Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 5 alweer

[ToolkiT]

ROFLASTC schreef op zaterdag 02 september 2006 @ 21:58:
[...]


Sja ik wil basically een andere grondkleur met stickers daarop en daaroverheen weer blanke lak enzo. Dat zou dan moeten gebeuren op al het plastic en de metalen delen (ook motorblok) een eenvoudige kleur zoals ze nu hebben.

Eigenlijk moet ik een soort kleurplaat hebben van mijn motor zodat ik een beetje kan proberen.

ik weet niet hoe oud je motor is en ofje hem nog wil verkopen ooit. maar hier is de regel dat het overspuiten in custom kleur vaak de waarde omlaag brengt omdat sommige mensen dat doen om een gecracht frame te verhullen..

[Clithopias]

Chevy454 schreef op zaterdag 02 september 2006 @ 16:45:Waarom niet dan?
Ik had de Yamadrama mee.

Waarom nou zo negatief terwijl er eigenlijk niks aan de hand was

Accu mag weleens doodgaan, klemmetje vergeten kan iedereen overkomen en een v-max heeft gewoon bagger remmen Als ik me niet vergis (als remschijf maten zelfde zijn als XJ) kan je er zo R1 schijven opzetten, nog even adapterplaten knutselen zodat je ook de remklauwen kunt gebruiken en je bent klaar.

[Chevy454]

Clithopias schreef op zondag 03 september 2006 @ 19:52:
Accu mag weleens doodgaan,

Daar ben ik het je mee eens alleen mag het niet gebeuren wanneer ik aan het rijden ben

een v-max heeft gewoon bagger remmen Als ik me niet vergis (als remschijf maten zelfde zijn als XJ) kan je er zo R1 schijven opzetten, nog even adapterplaten knutselen zodat je ook de remklauwen kunt gebruiken en je bent klaar.

Je denkt toch niet dat ik die stock remklauwen ga gebruiken als ik ook 6 zuiger remtangen icm 320mm schijven (geen wave bij mij) kan gebruiken icm een 17" voorwiel en USD poten? Ik ga de remblokken vervangen en kijken waar het schip strandt. Die Vmax wil ik komend jaar verbouwen dus niet te veel geld in de delen welke ik ga vervangen investeren.

[ Voor 11% gewijzigd door Chevy454 op 03-09-2006 23:52 ]

[DoctorV64]

Capo schreef op zondag 03 september 2006 @ 10:51:

Ga van de week ook ff topkoffer op halen voor de GPX (blijft woonwerk fiets he)

Dit is toch een geintje? Een topkoffer op een oldskoolbike?

[Anoniem: 83626]

Ik heb een motorrrrr!!! (ow wacht, jullie ook allemaal.... )

Het is een Kawasaki ZR750C (Zephyr) uit '91. 45xxxkm, E 1200.-

Met een probleempje: Boven de 5000-6000 toeren (snelweg in 5e: 110 km/u) reageert hij bij gas niet goed. Hij wil dan nog wel sneller, maar versnelt dan in stukjes (houdt af en toe in). Ben overigens nog niet sneller dan 140 gegaan.
In lagere versnelling trekt hij ook slechts door tot 9000 (in zn 2 bijv) en valt dan terug. Het voelt haast alsof er geen benzine meer is / geen ontsteking.
Tot de 100 trekt hij trouwens wel lekker.
Het is mijn eerste motor dus ik weet niet hoe 72pk (af fabriek) hoort te voelen, maar in zn 1 voelt het alsof ik bijna een powerwheelie kan maken (volgas = net niet los zeg maar).

Maat van me: "Kan aan je inlaatrubbers liggen, die zijn verdroogd, dus valse lucht."
Rubbers zijn besteld, maar kan nog 2 a 3 weken duren voordat ze er zijn.

Iemand nog andere ideeën? Heb even bougies gecheckt: zien er ok uit (koffiebruin en droog).
Heb net een tank V-Power leeggereden om te 'reinigen'.. resultaat is klein: lijkt iets soepeler (maar kan ook psychologisch zijn).

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 83626 op 05-09-2006 12:15 ]

[Capo]

DoctorV64 schreef op maandag 04 september 2006 @ 18:43:
[...]


Dit is toch een geintje? Een topkoffer op een oldskoolbike?

Nee dat is geen geintje, deze oldskool bike brengt me zolang hij het nog volhoud iedere dag trouw naar mijn werk (40km enkele reis) en daarbij ook nog eens mijn vriendin achterop.

Topkoffer voor je laptop en dergelijke is bijzonder prettig

[ToolkiT]

Capo schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 12:52:
[...]


Nee dat is geen geintje, deze oldskool bike brengt me zolang hij het nog volhoud iedere dag trouw naar mijn werk (40km enkele reis) en daarbij ook nog eens mijn vriendin achterop.

Topkoffer voor je laptop en dergelijke is bijzonder prettig

ik heb mijn lappy in mijn rugzak (meteen een hele dure rugbeschermer )
en in mijn topbox heb ik schoenen etc. en als ik mijn motor parkeer gaan mijn helm en handschoenen erin..

[Capo]

ToolkiT schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 13:12:
[...]

ik heb mijn lappy in mijn rugzak (meteen een hele dure rugbeschermer )
en in mijn topbox heb ik schoenen etc. en als ik mijn motor parkeer gaan mijn helm en handschoenen erin..

je snapt hem

Ja ik doe laptop tas erin en idd helm daarna. Dan hoef ik alleen textiel pak onder me bureau te stoppen.

Vanaf volgende week iedere dag.. nu tijdelijk nog even met lease frikandel


wat vind je baas van je rug beschermer ?

[ Voor 4% gewijzigd door Capo op 05-09-2006 13:16 ]

[Grolsch]

ToolkiT schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 13:12:
[...]

ik heb mijn lappy in mijn rugzak (meteen een hele dure rugbeschermer )
en in mijn topbox heb ik schoenen etc. en als ik mijn motor parkeer gaan mijn helm en handschoenen erin..

mmhh, rugbeschermer
Het is algemeen bekend dat motorrijden en rugzakken absoluut NIET aan te raden is bij een crash.

Is direct bingo *krak*

[ROFLASTC]

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 12:12:
Ik heb een motorrrrr!!! (ow wacht, jullie ook allemaal.... )

Het is een Kawasaki ZR750C (Zephyr) uit '91. 45xxxkm, E 1200.-

Feli Klinkt als een lekker fiets voor een mooie prijs om mee te beginnen.

..de rest daar mag Chevy z'n licht over laten schijnen

[Grolsch]

psssst, motor kopûh

http://koopjes.marktplaat...%2F39ASpNLnA%3D&df=1&fta=

[Anoniem: 83626]

Grolsch schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 13:32:
[...]

mmhh, rugbeschermer
Het is algemeen bekend dat motorrijden en rugzakken absoluut NIET aan te raden is bij een crash.

Is direct bingo *krak*

*krak* ? Je nek ofzo, wat bedoel je?
Dit omdat ik (onwetend en groen als ik ben) dus met rugzak rij. Damn, en ik maar denken idd op die manier handig mn lappie mee te nemen. Kan me er wel iets bij voorstellen.. als je achterover valt valt je helm niet op de grond, maar knikt je hoofd achterover (mede door gewicht helm).

Of bedoel je *krak* laptop? Dat lijkt me idd niet onlogisch ook.

Chevy, ik hou me idd aanbevolen voor tips over mogelijke andere oorzaken

[DieterVDW]

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 14:03:
[...]

*krak* ? Je nek ofzo, wat bedoel je?

*krak* rug? Als er iets hards in je rugzak zit.

Laptopje zou ik me niet zoveel zorgen over maken.
Als je valt zal je laptop wel in puin zijn, maar da's tenminste mooi plat en ga je niet veel van voelen.
Kleren of zachte dingen in rugzak kan ook geen kwaad denk ik.
Maar bvb met een helm in je rugzak of een messenset of zo , kan ik mij wel inbeelden dat dat rare effecten geeft als je daarmee valt .

[ToolkiT]

Capo schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 13:15:
[...]


je snapt hem

Ja ik doe laptop tas erin en idd helm daarna. Dan hoef ik alleen textiel pak onder me bureau te stoppen.

Zo doe ik het ook, ik heb zelfs een stoel geclaimef voor mijn spul.

Capo schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 13:15:
wat vind je baas van je rug beschermer ?

Die heeft daar nog nooit over nagedacht denk ik.. of hij heeft veel vertrouwen in mijn rijkunsten (en terecht natuurlijk )

[DinX]

Weer aangereden vandaag

[FragDaddy]

DinX schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 16:01:
Weer aangereden vandaag

Persoonlijk letsel?

Veel schade?

*krak* ? Je nek ofzo, wat bedoel je?
Dit omdat ik (onwetend en groen als ik ben) dus met rugzak rij.

Als je op je rug valt met je rugtas om en een van die hoekpunten van je laptop (of iets anders hards) komt in aanraking met je ruggegraat, heb je maarzo kans dat je helemaal niet meer op staat.

Ik heb een tanktas en rij nooit met iets op mijn rug. Ik vervoer dan ook geen laptop op de motor.

[ Voor 54% gewijzigd door FragDaddy op 05-09-2006 16:32 ]

[DinX]

Zelfde situatie als de vorige keer.
File in Rotselaar, ik, net als al de andere motoren, er mooi tussendoor. Op de linker rijstrook wordt een gat vrijgelaten. Ik rij dat gat in, golf 4 op de rechter rijstrook doet hetzelfde enkele seconden later.

M'n rechterkant van de motor helemaal gekrast. Stukken verf af ook waar de auto me het hardste geraakt heeft. Koffer ook goed geraakt. Verder niks van carosserie gebroken enzo. Balhoofd voelt nog normaal, bij rechtdoor rijden zonder handen blijft hij nog kaarsrecht. Puur kuipschade dus.
M'n motor is nu binnen voor een bestek te laten maken. De kerel die dat doet schatte op voorhand al 3000-5000€. (Dekseltje van de koffer alleen al is al 360€).

De linkerzijde heeft dan weer bijna niks. Dat is thans de kant waar ik hem op neergelegd heb. Ik stond dus quasi stil van de klap toen ik omviel.

De auto was er op het eerste zicht erger aan toe. Vanaf het midden tot aan de bumper allemaal diepe deuken. Niet uit de deuken denk ik. Zijkant (waar normaal de achterdeuren zitten, was een 3 deurs) zwaar gedeukt. Kapje boven de banden gedeukt, deukje in de bumper.

Op een vage manier heeft de motor als het ware "gewonnen". Stond er zelf versteld van. Ik alleen lakschade met een klein barstje. De wagen vol met deuken.
Heb je wel een idee hoe ze naar links ging als je zo'n deuken kan maken door een motor aan te rijden.

Nu kijken wat de verzekering zegt. De vorige keer was ongeveer hetzelfde gebeurd, alleen reed ik toen schuin achter de wagen. Toen heb ik gelijk van mijn verzekering gekregen (en ook meteen door eigen verzekering betaald geworden) waarna er nog 9 maanden discussie geweest is tussen de 2 verzekeringen.
Zolang m'n verzekering vindt dat ik in m'n recht ben wordt ik door hen al uitbetaald. Zij gaan het dan proberen te verhalen bij de tegenpartij. Als uiteindelijk wordt besloten (voor de rechter of niet) dat ik in fout was kan ik dat geld houden.

Nu zou ik nog meer in m'n recht moeten zijn omdat ik er deze keer zelfs volledig naast hing. Anders was haar halve achterkant (van de auto ) niet gedeukt.

Zelf heb ik er deze keer niet erg veel last van. Binnen een uurtje afspraak in het zieknhusi om naar m'n "ringteen" () te laten kijken. Daar heb ik wel last van. Waarschijnlijk tussen m'n middenste en buitenste teen geplet geweest toen m'n voet tussen motor en auto zat ofzo. Hij is nu mooi paars aan de achterkant wat nu naar de voorkant trekt. Gekneusd/verstuikt/gebarsten/gebroken ofzo, zal wel zien.

Morgenvroeg zal de spierpijn wel komen (nu al een beetje)

Moet mij natuurlijk weer gebeuren

[ Voor 15% gewijzigd door DinX op 05-09-2006 16:33 ]

[FragDaddy]

DinX schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 16:30:
Zelfde situatie als de vorige keer.
File in Rotselaar, ik, net als al de andere motoren, er mooi tussendoor. Op de linker rijstrook wordt een gat vrijgelaten. Ik rij dat gat in, golf 4 op de rechter rijstrook doet hetzelfde enkele seconden later.

M'n rechterkant van de motor helemaal gekrast. Stukken verf af ook waar de auto me het hardste geraakt heeft. Koffer ook goed geraakt. Verder niks van carosserie gebroken enzo. Balhoofd voelt nog normaal, bij rechtdoor rijden zonder handen blijft hij nog kaarsrecht. Puur kuipschade dus.
M'n motor is nu binnen voor een bestek te laten maken. De kerel die dat doet schatte op voorhand al 3000-5000€. (Dekseltje van de koffer alleen al is al 360€).

De linkerzijde heeft dan weer bijna niks. Dat is thans de kant waar ik hem op neergelegd heb. Ik stond dus quasi stil van de klap toen ik omviel.

De auto was er op het eerste zicht erger aan toe. Vanaf het midden tot aan de bumper allemaal diepe deuken. Niet uit de deuken denk ik. Zijkant (waar normaal de achterdeuren zitten, was een 3 deurs) zwaar gedeukt. Kapje boven de banden gedeukt, deukje in de bumper.

Op een vage manier heeft de motor als het ware "gewonnen". Stond er zelf versteld van. Ik alleen lakschade met een klein barstje. De wagen vol met deuken.
Heb je wel een idee hoe ze naar links ging als je zo'n deuken kan maken door een motor aan te rijden.

Nu kijken wat de verzekering zegt. De vorige keer was ongeveer hetzelfde gebeurd, alleen reed ik toen schuin achter de wagen. Toen heb ik gelijk van mijn verzekering gekregen (en ook meteen door eigen verzekering betaald geworden) waarna er nog 9 maanden discussie geweest is tussen de 2 verzekeringen.
Zolang m'n verzekering vindt dat ik in m'n recht ben wordt ik door hen al uitbetaald. Zij gaan het dan proberen te verhalen bij de tegenpartij. Als uiteindelijk wordt besloten (voor de rechter of niet) dat ik in fout was kan ik dat geld houden.

Nu zou ik nog meer in m'n recht moeten zijn omdat ik er deze keer zelfs volledig naast hing. Anders was haar halve achterkant (van de auto ) niet gedeukt.

Zelf heb ik er deze keer niet erg veel last van. Binnen een uurtje afspraak in het zieknhusi om naar m'n "ringteen" () te laten kijken. Daar heb ik wel last van. Waarschijnlijk tussen m'n middenste en buitenste teen geplet geweest toen m'n voet tussen motor en auto zat ofzo. Hij is nu mooi paars aan de achterkant wat nu naar de voorkant trekt. Gekneusd/verstuikt/gebarsten/gebroken ofzo, zal wel zien.

Morgenvroeg zal de spierpijn wel komen (nu al een beetje)

Moet mij natuurlijk weer gebeuren

Ik kan maar 1 ding zeggen... KUT MAN

Sterkte met je voet. Gebroken teen kan erg pijnlijk zijn. En sterkte met je motor

[ToolkiT]

balen dinx

[DinX]

Een mens zou nog beginnen twijfelen of ie de motor nog wel zou nemen om geen last meer te hebben van file's ....

[Grolsch]

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 14:03:
[...]

*krak* ? Je nek ofzo, wat bedoel je?
Dit omdat ik (onwetend en groen als ik ben) dus met rugzak rij. Damn, en ik maar denken idd op die manier handig mn lappie mee te nemen. Kan me er wel iets bij voorstellen.. als je achterover valt valt je helm niet op de grond, maar knikt je hoofd achterover (mede door gewicht helm).

Of bedoel je *krak* laptop? Dat lijkt me idd niet onlogisch ook.

Chevy, ik hou me idd aanbevolen voor tips over mogelijke andere oorzaken

Ik bedoel "krak" rug.

Rugzak is zwaar af te raden, wat denk je wat er gebeurt als je een highsider maakt met zo'n bochel op je rug

[Chevy454]

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 12:12:
Ik heb een motorrrrr!!! (ow wacht, jullie ook allemaal.... )

1 motor maar? Feli

Het is een Kawasaki ZR750C (Zephyr) uit '91. 45xxxkm, E 1200.-

En dat komt dan melden zonder pics Zephyr 750 is leuk

Met een probleempje: Boven de 5000-6000 toeren (snelweg in 5e: 110 km/u) reageert hij bij gas niet goed. Hij wil dan nog wel sneller, maar versnelt dan in stukjes (houdt af en toe in). Ben overigens nog niet sneller dan 140 gegaan.

Ik vermoed de vacuumschuiven.

Maat van me: "Kan aan je inlaatrubbers liggen, die zijn verdroogd, dus valse lucht."
Rubbers zijn besteld, maar kan nog 2 a 3 weken duren voordat ze er zijn.

Lijkt me niet, dan moet de motor juist bij hoog vacuum en dus deellast gaan gek doen.

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 14:03:
*krak* ? Je nek ofzo, wat bedoel je?

Dit omdat ik (onwetend en groen als ik ben) dus met rugzak rij. Damn, en ik maar denken idd op die manier handig mn lappie mee te nemen. Kan me er wel iets bij voorstellen.. als je achterover valt valt je helm niet op de grond, maar knikt je hoofd achterover (mede door gewicht helm).

Je rug voornamelijk

Of bedoel je *krak* laptop? Dat lijkt me idd niet onlogisch ook.

Wat is een laptop waard als je door dat ding niet meer kan lopen

DinX schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 16:01:
Weer aangereden vandaag

WEL GODVERDOMME NOG AAN TOE!!!!
_{FJR2006 met tiptronic om de pijn te stillen?}

[ Voor 32% gewijzigd door Chevy454 op 05-09-2006 18:12 ]

[Anoniem: 83626]

Chevy454 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 18:09:
-knip-
Ik vermoed de vacuumschuiven.
-knip-

Bedankt voor je antwoord.. maarre, wat zijn dat, vacuumschuiven? Ik ben behoorlijk technisch, maar heb nog geen sleutelervaring. Ik kan me voorstellen dat je iets in/bij de carbs bedoeld, omdat die vacuumzuigen bij hoge toeren?
Ik ga nu eten, maar zal vanavond eens zoeken naar vacuumschuiven, kijken wat dat zijn
Over dat de rubbers het niet zijn: Safe in Zoeterwoude dacht weer wel dat die het zouden zijn.

Foto zal ik posten, zal vanavond proberen mn blauwtand-stickje terug te vinden, dan kan ik wat posten. Zie stuk of wat posts verderop

[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 83626 op 05-09-2006 20:56 ]

[Capo]

He all,

Slecht nieuws, mijn motor is gejat, mijn geliefde gsxr is ingenomen door een of meerdere stukken tuig. Hij stond ff paar uur geparkeerd vlakbij het Buikslotermeerplein met alarm en kettingslot (art gekeurd)

Tis mooi kut.. net bij politie geweest en verzekering gebeld.. had net een nieuwe filmpje gemaakt.. dat word dus de laatste B|

hier nog zonder knipperlichten maarja mocht je niet meer weten hoe die eruit ziet en hem tegen komen... license to kill ( de bestuurder, aub niet de bike )

[DinX]

Zo, update van m'n lichamelijk letsel.

Net terug van't ziekenhuis om m'n teen terug goed laten trekken

[ Voor 6% gewijzigd door DinX op 05-09-2006 18:51 ]

[Chevy454]

Capo schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 18:26:
He all,

Slecht nieuws, mijn motor is gejat

DinX schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 18:47:
Zo, update van m'n lichamelijk letsel.

Net terug van't ziekenhuis om m'n teen terug goed laten trekken

Wat is dit vandaag allemaal? * Chevy454 leeft met jullie mee

license to kill ( de bestuurder, aub niet de bike )

Je mag een dief niet vermoorden! Je moet hem netjes bij het bureau achterlaten. Achter de wagen gebonden over de A2 van Utrecht naar Maastricht vervoeren bijvoorbeeld.

[ Voor 22% gewijzigd door Chevy454 op 05-09-2006 18:51 ]

[Steffie]

Grolsch schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 16:56:
[...]


Ik bedoel "krak" rug.

Rugzak is zwaar af te raden, wat denk je wat er gebeurt als je een highsider maakt met zo'n bochel op je rug

Een highsider tijdens een woon-werk verkeer rit? Ik blijf gewoon lekker rondrijden met mijn laptop in rugtas. Overdag rijd ik toch heel beschaafd en vrijwel alleen maar snelweg.

[ Voor 17% gewijzigd door Steffie op 05-09-2006 19:27 ]

[DinX]

Steffie schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 19:26:
[...]
Overdag rijd ik toch heel beschaafd en vrijwel alleen maar snelweg.

Dacht ik deze morgen ook. Je hebt het niet altijd zelf in de hand.

Al draag ik zelf ook m'n flaptop op m'n rug. Past net niet in m'n koffers ...

[Chevy454]

Steffie schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 19:26:
Een highsider tijdens een woon-werk verkeer rit? Ik blijf gewoon lekker rondrijden met mijn laptop in rugtas. Overdag rijd ik toch heel beschaafd en vrijwel alleen maar snelweg.

Een lowsider kan ook klote zijn hoor. Als je rolt is het waarschijnlijk genoeg om toch flink pijn te hebben.

DinX schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 19:46:
Dacht ik deze morgen ook. Je hebt het niet altijd zelf in de hand.

Daarom dat ik ook op een "asociale" manier door de file ga. Namelijk tegen 30km/h max met soms de koppeling terwijl ik het varken vil (7 000rpm met de koppeling in geeft een jankend geluid )

Jammer dat de Vmax een typegoedkeuring heeft De Z900 heeft dat niet

[ Voor 35% gewijzigd door Chevy454 op 05-09-2006 20:17 ]

[teacher]

mennnn..

dinx weer (een beetje) in de kreukels, én capo's motor gepikt?!!
wtf!

* teacher is blij dat boeventuig met een boog om zijn fossiele bmw heenlopen

[Chevy454]

teacher schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 20:19:
* teacher is blij dat boeventuig met een boog om zijn fossiele bmw heenlopen

Ook dieven hebben smaak Maar ook een BMW wordt gejat ondanks die DWA installatie.

[Anoniem: 83626]

Bij deze!
Foto maakt de moto wel mooier dan ie is trouwens.. nat izzie mooier dan droog hehe
Op deze foto lijkt hij wel als nieuw.. andere kant zitten beschadigingen op tank en uitlaat.

Edit:
Hoop trouwens niet dat je gelijk hebt chevy454, die vacuumschuiven zijn DUUR. Ik lees op motor-forum prijzen van 80-150 euro/stuk. Aangezien ik er 4 nodig heb is dat niet grappig meer. Ik hoop dat je bedoelt dat ik de carbs maar eens goed moet reinigen...
Geen kans dat ik met verse bougies klaar ben? -please-

Overigens uiteraard mijn medeleven met de leden wiens motor gejat is danwel diegene die gevallen/aangereden zijn

Edit2:
Er zijn veel Shadowrijders met exact mijn probleem bij 4500rpm. Oplossing: iets grotere sproeiers monteren! Misschien ook proberen?
Ow: grotere sproeiers is natuurlijk rijker. Hmm, zou overeenkomen met de "valse lucht theorie". Dit stemt mij dan weer hoopvol

[ Voor 82% gewijzigd door Anoniem: 83626 op 05-09-2006 21:37 ]

[rimpeldinky]

sjezus zeg das lekker dinx beterschap! en capo succes met zoeken en aftuigen van het geboefte
ik leef nog wel eng momentje vandaag, lag rood grind op een rode weg (fietspadkleur..) in een bocht zag het gelukkig net op tijd dus kon er nog net voor afremmen en stapvoets erdoor (en auto achter maar toeteren en zeiken )

[Chevy454]

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 20:54:
Edit:
Hoop trouwens niet dat je gelijk hebt chevy454, die vacuumschuiven zijn DUUR.

Ik wou het je al niet zeggen

Er zijn veel Shadowrijders met exact mijn probleem bij 4500rpm. Oplossing: iets grotere sproeiers monteren! Misschien ook proberen?
Ow: grotere sproeiers is natuurlijk rijker. Hmm, zou overeenkomen met de "valse lucht theorie". Dit stemt mij dan weer hoopvol

Dat kan maar een testbankrun kan het uitsluiten. OF je moet de motor "direct" uitzetten en de koppeling in getrokken en de bougie bekijken. Vind ik geen goede methode dat laatste dus die testbank run

[ Voor 50% gewijzigd door Chevy454 op 05-09-2006 22:15 ]

[ZiegoM]

Anoniem: 83626 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 20:54:
[afbeelding]

Bij deze!
Foto maakt de moto wel mooier dan ie is trouwens.. nat izzie mooier dan droog hehe
Op deze foto lijkt hij wel als nieuw.. andere kant zitten beschadigingen op tank en uitlaat.

Edit:
Hoop trouwens niet dat je gelijk hebt chevy454, die vacuumschuiven zijn DUUR. Ik lees op motor-forum prijzen van 80-150 euro/stuk. Aangezien ik er 4 nodig heb is dat niet grappig meer. Ik hoop dat je bedoelt dat ik de carbs maar eens goed moet reinigen...
Geen kans dat ik met verse bougies klaar ben? -please-

Overigens uiteraard mijn medeleven met de leden wiens motor gejat is danwel diegene die gevallen/aangereden zijn

Edit2:
Er zijn veel Shadowrijders met exact mijn probleem bij 4500rpm. Oplossing: iets grotere sproeiers monteren! Misschien ook proberen?
Ow: grotere sproeiers is natuurlijk rijker. Hmm, zou overeenkomen met de "valse lucht theorie". Dit stemt mij dan weer hoopvol

Die ziet er erg gaaf uit zeg!
Zeker voor dat geld (als je dat inhouden tenminste voor een redelijke prijs gefixed krijgt).

Ik rijd voor mijn werk vrij veel door het hele land, dus ik zal een oogje open houden voor de GSXR van Capo!

Hopelijk kan ik binnen een week of 2/3 ook een plaatje posten van mijn eerste motor
Zoals het er nu naar uit ziet wordt dat een Yamaha FZR600R (ja zo'n witte met paarse wielen , de zwart met oranje variant is vaak veel duurder )

[justice strike]

nou eindelijk mijn examen aangevraagd (ik begon me al af te vragen hoe lang dat ging duren ) kreeg weer les van een andere instructeur. Was echt top hoe deze les gaf, het kwartje viel gewoon bij zijn uitleg. langzame slalom doe ik nu gewoon beter dan ik eerst deed. alleen dat remmen is nog steeds een probleempje ik meot gewoon harder met mijn voorrem remmen, dat weet ik wel, ik doe het alleen nog niet .

afijn, hij had nog wel leuke verhaaltjes over hoe hij les gaf aan politie etc... hopelijk kan ik niet al te lang daarna mijn 2de examen aanvragen, deelname aan het verkeer is toch een stuk makkelijker voor mij dan die oefeningen, maar die oefeningen zijn nu wel een stuk leuker dan eerst (motor platleggen bij super lage snelheid ed.)

[ZiegoM]

justice_strike schreef op woensdag 06 september 2006 @ 01:07:
nou eindelijk mijn examen aangevraagd (ik begon me al af te vragen hoe lang dat ging duren ) kreeg weer les van een andere instructeur. Was echt top hoe deze les gaf, het kwartje viel gewoon bij zijn uitleg. langzame slalom doe ik nu gewoon beter dan ik eerst deed. alleen dat remmen is nog steeds een probleempje ik meot gewoon harder met mijn voorrem remmen, dat weet ik wel, ik doe het alleen nog niet .

afijn, hij had nog wel leuke verhaaltjes over hoe hij les gaf aan politie etc... hopelijk kan ik niet al te lang daarna mijn 2de examen aanvragen, deelname aan het verkeer is toch een stuk makkelijker voor mij dan die oefeningen, maar die oefeningen zijn nu wel een stuk leuker dan eerst (motor platleggen bij super lage snelheid ed.)

Ik remde eerst ook veel teveel met de achterrem... Daarna heeft mijn instructeur de ABS uitgezet en begon ik dus dikke strepen te trekken met het achterwiel (+zwabberen).

Daarna mijn lesje geleerd en dus mijn rechtervoet alleen maar voor de show op het rempedaal gelegd en er gewoon niet mee geremd. Werkt perfect. Je moet gewoon even af van het remmen zoals in de auto. Gebruik gewoon alleen de voorrem en de achterrem voor de show en je zult zien dat het een stuk beter gaat.

[DoctorV64]

@Capo : balen zeg, wanneer leren mensen om een af te blijven van andermans spullen?

@Dinx : Sterkte met je teen en de afhandeling van je zaak.

@ Chevy54 : Had jij die stalen leidingen er al op gemonteerd? Maakt dat wat uit voor de remmerij?

Vandaag lekker naar een cursus van mijn werk, op de motor Botlekgebied in

[ Voor 13% gewijzigd door DoctorV64 op 06-09-2006 07:05 ]

[Anoniem: 83626]

Chevy454 schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 21:04:
Dat kan maar een testbankrun kan het uitsluiten. OF je moet de motor "direct" uitzetten en de koppeling in getrokken en de bougie bekijken. Vind ik geen goede methode dat laatste dus die testbank run

Dan zouden de bougies wit moeten zijn toch? Misschien ga ik dat toch maar doen, die tweede methode (heb al weinig geld), het duurt immers nog 2,5 weken voordat die rubbers er zijn. Monteur adviseerde me trouwens om er niet teveel me te spelen (zwaar belasten) en niet lang 120 ofzo te gaan rijden i.v.m oververhitting bij arm lopen. Nouja, ik denk dat ik gewoon maar af moet wachten hoe die gaat als de rubbers vervangn zijn. Ik laat dan ook meteen de carbs synchoniseren. Is het dan nog niet goed, dan gaan de carbs open en zal ik die vacuumschuiven eens bekijken/met sproeiers gaan spelen.

@ZiegoM Dank je! Vind het zelf ook wel een leuk model. Zephyr is eigenlijk de opnieuw uitgebrachte Z-serie uit de jaren '70 en '80, maar dan met brede banden en betere remmen etc. Dit was dus in '91 (bouwjaar) al een retro-fiets. Beter dan al die kuip-race-beesten, die vind ik gewoon geen/weinig uitstraling hbben (en allemaal op elkaar lijken). Uitzondering is de VFR750, dat vind ik echt porno. Maar die is erg duur, en een beetje heftig als eerste motor denk ik.

Viel me trouwens op dat mijn vorige twee tanks met ongeveer 1:16,5 opgingen en mijn laatste met 1:14,3. Laatste tank was vooral snelweg, eerste twee bijna niet. Conclusie: hij loopt echt beduidend minder goed bij hogere snelheid/meer toeren.

Tip voor de remoefeningen hierboven:
Gewoon 90% voorrem gebruiken en één keertje zo hard remmen dat je voorwiel blokkeert (en snel loslaten). Dan weet je daarna namelijk hoe hard je kan remmen en weet je hoe dat voelt. Je gaat heus niet meteen plat, zo lang je dat maar niet in een bocht doet en meteen weer loslaat. Oja, wel eerst aanleggen en dan doorknijpen.

Edit:
Misschien leuk om eens een meeting te doen en dan wat te toeren?

[ Voor 14% gewijzigd door Anoniem: 83626 op 06-09-2006 09:39 ]

[justice strike]

ZiegoM schreef op woensdag 06 september 2006 @ 01:13:
[...]

Ik remde eerst ook veel teveel met de achterrem... Daarna heeft mijn instructeur de ABS uitgezet en begon ik dus dikke strepen te trekken met het achterwiel (+zwabberen).

Daarna mijn lesje geleerd en dus mijn rechtervoet alleen maar voor de show op het rempedaal gelegd en er gewoon niet mee geremd. Werkt perfect. Je moet gewoon even af van het remmen zoals in de auto. Gebruik gewoon alleen de voorrem en de achterrem voor de show en je zult zien dat het een stuk beter gaat.

tja ik weet het wel... ik moet het alleen gewoon doen. Ik heb jaren gefietst. Op een fiets gebruik je juist je voorrem als secundaire rem (ik ben al een paar keer over de kop geslagen door te hard remmen met de voorrem) een beetje een fobie zal ik maar zeggen. volgende keer ga ik harder op mijn voorrem remmen (hopelijk).

[ToolkiT]

justice_strike schreef op woensdag 06 september 2006 @ 10:25:
[...]


tja ik weet het wel... ik moet het alleen gewoon doen. Ik heb jaren gefietst. Op een fiets gebruik je juist je voorrem als secundaire rem (ik ben al een paar keer over de kop geslagen door te hard remmen met de voorrem) een beetje een fobie zal ik maar zeggen. volgende keer ga ik harder op mijn voorrem remmen (hopelijk).

Daar was ik ook bang voor dat ik dat ging doen, maar gelukkig pikte ik het snel op
Gewoon poosje alleen met voor remmen, dan leer je het jezelf wel aan..

Capo, balen man

[ToolkiT]

DinX schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 18:47:
Zo, update van m'n lichamelijk letsel.

Net terug van't ziekenhuis om m'n teen terug goed laten trekken

Wat moet ik me daarbij voorstellen, was ie naar binnen geschoten ofzo??
klinkt pijnlijk..

[FragDaddy]

Steffie schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 19:26:
[...]
Een highsider tijdens een woon-werk verkeer rit? Ik blijf gewoon lekker rondrijden met mijn laptop in rugtas. Overdag rijd ik toch heel beschaafd en vrijwel alleen maar snelweg.

Tja. ik maakte vanochtend tijdens woon-werk verkeerd ook nog een aardige powerslide bij het uitaccelereren van een bocht de snelweg op. Dat hjad een high-sider kunnen worden als ik van schrik het gas eraf had gegooid ofzo. Dus het kan wel.. Goed ik rij dan (ook tijdens woon-werk verkeer) wel 'vlotjes'.

En bij gewoon onderuit glijden door bijvoorbeeld (diesel)olie, zand of een schrikreactie kun je ook op je rug vallen.

tja ik weet het wel... ik moet het alleen gewoon doen. Ik heb jaren gefietst. Op een fiets gebruik je juist je voorrem als secundaire rem (ik ben al een paar keer over de kop geslagen door te hard remmen met de voorrem) een beetje een fobie zal ik maar zeggen. volgende keer ga ik harder op mijn voorrem remmen (hopelijk).

Met een motor kun je ook prima over de kop slaan door te hard de voorrem in te knijpen hoor..

Maar dan moet je wel echt lomp knijpen. Als je gewoon netjes remkracht opbouwt, dus rustig beginnen en dan (snel) harder knijpen dan gaat ie echt niet opeens over de kop. Dan komt ie hoogstens heel rustig met het achterwiel los van de grond en dan nemen je natuurlijke instincten over om de rem weer los te laten. Of je moet stoppies willen oefenen.

Wat moet ik me daarbij voorstellen, was ie naar binnen geschoten ofzo??
klinkt pijnlijk..

Waarschijnlijk heeft ie zijn teen gebroken en moest de teen 'gezet' worden. Dat doen ze als de twee delen van het bot niet meer netjes tegen over elkaar liggen. Ze moeten natuurlijk netjes recht tegenoverelkaar en tegen elkaar aan zitten, anders geneest het niet. Je snapt dat het duwen en trekken aan een lichaamsdeel om het bot weer in de juiste positie te krijgen niet zo heel prettig voelt. Het zetten van een breuk is dan ook vaak het vervelendste van een botbreuk. gecompliceerde of meervoudige breuken daargelaten.

[ Voor 55% gewijzigd door FragDaddy op 06-09-2006 11:08 ]

[Grolsch]

Steffie schreef op dinsdag 05 september 2006 @ 19:26:
[...]
Een highsider tijdens een woon-werk verkeer rit? Ik blijf gewoon lekker rondrijden met mijn laptop in rugtas. Overdag rijd ik toch heel beschaafd en vrijwel alleen maar snelweg.

tsjah, je rijdt zeker ook in spijkerbroek en zonder handschoenen

Ach, en als je alleen beschaafd rijdt heb je maar geluk dat ongelukken meestal niet je eigen schuld zijn

En de snelweg, daar rij je ook alleen maar stapvoets, snelheid krijg je daar niet

Ik heb maar 1 rug, en kben dr verdomd zuinig op.

[Chevy454]

FragDaddy schreef op woensdag 06 september 2006 @ 11:00:
Met een motor kun je ook prima over de kop slaan door te hard de voorrem in te knijpen hoor..

Ik daag je uit! Met een Vmax lukt je dat niet!

Maar dan moet je wel echt lomp knijpen. Als je gewoon netjes remkracht opbouwt, dus rustig beginnen en dan (snel) harder knijpen dan gaat ie echt niet opeens over de kop. Dan komt ie hoogstens heel rustig met het achterwiel los van de grond en dan nemen je natuurlijke instincten over om de rem weer los te laten.

Hoeft niet persé. Kan ook zo zijn dat je voowiel aan het blokkeren gaat Maar bij de meeste gaat de achterkant uit de veren ja.

Anoniem: 83626 schreef op woensdag 06 september 2006 @ 09:20:
Monteur adviseerde me trouwens om er niet teveel me te spelen (zwaar belasten) en niet lang 120 ofzo te gaan rijden i.v.m oververhitting bij arm lopen.

Klopt als een bus!

Nouja, ik denk dat ik gewoon maar af moet wachten hoe die gaat als de rubbers vervangn zijn.

Rubbers drogen ook uit dus het kan wel degelijk dat zijn hoor.

Ik laat dan ook meteen de carbs synchoniseren.

Altijd goed

Is het dan nog niet goed, dan gaan de carbs open en zal ik die vacuumschuiven eens bekijken/met sproeiers gaan spelen.

Voordat je met sproeiers gaat spelen doe die testbank run. Scheelt je uren, dagen, soms weken aan gekloot.

Misschien leuk om eens een meeting te doen en dan wat te toeren?

Wel volgend jaar dan * Chevy454 zijn motorseizoen is gedaan.

Grolsch schreef op woensdag 06 september 2006 @ 12:20:
Ik heb maar 1 rug, en kben dr verdomd zuinig op.

Moet je eens nagaan hoe sommige dan met hun pik omgaan. De mijne zit nog in de verpakking

DoctorV64 schreef op woensdag 06 september 2006 @ 07:04:
@ Chevy54 : Had jij die stalen leidingen er al op gemonteerd? Maakt dat wat uit voor de remmerij?

Op de Vmax niet (gemonteerd that is), op de KLR wel. Het aangrijpingspunt komt eerder doordat de remleiding niet kan uitzetten in diameter maar qua remvermogen niet direct sinds de remleiding daar geen invloed op heeft. Daar heeft de verhouding van de remklauw en hoofdremcilinder invloed op alsook de remblokken.

Ik heb vandaag de remklauwen van de Vmax uit elkaar genomen. Goh, waren die me toch een partij begaaid Van de 4 zuigers deed er slechts 1 zijn taak, gek dat hij niet remt hé Heb de zuigers eruit gehaald en wat gepolijst maar de dichtingen zijn ook niet meer wat het moet zijn. Maargoed, de remklauwen moeten nog maar 1 rit meegaan, daarna komt er die andere remtangen op als het goed is.

---

Zo, eventjes naar de motorzaak gebeld voor wat onderdeeltjes

Voor de Vmax:
De sportremblokken zijn op voorraad (DP brakes HH+ blokken)
De borgpennetjes voor de remblokken helaas niet
De rubberafdichtingen waren 35 euro het SET en als je 4 setjes nodig hebt ben je niet blij dus herbruik ik de oude maar. @4x2: in de cataloog van hocoparts vond ik geen geschikt setje
Met dit alles moet de Vmax stukken beter remmen komende zondag.

Voor de CBR heb ik thuis nog:
Sportremblokken van DP brakes, de HH+ reeks
4 afdichtrubbersetjes a 10 euro het stuk (waarom kost het bij Yamaha factor 3.5 meer? )
ATE remvet
DOT 5.1 remvloeistof
4 koperen O-ringen van 10mm

Voor de KLR600 heb ik nog:
sealset
ongelofelijk veel geduld

Zondag = remklauw revisiedag mocht het niet opvallen
Moet ik een kleine how to maken?

[ Voor 38% gewijzigd door Chevy454 op 06-09-2006 17:16 ]

[Steffie]

Grolsch schreef op woensdag 06 september 2006 @ 12:20:
tsjah, je rijdt zeker ook in spijkerbroek en zonder handschoenen

Ach, en als je alleen beschaafd rijdt heb je maar geluk dat ongelukken meestal niet je eigen schuld zijn

En de snelweg, daar rij je ook alleen maar stapvoets, snelheid krijg je daar niet

Ik heb maar 1 rug, en kben dr verdomd zuinig op.

Nee hoor, ik rijd altijd in beschermende kleding. Zelfs wanneer het buiten 35 graden of nog warmer is. Je kunt alleen niet alle risico's van het motorrijden tegengaan. Rug protectie in zowel jas als tas vind ik afdoende om verantwoord met mijn laptop op mijn rug rond te rijden.

Het is zinloos om andere verkeersdeelnemers in deze discussie te betrekken, want die kunnen met of zonder laptop op je rug evenveel schade aanrichten en daar kan je jezelf toch niet tegen verweren.

Als je geen risico's wilt nemen moet je niet gaan motorrijden.

[rimpeldinky]

en toen brak rimpeldinky zijn ketting....
flink kunnen lopen naar huis en meteen nieuwe ketting besteld, maandag gaat ie dr op tis weer over deze week (dat dat rotding VOOR et tanken breekt, scheelt weer 20 kilo duwen )

[Chevy454]

rimpeldinky schreef op woensdag 06 september 2006 @ 17:11:
en toen brak rimpeldinky zijn ketting....

Das lekker dan Moet je mee oppassen hé. Reminds me, moet de ketting gaan invetten.

[ToolkiT]

mijn ketting is net vervangen, was tegen het eind wel bang dat ie zou breken.. gelukkig niet gebeurt.

dinky geen schade aan jezelf of motor? je hoort af en toe van die verhalen

[Chevy454]

ToolkiT schreef op woensdag 06 september 2006 @ 17:49:
Je hoort af en toe van die verhalen

Van die gozers welke ongelofelijk veel geluk hebben gehad? Ja daar hoor je wel enkel verhalen van

rimpeldinky schreef op woensdag 06 september 2006 @ 17:11:
(dat dat rotding VOOR et tanken breekt, scheelt weer 20 kilo duwen )

Ach, tegen het einde van de rit is dat al ruimschoots gecompenseerd door dat vocht- en vetverlies bij jou

[ Voor 37% gewijzigd door Chevy454 op 06-09-2006 18:24 ]

[rimpeldinky]

was gelukkig maar 4 km lopen (half uurtje later was dat 30 geweest >.<) en hijs er netjes "naar achteren" uitgeschoten (extreem geluk gehad, reed met duo)

[DinX]

Chevy454 schreef op woensdag 06 september 2006 @ 12:52:
[...]


Ik daag je uit! Met een Vmax lukt je dat niet!

Met die van mij ook niet

[wimpie]

Chevy, mijn nokkenaskettingspanner heeft het begeven, de bekende ratel in het blok bij koude start is aanwezig.
Heb je nog tips om andere oorzaken uit te sluiten, of te testen dat dit het probleem is?

Ik ben er vrijwel zeker van, dus dan vervangen. Ik heb een F2 (PC25), hier zijn ook mechanische spanners van APE voor te koop. Heb je hier ervaring mee?

[Chevy454]

wimpie schreef op woensdag 06 september 2006 @ 23:14:
Chevy, mijn nokkenaskettingspanner heeft het begeven, de bekende ratel in het blok bij koude start is aanwezig. Heb je nog tips om andere oorzaken uit te sluiten, of te testen dat dit het probleem is?

Even wat gas geven. Als je de motor in de toeren laat gaan dan spant de ketting zich. Is de ratel weg dan is het de spanner.

Ik ben er vrijwel zeker van, dus dan vervangen. Ik heb een F2 (PC25), hier zijn ook mechanische spanners van APE voor te koop. Heb je hier ervaring mee?

Nee, ik heb een orginele Honda spanner, a 75 euro meen ik, op reserve liggen. Ik dacht ook aan de mechanische ipv hydraulische.

[FragDaddy]

DinX schreef op woensdag 06 september 2006 @ 20:33:
[...]


Met die van mij ook niet

ABS? En kun je met ABS eigenlijk nog fatsoenlijk stoppies maken?

Ik daag je uit! Met een Vmax lukt je dat niet!

Nee met zo'n chopper wordt dat inderdaad wat lastig

Misschien leuk om eens een meeting te doen en dan wat te toeren?

Ja leuk. Maar het moet wel droog weer zijn. In de regen rij ik niet graag.

[ Voor 41% gewijzigd door FragDaddy op 07-09-2006 08:45 ]

[Capo]

FragDaddy schreef op donderdag 07 september 2006 @ 08:42:


Nee met zo'n chopper wordt dat inderdaad wat lastig

Ik denk dath et meer kwestie van lef is stalen remleidingen, fatsoenlijke remblokken en banden met grip

[DinX]

FragDaddy schreef op donderdag 07 september 2006 @ 08:42:
[...]


ABS? En kun je met ABS eigenlijk nog fatsoenlijk stoppies maken?

Geen rijdende voor zover ik weet. ik dacht wel dat ABS normaal pas ingeschakeld wordt vanaf een kilometertje of 10 per uur ofzo Ben ik wel niet zeker van.
Je kan gewoon zo hard remmen als je wil met ABS. of jedat nu voor, achter of beiden tegelijk doet.

[Chevy454]

FragDaddy schreef op donderdag 07 september 2006 @ 08:42:
Nee met zo'n chopper wordt dat inderdaad wat lastig

Powercruiser baby, powercruiser

Capo schreef op donderdag 07 september 2006 @ 10:44:
Ik denk dath et meer kwestie van lef is stalen remleidingen, fatsoenlijke remblokken en banden met grip

De hele geometrie van de motor is er niet geschikt voor. Balhoofdhoek enzo.

[ Voor 41% gewijzigd door Chevy454 op 07-09-2006 13:18 ]

[FragDaddy]

DinX schreef op donderdag 07 september 2006 @ 11:04:
[...]


Geen rijdende voor zover ik weet. ik dacht wel dat ABS normaal pas ingeschakeld wordt vanaf een kilometertje of 10 per uur ofzo Ben ik wel niet zeker van.
Je kan gewoon zo hard remmen als je wil met ABS. of jedat nu voor, achter of beiden tegelijk doet.

Maar bij een rolling stoppie blokkeer je je wiel niet (duh!) Waarom grijpt dat ABS systeem dan in !?

Kunnen ze er geen hellingshoek sensor inbouwen ofzo? Dat ie pas ingrijpt als je motor bijna vertikaal staat !?

Kan je de ABS ook niet tijdelijk uitschakelen met een druk op een knop ofzo !?

Want ik begreep dat 'ze' per 2010 ofzo ABS standaard op alle motoren verplicht willen maken. Dus ook op racers. Nou weet ik wel dat ABS erg veilig is bij noodstoppen, maar hoe moet ik dan indruk maken op de meisjes

met 10km/h is het niet zo indrukwekkend he..

Powercruiser baby, powercruiser

Hoe dan ook. Je kunt er geen stoppies op maken.. kneedowns zullen ook wel niet zo geweldig gaan want ook al verbeter je het rijwielgedeelte... je schraapt nog allerlei motoronderdelen tegen het asfalt als je meer dan 2 graden overhelt... en wheelies zullen we het maar niet over hebben he.......

waar hebbie dat ding dan voor.. om te powercruisen? en wat is dat dan? beetje achterover hangen en heel langzaam rijden terwijl je (a la Jeremy Clarkson) "POWER POWER POWERRRRRRR" roept?

[ Voor 22% gewijzigd door FragDaddy op 07-09-2006 13:32 ]

[Chevy454]

FragDaddy schreef op donderdag 07 september 2006 @ 13:24:
waar hebbie dat ding dan voor.. om te powercruisen? en wat is dat dan? beetje achterover hangen en heel langzaam rijden terwijl je (a la Jeremy Clarkson) "POWER POWER POWERRRRRRR" roept?

Dat is genieten van je eigen stem doordat het geluid te traag gaat in vergelijk met de snelheid van de motor Dus dan hoor je die "POWER POWWER POWERRRRRR" als je stil staat aan het stoplicht wanneer het geluid eindelijk bijgebeend heeft.

je schraapt nog allerlei motoronderdelen tegen het asfalt als je meer dan 2 graden overhelt...

Euhm, met die wielbasis van de Vmax moet je juist platter gaan

[ Voor 13% gewijzigd door Chevy454 op 07-09-2006 13:47 ]

[Anoniem: 37526]

Que?

[rimpeldinky]

dat lijken wel wheelies

[ Voor 8% gewijzigd door rimpeldinky op 07-09-2006 15:53 ]

[ToolkiT]

photoshop, zie je meteen aan de grove korrel

ik had vanochtend trouwens ook pech.. niet zo erg als de eerdere verhalen, maar het lipje van de rits van mijn laarzen brak af toen ie halverwege was, dus ik kon hem niet uit doen en hij was niet aan
gelukkig snel een McGuyver oplossing en een sleutelbos ringetje eraan gedaan en het werkt profisorisch weer...

Wel een pech week voor de motortweakers..
Ik hoop dat Teach the odd one out is

[Chevy454]

Anoniem: 37526 schreef op donderdag 07 september 2006 @ 14:29:

Que?

Die ziet er niet verkeerd uit. Mooi in het rood Alleen die bellypan mag van een ander model in mijn ogen maar ziet er oke uit. Die voorpoten zien er gaaf uit alsook die 8 zuiger remklauwen

[DoctorV64]

Mmmhh zo'n V-max ziet er wel goed uit. Vorig jaar dorste ik niet een mooie FZX750 te kopen al eerste motor. Prijs was te goed, al waren de piccies mooi. Misschien loop ik er nog wel tegen aan een keer (figuurlijk dan).

Eerst maar een wat meer rijden op mijn GPX750R (of zal ik toch maar voor de laatste maanden van het jaar een iets nieuwere gixxer halen ).

[Clithopias]

Anoniem: 37526 schreef op donderdag 07 september 2006 @ 14:29:
[afbeelding]
Que?

Prachtig toch, net een sjopper met die sissybar maar toch een dikke wheelie trekken

[Anoniem: 83626]

Net een nieuw stuur gemonteerd.

Redenen:
- Wilde iets meer voorover zitten voor op de snelweg (en voor de show )
- Wilde iets breders vasthouden (controle en show )
- Oude was krom (linkerhandvat stond iets meer naar binnen dan rechts).
- Moet toch wat te sleutelen hebben

Dusss bij Safe een supersportstuur gehaald. Praktisch een recht ding, echt zoo anders dan wat ik had. Heb het gevoel alsof mn motor gegroeid is (of ik gekrompen).
Stuur is dus verderweg, lager en breder Kan nog net normaal straatje keren qua armlengte (ben slechts 1.82).

Net een uurtje rustig rondgereden, conclusie: zit iets minder lekker (gewicht op polsen, behalve bij hoge snelheden, dan is het weer lekkerder), maar rijdt echt fantastisch! Veel koersvaster nu

Ook maar een werkplaatshandboekding gekocht, ga ik zo lekker in bladeren. Je eerste motor is zo gaaf gewoon kan er niet over uit. Nu die vukking rubbers nog en hopen dat de boel lekker gaat rijden bij >100km/u, dan ben ik helemaal dolgelukkig!

edit: Hmm, smilies in de uitverkoop

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 83626 op 07-09-2006 21:33 ]

[ZiegoM]

Anoniem: 83626 schreef op donderdag 07 september 2006 @ 21:30:
Net een nieuw stuur gemonteerd.

Redenen:
- Wilde iets meer voorover zitten voor op de snelweg (en voor de show )
- Wilde iets breders vasthouden (controle en show )
- Oude was krom (linkerhandvat stond iets meer naar binnen dan rechts).
- Moet toch wat te sleutelen hebben

Dusss bij Safe een supersportstuur gehaald. Praktisch een recht ding, echt zoo anders dan wat ik had. Heb het gevoel alsof mn motor gegroeid is (of ik gekrompen).
Stuur is dus verderweg, lager en breder Kan nog net normaal straatje keren qua armlengte (ben slechts 1.82).

Net een uurtje rustig rondgereden, conclusie: zit iets minder lekker (gewicht op polsen, behalve bij hoge snelheden, dan is het weer lekkerder), maar rijdt echt fantastisch! Veel koersvaster nu

Ook maar een werkplaatshandboekding gekocht, ga ik zo lekker in bladeren. Je eerste motor is zo gaaf gewoon kan er niet over uit. Nu die vukking rubbers nog en hopen dat de boel lekker gaat rijden bij >100km/u, dan ben ik helemaal dolgelukkig!

edit: Hmm, smilies in de uitverkoop

Ja, dat lijkt mij ook erg gaaf een eerste motor

Hoop dat ik volgende week ook zo aan het genieten ben. Alleen dan zonder al te veel (onverwacht) sleutelen (muv een mooie blèhr-pijp natuurlijk).

Iemand nog een goede checklist om na te lopen bij de aanschaf van een tweedehands motor?
Ik heb namelijk wel wat verstand van brommers, maar bij motoren komt toch iets meer kijken.

De Yamaha FZR600R (1995) waar ik in geïnteresseerd ben schijnt snel problemen te krijgen met de tweede versnelling (gaat in zijn vrij schieten). Verder natuurlijk letten op tikken in het blok, rechtuitrijden bij rijden met handen los, roest, banden. Voorvork binnenpoten deukvrij, keerringen (hoe check je dat?). De verkoper geeft al aan dat de ketting moet worden vervangen (€ 200?). _{N00b: Moet een ketting gewoon worden vervangen als hij teveel speling heeft en niet verder kan worden gespannen? Of is er een andere manier om dat te zien?}
Iemand nog tips?

[ Voor 5% gewijzigd door ZiegoM op 08-09-2006 12:20 ]

[Capo]

De ketting heeft teveel rekt en heeff , als je het wiel rond draait, een los punt en een strak punt, daarnaast kun je hem te ver van het achtertandwiel af trekken.

Tikken in het blok, voorvork binnen poten moeten glad zijn, geen voelbare krasjes of niks. Hij moet recht op de wielen staan als ej er voor ligt.. etc.. was voor de r6 een veel gebruikte circuit fiets.. dus let op of er geen gaatjes zitten bij het oliefilter om hem te borgen etc. etc.


zo voor de moraal ridders

http://rapidshare.de/file...Capolastride2006.wmv.html

Laatste filmpje voor dat ie gestolen werd..

[Ken.]

Hehe mooi laatste filmpje man.
Nét niet op de 300 hehe

[Chevy454]

Capo schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 14:51:
Laatste filmpje voor dat ie gestolen werd..

Ziet er leuk uit dat filmpje maarja

[Anoniem: 83626]

ZiegoM schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 12:17:
Iemand nog een goede checklist om na te lopen bij de aanschaf van een tweedehands motor?

www.geocities.com/hotsyflotsy/2ehands.pdf
Tadaaaa
Trouwens, een ketting vervang je samen met de tandwielen.. anders houdt je nieuwe ketting het niet lang vol.. spul slijt op elkaar in. Voor mijn moto: ketting (X) en tandwielen samen = E 175,-

Edit @ Capo:
Cameravrouw is vriendin/vrouw?
Bij de mijne zou dat niet kunnen i.i.g, reden:
"Als jij gaat kloten en wheelies gaat maken enzo ga ik bij je weg... ik ga niet aan je graf staan!!"
En stiekem heeft ze natuurlijk gelijk.. ze bedoelt het lief, komt er alleen zo ruk uit he

[ Voor 49% gewijzigd door Anoniem: 83626 op 08-09-2006 17:10 ]

[DinX]

Zo, het bestek is gemaakt.

Resultaat €4700. En jammer genoeg een "moeilijke" expert ...

[justice strike]

de rek van een ketting moet je overigens opmeten als je er zelf opzit. (ivm de vering die dan inbuigt).

meestal is het vervangen van de ketting ook een uitgesproken tijdstip om een keuze te maken voor andere tandwielen. je kan bijvoorbeeld kiezen om wat in te leveren op topsnelheid en wat meer acceleratie te nemen. dan neem je een grotere tandwiel voor en een wat kleinere achter. Of een wat langzamere acceleratie en wat zuinigere rit door voor een wat kleinere tandwiel en achter een wat groter tandwiel te kiezen/

afijn das allemaal wel leuk om over na te denken, als je je ketting en tandwielen moet vervangen.

[ Voor 79% gewijzigd door justice strike op 08-09-2006 17:35 ]

[Chevy454]

justice_strike schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 17:30:
meestal is het vervangen van de ketting ook een uitgesproken tijdstip om een keuze te maken voor andere tandwielen.

je kan bijvoorbeeld kiezen om wat in te leveren op topsnelheid en wat meer acceleratie te nemen. dan neem je een grotere tandwiel voor en een wat kleinere achter. Of een wat langzamere acceleratie en wat zuinigere rit door voor een wat kleinere tandwiel en achter een wat groter tandwiel te kiezen/

afijn das allemaal wel leuk om over na te denken, als je je ketting en tandwielen moet vervangen.

Je weet het antwoord al.

[ Voor 28% gewijzigd door Chevy454 op 08-09-2006 17:43 ]

[The Bad Seed]

justice_strike schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 17:30:
[...]
je kan bijvoorbeeld kiezen om wat in te leveren op topsnelheid en wat meer acceleratie te nemen. dan neem je een grotere tandwiel voor en een wat kleinere achter. Of een wat langzamere acceleratie en wat zuinigere rit door voor een wat kleinere tandwiel en achter een wat groter tandwiel te kiezen/

Net omgekeerd Met een groter achtertandwiel of kleiner voortandwiel ga je harder optrekken, kijk maar naar je fiets...

[justice strike]

Chevy454 schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 17:39:
[...]





[...]


Je weet het antwoord al.

?

[ Voor 126% gewijzigd door justice strike op 08-09-2006 20:16 ]

[FragDaddy]

DinX schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 17:27:
Zo, het bestek is gemaakt.

Resultaat €4700. En jammer genoeg een "moeilijke" expert ...

Fuck zeg. 4700 euro schade en dat is nog laag ingeschat

Ben je mooi klaar mee. Al wat gehoord over de schuldvraag?

[DinX]

FragDaddy schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 20:58:
[...]


Fuck zeg. 4700 euro schade en dat is nog laag ingeschat

Ben je mooi klaar mee. Al wat gehoord over de schuldvraag?

Geen van de 2 partijen had een schadeformulier bij. We hebben toen de politie gebeld. Die hebben enkel een PV opgesteld en onze verklaringen genoteerd. Maar de verzekering kan deze nu nog niet gebruiken. Dat gaat via het parket moest het voorkomen.

Nu heb ik het bij mijn verzekering moeten uitleggen, en zij bij haar verzekering. Nu moeten ze elkaar aanschrijven voor de verklaring van de andere,... Kan tot enkele weken duren.
Ligt er net aan hoe snel de andere verzekering gaat.

Zodra mijn verzekering van de tegenpartij te horen krijgt "Ik had hem niet gezien" krijg ik uitbetaald door mijn verzekering. Maar ze kan natuurlijk niet anders dan dat gaan verklaren.

Dus nog afwachten nu.

Die 4700 is trouwens het totaal van het bestek. Dus voor alles wat stuk is nieuwe onderdelen geteld. Niet rekening houdend dat sommige dingen kunnen gespoten worden enzo.

[ Voor 8% gewijzigd door DinX op 08-09-2006 21:45 ]

[ZiegoM]

justice_strike schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 17:30:
de rek van een ketting moet je overigens opmeten als je er zelf opzit. (ivm de vering die dan inbuigt).

meestal is het vervangen van de ketting ook een uitgesproken tijdstip om een keuze te maken voor andere tandwielen. je kan bijvoorbeeld kiezen om wat in te leveren op topsnelheid en wat meer acceleratie te nemen. dan neem je een grotere tandwiel voor en een wat kleinere achter. Of een wat langzamere acceleratie en wat zuinigere rit door voor een wat kleinere tandwiel en achter een wat groter tandwiel te kiezen/

afijn das allemaal wel leuk om over na te denken, als je je ketting en tandwielen moet vervangen.

Nog heel erg bedankt voor de checklist!

Ik neem dan waarschijnlijk toch gewoon de standaard tandwielen, lijkt mij dat die niet voor niets zijn gekozen. Neem aan dat een X-ring ketting beter is (is duurder)?

Overigens lees ik in het werkplaatshandboek dat de kettingspanning van een FZR600R moet worden gemeten zonder rijder op de motor en met de ketting op het strakste punt.

[Capo]

Kon niet platliggen op de tnak ivm camera, heb het vorige week vrijdag avond nog es overgedaan en hij spurte naar de 299 en bleef daar hangen

Anoniem: 83626 schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 17:02:


Edit @ Capo:
Cameravrouw is vriendin/vrouw?
Bij de mijne zou dat niet kunnen i.i.g, reden:
"Als jij gaat kloten en wheelies gaat maken enzo ga ik bij je weg... ik ga niet aan je graf staan!!"
En stiekem heeft ze natuurlijk gelijk.. ze bedoelt het lief, komt er alleen zo ruk uit he

Yups.. that's the lady. En ik mag alleen nie tmeer wheelien met haar achterop en ik moet meer afstand houden van auto's... dus het valt mee..

Maar ze heeft me al wel tig keer der bezorgdheid uitgesproken dus tja.. ik doe tandje rustiger aan al sinds paar maanden.. die 298km/h was voor die periode (paar maanden terug) en dat bochtjes maken was paar weken geleden.

[teacher]

ZiegoM schreef op vrijdag 08 september 2006 @ 23:04:
[...]

Nog heel erg bedankt voor de checklist!

Ik neem dan waarschijnlijk toch gewoon de standaard tandwielen, lijkt mij dat die niet voor niets zijn gekozen. Neem aan dat een X-ring ketting beter is (is duurder)?

Overigens lees ik in het werkplaatshandboek dat de kettingspanning van een FZR600R moet worden gemeten zonder rijder op de motor en met de ketting op het strakste punt.

Idd meet je de kettingspanning zonder dat je er zelf op zit. CM of 2 speling is prima.

Een X ketting heeft meer "afsluitpunten" en zou dus langer mee moeten gaan. Wil je het echt goed doen koop je meteen een smeersysteempje, dan heb je er geen omkijken meer naar: http://www.osco.nl/
(

[DinX]

Dan eerder http://www.pro-oiler.com/

[gwystyl]

DinX schreef op zaterdag 09 september 2006 @ 18:30:
Dan eerder http://www.pro-oiler.com/

Die heb ik er ook op zitten... ideaal, vooral als je niet na elke lange rit je ketting wil smeren of gewoon veel rijdt. Tankje af en toe bijvullen met motorolie, verder heb je er geen omkijken naar.

[Erasmo]

Happy happy joy joy ik kan misschien een MZ ES uit '66 kopen voor maar €200
Ding loopt goed, is altijd perfect onderhouden, kortom een koopje dus

Edit:Wat plaatjes, dit is wel een andere motor maar zo heb je ongeveer een idee wat het is

[ Voor 50% gewijzigd door Erasmo op 09-09-2006 23:08 ]

[Anoniem: 37526]

Gelijk kopen, en accuut verlagen.

Het passagiers handvat is trouwens lekker retro

[Erasmo]

Anoniem: 37526 schreef op zaterdag 09 september 2006 @ 23:15:
Gelijk kopen, en accuut verlagen.

Het passagiers handvat is trouwens lekker retro

Was ik ook zeker wel van plan

[Capo]

Erasmo schreef op zaterdag 09 september 2006 @ 22:53:
Happy happy joy joy ik kan misschien een MZ ES uit '66 kopen voor maar €200
Ding loopt goed, is altijd perfect onderhouden, kortom een koopje dus

Edit:Wat plaatjes, dit is wel een andere motor maar zo heb je ongeveer een idee wat het is

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

* Capo is jaloers

[DinX]

Erasmo schreef op zaterdag 09 september 2006 @ 22:53:
Happy happy joy joy ik kan misschien een MZ ES uit '66 kopen voor maar €200
Ding loopt goed, is altijd perfect onderhouden, kortom een koopje dus

Edit:Wat plaatjes, dit is wel een andere motor maar zo heb je ongeveer een idee wat het is

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooi !

Als je die wat in de was zet, het chroom en aluminium wat polijst heb je echt een mooi ding

[Erasmo]

Het enige nadeel is dat ik hem van iemand uit Duitsland koop, dus ik moet wel gaan klooien met invoerrechten enzo

[FragDaddy]

Erasmo schreef op zondag 10 september 2006 @ 11:13:
Het enige nadeel is dat ik hem van iemand uit Duitsland koop, dus ik moet wel gaan klooien met invoerrechten enzo

Op zo'n klassieker zijn de invoerrechten volgens mij nihil. Het is vooral gezeik dat zo'n ding gekeurd moet worden en dat je daarvoor moet betalen.

Maargoed. 200 euro voor de fiets en een keer 200 euro voor het invoeren.. is ook nog wel te overzien.

[Erasmo]

FragDaddy schreef op zondag 10 september 2006 @ 11:54:
[...]


Op zo'n klassieker zijn de invoerrechten volgens mij nihil. Het is vooral gezeik dat zo'n ding gekeurd moet worden en dat je daarvoor moet betalen.

Maargoed. 200 euro voor de fiets en een keer 200 euro voor het invoeren.. is ook nog wel te overzien.

Weet je toevallig een site met iets meer informatie daarover? Ik heb al een gegoogled maar echt veel wijzer word ik niet...

[BartW]

Erasmo schreef op zondag 10 september 2006 @ 13:15:
[...]

Weet je toevallig een site met iets meer informatie daarover? Ik heb al een gegoogled maar echt veel wijzer word ik niet...

Zie http://www.motor-forum.nl/forum/topic/13804

[Chevy454]

Deze morgen lekker naar de GP gekeken. Prachtige race

Daarna wat geklust aan de CBR waarbij ik de nieuwe DP HH+ remblokken heb gebruikt.
And off we go towards Luxemburg. Aangezien de remblokken ingeremd dienen te worden dacht ik eventjes licht pompend te remmen. Mijn kloten, letterlijk Ik bedien de remhendel een beetje en knal met de familiejuwelen tegen de tank op. Resultaat: van 100 naar 0 in geen tijd en een luide gil Die remblokken remmen een stuk beter dan de orginele remblokken.

Echt een aanrader zulke sportieve straatremblokken

---

wie wilt er een nieuw topic openen? * Chevy454 is al te vaak de TS geweest

[ Voor 12% gewijzigd door Chevy454 op 10-09-2006 21:42 ]

[Ken.]

..en vergeet vooral niet mijn racefiets () toe te voegen aan de startpost.
Heb het in deze topic maar opgegeven

[ Voor 14% gewijzigd door Ken. op 11-09-2006 01:14 ]

[StarWing]

wie wilt er een nieuw topic openen? [me=33506]is al te vaak de TS geweest

Indien tegen vanavond nog niet gebeurt, zal ik eens een kijkje nemen... Als ik thuis ben

[ Voor 25% gewijzigd door StarWing op 11-09-2006 10:16 ]

[IKKE86]

als het ook door een lurker geopend mag worden doe ik het wel

[Chevy454]

StarWing schreef op maandag 11 september 2006 @ 10:15:
Indien tegen vanavond nog niet gebeurt, zal ik eens een kijkje nemen... Als ik thuis ben

Het moet ook regelmatig geupdate worden

IKKE86 schreef op maandag 11 september 2006 @ 11:14:
als het ook door een lurker geopend mag worden doe ik het wel

Tuurlijk zolang de TS maar geupdate wordt

[rimpeldinky]

zo, nieuwe ketting ligt er op, kunnen we er weer 15000km tegenaan hopelijk >.<

[IKKE86]

Veder in deel 6