[Zaptec Go (2)] Ervaringen & Discussie

[jurgen purgen]

danny.s schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 08:00:
[...]

Het overschot wat ik noemde, is het overschot dat nog over is als er WEL al geladen wordt. Dus bijv er is 2500W overschot in totaal, en de lader gaat slechts met 2100W laden. Blijf nog een overschot van 400-500W over, wat de lader gewoon mee zou kunnen pakken.

Maar ik ga binnenkort eens een poging doen met EVCC, kijken hoe dat loopt. Vroeg of laat denk ik dat ik dat toch ga nodig hebben (thuis accu in de toekomst).

Oh. Zo bedoelde je dat...

Nee als het zonneladen start dan volgt ie meestal (ene moment beter dan t andere) wel de teruglevering, maar dat was vorige week. Sinds afgelopen weekend wat gedoe met zonneladen, dus heb bij Tibber de integratie met Zaptec laten verwijderen. Kon niet vanuit de app. Vanavond maar weer proef op de som of alles nu wel na 15 minuten start.

[jurgen purgen]

vandaag wil ik mijn thuisaccu installatie eindelijk afmaken. en zal ik ook naar EVCC overstappen.

[Binkia]

Playermen schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 08:12:
Hebben jullie ook het probleem dat de Zaptec app nu in het Engels staat. Heb gisteren de app ge-update (iPhone ) en daarna staat de taal in het Engels. Uitgelogd en weer inloggen helpt niet. App verwijderd ook dat helpt niet

Er staat een Status Page in je Account tabblad en daar kun je lezen dat er aan een oplossing gewerkt wordt

[Binkia]

Onderstaande is wellicht ook interessant voor andere Zaptec Go 2 gebruikers. Het was (mij) namelijk onduidelijk of je zelf nog de laadmodus kon instellen, bijvoorbeeld overschot laden, als je je Zaptec Go 2 door Tap Electric laat beheren voor laadsessies en de afhandeling van ERE certificaten.

Hieronder het antwoord van Tap Electric:

Goedemorgen,

Absoluut! Als eigenaar heeft u daarna nog steeds de volle controle over de instellingen.

Best regards / Met vriendelijke groet,


Kees Stam

Technical Specialist Benelux
Zaptec.com

[Zoomzoom]

Ik heb vandaag een go2 geïnstalleerd gehad met p1Sense Vervanging van een oude laadpaal zonder load balancing.

Echter, mijn 1 fase kona kont niet verder dan 3.3kw laadsnelheid en mijn 3 fasen VW tot 5.5kw... Flink trager dan de vorige lader. De lader benut totaal niet het beschikbare vermogen... Verre van zelfs. Ecomode staat uit, zonneladen nog niet geactiveerd, dus niet echt wat anders dat zou kunnen beperken denk ik. Waar moet ik het zoeken? Enige suggesties?

Dank

[THE_BASE]

Zaptec app language temporarily set to English

Identified - We have identified an issue in the Zaptec app that causes the app language to be set to English for all users.

Our team is implementing a fix, and we will provide an update as soon as it is available.

[jurgen purgen]

Zoomzoom schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:46:
Ik heb vandaag een go2 geïnstalleerd gehad met p1Sense Vervanging van een oude laadpaal zonder load balancing.

Echter, mijn 1 fase kona kont niet verder dan 3.3kw laadsnelheid en mijn 3 fasen VW tot 5.5kw... Flink trager dan de vorige lader. De lader benut totaal niet het beschikbare vermogen... Verre van zelfs. Ecomode staat uit, zonneladen nog niet geactiveerd, dus niet echt wat anders dat zou kunnen beperken denk ik. Waar moet ik het zoeken? Enige suggesties?

Dank

De lader zelf kan op de juiste aansluiting tot 22kW laden maar daar zijn nog geen/weinig auto's voor. Maar 11kw moet wel lukken op 3x25A.

Om je te helpen hebben we wat meer info nodig. Heb je portal.zaptec.com al bekeken? En hoe staan de instellingen daar?

Je zal zelf vast wel gekeken hebben naar naar de auto's zelf. Maar een verandering van paal moet eigenlijk geen invloed hebben dus ik denk dat er ergens een vinkje aan staat. Welke moet nu nog even blijken

[jurgen purgen]

jurgen purgen schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 10:44:
[...]

Oh. Zo bedoelde je dat...

Nee als het zonneladen start dan volgt ie meestal (ene moment beter dan t andere) wel de teruglevering, maar dat was vorige week. Sinds afgelopen weekend wat gedoe met zonneladen, dus heb bij Tibber de integratie met Zaptec laten verwijderen. Kon niet vanuit de app. Vanavond maar weer proef op de som of alles nu wel na 15 minuten start.

Zonneladen startte nu gewoon op tijd, wss toch de oude Tibber integratie van mn vorige contract nog in mijn account. Ik heb de app nooit verwijdert en het account gewoon gebruikt om de prijzen bij te houden en de Pulse uit te lezen.

Maar met de lage prijzen vh weekend laat ik m morgen 'n paar uur op 10A pruttelen. We zien om1300 wel wat de prijzen van zondag zullen zijn. Dan kan die doorgaan of als de prijzen ongunstig zijn tov morgen dan verhoog is t tot zo'n punt dat de 75% gehaald wordt en dan tegen de avond de stroom uit de PV in de verkoop

[ Voor 10% gewijzigd door jurgen purgen op 15-08-2026 03:19 ]

[Antonl91]

casperjoost schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 09:06:
[...]

Een "halve" week, denk ik. Eind vorige week op die knop gedrukt, gisteren geactiveerd.

Inmiddels is het bij mij ook geactiveerd, maar heb ik het nog niet geprobeerd. Bedankt voor de reacties!

[EJDelft]

Hey allen, ik heb twee probleempjes die ik niet snap.

1. Normaal gesproken staat de laadpaal vooral op zonneladen. Maar wanneer ik even snel wil laden en hem op standaard laden of schema laden zet, blijft hij eindeloos wachten tot hij aanslaat. Zeker twintig minuten. Is er een manier om hier uit te komen.
2. Als ik hem van zonneladen op automatisch laden zet, werkt het wel. Echter maar op één fase max 4.4 kWh. Dit terwijl alles wel op 3-fase zit, en dat hiervoor ook altijd werkte.

Iemand die deze twee dingen herkent? Zijn hier simpele oplossingen voor?

[Quad]

@EJDelft Van wat k van eerdere berichten heb begrepen hier, moet je de aanpassing doen voordat je de auto aan de paal koppelt, dan gaat het waarschijnlijk zoals je wilt.

[onzenuub]

Quad schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:02:
@EJDelft Van wat k van eerdere berichten heb begrepen hier, moet je de aanpassing doen voordat je de auto aan de paal koppelt, dan gaat het waarschijnlijk zoals je wilt.

Ik heb mijn auto gekoppeld aan de Zaptec Go 2. Wanneer hij na zonneladen nog niet ver genoeg opgeladen is, schakel ik via de app het zonneladen uit. Na even wachten gaat de paal vanuit het net laden. Andersom ook, gewoon terwijl de paal aan de auto gekoppeld is.

[brukskeluuk]

Gisteren de zaptec go 2 aangesloten, inmiddels krijg je vrijwel direct de toegang tot zonneladen. Moet het alsnog aanvraag, maar snel geregeld.

Kleine offtopic vraag, is er een forum over laadkabels? Benieuwd of er veel verschil is en helaas nog weinig in de pricewatch

[ Voor 31% gewijzigd door brukskeluuk op 20-08-2026 09:59 ]

[nlboy]

brukskeluuk schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:13:
Gisteren de zaptec go 2 aangesloten, inmiddels krijg je vrijwel direct de toegang tot zonneladen. Moet het alsnog aanvraag, maar snel geregeld.

Kleine offtopic vraag, is er een forum over laadkabels? Benieuwd of er veel verschil is en helaas nog weinig in de pricewatch

Ik adviseer Thuisladen van je EV deel 2 voor vragen over laadkabels.

offtopic:
Ik ben zeer tevreden met de Duitse LAPP-laadkabel.

[Wutroe]

Een paar weken geleden heb ik mijn Zaptec Go vervangen voor een Go 2 (de reden laat zich raden...). De Go heb ik destijds door een installatiebedrijf aan laten sluiten, de Go2 heb ik zelf omgewisseld. Dit was/leek erg eenvoudig, ik heb enkel de vijf draden op dezelfde manier aangesloten zoals ze in de Go aangesloten zaten.

De Zaptec gebruik ik om 2 auto's te laden; een Zeekr 001 en een BMW i3. Met de vorige Zaptec Go had ik nooit problemen met het laden van 1 van de auto's, maar bij de i3 in combinatie met de Go 2 heb ik het probleem dat de auto direct na inpluggen (en de tag voor de lader houden), de lader 'er uit klapt'; de aardlek van de laadpaal in de meterkast klapt er door.

Ik heb al een andere kabel geprobeerd, maar daar ligt het niet aan. Ook kan de paal dus wel laden, want met de Zeekr gaat het wel goed.

Ik heb het idee dat de laadpaal in het begin net even een piek aan stroom geeft en dat de BMW dit niet goed gereguleerd krijgt waardoor de aardlek er door knalt.

Verder nog noemenswaardig om te vermelden dat ik laad via Tibber. Die laat ik automatische autoselectie doen en daar staat het maximale amperage op 16A (meterkast is 3x25A).

Hieronder wat afbeeldingen van de instellingen van de Go 2. Het enige wat ik mij kan bedenken is dat het mis gaat vanwege de instelling 'Maximale laadstroom: 25A'. Wat ik overigens gek vind, is dat ie 25A in de app weergeeft, terwijl ik via de webportal hem op maximaal 16A ingesteld heb. Dit correspondeert dus niet met elkaar.

Wie kan mij helpen met het traceren van de oorzaak dat de BMW niet kan laden?

[RemySoeters]

Wutroe schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 16:35:
Een paar weken geleden heb ik mijn Zaptec Go vervangen voor een Go 2 (de reden laat zich raden...). De Go heb ik destijds door een installatiebedrijf aan laten sluiten, de Go2 heb ik zelf omgewisseld. Dit was/leek erg eenvoudig, ik heb enkel de vijf draden op dezelfde manier aangesloten zoals ze in de Go aangesloten zaten.

De Zaptec gebruik ik om 2 auto's te laden; een Zeekr 001 en een BMW i3. Met de vorige Zaptec Go had ik nooit problemen met het laden van 1 van de auto's, maar bij de i3 in combinatie met de Go 2 heb ik het probleem dat de auto direct na inpluggen (en de tag voor de lader houden), de lader 'er uit klapt'; de aardlek van de laadpaal in de meterkast klapt er door.

Ik heb al een andere kabel geprobeerd, maar daar ligt het niet aan. Ook kan de paal dus wel laden, want met de Zeekr gaat het wel goed.

Ik heb het idee dat de laadpaal in het begin net even een piek aan stroom geeft en dat de BMW dit niet goed gereguleerd krijgt waardoor de aardlek er door knalt.

Verder nog noemenswaardig om te vermelden dat ik laad via Tibber. Die laat ik automatische autoselectie doen en daar staat het maximale amperage op 16A (meterkast is 3x25A).

Hieronder wat afbeeldingen van de instellingen van de Go 2. Het enige wat ik mij kan bedenken is dat het mis gaat vanwege de instelling 'Maximale laadstroom: 25A'. Wat ik overigens gek vind, is dat ie 25A in de app weergeeft, terwijl ik via de webportal hem op maximaal 16A ingesteld heb. Dit correspondeert dus niet met elkaar.

Wie kan mij helpen met het traceren van de oorzaak dat de BMW niet kan laden?

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

Lijkt mij dat je maximale laadstroom(25a) te hoog staat. Kijk eens wat er gebeurd als je de maximale stroom naar 20a of 16a zet.

Ik heb zelf 3x25A en heb een maximale laadstroom van 20a. In de tibber app staat zelf 16a. Ik gebruik zelf de tibber pulse voor load balancing.

[ Voor 3% gewijzigd door RemySoeters op 20-08-2026 17:51 ]

[Wutroe]

RemySoeters schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 17:49:
[...]


Lijkt mij dat je maximale laadstroom(25a) te hoog staat. Kijk eens wat er gebeurd als je de maximale stroom naar 20a of 16a zet.

Ik heb zelf 3x25A en heb een maximale laadstroom van 20a. In de tibber app staat zelf 16a. Ik gebruik zelf de tibber pulse voor load balancing.

Dan heb ik een vergelijkbare installatie (heb ook Tibber en die staat op 16A).

Het lijkt mij niet om de 25A in de Zaptec-app aan te passen naar 16 of 20. Wel kan ik dit via de website, maar wat ik daar ook aanpas, in de app blijf ik 25A zien. Hoe is dat bij jou?

[ Voor 3% gewijzigd door Wutroe op 20-08-2026 18:35 ]

[THE_BASE]

Wutroe schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 16:35:
Een paar weken geleden heb ik mijn Zaptec Go vervangen voor een Go 2 (de reden laat zich raden...). De Go heb ik destijds door een installatiebedrijf aan laten sluiten, de Go2 heb ik zelf omgewisseld. Dit was/leek erg eenvoudig, ik heb enkel de vijf draden op dezelfde manier aangesloten zoals ze in de Go aangesloten zaten.

De Zaptec gebruik ik om 2 auto's te laden; een Zeekr 001 en een BMW i3. Met de vorige Zaptec Go had ik nooit problemen met het laden van 1 van de auto's, maar bij de i3 in combinatie met de Go 2 heb ik het probleem dat de auto direct na inpluggen (en de tag voor de lader houden), de lader 'er uit klapt'; de aardlek van de laadpaal in de meterkast klapt er door.

Ik heb al een andere kabel geprobeerd, maar daar ligt het niet aan. Ook kan de paal dus wel laden, want met de Zeekr gaat het wel goed.

Ik heb het idee dat de laadpaal in het begin net even een piek aan stroom geeft en dat de BMW dit niet goed gereguleerd krijgt waardoor de aardlek er door knalt.

Verder nog noemenswaardig om te vermelden dat ik laad via Tibber. Die laat ik automatische autoselectie doen en daar staat het maximale amperage op 16A (meterkast is 3x25A).

Hieronder wat afbeeldingen van de instellingen van de Go 2. Het enige wat ik mij kan bedenken is dat het mis gaat vanwege de instelling 'Maximale laadstroom: 25A'. Wat ik overigens gek vind, is dat ie 25A in de app weergeeft, terwijl ik via de webportal hem op maximaal 16A ingesteld heb. Dit correspondeert dus niet met elkaar.

Wie kan mij helpen met het traceren van de oorzaak dat de BMW niet kan laden?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Misschien heb je er niets aan, maar wij hadden iets vergelijkbaars. Bleken we nadat we het hebben omgezet naar 3-fasen een 16A automaat aan de laadpaal te hebben hangen. Als je dan je vermogen in de app niet aanpast dan klapt de automaat er dus uit.

[mrunknown223]

Wutroe schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 16:35:
Een paar weken geleden heb ik mijn Zaptec Go vervangen voor een Go 2 (de reden laat zich raden...). De Go heb ik destijds door een installatiebedrijf aan laten sluiten, de Go2 heb ik zelf omgewisseld. Dit was/leek erg eenvoudig, ik heb enkel de vijf draden op dezelfde manier aangesloten zoals ze in de Go aangesloten zaten.

De Zaptec gebruik ik om 2 auto's te laden; een Zeekr 001 en een BMW i3. Met de vorige Zaptec Go had ik nooit problemen met het laden van 1 van de auto's, maar bij de i3 in combinatie met de Go 2 heb ik het probleem dat de auto direct na inpluggen (en de tag voor de lader houden), de lader 'er uit klapt'; de aardlek van de laadpaal in de meterkast klapt er door.

Ik heb al een andere kabel geprobeerd, maar daar ligt het niet aan. Ook kan de paal dus wel laden, want met de Zeekr gaat het wel goed.

Ik heb het idee dat de laadpaal in het begin net even een piek aan stroom geeft en dat de BMW dit niet goed gereguleerd krijgt waardoor de aardlek er door knalt.

Verder nog noemenswaardig om te vermelden dat ik laad via Tibber. Die laat ik automatische autoselectie doen en daar staat het maximale amperage op 16A (meterkast is 3x25A).

Hieronder wat afbeeldingen van de instellingen van de Go 2. Het enige wat ik mij kan bedenken is dat het mis gaat vanwege de instelling 'Maximale laadstroom: 25A'. Wat ik overigens gek vind, is dat ie 25A in de app weergeeft, terwijl ik via de webportal hem op maximaal 16A ingesteld heb. Dit correspondeert dus niet met elkaar.

Wie kan mij helpen met het traceren van de oorzaak dat de BMW niet kan laden?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

1. Volgens mij moet je bij het Zaptec Portal onder Installaties > 'Naam installatie' > Instellingen > Energiebeheer kijken naar de limitatie op de stroomsterkte. Het screenshot wat je mee stuurt is volgens mij de maximale stroom per fase die nu is ingesteld, maar niet de limiet
2. Wat voor aardlekautomaat heb je er nu tussen zitten? Zaptec raadt een C-karakteristiek aan (zie pagina 9 van zaptec installatie documentatie).

[ Voor 0% gewijzigd door mrunknown223 op 20-08-2026 21:30 . Reden: verkeerde paginanummer ]

[Wutroe]

THE_BASE schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 19:49:
[...]

Misschien heb je er niets aan, maar wij hadden iets vergelijkbaars. Bleken we nadat we het hebben omgezet naar 3-fasen een 16A automaat aan de laadpaal te hebben hangen. Als je dan je vermogen in de app niet aanpast dan klapt de automaat er dus uit.

De hele installatie is 1,5 jaar geleden aangelegd en is voorbereid op laden met 22 KW (oftewel 32A). Dat kan dus het probleem niet zijn.

mrunknown223 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 20:04:
[...]

1. Volgens mij moet je bij het Zaptec Portal onder Installaties > 'Naam installatie' > Instellingen > Energiebeheer kijken naar de limitatie op de stroomsterkte. Het screenshot wat je mee stuurt is volgens mij de maximale stroom per fase die nu is ingesteld, maar niet de limiet
2. Wat voor aardlekautomaat heb je er nu tussen zitten? Zaptec raadt een C-karakteristiek aan (zie pagina 4 van zaptec installatie documentatie).

1. Ik heb op diverse plekken al gespeeld met de instellingen van het stroombeheer, en ze ook allemaal een keer op 16A gezet. Helaas klapt ie er nog steeds door (en bij de Zeekr dus niet).
2. Zie foto. Deze is dus meteen geïnstalleerd toen de vorige Zaptec Go geplaatst is en die hele installatie is als het goed is voorbereid op 22KW laden. Dus ik ga er vanuit dat die aardlekautomaat zwaar genoeg is. Of is daar iets in veranderd bij de overgang van Go naar Go 2?

[mrunknown223]

De foto van de automaat die je laat zien is een B-karakteristiek van 20 ampère. De theoretisch maximale snelheid due je dus kunt laden is 3 x 20 x 230 = 13.8 kW. Een snelle Google poging zegt dat een BMW i3 maximaal met 11kW kan laden, dus dat zou dan wel goed zitten (geldt voor de meeste auto's). Zaptec raadt het gebruik van een C-karakteristiek aan, maar volgens mij zijn er veel gebruikers die ook met een B-karakteristiek werken zonder daarvan problemen te ondervinden.

De maximale stroom per fase zou in ieder geval ingesteld moeten worden op 20 ampère of lager (in de instellingen van je Zaptec: Installaties > 'Naam installatie' > Instellingen > Energiebeheer > Maximale stroom per fase).

Het getal dat je ziet staan onder Laadstations > 'Naam Lader' > Instellingen > Maximale stroom kan worden geregeld door Tibber / evcc / externe provider.

Suggestie: zet deze maximale stroom eens op 10 ampère en plug je auto dan eens in. Ben benieuwd wat er dan gebeurt.

[ Voor 7% gewijzigd door mrunknown223 op 20-08-2026 20:41 . Reden: i3 laadstroom toevoeging ]

[Wutroe]

Ik heb hem net op 10A gezet, alsnog klapt ie er uit. Als ik de aardlek vervolgens weer omzet en de paal gaat weer aan, staat de maximale stroom weer op 16A...

[JB]

Wutroe schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 20:47:
Ik heb hem net op 10A gezet, alsnog klapt ie er uit. Als ik de aardlek vervolgens weer omzet en de paal gaat weer aan, staat de maximale stroom weer op 16A...

Bij mij staat in de app ook 25A maar in de zaptec portal staat ook gewoon TN 3 fase, 20A. Verder zet Tibber 'm ook lager/hoger omdat zij eea aansturen, maar heb nog nooit gezien dat het hoger dan 20A (automaat) gaat.

[mrunknown223]

Hoe eenvoudig is het om die Tibber koppeling tijdelijk te verwijderen? En dan gewoon eens testen met een amperage van 6 of 10? Ik heb geen Tibber integratie namelijk.

@JB wat voor type aardlekautomaat hangt er bij jou tussen? Is dat een B of C karakteristiek?

[JB]

@mrunknown223 een Hager ADM420G

[Wutroe]

mrunknown223 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 20:54:
Hoe eenvoudig is het om die Tibber koppeling tijdelijk te verwijderen? En dan gewoon eens testen met een amperage van 6 of 10? Ik heb geen Tibber integratie namelijk.

@JB wat voor type aardlekautomaat hangt er bij jou tussen? Is dat een B of C karakteristiek?

Dat is tamelijk ingewikkeld.

Het gekke is ook dat dit gedrag niet optreedt met de andere auto. Die heb ik er zojuist nog even aangehangen en dan start het laden gewoon op zoals het hoort en klapt er niet door, ondanks dat ie met ca. 16A aan het laden is.

Tegelijkertijd had de BMW geen enkel probleem met laden met de oude Zaptec Go. Dus wat dit nou is?

[mrunknown223]

Het is een goede vraag, en ik denk dat je het meeste hebt getest. Het enige wat ik zelf nog zou proberen is om via de Zaptec app de laadpaal op te zoeken en de maximale stroom daar op 20 te zetten. Ik weet niet of je dat zo kunt aanpassen, of de laadpaal even opnieuw moet installeren. Dat lijkt mij nog de moeite waard, omdat je laadpaal denkt dat hij de groep met maximaal 25 ampère per fase mag belasten. Anders heb ik geen suggesties.

Laat even weten of je verder komt en/of straks een oplossing hebt gevonden.

[Wutroe]

Dat heb ik eerder vandaag ook aangepast, helaas ook zonder resultaat. Ik heb ook het idee dat ik alle verschillende parameters al getest heb.

[MikeyMan]

Na zeven weken vandaag de zaptec retour ontvangen na de temperatuur sensor issues...

Niet te doen dit.

[JB]

MikeyMan schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:34:
Na zeven weken vandaag de zaptec retour ontvangen na de temperatuur sensor issues...

Niet te doen dit.

Hoe kan dit zo lang geduurd hebben? Het is gelukkig al wel even geleden dat iemand dit issue hier nog gemeld heeft. Zou de “rotte” batch nu inmiddels een beetje uitgefilterd zijn?

[MikeyMan]

JB schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 01:49:
[...]

Hoe kan dit zo lang geduurd hebben? Het is gelukkig al wel even geleden dat iemand dit issue hier nog gemeld heeft. Zou de “rotte” batch nu inmiddels een beetje uitgefilterd zijn?

Dat zou je aan proshop moeten vragen. Echt helemaal ruk zo dit. Die hebben er al een paar weken over gedaan om naar hun leverancier te sturen.

Proces is blijkbaar anders dan in de Benelux. Heb contact gehad met zaptec, die geven aan in de Benelux eerst het vervangende apparaat te versturen.

[ Voor 24% gewijzigd door MikeyMan op 21-08-2026 03:18 ]

[THE_BASE]

MikeyMan schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 02:39:
[...]


Dat zou je aan proshop moeten vragen. Echt helemaal ruk zo dit. Die hebben er al een paar weken over gedaan om naar hun leverancier te sturen.

Proces is blijkbaar anders dan in de Benelux. Heb contact gehad met zaptec, die geven aan in de Benelux eerst het vervangende apparaat te versturen.

Proshop, om dit soort redenen vermijd ik die toko. Overigens was al bekend dat het in de Benelux makkelijk wordt omgeruild.

[ Voor 12% gewijzigd door THE_BASE op 21-08-2026 08:20 ]

[brukskeluuk]

THE_BASE schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:04:
[...]

Proshop, om dit soort redenen vermijd ik die toko. Overigens was al bekend dat het in de Benelux makkelijk wordt omgeruild.

Ik vroeg er nog na bij de elektricien die het hier geplaatst heeft. Hij sloot er vrij veel aan, en had er ongeveer 4-5 retour laten sturen, maar hij was het eens met de willekeur.

Heb overigens daarom de paal bij een Nederlandse webshop besteld, leek me in geval van problemen fijner dan proshop. Als alles goed gaat is proshop trouwens een prima webshop.

[JB]

MikeyMan schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 02:39:
[...]


Dat zou je aan proshop moeten vragen. Echt helemaal ruk zo dit. Die hebben er al een paar weken over gedaan om naar hun leverancier te sturen.

Proces is blijkbaar anders dan in de Benelux. Heb contact gehad met zaptec, die geven aan in de Benelux eerst het vervangende apparaat te versturen.

Hmm toch raar, want @loewie1984 heeft volgens mij veel sneller een vervanging gekregen toentertijd. Die kwam er toen ook achter dat Zaptec Benelux niks kon betekenen.

[loewie1984]

JB schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 10:10:
[...]

Hmm toch raar, want @loewie1984 heeft volgens mij veel sneller een vervanging gekregen toentertijd. Die kwam er toen ook achter dat Zaptec Benelux niks kon betekenen.

Ik had binnen 2 weken een nieuwe paal via ProShop

[ArnoudN]

Ik zie in mijn app geen mogelijkheid tot zonneladen, maar ik doe de aansturing via Tibber en de Pulse. Ik heb dus geen Sense.

Dan is zonneladen via de app sowieso geen optie volgens mij. Klopt dat?

[achterhoeker]

ArnoudN schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:47:
Ik zie in mijn app geen mogelijkheid tot zonneladen, maar ik doe de aansturing via Tibber en de Pulse. Ik heb dus geen Sense.

Dan is zonneladen via de app sowieso geen optie volgens mij. Klopt dat?

Je kunt dan zonneladen via Tibber. Bij voldoende zon schakelt bij mij tibber de laadpaal terug naar 1 fase.

[THE_BASE]

ArnoudN schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:47:
Ik zie in mijn app geen mogelijkheid tot zonneladen, maar ik doe de aansturing via Tibber en de Pulse. Ik heb dus geen Sense.

Dan is zonneladen via de app sowieso geen optie volgens mij. Klopt dat?

Ik denk dat je de aansturing dan toch al doet via Tibber op de goedkoopste momenten?

Wel interessant, ik wil in de toekomst ook dynamisch en waarschijnlijk Tibber. Maar als ik dan niet meer puur kan Zonneladen dan heeft het weinig zin.

[ArnoudN]

achterhoeker schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

Je kunt dan zonneladen via Tibber. Bij voldoende zon schakelt bij mij tibber de laadpaal terug naar 1 fase.

Die terugschakeling heb ik vandaag nog niet gezien, maar de accu is wel vol.

[ArnoudN]

THE_BASE schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

Ik denk dat je de aansturing dan toch al doet via Tibber op de goedkoopste momenten?

Wel interessant, ik wil in de toekomst ook dynamisch en waarschijnlijk Tibber. Maar als ik dan niet meer puur kan Zonneladen dan heeft het weinig zin.

Het kan zeker, maar ik ben nog zoekende naar de juiste instellingen. De laadpaal is gister vervangen door de Zaptec Go2, dus nog veel te onderzoeken.

[Master-T]

Wutroe schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 21:56:
Dat heb ik eerder vandaag ook aangepast, helaas ook zonder resultaat. Ik heb ook het idee dat ik alle verschillende parameters al getest heb.

De vraag is denk ik of je Automaat eruit gaat op 'aardlek' of op te veel stroom. Mijn vermoeden is dat hij eruit gaat op aardlek.
Zou je voor de grap eens willen proberen als je de 'Granny charger' gebruikt op een normaal stopcontact of de aardlek van die groepen er ook uit gaat?

In je auto zit een DC accu en je laad met AC uiteraard. Dit betekend dat je stroom door een omvormer heen gaat. Een heel bekend probleem bij omvormers van zonnepanelen is dat ze 30mA aardlekautomaten kunnen laten trippen. Daarvoor wordt er soms een 300mA geplaatst.

Het kan ook zijn dat je KLE module defect is maar dan zou je het overal moeten hebben met laden lijkt me.

Overigens ben ik geen elektricien maar een goed bedoelende amateur met een hoop ervaring ;-)

[JB]

THE_BASE schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

Ik denk dat je de aansturing dan toch al doet via Tibber op de goedkoopste momenten?

Wel interessant, ik wil in de toekomst ook dynamisch en waarschijnlijk Tibber. Maar als ik dan niet meer puur kan Zonneladen dan heeft het weinig zin.

Hier krijg ik ook nog steeds niet helemaal de vinger achter. Het kan ook zo zijn dat Tibber denkt dat de stroom dan duurder is, waardoor terugleveren interessanter is? Dan word je later volgens mij gecompenseerd. Alleen volgend jaar veranderd er het eea mbt terugleveren en ik heb ook nog steeds een beetje error in mijn hoofd als ik overschot het net op zie verdwijnen, terwijl mijn auto aangesloten is.

[MikeyMan]

THE_BASE schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:04:
[...]

Proshop, om dit soort redenen vermijd ik die toko. Overigens was al bekend dat het in de Benelux makkelijk wordt omgeruild.

Ja ik vanaf nu ook... Maar na de eerdere ervaringen met de zaptec gewoon de goedkoopste gepakt. Had pas na bestellen door dat ze in Denemarken zitten. Maar dacht vervolgens wel veilig te zitten bij Scandinaviërs. Niets blijft minder waar.

[MikeyMan]

JB schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 10:10:
[...]

Hmm toch raar, want @loewie1984 heeft volgens mij veel sneller een vervanging gekregen toentertijd. Die kwam er toen ook achter dat Zaptec Benelux niks kon betekenen.

Ik heb zowel zaptec als proshop aardig op de huid gezeten. Zeker omdat ik nog op vakantie moest. Heeft ook niet echt geholpen.

[Wutroe]

Master-T schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 15:59:
[...]

De vraag is denk ik of je Automaat eruit gaat op 'aardlek' of op te veel stroom. Mijn vermoeden is dat hij eruit gaat op aardlek.
Zou je voor de grap eens willen proberen als je de 'Granny charger' gebruikt op een normaal stopcontact of de aardlek van die groepen er ook uit gaat?

In je auto zit een DC accu en je laad met AC uiteraard. Dit betekend dat je stroom door een omvormer heen gaat. Een heel bekend probleem bij omvormers van zonnepanelen is dat ze 30mA aardlekautomaten kunnen laten trippen. Daarvoor wordt er soms een 300mA geplaatst.

Het kan ook zijn dat je KLE module defect is maar dan zou je het overal moeten hebben met laden lijkt me.

Overigens ben ik geen elektricien maar een goed bedoelende amateur met een hoop ervaring ;-)

Thnx voor het meedenken! De grannycharger had ik er al aangehangen, de auto was bijna leeg. En die heeft hem netjes kunnen opladen.

Inmiddels wat meer testjes gedaan:

• Grannycharger werkt dus
• 11KW paal van een buurman en op straat knallen er ook door met de BMW
• Tesla Supercharger en Shell 300KW paal starten de laadsessie wel netjes op.

Oftewel alleen 11KW laden werkt niet, ik denk toch dat het aan de auto ligt. Ik verhuis even naar het BMW i3 topic, bedankt voor het meedenken tot zover

[Zoomzoom]

jurgen purgen schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 22:56:
[...]

De lader zelf kan op de juiste aansluiting tot 22kW laden maar daar zijn nog geen/weinig auto's voor. Maar 11kw moet wel lukken op 3x25A.

Om je te helpen hebben we wat meer info nodig. Heb je portal.zaptec.com al bekeken? En hoe staan de instellingen daar?

Je zal zelf vast wel gekeken hebben naar naar de auto's zelf. Maar een verandering van paal moet eigenlijk geen invloed hebben dus ik denk dat er ergens een vinkje aan staat. Welke moet nu nog even blijken

De 3 fase is nu naar 11kw... De p1Sense had blijkbaar wat problemen en is opnieuw geïnstalleerd.

De 1 fase Kona is ook beter maar schommelt tussen 1.3kw en 4.4kw. Met een aardlekautomaat van 20A zou hij 4.7kw moeten kunnen doen... Maar ondanks nul ander gebruik op de laadfase weigert de zaptec het laden op 20A te doen... Max p1sense is 19A. Alle settings kloppen, ook nogmaals nagekeken door de electricien. Is dat omdat hij minimaal 6A overschot vereist?

Dikwijls is het ook slechts 3.5 of 3.9kw... Met dus ruim meer dan 6A overschot... Voor een totaal onduidelijke reden.

[The_Holy_Jampot]

Ik gebruik soms de surplus + grid stand bij half bewolkt weer. Ik denk alleen dat deze stand niet werkt zoals ik dacht (of wil). Mij leek het logisch dat deze stand in principe op zonnestroom zou laden, tenzij er niet genoeg stroom aanwezig is. Dan mag hij aanvullen met netstroom, tot een maximum van het aantal kw wat in de App ingesteld staat. Maar het lijkt nu dat hij ongeacht hoeveel zonnestroom aanwezig is, hij altijd de ingestelde kw toevoegt aan de laadsnellheid. Als ik hem op het minimum (1.15kw) zet, en ik heb 2kw overschot, gaat hij laden op 3,15kw. Dat lijkt me helemaal niet logisch. 2kw is genoeg op alleen op zonnestroom te laden, waarom duwt hij er dan alsnog netstroom bij? Ik wil dat die stand alleen netstroom toevoegt wanneer het nodig is om aan de minimale laadstroom te komen

[THE_BASE]

The_Holy_Jampot schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 14:47:
Ik gebruik soms de surplus + grid stand bij half bewolkt weer. Ik denk alleen dat deze stand niet werkt zoals ik dacht (of wil). Mij leek het logisch dat deze stand in principe op zonnestroom zou laden, tenzij er niet genoeg stroom aanwezig is. Dan mag hij aanvullen met netstroom, tot een maximum van het aantal kw wat in de App ingesteld staat. Maar het lijkt nu dat hij ongeacht hoeveel zonnestroom aanwezig is, hij altijd de ingestelde kw toevoegt aan de laadsnellheid. Als ik hem op het minimum (1.15kw) zet, en ik heb 2kw overschot, gaat hij laden op 3,15kw. Dat lijkt me helemaal niet logisch. 2kw is genoeg op alleen op zonnestroom te laden, waarom duwt hij er dan alsnog netstroom bij? Ik wil dat die stand alleen netstroom toevoegt wanneer het nodig is om aan de minimale laadstroom te komen

De functie heet Zonneladen + Net, dus het is wat dat betreft wel logisch dat het gaat over de beschikbare opwek + wat jij invoert dat van het net komt. Dus ten alle tijde netstroom, wat dat betreft had Net + Zonneladen betere omschrijving geweest.

[The_Holy_Jampot]

THE_BASE schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

De functie heet Zonneladen + Net, dus het is wat dat betreft wel logisch dat het gaat over de beschikbare opwek + wat jij invoert dat van het net komt. Dus ten alle tijde netstroom, wat dat betreft had Net + Zonneladen betere omschrijving geweest.

Tja, we kunnen het over de naamgeving hebben, maar dat was niet helemaal het punt van mijn verhaal. Mijn uitleg over hoe ik dacht dat het zou werken zou veel nuttiger zijn toch? Dan maak je optimaal gebruik van je zonnestroom bij wisselende bewolking of verbruik binnen huis

[THE_BASE]

The_Holy_Jampot schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 16:05:
[...]

Tja, we kunnen het over de naamgeving hebben, maar dat was niet helemaal het punt van mijn verhaal. Mijn uitleg over hoe ik dacht dat het zou werken zou veel nuttiger zijn toch? Dan maak je optimaal gebruik van je zonnestroom bij wisselende bewolking of verbruik binnen huis

Ik snap je wens ook wel, maar ik geef alleen aan dat de naamgeving dus niet geheel duidelijk is. Ik gebruik zelf alleen zonneladen, maar als ik het goed begrijp komt er sowieso met Grid altijd wat van het net.

[JB]

Dit is wel interessant… vandaag weer de “te vaak onderbroken” melding, maar de sessie lijkt zichzelf hersteld te hebben. Nu staat de Zaptec weer op “het laden is gepauzeerd”.

Zou er iets aangepast zijn, dat de sessie zichzelf reset zonder dat ik de auto opnieuw hoef aan te sluiten? Eerder gebeurde er dan niks meer, dan moest ik alles opnieuw aansluiten.

[Zoomzoom]

Zoomzoom schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 14:29:
[...]

De 3 fase is nu naar 11kw... De p1Sense had blijkbaar wat problemen en is opnieuw geïnstalleerd.

De 1 fase Kona is ook beter maar schommelt tussen 1.3kw en 4.4kw. Met een aardlekautomaat van 20A zou hij 4.7kw moeten kunnen doen... Maar ondanks nul ander gebruik op de laadfase weigert de zaptec het laden op 20A te doen... Max p1sense is 19A. Alle settings kloppen, ook nogmaals nagekeken door de electricien. Is dat omdat hij minimaal 6A overschot vereist?

Dikwijls is het ook slechts 3.5 of 3.9kw... Met dus ruim meer dan 6A overschot... Voor een totaal onduidelijke reden.

Weet iemand hoe de p1Sense werkt qua afknijpen van de stroom?

Ik zit met dat 1 fase laden voor de Kona en het lijkt wel alsof de laadpaal de 1 fase onnodig afknijpt omdat er op fase 2 of 3 belasting is (die niet terzake doet bij het laden van een 1 fase auto).

Blijkbaar knijpt Sense alles af naar de laagst beschikbare stroom van alle fases?

[jurgen purgen]

Zoomzoom schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 14:29:
[...]

De 3 fase is nu naar 11kw... De p1Sense had blijkbaar wat problemen en is opnieuw geïnstalleerd.

De 1 fase Kona is ook beter maar schommelt tussen 1.3kw en 4.4kw. Met een aardlekautomaat van 20A zou hij 4.7kw moeten kunnen doen... Maar ondanks nul ander gebruik op de laadfase weigert de zaptec het laden op 20A te doen... Max p1sense is 19A. Alle settings kloppen, ook nogmaals nagekeken door de electricien. Is dat omdat hij minimaal 6A overschot vereist?

Dikwijls is het ook slechts 3.5 of 3.9kw... Met dus ruim meer dan 6A overschot... Voor een totaal onduidelijke reden.

Ik heb weleens bij de auto gezeten met portal.zaptec.com op mijn tel geopend, en heb steeds wat instellingen aangepast om het systeem te leren kennen.
En nu heeft Tibber de regie. Dus ik heb er geen tot weinig omkijken meer naar, maar wat jij omschrijft is wel raar dat ie reageert. Ik zou ook proberen een keer met de portal naast de laadpaal te gaan zitten en wat zaken aan te passen. Ik deed bv afhankelijk van de prijs en SOC van de auto het laadvermogen verhogen of verlagen. Er was een minimale stroom van 6A nodig idd en met je maximale stroom bepaal je het laadvermogen. In de portal toch meer mogelijkheden om zaken aan te passen. Sinds ik de HA integratie werkend heb kijk ik eigenlijk niet meer naar de app

[jurgen purgen]

Zoomzoom schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 17:57:
[...]

Weet iemand hoe de p1Sense werkt qua afknijpen van de stroom?

Ik zit met dat 1 fase laden voor de Kona en het lijkt wel alsof de laadpaal de 1 fase onnodig afknijpt omdat er op fase 2 of 3 belasting is (die niet terzake doet bij het laden van een 1 fase auto).

Blijkbaar knijpt Sense alles af naar de laagst beschikbare stroom van alle fases?

Omdat elke woning anders is en de elektische installatie ook erg kan verschillen is het moeilijk om nu zo te zeggen waar het afknijpen aan ligt.
ik heb even je post in AI gegooid en de strekking is dat je met de portal tijdens werk de instellingen doorloopt. Wellicht is er ergens een fase tijdens aansluiting verwisseld of staat de faserotatie verkeerd ingesteld. In de portal kan je de Sense live volgen. Misschien een stappenplan doorlopen om de fout op te sporen. Begin eerst zonder de ECO modus en zonneladen uit. Begin met standaard laden en volg in de portal het gedrag van de Sense en de laadpaal.

[Master-T]

Wutroe schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 21:16:
[...]

Thnx voor het meedenken! De grannycharger had ik er al aangehangen, de auto was bijna leeg. En die heeft hem netjes kunnen opladen.

Inmiddels wat meer testjes gedaan:

• Grannycharger werkt dus
• 11KW paal van een buurman en op straat knallen er ook door met de BMW
• Tesla Supercharger en Shell 300KW paal starten de laadsessie wel netjes op.

Oftewel alleen 11KW laden werkt niet, ik denk toch dat het aan de auto ligt. Ik verhuis even naar het BMW i3 topic, bedankt voor het meedenken tot zover

De granny charger laadt maar op 1 fase en waarschijnlijk ook op fase 1. Er is dus inderdaad iets mis met de auto op fase 2 of 3. Tijd voor een hopelijk niet al te duur bezoekje aan de garage.
Succes ermee. Wellicht fijn voor mensen die meegelezen hebben om nog even te posten wat er nu mis was als je eruit bent.

[Runescom]

Mijn vergrendeling in de paal is defect, iemand ervaring of er losse onderdelen verkocht worden? Het palletje is afgebroken.

[Aomi]

Ik had mijn paal ingesteld op Gepland laden, 1:00 tot 7:00. Vanochtend kom ik bij de auto en.... niks. Laadpaal geeft aan "wachten op laden".

Ik heb hem aangepast naar Standaard laden, even de kleine naar de opvang gebracht, ik plug m net weer in en.... weer niks. Blijft staan op "wachten op laden".

Lader al opnieuw opgestart maar helaas. Autorisatie werkt wel met de Zaptec key, daarna besluit ie gewoon om niks te doen.


In de app zit een mogelijkheid tot "chatten met een support agent" maar als ik daarop druk gebeurt er eigenlijk niets. De pagina blijft wit. Heeft iemand hier nog suggesties?

[pc1t]

Dit had ik gisteren ook dus ben ook benieuwd naar de tips.

[FastForwardNL]

Mijn Sense P1 gaat regelmatig oranje-wit knipperen. Volgens mij zegt dit dat hij geen (goede) P1 meter data binnen krijgt. Erg vervelend want daardoor valt hij terug naar 1-fase 6A.

Hij zit in een P1 splitter van Home Wizard welke extra voeding krijgt. Andere P1’s werken prima.

Meer mensen last van?

[ Voor 20% gewijzigd door FastForwardNL op 24-08-2026 09:59 ]

[danny.s]

FastForwardNL schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 09:30:
Mijn Sense P1 gaat regelmatig oranje-wit knipperen. Volgens zegt dit dat hij geen (goede) P1 meter data binnen krijgt. Erg vervelend want daardoor valt hij terug naar 1-fase 6A.

Hij zit in een P1 splitter van Home Wizard welke extra voeding krijgt. Andere P1’s werken prima.

Meer mensen last van?

Ik heb hem ook in de HomeWizze actieve splitter, werkt hier helemaal prima.

In het Anker Solix topic lees ik wel eens dat de 3e poort van HW issues heeft met de P1 meter van Anker. Welke poort van de HW splitter gebruik jij? Wellicht eens een andere proberen? En wat als je hem direct in de meter stopt (om HW uit te sluiten als boosdoener)?

[jurgen purgen]

Runescom schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 21:45:
Mijn vergrendeling in de paal is defect, iemand ervaring of er losse onderdelen verkocht worden? Het palletje is afgebroken.

Garantie lijkt mij toch nog wel mogelijk? Mijn 1e Zaptec Go 2 is ook vervangen omdat hij mn kabel niet los wilde laten. Toen ik de nieuwe had moest ik draaiend en trekkend de kabel uit de lader trekken en brak het palletje niet af, wat wel mijn angst was. Heb de laadpaal kunnen omruilen

[pc1t]

Aomi schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 08:33:
Ik had mijn paal ingesteld op Gepland laden, 1:00 tot 7:00. Vanochtend kom ik bij de auto en.... niks. Laadpaal geeft aan "wachten op laden".

Ik heb hem aangepast naar Standaard laden, even de kleine naar de opvang gebracht, ik plug m net weer in en.... weer niks. Blijft staan op "wachten op

Net even getest. Nu werkt het wel zonneladen staat nu wel uit

[Zoomzoom]

pc1t schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 13:09:
[...]

Net even getest. Nu werkt het wel zonneladen staat nu wel uit

Heb ik al inderdaad ook een aantal keer gehad... Dat hij gewoon op pauze gaat ipv te laden... Nog steeds geen eenduidige reden kunnen vinden en dat zou ik toch wel graag weten... Anders teveel risico op "vergeten laden" op de tijd van vertrek.

[onzenuub]

pc1t schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 13:09:
[...]

Net even getest. Nu werkt het wel zonneladen staat nu wel uit

Stond zonneladen nog aan s nachts? Dan is het niet raar, de paal wacht dan met laden op voldoende stroomoverschot van de zonnepanelen en gaat pas laden als dat er is. Dus altijd eerst zonneladen uit en dan gepland laden nachts.

[pc1t]

onzenuub schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:31:
[...]

Stond zonneladen nog aan s nachts? Dan is het niet raar, de paal wacht dan met laden op voldoende stroomoverschot van de zonnepanelen en gaat pas laden als dat er is. Dus altijd eerst zonneladen uit en dan gepland laden nachts.

Ja dat staat onder automatisch laden. Dus is dit ook van invloed op gepland laden? Als dat zo is dan is het logisch dat hij niet wilde laden.

[onzenuub]

pc1t schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:47:
[...]

Ja dat staat onder automatisch laden. Dus is dit ook van invloed op gepland laden? Als dat zo is dan is het logisch dat hij niet wilde laden.

Yep

[BeeEnergy]

onzenuub schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 17:42:
[...]

Yep

Kan wel zo zijn, maar zo staat het nergens beschreven. Heb ook al verzoek ingediend bij support om duidelijk te omschrijven hoe het werkt.
Met het introduceren van zonneladen is gewoon niet duidelijk omschreven hoe het werkt. Support heeft dit eerder al toegegeven en aangegeven dat zonneladen aan/uit ook van toepassing is op Standaard Laden.

Terwijl in de handleiding (goh, wie leest die eigenlijk) duidelijk staat dat Laadmodi bepalen wanneer uw auto oplaadt en het beschikbare vermogen wordt beheerd.
Er kan slechts een laadmodus tegelijk actief zijn. Wanneer u een nieuw modus kiest, wordt deze onmiddellijk overgenomen.
Tja Zonneladen gaat hier doorheen omdat het een optie is (wel afhankelijk van Sense) dus mijns inziens alleen van toepassing op Automatisch laden. Maar dat staat juist nergens expliciet..... En lijkt ook niet het geval te zijn.
Elke versie van zonneladen kan anders werken omdat het nog in ontwikkeling is. Daarom zou het mooi (en professioneel) als de handleiding bijgewerkt wordt bij elke update!

Eens kijken wanneer ik bericht krijg van support.

[JimE88]

Ik zit te denken om een Zaptec Go 2 met Sense te nemen als laadpaal. Ik heb echter nog een paar vragen om het laden te optimaliseren. Hopelijk kunnen jullie antwoord geven.

- Ik heb nu nog geen laadpaal en nog geen EV (krijg ik binnen enkele weken)
- Ik heb 10 zonnepanelen van 300WP per stuk
- Meterkast is 3 fase met 3x25A zekering
- De auto die komt is een Peugeot 208E uit 2021
- Ik heb een HA systeem aangeschaft en werkzaam gekregen

Wat wil ik bereiken:

- Ik wil dat als ik thuiskom ik de de kabel inplug en mij EV altijd tot 50% geladen wordt met 11kw (zo heb ik altijd mijn minimale bereik om van en naar werk te komen)
- Zodra hij 50% geladen is mag hij overschakelen op 1fase en dan enkel op zonne-energie laden
- Het maakt dan niet uit hoeveel hij heeft geladen want ik heb immers altijd die 50% buffer


Mijn zorgen:

- Ik lees dat de Peugeot 208E na een x aantal minuten (15 tot 30) geen laden in slaapstand gaat.
- Als de zon dan enige tijd niet genoeg overschot genereert valt hij dus in slaapstant
- Ook zit er een beveiliging in dat na 10x de lading is onderbroken de lading helemaal stopt omdat hij het ziet als een laadprobleem.

Hoe wil ik dit oplossen in combi met de Zaptec en HA:

- Ik wil script maken dat er tot 50% met 3 fase wordt geladen. Dat er vervolgens geladen wordt met zonne energie en dat hij een teller aanmaakt waarbij hij stopt bij 8 laad onderbrekingen door te weinig overschot.
- Dat na die 8e onderbreking of een onderbreking die lang genoeg was dat de auto in slaapstand is gegaan de auto op afstand open en dichtgedaan wordt of airco aangezet wordt (dit zou de slaapstand moeten opheffen en de teller weer op 0 zetten)

Zijn er mensen die een dergelijke situatie al werkend hebben gekregen? Er zijn meer voertuigen die in slaapstand gaan en een dergelijke maximale laadpogingen teller hebben.

Alvast bedankt voor jullie expertise.

[pjottum]

FastForwardNL schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 09:30:
Mijn Sense P1 gaat regelmatig oranje-wit knipperen. Volgens mij zegt dit dat hij geen (goede) P1 meter data binnen krijgt. Erg vervelend want daardoor valt hij terug naar 1-fase 6A.

Hij zit in een P1 splitter van Home Wizard welke extra voeding krijgt. Andere P1’s werken prima.

Meer mensen last van?

Tijdje terug was dit ook zo, toen had Zaptec het Azure bonnetje niet betaald (mijn router liet open sessies naar een IP op Azure zien vanuit de Sense) - oplossing is de Sense eigenlijk over te slaan al weet ik niet meer hoe dat moet, dan moet je zelf nadenken wanneer je gaat laden, dat wel.

[onzenuub]

BeeEnergy schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 18:53:
[...]

Kan wel zo zijn, maar zo staat het nergens beschreven. Heb ook al verzoek ingediend bij support om duidelijk te omschrijven hoe het werkt.
Met het introduceren van zonneladen is gewoon niet duidelijk omschreven hoe het werkt. Support heeft dit eerder al toegegeven en aangegeven dat zonneladen aan/uit ook van toepassing is op Standaard Laden.

Terwijl in de handleiding (goh, wie leest die eigenlijk) duidelijk staat dat Laadmodi bepalen wanneer uw auto oplaadt en het beschikbare vermogen wordt beheerd.
Er kan slechts een laadmodus tegelijk actief zijn. Wanneer u een nieuw modus kiest, wordt deze onmiddellijk overgenomen.
Tja Zonneladen gaat hier doorheen omdat het een optie is (wel afhankelijk van Sense) dus mijns inziens alleen van toepassing op Automatisch laden. Maar dat staat juist nergens expliciet..... En lijkt ook niet het geval te zijn.
Elke versie van zonneladen kan anders werken omdat het nog in ontwikkeling is. Daarom zou het mooi (en professioneel) als de handleiding bijgewerkt wordt bij elke update!

Eens kijken wanneer ik bericht krijg van support.

Ok, dan is het niet zo en blijf jij je auto gepland inladen s nachts terwijl de lader op stroomoverschot zonnepanelen staat. Blijven kijken of dat goed gaat.

[Infant]

Ik lees dat de Zaptec Go 2 ISO 15118 is voorbereid... maar kan er niet zo veel over vinden in hun verder best goede documentatie.

Wellicht kan iemand die de app gebruikt of de OCPP Meter berichtjes heeft voorbij zien komen mij vertellen of de SOC van het voertuig tijdens het laden weergegeven wordt.

Want screenshotjes van de app / backend zijn er dan weer niet zo veel te vinden.

[DT2]

JimE88 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 21:06:
Ik zit te denken om een Zaptec Go 2 met Sense te nemen als laadpaal. Ik heb echter nog een paar vragen om het laden te optimaliseren. Hopelijk kunnen jullie antwoord geven.

- Ik heb nu nog geen laadpaal en nog geen EV (krijg ik binnen enkele weken)
- Ik heb 10 zonnepanelen van 300WP per stuk
- Meterkast is 3 fase met 3x25A zekering
- De auto die komt is een Peugeot 208E uit 2021
- Ik heb een HA systeem aangeschaft en werkzaam gekregen

Wat wil ik bereiken:

- Ik wil dat als ik thuiskom ik de de kabel inplug en mij EV altijd tot 50% geladen wordt met 11kw (zo heb ik altijd mijn minimale bereik om van en naar werk te komen)
- Zodra hij 50% geladen is mag hij overschakelen op 1fase en dan enkel op zonne-energie laden
- Het maakt dan niet uit hoeveel hij heeft geladen want ik heb immers altijd die 50% buffer


Mijn zorgen:

- Ik lees dat de Peugeot 208E na een x aantal minuten (15 tot 30) geen laden in slaapstand gaat.
- Als de zon dan enige tijd niet genoeg overschot genereert valt hij dus in slaapstant
- Ook zit er een beveiliging in dat na 10x de lading is onderbroken de lading helemaal stopt omdat hij het ziet als een laadprobleem.

Hoe wil ik dit oplossen in combi met de Zaptec en HA:

- Ik wil script maken dat er tot 50% met 3 fase wordt geladen. Dat er vervolgens geladen wordt met zonne energie en dat hij een teller aanmaakt waarbij hij stopt bij 8 laad onderbrekingen door te weinig overschot.
- Dat na die 8e onderbreking of een onderbreking die lang genoeg was dat de auto in slaapstand is gegaan de auto op afstand open en dichtgedaan wordt of airco aangezet wordt (dit zou de slaapstand moeten opheffen en de teller weer op 0 zetten)

Zijn er mensen die een dergelijke situatie al werkend hebben gekregen? Er zijn meer voertuigen die in slaapstand gaan en een dergelijke maximale laadpogingen teller hebben.

Alvast bedankt voor jullie expertise.

De grootste uitdaging waar je tegenaan gaat lopen is de bagger api van Stellantis / Peugeot. Er zijn wel HA integraties om met de auto te praten maar uiteindelijk zijn die ook afhankelijk van het backend van Stellantis en dat is gewoon niet goed. Soms onbereikbaar, regelmatig opnieuw moeten aanmelden e.d. En die heb je wel nodig om de SoC van de auto te achterhalen. Ik heb het uiteindelijk maar opgegeven en gebruik de standaard functies van Zaptec. Op zonnige dagen gewoon alleen overschot, op dagen met bewolking overschot + bv 2.5kW zodat 'ie door blijft laden als de zon even weg is.

[Stolpert]

JimE88 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 21:06:
Ik zit te denken om een Zaptec Go 2 met Sense te nemen als laadpaal. Ik heb echter nog een paar vragen om het laden te optimaliseren. Hopelijk kunnen jullie antwoord geven.

- Ik heb nu nog geen laadpaal en nog geen EV (krijg ik binnen enkele weken)
- Ik heb 10 zonnepanelen van 300WP per stuk
- Meterkast is 3 fase met 3x25A zekering
- De auto die komt is een Peugeot 208E uit 2021
- Ik heb een HA systeem aangeschaft en werkzaam gekregen

Wat wil ik bereiken:

- Ik wil dat als ik thuiskom ik de de kabel inplug en mij EV altijd tot 50% geladen wordt met 11kw (zo heb ik altijd mijn minimale bereik om van en naar werk te komen)
- Zodra hij 50% geladen is mag hij overschakelen op 1fase en dan enkel op zonne-energie laden
- Het maakt dan niet uit hoeveel hij heeft geladen want ik heb immers altijd die 50% buffer


Mijn zorgen:

- Ik lees dat de Peugeot 208E na een x aantal minuten (15 tot 30) geen laden in slaapstand gaat.
- Als de zon dan enige tijd niet genoeg overschot genereert valt hij dus in slaapstant
- Ook zit er een beveiliging in dat na 10x de lading is onderbroken de lading helemaal stopt omdat hij het ziet als een laadprobleem.

Ik heb een e208 uit 2021 en nog geen problemen gehad met 80-urige zonnelaadsessies die gewoon worden gestopt en de volgende dag weer opgepakt. Dus geen zorgen over slaapstand.

Er is wel een soort van beveiliging begrijp ik, maar die grijpt pas in na 20 schakelingen volgens mij.

Met HA (en Claude icm een HA MCP) kun je enorm veel zelf automatiseren. Maar wat hierboven al wordt gezegd, stellantis is het grootste probleem. Hun api is gewoon brak. Soc tijdens het laden komt bij mij bijv ook niet altijd regelmatig door.

Je zou wel iets kunnen kunnen bouwen dat je via Telegram een pushmelding stuurt, waar jij vervolgens een (keuze kan maken tussen een) x aantal kWh snel laten laden voordat ie overgaat op zonneladen. kWh's zijn prima via de Zaptec uit te lezen.

[DT2]

Stolpert schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 10:44:
[...]

Met HA (en Claude icm een HA MCP) kun je enorm veel zelf automatiseren. Maar wat hierboven al wordt gezegd, stellantis is het grootste probleem. Hun api is gewoon brak. Soc tijdens het laden komt bij mij bijv ook niet altijd regelmatig door.

En van wat ik er over gelezen heb moet je nog oppassen ook. Je kunt wel regelmatig de status opvragen maar daarmee gaat de auto even uit slaapstand om de huidige status door te geven. En daarvoor wordt de 12v accu gebruikt en niet de hoofd accu. Doe je dat te vaak en te lang achter elkaar zonder te rijden (bv tijdens een vakantie) dan kun je de accu leeg trekken. Onbegrijpelijk dat zo'n groot bedrijf dat zo slecht voor elkaar heeft.

[Zoomzoom]

Weet iemand vanaf welk laadniveau zonneladen actief wordt? Ik heb meestal tussen 1 en 2.5kwh overschot van de panelen, maar ik zie zonneladen niet aangaan... Blijft in de "wachten op stroomoverschot" stand, terwijl er wel 2kwh wordt teruggeleverd.

[THE_BASE]

Zoomzoom schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 14:03:
Weet iemand vanaf welk laadniveau zonneladen actief wordt? Ik heb meestal tussen 1 en 2.5kwh overschot van de panelen, maar ik zie zonneladen niet aangaan... Blijft in de "wachten op stroomoverschot" stand, terwijl er wel 2kwh wordt teruggeleverd.

Meestal rond de 2 kWh inderdaad, weet je zeker dat er niets in huis energie verbruikt, zoals een thuisbatterij?

[bvermeul]

Zoomzoom schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 14:03:
Weet iemand vanaf welk laadniveau zonneladen actief wordt? Ik heb meestal tussen 1 en 2.5kwh overschot van de panelen, maar ik zie zonneladen niet aangaan... Blijft in de "wachten op stroomoverschot" stand, terwijl er wel 2kwh wordt teruggeleverd.

De zaptec heeft 6A minimaal nodig om te laden, dus:

6A op 1 fase, 3 x 6A op 3 fases.

Dus 1380 W als je op 1 fase laad, 4.140 W als je op 3 fase laad.

[DT2]

Ik zie vandaag hetzelfde. Zelfs met overschot + grid op 1.15 bleef 'ie zeggen dat er gewacht moest worden op overschot. Heb nu grid power op 3.9 staan maar hij laadt maar op 2. Ik gok een issue bij Zaptec want dit is niet hoe het normaal werkt.

[Zoomzoom]

DT2 schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 14:18:
Ik zie vandaag hetzelfde. Zelfs met overschot + grid op 1.15 bleef 'ie zeggen dat er gewacht moest worden op overschot. Heb nu grid power op 3.9 staan maar hij laadt maar op 2. Ik gok een issue bij Zaptec want dit is niet hoe het normaal werkt.

Voor mij is het de eerste test voor zonneoverschot maar het werkt dus niet. Eerst laadde de thuisbatterij, nadat die vol was ging ie 2kwh terugleveren en de zaptec blijft in pauze.

[DT2]

Kijk eens in de portal onder Installations / Settings / Power management. Daar zou je de huidige waardes van de Sense moeten zien. Zoiets als dit:


Bij mij doet fase 1 nu -3 amp (dus terugleveren), fase 2 -6 en fase 3 trekt 7.8 van het net. Die laatste omdat de auto nu op 1 fase aan het laden is. Als je inderdaad overschot hebt zou het totaal nu minimaal -6 amp moeten zijn voordat het laden gaat beginnen.
Maar zoals gezegd, ik denk dat er op het moment iets fout gaat bij Zaptec want er klopt bij mij ook van alles niet. Hij is al een paar keer gestopt ondanks dat ik terug aan het leveren ben en er zelfs nog wat extra van de grid bij laat doen. Maar aan de andere kant heb ik hem ook al een keer naar 10 kWh zien schieten, wat echt onmogelijk is want zoveel panelen heb ik helemaal niet.

[onzenuub]

Zoomzoom schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 14:03:
Weet iemand vanaf welk laadniveau zonneladen actief wordt? Ik heb meestal tussen 1 en 2.5kwh overschot van de panelen, maar ik zie zonneladen niet aangaan... Blijft in de "wachten op stroomoverschot" stand, terwijl er wel 2kwh wordt teruggeleverd.

Ongeveer 1,3 volgens mij. Als er bij jou 2 wordt geleverd door de zonnepanelen en je hebt een koelkast, diepvries etc aan staan dan kan het zomaar zijn dat doet overschot te laag is om te laden. Als er inderdaad 2 wordt terug geleverd aan het net dan klopt er ergens iets in de instellingen niet volgens mij.

[brukskeluuk]

onzenuub schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 16:16:
[...]

Ongeveer 1,3 volgens mij. Als er bij jou 2 wordt geleverd door de zonnepanelen en je hebt een koelkast, diepvries etc aan staan dan kan het zomaar zijn dat doet overschot te laag is om te laden. Als er inderdaad 2 wordt terug geleverd aan het net dan klopt er ergens iets in de instellingen niet volgens mij.

1380w ofwel 6 ampere is minimaal nodig. Dat staat los van het zonneladen. Iets te maken met mogelijke storingen of schades.

[onzenuub]

brukskeluuk schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:45:
[...]

1380w ofwel 6 ampere is minimaal nodig. Dat staat los van het zonneladen. Iets te maken met mogelijke storingen of schades.

Als alleen zonneladen aan staat, staat het dus niet los van het zonneladen. Is er slechts 1380 w of minder beschikbaar als overschot dan start het zonneladen niet op.

[brukskeluuk]

onzenuub schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 19:05:
[...]

Als alleen zonneladen aan staat, staat het dus niet los van het zonneladen. Is er slechts 1380 w of minder beschikbaar als overschot dan start het zonneladen niet op.

Wat ik bedoelde is dat je niet kunt laden met minder dan 1380w, dus ook niet via het net. Dat staat dus los van het zonneladen, omdat dat ook eens grens is voor een andere manier van laden.

[Zoomzoom]

brukskeluuk schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 20:57:
[...]

Wat ik bedoelde is dat je niet kunt laden met minder dan 1380w, dus ook niet via het net. Dat staat dus los van het zonneladen, omdat dat ook eens grens is voor een andere manier van laden.

Ik heb gisteren uiteindelijk wel wat geladen. Duurde wel even...

[thijspillen]

Ik heb sinds vanochtend problemen met mijn Zaptec Go 2. Laden starten lukte niet, bleek er een firmware update te zijn. Deze geinstalleerd, nog steeds problemen, toen dacht ik wellicht problemen met de update / EVCC. Van alles geprobeerd en een 1 fase test lukte wel, maar gewoon laden (ook met EVCC uit) lukt nu niet.



Inmiddels zonder EVCC weer aan de praat. Wacht wel tot de auto klaar is voordat ik poging 2 doe met EVCC. Andere hetzelfde probleem gehad?!

[ Voor 6% gewijzigd door thijspillen op 29-08-2026 13:40 ]

[thijspillen]

Kleine toevoeging, gisteren ene auto zonder problemen geladen, vanochtend met de andere begonnen en krijg ik deze melding (2x achter elkaar). Heb nu maar een melding bij Zaptec gemaakt en ik ga nu een poging op 6A proberen om te zien of dit zonder storing lukt.

Als iemand hier tips heeft dan hou ik mij sterk aanbevolen

[JB]

thijspillen schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:50:
Kleine toevoeging, gisteren ene auto zonder problemen geladen, vanochtend met de andere begonnen en krijg ik deze melding (2x achter elkaar). Heb nu maar een melding bij Zaptec gemaakt en ik ga nu een poging op 6A proberen om te zien of dit zonder storing lukt.

Als iemand hier tips heeft dan hou ik mij sterk aanbevolen
~[Afbeelding]

Dit is een bekend probleem. Is jouw paal nieuw? Welke SN reeks zit jouw Zaptec Go 2? Heb deze melding al geruime tijd niet meer gezien, dacht dat de meeste inmiddels verholpen waren.

[JB]

JB in "[Zaptec Go (2)] Ervaringen & Discussie"

En

nieuws: Zaptec erkent fout in temperatuursensor Go 2-laadpalen, geeft gratis ...

[thijspillen]

JB schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 11:20:
[...]

Dit is een bekend probleem. Is jouw paal nieuw? Welke SN reeks zit jouw Zaptec Go 2? Heb deze melding al geruime tijd niet meer gezien, dacht dat de meeste inmiddels verholpen waren.

Hartelijk dank voor je bericht en het zoeken in het forum (had ik zelf ook kunnen doen...:>

Mijn serienummer = GPN0423xx en uit die serie lijken meer mensen problemen te hebben.

Ik neem aan dat mijn andere error die ik na de firmware update kreeg te maken heeft met EVCC zelf, toch?

[thijspillen]

JB schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 23:40:
Helaas weer een slachtoffer van de temperatuur sensor error toegevoegd;

User;	SN;	Leverancier;	Opmerkingen;
sanzut		warmteservice
MrtnStnwk		laadkabeldiscounter.nl	acculaders.nl, EVpartner.nl valt hier ook onder
xobdorp		laadpaaltje.com
loewie1984	GPN052289	Proshop
lucpat		acculaders.nl
WiebeWH		Proshop
weasel	GPN04xxxx	laadkabeldiscounter.nl	acculaders.nl, EVpartner.nl valt hier ook onder
Geronim0	GPN051854
Thomasvt	GPN04831x	Proshop
00s3	GPN058xxx	acculaders.nl
cvs79	GPN0425xx
EJW75	?	?	Gereageerd op nieuwsartikel, niet in dit topic
Vaevictis_	?	?	Gereageerd op nieuwsartikel, niet in dit topic
barbarbar	?	?	Gereageerd op nieuwsartikel, niet in dit topic
cvisser	?	?	Gereageerd op nieuwsartikel, niet in dit topic
SmithNL	?	?	Gereageerd op nieuwsartikel, niet in dit topic
MikeyMan	GPN0508xx	Proshop
h.komst		Elektramat	laadpaal24.nl valt hier ook onder

nieuws: Zaptec erkent fout in temperatuursensor Go 2-laadpalen, geeft gratis vervanging

MIjn laadpaal is (ook) via Proshop besteld. Ik heb Zaptec en Proshop hierover zojuist gemaild/ garantieclaim neergelegd.

[JB]

Wellicht kan @MikeyMan je nog van tips voorzien. Die liep tegen wat issues aan mbt doorlooptijd bij Proshop.

[rammes]

Ik krijg van de Leasmaatchappij ook een Zaptec go 2, als vervanger van mijn Newmotion paal die stuk is. Hebben jullie nog tips waar ik op moet letten?

[GVR]

rammes schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:36:
Ik krijg van de Leasmaatchappij ook een Zaptec go 2, als vervanger van mijn Newmotion paal die stuk is. Hebben jullie nog tips waar ik op moet letten?

Niet geschrokken van de offerte? Arval vroeg de hoofdprijs die zijn hardstikke gek, heb het lekkker door iemand anders laten doen. Alleen de actie om de paal nog aan de 50five backoffice te koppelen loopt nog.

[DaydreamBelieve]

thijspillen schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 13:02:
Ik heb sinds vanochtend problemen met mijn Zaptec Go 2. Laden starten lukte niet, bleek er een firmware update te zijn. Deze geinstalleerd, nog steeds problemen, toen dacht ik wellicht problemen met de update / EVCC. Van alles geprobeerd en een 1 fase test lukte wel, maar gewoon laden (ook met EVCC uit) lukt nu niet.

[Afbeelding]

[Afbeelding]Inmiddels zonder EVCC weer aan de praat. Wacht wel tot de auto klaar is voordat ik poging 2 doe met EVCC. Andere hetzelfde probleem gehad?!

Ik heb dit sinds vandaag ook. Zelfde melding in EVCC. Geen idee wat er fout gaat maar in de app / portal kan ik het laden niet meer hervatten. Misschien een beveiliging dat als de fase swithc niet lukt hij automatisch uitschakeld en pas na verloop van tijd reset tenminste dat lees ik hier Phase switching. Maar kan niet vinden wanneer het dan reset

edit:
uiteindelijk het weten op te lossen (denk ik) door via home assistant de "max stroom" hoger dan de min stroom te zetten. Kan me voorstellen dat als de max lager is dan de min dat hij dan niks doet.

[ Voor 17% gewijzigd door DaydreamBelieve op 30-08-2026 19:27 ]

[rammes]

Dubbel

[ Voor 96% gewijzigd door rammes op 30-08-2026 13:57 ]

[rammes]

GVR schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:43:
[...]

Niet geschrokken van de offerte? Arval vroeg de hoofdprijs die zijn hardstikke gek, heb het lekkker door iemand anders laten doen. Alleen de actie om de paal nog aan de 50five backoffice te koppelen loopt nog.

Is via het werk dus geen idee wat het gaat kosten

[thijspillen]

JB schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:30:
Wellicht kan @MikeyMan je nog van tips voorzien. Die liep tegen wat issues aan mbt doorlooptijd bij Proshop.

Hartelijk dank voor de tip, kreeg ook al een retourlabel gelijk opgestuurd, maar ik wil eigenlijk eerst een vervangende lader zodat ik niet zo lang zonder laadpaal zit.

[thijspillen]

DaydreamBelieve schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 13:47:
[...]

Ik heb dit sinds vandaag ook. Zelfde melding in EVCC. Geen idee wat er fout gaat maar in de app / portal kan ik het laden niet meer hervatten. Misschien een beveiliging dat als de fase swithc niet lukt hij automatisch uitschakeld en pas na verloop van tijd reset tenminste dat lees ik hier Phase switching. Maar kan niet vinden wanneer het dan reset

Mijn vermoeden is dat hier eerst een update van EVCC over moet komen. Het ging bij mijn in ieder geval mis toen ik de firmware update naar 3.3.0.0 had uitgevoerd.

[thijspillen]

Overigens laad ik nu al geruime poos, zonder problemen op 1 fase. Geen structurele oplossing uiteraard, maar zo krijg ik in ieder geval de auto een beetje gevuld...