met een beetje oefening rem je het achterwiel van de grond met > 120km/h Das heel simpel..

[ Voor 26% gewijzigd door FragDaddy op 15-08-2006 11:23 ]

[Chevy454]

Clithopias schreef op dinsdag 15 augustus 2006 @ 11:19:
Ik wist niet dat je zo zwaar was...

Ja ik moet dringend op dieet

_{geintjuh chevy454}

haha

Maar mijn vader rijd ook nog steeds met een accu die ik al op had gegeven, af en toe tref ik hem leeg aan. Opladen en hij doet het weer een tijdje.

Ik ga de Vmax continu aan de Optimate hangen.

[4x2]

Of een andere kopen voordat je je spanningsregelaar en dynamo opblaast doordat ze constant 100% moeten laden
Is duurder dan de 60 euro voor een mooie yuasa.

[teacher]

bij mij hangen er ook 2 constant aan een optimate. Het is simpelweg "de acculader". Een accu die normaliter al opgegeven is kan je nog een jaartje uit persen door de optimate de accu te laten regeneren. Dingen opblazen? neuh..

@chevy, wel blij dat ie start, een vmax aanduwen zie ik niet gebeuren.


Over tegengesteld sturen:
das een samenwerking van armen, bovenlichaam en heupen. Op de BMW voelt dat het meest natuurlijk aan. (lees: het is de enige manier om dat teutoonse brok aluminium nog een beetje door de bocht te krijgen )

[Chevy454]

teacher schreef op dinsdag 15 augustus 2006 @ 15:32:
@chevy, wel blij dat ie start, een vmax aanduwen zie ik niet gebeuren.

Ik zie dat wel gebeuren als de omstandigheden goed zijn. Van een brug (dus niet VAN DE BRUG maar van de top van de brug naar de onderkant van de brug. NEE, niet op die manier ) naar beneden rollen en dan de koppeling op laten komen.

Helaas waren deze niet goed bij mij. De Vmax staat in de kelder, de oprit is 40 graden omhoog en ik had niet echt veel profiel op mijn gympies om dat monster omhoog te duwen Dus blij dat die start ja

Vandaag een tweede optimate gekocht, remblokken voor de CBR en enkele aftapdichtingen. Morgen of komende week de remklauwen van de CBR controleren en eventueel reviseren, zelfde verhaal voor de Vmax. Zeker bij de Vmax is dat wel fijn als dat gevaarte ook nog eens kan stoppen

Ik hoop alleen dat het stotteren van de motor bij deellast weg is. De kleppen stonden verkeerd, de synchronisatie is nu in orde. Het enige wat nu nog rest is valse lucht langs de inlaatrubbers.

[ Voor 29% gewijzigd door Chevy454 op 15-08-2006 21:51 ]

[Chevy454]

Het is nog te vroeg voor dobbel palm post

[ Voor 105% gewijzigd door Chevy454 op 15-08-2006 21:50 ]

[Wekko306]

Vandaag maar wat mooi spul gekocht:
Evolution textiel motorjas


Alpinestars S-MX 4 laarzen


Nou gauw beginnen met lessen

[Boboga]

^^ Mooie laarzen!

Er is hier vast wel iemand die mij kan vertellen hoe belangrijk tegendruk is bij uitlaten.

Ik heb zelf een bandit 600(2001) met een lek in het uitlaat systeem.. Precies op de plek waar de bochtenset en het volgende stuk bij elkaar komen is de boel dus doorgeroest.. Nu zit ik wat te kijken en lijkt het erop dat er meer 1200 bochtensets/uitlaten te koop zijn als 600. Nu is dus het artikelnr van de bochtenset bij Siccama het zelfde dus ga ik er even vanuit dat dit zowieso past.

Maar nu de uitlaat.. In hoeverre zal een 1200 uitlaat zonder problemen op een 600 passen/werken?

Of iemand moet een idee hebben om het lek te dichten?

[justice strike]

Boboga schreef op donderdag 17 augustus 2006 @ 08:23:
Of iemand moet een idee hebben om het lek te dichten?

duck tape. Werkt voor macguyver dus waarom niet voor jou

[Boboga]

mjah, op een uitlaat? (heet enzo )

[Chevy454]

Boboga schreef op donderdag 17 augustus 2006 @ 08:23:
Precies op de plek waar de bochtenset en het volgende stuk bij elkaar komen is de boel dus doorgeroest..

Bij de collector waar het van 4 naar 1 gaat? Dat is minder mooi. betekent dat daar vocht bij elkaar komt wat maar op 1 ding kan betekenen, vermogensverlies

Ik zou eventjes bij een dealer de nummers van de bochten opvragen. als dat hetzelfde is dan weet je wat te doen

Maar nu de uitlaat.. In hoeverre zal een 1200 uitlaat zonder problemen op een 600 passen/werken?

Kan zijn dat de bochten te groot van diameter zijn. Hierdoor heeft de motor minder tegendruk en hebben de uitlaatgassen te weinig snelheid op lage toeren. De motor zal warmer worden doordat de gassen te langzaam zijn en dat je minder tegendruk hebt.

Of iemand moet een idee hebben om het lek te dichten?

Plakband? Je hebt thermische plakband voor de uitlaat om de gassen warm te houden, zo krijg je meer vermogen maar dat gaat nu niet werken. Je hebt immers een lek en dat kan de plakband niet tegenhouden. Zal dus of lassen of een andere bochtenset worden.

[Clithopias]

Stuk blik eromheen vouwen en met slangklemmen vastzetten

[ToolkiT]

Chevy454 schreef op donderdag 17 augustus 2006 @ 13:25:


Plakband? Je hebt thermische plakband voor de uitlaat om de gassen warm te houden, zo krijg je meer vermogen maar dat gaat nu niet werken. Je hebt immers een lek en dat kan de plakband niet tegenhouden. Zal dus of lassen of een andere bochtenset worden.

Behalve plakband heb je ook van die pasta die je kan gebruiken om je uitlaat luchtdicht te maken..

http://images.google.com/...&q=exhaust%20paste&tab=wi

[Boboga]

Chevy454 schreef op donderdag 17 augustus 2006 @ 13:25:

Plakband? Je hebt thermische plakband voor de uitlaat om de gassen warm te houden, zo krijg je meer vermogen maar dat gaat nu niet werken. Je hebt immers een lek en dat kan de plakband niet tegenhouden. Zal dus of lassen of een andere bochtenset worden.

Thanks!

Ik ga zaterdag ff bij een vriend van me langs die gespecialiseerd is in het lassen van RVS enzo.. Ben benieuwd in hoeverre deze zut nog te lassen is

[teacher]

Hardsolderen is ook een optie; heetstoken, koper erop.

Rvs lassen is een speciaal werkje en je hebt een TIG bak nodig. Als die vriend dat goed kan; te vriend houden

[Boboga]

TIG lassen doet hij aan ja.. Ga er vanuit dat het gaat lukken. Laat zsm wel horen hoe en wat

[justice strike]

vorige week theorie gehaald, dus dat gaat zijn gangetje, moet wel binnen een jaar mijn rijbewijs hebben denk ik zo.

anyway was weer aan het kijken naar motoren (yes erg leuke tijdverspilling). Maar ik kwam erachter dat vrij weinig fabrikanten aangeven hoeveel wat hun dynamo opwekt. Volgens mij doet alleen bmw het. Maar aangezien ik het hele jaar wilde gaan rijden en best wel wat accesoires misschien wil gaan gebruiken vond ik dat wel best belangrijk.

anyway ik weet bij god niet hoe ik dat moet berekenen met wattages, aangezien een motor zelf ook elektriciteit verbruikt en ik bijvoorbeeld hoor dat een verwarmde vestliner die 77watt verbruikt pas lekker gaat werken als je een motor hebt die 300watt genereerd.

wat zou ik uberhaupt willen gebruiken? een radio/cd/md/mp3-speler voor zowel headset als speakers (yes aan het strand even de radio aanzetten , maar dan alleen als het een beetje haalbaar is, als het na een regenbui al meteen kapot is hoeft het voor mij niet) misschien een gps systeem, verwarmde handvaten, verwarmde kleding, Telefoon, mobielofoon (maar miscshien ook niet aangezien ik nog geen vrienden heb die motorrijden), en natuurlijk als er suggesties zijn sta ik er altijd voor open.

mijn motivatie hiervoor? het zal voor dagelijkst gebruik zijn, verwarmde handvaten en verwarmde kleding zullen voor passieve weiligheid zorgen (maar zullen waarschijnlijk wel gewoon het meeste stroom kosten)

gps, telefoon, mobielofoon, moge voorzich spreken. en tja de radio.. is gewoon wel leuk, maar dit is niet echt een must, wel een erge pre

is er iemand die misschien weet hoe ik dit het beste zou kunnen aanpakken? ik wil eigenlijk niet belanden op een tourmotor van 1200 cc die groter en duurder is dan de gemiddelde auto. de 800cc bmw bijvoorbeeld levert als ik me niet vergis 400 watt maar voor een motor als de fazer fz6 of een r6 weet ik bijvoorbeeld totaal niet hoeveel watt hij oplevert. verder weet ik ook niet of het makkelijk en mogelijk is om de dynamo te vervangen met een betere dynamo, en/of de batterij te vervangen (zal waarschijnlijk wel kunnen maar er zal ook wel een kostenplaatje aan hangen.

[Chevy454]

Om eventjes misverstanden te voorkomen. Is jouw post serieus bedoelt? Zo ja dan zal ik er later wel op ingaan.

[ Voor 25% gewijzigd door Chevy454 op 20-08-2006 16:28 ]

[mark de man]

Aprilia geeft ook aan hoeveel Watt ze opwekken:
De 1000cc sportmotoren doen ongeveer 500 Watt en de 650cc enduro heeft ongeveer 290 Watt.
Maarja met je lampen aan zal er ook wel minstens 25 Watt afgaan denk ik.

[justice strike]

Chevy454 schreef op zondag 20 augustus 2006 @ 16:28:
Om eventjes misverstanden te voorkomen. Is jouw post serieus bedoelt? Zo ja dan zal ik er later wel op ingaan.

hoezo zou mijn post niet serieus bedoelt zijn? komt er iets ongeloofwaardig over? (het enige wat ik mij kan bedenken is misschien de radio met speakers, maar ik had gehoord dat bmw die kon leveren op elke motor dus daarom dat ik het erbij zette)

mark de man schreef op zondag 20 augustus 2006 @ 16:58:
Aprilia geeft ook aan hoeveel Watt ze opwekken:
De 1000cc sportmotoren doen ongeveer 500 Watt en de 650cc enduro heeft ongeveer 290 Watt.
Maarja met je lampen aan zal er ook wel minstens 25 Watt afgaan denk ik.

de bmw f650s (enduro?) doet 400 watt, net als de f800s.

de 1200 cc motoren doen iets van 600 watt t/m 1000 watt afhankelijk van wel model.

dat wist ik al, maar van andere merken zoals yamaha (sorry aprillia trekt me niet en volgens mij leveren ze geen zwaardere motoren zoals 500+cc)

[ Voor 39% gewijzigd door justice strike op 20-08-2006 17:09 ]

[Chevy454]

justice_strike schreef op zondag 20 augustus 2006 @ 17:06:
hoezo zou mijn post niet serieus bedoelt zijn? komt er iets ongeloofwaardig over? (het enige wat ik mij kan bedenken is misschien de radio met speakers, maar ik had gehoord dat bmw die kon leveren op elke motor dus daarom dat ik het erbij zette)

Nou, het is nogal... auto.

BMW kan de RBT installatie niet op alle motoren leveren, wel op de RT en op de LT (de GT weet ik niet). Gewoon een keuze beperking. Een radio op een GS heb je niet nodig en als je die nodig hebt dan rijd je op de verkeerde motor

Het probleem bij de meeste motoren is dat die een inwendige dynamo hebben. De werking van die dynamo is wel een probleem. Je zit met je wikkelingen en met de magneet. Die magneet is helaas ook je vliegwiel Je wikkelingen kan je wel aanpassen met wat dikkere draad maar daar zit de winst niet. Verder zit je nog met de regelaar te kijken. Het eventjes aanpassen is niet zo makkelijk.

De laadinstallatie vindt het niet leuk dat hij continu tegen 100% moet werken, dat kost gewoon uiteindelijk of je wikkelingen of je regelaar of als je erg veel pech beiden. Verder denk ik dat jij teveel shit aan je motor wilt.

Radio, niet nodig. Bij BMW R1200RT gebruik je dat ding toch niet. Ten eerste, je zit met je helm te kijken. Ten tweede boven de 90km/h hoor je niets meer vanwege de windruis. Ten derde, het kost vermogen en vergt afgeschermde componenten. Dat kost dus al meteen meer als het vervangen moet worden. Wat is er overigens mooier dan naar het mooie motorgeluid van je open uitlaat te genieten?

GPS, ja daar kan ik inkomen dat jij dat wilt. Maar dat vergt niet zoveel vermogen.

Verwarming. Dat is wel een heikelpunt ja Handvatverwarming kan je wel gebruiken, vestverwarming is al moeilijker in combinatie met de handvatverwarming. Maar een goed motorpak scheelt een hoop. Soms kwam ik bezweet aan terwijl het buiten 5 graden was. Maar wees wel, bij 5 graden buitentemp pas jij je automatisch aan. Je gaat dan ook niet met 200km/h liggen rijden, je vriest je kloten af dan

[ Voor 7% gewijzigd door Chevy454 op 20-08-2006 18:24 ]

[justice strike]

Chevy454 schreef op zondag 20 augustus 2006 @ 18:20:
[...]


Nou, het is nogal... auto.

BMW kan de RBT installatie niet op alle motoren leveren, wel op de RT en op de LT (de GT weet ik niet). Gewoon een keuze beperking. Een radio op een GS heb je niet nodig en als je die nodig hebt dan rijd je op de verkeerde motor

Het probleem bij de meeste motoren is dat die een inwendige dynamo hebben. De werking van die dynamo is wel een probleem. Je zit met je wikkelingen en met de magneet. Die magneet is helaas ook je vliegwiel Je wikkelingen kan je wel aanpassen met wat dikkere draad maar daar zit de winst niet. Verder zit je nog met de regelaar te kijken. Het eventjes aanpassen is niet zo makkelijk.

De laadinstallatie vindt het niet leuk dat hij continu tegen 100% moet werken, dat kost gewoon uiteindelijk of je wikkelingen of je regelaar of als je erg veel pech beiden. Verder denk ik dat jij teveel shit aan je motor wilt.

Radio, niet nodig. Bij BMW R1200RT gebruik je dat ding toch niet. Ten eerste, je zit met je helm te kijken. Ten tweede boven de 90km/h hoor je niets meer vanwege de windruis. Ten derde, het kost vermogen en vergt afgeschermde componenten. Dat kost dus al meteen meer als het vervangen moet worden. Wat is er overigens mooier dan naar het mooie motorgeluid van je open uitlaat te genieten?

GPS, ja daar kan ik inkomen dat jij dat wilt. Maar dat vergt niet zoveel vermogen.

Verwarming. Dat is wel een heikelpunt ja Handvatverwarming kan je wel gebruiken, vestverwarming is al moeilijker in combinatie met de handvatverwarming. Maar een goed motorpak scheelt een hoop. Soms kwam ik bezweet aan terwijl het buiten 5 graden was. Maar wees wel, bij 5 graden buitentemp pas jij je automatisch aan. Je gaat dan ook niet met 200km/h liggen rijden, je vriest je kloten af dan

mja auto achtig, alleen de radio was auto achtig. Die vraagt ook niet zoveel van je motor als ik met niet vergis. en de speakers waren eigenlijk alleen voor als de motor stilstaat, als ik wil gaan rijden dan heb ik wel speciale oordoppen ervoor.

maar het ging me inderdaad om de verwarming en gps, gps kan je tegenwoordig ook bij bmw krijgen welke dan ook meteen fungeerd als telefoon controller. afijn. Ik was vanplan een goed motor pak te kopen van textiel (met goretec xcr ofzoiets) maar ik vraag me af of dat voldoende is als het overal sneeuwt en het onder 0 is. Thermo ondergoed doet veel, maar ik heb ook vaak genoeg gehad dat ik ziekwerdt van het koudzweet omdat ik even een stukje ging hardlopen in de winter.

zijn er dan andere opties? ik weet dat je ook batterijen kunt kopen die je thuis oplaat, maar dat is eigenlijk niet de weg welke ik op wil gaan.

[teacher]

Vestverwarming?

Ga gewoon voor een motor met een volle kuip; als je uit de wind zit scheelt dat al een slok op een borrel. Goed shirt, fleece trui, gore tex motorkleding en je bent het heertje.

Sterker nog, eerst een rijbewijs.. wat dacht je daarvan?

[justice strike]

haha ja maar zoals het er nu naar uitziet zal ik dat ergens in de winter of lente maanden krijgen. Dus toch maar eveen vooruit kijken

misschien een paar van die fietsdynamos nemen en monteren op de motor

ik geloof overigens re vrij weinig van dat kleding zoveel beter is geworden dan 30 jaar geleden. Ik bedoel zou het echt zo goed zijn dat je vrij weinig last van de kou hebt?

overigens liever geen kuip

[ Voor 33% gewijzigd door justice strike op 20-08-2006 19:24 ]

[4x2]

justice_strike schreef op zondag 20 augustus 2006 @ 19:18:
ik geloof overigens re vrij weinig van dat kleding zoveel beter is geworden dan 30 jaar geleden. Ik bedoel zou het echt zo goed zijn dat je vrij weinig last van de kou hebt?

Ja, zonder meer.

Ik heb zelf eind vorig jaar in de opruiming een textiel pak gekocht (jas van Richa en broek van Buse) en dat was wel zo'n enorme vooruitgang tov mn leren pak, had prompt geen koud lijf meer (pak trok ik gewoon aan over mn gewone kleren.
Handen heb ik behoorlijk beperkt door winterhandschoenen te kopen, iets minder gevoel dr in dan mn zomerhandschoenen (leer, sportievig), maar dat went vrij snel en zag ik niet echt als een nadeel.
Ze werden uiteindelijk nog steeds koud, maar je handen van tevoren goed opwarmen, zorgen dat de handschoenen een beetje warm zijn en het lukt allemaal best aardig.
Voeten werden uiteindelijk na lange tijd ook wel koud, maar goed, extra sokken aandoen en het viel allemaal goed uit te houden.

Al bij al: handvatverwarming of verwarmde handschoenen (zal 15W trekken, meer niet) valt evt nog iets voor te zeggen, maar verwarmde kleren enzo vind ik nu vrij onzinnig.

De rest van je spulletjes:
Telefoonoplader, intercomsetjes en GPS zut trekken geen drol (mn telefoonlader trekt 5W, hoogstens, GPS en zo'n intercom zullen niet veel meer trekken).
Radio zal met oordopjes ook weinig trekken, desnoods pak je een telefoon met ingebouwde radio, is wat kleiner.
En de meeste motoren hebben wel een dynamo die ruim boven de 300W levert.
Afgezien daarvan heb ik zelf niet eens de behoefte aan een radio op mn motor, evenals een intercom (anders heb je de hele tijd maar discussies over waar je heen moet), idem voor een telefoon (ik vind het juist prima dat ik niet gebeld kan worden op de motor).
GPS is opzich wel handig, vooral als je ergens iets op moet halen, dus die komt er nog een keer.
Is een auto echt geen beter idee voor je ?

[justice strike]

oh nee ik heb juist echt gekozen voor een motor omdat ik ten eerste een motor beter kon betalen, maar ook gewoon omdat ik wilde gaan motor rijden. Mijn vader heeft motor gereden, en hij was blij dat hij een boxer bmw had omdat zijn voeten er anders af vroren, maar hij zei dat hij het ECHT koud had op zo'n motor en dat hij het ECHT niet zou aanraden om in de winter te gaan rijden. Dus vandaar dat ik aan elektrische kleding denk. Overigens telefoon gebruik ik ook niet in de auto. Ik wil gewoon in het verkeer geen gebruik maken van de telefoon, maar het is wel weer handig om je telefoon op te laden op je motor maar das natuurlijk geen must.

oh btw dit is meer informerend hoor, ik kijk graag naar de toekomst, en ik zou het wel erg jammer vinden dat als ik een motor heb en ik wil er wat opzetten dat het dan niet kan omdat mijn dynamo het niet aan kan. verwarmde kleding was eigenlijk mijn eerste optie die ik zou willen, maar als dat niet nodig is dan zou ik het ook wel met alleen handverwamde vaten af kunnen. GPS gebruik ik ook niet een auto, dus dat is geen must, maar wel leuk. En de telefoon opladen kan ik opzich wel als ik thuis ben dus don't get me wrong, ik ben absoluut niet iemand voor luxe (joggen in de winter met sneeuw en koudzweet is mij niet onbekend) maar als het echt onder nul is en motor kleding is niet genoeg, wil ik best de optie open houden voor verwarmde kleding.

(hoezo is iedereen zo anti verwarmde kleding eigenlijk? politie gebruikt het ook gewoon.)

[ Voor 39% gewijzigd door justice strike op 21-08-2006 01:15 ]

[Anoniem: 37526]

justice_strike, koop een goldwing.



Hopen gadgets, mogelijkheid tot "car"kit, GPS, verwarming, grote ruit, hoop knopjes

[ Voor 68% gewijzigd door Anoniem: 37526 op 21-08-2006 02:38 ]

[justice strike]

mwa pan european kan ook he

nee maar even zonder gein, ik heb een tijdje op zee gevaren voor een zeilwedstrijd. En als ik dan wacht moest lopen van 12 savonds tot 6 smorgens en we deden 12 knopen, dan was het een uurtje goed uit te houden... maar de overige 5 uur was het gewoon echt KOUD. en dan heb ik het over speciale kleding die ik aan heb en 5 lagen ervan. 2 thermo shirts, tshirt, fleecetrui, bodywarmer, zeiljack, lange strakke broek voor de zomer, lange strakke broek voor de winter, trainingsbroek, spijkerbroek, zeilbroek.

en dan hebben we het niet over snelheden van 120km/h dat de wind gaat. Dus vandaar dat ik de optie toch wel open wil houden voor verwarmde kleding. Ik wil best zonder eerst gaan rijden, maar het moet niet zo zijn dat ik een pruttel 125cc ding koop en erachter kom dat ik niet optioneel iets anders erop kan zetten.

en voor gps en telefoon hoef je echt geen goldwing te hebben. ik zit eerder te denken aan een bmw naked sportsbike of de 650cc klasse bike. en kom nou als kelding rated is voor 77 wat, heb je dan echt het dubbele nodig om het goed te laten werken?

[4x2]

Zoals al gezegd: dynamo is er niet zo blij mee als ie constant volle bak moet laden.
Dus een beetje overcapaciteit is wel prettig.
Verwarmde kleding zie ik na de aanschaf van dat textielpak het nut niet meer zo van in, heb van de winter geregeld behoorlijke stukken gereden met mn motor en mn lijf was prima op temperatuur (en qua handen en voeten viel het nog best goed uit te houden).
En dat was een naakte motor (naja, klein stuurkuipje wat dr netjes voor zorgde dat je met je hoofd in de turbulentie zat).

Met mn leren pak en zomerhandschoenen vroor ik er idd vanaf

[justice strike]

ik zal het zeker niet meteen aanschaffen dan, maar dan blijft mijn vraag alsnog, wat is een beetje overcapaciteit. moet ik denken aan 300watt, of aan 600 watt.

[4x2]

Dynamo is gemaakt voor het normale gebruik van de motor
Als je dat verwarmde vest achterwege laat en dus alleen maar je telefoonlader, gps zut, handvatverwarming en evt een radio iets dr aan hangt zul je op bijna geen enkele motor problemen krijgen (afgezien van bv kale enduro modellen, die moeten licht hebben en that's it) als je niet steeds van die korte poepritjes maakt en de accu dus goed opgeladen kan worden.

Mn VFR zit op (ff opgezocht) 350W bij 5000rpm, denk dat je dat wel als gemiddelde aan kan houden voor de meeste motoren met interne dynamo.
De motoren met een externe dynamo zullen ws iets meer leveren omdat die iets groter gemaakt kan worden.

[justice strike]

cool. basicly is elektrisch verwamde kleding een no-go op een motor. Jammer.

[teacher]

En je hebt het niet per-se nodig, zolang je maar niet vol in de wind zit. Zie jij jezelf elke keer als je op en af-stapt met een wirwar van kabeltjes en plugjes vechten? Het is gewoon niet praktisch, en zolang het niet onder de -5 uitkomt kan je jezelf echt wel redden met goede goretex kleding.
Zorgen dat je uit de wind blijft: Handkappen, ruitje (stiekem toch een kuip).


Overigens is motor rijden niet veel goedkoper dan een klein autotje. Je zit met lessen, aanschaf, kleding, helm, onderhoud, verzekering, wegenbelasting (goed, dat laatste is iets goedkoper) en het de benzine die je erin moet doen. Vergis je daar niet in.

En wil je een dikke dynamo: scoor een oude ex-politie BMW, die hangen tenslotte ook vol met gadgets de stroom vreten en hebben daarom een 700 watt dynamo.

[ Voor 40% gewijzigd door teacher op 21-08-2006 14:03 ]

[ToolkiT]

teacher schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 13:55:
Overigens is motor rijden niet veel goedkoper dan een klein autotje. Je zit met lessen, aanschaf, kleding, helm, onderhoud, verzekering, wegenbelasting (goed, dat laatste is iets goedkoper) en het de benzine die je erin moet doen. Vergis je daar niet in.

Hangt er een beetje vanaf wat voor motor je rijdt..Mijn Varadero 125 kost amper wat in verzekering en wegenbelasting en verbruik ik ook erg laag
Nadeel is wel dat het een veredelde brommer is en dus max 120 gaat (mits het niet bergop gaat of teveel tegenwind is)

[teacher]

ik had het ook over een "motor"

enneh. ben je al van je "L-plates" af?

[ Voor 37% gewijzigd door teacher op 21-08-2006 14:04 ]

[ROFLASTC]

ToolkiT schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 14:01:
[...]

Hangt er een beetje vanaf wat voor motor je rijdt..Mijn Varadero 125 kost amper wat in verzekering en wegenbelasting en verbruik ik ook erg laag
Nadeel is wel dat het een veredelde brommer is en dus max 120 gaat (mits het niet bergop gaat of teveel tegenwind is)

Ik krijg nog een foto van je

[justice strike]

teacher schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 13:55:
En je hebt het niet per-se nodig, zolang je maar niet vol in de wind zit. Zie jij jezelf elke keer als je op en af-stapt met een wirwar van kabeltjes en plugjes vechten? Het is gewoon niet praktisch, en zolang het niet onder de -5 uitkomt kan je jezelf echt wel redden met goede goretex kleding.
Zorgen dat je uit de wind blijft: Handkappen, ruitje (stiekem toch een kuip).

het is een draadje naar je motor namelijk van je vest naar de motor de rest zit aangesloten op je vest.

Overigens is motor rijden niet veel goedkoper dan een klein autotje. Je zit met lessen

ik zou zowieso mijn rijbewijs a halen, omdat ik het belangrijk vind om te kunnen rijden op veel voorkomende voertuigen, zowel in nederland als in het buitenland

aanschaf

aanschaf van een motor uit 2001 en een auto uit 2001 verschilt nogal in prijs. motor is veelal goedkoper in aanschaf (als we dan een motor en auto uit dezelfde klasse nemen)

kleding, helm

klopt, maar de aanschaf van een voertuig is dan weer goedkoper.

onderhoud

onderhoud is vaak goedkoper, maar dat ligt aan het gebruik en het type motor. cardan kost minder onderhoud dan ketting, en je hebt natuurlijk ook bandaandrijving.

verzekering

Verzekering is voor mij voor een motor niet meer dan 20 euro per maand, als ik een auto zou moeten nemen zou ik snel op de 100 euro per maand komen.

wegenbelasting (goed, dat laatste is iets goedkoper) en het de benzine die je erin moet doen. Vergis je daar niet in.

je zegt het zelf wegenbelasting is goedkoper en een motor is veelal zuiniger met benzine

En wil je een dikke dynamo: scoor een oude ex-politie BMW, die hangen tenslotte ook vol met gadgets de stroom vreten en hebben daarom een 700 watt dynamo.

mja zou misschien wel leuk zijn zo'n massive bmw

[Chakotay]

Ik zit er ook over te denken om eens met rijlessen gaan te beginnen, maar wat is eigenlijk gebruikelijk qua kleding e.d.? Koop je voordat je begint met lessen al een fatsoenlijk pak, helm, handschoenen en laarzen, of gebruik je leenspul van de rijschool? Vooral een helm wil je voor aanschaf wel even op snelheid testen lijkt me, en met alleen rondjes rennen in de winkel genereer je nou niet echt veel rijwind

[justice strike]

Chakotay schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 15:39:
Ik zit er ook over te denken om eens met rijlessen gaan te beginnen, maar wat is eigenlijk gebruikelijk qua kleding e.d.? Koop je voordat je begint met lessen al een fatsoenlijk pak, helm, handschoenen en laarzen, of gebruik je leenspul van de rijschool? Vooral een helm wil je voor aanschaf wel even op snelheid testen lijkt me, en met alleen rondjes rennen in de winkel genereer je nou niet echt veel rijwind

ligt aan de rijschool, mijn rijschool levert de kleding en helm, maar niet de schoenen en handschoenen. van sommige hoor ik dat ze de schoenen wel leveren maar bijvoorbeeld broek niet.

[Wekko306]

Chakotay schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 15:39:
Ik zit er ook over te denken om eens met rijlessen gaan te beginnen, maar wat is eigenlijk gebruikelijk qua kleding e.d.? Koop je voordat je begint met lessen al een fatsoenlijk pak, helm, handschoenen en laarzen, of gebruik je leenspul van de rijschool? Vooral een helm wil je voor aanschaf wel even op snelheid testen lijkt me, en met alleen rondjes rennen in de winkel genereer je nou niet echt veel rijwind

Inderdaad gewoon even informeren bij je rijschool. Redelijke goedkope motorkleding kopen (overjarig oid) is natuurlijk ook een optie voordat je gaat lessen, als je liever niets wil lenen.

[Chakotay]

Bedankt, binnenkort maar eens wat rond gaan bellen dan. Ik wil wel iets stevigs om me heen hebben, redelijke kans dat je bij het lessen wel een aantal keer van dichtbij aan het asfalt mag ruiken denk ik

Toevallig iemand die een goede rijschool in omgeving Amersfoort vind? Op internet vind ik er genoeg, maar niet zoveel ervaringen. Degene bij wie ik mijn B gehaald heb doet helaas geen A-lessen meer...

[ Voor 33% gewijzigd door Chakotay op 21-08-2006 16:15 ]

[DieterVDW]

4x2 schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 12:08:
Zoals al gezegd: dynamo is er niet zo blij mee als ie constant volle bak moet laden.

Ik lees hier net iets over het charging circuit op mijn motorfiets (VX800), en volgens de auteur wordt dat systeem gebruikt in de meeste recente motorfietsen. Daar wordt gezegd dat de alternator altijd op maximale capaciteit werkt, en dat de stroom die niet gebruikt wordt gewoon omgezet wordt in warmte dmv een "shunt regulator".
Als ik dat goed begrijp dan maakt het eigenlijk niks uit of je er veel of weinig apparaten op aansluit, zolang er altijd maar voldoende stroom voorhanden is. Er bestaat dan niet zoiets als een "verslijtende dynamo omdat die steeds op volle capaciteit werkt" ...
Is dat document verkeerd/gedateerd of hoe zit dat?

[FragDaddy]

Chakotay schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 15:39:
Ik zit er ook over te denken om eens met rijlessen gaan te beginnen, maar wat is eigenlijk gebruikelijk qua kleding e.d.? Koop je voordat je begint met lessen al een fatsoenlijk pak, helm, handschoenen en laarzen, of gebruik je leenspul van de rijschool? Vooral een helm wil je voor aanschaf wel even op snelheid testen lijkt me, en met alleen rondjes rennen in de winkel genereer je nou niet echt veel rijwind

Tja. Ik heb nog nooit een helm uitgeprobeerd 'op snelheid'. Ik pas hem in de winkel en als ie lekker zit, betaalbaar is en er nog een beetje fraai uitziet ook dan koop ik hem. Ik denk ook niet dat de meeste motorzaken er erg blij mee zijn als jij een stuk gaat rijden met allerlei spul om het even te testen. Ik rij toch met oordopjes in dus het windgeruis is niet het belangrijkste voor mij. En oordopjes kan ik jou ook aanbevelen! Is een stuk minder vermoeiend en het voorkomt gehoorbeschadigingen.

Kleding.. Tja ik zou dat alvast kopen. Even goed nadenken wat je wilt hebben.. Leer of Textiel, etc. Als je straks op je eigen motor gaat rijden (of van iemand een motor leent) heb je dat spul ook nodig. Van de rijschool spullen lenen.. Tja, dat heeft iedereen op zijn kop gehad en aan gehad.. Nee dank je. En je zit toch lekkerder in goed passend spul. Alhoewel. Koop een leren pak en het zit pas lekker als je klaar bent met lessen (bij mij heeft het echt een paar maanden geduurd voordat mijn pak lekker zat)

Bedankt, binnenkort maar eens wat rond gaan bellen dan. Ik wil wel iets stevigs om me heen hebben, redelijke kans dat je bij het lessen wel een aantal keer van dichtbij aan het asfalt mag ruiken denk ik

Ik weet niet wat voor lessen jij gaat volgen, maar het is de bedoeling dat ze je leren rijden en niet leren hoe je ervanaf moet flikkeren. Ik zou in iedergeval niet met die insteek gaan lessen. Als je straks je eigen motor hebt (een hagelnieuwe MV agusta van 23.000 euro) dan wil je er toch ook niet vanaf lazeren?

Toevallig iemand die een goede rijschool in omgeving Amersfoort vind?

Ik woon 20 minuten bij je vandaan. Haal effe snel je rijbewijs dan heb ik weer een nieuw iemand om mee te 'touren'..

Overigens is motor rijden niet veel goedkoper dan een klein autotje.

Ik ben het met je eens. Motorrijden is veel duurder dan autorijden. En ook nog eens veel minder comfortabel. Ik zou iig niet blij zijn als ik het hele jaar door met de motor moest rijden. Aan de andere kant zou ik ook niet blij zijn als ik geen motor had.. dus als je moet kiezen..

Als je een grote toerbuffel koopt valt het onderhoud misschien wel mee. Maar als ik zie wat ik met mijn motor aan shit wegrij..

Banden elke 4000km een achterband en elke 8000km een voorband
Olie elke 5000km
Remvloeistof voor en achter elke 5000km
Remblokken voor elke 10.000km
Afstellen eigenlijk constant.. vering, motormanagement. synchronisatie Als je daar eenmaal aan gaat draaien ben je de rest van je leven aan het knoeien.
Ketting en tandwielen gaan gelukkig lang genoeg mee (als je ze maar goed met kettingspray inspuit na elke regenrit en/of elke 300km)

En als je dit allemaal moet laten doen..

Maar zoals gezegd. Met een toerbuffel zal het allemaal minder vaak vervangen hoeven te worden. (maar het rijdt dan ook een stuk minder leuk!)

Maar een beurt voor een BMW of honda pan european ofzo... als je DAT laat doen...


en laten we eerlijk zijn.. in de regen, in de winter en ook in de zomer met die hittegolf.. zit je in een suzuki alto al beter dan op welke motor dan ook. AFZIEN is het dan.

[ Voor 41% gewijzigd door FragDaddy op 21-08-2006 16:38 ]

[Wekko306]

FragDaddy schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 16:26:
Kleding.. Tja ik zou dat alvast kopen. Even goed nadenken wat je wilt hebben.. Leer of Textiel, etc. Als je straks op je eigen motor gaat rijden (of van iemand een motor leent) heb je dat spul ook nodig. Van de rijschool spullen lenen.. Tja, dat heeft iedereen op zijn kop gehad en aan gehad.. Nee dank je. En je zit toch lekkerder in goed passend spul. Alhoewel. Koop een leren pak en het zit pas lekker als je klaar bent met lessen (bij mij heeft het echt een paar maanden geduurd voordat mijn pak lekker zat)

Met die gedachte heb ik inderdaad ook onlanks mijn kleding gekocht (al moet ik nog een broek + handschoenen halen). Ik zou zelf voor textiel of een neutraal leren pak gaan, omdat je waarschijnlijk toch nog geen motor hebt. Om nu meteen een prachtig leren pak met bv veel rood te kopen, en nadat je je rijbewijs hebt gehaald een knalgroene kawasaki zx-6r oid te kopen is ook zo zonde omdat het dan absoluut niet bij elkaar past. Ik zou gewoon eerst een redelijk simpele kleding kopen en pas als je een motor hebt er veel geld in stoppen.

[FragDaddy]

Wekko schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 16:34:
[...]

Met die gedachte heb ik inderdaad ook onlanks mijn kleding gekocht (al moet ik nog een broek + handschoenen halen). Ik zou zelf voor textiel of een neutraal leren pak gaan, omdat je waarschijnlijk toch nog geen motor hebt. Om nu meteen een prachtig leren pak met bv veel rood te kopen, en nadat je je rijbewijs hebt gehaald een knalgroene kawasaki zx-6r oid te kopen is ook zo zonde omdat het dan absoluut niet bij elkaar past. Ik zou gewoon eerst een redelijk simpele kleding kopen en pas als je een motor hebt er veel geld in stoppen.

Ik heb een zwart pak, zwarte handschoenen, zwarte laarzen en een zilver-zwarte helm.. past overal bij.. en ook wel aardig bij mijn zilver/zwarte R6. Kost ook wat minder dan zo'n zuurstok-pak. En ik val al genoeg op door mijn rijgedrag en de herrie uit mijn pijp. Ik zit niet te wachten op nog meer aandacht.. Aandacht komt altijd van de verkeerde kant namelijk. Politie, criminelen of vrouwen die het allemaal maar levensgevaarlijk vinden en nooooit achterop zouden durven

Simpele kleding ok, maar verwar het niet met GOEDE kleding. Ik zou echt geen rommel kopen. Het is de enige bescherming die je hebt als je op de motor zit.

[Wekko306]

FragDaddy schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 16:41:
[...]


Ik heb een zwart pak, zwarte handschoenen, zwarte laarzen en een zilver-zwarte helm.. past overal bij.. en ook wel aardig bij mijn zilver/zwarte R6. Kost ook wat minder dan zo'n zuurstok-pak. En ik val al genoeg op door mijn rijgedrag en de herrie uit mijn pijp. Ik zit niet te wachten op nog meer aandacht.. Aandacht komt altijd van de verkeerde kant namelijk. Politie, criminelen of vrouwen die het allemaal maar levensgevaarlijk vinden en nooooit achterop zouden durven

Simpele kleding ok, maar verwar het niet met GOEDE kleding. Ik zou echt geen rommel kopen. Het is de enige bescherming die je hebt als je op de motor zit.

Dat bedoel ik inderdaad, zwart/grijs is lekker neutraal en past overal wel bij (vooral bij een zwart/grijze R6 ). De kleding die ik heb is niet heel duur en inderdaad gewoon goed, en daar gaat het tenslotte om. Met simpel bedoel ik dus gewoon neutraal en niet al te flitsend (geldt vooral voor helmen), niet een of ander Hop Choi merkje.
Overjarige kleding is vaak ook een stuk goedkoper, maar kwalitatief niet minder.

[Chakotay]

Tja. Ik heb nog nooit een helm uitgeprobeerd 'op snelheid'. Ik pas hem in de winkel en als ie lekker zit, betaalbaar is en er nog een beetje fraai uitziet ook dan koop ik hem. Ik denk ook niet dat de meeste motorzaken er erg blij mee zijn als jij een stuk gaat rijden met allerlei spul om het even te testen. Ik rij toch met oordopjes in dus het windgeruis is niet het belangrijkste voor mij. En oordopjes kan ik jou ook aanbevelen! Is een stuk minder vermoeiend en het voorkomt gehoorbeschadigingen.

Kleding.. Tja ik zou dat alvast kopen. Even goed nadenken wat je wilt hebben.. Leer of Textiel, etc. Als je straks op je eigen motor gaat rijden (of van iemand een motor leent) heb je dat spul ook nodig. Van de rijschool spullen lenen.. Tja, dat heeft iedereen op zijn kop gehad en aan gehad.. Nee dank je. En je zit toch lekkerder in goed passend spul. Alhoewel. Koop een leren pak en het zit pas lekker als je klaar bent met lessen (bij mij heeft het echt een paar maanden geduurd voordat mijn pak lekker zat)

Als ik echt wil gaan beginnen komt er inderdaad zo snel mogelijk eigen spul (niet meteen high-end leer met mooie kleurtjes, dan kan altijd nog ), maar zeker voor de allereerste les leek het me handig om iets te lenen. Je weet natuurlijk nooit of het eigenlijk toch niet voor mij niets is. _{hier ga ik vast reacties op krijgen}

Ik weet niet wat voor lessen jij gaat volgen, maar het is de bedoeling dat ze je leren rijden en niet leren hoe je ervanaf moet flikkeren. Ik zou in iedergeval niet met die insteek gaan lessen. Als je straks je eigen motor hebt (een hagelnieuwe MV agusta van 23.000 euro) dan wil je er toch ook niet vanaf lazeren?

Ik wil inderdaad leren rijden en niet leren vallen, dat lukt zo ook wel waarschijnlijk Het leek me alleen iets om wel rekening mee te houden.

Ik woon 20 minuten bij je vandaan. Haal effe snel je rijbewijs dan heb ik weer een nieuw iemand om mee te 'touren'..

Harderwijk was het toch? Ik zal mijn best doen

[Chevy454]

Wekko schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 16:51:
Dat bedoel ik inderdaad, zwart/grijs is lekker neutraal en past overal wel bij

Ik heb nu een zwart/grijs/wit motorpak. Inderdaad erg neutraal. Te neutraal in mijn ogen. Volgende keer doe ik het niet meer.



Dit is toch veel mooier? Helaas wel 1 delig

[4x2]

FragDaddy schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 16:26:
Maar een beurt voor een BMW of honda pan european ofzo... als je DAT laat doen...

190 euro, grote beurt voor een pannetje 1100 met 80K op de klok ofzo (was excl kleppen stellen).
Pan european (de 1100 dan, de 1300 weet ik het niet van) is geen absurd dure motor om onderhoud aan te laten doen, ze zijn redelijk onderhoudsvrij en alles is goed te bereiken, alleen distributieriem vervangen is ff een flinke klus, maar dat hoeft maar 1x per 160000km.

[ToolkiT]

teacher schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 14:04:
ik had het ook over een "motor"

enneh. ben je al van je "L-plates" af?

Nope, rij nog lekker op L plates..
Om meerdere redenen:
-moet theorie nog doen maar kinderkamer kreeg voorang (snap prioriteiten van vrouwen ook niet )
-Ik heb nu 2 rijbewijzen, een NL auto en een UK learners + CBT voor motor, volgend jaar loopt CBT af en moet mijn NL rijbewijs omgezet worden naar UK, dus dan regel ik het wel.
-als ik volledig rijbewijs heb, wil ik ook een snellere motor, maar dat is budgetair nu want minder praktisch (baby op komst etc)
-125CC doet het prima voor woon werk verkeer
-te lui om te lessen/afrijden

[ToolkiT]

ROFLASTC schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 14:11:
[...]


Ik krijg nog een foto van je

Klopt, als ik binnenkort pak aan heb en MrsT thuis is zal ik d'r een foto laten maken..
Gaat je wel geld kosten

[JdM]

Chevy454 schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 17:12:
[...]


Helaas wel 1 delig

Wat nou helaas? Dan issie circuit approved

[ZiegoM]

JdM schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 19:37:
[...]


Wat nou helaas? Dan issie circuit approved

offtopic:
John, fijne vakantie gehad?
Tijdens het lessen heb ik een keer het neuskapje van mn helm in de lesauto laten liggen. Kan je die (als je hem nog kan vinden) misschien op de rijschool neerleggen? Dan kom ik deze of volgende week een keer op mijn pa zijn cb750 langs om hem op te halen.
Alvast heel erg bedankt!

[FragDaddy]

potverdorie.. dubbelpost.. zie onder

[ Voor 96% gewijzigd door FragDaddy op 21-08-2006 20:29 ]

[FragDaddy]

Chevy454 schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 17:12:
[...]


Ik heb nu een zwart/grijs/wit motorpak. Inderdaad erg neutraal. Te neutraal in mijn ogen. Volgende keer doe ik het niet meer.

[afbeelding]

Dit is toch veel mooier? Helaas wel 1 delig

zo'n (1-delige) overall is erg mooi, maar niets voor mij (ja als ik het circuit op ga, maar voor op de weg niet). Het is klote aantrekken en het is irritant als je van de motor afstapt en een terrasje pakt of even bij je oma op de koffie gaat ofzo. Doe mij voor op straat maar een goede leren combi. Zit bijna net zo lekker en je kunt het jasje uit doen als je van de motor afstapt.

Je weet natuurlijk nooit of het eigenlijk toch niet voor mij niets is. hier ga ik vast reacties op krijgen

Ik wil je na je eerste les nog wel een keer horen

190 euro, grote beurt voor een pannetje

Bij de honda-dealer? netjes hoor.

[ Voor 4% gewijzigd door FragDaddy op 21-08-2006 20:29 ]

[4x2]

Niet bij de honda dealer nee
Maar wel goed.

Maar was gewoon bedoeld om aan te geven dat het onderhoud niet zo duur hoeft te zijn als je m maar al zn beurtjes op tijd geeft en er zelf ook netjes mee om gaat.

[ Voor 63% gewijzigd door 4x2 op 21-08-2006 21:49 ]

[Chevy454]

JdM schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 19:37:
Wat nou helaas? Dan issie circuit approved

2delig ook hoor. Gewoon niet wedstrijd approved dan Maar 1 delig is onhandig op terras zoals Fragdaddy reeds zei. Als je moet schijten maakt het niet uit maar op een warme zomerdag op terras, dan wil je toch graag je jas uit doen

[JdM]

ZiegoM schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 20:23:
[...]

offtopic:
John, fijne vakantie gehad?
Tijdens het lessen heb ik een keer het neuskapje van mn helm in de lesauto laten liggen. Kan je die (als je hem nog kan vinden) misschien op de rijschool neerleggen? Dan kom ik deze of volgende week een keer op mijn pa zijn cb750 langs om hem op te halen.
Alvast heel erg bedankt!

Hij ligt al op de rijschool.
Ja heb wel een fijne vakantie gehad, thx

[teacher]

justice_strike schreef op maandag 21 augustus 2006 @ 14:40:
[...]

ik zou zowieso mijn rijbewijs a halen, omdat ik het belangrijk vind om te kunnen rijden op veel voorkomende voertuigen, zowel in nederland als in het buitenland


[...]


aanschaf van een motor uit 2001 en een auto uit 2001 verschilt nogal in prijs. motor is veelal goedkoper in aanschaf (als we dan een motor en auto uit dezelfde klasse nemen)


[...]

klopt, maar de aanschaf van een voertuig is dan weer goedkoper.


[...]

onderhoud is vaak goedkoper, maar dat ligt aan het gebruik en het type motor. cardan kost minder onderhoud dan ketting, en je hebt natuurlijk ook bandaandrijving.


[...]

Verzekering is voor mij voor een motor niet meer dan 20 euro per maand, als ik een auto zou moeten nemen zou ik snel op de 100 euro per maand komen.


[...]


je zegt het zelf wegenbelasting is goedkoper en een motor is veelal zuiniger met benzine


[...]

Het idee was eigenlijk niet dat je mijn feiten ging weerleggen, maar ze aanneemt.
Ik snap dat je je beslissing goed praat (niks mis met motorrijden natuurlijk), maar goedkoop?
Nee. Als je voor 2500 euro een starlet koopt ben je echt goedkoper uit.

[justice strike]

teacher schreef op dinsdag 22 augustus 2006 @ 17:24:
[...]


Het idee was eigenlijk niet dat je mijn feiten ging weerleggen, maar ze aanneemt.
Ik snap dat je je beslissing goed praat (niks mis met motorrijden natuurlijk), maar goedkoop?
Nee. Als je voor 2500 euro een starlet koopt ben je echt goedkoper uit.

mijn intentie was om goedkoper te rijden, en gewoon vaker in het verkeer te zijn dan ik nu ben. Ik heb een weloverwogen keuze gemaakt om te gaan motorrijden, omdat de kosten lager zijn dan bij het autorijden (bij normaal gebruik). Ik wil zowieso mijn rijbewijs A gaan halen. Onderhoudt hoeft helemaal niet duur te zijn, maar net als met autorijden is het wel zo dat als je gaat racen, je behoorlijk wat meer centjes gaat betalen.

btw als ik me niet vergis zijn de goldwing en de pan european net als de bmw tour motors redelijk onderhouds vrij, mja als je onderhoudt hebt dan kost het inderdaad wat meer, maar dan moet je dat wel in perspectief zetten. Dan is het onderhoud niet opeens duurder, omdat de onderhouds beurten duurder zijn

[Chevy454]

BMW onderhouden? Wat wil je eraan doen? Dingen zijn gewoon auto's.

[justice strike]

Chevy454 schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 00:36:
BMW onderhouden? Wat wil je eraan doen? Dingen zijn gewoon auto's.

en auto's hebben natuurlijk geen onderhoud nodig but i get your point... ben ook heel erg aan het kijken naar bmw (alhoewel de yamaha sport en naked modellen wel erg mooi zijn)

[ Voor 21% gewijzigd door justice strike op 23-08-2006 01:01 ]

[4x2]

Een motor is veel duurder dan een goedkoop poepautootje om mee te rijden, om stil te laten staan is een motor idd goedkoper. Een motor is gewoon niet goedkoop om mee te rijden, of je moet een 250je pakken, die wint het voornl door het benzineverbruik
Onderhoud aan mijn NX250 was duurder dan het onderhoud aan een panda en dan deed ik het zelf en had die NX achterlijk lange onderhoudsintervallen en deed redelijk lang met de banden etc, maar het benzineverbruik (1:30 vs 1:15) zorgde dr voor dat die NX toch goedkoper was.
Met mn VFR wil ik het niet eens weten wat ie meer kost dan de gemiddelde auto....
Scheelt dat het ding me in vaste lasten niks kost, maar de onderhoudskosten word je echt niet blij van.

Alleen gaat een goedkoop poepautootje niet in 4-5sec naar de 100 en loopt dat ook geen 200 of meer.

[ Voor 6% gewijzigd door 4x2 op 23-08-2006 01:23 ]

[teacher]

justice_strike schreef op dinsdag 22 augustus 2006 @ 23:46:
[...]


mijn intentie was om goedkoper te rijden, en gewoon vaker in het verkeer te zijn dan ik nu ben. Ik heb een weloverwogen keuze gemaakt om te gaan motorrijden, omdat de kosten lager zijn dan bij het autorijden

Dan moet je een brommertje gaan rijden, en geen motor. Wat je goedkoper rijdt aan benzine maak je op aan banden bijvoorbeeld. Maar goed, als je het niet wil horen; fine with me.

Overigens is een BMW k serie redelijk onverwoestbaar, maaaar hebben ze ook wel specifiek onderhoud nodig. Iedereen denkt "cardan = onderhoudsvrij", maar google maar eens op de verdwenen spiebanen. Verder wil de keering van de olie/water pomp wel eens doorslaan en dan heb je een probleem, en oudere K's hebben allemaal een "rammel"; klinkt als kleppen, maar is meestal de dynamo alternator (anders gaat chevy weer zeuren ) die nieuwe silent blocks wil.

Maar, wil je een werkpaard, doorrijden in de winter en niet per se de nieuwste bling bling japanner rijden, neem dan een K. leesvoer: http://home.hetnet.nl/~meijerink.ln/index.htm

[justice strike]

teacher schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 13:20:
[...]


Dan moet je een brommertje gaan rijden, en geen motor. Wat je goedkoper rijdt aan benzine maak je op aan banden bijvoorbeeld. Maar goed, als je het niet wil horen; fine with me.

Overigens is een BMW k serie redelijk onverwoestbaar, maaaar hebben ze ook wel specifiek onderhoud nodig. Iedereen denkt "cardan = onderhoudsvrij", maar google maar eens op de verdwenen spiebanen. Verder wil de keering van de olie/water pomp wel eens doorslaan en dan heb je een probleem, en oudere K's hebben allemaal een "rammel"; klinkt als kleppen, maar is meestal de dynamo alternator (anders gaat chevy weer zeuren ) die nieuwe silent blocks wil.

Maar, wil je een werkpaard, doorrijden in de winter en niet per se de nieuwste bling bling japanner rijden, neem dan een K. leesvoer: http://home.hetnet.nl/~meijerink.ln/index.htm

ik wil inderdaad een waarmee ik kan doorrijden in de winter, dus geen racemonster. Ik wil ook niet veel gaan rijden en dan loont het een motor te nemen (vaste lasten wegen dan zwaarder mee) maar over het algemeen is het benzine gebruik ook goedkoper. En tja banden, eerlijk gezegd had ik zo het idee dat dat verbruik lag aan het type band wat je neemt. Ik hoef geen plakband onder mijn motor te hebben.

ik heb het met een collega van mij erover gehad, en die reed op een yamaha fz6. Hij zei dat hij veel goedkoper uit was dan als hij met de auto zou rijden, voornamelijk omdat hij best de 1 op 30 kon halen en over het algemeen minder onderhoud had.

hij heeft overigens wel bmw afgezworen aangezien hij eentje met een kapotte cardan had gekocht maar dat kan iedereen overkomen.

p.s. met een brommer kan je de snelweg niet op.

[ Voor 13% gewijzigd door justice strike op 23-08-2006 13:58 ]

[teacher]

justice_strike schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 13:54:
[...]


eerlijk gezegd had ik zo het idee [...] Ik hoef geen plakband onder mijn motor te hebben.

Had je het idee, of weet je het?
Oftewel, je krijgt hier informatie en tips van mensen die al flink wat jaartjes op de motor zitten, en jij weet het beter? Trust me, zodra je op de motor zit weet je dat je niet wil besparen op je banden, die 50cm2 contactoppervlak is alles waarmee je het moet doen. Ik heb liever duurder plakrubber met marge (om een noodstop of uitwijkmanouvre te maken) dan goedkoop hard rubber en een dwarslaesie.

Meer leesvoer over banden:
http://www.gsxr-team.com/Uploads/pdf/banden.pdf

[Chevy454]

Ik reed op half hard/zachte banden, nu ik op volledig zachte banden rijd wil ik nooit meer terug. Op de Vmax ligt nu een half harde tourband, wanneer er een 17" wiel komt (en die komt snel) ga ik aan de BT014 of soortgelijke band.

[ Voor 40% gewijzigd door Chevy454 op 23-08-2006 15:15 ]

[4x2]

justice_strike schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 13:54:
En tja banden, eerlijk gezegd had ik zo het idee dat dat verbruik lag aan het type band wat je neemt.

Klopt

Ik hoef geen plakband onder mijn motor te hebben.

Die kom ik ook geregeld tegen: "doe maar iets goedkoops"
Komen ze een keer in een regenbuitje terecht, patsboem op hun bek, hiephoi, lekker goedkoop
Dat je dr geen supersport band onder wil oke (past ook niet op zo'n K), maar het beste uitzoeken wat er in die maat te krijgen is is geen slecht idee.

ik heb het met een collega van mij erover gehad, en die reed op een yamaha fz6. Hij zei dat hij veel goedkoper uit was dan als hij met de auto zou rijden, voornamelijk omdat hij best de 1 op 30 kon halen en over het algemeen minder onderhoud had.

Dat is dan een zeverkees, want om met zo'n FZ6 1:30 te halen moet je echt als een bejaarde rijden en bij voorkeur overal slipstreamen achter een vrachtwagen.
Met een normaal rijgedrag zul je 1:20 doen (goed, nog beter dan de meeste auto's).
Maar dan blijft nog het onderhoud wat gewoon veel duurder is (en als ie iets anders beweert lult ie, of vergelijkt ie het met een hele brakke auto).

hij heeft overigens wel bmw afgezworen aangezien hij eentje met een kapotte cardan had gekocht maar dat kan iedereen overkomen.

Zo geweldig is BMW nou ook weer niet

p.s. met een brommer kan je de snelweg niet op.

Hendig, mag alleen niet

[Chevy454]

teacher schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 13:20:
Overigens is een BMW k serie redelijk onverwoestbaar, maaaar hebben ze ook wel specifiek onderhoud nodig. Iedereen denkt "cardan = onderhoudsvrij", maar google maar eens op de verdwenen spiebanen.

Ja die splines moet je wel invetten ja

Verder wil de keering van de olie/water pomp wel eens doorslaan en dan heb je een probleem

Ja dat is minder leuk ja

maar is meestal de dynamo alternator (anders gaat chevy weer zeuren )

Ik zeur niet, ik rectifeer

[DieterVDW]

teacher schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 14:51:
[...]
Meer leesvoer over banden:
http://www.gsxr-team.com/Uploads/pdf/banden.pdf

Jammer dat dat document geschreven is door een pseudo-wetenschapper ...
Er staat namelijk nogal wat zever in, waardoor ik wat daar allemaal verteld wordt niet betrouwbaar vind.

Voorbeeldje:
Na een stukje fysica komt de auteur tot de volgende conclusie:

Ofwel: als je aan een gemiddelde motorrijder vertelt dat hij zo hard als hij durft door de bocht kan en tegelijkertijd nog 88% van z'n maximale remkracht heeft, zit je goed.

Inderdaad, de BAND kan dit aan, maar zeggen dat je zomaar even 88% van je maximale remcapaciteit kan gebruiken terwijl je een scherpe bocht neemt is toch wel héél erg kort door de bocht. Dan hou je er geen rekening mee dat er boven die banden ook nog een +- 200kg zit die wil blijven doorgaan in de richting waarin de massa voortbeweegt (zie Newton).
Probeer dan nog maar even het delicate evenwicht tussen middelpuntvliedende kracht en zwaartekracht te bewaren, terwijl 90% van het gewicht van je motor zicht op je voorband zet, je achterband dus plots véél minder grip heeft en je vering dan ook nog allemaal rare dingen zal doen.
Ik ben er nog niet uit of je dan onderuit gaat of een highsider maakt, maar de kans dat je rechtop blijft lijkt mij erg klein ... Bovenstaande stelling verkondigen lijkt mij dan ook gewoon gevaarlijk.
Maar probeer gerust en laat me weten! (Als dit nog lukt..)

In veel tegenwoordige racetheorie (o.a. die van Keith Code), wordt gesteld dat je in een bocht met licht trekkende motor moet rijden, omdat je dan de maximale grip krijgt. Dit is niet waar. Als je 100% van de grip zou gebruiken om een bocht te maken (laterale kracht), heeft iedere versnelling tot gevolg dat je wiel gaat slippen.
Het gas geven in de bocht is volgens mij om rust in de motor te krijgen door de vering con-stant toenemend te belasten, en niet in een statische toestand te laten verkeren. Als de vering in een statische toestand verkeert, is deze makkelijk te verstoren (zowel in- als uit-gaand). Dit heeft onmiddelijk gevolg voor de grip, en dat wil je niet. Onder (constante) ver-snelling is de drukverdeling van de band bijna gelijk aan wanneer de band een onregelma-tigheid in het wegdek te verwerken krijgt (als je wilt, wil ik dat wel voor je tekenen). Dus is de gewichtsverandering minimaal, en dus de motor rustiger.

Riight ... Als ik moet kiezen tussen het advies van Keith Code of van een pseudo-intellectueel die dmv middelbare-school fysica denkt het volledige gedrag van een motorfiets doorgrond te hebben...

Het is erg nobel dat de auteur probeert motorrijders meer inzicht te geven in de werking van banden, maar door zijn onkunde bereikt hij helaas precies het tegenovergestelde: alweer wat valse waarheden de wereld in geholpen. En daarmee wordt de waarde van alle informatie in het document ook meteen 0.

[ Voor 6% gewijzigd door DieterVDW op 23-08-2006 16:13 ]

[4x2]

DieterVDW schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 16:08:
Inderdaad, de BAND kan dit aan, maar zeggen dat je zomaar even 88% van je maximale remcapaciteit kan gebruiken terwijl je een scherpe bocht neemt is toch wel héél erg kort door de bocht.

Je moet lezen wat ie zegt
Hij zegt dat je zo hard als je durft de bocht in kan duiken en dan je remmen voor die 88% kan gebruiken.
Gezien het feit dat 99% vd motorrijders op maximaal 70% ofzo van het maximale rijden omdat ze niet harder durven (wat wel zo gezond is ) komt het er dus op neer dat je wel op 88% kan gaan remmen in een bocht.
Alleen richt de motor zich wel op en dat moet je of onderdrukken, of snoeihard remmen terwijl je rechtuit gaat, snelheid dr uit halen en dan opnieuw insturen (of stoppen )

Riight ... Als ik moet kiezen tussen het advies van Keith Code of van een pseudo-intellectueel die dmv middelbare-school fysica denkt het volledige gedrag van een motorfiets doorgrond te hebben...

Hij zegt toch ook niks anders dan dat je maximale grip hebt door m te laten trekken ?
Omdat de vering beter werkt en daardoor je band beter op de weg weet te houden.

[DieterVDW]

4x2 schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 16:23:
[...]

Je moet lezen wat ie zegt
Hij zegt dat je zo hard als je durft de bocht in kan duiken en dan je remmen voor die 88% kan gebruiken.
Gezien het feit dat 99% vd motorrijders op maximaal 70% ofzo van het maximale rijden omdat ze niet harder durven (wat wel zo gezond is ) komt het er dus op neer dat je wel op 88% kan gaan remmen in een bocht.
Alleen richt de motor zich wel op en dat moet je of onderdrukken, of snoeihard remmen terwijl je rechtuit gaat, snelheid dr uit halen en dan opnieuw insturen (of stoppen )

Inderdaad, de BAND kan de krachten aan die ontstaan als de gemiddelde motorrijder in zo'n bocht met 88% van de maximale remkracht remt. Dat betekent echter niet dat je dat ook KAN in de realiteit. De auteur houdt geen rekening met de verandering van de gewichtsverdeling, inertie van de motor, vergroting van grip bij de voorband, verlies van grip bij de achterband.
De conclusie die hij maakt is dan ook volledig ongegrond.
Deze conclusie wordt ook helemaal niet gemaakt in het brondocument waar de auteur zich voor 99% op gebaseerd heeft (http://www.gwocgb.co.uk/documents/tgw_mc-tyres.pdf) . Het loont dan ook veel meer de moeite om dit document eens te lezen.

[...]

Hij zegt toch ook niks anders dan dat je maximale grip hebt door m te laten trekken ?
Omdat de vering beter werkt en daardoor je band beter op de weg weet te houden.

Een amateur die het zomaar even beter denkt te weten als een expert en daarom gaat beweren dat de expert het fout heeft mag bij mij al op niet veel sympathie rekenen.
Ook hier houdt de auteur er geen rekening mee dat er een stuk meer gewicht op de achterband komt te staan door te accelereren, waardoor deze ook meer grip krijgt. De volgende bewering is dan ook zonder meer fout:

Als je 100% van de grip zou gebruiken om een bocht te maken (laterale kracht), heeft iedere versnelling tot gevolg dat je wiel gaat slippen.

De hele alinea die daarna volgt ("Het gas geven in de bocht is volgens mij...") is gewoon klinkklare nonsens.

Hij bekijkt het gewoon veel te simplistisch, en zijn theorieën zijn totaal niet onderbouwd ('volgens mij' is geen onderbouwing). Bovendien is het niet meer dan een slechte, onvolledige samenvatting van bovenvermeld document met onjuiste aanvullingen. Ik raad dan ook aan het bovenvermelde document te lezen, daar wordt alles tenminste stevig onderbouwd en worden geen simplistische conclusies getrokken.

[ Voor 5% gewijzigd door DieterVDW op 23-08-2006 16:45 ]

[justice strike]

man man man, mijn woorden worden wel erg verdraait zeg. Ik had het over het feit dat ik geen plakband onder mijn motor hoef. Je hoeft het dan niet meteen op te vatten dat ik in het andere extreme ga kiezen. (ultra goedkoop).

Ik ben er niet van overtuigd dat ik circuit banden nodig heb voor normaal weggebruikt. Ik denk ook niet dat iedereen die circuit banden (welke volgens mij slicks zijn) gebruikt voor op de weg.

[4x2]

Och, ervaring leert dat de meeste mensen wel ff denken te bezuinigen op banden en daarmee 1 vd grotere kostenposten van het motorrijden de kop in gedrukt te hebben met hun slimmigheidje

En jij komt op mij over als 1 van die mensen, kan er weinig aan doen

[ Voor 18% gewijzigd door 4x2 op 23-08-2006 18:01 ]

[justice strike]

haha dan ken je me niet goed genoeg. Ik koop meestal altijd het duurste en als ik dan ervoor moet sparen... dan zei het zo, maar daarom is een auto ook zoveel duurder voor mij dan een motor, omdat ik niet in een panda, punto of alto ga rijden.

[JdM]

justice_strike schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 18:22:
haha dan ken je me niet goed genoeg. Ik koop meestal altijd het duurste en als ik dan ervoor moet sparen... dan zei het zo, maar daarom is een auto ook zoveel duurder voor mij dan een motor, omdat ik niet in een panda, punto of alto ga rijden.

Ik wil je niet afzeiken, heb daar helemaal geen belang bij. Maar wellicht kun je wel wat opbouwende kritiek gebruiken.

Ik koop meestal het duurste komt al op me over alsof duurkoop een goede koop is, je moet nog veel leren dan> zeker over motoren (maar ach, daar is dit topic voor)
Daarbij spreek je jezelf nu enorm tegen, in het begin van je "wattageperikelen" spreek je over het feit, dat er "een kostenplaatje zal hangen aan verandering van dynamo cq. accu (batterij voor chevy, voordat ie gaat rectificeren )" Nu koop je "altijd het duurste"

Ik wil je graag mijn ervaringen delen:

Ik rijd op een BMW R1150GS-adventure , het hele jaar door, onder de meest barre omstandigheden.
Ik weeg 65 kilo, heb handvatverwarming en gewone fatsoenlijke kledij. Ik kan je vertellen dat als je het koud krijgt er echt iets anders met je aan de hand moet zijn

Ergens is het opmerkelijk dat je, ondanks je zogezegde onervarenheid, wel flink wat mening hebt over kosten/verbruik/koude terwijl je geen ervaring hebt ik vind het tegenstrijdig........

Waarom koop je niet gewoon een motor, ga er eens een seizoen op rijden en kijk dan verder?
Vind het een beetje gelul om het gelul worden, no offence.
Ik hoop overigens wel dat je er zoveel plezier in gaat beleven als dat je denkt te gaan beleven, dan ga ik graag een keer mee rijden

[Chevy454]

JdM schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 20:57:
Daarbij spreek je jezelf nu enorm tegen, in het begin van je "wattageperikelen" spreek je over het feit, dat er "een kostenplaatje zal hangen aan verandering van dynamo cq. accu (batterij voor chevy, voordat ie gaat rectificeren )"

Het is alternator John, jij moet beter weten. Nu moet ik jou weer gaan rectificeren
Accu of batterij is goed overigens

Maar idd, rijden met die handel. Niet lullen, gewoon rijden.

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 23-08-2006 21:19 ]

[justice strike]

JdM schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 20:57:
[...]

Ik koop meestal het duurste komt al op me over alsof duurkoop een goede koop is, je moet nog veel leren dan> zeker over motoren (maar ach, daar is dit topic voor)

duurkoop is vaak ook wel goedkoop. Maar ik zal het nuanceren. Ik koop meestal duurdere spullen als dat nodig is en zal niet voor minder in zee gaan.

Daarbij spreek je jezelf nu enorm tegen, in het begin van je "wattageperikelen" spreek je over het feit, dat er "een kostenplaatje zal hangen aan verandering van dynamo cq. accu (batterij voor chevy, voordat ie gaat rectificeren )" Nu koop je "altijd het duurste"

mja als je vooraf kan bepalen wat je nodig hebt, waarom moet je dan achteraf meer gaan investeren?(wat dus ook niet blijkt te kunnen). Dat heeft niets met duurkoop/goedkoop te maken. Meer met het opstellen van eisen aan je nieuwe motor.

Ik wil je graag mijn ervaringen delen:

Ik rijd op een BMW R1150GS-adventure , het hele jaar door, onder de meest barre omstandigheden.
Ik weeg 65 kilo, heb handvatverwarming en gewone fatsoenlijke kledij. Ik kan je vertellen dat als je het koud krijgt er echt iets anders met je aan de hand moet zijn

yup ik zal het wel proberen met gewone kleding, ik hoor dat nu van meerdere mensen en het kost me niets extra's om het uit te proberen

Ergens is het opmerkelijk dat je, ondanks je zogezegde onervarenheid, wel flink wat mening hebt over kosten/verbruik/koude terwijl je geen ervaring hebt ik vind het tegenstrijdig........

geen ervaring hebben met motorrijden, en een kostenplaatje kunnen maken van een voertuig zijn 2 verschillende dingen. ik ben boekhouder van beroep, dus als er 1 iets is wat ik goed kan dan is het wel kostenplaatjes maken. (overigens ben ik niet alleen boekhouder, maar das niet relevant )

Waarom koop je niet gewoon een motor, ga er eens een seizoen op rijden en kijk dan verder?
Vind het een beetje gelul om het gelul worden, no offence.

tja ik kan er nu rustig over nadenken totdat ik een motor koop. dus waarom niet.

Ik hoop overigens wel dat je er zoveel plezier in gaat beleven als dat je denkt te gaan beleven, dan ga ik graag een keer mee rijden

dat is een afspraak die ik graag wel eens een keer wil gaan verzilveren

[4x2]

Motorrijden doe je niet met je verstand hoor
En de mensen die dat wel zeggen zijn dom

[justice strike]

4x2 schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 21:40:
Motorrijden doe je niet met je verstand hoor
En de mensen die dat wel zeggen zijn dom

motorrijden doe je zeker ook niet zonder verstand wie dat zegt is ook dom anyway ik heb alweer gekeken naar mooie motoren... en ik zit nu erg af te vragen of een cc limiet die ik mezelf heb opgelegd wel nodig is.

ik had eerst het idee om niet hoger te gaan dan 600cc voor de eerste motor (utizondering bmw f800s) maarja niet alle motoren zijn hetzelfde. en er zijn 1000cc motoren die minder kracht leveren van een 600cc r6. dus zo 1 op 1 kan ik dat niet stellen als regel.

[ Voor 45% gewijzigd door justice strike op 23-08-2006 21:45 ]

[Chevy454]

4x2 schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 21:40:
Motorrijden doe je niet met je verstand hoor
En de mensen die dat wel zeggen zijn dom

Idd, doe je niet met je verstand. Dat doe je met je hart in de keel en de adrenaline door je aders
Maar je moet wel in een mate bewust bezig zijn met het opletten. Doe je instinctief eigenlijk dus hoef je niet met dat brein te doen

[ROFLASTC]

http://web.inter.nl.net/u...p/supermoto/PICT5446.html

De nieuwe AT-SM van AQ

[FragDaddy]

Bij dat hele verhaal over bochten, grip, trekkende motor en remmen wil ik toch een paar dingen uit mijn eigen ervaring noemen.

Het is mijn gevoel dat de motor bij extreme hellingshoeken stabieler is als je met licht trekkende motor rijdt. Er is dan dus sprake van een zeer lichte acceleratie. Het is ook helemaal niet gezegd dat als je het gas erop zet bij extreme hellingshoeken dat je dan meteen grip verliest. Ook al heb je de motor flink plat liggen, je hebt ronde banden dus je hebt nog steeds een flink deel van de band op het asfalt. Behalve als je echt ver gaat en 'over de rand' van de band komt. Maar dat zullen weinig mensen hier doen schat ik zo. En als ze het al doen dan alleen met de achterband. Dan heb je zelfs op een supersport motor vaak de voetsteppies ook al flink aan de grond.

Je kunt best met beleid het gas erop zetten (en behoorlijk ver ook!) of met beleid wat remmen (Al zou ik bij beide acties proberen de machine wat meer rechtop te zetten door er zelf nog verder naast te gaan hangen zodat je in iedergeval zo veel mogelijk rubber op het asfalt hebt.)

Ik moet zelf toegeven dat ik remmen nogsteeds erg eng vind omdat je motor zich wil oprichten en je dus naar de buitenkant van de bocht wordt gedwongen en omdat je het gevoel hebt alsof het voorwiel gaat schuiven. Daarnaast zie je het remmen nooit aankomen, je kunt je daar dus niet rustig op voorbereiden. je MOET wel remmen. Omdat je de bocht verkeerd had ingeschat bijvoorbeeld.

gasgeven in een bocht (uitaccelereren) is minder eng omdat je dat vaak rustiger en gecontroleerder kunt opbouwen en tegelijkertijd je motor weer meer rechtop zet. Gasgeven bij het uitkomen van een bocht doe je in principe altijd en daar kun je je dus op voorbereiden.

Voor mij is dan ook de stelregel 'slow in fast out' van belang. Het is veel moeilijker om in de bocht bij te remmen dan in de bocht wat meer gas bij te geven.


Dat hele verhaal over 88% remkracht in een bocht snap ik niet.. Als ik met mijn motor 100% rem dan gaat het hele geval meteen over de kop. Er is meer remkracht dan je kunt gebruiken. Bij 88% zal ik nog een beste stoppie maken schat ik zo. Leuk om indruk mee te maken maar wat minder grappig om dat in een bocht te doen he.. Ik vind het dus een beetje een vreemd verhaal.

Tuurlijk, als je op een Harley oid rijdt en je relaxed en bijna rechtop een bocht door gaat.. Dan zul je in de bocht best wel hard kunnen remmen. Waarschijnlijk bijna net zo hard als de gemiddelde Harley rijder normaal gesproken remt.

[ Voor 22% gewijzigd door FragDaddy op 24-08-2006 02:11 ]

[DieterVDW]

FragDaddy schreef op donderdag 24 augustus 2006 @ 01:59:
Dat hele verhaal over 88% remkracht in een bocht snap ik niet.. Als ik met mijn motor 100% rem dan gaat het hele geval meteen over de kop. Er is meer remkracht dan je kunt gebruiken. Bij 88% zal ik nog een beste stoppie maken schat ik zo. Leuk om indruk mee te maken maar wat minder grappig om dat in een bocht te doen he.. Ik vind het dus een beetje een vreemd verhaal.

Hij bedoelt met 100% wel niet volledig je rem toetrekken, maar gewoon zo hard mogelijk remmen als je kunt in de rechte lijn (zonder stoppies te doen of zo). Maar het is inderdaad ook mijn mening dat, zelfs als je 88% van die remkracht gebruikt, je in een bocht sowieso onderuit gaat / highsider maakt.

[ToolkiT]

justice_strike schreef op woensdag 23 augustus 2006 @ 21:41:
[...]

ik had eerst het idee om niet hoger te gaan dan 600cc voor de eerste motor (utizondering bmw f800s) maarja niet alle motoren zijn hetzelfde. en er zijn 1000cc motoren die minder kracht leveren van een 600cc r6. dus zo 1 op 1 kan ik dat niet stellen als regel.

600cc of 650cc is een goede richtlijn, maar je moet naar meerdere dingen kijken, zoals je al zegt het vermogen staat niet 1 op 1 met het aantal cc maar het is wel een goede richtlijn.

Begin met een beetje tamme motor, lees wat motorbladen, daar staat vaak in reviews wel of het een geschikte motor is voor beginners.

[ToolkiT]

btw ik met officieel geen mooi weer rijder meer, tot nu toe heb ik alleen af en toe wat buitjes meegemaakt, maar gister terug naar huis plenste het toch behoorlijk.
Kon ik meteen mijn gear ff testen:

Motorjack (ebay): niet helmaal waterdicht op de mouwen
Motorbroek (nieuw): perfect, helemaal droog en warm, de gore-tex werkt goed
laarzen (ebay): niet helemaal waterdicht maar heb ze ook al tijden niet ingevet.. voor de winten misschien toch maar nieuwe kopen, zeker aangezien deze ook vrij strak zitten
handschoenen(nieuw): nat maar niet oncomfy, het zijn ook zomerhandschoenen, hopelijk zijn mijn winterhandschoen wat meer waterdicht
Helm: af en toe voelde ik een druppel, dus de klep is niet 100% waterdicht afgesloten, toch eens naar gaan kijken..

Mijn ritje naar huis duurde wel een stuk langer, maar aangezien er overal van dat witte schuim op de weg lag en olie vlekken leek het me wel verstandig om de bochten met een bejaarde gangetje te doen en minder vaak in te halen waar het smal was. toen ik wat andere motoren tegenkwam zag ik dat zij hetzelfde deden, dus blijkbaar was het wel verstandig

[ZiegoM]

Nog even over de kosten van motorrijden:

In mijn geval is het ook meer een keuze van waar ik mijn geld aan uit wil geven.
Ik geef namelijk veel liever 300 euro aan banden voor mijn (toekomstige.. ) motor uit dan aan een setje wat onder afgeragd golfje moet.
Met grote/ kleine beurt etc. precies hetzelfde.

Daarom heb ik er ook voor gekozen om mn motorrijbewijs te halen en daarna een goedkope motorfiets (<2k) te kopen ipv van meteen een afgeragd golfje voor hetzelfde geld.

Nu ik zelf naar een sportfietsje opzoek ben met een beperkt budget, ben ik overigens wel bang een fiets te kopen waar ik helemaal op leegloop om hem rijdend te houden...
Want hoe betrouwbaar is bijvoorbeeld een Yamaha FZR600 uit 1993 met 40/50k op de teller...
Of een Suzuki GSX600f... Of...

Ik ga weer verder met zoeken