Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 5 alweer

[teacher]

[Motor] Beginnersvragen deel 5
"Beginnersvragen?!"
In dit topic is geen enkele motorgerelateerde vraag te gek, van "hoe doe ik lucht in mijn banden", "waarom beslaat mijn helm" tot het verschil tussen koppel en vermogen, hoe komt het dat banden blijven plakken op de weg. Van slowchat tot aankoop hulp, van nieuwe gadgets of upgrades, van supermooie tot ronduit slechte motorritten,.... voor onze ongezouten motor-mening kunt u hier terecht!
Wie rijden er mee?
Max Kool Saus Steffie teacher Dinx Capoeirist BreadFan PeeJay FragDaddy Skoezie rimpeldinky JdM ROFLASTIC StarWing memendo mindcre8r's vriendin haar fiets stropdas Chevy454 4x2 Niels Osiris The Bad Seed Hicham EXX Kzyto DoctorV64 Tele oZZies Grolsh Youk MarcoZ20 Sunder bartwilgenhof Martijn02 ToolkiT GsJosh mymind* Yonni M3rcury De vermiste motorrijders [list] • IKKE86 • meendering • Yamy Daffy
Motor-lozen, lessers, of geinteresseerden!
Rodyman LegacyCode GTOfire SiErRa AcIDeR M3rcury Da_Q Simmie motorlozen marteltor
[list] [tr][td colspan="3" bgcolor=#1A60A8 align=center]Reeds gegeven tips![/td][/tr] [tr][td colspan="3"] Vermogen zegt weinig. Je kan beter op een trage fiets snel wezen dan met een snelle fiets traag. Motor rijden betekent onherroepelijk bochten maken en daar kan je beter je techniek op gaan verbeteren en daar heb je geen supersnelle GSX-R1000/ZZR1400 voor nodig maar een makke en betrouwbare motor welke je vertrouwen geeft en niet plots uitbreekt door het overdaad aan koppel. Waar wel rekening mee gehouden moet worden is met de 25kW regeling voor de mensen onder de 21 jaar. Je hebt 25kW motoren en 25kW motoren. Je hebt motoren welke standaard 25kW leveren (zoals een Savage 650 ) en een afgevoerde ZX-6R. De "afgevoerde" fietsen hebben over het algemeen de voorkeur. Deels omdat je die ook nadat je van je beperkte rijbewijs af bent weer zou kunnen "opvoeren" en kunnen blijven rijden, maar ook omdat ze meestal nog wel een beetje vermogen over hebben. Welke motor moet ik hebben? Je moet een motor kiezen welke je mooi vindt, wij kunnen je niet zeggen welke fiets je moet hebben. Je moet gaan proefrijden om uit te maken welke motor je het beste vindt rijden. De ander prefereert een koppelmotor zoals een dikke Twin (RSV Mille), de andere wilt zich een koning op de weg voelen (BMW R1xx0GS), de andere wilt weer de ultieme hooligan zijn (NX250 ) en iemand anders wilt graag op een chopper rijden (Savage 650 ) proefrijden is gewoon hier het advies.Vragen om advies over verschillende motoren is uiteraard mogelijk Bandenkeuze: Supercorsa, BT010, BT012SS, Metzeler Roadtec Z6, Diablo Strada... Laat je niet gek maken als beginner. Als beginner ga je toch als een dweil door de bocht (je hebt immers nog te weinig ervaring om met 160km/h met de knie aan de de grond en het handje zwaaiend naar de camera te rijden) en heb je geen nood aan supersnelle circuit banden maar aan degelijke band met een iets wat hardere middenstuk en een zachtere wang welke jou vertrouwen en voldoende feedback geeft. Zulke banden zijn de Bridgestone BT020NT, de Metzeler Roadtec Z6 en de Diablo Strada. Je kan zacht rubber (BT010, Continental 208, Michelin Pilot Powers,...) gaan monteren maar het zou zonde zijn om zo'n toch niet al te goedkope band vierkant te rijden. Kledij: beschermende kledij is mijn ogen een must. Je hebt in grote lijnen 2 soorten materialen ter beschikking: textiel en leder. In het algemeen is leder een betere keuze. Leer is stugger en wappert niet bij hogere snelheden en zit beter om je lichaam geklemd. Nadeel van leder is dat het niet waterdicht is en je daarom ook een additioneel regenpak moeten bij hebben. Textiel is eveneens goed maar deze werkt als een parachute bij hoge snelheden op de motor wanneer je het pak iets te ruim hebt gekozen. De betere pakken hebben dus ook klittenband strookjes waarme je de flapperstukjes wat strakker kan zetten. Voordeel van textiel is dat deze waterdicht is en in geval van GoreTex ook ademt (verdampt zweet kan naar buiten maar regen niet naar binnen). Textiel is ook geschikter voor gebruik in alle seizoenen omdat deze veel wamer is dan leer. Textiel is over algemeen goedkoper en als beginner zeker een goede investering maar de voorkeur gaat toch naar leer. Hein Gericke levert goede pakken voor een goede prijs welke toch voor een beginner toch een rol speelt. Helmen: Je kent die dingen wel, die zorgen ervoor dat niemand je verschrikte gezicht ziet bij die tankslapper of die wheely die iets te hoog ging... Helmen worden gemaakt van 2 materialen, polycarbonaat en glasvezel. Als je een helm koopt van polycarbonaat dan moet je kijken naar de houdbaarheidsdatum. Ja op een helm _kan_ een houdbaarheidsdatum staan en in geval van polycarbonaat helmen zeker omdat de buitenschil uitdroogt en dan zal de helm kapot springen in stukjes wanneer je valt. In geval van een glasvezelhelm heb je geen houdbaarheidsdatum omdat deze niet uitdroogt. De helm moet goed zitten en in het begin zit alles goed strak maar na een enkel manden rammelt deze al los op je kop dus laat je goed informeren en pas enkele helmen. Probeer eventueel een proefrit te versieren om de kwaliteiten van de helm op het gebied van lawaai uit te testen. Heb je een goede motorzaak, zal dit geen probleem zijn. Testen op efficientie bij vallen hoef je niet te doen, dat hebben ze al gedaan en de helm hoort ook een keurmerk te hebben in dat geval. Een helm welke is gaan stuiteren moet je normaal weggooien omdat het schokabsorberend materiaal onder de schil al is ingedeukt en is uitgewerkt. Er zijn fabrikanten(shoei en arai, de duurdere merken van helmen) welke de helmen kunnen testen of je gevallen helm nog veilig genoeg is om je kersenpit te beschermen Een helm online kopen via het internet kan een miskoop zijn omdat die voor specifieke markten zijn gemaakt ivm de hoofdvorm, er zal geen verschil zijn (hoop ik toch ) tussen een helm welke bedoeld is voor de Belgische, Nederlandse of Duitse markt.Er zou een wezenlijk verschil kunnen zijn tussen een Nederlandse helm en een Aziatische helm qua pasvorm Motorrijden is lekker goedkoop. Vergeet dat maar snel. Het hangt af van welke motor je berijdt, hoe je rijdt en wat voor soort aandrijving. Bij cardan hoef je maar eens in de zoveel tijd de splines in te vetten en de cardan olie af te laten. Bij ketting moet je de ketting soms gaan vervangen in combinatie met de tandwielen en dat is geen goedkope zaak, kan 200 euro kosten maar misschien ook 400 euro voor een bepaalde motor. Riemaandrijving kan zelfs 1000 euro kosten (staat wel tegenover dat die bij normaal gebruik 100 000km meegaat) Een achterband, BT010 (zacht rubber voor een sportmotor) in de maat 160/60-17, kostte mij laatst 206.02 euro ex montage. Een Metzeler Tourance (onroad gerichte band voor een enduro) 130/70-17 kost ongeveer 130 euro. Kortom: motorrijden kan jezelf zo duur maken als je wilt. Wil je een racer rijden dan mag je ook rekening houden met de verhoogde slijtage van de banden en de ketting, rijd je een tourmotor dan loopt het allemaal niet zo hard met de slijtage. Maar je kan niet vanuit gaan dat motorrijden goedkoop is, vooral niet met wanneer je nog kledij en een helm moet aanschaffen maar je krijgt er ook een hele hoop lol en plezier voor terug. [/]
De wat technischere zaken
Ketting spannen: Naargelang je de kilometers vreet met de motor zal de ketting ook langer worden. Je zal deze dan moeten spannen. Het beste om deze te spannen in wanneer de het voorste tandwiel, de as waar de achterbrug om draait en het achtertandwiel in lijn staan. De ketting is dan op zijn maximale lengte. Je moet de speling van de ketting gaan meten op het strakste deel van de ketting (dan heb je de minste kettingspelling). Hoeveel de kettingspeling moet bedragen moet je raadplegen in de handleiding. Ik hanteer 1cm wanneer de ketting op zijn maximale lengte staat. Als de ketting te strak zit dan ga je het lager aan het voorste tandwiel en de keerring sneller doen verslijten en zal de versnellingsbak gaan uitlodderen in het motorcarter. Zorg dat de ketting nooit te strak staat! Je kunt het ook voelen in je linkervoetsteun in de vorm van een trilling wanneer de ketting te strak staat. Ander uitlaatje monteren Veel mensen monteren een aftermarket uitlaat voor wat meer geluid, niets is mooier om je motor te horen brullen Maar wanneer je een andere uitlaat monteert dan standaard dan beïnvloed je de werking van de motor en kan de motor arm gaan lopen waardoor deze intern veel warmer wordt welke kan resulteren in motorschade. Het is dan ook raadzaam om dan de motor op een testbank te zetten in welke mate de motor arm loopt en wat er moet gedaan worden om de motor zo optimaal mogelijk te laten werken. Wanneer je echter het volledige uitlaatsysteem gaat veranderen dan moet je 90% zeker je motor opnieuw laten afstellen. Dynojet, Powercommander, Factory Pro, Rapid Bike.... ik word gek Om de motor af te stellen zijn zijn er verschillende setjes op de markt te verkrijgen. Voor motorfietsen uitgerust met carburateurs zijn er de Dynojet en Factory Pro kitjes te verkrijgen welke bestaan uit andere gasnaalden, sproeiers en eventueel andere veren. Voor motorfietsen met injectie zijn er de Powercommander en de Rapid Bike module verkrijgbaar. Bij de montage van die kitjes zal men de motor op de testbank moeten laten afstellen. Rare bandenslijtage: Wanneer de band erg raar slijt ondanks het feit dat je goed plat door de bocht gaat dan ligt het aan je vering. Hier kun je beter vanaf blijven als je niet met deze materie bekend bent. Wil je toch eraan werken dan moet je voor 2 dingen zorgen: doe het op een weg welke je heel goed kent omdat de motor plots heel anders kan reageren in de bocht en schrijf alles op wat je hebt aangepast zodat je terug kunt keren naar een bepaalde (begin)situatie. Als je niet weet wat je doet dan moet je eraf blijven Voor een woordje uitleg over de soorten slijtage moet je hier kijken
Handige links!
[list] • www.hein-gericke.com voor goedkoop en degelijk motorkledij en helmen • www.motor-forum.nl Goh, wat voor een vage site zou dat toch zijn? • www.motordealer.info Site met ervaringen van motordealer maar helaas niet meer geupdate. • www.mobile.de Duitse verkoopsite waar je motoren in (hoe raad je het toch ) Duitsland kan zoeken. • http://www.knmv.nl/ De KNMV - opleidingen en meer. • http://www.mag-nl.org/ Dé belangenvereniging voor motorrijdend Nederland. • [http://www.mag.be/ En de belgische variant. • http://www.fehac.nl/ voor als je oude troep rijdt.. • http://www.louis.de/ Net geprijsde motorspullen • http://www.bikenet.nl/ een dealer-occasion site • http://www.roukama.nl// portal van motorsloper roukema; enorm veel nieuwe en goede gebruikte onderdelen van vnl. japanse fietsen.
Vorige delen
Deel	Gestart op	Topicstarter
1	23 mei 2005	Reveller
2	17 augustus 2005	Breadfan
3	15 oktober 2005	Chevy454
4	11 februari 2006	Chevy454
Veel plezier in dit nieuwe deel! Schaamteloos geript van de jongens van het Alfa topic in de huiskamer!

[Voor 20% gewijzigd door teacher op 10-06-2006 11:06]

[the-spawn]

Mooi startpost (Copy-Paste), ik zal mijn aandeel ook snel online proberen te zetten zodat hij er bij de volgende bij kan.

[Voor 61% gewijzigd door the-spawn op 24-05-2006 15:22]

[MikeyMan]

Heeft iemand toevallig verwijzingen naar tests van helmen? Veiligheid vind ik het belangrijkst, en de verschillen daarin met betrekking tot de keuze polycarbonaat/glasvezel zou ik graag in testverband willen zien...

[Grolsch]

hallo iedereen, ook ik ben er weer

[Grolsch]

MikeyMan schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 15:32:
Heeft iemand toevallig verwijzingen naar tests van helmen? Veiligheid vind ik het belangrijkst, en de verschillen daarin met betrekking tot de keuze polycarbonaat/glasvezel zou ik graag in testverband willen zien...

laatst nog een belgische test gelezen dat het veiliger was om een theedoek om je hoofd te doen ipv een helm.

Ze waren tot deze conclussie gekomen door een test te doen vanaf een flat gebouw van 200 meter hoog.

Men gooide de helm naar beneden, en na de valpartij bleek de helm uit duizend-en-één stukken te bestaan.

Men deed dezelfde test met een theedoek, en deze was na de valpartij nog steeds intact!!!

[MikeyMan]

Grolsch schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 15:37:
[...]


laatst nog een belgische test gelezen dat het veiliger was om een theedoek om je hoofd te doen ipv een helm.

Ze waren tot deze conclussie gekomen door een test te doen vanaf een flat gebouw van 200 meter hoog.

Men gooide de helm naar beneden, en na de valpartij bleek de helm uit duizend-en-één stukken te bestaan.

Men deed dezelfde test met een theedoek, en deze was na de valpartij nog steeds intact!!!

Eh, goed... Jij eerst...

Met betrekking tot de materie: hoogstwaarschijnlijk zal de composiet helm inderdaad in vele stukken uiteen barsten, waar de polycarbonaat beter intact blijft. De vraag is alleen welke op dat moment zijn werk beter heeft gedaan...

[Ken.]

Kan ik voorlopig bij de afdeling "Motorlozen" ?
Bij deel 6 kan ik wel met een mooie foto bij de motorhelden-sectie. (niet te snel posten dan allemaal a.u.b. )

[Grolsch]

MikeyMan schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 15:40:
[...]


Eh, goed... Jij eerst...

Met betrekking tot de materie: hoogstwaarschijnlijk zal de composiet helm inderdaad in vele stukken uiteen barsten, waar de polycarbonaat beter intact blijft. De vraag is alleen welke op dat moment zijn werk beter heeft gedaan...

een helm hoeft helemaal niet intact te blijven na een ongeval.
Hij moet de kracht van de impact verdelen over de gehele schaal, en vervolgens de klap gaan "absorberen" , meer een soort van "kreukelzone" zeg maar.

Zelfde idee als een auto met of zonder kreukelzone.
Een auto met kreukel zone zal van de voorkant 10-tallen cm's korter zijn als één die bij wijze van spreken van massief staal is.

Toch heb ik dan liever een auto die totall loss is door de kreukelzone, als een auto die nog heel is, maar waardoor je zelf in een rolstoel terecht komt.

[MikeyMan]

Grolsch schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 15:45:
[...]


een helm hoeft helemaal niet intact te blijven na een ongeval.
Hij moet de kracht van de impact verdelen over de gehele schaal, en vervolgens de klap gaan "absorberen" , meer een soort van "kreukelzone" zeg maar.

Zelfde idee als een auto met of zonder kreukelzone.
Een auto met kreukel zone zal van de voorkant 10-tallen cm's korter zijn als één die bij wijze van spreken van massief staal is.

Toch heb ik dan liever een auto die totall loss is door de kreukelzone, als een auto die nog heel is, maar waardoor je zelf in een rolstoel terecht komt.

dat zeg ik ook...

[Grolsch]

MikeyMan schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 15:46:
[...]


dat zeg ik ook...

dan zijn we het eens met elkaar

[Raku]

Mag ik ook ergens tussen worden gepropt zonder foto?

[StarWing]

@TS
Kan jij even een nieuwe pic van m'n bike erop zetten? Ondertussen staat de motor al een half jaar bij mij ipv bij de dealer zoals op de huidige pic
http://users.telenet.be/starwing/Bike/IMG_1759.jpg

[M3rcury]

Simmie schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 16:36:
Mag ik ook ergens tussen worden gepropt MET foto?

Ik ook



Link naar foto

http://home.hccnet.nl/kajdegroot/Photo-0088zn.jpg

[Voor 40% gewijzigd door M3rcury op 24-05-2006 18:36]

[Steffie]

M3rcury schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 18:35:
Ik ook

[afbeelding]

Link naar foto

http://home.hccnet.nl/kajdegroot/Photo-0088zn.jpg

Volgens mij moet je eerst een nieuwe achterband halen voordat je weer kunt rijden

[M3rcury]

Steffie schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 18:52:
[...]

Volgens mij moet je eerst een nieuwe achterband halen voordat je weer kunt rijden

Hij staat ook nog bij dealer , en ik heb nog geen rijbewijs, achterband was nog goed btw. beetje grote schaamrand alleen

[Raku]

M3rcury schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 19:03:
[...]


Hij staat ook nog bij dealer , en ik heb nog geen rijbewijs, achterband was nog goed btw. beetje grote schaamrand alleen

Is DAT een schaamrand? Zijn er ooit bochten mee gemaakt?

En dat op een RS

Of ben ik in de war met schaduw?

[Voor 11% gewijzigd door Raku op 24-05-2006 19:27]

[M3rcury]

Simmie schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 19:25:
[...]


Is DAT een schaamrand? Zijn er ooit bochten mee gemaakt?

En dat op een RS

Of ben ik in de war met schaduw?

Ik zit nu zelf ook te twijfelen of ze wel goed zijn, ik zal dealer van de week wel even bellen, ik heb hem toch nog even nodig.

Bij hoeveel mm moet je je banden ongeveer vervangen? tenminste als je beetje strak door de bocht wil, en niet moet stilgaan staan afstappen en dan lopend de bocht door. 2,5mm ofzo? 3?

Edit: het komt ook een beetje door de foto. (verkleint met paint enzo )

[Voor 8% gewijzigd door M3rcury op 24-05-2006 19:35]

[Chevy454]

@teacher: bedankt voor het openen De plaatjes van nieuwe motorfietsend GoT zal ik wel blijven hosten

[teacher]

Laat me de linkjes maar ff weten, dan pas ik de links aan

[Raku]

M3rcury schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 19:35:
[...]


Ik zit nu zelf ook te twijfelen of ze wel goed zijn, ik zal dealer van de week wel even bellen, ik heb hem toch nog even nodig.

Bij hoeveel mm moet je je banden ongeveer vervangen? tenminste als je beetje strak door de bocht wil, en niet moet stilgaan staan afstappen en dan lopend de bocht door. 2,5mm ofzo? 3?

Edit: het komt ook een beetje door de foto. (verkleint met paint enzo )

Uit mijn hoofd 1-1,5 mm , maar zeker durf ik daar niet van te zijn.

[M3rcury]

Simmie schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 19:47:
[...]


Uit mijn hoofd 1-1,5 mm , maar zeker durf ik daar niet van te zijn.

1mm volgens de theorie, maar volgens mij kan je met 1mm wel erg weinig. Wat zou je aanraden dan om je banden te vervangen? (laat ik het dan maar op die manier vragen )

[Chevy454]

Je moet je band vervangen wanneer je het onderscheid tussen een motorband en een autoband niet meer ziet. Of totdat je het slijtnokje van de band raakt.

[Voor 4% gewijzigd door Chevy454 op 24-05-2006 20:37]

[Anoniem: 6317]

MikeyMan schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 09:20:
[...]


Ik heb er ook een gevonden:

www.bikez.com

Gebruikte ik eerst ook, maar bij de Bandit 600 van '96 staat de informatie van een Bandit 1200. Die belgische site heeft wel de juiste informatie. Vandaar dat ik nu maar de Belgische versie gebruik

[4x2]

Weet iemand hier hoe het zit als een belg mijn VF wil kopen, wat ik dan moet doen om m van mijn naam af te krijgen ?
Belgische vriend van me zei dat het gewoon een kwestie was van naar het postkantoor gaan en overschrijven (zelfde als nederlander-nederlander).

Iemand die dat kan bevestigen, dat zou nl wel zo handig zijn

[Chevy454]

Wat de Belg moet doen weet ik ongeveer wel
Namelijk naar de duane een formulier vragen, naar een dealer gaan om een gelijkvormigheidsattest te vragen, met dat papierwerk de motor inschrijven.

[4x2]

Jah, maar dat boeit mij niet zoveel, dat is tenslotte zijn probleem
Ik moet weten hoe ik dat apparaat van mn naam af moet krijgen

[Chevy454]

Ik moet ook alles zelf doen hé



http://www.rdw.nl/nl/voer...n_aanhanger_uitvoeren.htm

[Señor Sjon]

Kan ik ook uit het rijtje motorlozen? Aangezien ik al met de foto van m'n motor in de SP sta?

[4x2]

Chevy454 schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 22:19:
Ik moet ook alles zelf doen hé



http://www.rdw.nl/nl/voer...n_aanhanger_uitvoeren.htm

Jah, dat had ik ook al gevonden, maar dat vond ik veel te omslachtig, dus dat mag niet kloppen van mij .
Klotige is dat het postkantoor morgen dicht is, dus kan ik het ook niet navragen.

[Voor 5% gewijzigd door 4x2 op 24-05-2006 22:52]

[wimpie]

Na drie of vier delen verwacht ik ook wel in de SP te staan..

[mymind*]

Mag ik nu ook in de SP ?

[Voor 3% gewijzigd door mymind* op 25-05-2006 11:39]

[piston]

StarWing schreef op woensdag 24 mei 2006 @ 18:02:
@TS
Kan jij even een nieuwe pic van m'n bike erop zetten? Ondertussen staat de motor al een half jaar bij mij ipv bij de dealer zoals op de huidige pic
http://users.telenet.be/starwing/Bike/IMG_1759.jpg

Hey dat "rolplatform" onder je middenbok, is dat zelfgemaakt? Het ziet er althans wel zo uit. Alle ja, niet verkeerd opnemen hoor, het ziet er meer dan degelijk uit. Daarom dat ik zelf zo wel iets zou willen maken voor onder mijn eigen fazertje. Heb je misschien afmetingen en/of tips die je zou willen delen?

[Chevy454]

Nu heb ik best wel een vraagje... Sommige van ons (met name de idioten ) zijn in het bezit van wat meerdere wielen. Moeten die allemaal in de topicstart of is 1 genoeg?

[M3rcury]

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 12:32:
Nu heb ik best wel een vraagje... Sommige van ons (met name de idioten ) zijn in het bezit van wat meerdere wielen. Moeten die allemaal in de topicstart of is 1 genoeg?

Iedereen heeft toch 2 wielen ?

[Chevy454]

M3rcury schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 13:03:
Iedereen heeft toch 2 wielen ?

niet iedereen heeft 4x 2 (dus niet de user ) wielen

[StarWing]

piston schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 12:28:
[...]

Hey dat "rolplatform" onder je middenbok, is dat zelfgemaakt? Het ziet er althans wel zo uit. Alle ja, niet verkeerd opnemen hoor, het ziet er meer dan degelijk uit. Daarom dat ik zelf zo wel iets zou willen maken voor onder mijn eigen fazertje. Heb je misschien afmetingen en/of tips die je zou willen delen?

Dat is inderdaad zelf gemaakt.
Bij de lokale doe het zelf achter wielen sterke wielen geweest en dan iets in elkaar gestoken op mijn werk.

Ik zal in de loop van de namiddag wlt piccies maken en maten opnemen.

[Yonni]

Meldt zich, mag mijn bike ook in de lijst opgenomen worden?



Suzuki GS 500 E (25kw)

[Chevy454]

@iedereen: gelieve een foto van 500px breed te posten voor in de TS. Staat wat beter als iedere foto even breed is

[M3rcury]

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 13:16:
@iedereen: gelieve een foto van 500px breed te posten voor in de TS. Staat wat beter als iedere foto even breed is

[Chevy454]

@teacher

De foto's
M3rcury
http://got.chevy454.net/motortopic/M3rcury_RS125.jpg

Starwing (staat al in de TS denk ik)
http://got.chevy454.net/motortopic/Starwing_Fazer.jpg

Yonni
http://got.chevy454.net/motortopic/Yonni_GS500.JPG

*mymind
http://got.chevy454.net/motortopic/mymind_r6.jpg

aanpassingen
Simmie en M3rcury hebben al een motor dus kunnnen weg uit de lijst van motorlozen

---

@Simmie: heb je een pic van je monstro?
@wimpie, heb je een foto van je CBR?
@piston: heb je een foto van je Fazer?

Gelieve de foto's 500px breed te maken

[Voor 56% gewijzigd door Chevy454 op 25-05-2006 14:00]

[M3rcury]

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 13:36:

M3rcury
http://got.chevy454.net/motortopic/M3rcury_RS250.jpg

Uhmmz.. sinds wanneer heb ik een rs250? ik weet niet waar jij die andere 125cc vandaan tovert

Edit: ik sta bij de lessers en ben dat ook nog, maar heb al wel een motor

[Voor 13% gewijzigd door M3rcury op 25-05-2006 13:50]

[Chevy454]

M3rcury schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 13:49:
hmmz.. sinds wanneer heb ik een rs250? ik weet niet waar jij die andere 125cc vandaan tovert

Edit: ik sta bij de lessers en ben dat ook nog, maar heb al wel een motor

Hey DIT IS NIET VERKLOOT EEN KWOOT

[Clithopias]

Zet deze maar bij mij neer, rij voorlopig toch nog niet op de xs.


Mocht iemand nog een Marshall einddemper weten, in deze staat maar dan zonder gaten houd ik mij aanbevolen. Of een ander leuke 4-1 sportuitlaat.
Mmm, ik zou ook een megafoon kunnen kopen. Marshall op de juiste plek doorzagen en die erop schroeven.

[Voor 53% gewijzigd door Clithopias op 25-05-2006 14:41]

[Raku]

Oudje , maar toch

2 Jaar terug genomen ongeveer.... toen zat ik meer snelweg woon-werk te doen dan nu... vandaar de randen enzo

_{P.s. niet mijn opel , ik heb nieteens een oto rijbewijs}

[Voor 58% gewijzigd door Raku op 25-05-2006 14:27]

[Anoniem: 50683]

Hey, leuk topic.

Vraagje, ik zit er over te denken om eventueel ook te gaan motorrijden (oude jongensdroom ).
Echter door een ongelukje ben ik grotendeels de heffunctie van m'n linkervoet kwijt geraakt,
Hierdoor vermoed ik dat ik wel problemen ga krijgen met het schakelen.

Nu ben ik 's op zoek geweest naar info omtrent hierover en er zijn oplossingen voor te vinden:
- omzetten schakelpook naar rechts
- schakelen op stuur
- etc.
echter info over kosten die hiermee gemoeid zijn is zeer schaars. Iemand enig idee hierover, en ook hoe dat dan zit met lessen, ik neem aan dat niet iedere rijschool een aangepaste motor heeft ?

[Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 50683 op 25-05-2006 14:30]

[M3rcury]

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 14:01:
[...]


Hey DIT IS NIET VERKLOOT EEN KWOOT

[Chevy454]

Anoniem: 50683 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 14:28:
Echter door een ongelukje ben ik grotendeels de heffunctie van m'n linkervoet kwijt geraakt,

Automaat bestaat ook

Hierdoor vermoed ik dat ik wel problemen ga krijgen met het schakelen.

Hoeft niet persé. Een linkerduimrem voor de achterrem en dan de schakelpoot rechts zou kunnen.

echter info over kosten die hiermee gemoeid zijn is zeer schaars. Iemand enig idee hierover

Vraag je wat. Kan eens vragen wat een duimrem kost maar dan ben je er nog niet

en ook hoe dat dan zit met lessen, ik neem aan dat niet iedere rijschool een aangepaste motor heeft ?

* Chevy454 schraapt de keel en schreeuwt luidkeels JOHN JdM!!!!

[4x2]

Hak-teen schakeling dr op ?
Hoef je alleen nog maar te duwen

En wat betreft 2e motoren in de OP, zet er anders gewoon achter de nickname bij wie wat heeft en dan kiest de user zelf maar wat voor enkele foto die plaatst.
1 motor naar keuze, 2 motoren in 1 foto, 3 in 1, enz enz.

Lijkt mij het handigste iig.
En nu ben i kweer verder met aan mn nieuw verworven MB5je te sleutelen

[Clithopias]

Heeft er trouwens iemand ervaring met die megaton replica uitlaten op motozoom?

[Anoniem: 50683]

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 14:33:
[...]
Automaat bestaat ook
[...]

Ben ik ook tegengekomen, maar enigszins enige controle over het gewenste toerental zou toch wel leuk zijn.

Hoeft niet persé. Een linkerduimrem voor de achterrem en dan de schakelpoot rechts zou kunnen.
[...]

ok. zoeken op duimrem dus...

* Chevy454 schraapt de keel en schreeuwt luidkeels JOHN JdM!!!!

deze roept vraagtekens uit.

[BartW]

Omdat er om 500px brede plaatjes werd gevraagd, bij deze.

[JdM]

Anoniem: 50683 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 14:47:
[....]
deze roept vraagtekens uit.

Ik zal je eens een eindje op weg helpen, want een handicap is geen reden om je rijbewijs niet te halen als je het mij vraagt

Het CBR heeft ten aanzien van de gehandicapten onder ons geen "speciale" maatstaf als het om rijvaardigheid gaat.
Je zal dus net zo goed als elk ander je vaardigheid moeten kunnen tonen, in jouw geval zal dat alleen gaan door inderdaad een aangepaste motorfiets.
Rijscholen met aangepaste motorfietsen zijn er niet, simpelweg omdat elke handicap persoonsgebonden is en we kunnen dan ook onmogelijk daar motoren voor klaarzetten, het komt ook niet vaak voor dat iemand met een handicap wil motor gaan rijden.
Nogmaals, ik vind dat geen reden om het dan maar niet te halen, motorrijden moet nou eenmaal
Als je het wilt gaan halen zul je zelf met een eigen aangepaste motor op examen moeten gaan, de kosten zullen voor jou dus al direkt hoger liggen dan normaal, maar als ik zie hoeveel lessen sommigen al nodig hebben, kun je nog best in de "normale" prijszone gaan vallen, alles afhankelijk van je feeling voor het rijden natuurlijk.
De lessen daarentegen krijg je gewoon van een normale instructeur, als je een beetje serieuze instructeur vindt (denk aan KNMV gediplomeerd) moet dat verder totaal geen probleem opleveren, ik zou het persoonlijk geen probleem vinden als iemand met een handicap komt rijden, sterker nog: gisteren is een leerling van me geslaagd en die beste man had maar 1 oog, dus het kan allemaal.

Check deze website maar eens, en vragen hierover staat altijd vrij

http://www.mmvg.nl/

[teacher]

Anoniem: 50683 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 14:28:
Hey, leuk topic.

Vraagje, ik zit er over te denken om eventueel ook te gaan motorrijden (oude jongensdroom ).
Echter door een ongelukje ben ik grotendeels de heffunctie van m'n linkervoet kwijt geraakt,
Hierdoor vermoed ik dat ik wel problemen ga krijgen met het schakelen.

Nu ben ik 's op zoek geweest naar info omtrent hierover en er zijn oplossingen voor te vinden:
- omzetten schakelpook naar rechts
- schakelen op stuur
- etc.
echter info over kosten die hiermee gemoeid zijn is zeer schaars. Iemand enig idee hierover, en ook hoe dat dan zit met lessen, ik neem aan dat niet iedere rijschool een aangepaste motor heeft ?

Ja, wat jij wil kan; je zal iets meer moeite moeten doen om eea voor elkaar te krijgen. Ik kan ook niet in je geldbuidel kijken, maar de yamaha fjr1300AS is een semi automaat (schakelen met knopjes op linkerstuurhelft, automatische koppeling). Die moet je wel nagelnieuw kopen overigens.

Voor het ombouwen van een bestaande motor, en het lessen met aangepaste fietsen moet je eens contact opnemen met rob jansen (0592-371258 / 06-50953035), die heeft al talloze mensen met een beperking op de motor geholpen: http://www.mmvg.nl/

[Voor 1% gewijzigd door teacher op 25-05-2006 15:21. Reden: edit... te laaaaaat]

[Anoniem: 50683]

teacher schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 15:20:
Voor het ombouwen van een bestaande motor, en het lessen met aangepaste fietsen moet je eens contact opnemen met rob jansen (0592-371258 / 06-50953035), die heeft al talloze mensen met een beperking op de motor geholpen: http://www.mmvg.nl/

Ja, dat is een naam die ik tijdens m'n zoektocht al vaak (zeer vaak) ben tegen gekomen,
ga toch maar eens mailen of bellen met 'm.

Het is ook weer niet dat ik zwaar invalide ben ofzo, alleen het schakelen met de voet is een probleem waarschijnlijk (ga ik v/d week ff proberen op een motor van een kennis - gewoon stilstaand! -). Autorijden enzo gaat allemaal prima.

[Clithopias]

Je pookje zodanig modificeren dat je met je hak de andere kant op kan schakelen, moet niet al te moeilijk zijn imho.

[teacher]

Oude engelse motor?
Dan schakel je met rechts

Zelf een quickshifter op je motor bouwen is ook een optie denk ik.
http://www.translogicuk.com/index.htm

Je moet alleen even uitvogelen in hoeverre je nog verzekerd bent op het moment dat je op de motor stapt.

[Raven]

ik weet niet of deze vraag hier echt thuishoort, maar ok
Naast "gewone" motors heb je ook van die quads, waarom zijn die heel weinig op de nederlandse wegen te vinden?

[Anoniem: 125609]

Duur, niet zo snel als een motor.

[Chevy454]

Anoniem: 125609 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 18:02:
Duur, niet zo snel als een motor.

Duur valt wel mee. We zitten hier thuis ook nog zoiets te overwegen (laat het aub bij overwegen blijven, het wordt anders wel echt een dure hobby . Ik moet die V8 ook nog hebben )

[Anoniem: 125609]

haha ja oke tegenover een motor valt het wel mee, maar koop maar eens zo'n nieuwe yamaha, al snel zit je aan de 9 a 10.000, en snelheid.. wat minder he

[Anoniem: 6317]

Bovendien vervalt het voordeel dat je hebt met de motor; vooraan kruipen bij stoplichten en bij files er tussendoor rijden. Volgens mij zijn quads meer bedoelt om offroad te spelen

[StarWing]

piston schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 12:28:
[...]

Hey dat "rolplatform" onder je middenbok, is dat zelfgemaakt? Het ziet er althans wel zo uit. Alle ja, niet verkeerd opnemen hoor, het ziet er meer dan degelijk uit. Daarom dat ik zelf zo wel iets zou willen maken voor onder mijn eigen fazertje. Heb je misschien afmetingen en/of tips die je zou willen delen?

Heb wat fototjes bij elkaar gezcoht, te vinden op http://users.telenet.be/starwing/Bike/mover
Grondspeling is ong 2 cm bij mij. Je neemt deze best zo klein mogelijk. Ik moet over een drempel heen, daarom dat ik zoveel nodig heb. Nadeel is wel dat ik op een plankje moet rijden met m'n achterwiel, anders krijg ik 'm niet op z'n bok.

Grondplaat is 300*300*10. Moest ik het hermaken zou ik minstens 400*400 nemen omdat ik nu wat moet foefelen met de bok.

De rest moet je zelf opmeten adhv je wielen.

En idd. Het is een stevige brok

[wimpie]

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 13:36:
@wimpie, heb je een foto van je CBR?

Gelieve de foto's 500px breed te maken

[Ken.]

teacher schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 16:57:
Oude engelse motor?
Dan schakel je met rechts

Inderdaad.. daar moest ik ook gelijk aan denken.
Een (oude) Enfield bijvoorbeeld. Lijkt mij de goedkoopste oplossing.

[Anoniem: 125609]

mag een quad ook gewoon op de snelweg dan? Nog nooit gezien iig.

[FragDaddy]

Anoniem: 50683 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 14:47:
ok. zoeken op duimrem dus...

Duimrem voor de achterrem is prima te vinden. Die wil ik ook nog een keer hebben. Lijkt me super.

Stuntrijders gebruiken hem om hun hele hoge wheelies te beheersen en circuitrijders gebruiken hem om met meer gevoel hun achterrem te kunnen gebruiken.

http://www.translogicuk.com/index.htm

Bij een quickshifter moet je nogsteeds je versnellingspookje gebruiken. Die schakelt niet a
Automatisch. Een airshifter wel, maar die schakelt alleen omhoog en niet omlaag. (voor dragraces)

Het is ook weer niet dat ik zwaar invalide ben ofzo, alleen het schakelen met de voet is een probleem waarschijnlijk

top tip: Ik zag vandaag in de pro-motor de nieuwe Yamaha FJR 1300AS
http://www.yamaha-motor.n...ort_touring/FJR1300AS.jsp

Die motor heeft een semi-automatische versnellingsbak. Er zit geen koppeling meer op en je kunt gewoon met het voetpedaal schakelen, maar ook met knopjes op het stuur (net zoals bij een auto met semi-automatische bak). De motor bedient zelf de koppeling en wegrijden gaat net als bij een scooter.. gasgeven en de koppeling grijpt automatisch aan. Het is dus geen automatische bak en de motor zal nooit automatisch voor je schakelen. (geen tiptronic ofzo dus..)

Lijkt me een geweldig alternatief!

En zoals eerder genoemd. Als je chopper wilt rijden.. de meeste choppers kun je wel uitrusten met een heel-toe schakelpedaal. terugschakelen door met je teen naar beneden te drukken en opschakelen door met je hak naar beneden te drukken. Dan hoef je dus niet je teen onder dat pedaaltje te vrotten en omhoog te drukken (als dat toch het enige probleem is.. daar laat je je toch niet door weerhouden..

Je heb dus opties zat. Een motor aan (laten) passen, een FJR1300 kopen , of een chopper kopen en er een heel-toe pedaaltje op laten zetten. Al denk ik dat als je een handige harrie vindt je ook best een R1 uit kunt rusten met een heel-toe pedaaltje als je liever iets sportievers rijdt.

Ik heb ooit eens iemand die verlamd was aan 1 arm een gigantische wheelie zien trekken op een Fireblade.. hey. Als hij het kan met 1 arm.. Dan kun jij het zeker..)

[Voor 94% gewijzigd door FragDaddy op 25-05-2006 22:41]

[Chevy454]

FJR1300AS... laat hem maar eerst zorgen dat hij zijn A heeft en wennen hoe het schakelen gaat. Wie weet loopt het wel allemaal los.



Wat blijven dit toch ongelofelijk mooie poten zeg. Erg vet, ideaal voor op de Vmax. Maar dat zal toekomstmuziek blijven voor de komende jaren denk ik. Nu* eerst gewoon het frame verstevigen en de achterbrug bracen en het geheel poedercoaten.

_{* Nu wilt zeggen, komende winter. Deze zomer lekker klussen aan het huis.}

[Voor 67% gewijzigd door Chevy454 op 26-05-2006 00:11]

[4x2]

Heb je al een vuhmax dan ?

[Raven]

Anoniem: 125609 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 20:19:
mag een quad ook gewoon op de snelweg dan? Nog nooit gezien iig.

goeie vraag, ben ik ook benieuwd naar

[Chevy454]

4x2 schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 00:27:
Heb je al een vuhmax dan ?

Ben gisteren 23 jaar geworden En sinds ik aan de rijdende blikken uit het oosten aan het werken geweest ben werd ik beetje depressief van die auto's. Een Vmax is een leuk "rijdend" project voor de wintermaanden.

Dus ja, ik heb ne Vmin (de mieterige versie van een 145pk )

bartgrefte schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 00:34:
goeie vraag, ben ik ook benieuwd naar

Waarom zou het niet mogen?

[Voor 40% gewijzigd door Chevy454 op 26-05-2006 01:02]

[teacher]

FragDaddy schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 22:27:
[...]
Bij een quickshifter moet je nogsteeds je versnellingspookje gebruiken. Die schakelt niet a
Automatisch. Een airshifter wel, maar die schakelt alleen omhoog en niet omlaag. (voor dragraces)


[...]

Er zijn ondertussen lineaire actuators die 2 kanten op werken. Translogic is slechts een van de aanbieders (maar ze maken wél hele mooie setjes. Die bedien je gewoon met 2 knopjes.

FragDaddy schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 22:27:

top tip: Ik zag vandaag in de pro-motor de nieuwe Yamaha FJR 1300AS

*kuch

teacher schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 15:20:
[...]
de yamaha fjr1300AS is een semi automaat (schakelen met knopjes op linkerstuurhelft, automatische koppeling). Die moet je wel nagelnieuw kopen overigens.

[rimpeldinky]

hmm kan je niet tillen met je voet? of kan je er geen kracht mee zetten? anders zou je ook met je hele been omhoog kunnen zegmaar betrap mezelf daar in sommige situaties wel eens op (hard accelleren blijft een enorm kicken gevoel)

[Chevy454]

Zometeen de vork van de ZX-9R helemaal uit elkaar halen, schoonmaken en voorzien van nieuwe olie. Na 8 jaar kan die wel eens vuil zijn denk ik

[_NeMeSiS_]

Nou ik heb zometeen om 11 uur m'n intest Alleen het weer zit niet zo mee vandaag. Nog dingen waar ik aan moet denken bij een eerste les?

[M3rcury]

_NeMeSiS_ schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 09:07:
Nou ik heb zometeen om 11 uur m'n intest Alleen het weer zit niet zo mee vandaag. Nog dingen waar ik aan moet denken bij een eerste les?

Oppassen voor het verkeer?

ALs je speciale verrichtingen gaat doen, KIJK waar je heen gaat

[Ken.]

...en je gas niet loslaten bij bijvoorbeeld het achtje of de halve draai
En gewoon rustig blijven en concentreren.

[rimpeldinky]

Chevy454 schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 08:32:
Zometeen de vork van de ZX-9R helemaal uit elkaar halen, schoonmaken en voorzien van nieuwe olie. Na 8 jaar kan die wel eens vuil zijn denk ik

moet dat bij mijn gpx ook doen ooit, afaik is die er sinds 1989 niet meer onderuit geweest

[MikeyMan]

.KeN. schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 12:38:
...en je gas niet loslaten bij bijvoorbeeld het achtje of de halve draai
En gewoon rustig blijven en concentreren.

Mijn probleem was dat ik bij draaien naar links vooral het gas tever opentrok

[_NeMeSiS_]

Woei het was echt gewelllldig ondangs het slechte weer. Zo geconcentreerd gereden dat je de regen bijna niet meer opmerkte. Pas terug bij aankomst merkte ik dat m'n jas iets gelekt had

Heb geen speciale verrichtingen gedaan nog. Dat ga ik maandag doen waarschijnlijk. Heb eerst het optrekken en remmen geleerd. Toen wat rondjes op het industrieterrein gereden. We waren met z'n twee en ik heb die andere gozer (ook eerste les) ongeveer 4x ingehaald Ging best lekker dus

Daarna nog 20 minuutjes door de biesbos gereden. De evaluatie was dat ik het goed vlot oppakte en waarschijnlijk zo'n 20/25 lessen nodig zou hebben. Kan niet wachten tot maandag

[piston]

StarWing schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 19:05:
[...]
Heb wat fototjes bij elkaar gezcoht, te vinden op http://users.telenet.be/starwing/Bike/mover
Grondspeling is ong 2 cm bij mij. Je neemt deze best zo klein mogelijk. Ik moet over een drempel heen, daarom dat ik zoveel nodig heb. Nadeel is wel dat ik op een plankje moet rijden met m'n achterwiel, anders krijg ik 'm niet op z'n bok.
Grondplaat is 300*300*10. Moest ik het hermaken zou ik minstens 400*400 nemen omdat ik nu wat moet foefelen met de bok.
De rest moet je zelf opmeten adhv je wielen.
En idd. Het is een stevige brok

Alvast bedankt! Morgen al eens op zoek naar geschikte wielen en volgende week maar es neuzen in de afvalbak op het werk, ligt vast wel wat bruikbaars metaalwerk in.

Chevy454 schreef op donderdag 25 mei 2006 @ 13:36:
@piston: heb je een foto van je Fazer?

Gelieve de foto's 500px breed te maken

http://users.telenet.be/lvds/foto/fazer2000.jpg
Alsjeblief...

Jammer genoeg staat m'n fazer op dit moment op bijna dezelfde plaats... dat vieze regenweer ook! (Jawel, dit weer is me te erg om door te rijden voor m'n plezier. Was het maar mooi weer, dan was ik nu mooiweer-rijder! )

[Raku]

Chevy454 schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 08:32:
Zometeen de vork van de ZX-9R helemaal uit elkaar halen, schoonmaken en voorzien van nieuwe olie. Na 8 jaar kan die wel eens vuil zijn denk ik

Ga eerst die foto's naar je webspace uploaden ofzo

Vervang jij trouwens dan meteen de keeringen en aanverwante zaken?

[Voor 11% gewijzigd door Raku op 26-05-2006 16:45]

[M3rcury]

MikeyMan schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 13:48:
[...]


Mijn probleem was dat ik bij draaien naar links vooral het gas tever opentrok

Daar heb je nou de achterrem voor

[Chevy454]

rimpeldinky schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 13:20:
moet dat bij mijn gpx ook doen ooit, afaik is die er sinds 1989 niet meer onderuit geweest

Een klusje voor op een regenachtige dag.

Simmie schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 16:44:
Vervang jij trouwens dan meteen de keeringen en aanverwante zaken?

Ja ik haal de poot compleet uit elkaar en inspecteer de poot. De shims enzo
Maar de keerringen worden idd vervangen.

[Voor 4% gewijzigd door Chevy454 op 26-05-2006 17:28]

[Clithopias]

Mijn cb'tje krijgt deze winter verse keerringen, wil dan gelijk de balhoofd en achterbrug lagers vervangen. Blokje krijgt dan misschien ook wat aandacht, lager van mijn uitgaande as hoor je en hij verbruikt een beetje olie.

[Chevy454]

Clithopias schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 18:42:
Mijn cb'tje krijgt deze winter verse keerringen, wil dan gelijk de balhoofd en achterbrug lagers vervangen. Blokje krijgt dan misschien ook wat aandacht, lager van mijn uitgaande as hoor je en hij verbruikt een beetje olie.

Ik heb 19 letters voor jou: XS

[Clithopias]

Chevy454 schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 18:48:
Ik heb 19 letters voor jou: XS

Die kan deze zomer mooi afgemaakt worden, al veel te lang niks aan gedaan Daarvan zijn de keerringen deze winter al vervangen, balhoofdlager ligt klaar en achterbruglagers komen er ook aan. Moet alleen nog wat aan het frame lassen (foutje gemaakt )
De zin om weer op een twee cilinder rond te ploffen is behoorlijk sterk, dacht altijd dat ik een vier cilinder man was maar ik begin het twinnetje te missen.

[Voor 44% gewijzigd door Clithopias op 26-05-2006 19:47]

[M3rcury]

@ chevy, waarom is mijn plaatje meer dan 500 pixels breed? Ik dacht namelijk dat ie 500 breed was

[AcIDeR]

Mag ik ook in de TS?

Rijd immers namelijk alweer een maandje of 2 op deze stuurfiets :

[Chevy454]

M3rcury schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 23:31:
@ chevy, waarom is mijn plaatje meer dan 500 pixels breed? Ik dacht namelijk dat ie 500 breed was

Zal worden gefixed Maar pas vanavond

AcIDeR schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 11:47:
Mag ik ook in de TS?

Rijd immers namelijk alweer een maandje of 2 op deze stuurfiets :

[afbeelding]

Heb je ook een 500px brede foto?

[M3rcury]

Chevy454 schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 11:51:
[...]


Zal worden gefixed Maar pas vanavond


[...]


Heb je ook een 500px brede foto?

Deze is 500px breed

http://home.hccnet.nl/kajdegroot/Photo-0088zn.jpg

En je hoeft het van mij niet te fixen, maar je wou zelf allemaal 500px breed

[Capo]

zo een 3 tanden groter achtertandwiel nu.. dat is dikke pret in zowel zijn 1e als zijn 2e versnelling

en hij loopt netjes tot in het rooie in de 6e versnelling

[Voor 25% gewijzigd door Capo op 27-05-2006 13:08]

[Chevy454]

Capo schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 13:08:
zo een 3 tanden groter achtertandwiel nu.. dat is dikke pret in zowel zijn 1e als zijn 2e versnelling

en hij loopt netjes tot in het rooie in de 6e versnelling

Hoelaat was jij gisteren op de zaak?
Ik was er gisteren om 11.00 (alleen was Paul er pas om 11.35 )

* Chevy454 is straks nog wel echt associaal bezig
Mijn oom wilt van zijn ZX-9R af om een ZX-10R te kopen. Maar dat zal pas volgend jaar gebeuren, dan is de ZX-10R wat goedkoper en wat meer keuze. Misschien heb ik volgend jaar toch een circuitracer Mijn huidige CBR600F3 als circuit gevaar, een Vmax als tourmotor, een ZX-9R als straatracer, een XT350 voor naar de bakker, een KLR650 voor de korte ritten. Nee, dit is te associaal aan het worden.

[Voor 27% gewijzigd door Chevy454 op 27-05-2006 19:13]

[Anoniem: 50683]

Heb intussen contact met iemand gehad, en kosten voor aanpassingen kunnen gelukkig
meevallen < 1000euro.
Nu nog ff het lesgebeuren onderzoeken.

Is er btw ook een site als autotrader maar dan voor motoren?
haha, gevonden

[Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 50683 op 27-05-2006 20:05]

[MikeyMan]

Anoniem: 50683 schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 20:05:
Heb intussen contact met iemand gehad, en kosten voor aanpassingen kunnen gelukkig
meevallen < 1000euro.
Nu nog ff het lesgebeuren onderzoeken.

Is er btw ook een site als autotrader maar dan voor motoren?

<1000 als in 200 of als in 900... In het laatste geval vind ik het nogal veel geld...

En wat dacht je van motortrader

[Voor 4% gewijzigd door MikeyMan op 27-05-2006 20:11]

[Anoniem: 50683]

MikeyMan schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 20:06:
[...]


<1000 als in 200 of als in 900... In het laatste geval vind ik het nogal veel geld...

En wat dacht je van motortrader;)

Ja die kerel (z'n ouders hebben een motorzaak) had het over een paar honder euro, ligt natuurlijk aan de preciese aanpassing. Maar is toch goed te doen dan.

en die site had ik idd al gevonden

[The Bad Seed]

Chevy454 schreef op vrijdag 26 mei 2006 @ 00:57:

[...]


Waarom zou het niet mogen?

Ik ga me niet bezighouden met de Nederlandse wetgeving uit te pluizen, maar in .be mag het niet

Artikel 21: Verkeer op autosnelwegen
21.1. De toegang tot de autosnelwegen is verboden :
[...]
aan de bestuurders van driewielers met motor zonder passagiersruimte en met een ledige massa van niet meer dan 400 kg, en van vierwielers met motor zonder passagiersruimte.

[Chevy454]

The Bad Seed schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 20:13:
Ik ga me niet bezighouden met de Nederlandse wetgeving uit te pluizen, maar in .be mag het niet

Leuke juridische reden, is er nog een onderbouwing voor of is het gewoon de snelweg wat te ontlasten?

[pagani]

De meeste quads halen ook niet echt een topsnelheid van >100 he. Ok, je mag op de snelweg als je >70 kan, maar met 80-90 op de rechterbaan hangen is ook niet echt je van het.

Verder heb ik in diverse reviews gelezen dat het weggedrag (en comfort) van een quad bij dergelijke snelheden toch wat te wensen over laat.

* pagani overweegt ook een quad volgend jaar

[Voor 8% gewijzigd door pagani op 28-05-2006 10:49]

[The Bad Seed]

Chevy454 schreef op zaterdag 27 mei 2006 @ 20:16:
[...]


Leuke juridische reden, is er nog een onderbouwing voor of is het gewoon de snelweg wat te ontlasten?

Goh, de echte reden ken ik niet, maar de meeste quads die ik al gezien heb hebben een heel korte wielbasis. Ik kan me goed voorstellen dat die op hogere snelheid vrij nerveus reageren.
Maar dat is dus een pure gok, en ik heb even gezocht en het lijkt erop dat een quad in Nederland bijvoorbeeld wel op de snelweg mag als ie 60 km/h kan halen.

[Ken.]

Ik zit er aan te denken een Honda CB1 aan te schaffen. (gunstige prijs, uiterlijk, Honda )
Enige punt is alleen dat het om 400cc gaat.. merk je daar veel van ?
Kan ik beter iets vanaf 600cc bekijken, of zegt het niet zoveel ?
De top lag geloof ik bij de 190 en hij trekt ook nog eens door tot de 14k toeren las ik.

En is het ook mogelijk om de snelheidsmeter om te bouwen van miles naar kilometers ?