[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 74

[mekkieboek]

rellehenk schreef op maandag 05 september 2005 @ 23:23:
Reallife piloten hebben vaker te maken met companyroutes. Die toetsen gewoon AMSBCN01 in als route en wordt de opgeslagen route meteen geactiveerd in de FMC. Ze hoeven dus niet altijd heel de route airway na airway te proggen

Check, hoewel een standaardroute wel eens niet bruikbaar kan zijn om allerlei redenen. Maar goed, veel is inderdaad al gedaan of wordt voor ze gedaan op kantoor. Maar ik heb wel eens zo'n cockpit dvd gekeken en ze waren behoorlijk lang bezig met papierwerk over (fuel) load, weer / wind voorspellingen, staat van het vliegtuig, bijzonderheden van vertrek-, aankomst en alternate vliegveld, enroute vliegvelden en wat al niet meer. Die rompslomp bedoelde ik.

[ Voor 3% gewijzigd door mekkieboek op 06-09-2005 08:49 ]

[Verwijderd]

Meer mensen hier last van?
Ben gezellig een vluchtje aan het doen met de PMDG 738, maar dan in een wat hogere versnelling (8x sim speed). Begint dat ding echt enorm over die route heen te slingeren, niet normaal. Gewoon na elk nav point 25 graden naar rechts en dan weer naar links, zo zwabberd ie lekker over de route heen, logisch dat de FMC begint te klagen dat er niet meer genoeg fuel is voor de trip.
Stel ik em vervolgens even in op Normal, en vervolgens weer op sneller, gaat het zo'n 2 min goed en daarna is het weer knudde. Zo knudde dat het vliegtuig binnen no time in de overspeed schiet en voordat ik ook nog maar met m'n muis naar de sim speed menu optie kan is de kist overstressed.

Ligt dit nou aan de PMDG of aan wat anders?

[Spotter]

Ik heb net nog een vluchtje KMDW-KDEN gedaan (was leuk, afgezien van de missende info over KDEN in de FMC), geen last van gehad (was een 738WL overigens, ook alles in 1x)

[Dennis_k]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 september 2005 @ 20:45:
Meer mensen hier last van?
Ben gezellig een vluchtje aan het doen met de PMDG 738, maar dan in een wat hogere versnelling (8x sim speed). Begint dat ding echt enorm over die route heen te slingeren, niet normaal. Gewoon na elk nav point 25 graden naar rechts en dan weer naar links, zo zwabberd ie lekker over de route heen, logisch dat de FMC begint te klagen dat er niet meer genoeg fuel is voor de trip.
Stel ik em vervolgens even in op Normal, en vervolgens weer op sneller, gaat het zo'n 2 min goed en daarna is het weer knudde. Zo knudde dat het vliegtuig binnen no time in de overspeed schiet en voordat ik ook nog maar met m'n muis naar de sim speed menu optie kan is de kist overstressed.

Ligt dit nou aan de PMDG of aan wat anders?

Ik heb dit ook, zowel met de PMDG als met de LDS 763.
Geen idee waar dit door komt.

[Verwijderd]

Spotter schreef op dinsdag 06 september 2005 @ 21:30:
Ik heb net nog een vluchtje KMDW-KDEN gedaan (was leuk, afgezien van de missende info over KDEN in de FMC), geen last van gehad (was een 738WL overigens, ook alles in 1x)

In 1x heb ik er ook geen last van, maar had effe zin om een vlucht die normaal 3½ uur doet ff wat sneller te regelen. ;-)
Ging me meer even om de departure en de approach oefenen, ga die vlucht volgende week irl meemaken (up front).

[DutchCommando]

Dennis_k schreef op dinsdag 06 september 2005 @ 21:58:
[...]
Geen idee waar dit door komt.

Omdat alles 8x zo snel berekend moet worden terwijl grafisch ook alles nog gedisplayed moet worden. Onmogelijk dus als je je bedenkt wat er allemaal berekend moet worden. Oftewel: fouten bij de berekeningen = o.a. slingeren.

[Sleepie]

Volgens mij geeft PMDG ook een maximum op van 4x simrate.

[Spotter]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 september 2005 @ 22:18:
[...]

ga die vlucht volgende week irl meemaken (up front).

Veel plezier, het is erg gaaf (AMS-LHR PH-BXP gejumpseat)

[Remco Tr]

mekkieboek schreef op maandag 05 september 2005 @ 19:26:
[...]

Als je een vliegtuig zou hebben met FMC dan zou je het wel begrijpen. Heb je wel zoiets dan wordt het (wel eens ) tijd om de manual te lezen. Simpel gezegd bestuurt een FMC je autopilot zodat je langs een vooraf ingevoerde route vliegt, de route uit EUROUTE bijvoorbeeld.

De EUROUTE module is wel een mooie uitbreiding. Via bv dutchvacc.nl gaat het idd ook wel maar dit is wel zo handig ondanks dat ik de route nog steeds overschrijven en dan invoeren in de FMC. Evengoed nog steeds een schijntje van de preflight rompslomp van real life piloten . Bovendien mag ik er wel een biertje bij drinken...

Ik weet wat het is ik zag op avsim wat FMC proggies kan ik die gebruiken ???
zoals simpleFMC enzz ???

bedankt

[mekkieboek]

Remco Tr schreef op woensdag 07 september 2005 @ 17:28:
Ik weet wat het is ik zag op avsim wat FMC proggies kan ik die gebruiken ???
zoals simpleFMC enzz ???

Geen idee of freeware FMC's bruikbaar zijn. Bij de PMDG's jets zitten erg goede FMC's naast een boel andere systemen wo een realistische autopilot, gauges en een uitgebreide overheadpanel. Moet je wel voor betalen (bv 33 EUR ve 737) maar daarvoor krijg je een mooi vliegtuig en een heleboel kennis (icm een goede tutorial bv Metzinger's). Maar je moet flightsimmen natuurlijk wel leuk vinden.

[jeehaa]

shit, navdata gaat de publieke service sluiten

http://forum.navdata.at/viewtopic.php?t=56

[Verwijderd]

Hmm... das balen...
en nu?

[The_FrankO]

Alweer? Ik dacht dat dat al eens eerder was gebeurt

[DutchCommando]

jeehaa schreef op donderdag 08 september 2005 @ 13:09:
shit, navdata gaat de publieke service sluiten

http://forum.navdata.at/viewtopic.php?t=56

Duidelijk een gebrekje begrijpend lezen...

Navdata.at Forum
DAFIF (the main source of the AIRAC cycles from NAVData) has stopped his public service to provide digital datas.

[...]

In the meantime, i will maintain the side as in the past and i don´t stop the service. We try to find a solution as soon as possible, but be award it could be a long time till the next official release of a new AIRAC cycle.

[jeehaa]

t gaat er om dat ze voorlopig, tijdelijk of niet, geen data bijwerken...

[DutchCommando]

jeehaa schreef op vrijdag 09 september 2005 @ 11:55:
t gaat er om dat ze voorlopig, tijdelijk of niet, geen data bijwerken...

Je hebt nu wel de goede conclusie getrokken .

[Verwijderd]

Zou FS2006 volgens de geruchten niet in augustus uitkomen?

[Verwijderd]

nee

[Verwijderd]

Wanneer dan wel?

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 15:59:
Wanneer dan wel?

When it's done.

[Sleepie]

Eerlijk gezegd zit ik ook nog niet echt op FS2006 te wachten. De goede payware kisten (LDS767 en PMDG747 voornamelijk) zijn nog niet zo lang uit, en zouden dan meteen alweer gepatched moeten worden.
Bovendien vraag ik me af wat FS2006 nog kan toevoegen, behalve betere graphics. En die hebben we met wat addons nu ook al dus .....

[Dennis_k]

Misschien wel een betere compabiliteit met SID en STAR's?

[jelle.]

Sleepie schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 20:30:
Bovendien vraag ik me af wat FS2006 nog kan toevoegen, behalve betere graphics. En die hebben we met wat addons nu ook al dus .....

Een goed werkende ATC ?

[Sleepie]

jelleeee schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 21:01:

Een goed werkende ATC ?

Dat is en blijft een utopie denk ik. FS ATC die van alle velden het preferente baangebruik kent ? Die rekening houdend daarmee en de huidige winds een baan aanbiedt ?
Ik geloof er niet in, dus vandaar dat ik er dat niet bij had staan.
Trouwens, VATSIM ATC werkt prima in FS 2004 hoor

[Spotter]

Sleepie schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 21:03:
[...]

Dat is en blijft een utopie denk ik. FS ATC die van alle velden het preferente baangebruik kent ? Die rekening houdend daarmee en de huidige winds een baan aanbiedt ?
Ik geloof er niet in, dus vandaar dat ik er dat niet bij had staan.
Trouwens, VATSIM ATC werkt prima in FS 2004 hoor

mwa, dat weet ik zo net nog niet. tussen FS02 en FS04 zat ook een behoorlijke verbetering in de ATC.

[Verwijderd]

Sleepie schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 20:30:

Bovendien vraag ik me af wat FS2006 nog kan toevoegen, behalve betere graphics. En die hebben we met wat addons nu ook al dus .....

-Snellere engine
-Realistischer geluid
-Meer types vliegtuigen (waaronder Airbussen, vrachtvliegtuigen, gevechtsvliegtuigen,...)
-Meer gedetailleerde vliegtuigen
-Realistischere crashes

[davhor]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2005 @ 11:35:
[...]
-Realistischere crashes

Snap niet wat je hier leuk aan vindt!!! Het is uberhaupt niet de bedoeling van FS om te gaan crashen!

[Verwijderd]

davhor schreef op zondag 11 september 2005 @ 11:59:
[...]

Snap niet wat je hier leuk aan vindt!!! Het is uberhaupt niet de bedoeling van FS om te gaan crashen!

Het is gewoon een detail dat me opviel, bij sommige add-ons zie je eerst rook uit het toestel komen en ga je scheef vliegen, enzovoort. Als je met een andere toestel botst vliegt dat ook gewoon door.

[Verwijderd]

bij het vliegveld bewegende auto's en mensen etc. Kom je aanvliegen bij schiphol zie je zo die weg met allemaal auto's lijkt me echt vet

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 11-09-2005 12:49 ]

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2005 @ 12:46:
[...]
Het is gewoon een detail dat me opviel, bij sommige add-ons zie je eerst rook uit het toestel komen en ga je scheef vliegen, enzovoort. Als je met een andere toestel botst vliegt dat ook gewoon door.

Nou, ik weet niet waar je dat opviel, daar je geen bron hebt geplaatst .

[jeehaa]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2005 @ 12:48:
bij het vliegveld bewegende auto's en mensen etc. Kom je aanvliegen bij schiphol zie je zo die weg met allemaal auto's lijkt me echt vet

project X moving traffic => www.avsim.com

[mekkieboek]

Plaatjes...
Even genoeg van alle 7[367]7 jets, VFR met een Cessna 441 van Nantes naar Parijs.
Geen idee van VFR procedures die uiteraard van belang zijn, zeker in de buurt van CDG.
Maar ach, 't is maar een spelletje.
Zie hier voor de scenery van zowel Nantes als Charles de Gaulle.

[mekkieboek]

Deel twee, descending...

Anti ice


CDG ligt links. De echte Charles de Gaulle ligt overigens in Colombey-les-Deux-Eglises, bij Dijon.






Even alle traffic uit tijdens landing...

[ Voor 8% gewijzigd door mekkieboek op 11-09-2005 20:47 ]

[Tsuru]

Wat shots van mijn derde echte vlucht met de PMDG 744, BR076 BKK-TPE in EVA Air kostuum, hier te downloaden:
http://library.avsim.net/download.php?DLID=73355

Klikken voor 1024 pixels breed



Een YS11 Only at BKK...


Mij ode aan Sam Chui






Het uitzicht








Een JALways 747-200 1000 voet onder mij boven Cambodja... hij vloog dus FL340 in oostelijke richting


Air-to-air shot


Dubbele IRS foutmelding, IRS-en C en R naar ATT en doorvliegen op de GPS en IRS L met onbetrouwbare track heading. Dan ben je toch wel erg dankbaar voor je whiskey kompasje


Hong Kong




De nadering






16MWDOCL






Een 737 die net van de baan af draaide toen ik op 500 voet zat, en nu raas ik er voorbij met de reversers nog open... dat soort dingen mis je wel als je je traffic uitzet voor de landing.

[Verwijderd]

lol, doet me hieraan denken: http://www.airliners.net/open.file/640853/L/

[mekkieboek]

Tsuru schreef op maandag 12 september 2005 @ 10:15:
Een 737 die net van de baan af draaide toen ik op 500 voet zat, en nu raas ik er voorbij met de reversers nog open... dat soort dingen mis je wel als je je traffic uitzet voor de landing.

Check, 't is dat of snellere hardware kopen . Hoewel, wat ik niet mis zijn AI treuzel piloten die na drie aanmaningen van de toren eindelijk eens de rw verlaten
Dat zou ook een verbetering zijn voor FS2006, dat en betere taxiway logica (one-way bv.) voor afcad files.
Mooie landing overigens

[Tsuru]

Verwijderd schreef op maandag 12 september 2005 @ 17:43:
[afbeelding]
lol, doet me hieraan denken: http://www.airliners.net/open.file/640853/L/

Dat was nou precies de bedoeling

mekkieboek schreef op maandag 12 september 2005 @ 19:52:
[...]

Check, 't is dat of snellere hardware kopen . Hoewel, wat ik niet mis zijn AI treuzel piloten die na drie aanmaningen van de toren eindelijk eens de rw verlaten
Dat zou ook een verbetering zijn voor FS2006, dat en betere taxiway logica (one-way bv.) voor afcad files.
Mooie landing overigens

Ik heb ook geen wereldsysteem, maar ik ben wat conservatiever met scenery en heb voor de 3D-wolken zo'n pakketje met verkleinde textures geinstalleerd. Dat werkt erg goed Ook helpt het om met die 747 je autothrottle disconnect en een van je autopilots te koppelen aan een toestenbordaanslag zodat je niet je paneel in beeld hoeft te hebben om die uit te zetten. Ook dat scheelt een berg FPS op finals, zelfs als er een rijtje toestellen bij de holding point staat te wachten en het hele apron vol staat met kisten.

Als je bang bent dat je ruimte te kort komt voordat een kist voor je van de baan af draait is het aan te bevelen om al vroeg in de approach zo'n 6-7NM afstand te houden. TCAS is echt een aanwinst op dit gebied
Wees niet bang om op 12NM LLZ track al flaps 20 te moeten geven en 160 knopen te moeten vliegen omdat die Korean of die Transavia niet opschiet.

[Verwijderd]

hmm ik heb een beetje raar probleem, als ik FS2004 opstart dan werkt het perfect, ik sluit het spel af en wil het vervolgens weer starten krijg ik FS9-Error, met allemaal vliegtuigen en dll bestanden die hij niet kan laten, en vervolgens krijg ik van windows het bericht dat het spel is vastgelopen en moet worden afgesloten, dat is dus nog voor ik echt in het spel ben geweest, maar bij het laden ervan...
Ik snap er echt helemaal niks van want ik heb niks veranderd ofzo, al in safe mode geprobeerd, maar ook dat werkt niet, rest to default werkt niet..
Ik heb het spel net even opnieuw geinstalleerd, 1x spelen gaat goed, en erna krijg ik weer hetzelfde probleem...zou echt niet weten waar ik de oorzaak moet zoeken, iemand een idee??

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 17:03:
ik sluit het spel af en wil het vervolgens weer starten krijg ik FS9-Error

Misschien is het afsluiten (nog) niet gelukt, blijft ie hangen oid. Staat er een fs9.exe bij windows' taskmanager voordat je het de 2^e keer opstart?

[Kolky]

Sleepie schreef op zaterdag 10 september 2005 @ 20:30:
Bovendien vraag ik me af wat FS2006 nog kan toevoegen, behalve betere graphics. En die hebben we met wat addons nu ook al dus .....

Wat mij nog wel mooi lijkt voor FS2006, is een goed werkend passenger comfort scoresysteem.
Hoe comfortabel was de temperatuur tijdens de cruise, hoe voelde de acceleratie bij takeoff, hoeveel passagiers zijn misselijk geworden, hoeveel doden zijn er gevallen bij de crash , hoe comfortabel was het cabinpressure verloop tijdens de descent, hoe hard was de landing en hoe kort de rollout, enz. enz.

Of kent iemand al een dergelijke addon?

[Tsuru]

Koop FSPassengers

http://www.fspassengers.com/

[Verwijderd]

Tsuru schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 22:31:
Koop FSPassengers

http://www.fspassengers.com/

Vooral dit lijkt me leuk:

Hear them scream if you make drastic mistakes.

Zijn er ook kaper add-ons?

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 13-09-2005 22:35 ]

[Tsuru]

Een echte FS-nerd is zijn eigen kaper

[ND863]

Even een vraagje over de 744.

Net Maintenance Release vluchtje gedaan online. (online roelt) maar ik loop vast met een paar dingen.

Take Off:
LNAV, VNAV armed. N1 @ 70% en TOGA erop. Alstie airborne is blijft hij alleen tot 200 ft ofzo op V2+10 hangen en commandeert daarna meteen richting 260 IAS (FMC heeft accel en flap retract height op 1535 ft staan) Dacht dat VNAV keurig netjes de climb profile deed?

Departure:
SPD SEL vliegen, VNAV wilt die niet meer vliegen na 10000x op VNAV gedrukt te hebben. Toen maar A/P disconnect, F/D off en weer opnieuw en dat ging wel, maar dat lijkt me niet de correcte wijze?

Descent (level)
VNAV speed rond de 280 op FL140 (inbound artip). THR gaat telkens tussen IDLE en SPD switchen? (oftewel 280 IAS word niet aangehouden, en kennelijk weer geen VNAV dus?) Oplossing?

Approach (go around)
Go Around 18R. FMC No active route message. Nieuwe baan (ILS 18R) erin ploppen geeft:
- Insufficient fuel aan
- en een disco tussen EH621 en EH622 krijg ik er met geen mogelijkheid uit? (EH621 deleten kan niet, en RW18R aan EH621 plakken kan ook niet )

[Tsuru]

Take-off: Eerste hoogte (6000 voet ofzo) goed in het MCP staan? Hoe is het stuwkrachtverloop? Hoogteconstraints?

Departure: Gebruik je SPD SEL door echt SPD in te stellen (VNAV klapt er dan uit) of doe je gewoon een speed priority zoals in de 737NG?

Descent: VNAV PTH of VNAV SPD? Waarschijnlijk weet hij dan ook niet van deze twee waartussen hij moet kiezen.

Approach. Hier sporadisch hetzelfde probleem... tot een pagina vol disco's aan toe Noof 744 requesting radar vectors for ILS 18R Of RTE 2 gebruiken

[ Voor 26% gewijzigd door Tsuru op 14-09-2005 10:41 ]

[Floppie]

Level-D Sim 767 SP2 is uit voor diegene die nog met deze bak vliegen atm

[Floppie]

ND schreef op woensdag 14 september 2005 @ 00:08:
Even een vraagje over de 744.

Net Maintenance Release vluchtje gedaan online. (online roelt) maar ik loop vast met een paar dingen.

Take Off:
LNAV, VNAV armed. N1 @ 70% en TOGA erop. Alstie airborne is blijft hij alleen tot 200 ft ofzo op V2+10 hangen en commandeert daarna meteen richting 260 IAS (FMC heeft accel en flap retract height op 1535 ft staan) Dacht dat VNAV keurig netjes de climb profile deed?

VNAV doet inderdaad netjes een climb profile. Hier commandeert vnav vanaf acc height telkens max flap speed voor de op dat moment geldende flapsetting. Hij ging bijv pas 260 vliegen bij flaps 1, en niet bij flaps 10 want dan overschrijdt hij de maximum flap speed.
Ik denk dat je nog een goed moet kijken naar gewicht, V-speeds en TAKE OFF REF page. Ik heb je probleem nog niet meegemaakt

[jeehaa]

rellehenk schreef op woensdag 14 september 2005 @ 14:52:
Level-D Sim 767 SP2 is uit voor diegene die nog met deze bak vliegen atm

eindelijk. eens kijken wat ze nu verbeterd hebben

edit: jammer dat er zo weinig bandbreedte beschikbaar is, met 5 kb/s duurt een 70 mb download errug lang

[ Voor 19% gewijzigd door jeehaa op 14-09-2005 17:15 ]

[Dennis_k]

Die update komt idd langzaam binnen

[ND863]

Tsuru schreef op woensdag 14 september 2005 @ 10:30:
Take-off: Eerste hoogte (6000 voet ofzo) goed in het MCP staan? Hoe is het stuwkrachtverloop? Hoogteconstraints?

Departure: Gebruik je SPD SEL door echt SPD in te stellen (VNAV klapt er dan uit) of doe je gewoon een speed priority zoals in de 737NG?

Descent: VNAV PTH of VNAV SPD? Waarschijnlijk weet hij dan ook niet van deze twee waartussen hij moet kiezen.

Approach. Hier sporadisch hetzelfde probleem... tot een pagina vol disco's aan toe Noof 744 requesting radar vectors for ILS 18R Of RTE 2 gebruiken

Take off: 6000 in MCP , geen alt constrains in de FMC (zat er wel in, heb ik eruit gehaald, no difference though) N1 gaat wel naar climb thrust, ook al vanaf het prille begin. Iig te vroeg. Als je met FLCH & SPD sel de take off doet, moet je dan in je MCP nou V2 of V2 + 10/20 instellen voordat je take off gaat?

Departure: SPD SEL, weet niet meer wat de manual aangeeft maar op t MCP SPD knop drukken lukt niet. Wel de SPD SEL draaiknop indrukken, dan springt ie van VNAV af (light off) en SPD gaat aan, en verschijnt ook op de PFD.

Descent: Ja dat vroeg ik me ook af welke van die 2 die nou eigenlijk wou. Ik denk VNAV SPD omdat ie telkens naar 280 IAS ging, en eenmaal 280 bereikt gaat die weer op THR IDLE om bij 245 IAS weer t gas erop te doen.

RTE2 gebruik ik meestal al voor de terug vlucht, en anders heb ik de hele route tijdens CRZ voor niks erin zitten tikken En dat vind ik al geen pretje

[Tsuru]

1: MCP is altijd V2 voor zover ik weet... ik heb iig er nooit problemen mee. Aan het begin van de baan TO/GA actief en LNAV/VNAV gearmed, in takeoff (schroefje indrukken of tegenwoordig de throttles gewoon helemaal vooruit duwen als bij de -200, de autothrottle doet de rest), bij Vr de kist optrekken (standaard manier; dus eerst 10 graden tot de wielen van de baan komen en dan doortrekken tit de snelheid niet meer oploopt). op V2+10 mikken en vasthouden en dan de autopilot erop. Werkt bij mij nog altijd zonder problemen.

2: Probeer het eens met FLCH Dat is eigenlijk precies wat VNAV in dat stadium voor je doet, je moet alleen even zelf je altitude constraints en je 250/FL100 in de gaten houden (of wat het ook is waar je clearance voor hebt als hij topzwaar is).

3: Ik heb ook al gemerkt dat hij niet zo heel netjes is bij de daling, maar probeer als je een hardwarematige throttle hebt deze altijd helemaal in idle te zetten als je gaat dalen. Dit voorkomt dat de motoren van je kist weer terugschieten naar de waarde waar je throttle op stond als hij in HOLD gaat na een IDLE commando. In de echte kist wordt de autothrottle namelijk mechanisch ontkoppeld in die modus en kun je handmatig gas bij geven. Dit kun je ook gebruiken om hem een beetje te helpen op de juiste snelheid te blijven.

En wat dat laatste beftreft: IRL gebruik je in principe altijd RTE 1 voor alle vluchten en net voor de approach begint kopiëren naar RTE 2 juist voor dit soort dingen Ik zou niet weten waarom je bij de terugvlucht je heenvlucht in RTE 1 zou willen bewaren

[ND863]

1. Zo gaat ie ook bij mij. Tot en met V2+10 gaat ie goed, en kort daarna (nog voor accel height) gaat ie al V2+100 mikken

2. Met FLCH en SPD werkt het als een tierelier. Maar dat lost het probleem natuurlijk niet op. Snap niet dat het bij mij niet werkt.

3. En de manual adviseert juist om de throttles met de commanded throttles mee te bewegen (handig natuurlijk als je niet meer VNAV of SPD vliegt)

Lijkt wel een dead end zo Zelfs de PSS A340 vliegt (bijna) nog vertrouwder )

[ Voor 31% gewijzigd door ND863 op 14-09-2005 22:22 ]

[Floppie]

Maak anders eens een screenshot van je TAKE OFF REF page icm je PFD net na take off op het moment dat hij die V2+100 aangeeft

[Tsuru]

Heb je trouwens versie 1.02?

[ND863]

Check! Check!

Screens komen pas vrijdag of zaterdag op zn vroegst

[jos_zwa]

Voor de mensen die het nog niet gezien hadden:

NL2000 v3 screenshots:

http://www.nl-2000.com/nu...ex&include=view_album.php

het begint eindelijk eens ergens op te lijken

[jeehaa]

wow dit is even andere koek. ziet er zo op het oog mooi uit. maar het gaat mij vooral om FPS

[Verwijderd]

Reden om VFR Netherlands snel op Marktplaats te zetten
Shotje tussendoor:

[Remco Tr]

Ik heb een vraag over toegvoegen van AI planes voor jullie mis simpel maar ik snap er niks van...

ik heb AI planes van avsim gehaald textures toevoegens snap ik wel maar zit ook text bestand bij bij welke file moet je die toevoegen ???

vast bedankt

[jeehaa]

hoi remco,

tis niet echt mogelijk een direct antwoord te vinden voor je vraag, omdat hij niet echt duidelijk is.

Over AI kan ik je maar 1 ding aanraden: FrankO 's AI gebruiken.

zoek even in de SP of in het topic

[Verwijderd]

jeehaa schreef op donderdag 15 september 2005 @ 19:47:
hoi remco,

tis niet echt mogelijk een direct antwoord te vinden voor je vraag, omdat hij niet echt duidelijk is.

Over AI kan ik je maar 1 ding aanraden: FrankO 's AI gebruiken.

zoek even in de SP of in het topic

Als je em van mij FTP wil halen, zul je moeten wachten tot in Oktober.
Ga straks op vakantie en laat dat ding niet aanstaan.
Ik schiet wel wat foto's (als het mag) van(uit) de cockpit.

[Remco Tr]

haal hem nu binnen via torrent van die site...

hoeveel mb is dat trouwens duurt echt lang hoop dat moeite is:P

[Verwijderd]

Het traffic pakket van "the Frank" is meeeeeeeeeeeeeeeeeeeer dan de moeite waard!
Het is namelijk in 1 woord FANTASTISCH!!

[Remco Tr]

Verwijderd schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 00:24:
Het traffic pakket van "the Frank" is meeeeeeeeeeeeeeeeeeeer dan de moeite waard!
Het is namelijk in 1 woord FANTASTISCH!!

ik snap het nie kan het ff duidelijker

[mekkieboek]

Wat hij bedoelt is dat het meer dan de moeite waard is en dat het pakket in (bijna) één woord fantastisch is.
edit: tenminste, dat is wat ik eruit opmaak

[ Voor 18% gewijzigd door mekkieboek op 16-09-2005 06:40 ]

[DutchCommando]

Remco Tr schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 00:47:
[...]


ik snap het nie kan het ff duidelijker

[Remco Tr]

mekkieboek schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 06:31:
Wat hij bedoelt is dat het meer dan de moeite waard is en dat het pakket in (bijna) één woord fantastisch is.
edit: tenminste, dat is wat ik eruit opmaak

oww bedoelt hij dat heb het geinstaleerd start fs op geen AI was het in de verkeerde map nu werkt het wel en is echt in 1 woordt FANTASTISCH !!!!

[jelle.]

Remco Tr schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 13:45:
[...]


oww bedoelt hij dat heb het geinstaleerd start fs op geen AI was het in de verkeerde map nu werkt het wel en is echt in 1 woordt FANTASTISCH !!!!

Gaat verder alles goed jongen?


Even on-topic, krijgen we in het volgende deel eens een nieuwe startpost met up-to-date info en werkende links enzo ?

[Sleepie]

jelleeee schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 15:33:
[...]
Even on-topic, krijgen we in het volgende deel eens een nieuwe startpost met up-to-date info en werkende links enzo ?

Jup, DutchCommando heeft die al klaarliggen.

[DutchCommando]

Sleepie schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 15:59:
[...]


Jup, DutchCommando heeft die al klaarliggen.

Nee, dat heeft DutchCommando niet. DutchCommando heeft daar gewoon geen tijd meer voor... (In ieder geval niet zo snel. Dus als we allemaal even onze kop houden lukt het wel )

[ Voor 15% gewijzigd door DutchCommando op 16-09-2005 16:01 ]

[jos_zwa]

mensen ik heb walk and follow geinstalleerd, maar de camera wil niet stil blijven staan in fs. het ligt aan de joystick want als ik die uit mijn USB trek dan werkt het programma wel naar behoren. iemand suggesties?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 15 september 2005 @ 18:57:
Reden om VFR Netherlands snel op Marktplaats te zetten

Nou........:

On 3 september the team decided to aim for a release of version 3 round about the middle of 2006.

Is FS2006 dan al niet uit...?

Ik ben ook erg benieuwd naar de fps...

De scenery lijkt vanuit een een grotere hoek (minder recht van boven) te zijn genomen dan VFR Netherlands: op zich ziet dat er mooi uit maar het betekent wel dat alles er eigenlijk maar vanuit 1 hoek goed uitziet.

Maar ja, het duurt nog HEEL lang allemaal, dus VFR Netherlands blijft voorlopig op m'n hd!

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 17:13:
mensen ik heb walk and follow geinstalleerd, maar de camera wil niet stil blijven staan in fs. het ligt aan de joystick want als ik die uit mijn USB trek dan werkt het programma wel naar behoren. iemand suggesties?

misschien is het zo ingesteld dat de joystick de camera bestuurd en is je joystick niet helemaal goed gecalibreerd?

Ik heb trouwens ook een vraag over walk&follow, hoe kun je hiermee rondlopen in de virtual cockpit?

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zaterdag 17 september 2005 @ 11:30:
[...]
Ik heb trouwens ook een vraag over walk&follow, hoe kun je hiermee rondlopen in de virtual cockpit?

Niet.

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op zaterdag 17 september 2005 @ 11:30:
[...]


misschien is het zo ingesteld dat de joystick de camera bestuurd en is je joystick niet helemaal goed gecalibreerd?

Ik heb trouwens ook een vraag over walk&follow, hoe kun je hiermee rondlopen in de virtual cockpit?

de joystick is goed gecalibreerd. hij geef top de een of andere manier input als dat niet moet.. vaag, maar het probleem is nog steeds niet opgelost. echt balen

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op vrijdag 16 september 2005 @ 17:13:
mensen ik heb walk and follow geinstalleerd, maar de camera wil niet stil blijven staan in fs. het ligt aan de joystick want als ik die uit mijn USB trek dan werkt het programma wel naar behoren. iemand suggesties?

ja, check het forum van hun, IGFly. Een korte zoekactie had je het volgende opgeleverd;

in de "DBS.WalkAndFollow.ini" mot je efkes de "IgnorePOV" op 1 zetten. Presto.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 19-09-2005 19:40 ]

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op maandag 19 september 2005 @ 19:39:
[...]

ja, check het forum van hun, IGFly. Een korte zoekactie had je het volgende opgeleverd;

in de "DBS.WalkAndFollow.ini" mot je efkes de "IgnorePOV" op 1 zetten. Presto.

thnx! ik kon namelijk niet op het forum kijken (alleen voor geregistreerde gebruikers)

[Ensinker]

Air Europa, Tenerife - Barcelona.























Zwaar relax nu met SP2

[Verwijderd]

vraag die ik vaak stel, welke scenery van tenerife?

[jeehaa]

both simwings denk ik.

maar de stad barca lijkt heel mooi. beetje iets ultimate terrain achtigs.

[Ensinker]

Tenerife en Barcalona zijn idd Sim-Wings.

En Ultimate Night Environment van Zinertek voor de night tex.
http://www.zinertek.com/flightsimulator.html

[ND863]

Dus de irri bugs zijn eruit Gilly? (welke dat ook alweer waren )

[Ensinker]

ND schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 23:28:
Dus de irri bugs zijn eruit Gilly? (welke dat ook alweer waren )

Ja, teminste zover ik heb kunnen zien. Kist vliegt erg goed nu na 2 sp's en ben geen rare dingen meer tegen gekomen.

[jeehaa]

wow die night textures zien er overweldigend uit... misschien wel iets te? hoe ervaar jij dat gilly?

zo van de screenshots is amsterdam ineens een enorme glazenstad...

[Ensinker]

jeehaa schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 23:40:
wow die night textures zien er overweldigend uit... misschien wel iets te? hoe ervaar jij dat gilly?

zo van de screenshots is amsterdam ineens een enorme glazenstad...

Als behoorlijk TE

[mekkieboek]

jeehaa schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 23:40:
wow die night textures zien er overweldigend uit... misschien wel iets te? hoe ervaar jij dat gilly?

zo van de screenshots is amsterdam ineens een enorme glazenstad...

Amsterdam? No es possible. No hai un Amsterdam en el region de Barcelona.
Y no habla espanol bueno tambien.
Edit: De 767 lijkt weer een stuk beter met sp2. Alleen veel klooien met de route in de fmc, waypoints wissen, andere star of sid en dan doet ie nog wel vreemd. Alles wissen en opnieuw beginnen helpt wel. Misschien hoort dat wel? Maar visueel vind ik 'm nog steeds top.

[ Voor 27% gewijzigd door mekkieboek op 21-09-2005 00:00 ]

[Dennis_k]

Kan iemand mij misschien helpen met de Lago Maddog.
Op een of andere manier kan blijf ik de foutmelding "stabalizers" krijgen, met als gevolg dat het hele apparaat niet van de grond af is te krijgen.

Weet iemand hoe ik dit kan verhelpen?

[jeehaa]

mekkieboek schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 23:49:
[...]

Amsterdam? No es possible. No hai un Amsterdam en el region de Barcelona.
Y no habla espanol bueno tambien.
Edit: De 767 lijkt weer een stuk beter met sp2. Alleen veel klooien met de route in de fmc, waypoints wissen, andere star of sid en dan doet ie nog wel vreemd. Alles wissen en opnieuw beginnen helpt wel. Misschien hoort dat wel? Maar visueel vind ik 'm nog steeds top.

op de website die hierboven genoemd wordt staat wel degelijk amsterdam tussen de screenshots. Om maar in plat Amsterdams te zeggen: gogem, je heb mèje achterhoof gekeke

edit: ff mijn quote kracht bijzetten

[ Voor 11% gewijzigd door jeehaa op 21-09-2005 12:54 ]

[Verwijderd]

Gilly schreef op dinsdag 20 september 2005 @ 22:44:

En Ultimate Night Environment van Zinertek voor de night tex.
http://www.zinertek.com/flightsimulator.html

Werkt dat een beetje lekker samen met de vfr netherlands scenery?

[jeehaa]

lijkt me niet, daar die VFR scenery een andere texture is en deze night textures de originele vervangen...

[mekkieboek]

jeehaa schreef op woensdag 21 september 2005 @ 12:25:
Om maar in plat Amsterdams te zeggen: gogem, je heb mèje achterhoof gekeke

[slappe_smoes.nl]ja, eh... maar het was nogal laat[/slappe_smoes.nl]

[DutchCommando]

Met een hoge snelheid steek ik weereens de plas over, het beestje luistert naar de naam Concord.



Uiteraard speel ik ook voor F/E, en dus is ook dit "paneeltje" van mij:



Nog 1,5 uur te gaan en we staan weer na zo'n 3,5 uur vliegen.

[ Voor 11% gewijzigd door DutchCommando op 21-09-2005 19:52 ]

[ND863]

Een bak die niet verveeld bij het oversteken van de plas Met 50 ft/min naar FL600 kruipen met Mach 2 (of weetikveel hoe hard, maar snel is t wel) donder je hem door de ijle lucht. Heel even blijf je op FL600 hangen om vervolgens langzaam te gaan dalen, ja verdomme je hebt NU al je ToD bereikt Landen is wel een pain the **rsch.

[ Voor 8% gewijzigd door ND863 op 21-09-2005 20:05 ]

[DutchCommando]

ND schreef op woensdag 21 september 2005 @ 20:05:
Landen is wel een pain the **rsch.

Vind je? Overigens heb je geluk als je de FL600 haalt, dan moet het wel iets kouder zijn dan standaard ISA temperaturen . Ik zit nu namelijk met zo'n uur te gaan rond de FL570.

[ Voor 10% gewijzigd door DutchCommando op 21-09-2005 20:20 ]

[mekkieboek]

DutchCommando schreef op woensdag 21 september 2005 @ 19:51:
Uiteraard speel ik ook voor F/E, en dus is ook dit "paneeltje" van mij:

Moet je als F/E in deze sim ook de fuel heen en weer te pompen om de CG optimaal (minimale drag) te houden?

[DutchCommando]

mekkieboek schreef op woensdag 21 september 2005 @ 20:56:
[...]

Moet je als F/E in deze sim ook de fuel heen en weer te pompen om de CG optimaal (minimale drag) te houden?

Ja.

[Verwijderd]

is dat de PSS concorde?

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op woensdag 21 september 2005 @ 21:49:
is dat de PSS concorde?

Ja.

Nuttige reply's

[Verwijderd]

jeehaa schreef op woensdag 21 september 2005 @ 14:06:
lijkt me niet, daar die VFR scenery een andere texture is en deze night textures de originele vervangen...

lijkt mij ook niet, maar daarom vraag ik het ook in de hoop dat iemand het beantwoord die het zeker weet

[mekkieboek]

Tjeemp, dit topic lijkt af en toe in hibernation...
Vraag over de pmdg744:
Ik start op in cold en dark. Tijdens het afwerken van de flightdeck preflight checklist moet ik de 3 IRS-en starten. Ik zet ze van OFF naar NAV dan naar ALIGN (hoewel deze laatste stap niet uimaakt voor mijn probleem). Dan ga ik (in Miami in de plensregen op weg naar Dulles International) naar de FMC naar de POS INIT pagina:


Daar kopieer ik de huidige GPS POS en kopieer die naar de SET IRS POS:


Op dat punt komt er altijd een FMC message 'Enter IRS Position', terwijl ik dat zojuist heb gedaan
Wat doe ik fout?

[ Voor 4% gewijzigd door mekkieboek op 25-09-2005 18:37 ]