[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 64

[Verwijderd]

HarrieH schreef op 20 januari 2004 @ 18:23:
Hoe lang doen jullie gemiddeld over zo'n vlucht?

Vluchten kunnen duren van 20 minuten tot 14 uur (Good old PIC762 )

Maar je vroeg om het gemiddelde. Ik denk dat ik er met 80-90 minuten niet ver naast zit?

[jeehaa]

heb ff een vraagje over de fokker 70-100 installatie van Project fokker 70-100

bij de 2004 installatie staat dit:

Procedure Steps

1: Install the PF10070-aircraft, -sound and -panel modules as normal. But for each module you need to change the installation targeted folder to match FS2004. Standard target folder is:
C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9

wat wordt hiermee bedoeld?

ik heb namelijk de standaard installatie van de 2002 versie gevolgd en vervolgens begon ik met de installatie voor 2004 maar stap 1 begrijp ik al niet:

....But for each module you need to change the installation targeted folder to match FS2004. .....

[Sleepie]

Je moet daar gewoon de folder aangeven waar je FS2004 geinstalleerd hebt. Als je FS2004 standaard hebt geinstalleerd is dat de folder die ze daar noemen.

[Verwijderd]

HarrieH schreef op 20 januari 2004 @ 18:23:
Hoe lang doen jullie gemiddeld over zo'n vlucht?

Kun je zelf eigenlijk bepalen.

Je kunt zelf bijv. een korte vlucht doen van bijv. EHAM naar EGLL.

Of een lange vlucht, bijv EHAM - KLAX, in korte tijd door de simulation rate omhoog te zetten.

[Verwijderd]

Misschien een domme vraag hoor, maar hoe is het mogelijk om goed online te vliegen met fs9 als schiphol daar niet eens de 5de baan heeft??

Gesteld dat je vanaf Schiphol wilt vliegen uiteraard

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 januari 2004 @ 20:32:
Misschien een domme vraag hoor, maar hoe is het mogelijk om goed online te vliegen met fs9 als schiphol daar niet eens de 5de baan heeft??

Gesteld dat je vanaf Schiphol wilt vliegen uiteraard

En toen was er de Polderbaan
http://www.dutchvacc.nl/frames.html

[kenneth]

Verwijderd schreef op 20 januari 2004 @ 20:39:
[...]


En toen was er de Polderbaan
http://www.dutchvacc.nl/frames.html

http://www.dutchvacc.nl/download2.html#various

[Verwijderd]

kenneth schreef op 20 januari 2004 @ 21:22:
[...]

http://www.dutchvacc.nl/download2.html#various

Laat die jongen ook wat leren over online vliegen
(Kan voor mijzelf ook geen kwaad trouwens )

[Bolk]

Hmm, ik heb het druk

[rdluca]

Van het PMDG-forum:

*********************
"PMDG Groupflight"
Fri Jan-16-04 12:14 PMby Art Vandalay

We are planning to make a big groupflight of all the proud PMDG-owners for the SAG-Area (Switzerland-Austria-Germany) in the VATSIM-Network.

The Flight will take place on Saturday, 31th of January and consist of 2 legs from/to the three capital citys:

LOWW - Vienna/Austria -> LSZH - Zurich/Switzerland -> EDDB -Berlin(Schoenefeld)/Germany ##departure at LOWW is 1900 Zulu.

Everyone is invited to join and maybe some other countrys will make their own PMDG-Groupflight from/to their capital city.

Lets get the sky full of PMDGs! -> 31.01.2004 -> its PMDG-Day!

*********************
http://forums.avsim.net/d...35283&mesg_id=35283&page=
*********************

Hell , why not : met een hele groep ertussen knallen en voor totale chaos zorgen met onze vlucht LOWW-EHAM

[Sleepie]

rdluca schreef op 20 januari 2004 @ 21:58:
Van het PMDG-forum:

*********************
"PMDG Groupflight"
Fri Jan-16-04 12:14 PMby Art Vandalay

We are planning to make a big groupflight of all the proud PMDG-owners for the SAG-Area (Switzerland-Austria-Germany) in the VATSIM-Network.

The Flight will take place on Saturday, 31th of January and consist of 2 legs from/to the three capital citys:

LOWW - Vienna/Austria -> LSZH - Zurich/Switzerland -> EDDB -Berlin(Schoenefeld)/Germany ##departure at LOWW is 1900 Zulu.

Everyone is invited to join and maybe some other countrys will make their own PMDG-Groupflight from/to their capital city.

Lets get the sky full of PMDGs! -> 31.01.2004 -> its PMDG-Day!

*********************
http://forums.avsim.net/d...35283&mesg_id=35283&page=
*********************

Hell , why not : met een hele groep ertussen knallen en voor totale chaos zorgen met onze vlucht LOWW-EHAM

Ik doe wel mee

[Bolk]

Ik wil wel meevliegen, damn, dat wordt 10 keer in de hold denk ik

[Floppie]

rdluca schreef op 20 januari 2004 @ 21:58:
Van het PMDG-forum:

*********************
"PMDG Groupflight"
Fri Jan-16-04 12:14 PMby Art Vandalay

We are planning to make a big groupflight of all the proud PMDG-owners for the SAG-Area (Switzerland-Austria-Germany) in the VATSIM-Network.

The Flight will take place on Saturday, 31th of January and consist of 2 legs from/to the three capital citys:

LOWW - Vienna/Austria -> LSZH - Zurich/Switzerland -> EDDB -Berlin(Schoenefeld)/Germany ##departure at LOWW is 1900 Zulu.

Everyone is invited to join and maybe some other countrys will make their own PMDG-Groupflight from/to their capital city.

Lets get the sky full of PMDGs! -> 31.01.2004 -> its PMDG-Day!

*********************
http://forums.avsim.net/d...35283&mesg_id=35283&page=
*********************

Hell , why not : met een hele groep ertussen knallen en voor totale chaos zorgen met onze vlucht LOWW-EHAM

Misschien laten die betatesters zich een keer ontmaagden op vatsim

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 20 januari 2004 @ 22:19:
[...]

Ik doe wel mee

Als jullie een iets te ruime bocht maken zal ik naar jullie zwaaien als ik op de skietjes sta in de Franse Alpen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 januari 2004 @ 20:39:
[...]


En toen was er de Polderbaan
http://www.dutchvacc.nl/frames.html

Dat is opzich een goeie uitbreiding.
Alleen jammer dat de huidige runways niet renamed worden.
En jammer dat je deze runway niet toegewezen krijgt van de toren/niet kunt kiezen uit het menu bij create a flight. (Waardoor dus ook de taxiways er niet inzitten).

Ik weet dat daar ook wel een andere voor te downloaden is, maar die heeft weer geen ILS. Als ze die twee nou eens combineren.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 januari 2004 @ 23:07:
[...]


Dat is opzich een goeie uitbreiding.
Alleen jammer dat de huidige runways niet renamed worden.
En jammer dat je deze runway niet toegewezen krijgt van de toren/niet kunt kiezen uit het menu bij create a flight. (Waardoor dus ook de taxiways er niet inzitten).

Ik weet dat daar ook wel een andere voor te downloaden is, maar die heeft weer geen ILS. Als ze die twee nou eens combineren.

Met AFCAD kan je de default EHAM hacken en de juiste runways nummers op de baan zetten. ILS frequenties volgens mij ook. Hoe je ze in het 'Create Flight' menu moet krijgen weet ik ook niet

[bennierex]

Verwijderd schreef op 20 januari 2004 @ 23:19:
[...]

Met AFCAD kan je de default EHAM hacken en de juiste runways nummers op de baan zetten. ILS frequenties volgens mij ook. Hoe je ze in het 'Create Flight' menu moet krijgen weet ik ook niet

Dat pakt FS als het goed is automagisch uit de AFCAD file.

[Verwijderd]

bennierex schreef op 20 januari 2004 @ 23:22:
[...]
Dat pakt FS als het goed is automagisch uit de AFCAD file.

Dat zou je wel denken, maar bij mij staat in het menu nog steeds 1L en 19R. Op de baan zelf staat wel 36C en 18C

[jeehaa]

echt een n00b dat ik ben, ik hoop dat jullie me toch kunnen helpen:

ik heb net alles eindelijk geinstalleerd (basis installatie fs2k4) en wil graag die 5de baan er ook meteen bij maar hoe verander ik die nummers?

en ik heb dat pakket met AI planes geinstalleerd van FrankO, beveelt iemand die aan? na installatie kreeg ik na het samenstellen van een vlucht een CTD.

verder iets over de navigatie in FS zelf. ik zie vaak hier screenies gepost worden die in de cockpit zijn gemaakt en dan staat er op het navigatie scherm een hele route uitgestippeld. ik kan dat verder nergens terug vinden en ik moet het altijd maar plannen (fs2002) via create flight en dat ik dan van toren naar toren gestuurd wordt en uit eindelijk land op de ils (per toeval) iemand tips?


edit:

ik heb nu zelfs met clean install gewoon zomaar crash to desktops zonder enige aanleiding of mededeling.

[ Voor 8% gewijzigd door jeehaa op 21-01-2004 00:10 ]

[Sleepie]

Die plaatjes zijn gemaakt in een payware kist (meestal de PMDG 737NG en/of de PSS Airbus.
Die hebben sowieso meer mogelijkheden dan een standaard MS kist. Maar ook daar kun je op je EHSI wel een route tevoorschijn toveren, alleen weet ik uit mn hoofd niet hoe, veel te lang geleden dat ik met zo'n kist nog es gevlogen heb

[ravw]

Ik heb een vraagje ik ben vanavond in FS weer eens wezen zweefvliegen.
Maar nu zit ik met een vraag voor de mensen die dus echt zweefvliegen.

Wat is de gemiddelde hoogte van het losgooien van de trekkabel?
ZO wel van de grond af of achter een plane.

Want dat kan ik nu even nergens vinden.
En hoe bepaal je dat je welke hoogte je neem.

[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 21-01-2004 00:14 ]

[Sleepie]

Ik ben totaal geen zweefvlieger, maar ik weet wel dat ze een apparaatje aan boord hebben wat aangeeft dmv piepjes hoeveel thermiek er is. Hoe hoger en sneller de piepjes, hoe betere thermiek.
Dus ik kan me voorstellen dat ze losgooien als ze in een zone met goede thermiek zitten. Maar dit kan net zo goed complete onzin zijn hoor

[jeehaa]

Blackhole schreef op 21 januari 2004 @ 00:13:
Ik heb een vraagje ik ben vanavond in FS weer eens wezen zweefvliegen.
Maar nu zit ik met een vraag voor de mensen die dus echt zweefvliegen.

Wat is de gemiddelde hoogte van het losgooien van de trekkabel?
ZO wel van de grond af of achter een plane.

Want dat kan ik nu even nergens vinden.
En hoe bepaal je dat je welke hoogte je neem.

toevallig weet ik dat nog wel

kabel op terlet is 1400 m lang, bij redelijk weer en goed trekken kom je zo 400M maar bij veel termiek kan je meteen al hoger uitkomen, het ligt ook een beetje aan wat je durft naar mijn mening, als je hard trekt riskeer je een kabelbreuk omdat die breuk stukjes maar een bepaald aantal newton kunnen trekken. oplossing voor gevorderde vliegers in een eenzitter: haak een tweezitter breukstuk onder je eenzitter en de kans is verkleind dat je breuk lijdt. 400 M is redelijk normaal. er komt een moment dat je over de lier heen vliegt. de procedure is dan: BOKS: Bijprikken (stick naar voor waardoor de spanning op de kabel minder wordt (zie hieronder voor meer info), ontkoppelen (2x voor veiligheid), controle of de kleppen dicht zijn (voelen aan de handle) en je snelheid naar 90 km/h laten lopen, dus ff bij trimmen met je trimmertje .
dat je bijprikt moet omdat er een spanning op de kabel staat. een 400 meter strak getrokken kabel die je ineens losgooit schiet als een veer naar beneden richting de lierman. natuurlijk zit er een chute aan die het een beetje opvangt maar de ervaring leert dat zo'n kabel niet meer te gebruiken is omdattie in de knoop raakt.


achter een sleepje heb ik nooit gedaan maar ook dat kan je een beetje zelf bepalen mits de vlieger voor je aan het kabeltje ook zo hoog wil

opzich is het wel jammer dat je een lier-zweef-start in fs niet kan doen, dat slewen is zoooo nep

Sleepie schreef op 21 januari 2004 @ 00:25:
Ik ben totaal geen zweefvlieger, maar ik weet wel dat ze een apparaatje aan boord hebben wat aangeeft dmv piepjes hoeveel thermiek er is. Hoe hoger en sneller de piepjes, hoe betere thermiek.
Dus ik kan me voorstellen dat ze losgooien als ze in een zone met goede thermiek zitten. Maar dit kan net zo goed complete onzin zijn hoor

het is wat moeilijk sturen als je 1 richting op getrokken wordt altijd met de neus tegen de wind in starten en eventueel met je voeten achter de kabel aansturen. die termiek piepjes gebruik je echt pas als je los bent. voor een sleep kan dit natuurlijk wel, dan disconnect je op het moment dat je andere toestellen in een zuil ziet circelen en daar voeg je dan netjes in. die piepjes.... ik hoor ze nog!!! en ik heb al 2 jaar niet meer gevlogen! gruwel die dingen gewoon beetje op gevoel vliegen. als je ineens lift hebt vlieg je er dus dwars doorheen, als je een vleugel voelt liften, meteen andere kant op sturen en dan circelen. heerlijk was dat whoeeeeee.

[ Voor 43% gewijzigd door jeehaa op 21-01-2004 00:44 ]

[ravw]

jeehaa schreef op 21 januari 2004 @ 00:37:
[...]


toevallig weet ik dat nog wel

kabel op terlet is 1400 m lang, bij redelijk weer en goed trekken kom je zo 400M maar bij veel termiek kan je meteen al hoger uitkomen, het ligt ook een beetje aan wat je durft naar mijn mening, als je hard trekt riskeer je een kabelbreuk omdat die breuk stukjes maar een bepaald aantal newton kunnen trekken. oplossing voor gevorderde vliegers in een eenzitter: haak een tweezitter breukstuk onder je eenzitter en de kans is verkleind dat je breuk lijdt. 400 M is redelijk normaal. er komt een moment dat je over de lier heen vliegt. de procedure is dan: BOKS: Bijprikken (stick naar voor waardoor de spanning op de kabel minder wordt (zie hieronder voor meer info), ontkoppelen (2x voor veiligheid), controle of de kleppen dicht zijn (voelen aan de handle) en je snelheid naar 90 km/h laten lopen, dus ff bij trimmen met je trimmertje .
dat je bijprikt moet omdat er een spanning op de kabel staat. een 400 meter strak getrokken kabel die je ineens losgooit schiet als een veer naar beneden richting de lierman. natuurlijk zit er een chute aan die het een beetje opvangt maar de ervaring leert dat zo'n kabel niet meer te gebruiken is omdattie in de knoop raakt.


achter een sleepje heb ik nooit gedaan maar ook dat kan je een beetje zelf bepalen mits de vlieger voor je aan het kabeltje ook zo hoog wil

opzich is het wel jammer dat je een lier-zweef-start in fs niet kan doen, dat slewen is zoooo nep


[...]


het is wat moeilijk sturen als je 1 richting op getrokken wordt altijd met de neus tegen de wind in starten en eventueel met je voeten achter de kabel aansturen. die termiek piepjes gebruik je echt pas als je los bent. voor een sleep kan dit natuurlijk wel, dan disconnect je op het moment dat je andere toestellen in een zuil ziet circelen en daar voeg je dan netjes in. die piepjes.... ik hoor ze nog!!! en ik heb al 2 jaar niet meer gevlogen! gruwel die dingen gewoon beetje op gevoel vliegen. als je ineens lift hebt vlieg je er dus dwars doorheen, als je een vleugel voelt liften, meteen andere kant op sturen en dan circelen. heerlijk was dat whoeeeeee.

Over het lieren in FS kan tegen woordig wel

Start:
------

After the aircraft was loaded, you start the VET Engine with the shortcut CTRL+ E and then put the
throttle on 'full throttle' or presses the function key F4.(throttle must be in full position during all time).

For about 20 seconds nothing at all happens, but after this time the glider should get into movement.
After reaching his take off speed, the glider starts to climb.

When reaching the desired height the shortcut CTRL+SHIFT+F1 turns off the
Vet Engine (disconnect the cable) and after this you can continue a free flight.

Maar dan met je wel een GLIDER hier vandaan halen en even naar de nieuwe patch zoeken die hier ook op de site staat.

www.fsglider.de

Dus ik zou zeggen DL ze en zweef er uit:)

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 januari 2004 @ 20:39:
[...]


En toen was er de Polderbaan
http://www.dutchvacc.nl/frames.html

Ach , ik ben daar al weer ff niet geweest aangezien er niet zoveel veranderde daar de afgelopen tijd. Stom.

Maar ik las gister dat de Lago Eham met niet eens zoveel moeite goed in fs9 te prakken is. Misschien is dat nog een optie. Vanavond eens kijken.
En anders ga ik voor online vliegen misschien FS2002 er naast installeren, maar ik heb net activesky2004 gekocht en dat is zo fraai dat ik eigenlijk voor het weer niet eens meer terugwil naar fs2002

[ravw]

Vluchtje van Bristol naar Jersey met een Baby BMI

[Verwijderd]

Laat je sharpening kunsten maar achterwege Black.

[Bolk]

Verwijderd schreef op 21 januari 2004 @ 11:20:
Laat je sharpening kunsten maar achterwege Black.

Aargh. Nou wordt ik er echt helemaal scheitziek van. Waarom heb jij altijd en immer maar commentaar op Blackhole? Hij is degene die hier de de meeste pics van de meest uiteenlopende vliegtuigen hier neerzet en jij begint om de kleinste ditjes of datjes al commentaar te leveren. Als hij nou die pics wil sharpenen, laat het em dan gewoon lekker doen.

Blackhole is al sinds het begin de persoon die werkelijk plezier heeft in het simmen en iedere dag weer honderden pics verzorgt. Je zou juist een tikkie respect kunnen hebben voor al die moeite.

[Verwijderd]

Bolk schreef op 21 januari 2004 @ 11:27:
[...]


Aargh. Nou wordt ik er echt helemaal scheitziek van. Waarom heb jij altijd en immer maar commentaar op Blackhole? Hij is degene die hier de de meeste pics van de meest uiteenlopende vliegtuigen hier neerzet en jij begint om de kleinste ditjes of datjes al commentaar te leveren. Als hij nou die pics wil sharpenen, laat het em dan gewoon lekker doen.

Blackhole is al sinds het begin de persoon die werkelijk plezier heeft in het simmen en iedere dag weer honderden pics verzorgt. Je zou juist een tikkie respect kunnen hebben voor al die moeite.

Roep je d'r toch een modje bij?

Dat zogenaamde respect voor andermans werk is hier ook 100% bull.

edit:
btw, was maar een tip, bij mij waren ze net zo verneukt

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 21-01-2004 11:34 ]

[ravw]

Bolk schreef op 21 januari 2004 @ 11:27:
[...]


Aargh. Nou wordt ik er echt helemaal scheitziek van. Waarom heb jij altijd en immer maar commentaar op Blackhole? Hij is degene die hier de de meeste pics van de meest uiteenlopende vliegtuigen hier neerzet en jij begint om de kleinste ditjes of datjes al commentaar te leveren. Als hij nou die pics wil sharpenen, laat het em dan gewoon lekker doen.

Blackhole is al sinds het begin de persoon die werkelijk plezier heeft in het simmen en iedere dag weer honderden pics verzorgt. Je zou juist een tikkie respect kunnen hebben voor al die moeite.

Niet te hard zeggen dadelijk kom TERR weer blaten .

Maar ik vind sharpen af en toe ook ten nadelen van het geheel.
Maar soms is het juist weer beter.

maar ach ik ben het nu wel gewent dat er geblaat wordt , maar van Fly high vind ik het nog wel mee vallen dat hij loop te zeuren.

Het zijn eerder een paar andere die hier ook bijna van af het begin zijn.
En een beetje kritiek kan geen kwaad.
Mits je als je het terug krijg niet gelijk naar een MOD vliegt en een mod break aan vraagt.

maar voor de rest vind ik het topic weer de gode kant uit gaan de laaste maanden .
Er komen de laaste tijd weer veel leuke dingen naar boven.
Alleen ik zou ook eens willen dat er wat meer theori in voor kwam , zo als Nederlandse uitleg van het FMC van de PDMG en zo want ik vind het nog steeds een rot ding.

Maar al met al gaan we hier wel weer goed vooruit met het forum
( kijk maar eens naar de hoe veelheid MB die je moet binnen trekkken aan foto's )

[Floppie]

Blackhole, de FMC is jouw vriend. Dit lieve computertje zorgt ervoor dat jij niet al die radiaaltjes hoeft te berekeken. Scheelt een hoop werk en is simpel. Ik zou zeggen pak een tutorial erbij of 'een checklist' zoals ze dat bij fsmagazine noemen

[ravw]

rellehenk schreef op 21 januari 2004 @ 11:39:
Blackhole, de FMC is jouw vriend. Dit lieve computertje zorgt ervoor dat jij niet al die radiaaltjes hoeft te berekeken. Scheelt een hoop werk en is simpel. Ik zou zeggen pak een tutorial erbij of 'een checklist' zoals ze dat bij fsmagazine noemen

Haha Dat ze het bij FSmag het een Checklist noemen was mij ook al opgevallen.


Maar ik vind het niet lekker lezen van af PDF .

Binnen kort heb ik en printer dus dan print ik hem wel.
Want bij de Dreamfleet is het me ook gelukt .
Maar bij deze is gewoon heel anders , zeker met die FIX dingen
Maar het is nu inderdaad behelpen in de Cockpit.
Maar kom er wel . als is het niet zo als het hoort.

[rdluca]

*Rescue mission*
Location: Mont Blanc Alpine Camp
Subject: Alpine climber with severe head injury

[ Voor 3% gewijzigd door rdluca op 21-01-2004 11:56 ]

[SanderTje!]

Voor de geïnteresseerden: De MD902 waar Rico mee vloog, is hier te downloaden:

Basepack: http://www.hovercontrol.n...PLORER.zip&url=1&bool=and

Pack met o.a. de ADAC: http://www.hovercontrol.n..._pack2.zip&url=1&bool=and

[ Voor 31% gewijzigd door SanderTje! op 21-01-2004 12:42 ]

[bennierex]

-Sander_ schreef op 21 januari 2004 @ 12:38:
Voor de geïnteresseerden: De MD902 waar Rico mee vloog, is hier te downloaden:

Basepack: http://www.hovercontrol.n...PLORER.zip&url=1&bool=and

Pack met o.a. de ADAC: http://www.hovercontrol.n..._pack2.zip&url=1&bool=and

Ik wilde al meteen gaan vragen aan Rico waar hij die MD vandaan had, maar dat hoeft dus niet meer.

[edit]
Gelukkig dat het helicoptergebeuren in FS zo extreem realistisch is. Na het increasen van de collective met enkele procenten werd ik zo de ruimte in gelanceerd

[ Voor 21% gewijzigd door bennierex op 21-01-2004 14:12 ]

[ravw]

Net even een lange vlucht gemaakt met een Morane-Saulnier MS.500.


Van REDHILL (EGKR) naar LANDS END (EGHC)
Maar omdat mijn Topspeed net boven de 100knt lag heb ik er best lang over gedaan.

Zeker nog een klein stukje moeten omvliegen ivm wat harde wind

[nealzie]

Total score: 20 pts. (80,0 %)
Required score: 19 pts.
P A S S E D.


This was the FIRST step towards your new rating [4] Senior Student. Please contact now your VACC
for further actions (upgrade recommendation).

Randje, maar de fouten die ik had waren of heel dom, of over pro controller, end at heb ik zogoed als nooit gebruikt

[ravw]

Zo net even een druk uurtje achter de rug.
Hier even wat verkeer boven Catwick








( ps dit is dus mijn AI boven England. )

[Verwijderd]

Zoals een aantal wellicht hebben gezien is er flinke heibel ontstaan op FSMagazine. Door een aantal zaken waaronder dat Matthew Niederberger terug wil bij FSMagazine zijn Sjaak en ik opgestapt bij FSMagazine. . Ook een viertal redactie leden waaronder gilly zijn opgestapt. Hiermee is FSMagazine het actieve deel van de redactie toch wel zo goed als kwijt.

Denk post het hier ook even ter informatie. Ben dolgelukkig met me besluit dus niemand hoeft medelijden te hebben

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 21-01-2004 20:11 ]

[ravw]

Verwijderd schreef op 21 januari 2004 @ 20:08:
Zoals een aantal wellicht hebben gezien is er flinke heibel ontstaan op FSMagazine. Door een aantal zaken wat te complex is om zo ff op te noemen zijn Sjaak en ik opgestapt bij FSMagazine. Ook een aantal redactie leden waaronder gilly.

Denk post het hier ook even ter informatie. Ben dolgelukkig met me besluit dus niemand hoeft medelijden te hebben

Ja maar ik vind het wel erg zwak , als ik dit allemaal zo lees en hoor.

Wat is dat tegen woordig , als het maar even tegen zit kunnen de meeste mensen hun verantwording niet meer dragen, en lopen huilend weg.
Echt doodzonde dat zo iets weer verziekt wordt door mensen die denken dat ze goed zijn.

Maar dit verklaard ook weer even de reaktie's van sommige personen hier op het GoT forum.
( kijk maar naar wat er iets voor de Laatste mod break afspeelde )
Daarom begreep ik het al niet , maar acht de waarheid achter haalt zich wel.
Dus als hier in het vervolg even op gelet kan worden .

Maar al met al is dit wel jammer dat het moet voorkomen.
maar ja zo lang er mensen bestaan blijf je dit houden.
Zo dit was mijn reacktie hier op , en nu weer verder met het Vragen en mooiste screenshots topic

[ND863]

En toch wil ik weten wat de redenen waren

Ben ik de enige die bij de PMDG737 geen DME readout krijg op een ILS van EHAM?

[Wilde]

wheeeeek


zie ik iets in onderstaand screenshot wat jullie niet zien ?? hehe

[ravw]

ND schreef op 21 januari 2004 @ 20:51:
En toch wil ik weten wat de redenen waren

Kon even niet vinden waar dat forum was weer een bepaald redacktielid vaarwel zei.
Omdat de grote oprichter van de hele site weer terug kwam.
En daar waren ze het niet mee eens.
Om dat volgens HUN gedachten hij meer zou verzieken dan goed kon doen.

(Maar wel met slappe uitspraken van: Weg is weg gingen roepen. )
Maar er stonden best vreemde dingen in.
Maar ach volgens mij kwam die gast alleen maar terug omdat hij even de rotte appels kwam verwijderen, want hij was duidelijk niet met het huidige beleid eens.

Jammer dat ik het draadje niet kan vinden.Anders had ik hem hier wel geplaatst.
Zonden van die site als het zo aan z'n eind moet komen.
Maar ik hoop dat het gewoon goed kan blijven gaan, en dat we er nog jaren plezier van kunnen hebben.

Want zeker FSmagagine is een hele goede site's voor newbee's
die hier toch zeker al niet helemaal meer tot hun vragen of probleem oplossingen komen.
Wat in het begin wel zo was.
Maar het schijnt hier niet te kunnen om gewoon met vragen die door een paar mensen hier als Historie beschouwd worden, gewoon geen antwoord op gegeven kan worden , zonder er een rare opmerking bij te zetten.

Zo hoop dat je nu weer een beetje op de hoogte ben van hoe of wat.

[nealzie]

wideserver?

[Verwijderd]

Wilde schreef op 21 januari 2004 @ 21:07:
wheeeeek


zie ik iets in onderstaand screenshot wat jullie niet zien ?? hehe

[afbeelding]

en de kleur is?

[Verwijderd]

Iemand enig idee welke 737 dit is?

[Tourniquet]

Wilde schreef op 21 januari 2004 @ 21:07:
wheeeeek


zie ik iets in onderstaand screenshot wat jullie niet zien ?? hehe

[afbeelding]

TCAS!

[ravw]

Zo hier nog wat mooie foto's van Catwick.







Dit is het begin van de vlucht met het drukke verkeer, die foto's staan hier vlak boven .

Ik zit even met een vraagje?

Weet iemand wat de handelingen zijn als de verbinding tussen het ATC en het Vliegtuig weg valt.

Dus met andere worden de piloten kunnen geen verbinding meer krijgen met de grond.
Wat zijn dan de gebruikelijke handelingen?

[ Voor 28% gewijzigd door ravw op 21-01-2004 21:46 ]

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 21 januari 2004 @ 21:42:
Zo hier nog wat mooie foto's van Catwick.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dit is het begin van de vlucht met het drukke verkeer, die foto's staan hier vlak boven .

Ik zit even met een vraagje?

Weet iemand wat de handelingen zijn als de verbinding tussen het ATC en het Vliegtuig weg valt.

Dus met andere worden de piloten kunnen geen verbinding meer krijgen met de grond.
Wat zijn dan de gebruikelijke handelingen?

In ieder geval squawk 7600 voor een radio failure, en verder zou ik het niet weten, misschien bellen naar de betreffende ATC sector, ja er zit een telefoon in het vliegt Maar ik zou het op de squawk na echt niet weten.

[jeehaa]

weet iemand een oplossing voor constante crash to desktops vanuit FS2004?
ik word er een beetje para van nu...

[ravw]

jeehaa schreef op 21 januari 2004 @ 21:51:
weet iemand een oplossing voor constante crash to desktops vanuit FS2004?
ik word er een beetje para van nu...

Its meer info is wel gewenst...

waar slaat hij terug, en wat heb je het laaste gedaan?


Voor de echte B737 lief hebbers , hier een mooie site

http://www.737online.org/

met alles er op en er aan.
Ook met transavia foto's

[ Voor 20% gewijzigd door ravw op 21-01-2004 21:56 ]

[nocila]

[quote]Wilde schreef op 21 januari 2004 @ 21:07:
wheeeeek


zie ik iets in onderstaand screenshot wat jullie niet zien ?? hehe

TCAS of CTR of hoe ze dat omringende luchtverkeer ook mogen noemen
Hoe krijg je dat voor elkaar, laat het eens weten of toon er eens meer screens van?

[Verwijderd]

jeehaa schreef op 21 januari 2004 @ 21:51:
weet iemand een oplossing voor constante crash to desktops vanuit FS2004?
ik word er een beetje para van nu...

Probeer je season eens te verzetten naar summer, in het winter seizoen zit er een serieuze bug...

Lees dit ook eens door : http://forums.avsim.net/d...69338&listing_type=search

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 21-01-2004 22:09 ]

[jeehaa]

hij crasht gewoon bij het laden nadat je create flight hebt gedaan.

[rdluca]

jeehaa schreef op 21 januari 2004 @ 22:00:
hij crasht gewoon bij het laden nadat je create flight hebt gedaan.

Iets meer info misschien?

Welke airport/plane probeer je te laden en welk seizoen?

[DutchCommando]

Ik heb mij vandaag vermaakt met twee vluchtjes Nottingham - Amsterdam en Amsterdam - Nottingham. Niets bijzonders zul je zeggen, die runway bij Nottingham is echter wel extreem kort!

Oftewel: Gewoon proberen zo vroeg mogelijk de grond te raken, Autobrake op MAX en remmen met die banaan (737-600):

http://www.xs4all.nl/~dclords/landing.avi

Hope you like it :0.

[ravw]

DutchCommando schreef op 21 januari 2004 @ 22:13:
Ik heb mij vandaag vermaakt met twee vluchtjes Nottingham - Amsterdam en Amsterdam - Nottingham. Niets bijzonders zul je zeggen, die runway bij Nottingham is echter wel extreem kort!

Oftewel: Gewoon proberen zo vroeg mogelijk de grond te raken, Autobrake op MAX en remmen met die banaan (737-600):

http://www.xs4all.nl/~dclords/landing.avi

Hope you like it :0.

Ach je had nog zat ruimte over .. maar erg lang is die baan niet.

[DutchCommando]

Blackhole schreef op 21 januari 2004 @ 22:21:
[...]


Ach je had nog zat ruimte over .. maar erg lang is die baan niet.

1000m baan, het viel mij ook mee, maarja, MAX braking he .

[ravw]

DutchCommando schreef op 21 januari 2004 @ 22:22:
[...]


1000m baan, het viel mij ook mee, maarja, MAX braking he .

Ik denk dat landen nooit een probleem is , maar nu nog van de zelfde baan opstijgen

Daar zal wel wat meer bij komen kijken.

Want net zo als ik van morgen van een 2011 mtr baan (Bristol) opgestegen .. dat is al wat als je iets telangzaam gaat.
Maar die baan is wel net zo lang als die van LOWI maar dan kom jij met een 1000 mtr baan aan dat gaat moeilijk worden.

Eerder denk ik dat je gewoon helemaal niet meer van de baan weg komt.

[DutchCommando]

Blackhole schreef op 21 januari 2004 @ 22:26:
[...]


Ik denk dat landen nooit een probleem is , maar nu nog van de zelfde baan opstijgen

Daar zal wel wat meer bij komen kijken.

Want net zo als ik van morgen van een 2011 mtr baan (Bristol) opgestegen .. dat is al wat als je iets telangzaam gaat.
Maar die baan is wel net zo lang als die van LOWI maar dan kom jij met een 1000 mtr baan aan dat gaat moeilijk worden.

Eerder denk ik dat je gewoon helemaal niet meer van de baan weg komt.

Is gewoon gelukt . 15 Flaps, 4000kg fuel, VR 121kts. En de throttle helemaal opengooien terwijl je braked zodat je gelijk kan gaan met die banaan.

10 meter voor het einde zit je in de lucht .

[Verwijderd]

Wilde schreef op 21 januari 2004 @ 21:07:
wheeeeek


zie ik iets in onderstaand screenshot wat jullie niet zien ?? hehe

[afbeelding]

TCAS.... http://www.precisionmanuals.com/images/forum/earlyTCAS.jpg

[rdluca]

Mijn dank heren van de ATC vanavond. Dat was weer super en echt werken

De TRA5412 Napoli-Amsterdam. Vanaf Noord-Italie overal ATC Boven Duitsland de bekende stemmen van wat KLM en TRA collega's.
Makkie vanaaf: NOT Je kijkt boven Duitsland eens wat je op EHAM kan verwachten: This is Schiphol information GOLF - Main landing runway 18R.
Prima, dan zetten we de zooi alvast klaar. NAV1 108.40/110.10 NAV2 113.30/108.40 en op naar NORKU.

Hello A'dam TRA5412 FL240 inbound NORKU with you. Hello Transavia 5412 the weather is Golf, NORKU Alpha arrival for the 18R.

ff later,

Hello approach TRA5412 FL070 SPD280 inbound SPL with info. Golf. Hello Transavia 5412 Golf correct, radar vectors for the 18C.

Dus ik als een gek OA op de NDB en de ILS van 18C erin tikken
Ondertussen reducen naar 200 en dalen FL040 en aan die speedbrakes trekken want we gingen zwaar naar de 280.

Net alles een beetje onder controle en wil alles ff checken komt de ATC weer: Transavia5412 radar vectors runway 27 for the break off runway 24.

Een gooi naar links heading 180 en down 2000ft Ondertussen graaien naar het juiste Jeppesen chartje en o ja, weer alle frequenties in de NAV radios veranderen. Druk bezig zijnde hoor ik nog ergens in de verte HDG240 to intecept LOC 27. Gelukkig net op tijd de ILS van 27 erin en ram op de LOC. Verder zoeken naar dat verrekte Jeppesen kaartje, hebbes.

Oeps, das waar ja: Towe, TRA5412 established 27 for the break off 24. Transavia5412 cleared to land 24.

Pff. dat was best werken zeg Heerlijk

Heb nog een paar piccies

[SanderTje!]

DutchCommando schreef op 21 januari 2004 @ 22:13:
Ik heb mij vandaag vermaakt met twee vluchtjes Nottingham - Amsterdam en Amsterdam - Nottingham. Niets bijzonders zul je zeggen, die runway bij Nottingham is echter wel extreem kort!

Oftewel: Gewoon proberen zo vroeg mogelijk de grond te raken, Autobrake op MAX en remmen met die banaan (737-600):

http://www.xs4all.nl/~dclords/landing.avi

Hope you like it :0.

Ja, maar ik voel het wel in m'n maag als ik dat filmpje zie

Is dat Fraps v2 trouwens, wat je gebruikt hebt?

[DutchCommando]

-Sander_ schreef op 21 januari 2004 @ 22:58:
[...]


Ja, maar ik voel het wel in m'n maag als ik dat filmpje zie

Is dat Fraps v2 trouwens, wat je gebruikt hebt?

Nope. Die kon ik niet even snel "vinden" .

[ravw]

DutchCommando schreef op 21 januari 2004 @ 23:02:
[...]

.

Kan jij even op MSN komen.

[ Voor 33% gewijzigd door ravw op 21-01-2004 23:45 ]

[SanderTje!]

* ...

[ Voor 98% gewijzigd door SanderTje! op 21-01-2004 23:24 ]

[Ensinker]

Blackhole schreef op 21 januari 2004 @ 20:16:
[...]


Ja maar ik vind het wel erg zwak , als ik dit allemaal zo lees en hoor.

Wat is dat tegen woordig , als het maar even tegen zit kunnen de meeste mensen hun verantwording niet meer dragen, en lopen huilend weg.
Echt doodzonde dat zo iets weer verziekt wordt door mensen die denken dat ze goed zijn.

Maar dit verklaard ook weer even de reaktie's van sommige personen hier op het GoT forum.
( kijk maar naar wat er iets voor de Laatste mod break afspeelde )
Daarom begreep ik het al niet , maar acht de waarheid achter haalt zich wel.
Dus als hier in het vervolg even op gelet kan worden .

Maar al met al is dit wel jammer dat het moet voorkomen.
maar ja zo lang er mensen bestaan blijf je dit houden.
Zo dit was mijn reacktie hier op , en nu weer verder met het Vragen en mooiste screenshots topic

Wou ik toch ff op reageren.

Iedereen heeft recht op zijn mening, dus ook zeker jij.

Maar hou daarbij ff in de gaten dat je matig geinformeerd bent dus geen oordeel kan vellen over de beslissing(en) die ik en ook andere genomen hebben.
Ik heb er redelijk wat uren in gestoken, omdat ik het leuk vond en heb geen zin om dat te doen voor een soap organisatie en als je de geschiedenis 100% kent dan weet je dat dat zo is, want er is iedere keer iets. Dan geef ik dus mijn plek op en komt er vast wel iemand die er wel zin in heeft, dus is dat weer beter voor de site/organisatie en zoek ik mijn heil wel ergens anders.

En verder reageer ik er niet meer op

Laat de titel verder gaan

[jeehaa]

ik heb echt een vraag waarvan de meesten zullen roepen dat ik dat maar zelf moet gaan uitvinden maar ik vraag het toch.

in vele screenies, zoals ook hierboven, staat de hele vlucht al in het toestel op die roze lijn. hoe/waar voor je dit in?

2de andere vraagje, is het helemaal niet mogelijk via een Lan de standaard ATC te gebruiken? ik vlieg met een huisgenootje over het netwerk van De Gaule naar EHAM maar zonder ATC

[SanderTje!]

jeehaa schreef op 22 januari 2004 @ 01:08:
ik heb echt een vraag waarvan de meesten zullen roepen dat ik dat maar zelf moet gaan uitvinden maar ik vraag het toch.

in vele screenies, zoals ook hierboven, staat de hele vlucht al in het toestel op die roze lijn. hoe/waar voor je dit in?

2de andere vraagje, is het helemaal niet mogelijk via een Lan de standaard ATC te gebruiken? ik vlieg met een huisgenootje over het netwerk van De Gaule naar EHAM maar zonder ATC

Als je in de buurt woont wil ik wel langskomen controllen hoor

Nou even de rest van de gekheid op een stokje, zoals die paarse taxilijnen. Dat zijn de lijnen van de default ATC die je moeten leiden naar het punt waar ATC je wil hebben. Deze lijnen gaan schuil onder de naam 'Progressive Taxi Instructions'. De offline-ATC, dus de standaard ingebakken ATC in FS2002/4, roep je aan met de ~ toets. Vlieg je in een multiplayer, zoals bij jullie thuissituatie, dan is ATC op die manier uitgeschakeld.

Er zijn opties om wel met ATC te vliegen in een online c.q. LAN situatie, maar dit vergt enige oefening zoals velen hier kunnen beamen..

[jeehaa]

-Sander_ schreef op 22 januari 2004 @ 01:30:
[...]


Als je in de buurt woont wil ik wel langskomen controllen hoor

Nou even de rest van de gekheid op een stokje, zoals die paarse taxilijnen. Dat zijn de lijnen van de default ATC die je moeten leiden naar het punt waar ATC je wil hebben. Deze lijnen gaan schuil onder de naam 'Progressive Taxi Instructions'. De offline-ATC, dus de standaard ingebakken ATC in FS2002/4, roep je aan met de ~ toets. Vlieg je in een multiplayer, zoals bij jullie thuissituatie, dan is ATC op die manier uitgeschakeld.

Er zijn opties om wel met ATC te vliegen in een online c.q. LAN situatie, maar dit vergt enige oefening zoals velen hier kunnen beamen..

hehe sander, good go

maar ik bedoelde de roze paarse lijnen in de navigatie schermen. Zoals net had ik nogmaals een vlucht in een new livery van de 747-400 KLM vanaf De Gaulle naar EHAM (lekker realistisch voor zo'n afstand ) maar ja... ik dus dat flightplan geladen. maar gezet op vor to vor. en IFR. maar nog steeds geen lijntjes op mijn schermpje.

[Bolk]

jeehaa schreef op 22 januari 2004 @ 02:12:
[...]


hehe sander, good go

maar ik bedoelde de roze paarse lijnen in de navigatie schermen. Zoals net had ik nogmaals een vlucht in een new livery van de 747-400 KLM vanaf De Gaulle naar EHAM (lekker realistisch voor zo'n afstand ) maar ja... ik dus dat flightplan geladen. maar gezet op vor to vor. en IFR. maar nog steeds geen lijntjes op mijn schermpje.

Dat is je route die in de FMC zit. Met LNAV en VNAV kun je dat pad volgen. Ik raad je aan om de 737 PMDG (payware add-on, een must voor de die-hard simmer ) tuturial flight te doen. Daar komt vrij wel alles aan bod. Dit is trouwens alleen voor de PMDG.

Je hebt het over de (standaard?) 747, die heeft die functie zeker niet. Tenzij je een IFR flightplan maakt en dan VOR-VOR (of de andere opties). Dan tekent ie die lijn wel voor je uit. In die cockpit kun je dan ook "Direct GPS" vliegen.

DutchCommando schreef op 21 januari 2004 @ 22:13:
Ik heb mij vandaag vermaakt met twee vluchtjes Nottingham - Amsterdam en Amsterdam - Nottingham. Niets bijzonders zul je zeggen, die runway bij Nottingham is echter wel extreem kort!

Oftewel: Gewoon proberen zo vroeg mogelijk de grond te raken, Autobrake op MAX en remmen met die banaan (737-600):

http://www.xs4all.nl/~dclords/landing.avi

Hope you like it :0.

Kort baantje Je had de treshold nog wel kunnen halen imho

[DutchCommando]

Bolk schreef op 22 januari 2004 @ 02:25:
Kort baantje Je had de treshold nog wel kunnen halen imho

De volgende keer zal ik inderdaad zorgen voor wat minder whiplashes in de cabine door de autobraking iets minder hoog te zetten .

[ravw]

Gilly schreef op 22 januari 2004 @ 00:22:
[...]


Wou ik toch ff op reageren.

Iedereen heeft recht op zijn mening, dus ook zeker jij.

Maar hou daarbij ff in de gaten dat je matig geinformeerd bent dus geen oordeel kan vellen over de beslissing(en) die ik en ook andere genomen hebben.
Ik heb er redelijk wat uren in gestoken, omdat ik het leuk vond en heb geen zin om dat te doen voor een soap organisatie en als je de geschiedenis 100% kent dan weet je dat dat zo is, want er is iedere keer iets. Dan geef ik dus mijn plek op en komt er vast wel iemand die er wel zin in heeft, dus is dat weer beter voor de site/organisatie en zoek ik mijn heil wel ergens anders.

En verder reageer ik er niet meer op

Laat de titel verder gaan

Nee maar als jij dit zo zeg dan zijn wij het toch helemaal met elkaar eens.
Want dat zeg ik in mijn verhaal toch ook dat het gewoon raar is dat Sommige mensen gewoon maar uit stappen. en dan maar terug komen wanneer het weer eens goed gaat.

Want ik snap ook wel de reden van weggaan , of terugkomst.
Maar al met al blijft het gewoon klote.

[rdluca]

Blackhole schreef op 22 januari 2004 @ 09:38:
[...]


Nee maar als jij dit zo zeg dan zijn wij het toch helemaal met elkaar eens.
Want dat zeg ik in mijn verhaal toch ook dat het gewoon raar is dat Sommige mensen gewoon maar uit stappen. en dan maar terug komen wanneer het weer eens goed gaat.

Want ik snap ook wel de reden van weggaan , of terugkomst.
Maar al met al blijft het gewoon klote.

Jij moet duidelijk de politiek in met iets niets zeggen

''Want dat zeg ik in mijn verhaal toch ook dat het gewoon raar is dat Sommige mensen gewoon maar uit stappen'' oftewel je vindt het raar dat mensen zomaar uitstappen.

"Want ik snap ook wel de reden van weggaan , of terugkomst." maar je vindt het niet raar dat mensen weggaan.

Welke van de 2 is het nou?

[jos_zwa]

nou mensen gisteren was het dus zover. Ik heb bij de Aldi die super pc gekocht en hij draait als een zonnetje:

P4 3,0 Ghz HT (800 mhz bus)
Ati radeon 9800 pro 128 mb
160 gb hd van seagate
512 md ddr intern
enz.. enz...

ik meteen fs2004 installeren en bekijken en mijn kin viel bijna tot de grond ik heb dus nu ook de overstap gemaakt van Nvidia naar ATI maar ik wil gelijk al nooit meer terug. Ten eerste ziet alles er veeeeel strakker en mooier uit vooral de runway als je gaat opstijgen ziet er strakker uit.

tja en dan de prestatie:

alle mogelijke instellingen heb ik op zijn hoogst staan en dan heb je met de meest beroerde wolken ongeveer zo'n FPS:



let niet op de kwaliteit van het plaatje want de JPG compressie komt van MS paint ik heb nog nix anders geinstalleerd

verder met ik zeeeer tevreden en ga ik nu maar eens alle shit installeren (zucht daar gaan we weer )

[ravw]

rdluca schreef op 22 januari 2004 @ 10:09:
[...]



Jij moet duidelijk de politiek in met iets niets zeggen

''Want dat zeg ik in mijn verhaal toch ook dat het gewoon raar is dat Sommige mensen gewoon maar uit stappen'' oftewel je vindt het raar dat mensen zomaar uitstappen.

"Want ik snap ook wel de reden van weggaan , of terugkomst." maar je vindt het niet raar dat mensen weggaan.

Welke van de 2 is het nou?

Bij de bovenste zeg ik dat ik het van sommige mensen het raar vind dat ze zo maar zijn weggegaan , maar daar bevestig ik ook mee dat ik het van andere wel goed keurt dat ze weg gaan.
Anders had ik wel geschreven dat ik vind dat diegene die uitstappen gewoon raar vind .
Maar ik heb het over sommige, en dat is dus niet iedereen.

Maar hier even wat foto's van een vluchtje Liverpool naar Luton.
Al moest ik eerst even de B737 de hangaar uit rijden ivm met een vervangende motor. ( dat was weer het gevolg van een zooi vogels in mijn rechter motor.)

[ND863]

Jos_zwa > je haalt nou toch niet weer de nvidia vs ati discussie naarboven heh? Maar je wolken kunnen nog erger hoor (en dan met de PMDG737NG. En dan wil ik welens je fps zien als je online vliegt op Friday Night Fly In inbound peak op 4 mijl final met dikke cloudbase op 1200ft

[jos_zwa]

ND schreef op 22 januari 2004 @ 12:53:
Jos_zwa > je haalt nou toch niet weer de nvidia vs ati discussie naarboven heh? Maar je wolken kunnen nog erger hoor (en dan met de PMDG737NG. En dan wil ik welens je fps zien als je online vliegt op Friday Night Fly In inbound peak op 4 mijl final met dikke cloudbase op 1200ft

hehehe ik zal morgen ofzo eens even wat betere pics posten
maar ik ben er iig erg op vooruit gegaan

[nealzie]

ik ben een beetje met de Fraps aan het spelen... wat een fps vreter zeg! van locked 20, ga ik naar zo'n 11 tot 13 ik heb een kort vluchtje eham eham gedaan, en dat ga ik zo monteren enzo... iemand interesse?

[ND863]

nealzie schreef op 22 januari 2004 @ 17:43:
ik ben een beetje met de Fraps aan het spelen... wat een fps vreter zeg! van locked 20, ga ik naar zo'n 11 tot 13 ik heb een kort vluchtje eham eham gedaan, en dat ga ik zo monteren enzo... iemand interesse?

Nee Marruh, kom u befaamde vliegkunsten straks maar ff showen, online (als je t opneemt kan je ook vet filmpie van maken enzo een EHAM promotion movie )

[nealzie]

ND schreef op 22 januari 2004 @ 17:55:
[...]

Nee Marruh, kom u befaamde vliegkunsten straks maar ff showen, online (als je t opneemt kan je ook vet filmpie van maken enzo een EHAM promotion movie )

ja ik zit nog ff te kijken hoe dat zit met audio, en met wat ik door de mic krijg... als ik alle ATC kan opnemen, lijkt het me best leuk om te doen, beetje monteren zodat er telkens wat gebeurd ipv dat eeuwige gewacht, en dan kan je dr best een leuk promo filmpje van maken

[DutchCommando]

Ik quote mezelf even vanaf het ATCBox forum:

Een idee kwam in mij op, een filmpje maken met beelden en geluid van Flight Simulator 2004 inclusief de vele aspecten van het vliegen, wat ik nodig heb:

- 2 Air Traffic Controllers (althans, mensen die dit na willen doen)
+ 1 voor een departure airport naar keuze
+ 1 voor EHAM (Actiondad, )
- 2 Piloten voor checklists etc. Gewoon wat cockpit gebrabbel.
- 1 Flight Simulator piloot (eventueel meer voor spreiding van werk)
+ Dat zal ik dan maar doen zeker?

Het idee is dus om een filmpje van gate to gate te maken waarbij er overigens niet een volledige flight te zien is (beetje cruisen is op een filmpje ook maar saai). Ik zal deze met Adobe Premiere monteren en daarbij komen natuurlijk credits aan het einde van het filmpje .

Wil je ook iets doen of heb je nog een goed idee? Meld het dan hier even!


PS: Ik kan die donatiepagina echt niet vinden, heeft iemand een directe link voor me?

[ND863]

OMG nu al 3 mensen die aan zon filmpie werken Wie volgt?

[Verwijderd]

ND schreef op 22 januari 2004 @ 19:57:
OMG nu al 3 mensen die aan zon filmpie werken Wie volgt?

_{Me Fokker movie staat bijna in het "Hottest last year" lijstje Nog ffkes}

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 22-01-2004 20:04 ]

[Floppie]

En wat is de bedoeling van dat filmpje?
Waarom zou iemand pilootje willen spelen in jouw filmpje?

[ravw]

Zo net even een rondje Wycombe (GB) gevlogen.

En wel met een Cardinal

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 22-01-2004 21:31 ]

[DutchCommando]

Mag ie in de topicstart post

[Ensinker]

DutchCommando schreef op 23 januari 2004 @ 11:53:
[afbeelding]

Mag ie in de topicstart post

Heb ff geprobeerd, maar die openings post word er 1 bende van

Iemand die weet hoe het in elkaar zit ??


edit
Gered

[ Voor 3% gewijzigd door Ensinker op 23-01-2004 12:10 ]

[nealzie]

gilly mag mijn pic ook in de startpost?

[ravw]

Ik denk dat we maar beter de oude topic openingen weer aan kunnen gaan houden want dna heb je ook elkekeer weer nieuwe foto's.

Want er zijn er nu weer zat mooie voorbij gekomen die er best in kunnen.

Maar hier gelijk even weer wat foto's
Exeter naar Zurich in een ATR.

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 23-01-2004 13:14 ]

[ravw]

nealzie schreef op 23 januari 2004 @ 12:18:
gilly mag mijn pic ook in de startpost?

ach ik heb er ook nog wel een zooitje die er in kunnen
Maar ja ik zie wel wat er gaat gebeuren.

hopelijk nu wel een uptodate opening post, want deze is al verouderd.
Zeker nu ook bekent is hoe je die "vreemde toren op EHAM weg kan krijgen ."

Dus daarbij stel ik voor om gewoon een nieuwe temaken.

[Ensinker]

nealzie schreef op 23 januari 2004 @ 12:18:
gilly mag mijn pic ook in de startpost?

kvind het allemaal best Ik ga nu werken en morgen zal ik is kijken.

Als je ff de locatie opgeeft van je pic en een tumb (wel de goede maat) pleur ik die er van het weekend wel op. Als je het op je eigen webspace doet dan kun je zelf je foto's update door ze te overschrijven.

[DutchCommando]

Kheb zo weinig te doen, dus wat doe ik? Filmpje maken met fraps .
Niks spectaculairs, gewoon een landing op Cardiff, Engeland.

http://www.xs4all.nl/~dclords/landing2.avi

[ND863]

Hier een plaatje van een 743


En een picca van een parallel approach 18C en 18R

[Verwijderd]

van gister:

[ravw]

Zo ik ben nu ook eindelijk in bezit van 1 gig Ram (2100 (cas2)

Maar ik vind het niet zo n grote vooruitgang bij FS2004.

Bij andere spellen merk je het wel
Dus zo. n vooruit gang is het voor mij niet geweest , je merk het iets met leden maar voor de rest
Ben er geen fps op vooruit gegaan.

[Verwijderd]

ND schreef op 23 januari 2004 @ 14:33:

En een picca van een parallel approach 18C en 18R
[afbeelding]

Waar kan ik deze raderprogramma vinden, ik ken wel procontroller maar deze is iets anders??

[Floppie]

www.asrc.info

[nealzie]

Blackhole schreef op 23 januari 2004 @ 15:47:
Zo ik ben nu ook eindelijk in bezit van 1 gig Ram (2100 (cas2)

Maar ik vind het niet zo n grote vooruitgang bij FS2004.

Bij andere spellen merk je het wel
Dus zo. n vooruit gang is het voor mij niet geweest , je merk het iets met leden maar voor de rest
Ben er geen fps op vooruit gegaan.

en fraps?

[Floppie]

Blackhole schreef op 23 januari 2004 @ 15:47:
Zo ik ben nu ook eindelijk in bezit van 1 gig Ram (2100 (cas2)

Maar ik vind het niet zo n grote vooruitgang bij FS2004.

Bij andere spellen merk je het wel
Dus zo. n vooruit gang is het voor mij niet geweest , je merk het iets met leden maar voor de rest
Ben er geen fps op vooruit gegaan.

dat hoefde je ook niet te verwachten. Het zou smoother gaan, maar niet meer FPS.