[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 74

[DutchCommando]

Met een vertical speed van -27,68 on touchdown werkelijk een zachte kus!

[Coen Rosdorff]

Sleepie schreef op donderdag 25 augustus 2005 @ 09:51:
Als antwoord op je meeste vragen kan ik maar één ding zeggen. Forget about the FS ATC. Het is en blijft gewoon brak. VFR in een Boeing 747-400 ... hmmz, dan is die route een paar posts hierboven (Over the sea) toch nog niet zo raar

Ok, maar dat verklaart nog niet de fouten in NL2002 lijkt mij. Op 18R wordt NOOIT gestart, en Landen op 36L onder de noemer 18R klopt ook gewoon niet.

Over de fuel verdeling enzo, je kunt de manual van de PMDG747-400 downloaden (ook zonder dat je die kist koopt). Daar staat genoeg informatie in.

Staat idd een hoop info in over het berekenen van de benodigde brandstof. Heb nog niet iets gevonden over hoe het over de tanks verdeeld moet worden.

[NovemberSierra]

DutchCommando schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 01:47:
Met een vertical speed van -27,68 on touchdown werkelijk een zachte kus!

[afbeelding]

ziet er strak uit , waar ben je geland?

[DutchCommando]

little_soundman schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 03:14:
[...]

Ok, maar dat verklaart nog niet de fouten in NL2002 lijkt mij. Op 18R wordt NOOIT gestart, en Landen op 36L onder de noemer 18R klopt ook gewoon niet.

[...]

Staat idd een hoop info in over het berekenen van de benodigde brandstof. Heb nog niet iets gevonden over hoe het over de tanks verdeeld moet worden.

Fuel verdeling is gewoon bij iedere kist anders, alhoewel je wel een zekere regel aan kan houden:

wingtanks eerst, center tank als er nog fuel bij moet of: wingtanks + 2e wingtanks eerst (beide tot hetzelfde niveau, tenzij meer fuel nodig is) en daarna weer center tank.

CreativeMind schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 03:47:
[...]


ziet er strak uit , waar ben je geland?

Even een rondje Seattle (FlyTampa)

[ Voor 13% gewijzigd door DutchCommando op 26-08-2005 11:43 ]

[jos_zwa]

klm a330 op EHAM:

http://www.airliners.net/open.file/907012/L/

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 14:06:
klm a330 op EHAM:

http://www.airliners.net/open.file/907012/L/

Je bent zo'n 22 uur te laat. Keep on trying! You will get there .

[Wilde]

Met een vertical speed van -27,68 on touchdown werkelijk een zachte kus!

Bietje jammer van die rook dan Tis trouwens wel humor om die ai planes neer te zien denderen zo af en toe

[ Voor 30% gewijzigd door Wilde op 26-08-2005 15:18 ]

[jos_zwa]

DutchCommando schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 14:57:
[...]


Je bent zo'n 22 uur te laat. Keep on trying! You will get there .

ja maar het was hier nog niet gepost

[DutchCommando]

Wilde schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 15:16:
[...]


Bietje jammer van die rook dan Tis trouwens wel humor om die ai planes neer te zien denderen zo af en toe

Tja, de landings snelheid was niet 0 knopen. Dus rook blijft er!

jos_zwa schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 15:57:
[...]


ja maar het was hier nog niet gepost

Toppie hoor

[ Voor 24% gewijzigd door DutchCommando op 26-08-2005 16:01 ]

[Verwijderd]

Ik ben ook weer begonnen, eerst maar eens wat lesjes doen en heb ook een boek gekocht: Leren Vliegen Met Flight Simulator 2004.

Maar ik had een vraagje, wat doet een echte piloot nou eigenlijk allemaal op kruishoogte? Hij houd contact met de grond en scant zijn instrumenten lijkt mij maar er moet toch meer zijn, iemand die mij wat daarover kan vertellen?

[Sleepie]

Verwijderd schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 16:41:
Ik ben ook weer begonnen, eerst maar eens wat lesjes doen en heb ook een boek gekocht: Leren Vliegen Met Flight Simulator 2004.

Maar ik had een vraagje, wat doet een echte piloot nou eigenlijk allemaal op kruishoogte? Hij houd contact met de grond en scant zijn instrumenten lijkt mij maar er moet toch meer zijn, iemand die mij wat daarover kan vertellen?

Het is en blijft volgens mij niet het meest interessante stuk van de vlucht. Contact houden met operations, contact met ATC, voorbereiden van de landing, weather reports checken, fuel consumption bijhouden/checken. On NAT tracks is positioin awareness erg belangrijk ivm de alternates en ETOPS ratings bijvoorbeeld, verder heb je nog gebieden waar met visual separation wordt gewerkt (Afghanistan onder andere geloof ik).
En vast nog wel een paar andere dingen.
_{Stessen bezighouden}

[Floppie]

Al met al een erg relaxte baan

[jos_zwa]

rellehenk schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 17:34:
Al met al een erg relaxte baan

met een lekker salaris. wat verdiende een captain op een 744 ook alweer ongeveer? weet iemand dat?

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 19:51:
[...]

met een lekker salaris. wat verdiende een captain op een 744 ook alweer ongeveer? weet iemand dat?

Je moet je niet blind staren op het salaris. Want hoeveel % van de piloten vliegt er nou een 744?

[Sleepie]

jos_zwa schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 19:51:
met een lekker salaris. wat verdiende een captain op een 744 ook alweer ongeveer? weet iemand dat?

Hoeveel Nederlandse piloten zijn driftig op zoek naar een baan _{die er niet is}

[DutchCommando]

Sleepie schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 20:35:
[...]

Hoeveel Nederlandse piloten zijn driftig op zoek naar een baan _{die er niet is}

Ja inderdaad. Maarja, dat zijn dan allemaal van die ongelofelijke sukkels die met Stella, NLS of whatever voor ranzig bedrijf in de weer gaan. Dan heb je 90% gegarandeerd geen baan .

[Ensinker]

DutchCommando schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 20:36:
[...]


Ja inderdaad. Maarja, dat zijn dan allemaal van die ongelofelijke sukkels die met Stella, NLS of whatever voor ranzig bedrijf in de weer gaan. Dan heb je 90% gegarandeerd geen baan .

Ja precies, jij weet iets wat hunnie nie weten ....

Moge bekend zijn dat vele met droog brood thuis zitten, maar goed een "roeping" vergt weleens offers.

[ Voor 4% gewijzigd door Ensinker op 26-08-2005 21:02 ]

[Verwijderd]

We kregen als suggestie om real life luchtvaart gerelateerde onderwerpen in Het Luchtvaart Topic te bespreken, en eigenlijk ben ik het daar wel mee eens. Het blijft offtopic namelijk, ondanks dat enigszins met elkaar te maken heeft.

[DutchCommando]

Gilly schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 20:58:
[...]
Moge bekend zijn dat vele met droog brood thuis zitten, maar goed een "roeping" vergt weleens offers.

Waarbij de roeping bestaat uit de "status" van het beroep (die niet bestaat) en het zogenaamde grote geld .

[Ensinker]

DutchCommando schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 21:47:
[...]


Waarbij de roeping bestaat uit de "status" van het beroep (die niet bestaat) en het zogenaamde grote geld .

Iemand kan een roeping hebben en dat heeft heel geen zak te maken met status, want dat kan werkelijk van alles zijn.

[Roland_EM25]

Even een vraagje, heeft iemand hier een aantal van die megascenery USA geinstalleerd?

Als frequent USA vlieger (zowel in FS als piloot, als passagier in real life) ben ik toch wel zeer geinteresseerd in deze scenery, 't ziet er erg realistisch uit.

Hoe zit het met de performance daarbij?

[Tsuru]

Gilly schreef op vrijdag 26 augustus 2005 @ 21:48:
[...]


Iemand kan een roeping hebben en dat heeft heel geen zak te maken met status, want dat kan werkelijk van alles zijn.

Zoals...?

Er zullen best mensen zijn die vlieger worden omdat hun pa dat ook is, maar dat zijn meestal niet de mensen die lang zonder werk zitten. DC heeft hier gewoon gelijk.

[Ensinker]

Tsuru schreef op zaterdag 27 augustus 2005 @ 10:55:
[...]
Zoals...?

Er zullen best mensen zijn die vlieger worden omdat hun pa dat ook is, maar dat zijn meestal niet de mensen die lang zonder werk zitten. DC heeft hier gewoon gelijk.

Ahhh u leeft ook weer.

Als je perse piloot wilt worden, terwijl je weet dat er matig werk in is, dan neem je dat op de koop toe, omdat het je roeping zou kunnen zijn.

Wat kan ik daar nou ongelijk in hebben ?

[DutchCommando]

Gilly schreef op zaterdag 27 augustus 2005 @ 11:54:
[...]
omdat het je roeping zou kunnen zijn.

Je vertelt niet waarom het "je roeping" kan zijn. Ikzelf weet af van het niet altijd zo zonnige plaatje van het beroep. However, het teamwork, de techniek enzovoort boeit mij zo dat ik er toch voor ga. Toch weet ik niet of ik het een roeping kan noemen. Dus, wat is een roeping in dit geval?

[Ensinker]

DutchCommando schreef op zaterdag 27 augustus 2005 @ 12:02:
[...]


Je vertelt niet waarom het "je roeping" kan zijn. Ikzelf weet af van het niet altijd zo zonnige plaatje van het beroep. However, het teamwork, de techniek enzovoort boeit mij zo dat ik er toch voor ga. Toch weet ik niet of ik het een roeping kan noemen. Dus, wat is een roeping in dit geval?

roe·ping (de ~ (v.), ~en)
1 bepaalde taak waartoe men geroepen is of zich geroepen voelt => vocatie

Dat je het vreselijk graag wilt doen en dat je op de koop toe neemt dat het banen aanbod matig is. Niets meer en niets minder.

[Tsuru]

Gilly schreef op zaterdag 27 augustus 2005 @ 11:54:
[...]


Ahhh u leeft ook weer.

Als je perse piloot wilt worden, terwijl je weet dat er matig werk in is, dan neem je dat op de koop toe, omdat het je roeping zou kunnen zijn.

Wat kan ik daar nou ongelijk in hebben ?

Wat DC bedoelt is denk ik een reden waarom het je roeping is. Dat het je roeping is dat geloof ik zo wel, maar er is altijd een bepaalde reden voor. Interesse voor de techniek, het vliegen zelf, het feit dat je familie of vrienden hebt die het ook zijn of gewoon het aanzien van het beroep.

En ik ben nooit weggeweest.

[Ensinker]

Maddog'en van Venice naar Amsterdam;

[Verwijderd]

wat ik nu weer merk bij de schiphol scenery is dat alle lampen van lantaarns enzo onzettend groot zijn, vooral als je uitzoomt dan blijven de lichten supergroot en een beetje wazig.
Is het mogelijk om dit op een of andere manier te fixen?
Ik heb dit bijvoorbeeld ook met de groen/rode nav lights op de wingtips. Als ik uitzoom, zijn de lichten veelste groot zeg maar.

[armageddon_2k1]

Ik heb nu dus een heel mooi systeempje, namelijk
Athlon64 3500+
2GB DDR Kingston
ATI X800XT

en het draait als een tiet...maar opeens kan ik het spel niet meer spelen en krijg ik elke keer als ie klaar is met het laden (van een vlucht), dus wanneer je de cockpit hoort te zien, een blue-screen zonder enige tekst erin. Al andere drivers geprobeerd (laatste Omega's), maar het maakt gewoon niks uit. Iemand tips?

[Verwijderd]

armageddon_2k1 schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 18:11:
Ik heb nu dus een heel mooi systeempje, namelijk
Athlon64 3500+
2GB DDR Kingston
ATI X800XT

en het draait als een tiet...maar opeens kan ik het spel niet meer spelen en krijg ik elke keer als ie klaar is met het laden (van een vlucht), dus wanneer je de cockpit hoort te zien, een blue-screen zonder enige tekst erin. Al andere drivers geprobeerd (laatste Omega's), maar het maakt gewoon niks uit. Iemand tips?

Heb je iets veranderd in de tussentijd, andere driver erop gezet bijv. waardoor hij nu niet meer wil.
Ik weet dat met de laatste driver voor de ATI's wel meer spellen ineens niet meer werkte, bij mij Moha, en daardoor teruggegaan naar de vorige versie en liep weer als vanouds.

Hier draai ik nog met 5.5 en dat werkt prima.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 29-08-2005 20:21 ]

[armageddon_2k1]

Ik ben 4 catalysts terug gegaan en nu werkt ie weer. Erg vreemd, aangezien ik niet echt wat veranderd had voordat ie crashte. Vooralsnog werkt het dus weer.

[Verwijderd]

Effe m'n frustratie kwijt.
Keb net Traffic2005 download versie gekocht en nu aan het downloaden met 6 KBps
Duurt 12 uur ........ lekkere server daar .....

[jos_zwa]

net even een vluchtje met de PMDG 744 van eham naar nice heeeeeeeeeeerlijk gewoon! wat een super kist! weet iemand waarom ze op nice de LOC van runway 4R heel iets scheef gemaakt hebben? het laatste stukje moest ik maar met de hand (na de 24 DME arc)

[ Voor 4% gewijzigd door jos_zwa op 29-08-2005 22:14 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 22:12:
Effe m'n frustratie kwijt.
Keb net Traffic2005 download versie gekocht en nu aan het downloaden met 6 KBps
Duurt 12 uur ........ lekkere server daar .....

Zonde joh http://www.sidemedia.nl/aitp/

jos_zwa schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 22:14:
net even een vluchtje met de PMDG 744 van eham naar nice heeeeeeeeeeerlijk gewoon! wat een super kist! weet iemand waarom ze op nice de LOC van runway 4R heel iets scheef gemaakt hebben? het laatste stukje moest ik maar met de hand (na de 24 DME arc)

4L is default voor landing @LFMN en die 4R is heeft een offset om de banen parralel te kunnen gebruiken, iets wat uit de tijd is.

04L voortaan dus

[ Voor 25% gewijzigd door Ensinker op 29-08-2005 22:29 ]

[Sleepie]

Gilly schreef op maandag 29 augustus 2005 @ 22:28:
[...]

Zonde joh http://www.sidemedia.nl/aitp/

4L is default voor landing @LFMN en die 4R is heeft een offset om de banen parralel te kunnen gebruiken, iets wat uit de tijd is.

04L voortaan dus

En met een mooie Riviera Approach natuurlijk, laat zien dat je een echte piloot bent

[armageddon_2k1]

Ik heb een extra scherm nu tot mijn beschikking en in Windows draait het allemaal okee en in Flightsim gaat het ook wel lekker, na het lezen van een guide van Tomshardware. Alleen ik kon me herinneren dat er één of ander tooltje was i.c.m. FSUIPC voor meerdere beeldschermen in FS2002-2004 zodat je niet elke keer alles opnieuw in moet stellen en je lekker alles kan customizen (gps ergens anders etc.)?

[Bolk]

armageddon_2k1 schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 12:35:
Ik heb een extra scherm nu tot mijn beschikking en in Windows draait het allemaal okee en in Flightsim gaat het ook wel lekker, na het lezen van een guide van Tomshardware. Alleen ik kon me herinneren dat er één of ander tooltje was i.c.m. FSUIPC voor meerdere beeldschermen in FS2002-2004 zodat je niet elke keer alles opnieuw in moet stellen en je lekker alles kan customizen (gps ergens anders etc.)?

Is dat niet Project Magenta, of zeg ik nu iets heel doms

[DutchCommando]

Bolk schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 12:55:
[...]


Is dat niet Project Magenta, of zeg ik nu iets heel doms

Ja, das wel uberdom .

[Sleepie]

armageddon_2k1 schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 12:35:
Ik heb een extra scherm nu tot mijn beschikking en in Windows draait het allemaal okee en in Flightsim gaat het ook wel lekker, na het lezen van een guide van Tomshardware. Alleen ik kon me herinneren dat er één of ander tooltje was i.c.m. FSUIPC voor meerdere beeldschermen in FS2002-2004 zodat je niet elke keer alles opnieuw in moet stellen en je lekker alles kan customizen (gps ergens anders etc.)?

Bedoel je misschien WideFS, waarmee je een aantal dingen in FS synchroon kan laten lopen op verschillende PC's.

[paoloA]

Ik heb nu een systeem met 512MB geheugen en een videokaart met 256MB geheugen. Maakt het voor de performance in FS9 uit als ik er 1GB geheugen bij pleur? Ik speel namelijk nu op een notebook (omdat ik veel reis) en het draait allemaal wel oke, maar wil graag ook met mooie clouds en op drukke vliegvelden zo FPS van tegen de 25 hebben. Mijn vraag is dus of die extra Gig aan geheugen mn prestaties echt zal verbeteren of dat het meer ligt aan videokaart of processor?

[Dennis_k]

Het ligt meer aan je videokaart en je processor. FS2004 is voor een groot deel afhankelijk van je processor. Maar extra geheugen is nooit verkeerd

[Spotter]

Sleepie schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 08:31:
[...]

En met een mooie Riviera Approach natuurlijk, laat zien dat je een echte piloot bent

want? LNAV/VNAV+FMC kom je een heel eind (nee zelf nog niet gevlogen)

[DutchCommando]

Spotter schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 16:57:
[...]

want? LNAV/VNAV+FMC kom je een heel eind (nee zelf nog niet gevlogen)

Nou, dan prog jij die approach toch lekker volledig in de FMC. Is gelijk de lol er ook weer vanaf!

[Tsuru]

DutchCommando schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 18:06:
[...]


Nou, dan prog jij die approach toch lekker volledig in de FMC. Is gelijk de lol er ook weer vanaf!

To each his own.

Wel raar... dan heb je eindelijk een kist met een (FS200x topic approved-) FMC, en dan mag je hem niet gebruiken omdat het weleens de lol van het vliegen zou kunnen bederven

[DutchCommando]

Tsuru schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 18:08:
[...]
To each his own.

Wel raar... dan heb je eindelijk een kist met een (FS200x topic approved-) FMC, en dan mag je hem niet gebruiken omdat het weleens de lol van het vliegen zou kunnen bederven

Een visual approach vlieg je niet met een FMC. Klaar, basta, done .

[Tsuru]

DutchCommando schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 18:17:
[...]


Een visual approach vlieg je niet met een FMC. Klaar, basta, done .

Jawel, je zet alleen je autopilot uit (en de echte mannen natuurlijk ook hun FD)

[Erw]

Dennis_k schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 15:42:
Het ligt meer aan je videokaart en je processor. FS2004 is voor een groot deel afhankelijk van je processor. Maar extra geheugen is nooit verkeerd

Is er misschien ergens een test tevinden waar dit bevestigt word......

[jelle.]

Ik heb onlangs Frank's AI Traffic geinstalleerd, en met de NL2000 AFCAD werd dat een grote zooi omdat er maar één runway in gebruik was voor zowel landing als take-offs. Daarom heb ik een AFCAD van Silvester van Wijk geinstalleer (06 en 36R voor landings en 36C en 36L voor take-offs), maar nu lijkt het verkeer wel minder Of ligt dit gewoon aan mij

Maar is dit een beetje een 'goede/realistische' AFCAD? Want ik heb nu wel altijd dezelfde banen, zo gaat dat in het echt toch ook niet

Welke AFCAD gebruiken jullie voor EHAM (met NL2000) ?

edit:
Ik zit nu een beetje rond te neuzen in NL2000's feature panel, moet ik daar soms een bepaalde AFCAD selecteren (bij NL2000 Navaids) om het verkeer met AI Traffic goed te krijgen?

[ Voor 20% gewijzigd door jelle. op 30-08-2005 21:38 ]

[Tsuru]

ProjectX

edit: Overigens zonder NL2000

[ Voor 60% gewijzigd door Tsuru op 30-08-2005 21:45 ]

[Dennis_k]

Erw schreef op dinsdag 30 augustus 2005 @ 19:21:
[...]


Is er misschien ergens een test tevinden waar dit bevestigt word......

Ja hoor,

Dit kun je hier vinden:
http://www.xbitlabs.com/a...splay/2004-27gpu2_26.html

[SpleeffY]

Ik ben sindskort bezig met FS9 en heb gelijk de NL2000 add-on geïnstalleerd. Nu kom ik erachter dat alle AI kisten een voet of 15 te laag staan op EHAM (ik zie alleen de bovenkant nog van bijvoorbeeld een 737, een Cessna 172 zakt helemaal de grond in !).

Ligt het aan mijn "installatietechniek" of is dit een bekend probleem?

Edit: Thx jelleeee Heb mijn bril vandaag weer niet op .

[ Voor 21% gewijzigd door SpleeffY op 31-08-2005 16:49 ]

[jelle.]

SpleeffY schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 16:33:
Ik ben sindskort bezig met FS9 en heb gelijk de NL2000 add-on geïnstalleerd. Nu kom ik erachter dat alle AI kisten een voet of 15 te laag staan op EHAM (ik zie alleen de bovenkant nog van bijvoorbeeld een 737, een Cessna 172 zakt helemaal de grond in:D !).

Ligt het aan mijn "installatietechniek" of is dit een bekend probleem?

Bekend probleem, zie de FAQ op de website

[mekkieboek]

Ik heb een mooie fanless nvidia 6800 videokaart op het oog ter vervanging van mijn antieke fx5600.
Weet iemand of voor fs een videokaart met 256MB zin heeft tov eentje met 128?

[EasyJet]

mekkieboek schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 20:45:
Ik heb een mooie fanless nvidia 6800 videokaart op het oog ter vervanging van mijn antieke fx5600.
Weet iemand of voor fs een videokaart met 256MB zin heeft tov eentje met 128?

Het ligt niet zozeer aan het aantal MB's je moet vooral kijken wat de kloksnelheden van de proccessor op de kaart zijn. En de overdracht snelheid. Dat maakt het verschil.

Je hebt 128mb kaarten van €400 maar ook 256mb kaarten van €98.....snappie ?

[Verwijderd]

Ik zit met het volgende probleem:

Ik had NL2000 erop staan en wilde nu de scenery van cloud9 ams gaan gebruiken. Ik heb NL2000 eraf gehaald en cloud9 erop gezet maar toen klopte de hoogtes niet meer. Eerst stond ik op de grond en de AI hing in de lucht. Nu ben ik zover dat alles in de lucht hangt.

Ik heb verschillende dingen geprobeerd om het goed te krijgen zoals NL2000 er weer op te zetten en in het console met de hoogte te werken maar ik krijg het niet voor mekaar.

Weet iemand hoe ik dit het beste voor mekaar kan krijgen om alles weer op AMS op de goede hoogte te krijgen. Ik vraag dit meer voordat ik weer alles eraf haal en weer opnieuw moet beginnen met installeren van mijn FS spullen.

[EasyJet]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2005 @ 14:11:
Ik zit met het volgende probleem:

Ik had NL2000 erop staan en wilde nu de scenery van cloud9 ams gaan gebruiken. Ik heb NL2000 eraf gehaald en cloud9 erop gezet maar toen klopte de hoogtes niet meer. Eerst stond ik op de grond en de AI hing in de lucht. Nu ben ik zover dat alles in de lucht hangt.

Ik heb verschillende dingen geprobeerd om het goed te krijgen zoals NL2000 er weer op te zetten en in het console met de hoogte te werken maar ik krijg het niet voor mekaar.

Weet iemand hoe ik dit het beste voor mekaar kan krijgen om alles weer op AMS op de goede hoogte te krijgen. Ik vraag dit meer voordat ik weer alles eraf haal en weer opnieuw moet beginnen met installeren van mijn FS spullen.

Het lijkt mij hier te gaan om wat conflicten. Als je nu eens Cloud 9 en NL2000 unistalled.
Dan even FS starten....alles level?
Dan weer een van beide installeren en vliegen maarrrrrrrrrrrrrrrrr

[Verwijderd]

EasyJet schreef op donderdag 01 september 2005 @ 15:14:
[...]


Het lijkt mij hier te gaan om wat conflicten. Als je nu eens Cloud 9 en NL2000 unistalled.
Dan even FS starten....alles level?
Dan weer een van beide installeren en vliegen maarrrrrrrrrrrrrrrrr

Dat had ik dus net geprobeerd maar helaas mocht niet baten.
Ik ga nu alles er maar ff afhalen en een verse install doen, is al een tijdje geleden en dan zal hij wellicht ook weer beter draaien omdat ik nu minder rommel wil installeren en uitproberen.

Maar toch bedankt voor het meedenken.

[EasyJet]

Als je nu eens beide sceneries weggooit én je scenery.cfg?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op donderdag 01 september 2005 @ 15:30:
[...]

Dat had ik dus net geprobeerd maar helaas mocht niet baten.
Ik ga nu alles er maar ff afhalen en een verse install doen, is al een tijdje geleden en dan zal hij wellicht ook weer beter draaien omdat ik nu minder rommel wil installeren en uitproberen.

Maar toch bedankt voor het meedenken.

Als je een zoekopdracht NL2000 had gedaan in cloud9 forum had je gezien dat je de volgende 3 bgl files had moeten verwijderen uit /eurw

*AP948130.BGL
*AP949120.BGL
*AP949130.BGL

[mekkieboek]

EasyJet schreef op donderdag 01 september 2005 @ 12:04:
[...]


Het ligt niet zozeer aan het aantal MB's je moet vooral kijken wat de kloksnelheden van de proccessor op de kaart zijn. En de overdracht snelheid. Dat maakt het verschil.

Je hebt 128mb kaarten van €400 maar ook 256mb kaarten van €98.....snappie ?

Ja. Dat snap ik. Ik ben echter niet geinterresseerd in de prijs (tot op zekere hoogte).

Laat ik de vraag preciezer stellen:
Weet iemand of voor flightsim een videokaart (bij vergelijkbare processor, -clockfreq, -aantal pipelines en what have you) met 256MB zin heeft tov eentje met 128MB?
Nu heb ik wel eens op een veld vol met scenery en TheFranko's texture memory vervuiling dat het lijkt alsof het allemaal niet past. Als ik bijvoorbeeld rondom kijk moet ie voortdurend nieuwe textures laden.

[Verwijderd]

Gilly schreef op donderdag 01 september 2005 @ 16:36:
[...]

Als je een zoekopdracht NL2000 had gedaan in cloud9 forum had je gezien dat je de volgende 3 bgl files had moeten verwijderen uit /eurw

*AP948130.BGL
*AP949120.BGL
*AP949130.BGL

Das een goeie Gilly. Was alleen op zoek in het forum van NL2000 gegaan omdat ik daar het probleem mee had. Maar ik dank u voor de tip

[Ensinker]

mekkieboek schreef op donderdag 01 september 2005 @ 20:18:
[...]


Ja. Dat snap ik. Ik ben echter niet geinterresseerd in de prijs (tot op zekere hoogte).

Laat ik de vraag preciezer stellen:
Weet iemand of voor flightsim een videokaart (bij vergelijkbare processor, -clockfreq, -aantal pipelines en what have you) met 256MB zin heeft tov eentje met 128MB?
Nu heb ik wel eens op een veld vol met scenery en TheFranko's texture memory vervuiling dat het lijkt alsof het allemaal niet past. Als ik bijvoorbeeld rondom kijk moet ie voortdurend nieuwe textures laden.

Ja 256 bij gelijke spec's is sneller dan 128, is het prijs verschil het geld waard, naar mijn mening niet. Er zijn diverse benchmarks te vinden die een zeer gering verschil laten zien in games.

Dat laden tussendoor van de textures heeft niet veel te maken met je video geheugen. In de video geheugen zitten enkel zaken die op dat moment in beeld zijn. Dat laden komt omdat FS niet voldoende geheugen gebruikt. Hier komt FS nooit boven de 500/600mb terwijl er veel geladen wordt en er geheugen ruimte genoeg is. Dit zal ongetwijfeld aan de beperkingen van de engine van FS liggen.

[mekkieboek]

Gilly schreef op donderdag 01 september 2005 @ 20:34:
.... Dat laden komt omdat FS niet voldoende geheugen gebruikt. Hier komt FS nooit boven de 500/600mb terwijl er veel geladen wordt en er geheugen ruimte genoeg is. Dit zal ongetwijfeld aan de beperkingen van de engine van FS liggen.

Nu je het zegt, ik kan me idd herinneren dat van ½GB naar 1GB veel uitmaakte wat dat herladen betreft. Maar als fs een cap heeft op zijn werkgeheugen gebruik, dan zal een simmetje erbij dus niks verbeteren. Either way, een nieuwe 128MB videokaart dus... En met de herfst en winter voor de boeg is die extra restwarmte niet verloren

[Verwijderd]

Ik maak nu een intercontinatele vlucht van EHAM naar KJFK de hele reis is goed verlopen tot het moment dat ik in de buurt bij boston zit en ik hem met moeite onder controle kan krijgen zelfs niet met de automatische piloot .

wat doe ik verkeerd

[Verwijderd]

Het taxien gebeurt dat via de slew mode?

daar ben ik nog niet helemaal over uit namelijk

[Verwijderd]

Nee, als je Shift-P indrukt krijg je een pushback, daarna gewoon wat gas geven en naar de baan rijden. That's it basically.

Bij sommige payware kisten (PMDG 747/LVLD767) zit er een pushback request ingebakken in de kist zelf.

[Verwijderd]

Ik weet niet of dit al eens eerder gemeld is ... maar als je in de jaren 30 wilt vliegen is dit een hele leuke addon http://windrfters.com/ .
Wel handleiding om te installeren goed lezen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 08:29:
Nee, als je Shift-P indrukt krijg je een pushback, daarna gewoon wat gas geven en naar de baan rijden. That's it basically.

Bij sommige payware kisten (PMDG 747/LVLD767) zit er een pushback request ingebakken in de kist zelf.

ok thanks

vlucht naar KJFK is op het eind wat minder succesvol, maar opzich meer oefenen.
met een AMD Sempron 2600 processor moet dat wel lukken en een 256 mb videokaart

[Wilde]

Verwijderd schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 01:31:
Ik maak nu een intercontinatele vlucht van EHAM naar KJFK de hele reis is goed verlopen tot het moment dat ik in de buurt bij boston zit en ik hem met moeite onder controle kan krijgen zelfs niet met de automatische piloot .

wat doe ik verkeerd

Je speelt in XPlane met de hete luchtballon neem ik aan ?

[Verwijderd]

Wilde schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 13:09:
[...]


Je speelt in XPlane met de hete luchtballon neem ik aan ?

de thread gaat natuurlijk over FS200x, maar het type vliegtuig en wat je aan het doen was toen het gebeurde zou wel handige informatie zijn. Wees bij het omschrijven van je probleem zo duidelijk mogelijk

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 13:25:
[...]


de thread gaat natuurlijk over FS200x, maar het type vliegtuig en wat je aan het doen was toen het gebeurde zou wel handige informatie zijn. Wees bij het omschrijven van je probleem zo duidelijk mogelijk

ik dacht al

het probleem was dat ik niet op dezelfde hoogte vloog terwijl ik zeg maar 11.000 feet ingesteld had, ging hij steeds vanzelf omhoog of omlaag. maar ik zag later dat de Alt. knop uit was ipv aan.

en de landen op KJFK ging nog niet goed. Het aanvliegen richting de baan ging wel goed alleen toen ik lande stuiterde die behoorlijk en kwam ergens bij de gates tot stilstand. (met een standaard plane van FS2004) ik speel het nu sinds tijden weer.

[DutchCommando]

Gewoon, zomaar een plaatje:

[jos_zwa]

DutchCommando schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 16:18:
Gewoon, zomaar een plaatje:

[afbeelding]

active camera?

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 19:48:
[...]


active camera?

Is poep?


Nee, Walk and Follow.

[EyeWitness]

Heerlijk shot man, graphics 100% !!

Mis alleen een 747 of 777 die klaar staat om de baan op te draaien ...

[DutchCommando]

EyeWitness schreef op vrijdag 02 september 2005 @ 22:30:
Heerlijk shot man, graphics 100% !!

Mis alleen een 747 of 777 die klaar staat om de baan op te draaien ...

Ik wil in FS gewoon altijd 22 fps locked halen. Zo ook in dit plaatje, dus zonder AI!

[mekkieboek]

Check! Dat doe ik ook vaak, tijdens de approach gewoon traffic op 0% tot na de landing. Moet nog fffff kijken of ik daar twee keyboard shortcuts voor kan maken, traffic uit en traffic aan...

[Coen Rosdorff]

Luistert de ATC ook wel eens naar hun eigen weerbericht?
Vanavond een vlucht Chicago -> Tampa -> New Orleans gevlogen.
Op de laatste stop was de wind 030 @ 27. Mocht ik mooi landen op runway 10, terwijl er ook een runway 01 is voorzien van ILS.

Landing ging redelijk, touchdown net voorbij de drempel, maar wel iets naast de baan, net op de taxi-way. Een landing op de 01 zou een stuk eenvoudiger geweest zijn voor een niet al te ervaren piloot.

[DutchCommando]

little_soundman schreef op zaterdag 03 september 2005 @ 03:06:
Landing ging redelijk, touchdown net voorbij de drempel, maar wel iets naast de baan, net op de taxi-way. Een landing op de 01 zou een stuk eenvoudiger geweest zijn voor een niet al te ervaren piloot.

STOP hier met het zijn van een niet ervaren piloot door: te stoppen met het gebruik van de FS ATC!

[Spotter]

DutchCommando schreef op zaterdag 03 september 2005 @ 10:49:
[...]


STOP hier met het zijn van een niet ervaren piloot door: te stoppen met het gebruik van de FS ATC!

ach, het is een goede oefening crosswind landen

[mekkieboek]

AI traffic aan / AI traffic uit keyboard shortcut kan met FSUIPC -> keys -> Traffic Density Toggle.
Werkt als een speer . Uitzetten (tijdens approach/landing) gaat meteen, aanzetten duurt iets langer, fs moet alles weer even laden. Maar dan sta je toch al op de grond.

[The_FrankO]

Voor de AI gebruikers er is een nieuwe AI Smooth uit te vinden op avsim. http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=73028

Ik begreep dat je wel een geregistreerde FSUIPC moet hebben. Misschien komt er later nog een activation key zodat het ook met de unregistrated versie kan.

AI Smooth zorgt ervoor dat het AI verkeer in soort van holding paterns worden gezet zodat er minder Go-arounds zijn. Ik heb het zelf nog nooit geprobeerd maar ik heb positieve dingen erover gelezen.

[Remco Tr]

Hallo

ik heb probleem dat mn pc heletijd bezig is met textures te laden elke x als ik naar links of rechts kijk
moet ie laden..

ligt dit aan mn processor 1.5 Ghz AMD
werkgeheugen 265MB DDR
Videokaart 65MB

het is allemaal niet echt meer het nieuwste en wil allemaal upgraden maar door welke van de 3 duurt het laden van textures zo lang ??

alvast bedankt

[T-mo-T]

Vid kaart en geheugen.

Processor is ook niet geweldig natuurlijk, maar je ken er nog wel fs mee spelen.

[FlyEragon]

Denk door je werkgeheugen waardoor hij steeds de harde schijf moet aanspreken voor nieuwe textures.

[Remco Tr]

zo jullie zijn snel !!! haha

dus als ik naar 512 ga moet het wel goed gaan of 1024 gelijk ??? ik heb geen zware scenery packs enzz

[jeehaa]

2048 is geen overbodige luxe

[Ensinker]

jeehaa schreef op zondag 04 september 2005 @ 22:56:
2048 is geen overbodige luxe

Das inderdaad overbodig ja. 1024 is meer dan genoeg, FS komt nooit boven de 600. Daar je OS nog bovenop en en je maakt optimaal gebruiik van je 1 gig.
2gig klinkt wel stoer maar is onnodig mede gezien het feit dat je in de toekomst gaat upgraden en er dan vast wel weer een andere geheugen standaard is.

[jeehaa]

als je multitasked zoals ik doe is het volgens mij best prima.

[Ensinker]

jeehaa schreef op zondag 04 september 2005 @ 23:34:
als je multitasked zoals ik doe is het volgens mij best prima.

Ja ik ontken ook nie dat het niet vol te krijgen is. Echter komt de beste jongen hier voor een advies en aan zijn verhaal valt redelijke wijs prima op te maken, dat hij niet simt met een zware app op de achtergrond.
Onzinnig op kosten jagen is geen kunst.

[armageddon_2k1]

Gilly schreef op zondag 04 september 2005 @ 23:04:
[...]


Das inderdaad overbodig ja. 1024 is meer dan genoeg, FS komt nooit boven de 600. Daar je OS nog bovenop en en je maakt optimaal gebruiik van je 1 gig.
2gig klinkt wel stoer maar is onnodig mede gezien het feit dat je in de toekomst gaat upgraden en er dan vast wel weer een andere geheugen standaard is.

Ik ben laatst van 1024 naar 2048 gegaan, maar vanwege zware applicaties als Cubase SX etc. Het viel me wel op dat FS9 zeker wel opvallend vloeiender ging hoor. Het zal om een frame of 3 a 4 gaan, dus moet je jezelf afvragen of dat die €98 wel waard is.

[Joni]

Hoeveel geheugen gebruikt FS9 bij jou dan?

[jos_zwa]

Er is een freeware routeplanner uit voor europa met tot nu toe al meer dan 6000 zeer realistische FP's erin.
gratis te download op:

http://www.euroutepro.com/

[Floppie]

Is al een tijdje bekend bij de vatsimmers. Zit ook al geintegreerd in de dutchvacc site

[Remco Tr]

Maar je kan niet laden in fs ???

zie alleen maar fsnav staan en sb3/fsinn of moet je handmatig in voeren ???

[jos_zwa]

Remco Tr schreef op maandag 05 september 2005 @ 11:42:
Maar je kan niet laden in fs ???

zie alleen maar fsnav staan en sb3/fsinn of moet je handmatig in voeren ???

gewoon de route handmatig in je FMC rammen

[jeehaa]

Gilly schreef op zondag 04 september 2005 @ 23:39:
[...]


Onzinnig op kosten jagen is geen kunst.

AHA dat doen ze dus steeds met mij

[Remco Tr]

jos_zwa schreef op maandag 05 september 2005 @ 14:17:
[...]


gewoon de route handmatig in je FMC rammen

is het raar als ik je nu ff niet begrijp ???

[mekkieboek]

Remco Tr schreef op maandag 05 september 2005 @ 16:21:
is het raar als ik je nu ff niet begrijp ???

Als je een vliegtuig zou hebben met FMC dan zou je het wel begrijpen. Heb je wel zoiets dan wordt het (wel eens ) tijd om de manual te lezen. Simpel gezegd bestuurt een FMC je autopilot zodat je langs een vooraf ingevoerde route vliegt, de route uit EUROUTE bijvoorbeeld.

De EUROUTE module is wel een mooie uitbreiding. Via bv dutchvacc.nl gaat het idd ook wel maar dit is wel zo handig ondanks dat ik de route nog steeds overschrijven en dan invoeren in de FMC. Evengoed nog steeds een schijntje van de preflight rompslomp van real life piloten . Bovendien mag ik er wel een biertje bij drinken...

[Floppie]

mekkieboek schreef op maandag 05 september 2005 @ 19:26:
[...]
Evengoed nog steeds een schijntje van de preflight rompslomp van real life piloten . Bovendien mag ik er wel een biertje bij drinken...

Reallife piloten hebben vaker te maken met companyroutes. Die toetsen gewoon AMSBCN01 in als route en wordt de opgeslagen route meteen geactiveerd in de FMC. Ze hoeven dus niet altijd heel de route airway na airway te proggen