/u/55741/crop606a0f816414f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/19836/copy.gif?f=community)
Waarom wil je dat?? Heel je fuel logica gaat naar de mallenmoeren. Ben benieuwd of hij dan uberhaupt nog normaal vliegt
[ Voor 14% gewijzigd door Floppie op 13-08-2005 13:06 ]
ik kwam er idd al achter dat je bij de opties in het menu de fuel hoeveelheid kan instellen. dan verdeelt ie alles goed...
net even een autoland gedaan en volgens mij werkt alles wel goed.. wat is voor een 747 een beetje een normale snelheid en hoeveelheid fuel om de ILS op te pikken? ik had 30 (x1000 LBS) fuel en een snelheid van 180 knots met de flaps op 10 maar hij heilde verder nog wel aardig achterover.. verder wel een mooie landing gemaakt, alleen viel het mij op dat bij de autoland de SPD (je snelheid) op je MCP niet automatisch uitgaat... heel vaag bij de 737NG gaat ie iets boven de baan automatisch uit... maar goed.. autotrottle uit en remmen maar! werkt ook wel!!
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Had je met de autoland wel inderdaad een autoland? (dus LAND2/3/FLARE op je PFD)
[ Voor 34% gewijzigd door ND863 op 13-08-2005 21:02 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
maakt dat uit dan? volgens mij moet die SPD zowiezo automatisch uitgaan toch? of toch alleen bij full autoland?:
Check even de manual "Normal Procedures & Flight Techniques" over het approach gebeuren met de 747.
Had je met de autoland wel inderdaad een autoland? (dus LAND2/3/FLARE op je PFD)
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
:strip_icc():strip_exif()/u/2380/FLY.jpg?f=community)
.
[ Voor 6% gewijzigd door DutchCommando op 14-08-2005 19:27 ]
Verwijderd
delta airlines (2de grootste van usa) stevent af op een faillisemment(bankroet)
zou beetje erg zin
zo'n groot bedrijfoorzaken: vooral brandstof prijzen
oplossingen: hun bestelling nieuwe boeings aflasten
hun bestelling aribus verkleineren
sommeige routes werden geschrapt
.
Verwijderd
ik hoorde het daarnet en was toch ff onder de indruk, de tweede grootste maatschappij
maar ok sry om het te posten
Delta heeft geen airbussen in bestelling staan, en heeft ook geen Airbussen meer gehad sinds de A310:
ik luisterde daarnet naar radio, het was nieuws
delta airlines (2de grootste van usa) stevent af op een faillisemment(bankroet)
zou beetje erg zin
oorzaken: vooral brandstof prijzen
oplossingen: hun bestelling nieuwe boeings aflasten
hun bestelling aribus verkleineren
sommeige routes werden geschrapt
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
Natuurlijk kan dat. Ik weet alleen niet of die Raptor je enige schijf is, dan heb je wel weinig ruimte als je flink wat scenery en AI Traffic installeert. Ik zou er een tweede schijfje dedicated voor FS bijhangen als ik jou was.
Verder weet ik niet of je wel alle settings op high wil zetten, 3D Clouds op high en een grote visibility range is in mijn ogen met geen enkele config aan te raden (tenzij iemand een Blue Gene ofzo thuis heeft staan
). Da's een kwestie van wat proberen denk ik.
Verwijderd
Hoe bedoel je geen internet = weinig scenery???:
[...]
Geen internet = weinig scenery. Dus het zit wel snor!
Ik heb wel internet op mijn andere pc's hoor! Ik zit hier nu toch ook op GoT?
Mobo: Asus 8N SLI
CPU: AMD64 3500+ Venice
Geheugen: Geil 2*512 mb PC3200 DDR400 Dual Channel
Videokaart: ATI X800XT
Harddisk: 2x Seagate Barracuda 120Gb in RAID0
Voeding: Tagan 420 watt
Behuizing: Thermaltake Tsunami zwart.
Met dit systeem moet het toch wel lukken om de Level-D 767 en de PMDG 747-400 vlotjes over mijn beeldscherm te laten vliegen
Zie een paar posts hierboven. Zo'n beetje hetzelfde systeeem als ik nu heb staan (ik heb 2 x 80GB in RAID0). Het werkt prima, maar geloof me, met 'teveel' addons en je settings op 'te hoog' kun je elk systeem over zn nek laten gaan met FS:
Zo te zien zijn er heel wat flight simmers die hun hardware aan het upgraden zijn. Zelf heb ik vorige week ook een nieuw systeem besteld.
Mobo: Asus 8N SLI
CPU: AMD64 3500+ Venice
Geheugen: Geil 2*512 mb PC3200 DDR400 Dual Channel
Videokaart: ATI X800XT
Harddisk: 2x Seagate Barracuda 120Gb in RAID0
Voeding: Tagan 420 watt
Behuizing: Thermaltake Tsunami zwart.
Met dit systeem moet het toch wel lukken om de Level-D 767 en de PMDG 747-400 vlotjes over mijn beeldscherm te laten vliegen
Binnenkort mn waterkoeling weer es in orde maken en dan CPU+mem+X800XT eens flink op hun ballen geven ...
[ Voor 9% gewijzigd door Sleepie op 15-08-2005 15:49 ]
Ja het is meer de bedoeling dat mijn systeem weer een beetje vlot draait. Ik ben niet iemand die de cloud settings zo nodig op high hoeft te hebben en de autogen vind ik al helemaal onzinnig. Het gaat mij erom dat de Level-D met ongeveer 25 fps te spelen is en dat mijn framerates straks ook bij de Cloud 9 scenery van Schiphol in orde zullen zijn.Zie een paar posts hierboven. Zo'n beetje hetzelfde systeeem als ik nu heb staan (ik heb 2 x 80GB in RAID0). Het werkt prima, maar geloof me, met 'teveel' addons en je settings op 'te hoog' kun je elk systeem over zn nek laten gaan met FS
Binnenkort mn waterkoeling weer es in orde maken en dan CPU+mem+X800XT eens flink op hun ballen geven ...
Verwijderd
[afbeelding]
Moest gewoon even patsen
[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 15-08-2005 22:51 ]
[ Voor 17% gewijzigd door Joni op 15-08-2005 22:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/27371/crop5e5e6158f2939_cropped.jpeg?f=community)
Wat is er nou zo vet aan FS?
Ik ga 2004 ook nog even proberen, maar ben benieuwd wat jullie er nou zo bijzonder aan vinden, mss mis ik iets
Leef lekker in het nu, er is niks anders
FS op zich is een spel. Maar met de nodige addon kisten wordt het veel meer dan dat. Het wordt een 'echte' sim, waarin je je als piloot kunt uitleven. Het leren van de kist zelf (FMC, checklists doen, SIDs/STARs vliegen, etc.), het leren van de R/T en alle procedures is gewoon een kick.:
Kan iemand mij vertellen wat er nou zo gaaf is aan FS? Ik ben echt een FS n00b, heb vroeger 2002 ofzo wel eens gespeeld maar vond het nit echt spannend. Ik vind de graphics eigenlijk nogal tegen vallen ook.
Wat is er nou zo vet aan FS?
Je krijgt echt het gevoel van "laat mij maar instappen in zo'n kist en ik vlieg m wel ff naar z'n destination"
:strip_icc():strip_exif()/u/63412/sdeadk2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10384/up52.jpg?f=community)
Verwijderd
Daar kijkt volgens mij iedereen anders naar.:
Kan iemand mij vertellen wat er nou zo gaaf is aan FS? Ik ben echt een FS n00b, heb vroeger 2002 ofzo wel eens gespeeld maar vond het nit echt spannend. Ik vind de graphics eigenlijk nogal tegen vallen ook.
Wat is er nou zo vet aan FS?
Ik vind het vet om telkens weer bij te leren. Ik speel nu sinds '98 ofzo, en toen kon ik er helemaal niks van, toen pakte ik gewoon een vliegtuig en ging ik er een endje meevliegen, geen idee waar ik uit zou komen.
Nu bereid ik me vluchten voor, vlieg ik online op een groot Netwerk, en vlieg met de meest realistische add-on toestellen.
Dat heb ik dus allemaal in die jaren geleerd, en dat vind ik leuk. Verder ben ik een aviation-freak, en daarom vind ik alles in FS zeg maar, mooi
De Cloud9 Amsterdam Scenery is vlgs mij nog steeds niet uit toch? Ik zag nl ook geen release datum, of heb ik eroverheen gelezen?
Ik vloog van Schiphol naar Delen met een klein straalvliegtuig. Het enige probleem dat ik had was dat ik op geen enkele mogelijkheid kon uitvinden hoe ik het beste kon aan-vliegen... 
Ik had de GPS ingesteld en die snap ik ook...maar dat is gewoon een rechte lijn...ik wil eigenlijk een lijn die ik kan volgen die ook gelijk loopt met de landingsbaan en niet haaks op de landingsbaan, zodat ik allerlei moeilijke manouvres moet gaan uithalen om er alsnog recht voor te komen staan
Weet iemand hoe ik dat het beste kan doen? Is het ook mogelijk om echte radio-commands (met stem) te krijgen / doen?
Ook nog ff meteen een boeing 747 ingestapt maar dat ging niet zo goed
Wel eerst de les gedaan om te vliegen enzo overigens
Leef lekker in het nu, er is niks anders
Verwijderd
Begin eens met de default Flightplanner in FS. Selecteer dat je IFR wil vliegen en laat FS de route zelf maken, en dan op een iets langere vlucht, dan is het iig geen rechte lijn meer
En dat je route precies uitkomt op de baan, tja, dat noem je dan een straight-in
Ik weet niet zeker of het kan, maar misschien kan je in die FS-Flightplanner wel manual punten invoegen, en als jij dan even op dat kaartje kijkt, als de route gemaakt is, dan kan je daar misschien wel zelf punten invoegen die je goed naar de baan brengen.
Het hoort natuurlijk anders te gaan, maar zo begint iedereen denk ik
Hoe doen jullie dat dan, als dit niet goed is?
Amsterdam - Delen is wel kort ja, maar ik probeer het landen en opstijgen een beetje onder de knie te krijgen, zodat ik niet als ik net 3 uur gevlogen heb en wil landen crash.... tis leuk als je het dan helemaal goed kan doen, en anders is het zonde van die 3 uur
Leef lekker in het nu, er is niks anders
Verwijderd
IFR is een manier van vliegen. Je hebt VFR ( imho is dat alleen onder de 2500ft, dus kleine toestelletjes ) en je hebt IFR.
Je moet dat dalijk in die flightplanner selecteren, dan gaat FS een route voor je maken.
Als voorbeeldvlucht moet je maar EHAM ( Schiphol ) - EDDF ( Frankfurt ) doen. En maakt je Cruise altitude maar tussen de 24000 en 28000ft.
We zullen eens zien of dat wat wordt
In die add-on toestellen die wij vliegen, zit geen GPS meer.
In alle Boeing toestellen van deze tijd zit een FMC, waar je al je informatie die je nodig hebt instopt.
Route, Fuel , weights, etc.
Maar ik raad je aan daar nog niet gelijk mee te beginnen.
[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 16-08-2005 15:22 ]
Waarom dan niet bjivoorbeeld Amsterdam-Valkenburg-Rotterdam en vv vliegen, opstijgen vanaf de 24 op Schiphol, naar valkenburg (eerste veldje dat je tegenkomt als je rechtdoor vliegt), daar landen, naar de kop van de baan, en opstijgen en door naar Rotterdam (iets naar links). En weer in omgekeerde volgorde terug.:
Ik gebruik nu GPS, zal zo eens IFR gebruiken dan
Hoe doen jullie dat dan, als dit niet goed is?
Amsterdam - Delen is wel kort ja, maar ik probeer het landen en opstijgen een beetje onder de knie te krijgen, zodat ik niet als ik net 3 uur gevlogen heb en wil landen crash.... tis leuk als je het dan helemaal goed kan doen, en anders is het zonde van die 3 uur
Ik vloog dit redelijk vaak, omdat je veel starts en landingen op verschillende velden hebt. Prima om starten (redelijk simpel) en landen (blijft lastig
) onder de knie te krijgen. En het is allemaal prima op zicht te doen, omdat je vlak na de start het volgende veld al ziet liggen.
En die Boeing's van ik van deze tijd hebben geen GPS ?:
[...]
Ja ok, verander die 'wij' in 'ik'
Ik vlieg niet of nauwelijks VFR of props.
Volgens mij zijn alle IFR goedgekeurde kisten die heden ten dagen gebouwd worden voorzien van GPS als hoofd posisie bepaal systeem. Nu weet ik natuurlijk nie hoe dat bij die ouwe bakalieten boeings is geregeld natuurlijk.
[ Voor 35% gewijzigd door Ensinker op 16-08-2005 19:05 ]
Verwijderd
Oh, ja dat kan wel, wist ik niet:
[...]
En die Boeing's van ik van deze tijd hebben geen GPS ?
Volgens mij zijn alle IFR goedgekeurde kisten die heden ten dagen gebouwd worden voorzien van GPS als hoofd posisie bepaal systeem. Nu weet ik natuurlijk nie hoe dat bij die ouwe bakalieten boeings is geregeld natuurlijk.
.Ik wilde eigelijk zeggen dat in de Add-on toestellen die ik nu vlieg niet voorzien is van een GPS..
Als dat Boeings 737/747/757/767/777 en of Airbusses zijn dan zit het er zeker wel in.:
[...]
Oh, ja dat kan wel, wist ik niet
Ik wilde eigelijk zeggen dat in de Add-on toestellen die ik nu vlieg niet voorzien is van een GPS..
En nu houdt ik er over op.
[ Voor 19% gewijzigd door Joni op 16-08-2005 21:01 ]
Tis wel duidelijk dat 630.000 lbs wat later in gang komt 
Alleen heb een paar bugs gevonden
- Vliegen op HDG SEL, soms als ik HDG nog meer verstel gaat de kist opeens linksom in plaats van rechtsom
- TO/GA INOP bij touch & go. FD geeft geen G/A commands en thrust gaat niet automatisch naar G/A thrust setting (AT armed)
- Radio Altitude Callouts is maar 1x mogelijk. Bij de volgende approaches krijg je ze niet meer te horen
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Known @ PMDG:
- Vliegen op HDG SEL, soms als ik HDG nog meer verstel gaat de kist opeens linksom in plaats van rechtsom
Geen last van, werkt prima?- TO/GA INOP bij touch & go. FD geeft geen G/A commands en thrust gaat niet automatisch naar G/A thrust setting (AT armed)
Same here, weet nog niet wat PMDG ervan gezegt heeft.- Radio Altitude Callouts is maar 1x mogelijk. Bij de volgende approaches krijg je ze niet meer te horen
En zou gefixed zijn met de 1.02 update. Ik heb er sindsdien ook geen last meer van gehad.
Over bugs gesproken, heeft niemand anders VNAV problemen met de PMDG 744?
En TO/GA zal ik dan wel een verkeerde toetsencombinatie hebben gebruikt. (alhoewel ik dan op de PFD TO/GA | TO/GA krijg te zien) Met het schroefje doet t trouwens wel.
PMDG747 is een kreng onder 300ft RA
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
daar had ik gisteren ook last van bij de 737 (met -800/-900), dus zal wel aan PMDG liggen....:
- Radio Altitude Callouts is maar 1x mogelijk. Bij de volgende approaches krijg je ze niet meer te horen
:strip_exif()/u/54387/bacardi.gif?f=community)
Als je meer dan (ik meen) 135 graden de heading bug verdraaid dan maakt de machine een bocht de andere kant op. Geen bug denk ik. Volgens een 744 captain en heb et tijdens sim lessen ook gehoord.
Ik heb ook maar es even de 744 op t handje gevlogen en hij is zeker heel erg fijn
edit: typo! (tis nog vroeg
)
[ Voor 13% gewijzigd door djblackbird op 17-08-2005 10:18 ]
cabin crew, yellow door selectors, automatic
Net nog even een 2 approaches gedaan op 18R met de 744. (which else
) Nu kreeg ik wel voor de 2x RA callouts. Heb bij de 1e een doorstart (zonder touch down) gedaan, op TO/GA gedrukt en toen heb ik in de FMC nogmaals voor ILS18R gekozen.Is het trouwens normaal dat als je een go around doet en je drukt op TO/GA dat;
- thrust relatief langzaam gegeven word? en dat;
- target speed 40 hoger komt? en dat;
- de FD dus daardoor niet een flinke pitch up dirigeert, en in het eerste deel accellereert en dan pas wil klimmen?
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Go Around mode werkt niet meer als je 2 seconde onder de 5ft bent geweest. hij is dan disarmed.:
Das toch al lang vrij zo? Dacht hem wel vaker bij Dixons voor 35,- gezien te hebben.
Net nog even een 2 approaches gedaan op 18R met de 744. (which else
Is het trouwens normaal dat als je een go around doet en je drukt op TO/GA dat;
- thrust relatief langzaam gegeven word? en dat;
- target speed 40 hoger komt? en dat;
- de FD dus daardoor niet een flinke pitch up dirigeert, en in het eerste deel accellereert en dan pas wil klimmen?
Go Around mode zorgt voor een 2000 ft/min climb rate. Als je 2x TO/GA drukt krijg je full power
[ Voor 3% gewijzigd door Floppie op 17-08-2005 16:55 ]
Zet jij eens snel een limit op je FPS. Als je alles naar je FPS laat vloeien aan CPU power dan is het allemaal idd 3x niks. Overigens zegt de vergelijking met default FS wel genoeg over jou niveau:
Ok. Autoland is trouwens ook 3x niks. Lijkt default FS wel
, default FS heeft namelijk geen autoland mogelijkheden. Autoland is perfect hier, zelfs x-wind word netjes weggewerkt.
[ Voor 16% gewijzigd door DutchCommando op 17-08-2005 20:06 ]
Verwijderd
Hoeveel was je eraan kwijt?:
Zo te zien zijn er heel wat flight simmers die hun hardware aan het upgraden zijn. Zelf heb ik vorige week ook een nieuw systeem besteld.
Mobo: Asus 8N SLI
CPU: AMD64 3500+ Venice
Geheugen: Geil 2*512 mb PC3200 DDR400 Dual Channel
Videokaart: ATI X800XT
Harddisk: 2x Seagate Barracuda 120Gb in RAID0
Voeding: Tagan 420 watt
Behuizing: Thermaltake Tsunami zwart.
Met dit systeem moet het toch wel lukken om de Level-D 767 en de PMDG 747-400 vlotjes over mijn beeldscherm te laten vliegen
Enne weet iemand of dit een beetje goeie pc is om fs 9 te spelen:
http://www.kijkshop.nl/on...06156&variant%5Fid=106156
Limitted op 24. Wat heeft dat met autoland te maken? Kist viegt binnen met 2-3 nose up, en pas bij 20ft RA gaat ie langzaam pitch up trimmen. Tsja dan is het al te laat, en ploft ie op de baan met nog geen 4 graden nose up. Bovendien blijft het gas lekker op 70% N1 staan:
[...]
Zet jij eens snel een limit op je FPS. Als je alles naar je FPS laat vloeien aan CPU power dan is het allemaal idd 3x niks. Overigens zegt de vergelijking met default FS wel genoeg over jou niveau
Nou dát lijkt toch op een default FS autland? (als in APP en AT mode engaged en laten vliegen maar) WTF doe ik verkeerd? Er staat mooi LAND3, FLARE en ROLLOUT op de PFD.
[ Voor 14% gewijzigd door ND863 op 17-08-2005 20:43 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Verwijderd
Geen idee wat er fout kan gaan. Feit is dat ik ook blij verrast ben met de goede autoland in de PMDG 747. Zelfs bij een stevig briesje cross wind weet die hem feilloos op het asfalt te zetten.:
[...]
Limitted op 24. Wat heeft dat met autoland te maken? Kist viegt binnen met 2-3 nose up, en pas bij 20ft RA gaat ie langzaam pitch up trimmen. Tsja dan is het al te laat, en ploft ie op de baan met nog geen 4 graden nose up. Bovendien blijft het gas lekker op 70% N1 staan
Ik heb nog geen autoland geprobeerd eigenlijk (autoland is toch voor watjes ?
). Maar ik zal het wel eens testen binnenkort.
Verwijderd
Ja een autoland is voor watjes.:
[...]
Ik heb nog geen autoland geprobeerd eigenlijk (autoland is toch voor watjes ?
Maar ik heb er voor betaald dus wil ook zeker weten dat het werkt
[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 18-08-2005 11:17 ]
:strip_exif()/u/106787/logo-got.gif?f=community){kind=logo}
Uiteraard, een autoland doe ik enkel als de weerssituatie daarom vraagt! En zoals je kan zien op de pics is dat NIET het geval
.
:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
AITP v4.3 is uit
Ik heb de nieuwe site en gelijk v4.3 gelanceerd. De nieuwe locatie is: http://www.sidemedia.nl/aitp
Je dient je eerst te registreren voordat je kunt downloaden. De torrent files zitten vast aan je gebruikersaccount / ip. Plaats de torrents dus niet op een andere site en geef ook aan niemand anders!
Ik ben tevens opzoek naar iemand die wilt helpen met seeden. Als je toch al een servertje hebt draaien die altijd aanstaat en je wilt best wel seeden hoor ik het graag.
:strip_exif()/u/60704/bobs.gif?f=community)
:strip_exif()/u/39854/Tanden_60.gif?f=community)
Dat kan met van alles te maken hebben, maar de meest waarschijnlijke reden is denk ik een sterk veranderende wind tijdens de approach... probeer het eens zonder wind zou ik zeggen:
[...]
Altijd fijn als je een antwoord op je vragen krijgt hier
Onthou wel dat de de autoland op de allerduurste payware nog steeds lang zo goed niet is als de echte.
[ Voor 14% gewijzigd door Tsuru op 19-08-2005 20:23 ]
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
LDS767 zuight gewoon. Heb daar ook niet vaak mooie autolands mee gemaakt. Die kist heb ik weer in de woestijn gezet. Voelt goed:
[...]
Altijd fijn als je een antwoord op je vragen krijgt hier
hehe.Ik zal eens een poging of wat doen met de kist op andere airfields. Kijken of het consequent is.
En ik hoop maar dat de 747 het probleem niet heeft. Ben die nu aan het "proberen"
Alsof het veld ook maar enig verschil zou maken in de autoland performance:
[...]
hehe.Ik zal eens een poging of wat doen met de kist op andere airfields. Kijken of het consequent is.
En ik hoop maar dat de 747 het probleem niet heeft. Ben die nu aan het "proberen"
. Achja, hoop doet leven zullen we maar zeggen.
Nou..ik dacht dat het misschien toch met een AFCAD te maken zou kunnen hebben (ook al heb ik aan EGLL niets aangepast). Idd...wie weet:
[...]
Alsof het veld ook maar enig verschil zou maken in de autoland performance
HTML resize zuigt btw
Ben ik eigelijk de enige die vind dat de PMDG 747 te veel shine heeft?
| Denver Intl. - Miami Intl. | ||
 |  |  |
 |  |  |
 | ||
[ Voor 3% gewijzigd door Sleepie op 20-08-2005 21:21 ]
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Dit topic is gesloten.