Het grote Citroën topic

die paar liter lhm gaat je de kop niet kosten hoor . hooguit 25-40 euro oid.

quote:

tdw schreef op donderdag 12 april 2012 @ 00:19:
Da's mooi, want hij heeft er een hoop van nodig

Ik rij normaal gesproken in een 2CV dus ben niet zo bang om vieze handjes te krijgen

quote:

dude88 schreef op donderdag 12 april 2012 @ 09:52:
Leuk ding
Mooie kleur ook voor een GS, als ik het goed zie Bleu Delta.

quote:

MBV schreef op donderdag 12 april 2012 @ 16:00:
[...]

Gelukkig zijn onderdelen gratis, zoals hydraulische vloeistof, filters, enzovoort. Wat is de interval voor revisie van het hydraulische systeem? Bij de XM was dat een prijzig grapje, zo prijzig dat je daar echt rekening mee moest houden als je er een 2e hands kocht (en dat er veel vlak voor revisie werden verkocht).

Hoe goed is de motor eigenlijk bereikbaar? Moet je die boxer eruit tillen om bougies te vervangen?

Veerbollen zijn wel nieuw voor me maar vergeet niet dat de auto 2 generaties ouder is en wat minder ingewikkeld in elkaar zit.
De motor is me wel bekend, het is infeite gewoon een dubbele eendenmotor

quote:

MBV schreef op donderdag 12 april 2012 @ 16:00:
[...]

Gelukkig zijn onderdelen gratis, zoals hydraulische vloeistof, filters, enzovoort. Wat is de interval voor revisie van het hydraulische systeem? Bij de XM was dat een prijzig grapje, zo prijzig dat je daar echt rekening mee moest houden als je er een 2e hands kocht (en dat er veel vlak voor revisie werden verkocht).

Hoe goed is de motor eigenlijk bereikbaar? Moet je die boxer eruit tillen om bougies te vervangen?

Heb je zelf ervaring met het systeem? Als je normaal onderhoud pleegt is het vrij betrouwbaar.

Bij de oudere modellen heb je wel kans op roest op de HD leidingen, maar deze zijn te vervangen door leidingen die niet meer roesten.
Normaal onderhoud is LHM ververssen (net als je bij een normale auto remvloeistof DOT4 moet vervangen).
Daarbij kan je eens in de 2 jaar de bollen op druk laten controleren, en zo nodig weer op druk laten zetten. Bollen gaan eigenlijk alleen stuk als dit onderhoud niet wordt gedaan.

Wat eventueel nog een een zwak punt is zijn de retourleidingen, dit is is van een soort rubber, dat zal na 10 a 15 jaar wel uitdrogen waardoor het scheurt. Als je eenmaal de retourbundel heb laten vervangen kan je ook weer een hele tijd vooruit.

Al met al zijn er meer spook verhalen door slecht onderhoud dan dat het echt allemaal zo erg is. Het probleem is ook dat een doorsnee garage het systeem niet kent en het teveel tijd kost om het allemaal te leren en te begrijpen waardoor er zaken niet goed gedaan worden.

Vandaag gebeld, was alweer verkocht

quote:

dude88 schreef op vrijdag 13 april 2012 @ 15:13:
[...]


Heb je zelf ervaring met het systeem? Als je normaal onderhoud pleegt is het vrij betrouwbaar.
[knip]
Al met al zijn er meer spook verhalen door slecht onderhoud dan dat het echt allemaal zo erg is. Het probleem is ook dat een doorsnee garage het systeem niet kent en het teveel tijd kost om het allemaal te leren en te begrijpen waardoor er zaken niet goed gedaan worden.

Ik heb geen ervaring, maar heb wel even gegoogled. Ik vermoed dat bij een revisie van het hydraulische systeem officieel ook de veerbollen vervangen moesten worden, wat een prijzige grap kan zijn. Als dat niet op tijd gebeurt (of als ze niet bijgevuld worden) wordt de druk in de veerbollen te laag, wat slecht werkt voor het veercomfort.

Verder kan je best gelijk hebben dat het qua onderhoud niet zo duur is, bij gewone veren moet je ook de schokdempers regelmatig vervangen.

Bij normaal onderhoud gaat een bol dus eigenlijk nooit stuk. Ze gaan alleen stuk als er met zeer lage druk wordt doorgereden, maar dan rijdt het ook niet lekker meer. Als je ze elke 2 jaar netjes op druk laat controleren blijven ze eigenlijk gewoon heel.

Echt duur zijn ze ook niet, en het vervangen is gewoon losdraaien en de nieuwe bol erop draaien.

Het Activa systeem op een Xantia is wel een beetje een uitzondering, dit is wel iets duurder in onderhoud...

Bij de nieuwe modellen (C5 ph3 & C6) is het onderhoud dacht ik op 240.000 km gezet, daarvoor zou het onderhoudvrij moeten zijn.

Heb een BX gekocht

Als ik het goed zie een zwarte? Dat is vrij zeldzaam op een BX.
Met 15" velgen en Xsara wieldoppen.
En leuk dat er DS in het kenteken zit

Zit er veel werk aan?

Hopelijk heb je er een lange tijd plezier van!

Officieel is het heel donkergrijs maar het is niet van zwart te onderscheiden. Vind de doppen er wel leuk onder staan.

Bollenliefhebbers even wegkijken, dit is hoe de LHM eruit kwam:



Voor de rest zit er niet zo heel veel werk aan, moet de rest van de vloeistoffen nog even doen en voor de rest is het vooral kleine cosmetische dingen, zoals witte vlekken op het dak en op de deurstijlen.

Enige waar ik nog moet kijken is de voorkant, die wil sinds zondag niet meer omhoog komen, waarschijnlijk een vieze hoogteregelaar oid.

ieee! zo zat het niet in mijn LHM fles die ik in de Xantia had liggen.

Maar vet een BX. Wil ik ook nog heel graag. Had bijna een 1.9 GTi gehad ipv de 306 1.8 XT die ik nu rijd maar nog even uitgesteld.

quote:

Erasmo schreef op zondag 29 april 2012 @ 08:53:
Heb een BX gekocht
[afbeelding]

Goed verhaal, lekker kort.



Heb je er nog werk aan? Hij ziet er iig netjes uit...

quote:

Jazzper schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 20:51:
Maar vet een BX. Wil ik ook nog heel graag. Had bijna een 1.9 GTi gehad ipv de 306 1.8 XT die ik nu rijd maar nog even uitgesteld.

Dat vind ik ook de leukste uitvoering zo'n BX GTi

Rijdt ook erg goed, heel direct op het gas, met een goede wegligging.

Inmiddels wel redelijk zeldzaam, er zijn er nog maar rond de 200 van het laatste type.
Daarvan is een redelijk deel of niet netjes of verprutst. Een echte originele nette BX GTi zie je niet veel meer.

Ik zou nog wel eens een keer een 16v willen rijden, al vind ik die qua uiterlijk wel wat schreeuweriger, al is de MK1 is iets subtieler dan een MK2.

quote:

dude88 schreef op donderdag 03 mei 2012 @ 08:14:
[...]


Dat vind ik ook de leukste uitvoering zo'n BX GTi

Rijdt ook erg goed, heel direct op het gas, met een goede wegligging.

Inmiddels wel redelijk zeldzaam, er zijn er nog maar rond de 200 van het laatste type.
Daarvan is een redelijk deel of niet netjes of verprutst. Een echte originele nette BX GTi zie je niet veel meer.

Ik zou nog wel eens een keer een 16v willen rijden, al vind ik die qua uiterlijk wel wat schreeuweriger, al is de MK1 is iets subtieler dan een MK2.

Als je een BX wilt die lekker op 't gas hangt is het ook nog een optie om te kijken of je een 1.6 TRI kan vinden. Die reageert ook ontzettend goed op 't gas.

Toch geeft ik de voorkeur aan een GTi.

Die vind ik gewoon veel mooier.
Standaard compleet met spoiler, bumperlip, mistlampen, LM velgen, meegespoten bumpers, zwart interieur, GTi stoelen, rondom elektrische ramen, etc.

Hoewel ik geen ervaring heb met zo'n TRi denk ik dat zo'n 1.9 GTi motor toch een stukje meer pit heeft dan een 1.6 TRi

Vooral die ronde koplampen staan erg leuk bij een BX.

Ronde koplampen (Morettes) bij een vierkante auto...
Om er tegenwoordig aan te komen moet je ook nog veel geld neertellen.

Ik vind het bij geen enkel model mooier dan de originele lampen eigenlijk.

Morettes. Lelijk op elke Citroën waar ik ze op gezien heb. BX, CX, ZX.
Sowieso lelijk op bijna alle auto's.

Smaken verschillen, persoonlijk vind ik het zo fout dat het tof is

Het probleem is dat jij ze nooit ziet. Dus ik heb hele goede redenen om tegen jou te zeggen dat je ze niet moet monteren.

quote:

Maasluip schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 08:37:
Morettes. Lelijk op elke Citroën waar ik ze op gezien heb. BX, CX, ZX.
Sowieso lelijk op bijna alle auto's.

Ze zijn er echt voor een hele hoop modellen, misschien dat ze niet allemaal Morettes zijn, maar wel allemaal rond. Vele zijn ook ontwikkeld voor de USA markt.

Ik heb ze gezien op de: DS, AMI, SM (USA neus, ziet er niet uit), GS, CX, Visa, BX, ZX, Xantia, XM (3 lampen naast elkaar...), Xsara type 1, Saxo.
Nu twijfel ik nog even over de AX...

Dan vergeet ik er vast nog wel een paar. De moderne C modellen heb ik maar even achterwege gelaten.

die BX GTi die ik toen op het oog had was echt helemaal net en kwam van CiFo, maar de kat was er tussenuit gehaald waardoor hij niet zeker wist of hij nog door keuringen kwam etc. Vond ik teveel gedoe en maar laten schieten.

morrettes... meh

quote:

Maasluip schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 08:37:
Morettes. Lelijk op elke Citroën waar ik ze op gezien heb. BX, CX, ZX.
Sowieso lelijk op bijna alle auto's.

Alleen ford's kunnen ze echt goed hebben

http://www.speedhunters.c...r-featurethe-lady-in-red/

Iemand hier die 50/50 deal gedaan toevallig.
Was van het weekend bij familie en die hadden een C3 ervan gekocht.

Wil graag weten hoe die constructie is. € 6950 nu en in 2014 weer € 6950 ophoesten of zit het nog anders in elkaar?

Nu de helft en de andere helft over 2 jaar.

Hollande in zijn DS5 met open dak:

quote:

Sc0rPi0N schreef op maandag 14 mei 2012 @ 17:18:
Iemand hier die 50/50 deal gedaan toevallig.
Was van het weekend bij familie en die hadden een C3 ervan gekocht.

Wil graag weten hoe die constructie is. € 6950 nu en in 2014 weer € 6950 ophoesten of zit het nog anders in elkaar?

Ja en daar komt nog een x bedrag bij voor deze constructie, maar opzich wel een leuke deal ja.

Leuke BX trouwens hierboven! Ziet er netjes uit.

Joopieboy wijzigde dit bericht 17-05-2012 11:49 (5%)

Hollande in een DS5? Met een chauffeur lijkt me dat bijzonder oncomfortabel. Doe dan een C6, met luchtvering en beenruimte achterin... de DS5 heeft achterin net zo weinig beenruimte als een C4, en nauwelijks meer dan mijn DS3.

Ik had vanmiddag een leuk momentje. Ik rijd met mijn BX 14 Deauville (oud beestje dus) naar de pizzeria. Ik parkeer voor de deur en zie een passerende man met een keurende blik naar m'n BX kijken. Ik stap uit en hij komt naar me toe lopen. Hij vraagt meteen of ik ook een fan ben van de BX. Even met de man staan kletsen en met een "houd hem op de weg" nam hij weer afscheid.