[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 69

[Tourniquet]

DutchCommando schreef op 27 mei 2004 @ 00:41:
[...]


Lissabon = Portugal
Dat beeld staat ergens in een Zuid-Amerikaans land .

Blackhole schreef op 27 mei 2004 @ 01:34:
[...]


JA dat is Brazil

Oh, en wat is dit dan?



Jullie bedoelen het Christus-beeld in Rio, maar in Lissabon staat zo'n zelfde beeld.

[ravw]

Tourniquet schreef op 27 mei 2004 @ 19:46:
[...]


[...]


Oh, en wat is dit dan?

[afbeelding]

Jullie bedoelen het Christus-beeld in Rio, maar in Lissabon staat zo'n zelfde beeld.

Ja dat weet ik maar ik reageerde niet op jou uitspraak maar meer op de vraag welke land

[Hazel]

Ik kon het gister al bijna niet laten, maar nu komt het er uit:

amen

[Anoniem: 78739]

Is er iemand die weet hoe je de maximum hoogte van 30480 meter kan verhogen?

[Tourniquet]

Anoniem: 78739 schreef op 27 mei 2004 @ 21:32:
Is er iemand die weet hoe je de maximum hoogte van 30480 meter kan verhogen?

Minder kerosine tanken.

[Anoniem: 78739]

Tourniquet schreef op 27 mei 2004 @ 22:11:
Minder kerosine tanken.

Dan raak je nog steeds niet boven de 30 km want er is een virtuele grens op die hoogte waar je tegenaan botst (ziet er al behoorlijk zwart uit als je dan naar boven kijkt )

[Tourniquet]

Anoniem: 78739 schreef op 27 mei 2004 @ 22:25:
[...]

Dan raak je nog steeds niet boven de 30 km want er is een virtuele grens op die hoogte waar je tegenaan botst (ziet er al behoorlijk zwart uit als je dan naar boven kijkt )

Aha.... Meter!!
Ik las bij 30480 automatisch "feet" erachter ipv meter

Geen idee hoe je daarboven komt. Zou ook totaal onrealistisch zijn, want "normale" vliegtuigen komen toch niet hoger dan ongeveer FL400 tot FL420, met uitzondering van de Concorde, die op FL600 vloog.

[bennierex]

DutchCommando schreef op 27 mei 2004 @ 00:41:
[...]


Lissabon = Portugal
Dat beeld staat ergens in een Zuid-Amerikaans land .

Je dacht toch zeker niet echt dat ik Lissabon en Rio met elkaar door de war haal heh?

Tnx voor het leveren van het bewijs Tourniquet

Even serieus nu;
Weet iemand waar ik een tutorial/manual (online) van een Flight Computer kan vinden?

edit:

never mind, heb er een gevonden

[ Voor 44% gewijzigd door bennierex op 28-05-2004 13:20 ]

[Bolk]

http://www.airliners.net/open.file/587283/L/

Whoo, work in progress. Ik ben geen Airbus fan en denk dat deze kist een "flop" wordt, maar vind de ontwikkelingen rondom toch wel heel erg gaaf

[Ensinker]

Bolk schreef op 28 mei 2004 @ 17:24:
http://www.airliners.net/open.file/587283/L/

Whoo, work in progress. Ik ben geen Airbus fan en denk dat deze kist een "flop" wordt, maar vind de ontwikkelingen rondom toch wel heel erg gaaf

Hoe kan dit nou floppen ? Airbus een groot Europees samenwerkings verband zal toch wel enig onderzoek hebben gedaan in de markt waarin ze hun afzet vinden. Daarbij nog de groeiende drang van de mens om zicht te verplaatsen.

Dit kan niet floppen, je hoopt dat het flopt

[Bolk]

Nee, ik denk dat Airbus een fout maakt omdat:

- Vliegvelden (nog) niet klaar zijn voor het toestel
- Er teveel passagiers in kunnen voor te lange vluchten.

Het gaat daar lijkt wel alsof het om "meer is beter" en "langer is beter" gaat. Daarom zie ik persoonlijk meer toekomst in de 7E7. Met beperkte capaciteit middellange vluchten kunnen vliegen. Ik denk dat grote intercontinentale vluchten minder zijn vruchten afwerpt dan middellange vluchten

Uiteraard is dit mijn mening en de Airbus marketing zal wel beter weten dan dit tere zieltje . Laten we voor Airbus hopen dat ik het mis heb

[Ensinker]

Bolk schreef op 28 mei 2004 @ 19:21:
Nee, ik denk dat Airbus een fout maakt omdat:

- Vliegvelden (nog) niet klaar zijn voor het toestel
- Er teveel passagiers in kunnen voor te lange vluchten.

Het gaat daar lijkt wel alsof het om "meer is beter" en "langer is beter" gaat. Daarom zie ik persoonlijk meer toekomst in de 7E7. Met beperkte capaciteit middellange vluchten kunnen vliegen. Ik denk dat grote intercontinentale vluchten minder zijn vruchten afwerpt dan middellange vluchten

Uiteraard is dit mijn mening en de Airbus marketing zal wel beter weten dan dit tere zieltje . Laten we voor Airbus hopen dat ik het mis heb

Die velden hebben nog een paar jaar de tijd, ik mag toch aannemen dat dat wel goed gaat komen.
Wat betreft de passagiers aantallen, denk ik, dat het gezien de huidige samenwerkings verbanden goed vooruit kijken is. Hoeveel dubbelle kisten van verschillende maatschappijen vliegen dagelijks dezelfde long haul. Waarom zouden en KLM en NW dagelijks op NY vliegen terwijl ook 1 A380 dat kan doen.
Des al niet te plus blijft het merkwaardig, zoveel poppetjes in een dwangbuisje en wat je zegt, er zal wel iets of wat over nagedacht zijn.

[ravw]

Hier nog meer foto's van het mooie pareltje van Airbus

[Magic]

Blackhole schreef op 23 mei 2004 @ 13:19:
[...]


Erg he, die terra mesh

Maar nu gauw gaan hopen dat FS 10 er zo uit komt te zien
Alleen dan wel wat PC vriendelijker .

inderdaad ja, ik heb die landschappen ook geinstalleerd gehad, maar bij mij werd het meer een powerpoint-presentatie

maarja, tegen dat fs10 uitkomt is mijn pc ook wel weer een upgrade ondergaan

[Jochem]

Bolk schreef op 28 mei 2004 @ 19:21:
Nee, ik denk dat Airbus een fout maakt omdat:

- Vliegvelden (nog) niet klaar zijn voor het toestel
- Er teveel passagiers in kunnen voor te lange vluchten.

Het gaat daar lijkt wel alsof het om "meer is beter" en "langer is beter" gaat. Daarom zie ik persoonlijk meer toekomst in de 7E7. Met beperkte capaciteit middellange vluchten kunnen vliegen. Ik denk dat grote intercontinentale vluchten minder zijn vruchten afwerpt dan middellange vluchten

Uiteraard is dit mijn mening en de Airbus marketing zal wel beter weten dan dit tere zieltje . Laten we voor Airbus hopen dat ik het mis heb

Goh wat ben ik blij dat ze jou niet aangenomen hebben om het beleid uit te stippelen voor airliners de komende jaren zeg. Totaal irrelevante argumenten. Als men hierop moest afgaan bij de aanschaf van nieuwe vliegtuigen?!?. ik ben blij dat je het zelf al aangeeft. Vliegvelden zijn natuurlijk al wel klaar voor de A380 aangezien ze dezelfde faciliteiten als een 747 kunnen gebruiken. Het past ook in de 80x80 box. Oh ja middels een opblaasbare A380 1x1 versie komt men ook langs op vleigvelden om te testen, doen ze altijd op 1 april ook. Op die 2e opmerking ga ik helemaal niet in....

[Bolk]

Wat zo klote is aan dit topic is dat je altijd direct aangevallen wordt. Ik heb een mening, die ik bereid ben te delen. Dat jij vind hetgeen wat ik zeg helemaal nergens op slaat moet ieder voor zich weten, maar ik vind het echt totaal belachelijk dat je mij direct aanvalt "ben blij dat jij niet bla bla bla". Discussieren op een nette manier is er hier blijkbaar niet bij. Meningen onderbouwen ipv direct in de aanval te gaan is voor sommigen een beetje moeilijk blijkbaar.

[Jochem]

Het probleem van ongefundeerde meningen geven is natuurlijk wel dat je een ongefundeerde mening terug kunt verwachten. Zonder dat je het natuurlijk wist (kon ook niet) begin je natuurlijk helemaal zelf met het geven van totaal irrelevante argumenten. Het lijkt me ook het beste om er verder maar over te zwijgen en voortaan eerst wat research te doen voordat jij je mening wereld kundig maakt.

P.S. Oh ja, als je wilt gaan zeggen dat ik dan 'niet moet reageren' kan ik je alvast bij voorbaat vertellen ik het ook niet leuk vind om je aan te vallen ofzo. Alleen is het wel zo eerlijk, ook tegenover anderen, om een geluid terug te horen. Stel dat ze jouw postings voor waarheid aannemen...

[ Voor 39% gewijzigd door Jochem op 29-05-2004 14:41 ]

[Bolk]

Uiteraard kun je mij erop attenderen dat het nergen over gaat, want ik zal je eerlijk vertellen dat ik deze informatie ook ergens opgepikt hebt. Waarschijnlijk, zoals je zelf aangeeft, ben ik dan "slachtoffer" geworden van een andermans posting. Anyway, ik zeg niet dat je niet moet reageren, maar op een nette manier een discussie voeren voelt voor iedereen beter natuurlijk. Ik voel me persoonlijk direct aangevallen, terwijl een zinnetje van "De informatie die je nu geeft is ongefundeerd, ik ben het niet eens met die en die punten.." voor mij veel beter overkomt dan "Ben blij dat jij voor Airbus werkt zeg ". Ik mag hopen dat je dan iig op dat punt het nog met me eens bent

Het topic is al meerdere malen dichtgeweest omdat mensen te direct op elkaar inspringen. Door op deze manier keihard met elkaar in discussie te gaan werkt niet mee aan een betere sfeer. Ik ben bereid mee te werken aan een beter topic

[ Voor 3% gewijzigd door Bolk op 29-05-2004 15:07 ]

[Anoniem: 106009]

Jochem schreef op 29 mei 2004 @ 14:35:
Vliegvelden zijn natuurlijk al wel klaar voor de A380 aangezien ze dezelfde faciliteiten als een 747 kunnen gebruiken.

Het lijkt me ook het beste om er verder maar over te zwijgen en voortaan eerst wat research te doen voordat jij je mening wereld kundig maakt.

Ik ga ervan uit dat je bedoelt dat de airports klaar zijn op het moment dat de A380 gaat vliegen. 80x80 box is niet het enige probleem. Zie anders onderstaand Airbus verhaal van een paar jaar geleden.

http://www.airbus.com/pdf/a380/a380airport_compat.pdf

[originalmycroft]

De visie van Airbus is beter PUNT

Je kan niet verwachten dat er meerdere kleinere toestellen gaan vliegen. De luchtwegen raken steeds voller, maar de velden ook. Eventueel over vele jaren maken die luchtwegen niets meer uit omdat er dan adhoc gevlogen kan worden door middel van geautomatiseerde ATC en dergelijke. Toch blijft het feit dat je niet meer vliegtuigen kwijt kan per landingsbaan en al helemaal niet op het veld. De ICA vluchten zijn zoals altijd de krenten uit de pap, en een hoop 747's zijn inmiddels aan vervanging toe. Airbus springt hiermee op het goede moment in met een zeer modern toestel.

Buiten het A380 verhaal is Airbus sowieso veel slimmer aan het produceren. Ze hebben eigenlijk maar 2 lijnen nodig om de A32x, A33x en A34x reeksen in elkaar te knutselen. Dat dit er in het echt meer zijn komt natuurlijk door de verdeling Hamburg - Toulouse, etc.

Al met al levert airbus kwaliteit af, iets wat van boeing soms niet te zeggen valt. Een extra versteviging hier en daar zijn ze bij boeing niet vies van, de rompen puilen uit van de nagels. Vergelijk dit met een fokker, airbus, of andere niet-Amerikaanse fabrikanten en je ziet het verschil in visie.

[DutchCommando]

Zo, leuk vluchtje richting LGIR. Ook een panelshot zodat jullie me op eventueele foute kunnen wijzen . Zelf zie ik er al eentje: MCP Altitude staat niet goed ingesteld . VOR/DME 27 approach.

[ Voor 11% gewijzigd door DutchCommando op 29-05-2004 20:19 ]

[ND863]

Nice Check je MCP heading. Welke scenery is dat?

[weststar]

DutchCommando schreef op 29 mei 2004 @ 20:18:
Zo, leuk vluchtje richting LGIR. Ook een panelshot zodat jullie me op eventueele foute kunnen wijzen . Zelf zie ik er al eentje: MCP Altitude staat niet goed ingesteld . VOR/DME 27 approach.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

hahaha, heeft iemand de weblog van Didimon gelezen zeker

Mooie plaatjes!

[bennierex]

DutchCommando schreef op 29 mei 2004 @ 20:18:
Zo, leuk vluchtje richting LGIR. Ook een panelshot zodat jullie me op eventueele foute kunnen wijzen . Zelf zie ik er al eentje: MCP Altitude staat niet goed ingesteld . VOR/DME 27 approach.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooie plaatjes.

BTW, bij Transavia hebben ze bovenaan de ND de heading staan in plaats van de track zoals op jouw screendump te zien is. 't is verder niet heel boeiend natuurlijk.

[DutchCommando]

ND schreef op 29 mei 2004 @ 20:38:
Nice Check je MCP heading. Welke scenery is dat?

lgir2004_fs9.zip @ Avsim

weststar schreef op 29 mei 2004 @ 20:43:
[...]


hahaha, heeft iemand de weblog van Didimon gelezen zeker

Mooie plaatjes!

Helemaal correct .

[ Voor 39% gewijzigd door DutchCommando op 29-05-2004 21:55 ]

[Floppie]

ND schreef op 29 mei 2004 @ 20:38:
Nice Check je MCP heading. Welke scenery is dat?

staat een scenery op avsim

Beetje jammer van deze scenery/scenery FS2004 is dat het vliegveld niet op de juiste plek ligt. De runway begint in het echt al op de rand van de kust

[ravw]

* *

Maar even een vraagje gelijk over FS-10 is al iemand hier die wat nieuwe info heeft?
of is het nog steeds geheim en komen par vlakvoor dat FS 10 uit moet komen met foto's.

[ Voor 117% gewijzigd door Anoniem: 12316 op 29-05-2004 23:09 ]

[ND863]

rellehenk schreef op 29 mei 2004 @ 21:55:
[...]

staat een scenery op avsim

Beetje jammer van deze scenery/scenery FS2004 is dat het vliegveld niet op de juiste plek ligt. De runway begint in het echt al op de rand van de kust

Dat zijn freeware trekjes

* *

[ Voor 27% gewijzigd door Anoniem: 12316 op 29-05-2004 23:15 ]

[The_FrankO]

Laten we deze discussie laten voor wat ie is, (volgens mij hadden Bolk en Jochem dat al gedaan) en gewoon weer verder gaan met FS

Mijn mening over FS10 is laat die nog maar 2 jaar wachten en kom dan met een radicale stap voorwaarts Ik kan me nog wel 2 jaar vermaken met FS9.

[Anoniem: 12316]

Ja, goed idee! Ooit houdt het een keer op namelijk.

[ND863]

Oh voor de mensen die Squawkbox gebruiken en vaak hun eigen vliegtuig geprojecteerd krijgen --> gebruik de nieuwere CSL (www.vatsim.net te vinden). Het hielp iig bij mij. De enigste keer dat ik ook low polygon models wil.

[ Voor 29% gewijzigd door ND863 op 29-05-2004 23:12 ]

[ravw]

* Net te laat met editten. Ga zelf dan niet gewoon verder *

[ Voor 144% gewijzigd door Anoniem: 12316 op 29-05-2004 23:18 ]

[Wilde]

Ikzelf hoop dat ze de hele fundering van FS9 eens grondig op de schop nemen en de boel wat opruimen. De engine van fs9 draait namenlijk al in weet ik hoe veel sims mee (vanaf fs95 d8 ik maar ik weet dat niet zeker). Begin weer een keer van scratch

Maar in de praktijk zal fs10(helaas) fs9 zijn met weer een aantal opgeschroefde features.. Denk ik

[Ensinker]

Fokkertje vanaf LPPT naar Schiph.

[Hazel]

Is er al nieuws over de LAGO EHAM update?

[Floppie]

Rateltje schreef op 31 mei 2004 @ 13:52:
Is er al nieuws over de LAGO EHAM update?

ja
nog 1-3 dagen geduld
zie ook lago forum

[Ensinker]

rellehenk schreef op 31 mei 2004 @ 14:18:
[...]

ja
nog 1-3 dagen geduld
zie ook lago forum

Beter, EHAM is hier nu een totale puinhoop. Hoop banen zonder ILS vage baan toewijzing aan AI verkeer, overal runway en taxi nummer borden 4x dubbel. Snap er geen bal van ook heel geen zin aan om dat nog uit te zoeken

[Ensinker]

Airbussie A343 van Emi.

Vlucht naar Amsterdam.

[Kolky]

Ik heb een probleem die bij mij vrij vaak voorkomt, maar die ik hier nog nooit ben tegengekomen.

Vaak heb ik last van 'hobbels' op de taxi- en runways. Het vliegtuig schudt dan hevig op en neer terwijl het gewoon lijkt alsof ik op de baan rijd.
Bij de Simflyers scenery van LIRF (Rome Fiumicino) komt dit nu voor en ik heb al meerdere scenery gehad waar dit probleem ook voorkomt.

Heeft iemand een idee hoe dit komt en hoe het opgelost kan worden?

[Anoniem: 103205]

Volgens mij ligt dat niet aan de scenery, maar aan het vliegtuig. Dit is een vervelende bijwerking van de "flexible wing" die sommige vliegtuig hebben.
Volgens mij valt er niks aan te doen, je zult er maar mee moeten leven

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 103205 op 31-05-2004 23:16 ]

[Megamind]

Ga niet naar Zürich, het regent daar

[ Voor 166% gewijzigd door Megamind op 01-06-2004 13:40 ]

[jos_zwa]

Gilly schreef op 31 mei 2004 @ 14:50:
Airbussie A343 van Emi.

Vlucht naar Amsterdam.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

welk model is die kist?

[DutchCommando]

Zo, vandaag COMPASS test bij EPST gedaan. Leuk trein en busreisje .
Het ging erg goed op het onderdeel mathematics na waar ik gemiddeld heb gescoord. (Sorry, 133575 / 13 uit mijn hoofd kan ik echt niet , en trucjes daarvoor ken ik ook niet).

Control 7 / 7 (beetje gare F/D maar dan apart en eigenlijk heel anders )
Slalom 5 / 7 (opzich niet moeilijk, maar aangezien het een return to center joystick was was dat het punt waar ik weleens te ver doorschoot )
Memory 7 / 7 (nummertjes plus letter (heading, altitude, speed, radio).
Mathematics 3 / 7 (Brrrr )
Orientation 7 / 7 (Continue ADF (het kruis genaamt ) in het midden van het scherm met wat gauges bovenin, krijg je 4 vliegtuigen te zien en moet je kijken welke nou klopt met de gauges).
Taskmanager 7 / 7 (Gegevens in "autopilot" (MCP like, heading, alt, spd ) invoeren en ondertussen een af en toe verschijnent rood blokje wegwerken.

Total 36 / 42


Bolk, wat had jij ook alweer gehaald?

[Bolk]

Control: 7
Slalom: 6
Memory: 6
Mathematics: 5 (brr idd )
Orientation: 7
Taskmanager: 7

38/ 42.

En gefeliciteerd natuurlijk!

[P.B.]

13375 / 13 = 1028 11/13, uit mn hoofd
Gefeliciteerd met jullie COMPASS.

[DutchCommando]

Bolk schreef op 01 juni 2004 @ 17:02:
Control: 7
Slalom: 6
Memory: 6
Mathematics: 5 (brr idd )
Orientation: 7
Taskmanager: 7

38/ 42.

En gefeliciteerd natuurlijk!

Merci eh .

Duncan schreef op 01 juni 2004 @ 17:22:
13375 / 13 = 1028 11/13, uit mn hoofd
Gefeliciteerd met jullie COMPASS.

Nee, er zat nog een cijfer bij, en het was enkel een voorbeeld .

[Ensinker]

jos_zwa schreef op 01 juni 2004 @ 13:59:
[...]


welk model is die kist?

Aviograsf, maar das kwa FDE icm PSS ook niks.
----

Mallorca vandaag een bezoekje gebracht.

[NovemberSierra]

Hey mensen, jaja ik heb nu een ATI Radeon 9800Pro Saphire. Leuk speeltje en FS9 ziet er nu strak uit. Maar kan het kwaad dat je moederbord maar 4x agp heeft ipv 8x agp die het kaartje benodigt???

[DutchCommando]

Nee, dat maakt niks uit. En hij word echt niet sneller met een 8x AGP bordje .

[ Voor 66% gewijzigd door DutchCommando op 01-06-2004 20:47 ]

[Bolk]

Nu op National Geographic Channel: Mayday - Air disaster. AA vlucht die een storm binnen vliegt.

[davhor]

Netjes hoor.....
Gefeliciteerd!!!

Binnenkort weer VFRen, maar dan met TS?

DutchCommando schreef op 01 juni 2004 @ 17:24:
[...]


Merci eh .


[...]


Nee, er zat nog een cijfer bij, en het was enkel een voorbeeld .

[jos_zwa]

Gilly schreef op 01 juni 2004 @ 17:32:
[...]


Aviograsf, maar das kwa FDE icm PSS ook niks.
----

Mallorca vandaag een bezoekje gebracht.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

dat is toch niet het PMDG model? of heeft PMDG er ook al een livery voor?

[Hazel]

Bolk schreef op 01 juni 2004 @ 22:06:
Nu op National Geographic Channel: Mayday - Air disaster. AA vlucht die een storm binnen vliegt.

Bah Bolk! Komt ie weer met z'n enge airdisaster obsessie

[Anoniem: 90313]

Gilly schreef op 01 juni 2004 @ 17:32:
[...]


Mallorca vandaag een bezoekje gebracht.

Leuke shots gil Is Kijken waar ik mezelf vandaag heen ga brengen.

[DutchCommando]

davhor schreef op 02 juni 2004 @ 08:58:
Netjes hoor.....
Gefeliciteerd!!!

Binnenkort weer VFRen, maar dan met TS?


[...]

Ja, gaan we binnenkort wel weer doen .

jos_zwa schreef op 02 juni 2004 @ 09:34:
[...]


dat is toch niet het PMDG model? of heeft PMDG er ook al een livery voor?

Als dat niet het PMDG model is eet ik mijn schoenen op (lees: het is het PMDG model).

[Mavvie]

Watch discovery

Programma over kisten, kweet alleen niet hoe het heet.

[ Voor 66% gewijzigd door Mavvie op 02-06-2004 16:32 ]

[davhor]

Iemand nog interesse in een wallpaper website met vliegtuigen....

http://www.wallpaper-desk...gy&gall=airplanes&start=1

[DutchCommando]

davhor schreef op 02 juni 2004 @ 18:24:
Iemand nog interesse in een wallpaper website met vliegtuigen....

http://www.wallpaper-desk...gy&gall=airplanes&start=1

Daar hebben we Airliners.net voor. De wallpaper site die jij noemt bevat enkel veel (naar mijn smaak) lelijke fotosoepjes.

[davhor]

Bij nader inzien is het niet veel soeps idd. Ik dacht in eerste instantie dat ze ze wel wat beter hadden geselecteerd.

Weer geen toegevoegde waarde

Zelfs mijn eigen foto's hebben nog meer achtergrondkwaliteiten (naar mijn smaak). En dat is ook niet alles hoor.
Klik hier

DutchCommando schreef op 02 juni 2004 @ 19:32:
[...]


Daar hebben we Airliners.net voor. De wallpaper site die jij noemt bevat enkel veel (naar mijn smaak) lelijke fotosoepjes.

[ Voor 4% gewijzigd door davhor op 02-06-2004 20:42 ]

[jeehaa]

vandaag naar Barca met de HV5133 C16 18.35. ik neem mijn digicam mee aan boord en zal eens kijken of ik nog interessante kiekjes kan nemen vandaag. de wind is nu 340 en verandert volgens de knmi niet echt, 360 kan t worden dus dat wordt een 36C of 36L. groet!

[Wilde]

Control: 7
Slalom: 7
Memory: 6
Mathematics: 3 (ouch hehe )
Orientation: 7
Taskmanager: 6

36/ 42.

Fase 2 heb ik daarna gedaan maar ben ik niet doorheengekomen - althans ik mag het komend jaar weer overdoen.

Ik denk alleen niet dat ik het over ga doen, ik heb geen hbo opleiding wat echt een gemis is in de vliegwereld. Bovendien wil ik de komende 4jaar daaraan gaan besteden

[Bolk]

Hoeveel mensen hebben nu selectie gedaan bij EPST?

Jammer dat je niet door fase 2 bent gekomen. Je COMPASS ziet er anders niet verkeerd uit.

[Wilde]

Nee OK maar naar mijn mening heeft je compass score weinig tot geen invloed op het halen of niet halen van je fase2. In fase2 wordt er naar je persoonlijkheid gekeken. Uiteraad moet je F1 wel gehaald hebben maar echt moeilijk is 't niet

[Jochem]

Ik ben die site kwijt waar je alle info over de echte 737 kunt vinden. En er was ook zo'n site voor de A320 waarin alle systemen in detail zijn uitgelegd. Ik heb me rot gezocht maar kanhet niet vinden.

[Anoniem: 88322]

iemand die weet waneer saitek X52 Flight Control System in nederland komt of waar je hem kan kopen?

dank

[ Voor 26% gewijzigd door Anoniem: 88322 op 03-06-2004 15:17 ]

[DutchCommando]

Jochem schreef op 03 juni 2004 @ 14:58:
Ik ben die site kwijt waar je alle info over de echte 737 kunt vinden. En er was ook zo'n site voor de A320 waarin alle systemen in detail zijn uitgelegd. Ik heb me rot gezocht maar kanhet niet vinden.

Voor de 737: http://www.b737.org.uk

[Jochem]

check. ik wilde mijn post net editen dat ik hem gevonden had. Maar voor de A320 had je ook zoiets. (voor F16 = http://www.f-16.net)

[Anoniem: 51137]

Jochem schreef op 03 juni 2004 @ 14:58:
Ik ben die site kwijt waar je alle info over de echte 737 kunt vinden. En er was ook zo'n site voor de A320 waarin alle systemen in detail zijn uitgelegd. Ik heb me rot gezocht maar kanhet niet vinden.

Ik denk dat je http://www.smartcockpit.com bedoelt?

[Martijnos]

Bolk schreef op 03 juni 2004 @ 11:53:
Hoeveel mensen hebben nu selectie gedaan bij EPST?

Jammer dat je niet door fase 2 bent gekomen. Je COMPASS ziet er anders niet verkeerd uit.

Bolk, ik had op dezelfde dag als jij fase 2 gedaan. Ik zat zelfs bij jouw in het groepje. Ik heb mijn motivatie niet duidelijk kunnen maken en ze vonden dat ik er wat verveeld bij zat (lees: geen teamplayer) bij een van de groepsopdrachten (ik denk de bruggenbouw opdracht, zat wat aan de zijkant, kon moeilijk participeren). Helaas, ik ben nu nog steeds aan het kijken wat de alternatieven zijn. Nog niet echt kunnen vinden, aan alle richtingen/opleidingen zit wel een nadeel. Veel plezier en succes met je opleiding bij epst. Hopelijk kunnen ze net zo goed de leerlingen plaatsen als ten tijde van het ctc contract. Zal best wel

Mijn broertje is ook afgewezen en die heeft een 9 voor natuurkunde op z'n examen behaald, hts afgerond en nu ook bijna TU. Die captain vond het prachtig, dat natuurkunde cijfer, maar kon ook geen echte motivatie voor het beroep piloot bespeuren. Ook vonden ze hem wat dominant bij de doe opdracht Dus tja, best vage selectie, maar ze zullen er wel verstand van hebben he...

[Jochem]

Anoniem: 51137 schreef op 03 juni 2004 @ 15:41:
[...]

Ik denk dat je http://www.smartcockpit.com bedoelt?

Dit is wel gericht op de piloten inderdaad. Ziet er aardig uit. Zelf was mij ook al de www.airbusdriver.net via een andere source (rellehenk) ter ore gekomen.

[Anoniem: 28510]

Als ik NL2000 Scenery heb geinstalleerd kloppen de posities van de landingsbanen niet meer. Als ik direct naar een baan ga in FS9 dan kom ik er naast te staan ipv erop.

Hebben meer mensen dit probleem?

[Anoniem: 40518]

Anoniem: 28510 schreef op 03 juni 2004 @ 19:37:
Als ik NL2000 Scenery heb geinstalleerd kloppen de posities van de landingsbanen niet meer. Als ik direct naar een baan ga in FS9 dan kom ik er naast te staan ipv erop.

Hebben meer mensen dit probleem?

FF de afcad2 files installeren denk???

[bennierex]

Gaan er hier toevallig ook mensen naar de AirFair morgen?

[Anoniem: 106009]

Misschien al bekend nieuws maar men is in de USA bezig met een 747 supertanker om branden mee te blussen .

Zie http://www.evergreenaviation.com/supertanker/index.html incl foto's en geinig filmpje.

[Anoniem: 58670]

// Off topic

Op Airliners.net zijn regelmatig foto's van een soort vliegtuigkerkhof ergens in de states.

Mag je daar vliegtuigwrakken kopen ? Velen zien er nog perfect uit en hebben stoelen en al er nog in steken. Zonde eigelijk op ze in stukken te snijden en te pletten. Zo'n Learjet zou niet slecht staan in de tuin

[ND863]

Zijn er mensen hier die van plan zijn te gaan om naar de airshow Farnbourgh te gaan? (UK)

Mn school organiseert een trip (voor de studenten only ofcourse ) ernaartoe maar ik twijfel nog of ik ga.

Oh voor de PIC767 users > TCAS2 V7 voor de PIC767 is uit op avsim.com!

[ Voor 17% gewijzigd door ND863 op 04-06-2004 18:06 ]

[ND863]

Crosspost EHAM Friday Night Fly In (het is de moeite waard)

Mijn shift als EHAM_W_APP zit er jammer genoeg alweer op . Sjongejonge zeg wat was dit toch een super mooie ervaring. Het begin is zoals altijd, het moet op gang komen. (duh!) Zelf moet ik er ook ff inkomen (het bewijs met de te late downwind leg van de 1e arrival kist ). Schiphol Arrival kwam online, dus let the party begin!

Het werd steeds langzaam aan steeds drukker met de inbounds. De outbounds kwamen zo nu en dan met een handje vol. Op een gegeven moment werd het erg druk qua inbounds en toen kreeg een berichtje van toren met; "inbound piekje?" Hmmm toch maar ff uitgezoomd en verrek, er komen inderdaad lekker veel kisten tegelijk aan. (terwijl het in de TMA al redelijk druk was) Snel beslissen of 18C gebruikt moet worden. Met een blik op verdere inbounds blijkt dat het inderdaad een klein piekje is, maar het zou met 1 arrival baan volstaan.

Het drukste punt was (voor mij) absoluut het hoogte punt van de fly in. Het werkte zo gigantisch goed met Arrival erbij. Left heading 005 descend FL40 and contact arrival on 118,4! En hoppa de volgende! Het was vaak even rekken en duwen om het mooi passend te maken. Hier blijkt dan toch dat je enige inzicht (gekregen door ervaring) moet hebben in het verloop van de vluchten wil je vliegtuigen ergens 'tussen gooien.' Ondertussen ook arrival niet al te moeilijk maken (die heb ik deze avond al 2x moeilijk gemaakt door een schoonheids foutje sorry!) Met passen en meten komt alles toch terecht.

Werken met 2 ACC controllers is ook toppie. Zeker met 124,87. De hand off R/T naar ACC Oost ligt nu eenmaal lekkerder in de mond. Alle 18 Centers (waren er maar 2 of 3) werden goed door ACC eruit gevist. Coordinatie met tower en ACC verliep uitstekend. Geen technische problemen gehad en voice dat 100% werkte. (alhoewel een vlieger mij erop attendeerde dat ik zacht overkwam, volgens mij moet ik mn audio elke keer gaan configureren)

Een (beginnende?) outbound piek ontstond op het moment dat het tijd was voor de shift change. Werd opeens enorm druk. Het viel samen toen een BAW en een BMA met connectie problemen aankwamen. De BAW disconnecte en ik dacht dat die niet meer terug kwam. Juist op het moment dat de BMA overheen vliegt komt de BAW weer online, ondertussen zaten ze op dezelfde hoogte! Nouja bijna dan. (en toen viel de BMA voice connectie weg!) Een AFR (242Q) die wat twijfel achtig overkwam maar dat het uiteindelijk toch nog redde. Het liep eigenlijk dus meer dan uistekend.

[ Voor 9% gewijzigd door ND863 op 04-06-2004 22:17 ]

[Sleepie]

Jup. De inbound peak rond 22.15 heb je niet meegemaakt dus Daar zat weer zo'n "beruchte" TRA1711 tussen.
Helaas heb ik tegenwoordig dikke problemen @ EHAM. Zodra ik in de buurt van het veld kom (deze keer was het 6 nm out) crasht de hele boel hier, ondanks dat PCPROXY draait
Ondanks dat was het een leuk treintje vanaf LEPA naar EHAM met DutchCommando en rdluca. Helaas geen safe landing voor mij deze keer, maar mn mede-piloten hebben het er goed afgebracht zag ik nog ff snel op ASRC.

Volgende keer beter dus en iedereen weer bedankt !

[DutchCommando]

ND schreef op 04 juni 2004 @ 22:14:

Ja, ik ging als TRA5575 door het leven ditmaal. Zeer leuk vluchtje, en eigenlijk de eerste keer dat alles zonder problemen werkte. Vanaf LEPA vertrokken met een Galat 1A SID 24R daarna. Voicecom met Barcelona center die opvallend goed Engels sprak (en uiteraard ook Spaans ). Eenmaal overhead Frankrijk voor enige tijd geen ATC waarna een onnodige Fransman mij uitnodigde om op zijn frequency te gaan hangen zodat ik via tekst van hem een nieuwe squawk in mijn box mocht douwen. Na een hand-off voor UNICOM was het daar weer afgelopen. Vlieguh vlieguh vlieguh, ik voel ondertussen wat druk ergens onderin mijn lichaam maarja, de wc zat er niet in . Brussel weer vriendelijk als altijd, houd me iets te lang hoog waardoor ik een behoorlijk stijle daling mocht maken (lees: 4800ft/min). Alles uiteindelijk toch goed gekomen en over geblaft naar CTR in ons platte landje. Nog wat gedescent. Na een tijdje zat ik parallel aan 18R en voor ik het wist zat ik established. Tower contacten, cleared to land wazaaa! Een zeer schone landing al zeg ik het zelf . Uiteraard dat idiote lange eind taxien. Even ground controller bedankt en gezegt dat hij de anderen ook namens mij mag bedanken. Toedeloe

PS: Jammer dat je niet meer aanwezig was Nofri .

[ Voor 13% gewijzigd door DutchCommando op 04-06-2004 23:09 ]

[ND863]

DutchCommando schreef op 04 juni 2004 @ 23:05:
[...]


Ja, ik ging als TRA5575 door het leven ditmaal. Zeer leuk vluchtje, en eigenlijk de eerste keer dat alles zonder problemen werkte. Vanaf LEPA vertrokken met een Galat 1A SID 24R daarna. Voicecom met Barcelona center die opvallend goed Engels sprak (en uiteraard ook Spaans ). Eenmaal overhead Frankrijk voor enige tijd geen ATC waarna een onnodige Fransman mij uitnodigde om op zijn frequency te gaan hangen zodat ik via tekst van hem een nieuwe squawk in mijn box mocht douwen. Na een hand-off voor UNICOM was het daar weer afgelopen. Vlieguh vlieguh vlieguh, ik voel ondertussen wat druk ergens onderin mijn lichaam maarja, de wc zat er niet in . Brussel weer vriendelijk als altijd, houd me iets te lang hoog waardoor ik een behoorlijk stijle daling mocht maken (lees: 4800ft/min). Alles uiteindelijk toch goed gekomen en over geblaft naar CTR in ons platte landje. Nog wat gedescent. Na een tijdje zat ik parallel aan 18R en voor ik het wist zat ik established. Tower contacten, cleared to land wazaaa! Een zeer schone landing al zeg ik het zelf . Uiteraard dat idiote lange eind taxien. Even ground controller bedankt en gezegt dat hij de anderen ook namens mij mag bedanken. Toedeloe

PS: Jammer dat je niet meer aanwezig was Nofri .

lol Leuke schrijfstijl. Mja mn shift duurde maar tot 21:15 en verder was ik jammer genoeg niet meer ingedeeld

[DutchCommando]

ND schreef op 04 juni 2004 @ 23:09:
[...]

lol Leuke schrijfstijl. Mja mn shift duurde maar tot 21:15 en verder was ik jammer genoeg niet meer ingedeeld

Naja, ik heb jouw gisteren gelukkig nog gehoord. Even de voicetest met KLM1632 en daarna BAW468. Gefeliciteerd met je behaalde rank trouwens!

[Sleepie]

ND schreef op 04 juni 2004 @ 16:44:
Zijn er mensen hier die van plan zijn te gaan om naar de airshow Farnbourgh te gaan? (UK)

Mn school organiseert een trip (voor de studenten only ofcourse ) ernaartoe maar ik twijfel nog of ik ga.

Oh voor de PIC767 users > TCAS2 V7 voor de PIC767 is uit op avsim.com!

Noofmans, da's wel een van de allermooiste airshows ter wereld he !
Wanneer gaat dat zich afspelen, misschien ga ik dan ook wel eens gek doen en de plas hiervoor oversteken.

[NovemberSierra]

heeft er hier iemand al een super tutorial gevonden voor de fmc want die op de PMDG site vind ik niet zo overzichtelijk/?????

[Ensinker]

Bezoekje aan LPMA, alweer lang geleden.

Het vertrek iig :















Lekkere rotte resize trouwens

[Hazel]

ND schreef op 04 juni 2004 @ 16:44:
Oh voor de PIC767 users > TCAS2 V7 voor de PIC767 is uit op avsim.com!

Noof, tegenwoordig moet je ook al op de avsim site reggen. (*klaag*)
Zou je de tcas mijn kant kunnen opsturen? Please??
_{dank je, ik wist dat ik op je kon rekenen}

[Anoniem: 91858]

Even off-topic maar ik hoop dat jullie weten dat er 18 en 19 juni de open dag is van de Koninklijke Luchtmacht....... just to let you know!

http://www.luchtmacht.nl/opendagen2004/shows/

[Ensinker]

Aankomst gisteren op Madeira.

[noltha]

Zeg uuh misschien weten jullie dit,

off-topic

Ik netjes mijn PMDg 737NG geinstalleerd v1.2 en daarna die kleine 1.3 patch.

Daarna zoals ook door PMDG zelf is geschreven de 800/900 series installeren.
MAAAR.....De installatie zegt dan je moet de 1.3 cd versie hebben van de 737NG.
Maar ja ik heb hem destijds gedownload van PMDG.


Oh ja wat wel leuk is: na de bovenstaande melding haalt ie mijn hele flightsim 2004 dir LEEG!!!

Weten jullie wat hierover?
/off-topic

[ Voor 4% gewijzigd door noltha op 07-06-2004 12:33 ]

[NovemberSierra]

Is er hier een simmer die ervaring met de PMDG B1900D Express??? En heeft deze ook FMC???

[Magic]

Gilly schreef op 07 juni 2004 @ 09:11:
Aankomst gisteren op Madeira.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

das een fraaie virtual cockpit. welke is dat? payware?

[ravw]

CreativeMind schreef op 07 juni 2004 @ 18:09:
Is er hier een simmer die ervaring met de PMDG B1900D Express??? En heeft deze ook FMC???

Nee die heeft geen FMC

[Anoniem: 90313]

Magic schreef op 07 juni 2004 @ 18:16:
[...]

das een fraaie virtual cockpit. welke is dat? payware?

Geloof dat deze vraag ondertussen ook al 1001 keer voorbij is gekomen

[Anoniem: 83314]

Anoniem: 90313 schreef op 07 juni 2004 @ 18:40:
[...]

Geloof dat deze vraag ondertussen ook al 1001 keer voorbij is gekomen

lol, PMDG dus, zie ook de startpost

[jos_zwa]

mensen, op shownieuuw hoorde ik dat air force one op eindhoven staat. iemand pics?

[Anoniem: 83314]

heb alleen deze foto uit de telegraaf van afgelopen donderdag voor je;

[Tux]

Volgens andere bronnen zijn het toch echt de linker motoren

[DutchCommando]

Tux schreef op 07 juni 2004 @ 22:12:
Volgens andere bronnen zijn het toch echt de linker motoren

Bovendien vliegt el prez er ook niet standaard in .

[Bolk]

Martijnos schreef op 03 juni 2004 @ 15:48:
[...]


Bolk, ik had op dezelfde dag als jij fase 2 gedaan. Ik zat zelfs bij jouw in het groepje. Ik heb mijn motivatie niet duidelijk kunnen maken en ze vonden dat ik er wat verveeld bij zat (lees: geen teamplayer) bij een van de groepsopdrachten (ik denk de bruggenbouw opdracht, zat wat aan de zijkant, kon moeilijk participeren). Helaas, ik ben nu nog steeds aan het kijken wat de alternatieven zijn. Nog niet echt kunnen vinden, aan alle richtingen/opleidingen zit wel een nadeel. Veel plezier en succes met je opleiding bij epst. Hopelijk kunnen ze net zo goed de leerlingen plaatsen als ten tijde van het ctc contract. Zal best wel

Mijn broertje is ook afgewezen en die heeft een 9 voor natuurkunde op z'n examen behaald, hts afgerond en nu ook bijna TU. Die captain vond het prachtig, dat natuurkunde cijfer, maar kon ook geen echte motivatie voor het beroep piloot bespeuren. Ook vonden ze hem wat dominant bij de doe opdracht Dus tja, best vage selectie, maar ze zullen er wel verstand van hebben he...

Euj Martijn

Ik wist niet dat je hier ook rondhing. Anyway, ik stond ook echt raar te kijken toen ik te horen kreeg dat we met 3 man over waren. Die engelsman is in de simulator nog afgevallen. Hij had nota bene nog (zweef)vlieg ervaring. Ik heb echt geen idee wat er bij mij nu anders was dan bij de anderen, maar daar zullen zij wel meer verstand van hebben.

Verder heb ik mijn bewijs van goed gedrag binnen, dus het hele avontuur gaat nu echt daadwerkelijk door. Nog wat bankzaken regelen en dan gaan we beginnen.

Verder kom ik net terug uit Spanje, en heb uiteraard met mijn nieuwe digicam wat foto's geschoten. Lekker turbulent vluchtje terug, met 2 grappenmakers in de cockpit (Gozer ging achteraf de checklist bestureren of tie nu WEL alles uit zijn hoofd kon ). Even in de jumpseat gezeten voor de takeoff en een babbeltje gemaakt. Prachtige zonsondergang terug. We kwamen halverwege de heenvlucht een EZY tegen en dat was echt een bizar gezicht. Dikke trails erachter. Prachtig plaatje, jammer was ik te laat met mijn cam. Een object fotograferen met 1600 km/u is nog best lastig

Ook heb ik nog 6 filmpjes gemaakt van takeoff, cloudsurfing en landings. Als er interesse is in foto's en/ of filmpjes hoor ik het wel.

[Tux]

Bolk schreef op 08 juni 2004 @ 00:14:
[...]


Ook heb ik nog 6 filmpjes gemaakt van takeoff, cloudsurfing en landings. Als er interesse is in foto's en/ of filmpjes hoor ik het wel.

Zeker

[Ensinker]

CreativeMind schreef op 07 juni 2004 @ 18:09:
Is er hier een simmer die ervaring met de PMDG B1900D Express??? En heeft deze ook FMC???

Zoals al gezegd heeft ie die niet, een 1900D heeft er irl ook geen.

Als je iets in die klasse zoekt met managment comp. kun je beter wachten op de ATR van Flight1 of de Saab 340B van FFS

http://atr.flight1.net/
http://www.flightfactory-simulations.com/