jouw vertrouwen is niet het probleem denk ikHelp!!!! schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:49:
Het team zal denk ik wel weten of Hadjar overdreven gepushed heeft gezien omstandigheden of dat het gewoon part of the game was. Max stond weliswaar niet in de muur maar toch ook naast de baan meen ik :?
Het is zeker niet handig maar voorlopig heb ik nog wel vertrouwen in Hadjar.
En wellicht belangrijker: Helmut is weg.RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:55:
[...]
Horner is weg, Newey is weg, Wheatley is weg. Verstappen vond het dom dat ze Lawson er weer meteen uit trapte. Dus wie gaat nu die druk zetten die Perez beschreef?
RobertMe schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 21:42:
[...]
Is er officieel dan al iets bekend over Hadjar zijn crash? F1 zelf noemt het een "minor off" met 0 beeldmateriaal. En de postzegel foto's valt ook niet perse iets aan te zien. En de crash zelf zien we niks van. De dingetjes van Audi en Haas vandaag zullen ook wel niet besproken worden of worden weggemoffeld.
En nu het niet mag v.w.b. pers zou FOM dus ook accreditaties van media die wél publiceren kunnen intrekken. Mag je als Sky / ViaPlay / Motorsport.com kiezen of je het hele seizoen in de paddock aanwezig wilt zijn of dat je graag een scoop van de shakedown hebt.

Lijkt me zelf iets meer dan een minor off (RBR deed het ook af als een kleinigheidje)
Ik denk dat het grootste probleem is dat ze onderdelen uit de UK moeten laten komen. Ze zullen niet een hele vrachtwagen aan reserve onderdelen hebben meegenomen naar Barcelona.kevlar01 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:08:
[...]
[Afbeelding]
Lijkt me zelf iets meer dan een minor off (RBR deed het ook af als een kleinigheidje)
"When you grow up your heart dies"
Het opbouwen an zich zouden ze niet hoeven te "testen". Bij mijn weten is dat standaard bij testdagen, 's nachts wordt die weer helemaal uit elkaar gehaald en opgebouwd.Holk schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:46:
Ach, hebben ze het opnieuw opbouwen van de wagen na een crash ook een keer getest
Enige extra nu is dan mogelijk dat ze meer onderzoek doen naar de integriteit (/herbruikbaarheid) van de onderdelen. But then again, waarom halen ze 's nachts de hele auto uit elkaar? Waarschijnlijk juist ook om de integriteit van de onderdelen te testen (ook al is er geen crash geweest, je wilt toch zeker weten dat bv de wielophanging na een dag rijden niet stuk begint te gaan).
wel opvallend dat de aston martin nog steeds niet op de baan is gezien. Ben benieuwd of het nog wat gaat worden
Dat zou je (ik als leek) je toch wel verwachten bij een eerste test. Kans is groot dat we wat fout gaat en het lijkt me dat je ook verschillende aero onderdelen wilt testen.sjaool schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 12:12:
[...]
Ik denk dat het grootste probleem is dat ze onderdelen uit de UK moeten laten komen. Ze zullen niet een hele vrachtwagen aan reserve onderdelen hebben meegenomen naar Barcelona.
https://www.motorsport.co...nd-updates-day-4/1126261/Three days and a half into this pre-season test, here's unofficial mileage data per engine manufacturer.
Mercedes (Mercedes, McLaren, Alpine, Williams) - 646 laps
Ferrari (Ferrari, Haas, Cadillac) - 361 laps
Red Bull Ford (Red Bull, Racing Bulls) - 342 laps
Audi (Audi) - 95 laps
Honda (Aston Martin) - 0 laps
[ Voor 13% gewijzigd door YakuzA op 29-01-2026 14:42 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Anderzijds kan het ook zijn dat de ontwikkeling zo hard gaat dat je niet eens "twee stuks" wil produceren omdat je die tweede gewoon weggooid. En de versie die ze over 2 weken in Bahrein gebruiken zo afwijkend is dat die niet past / niet te combineren is met de overige onderdelen (lees: je bv de volledig nieuwe (design) achterophanging moet plaatsen omdat van de oude 1 arm stuk is en de nieuwe arm incompatibel is met de oude ophanging).[Roland] schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:14:
[...]
Dat zou je (ik als leek) je toch wel verwachten bij een eerste test. Kans is groot dat we wat fout gaat en het lijkt me dat je ook verschillende aero onderdelen wilt testen.
Onder een budget cap kan die productie immers ook aantikken. Nog los van de gelimiteerde productiecapaciteit (produceer je vorige week liever onderdelen van het oude ontwerp als reserve voor deze week of produceer je liever een nieuw ontwerp voor de testdagen in Bahrein?)
Kun je een foto delen? Ik zie deze nog nergens. Ik lees wel dat ook de AM voorlopig zwart is.Tleilaxu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 17:30:
De Aston Martin is ook de baan op en ziet er... bijzonder uit.
Is die in Vanta Black?Tleilaxu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 17:30:
De Aston Martin is ook de baan op en ziet er... bijzonder uit.


Edit:
@Lizardz
Meer foto's in https://www.reddit.com/r/formula1/new/ waar ze binnen druppelen.
[ Voor 8% gewijzigd door RobertMe op 29-01-2026 17:55 ]
Lance Stroll has broken down on track in the Aston Martin, red flag to end the day. #F1 #F1Testing
— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 29 januari 2026
Hij ziet er dus bijzonder uit. Maar bijzonder betrouwbaar is die niet.The AMR26 completed five laps in total. #F1 #F1Testing
— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 29 januari 2026
Meteen voorbereid op wat sneeuw. Wat een schep langs de neus.
Ik lees dat de onderdelen van Red Bull inmiddels op het circuit zijn. Morgenochtend besluiten ze of ze nog meedoen voor de vrijdag.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Zulke nieuwsberichten kan ik ook bedenken.asing schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:15:
Ik lees dat de onderdelen van Red Bull inmiddels op het circuit zijn. Morgenochtend besluiten ze of ze nog meedoen voor de vrijdag.
Kan me niet voorstellen dat ze morgen niet rijden.
I served in a company of heroes.
De geschreven samenvatting van dag 4.
https://www.formula1.com/...wn.5berFmNWepeT6IHLA1Chik
Plus bij behorende video
https://www.formula1.com/...wn.5berFmNWepeT6IHLA1Chik
Plus bij behorende video
[ Voor 30% gewijzigd door Chocoball op 29-01-2026 22:11 ]
5 rondjes is niet zoveel morgen hopelijk meer.RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:06:
[Bluesky]
[Bluesky]
Hij ziet er dus bijzonder uit. Maar bijzonder betrouwbaar is die niet.
Wist overigens niet dat ze nu dus blijkbaar voor het eerst weer een gearbox moeten produceren, dat zou ook nog wel een zwak punt kunnen zijn.
https://www.motorsport.co...26-car-red-flag/10793849/"We are in a bit of a unique situation," Mike Krack, Aston Martin's chief trackside officer, told F1 after the day's running.
"We welcome Honda, our new power unit partner. We have made our first gearbox in very many, many years, and you pair that with new chassis regulations, new power unit regulations... basically you could say it's the worst case or the best case, but it's a huge change for us as a team
[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 29-01-2026 22:09 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Waarschijnlijk wel logisch? Je wilt wel een bak hebben die is "afgestemd" op de motor?YakuzA schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:09:
[...]
5 rondjes is niet zoveel morgen hopelijk meer.
Wist overigens niet dat ze nu dus blijkbaar voor het eerst weer een gearbox moeten produceren, dat zou ook nog wel een zwak punt kunnen zijn.
[...]
https://www.motorsport.co...26-car-red-flag/10793849/
But then again, is juist Sauber een paar jaar terug niet een eigen bak gaan maken omdat dat goedkoper was? De (standaard?) inkoopprijs van een bak lag hoger dan eigen ontwerp en productie volgens hun.
Was jaren het manko van Williams. Kostte miljoenen en leverde niets opRobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:12:
[...]
Waarschijnlijk wel logisch? Je wilt wel een bak hebben die is "afgestemd" op de motor?
But then again, is juist Sauber een paar jaar terug niet een eigen bak gaan maken omdat dat goedkoper was? De (standaard?) inkoopprijs van een bak lag hoger dan eigen ontwerp en productie volgens hun.
Die neusChocoball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:13:
Nog meer beeld van de AMR26
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
It's Tricky to rock a rhyme, to rock a rhyme that's right on time, It's Tricky... Tricky
Afla Romeo Sauber heeft bij de regels van 2022 niet gekozen voor de transmissie van Ferrari maar is overgegaan op zelfbouw. Dat scheelde 10 miljoen aan budget want ze betaalden niet voor het onderdeel alleen maar moesten ook een extra toeslag betalen aan de maker in dit geval Ferrari. Ze waren het eerste half jaar het enige team wat tegen het minimumgewicht aan zat waar de rest nog zwaar overgewicht had. Later zakte het team terug in het kampioenschap naarmate de andere teams ook lichter werden.RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:12:
[...]
Waarschijnlijk wel logisch? Je wilt wel een bak hebben die is "afgestemd" op de motor?
But then again, is juist Sauber een paar jaar terug niet een eigen bak gaan maken omdat dat goedkoper was? De (standaard?) inkoopprijs van een bak lag hoger dan eigen ontwerp en productie volgens hun.
Max op de baan vandaag!
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
En al meteen achtervolgt door een Ferrariasing schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 08:57:
Max op de baan vandaag!
Gewoon Verstappen en Leclerc bromance.Extigo schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:28:
[...]
En al meteen achtervolgt door een Ferrari
[Afbeelding]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Volgens motorsport.com is ook Alonso bezig met een installatie rondje.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Komt het door de foto's of zijn de auto's, in de nieuwe reglementen, beetje gedrongen qua uiterlijk?
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Ja dat kan kloppen. Afmetingen zijn ook iets anders geworden heSepp14 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:43:
Komt het door de foto's of zijn de auto's, in de nieuwe reglementen, beetje gedrongen qua uiterlijk?
De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:Sepp14 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:43:
Komt het door de foto's of zijn de auto's, in de nieuwe reglementen, beetje gedrongen qua uiterlijk?
Ryzen 9 9950X3D ~~ 32GB GSkill TridentZ 6000Mhz ~~ ASRock B850M Steel Legend ~~ Powercolor Hellhound RX9070XT
Wist dat de auto's korter waren, maar dat het zo opvallend op de foto was, is even wennen.Moi_in_actie schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:48:
[...]
De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:
[Afbeelding]
Dat het er dan zo "chunky"uitziet op de foto. Net of je de race vanuit een andere kijkhoek bekijkt op de tv.
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Is ook een effect van telelenzen.Sepp14 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:55:
[...]
Wist dat de auto's korter waren, maar dat het zo opvallend op de foto was, is even wennen.
Dat het er dan zo "chunky"uitziet op de foto. Net of je de race vanuit een andere kijkhoek bekijkt op de tv.
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
Moet zeggen dat ik de auto's er beter uit vind zien dan die limousine's van de afgelopen jaren
Dat gaat hopelijk wat helpen in Monaco.Moi_in_actie schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:48:
[...]
De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:
[Afbeelding]
Want ze waren gewoon veel te groot voor dat circuit. Ze zijn nog steeds groot, maar dit is al wat beter.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Heb je het over de wagen of Lance?RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:06:
[Bluesky]
[Bluesky]
Hij ziet er dus bijzonder uit. Maar bijzonder betrouwbaar is die niet.
"When you grow up your heart dies"
Er komt dus meer ruimte beschikbaar op de circuits voor acties etc. Het lijkt niet veel maar kan een behoorlijk verschil maken. De kortere lengte zal, vooral in Monaco, een groot voordeel zijn.Moi_in_actie schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:48:
[...]
De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:
[Afbeelding]
"When you grow up your heart dies"
Die achterwielophanging. Zit die nu aan de achtervleugel? Benieuwd naar betere foto’s van de Aston Martin.Chocoball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:13:
Nog meer beeld van de AMR26
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
1 arm van de top triangle lijkt inderdaad vast te zitten aan het bodywork wat om de uitlaat heen gaat, waar ook de pilaar van de achtervleugel op connect.TinusXIII schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]
Die achterwielophanging. Zit die nu aan de achtervleugel? Benieuwd naar betere foto’s van de Aston Martin.
RobertMe in "[F1] Seizoen 2026"
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Klopt inderdaad, het lijkt een best agressief ontwerp te zijn:TinusXIII schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]
Die achterwielophanging. Zit die nu aan de achtervleugel? Benieuwd naar betere foto’s van de Aston Martin.

Max rijd met een andere achtervleugel. Deze heeft 2 van die draagarmen in het midden. degene die hadjar had gecrashed had er 1.
een treffende spreuk
Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...pro_6or schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:40:
Max rijd met een andere achtervleugel. Deze heeft 2 van die draagarmen in het midden. degene die hadjar had gecrashed had er 1.
Het is testen, dus da's altijd .. schade. Of moeten ze testen op 90%?Geoslogos schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:46:
[...]
Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...
ping 127.212.23.124
Als ik alle foto's van de RBR bekijk in dit topic zie ik er toch echt gewoon altijd 2?pro_6or schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:40:
Max rijd met een andere achtervleugel. Deze heeft 2 van die draagarmen in het midden. degene die hadjar had gecrashed had er 1.
Behalve toen Hadjar hem in de muur had gehangen uiteraard.
Testen is in principe toch op 90% rijden en zoveel mogelijk data verzamelen? Zeker deze test, wat in feite gewoon een langgerekte shakedown is.pjottum schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:48:
[...]
Het is testen, dus da's altijd .. schade. Of moeten ze testen op 90%?
ja, je hebt gelijk, ik dacht er 1 te zien (vanuit sommige hoeken lijkt dat ook wel echt zo) maar het waren er steeds 2. OK, goed nieuws.pjlgt schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:49:
[...]
Als ik alle foto's van de RBR bekijk in dit topic zie ik er toch echt gewoon altijd 2?
Behalve toen Hadjar hem in de muur had gehangen uiteraard.
een treffende spreuk
En daar is een volgende update vanaf het circuit!
1.Piastri 1:17.446 - 32 rondjes
2.Verstappen 1:18.552 - 46 rondjes
3.Leclerc 1:18.9 - 36 rondjes
4.Bearman 1:19.0 - 54 rondjes
5.Gasly 1:19.7 - 28 rondjes
6.Bortoleto 1:22.2 - 11 rondjes
7.Bottas 1:22.7 - 26 rondjes
8.Alonso 1:22.8 - 16 rondjes
Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen
1.Piastri 1:17.446 - 32 rondjes
2.Verstappen 1:18.552 - 46 rondjes
3.Leclerc 1:18.9 - 36 rondjes
4.Bearman 1:19.0 - 54 rondjes
5.Gasly 1:19.7 - 28 rondjes
6.Bortoleto 1:22.2 - 11 rondjes
7.Bottas 1:22.7 - 26 rondjes
8.Alonso 1:22.8 - 16 rondjes
Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen
Op zich is dat niet zo erg, testen is testen. Max probeert altijd uit. Ik vind wel dat deze auto's echt veel nerveuzer zijn. Veel meer electrische ondersteuning, agressievere regen vermoed ik, de actieve aero die er ineens in en uit klapt. minder vleugel, minder groudn effect, minder band oppervlakte.Geoslogos schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:46:
[...]
Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...
we gaan meer crashes zien dit jaar.
Mercedes ziet er in mijn ogen het beste uit. maar ja, we zitten nog secondes van de pace.
een treffende spreuk
Je wilt toch juist de limiet van de auto testen ook dus prima juist.Geoslogos schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:46:
[...]
Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...
Er is een verschil tussen de limiet zoeken en een onverwacht uitstapje. Testen is niet om de limiet te vinden. Testen is om data te verzamelen en zoveel mogelijk ervaring op te doen.AMARONE schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 11:36:
[...]
Je wilt toch juist de limiet van de auto testen ook dus prima juist.
Als je F1 auto onverwacht onder je vandaan stapt terwijl je niks geks deed dan is dat niet best. Dat gaat niet op rails, wat je wel zou willen
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Een overzicht na de ochtendsessie!
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)
Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)
Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen
Max met 69 heheSiebeh schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:12:
Een overzicht na de ochtendsessie!
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)
Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen
Wel goed om te zien dat een Cadillac en Audi wat kilometers maken. Niet bijzonder veel, maar ze rollen wel
Fijn dat de AMR vandaag wel rondjes kan blijven draaienSiebeh schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:12:
Een overzicht na de ochtendsessie!
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)
Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ferrari wdc , zie het nu al!
Psn: rsdnik ; Uplay: jagerNL
Typisch Ferrari, even een glory run om de roze krant tevreden te houdenNickrsd schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:26:
Ferrari wdc , zie het nu al!
Nog maar 5 seconde van de pole tijd vorig jaar. 2022 was niet representatief omdat de chicane er nog was maar 2023 zaten ze op 1:12. Dan is het verschil nog maar 4 seconde. Valt me niks tegen voor een eerste test cyclus. Reken er maar op dat Charles aan het trappen is maar toch zijn het rappe bolides ondanks dat men niet heel positief was over de vermogensverdeling.
Lapcount update per motor manufacturer:
https://www.motorsport.co...commentary-day-5/1126272/So let's look at the current lap total for each engine supplier this week, according to SoyMotor:
1. Mercedes - 963 laps
2. Ferrari - 815 laps
3. Red Bull Powertrains Ford - 575 laps
4. Audi - 161 laps
5. Honda - 54 laps
[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 30-01-2026 15:04 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Reken er maar op dat ze nu heel snel performance gaan vinden. De ICE moest vermogen inleveren, maar de elektrische component is veel sterker geworden. En iedereen met een hybride weet dat dat helpt om lekker uit de startblokken te komen. Bocht uit gaat dus nog wat harder.Lynx schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:53:
Nog maar 5 seconde van de pole tijd vorig jaar. 2022 was niet representatief omdat de chicane er nog was maar 2023 zaten ze op 1:12. Dan is het verschil nog maar 4 seconde. Valt me niks tegen voor een eerste test cyclus. Reken er maar op dat Charles aan het trappen is maar toch zijn het rappe bolides ondanks dat men niet heel positief was over de vermogensverdeling.
Dan mag er 30 kilo af. Ik zeg mag want minimum gewicht. Het lijkt me stug als er nu al een team is wat op dat gewicht zit. Er zal ongetwijfeld wat af gaan wat weer snelheid oplevert.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Het probleem is dat, tijdens de race, alle stroom die je voor de MGU-K gebruikt, opgewekt is door de ICE.asing schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:07:
[...]
Reken er maar op dat ze nu heel snel performance gaan vinden. De ICE moest vermogen inleveren, maar de elektrische component is veel sterker geworden. En iedereen met een hybride weet dat dat helpt om lekker uit de startblokken te komen. Bocht uit gaat dus nog wat harder.
Dan mag er 30 kilo af. Ik zeg mag want minimum gewicht. Het lijkt me stug als er nu al een team is wat op dat gewicht zit. Er zal ongetwijfeld wat af gaan wat weer snelheid oplevert.
Tijdens qualy zullen ze vast wel een trucje verzinnen om ze met een volle accu de box uit te sturen.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Volgens de door @Chocoball gemaakte startpost van het F1 topic wordt de energie nog steeds opgewekt via het remmen. Ze hebben meer elektrisch vermogen en de MGU-H bestaat niet meer, dus de motor zal ook een dynamo aandrijven om aan extra stroom te komen.YakuzA schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:15:
[...]
Het probleem is dat, tijdens de race, alle stroom die je voor de MGU-K gebruikt, opgewekt is door de ICE.
Tijdens qualy zullen ze vast wel een trucje verzinnen om ze met een volle accu de box uit te sturen.
Hier zal denk ik ruimte zijn voor optimalisatie. De driveability moet namelijk ook nog goed zijn.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
En waar denk je dat de snelheid (kinetische energie) van de auto vandaan komt om uberhaupt te kunnen remmen?asing schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:21:
[...]
Volgens de door @Chocoball gemaakte startpost van het F1 topic wordt de energie nog steeds opgewekt via het remmen. Ze hebben meer elektrisch vermogen en de MGU-H bestaat niet meer, dus de motor zal ook een dynamo aandrijven om aan extra stroom te komen.
Hier zal denk ik ruimte zijn voor optimalisatie. De driveability moet namelijk ook nog goed zijn.
Die komt uit de ICE. (en een beetje uit de batterij, waar weer wat energie vanuit de pits in zit, aangevult met energie opgewekt door de ICE die weer door de MGU-K is terug gewonnen bij remmen of power van de ICE af romen)
De enige extra energie die aan het ‘circulaire’ electrische systeem wordt toegevoegd is de benzine die verbrand wordt in de ICE.
[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 30-01-2026 15:46 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Maar ze kunnen ook benzine verbranden op momenten dat dat niet nodig is, die opslaan in de batterij, en gebruiken op momenten dat de ice al wel maximaal benut wordt. Dus je kunt toch op momenten meer vermogen leveren dan de ice alleen kan geven. Maar het komt inderdaad wel uit de benzine. Daarom is die hogere compressie ook zo vitaal. Dan verbruik je minder en kun je dus uit een gegeven hoeveelheid benzine meer elektriciteit opwekken.
een treffende spreuk
Volgens mij zit er een maximum aan de hoeveelheid energie die per ronde opgewekt/opgeslagen mag worden, dus dat zou niet direct een voordeel op moeten leveren. Tenzij de concurrentie niet aan dat maximum komt natuurlijkpro_6or schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:57:
Maar ze kunnen ook benzine verbranden op momenten dat dat niet nodig is, die opslaan in de batterij, en gebruiken op momenten dat de ice al wel maximaal benut wordt. Dus je kunt toch op momenten meer vermogen leveren dan de ice alleen kan geven. Maar het komt inderdaad wel uit de benzine. Daarom is die hogere compressie ook zo vitaal. Dan verbruik je minder en kun je dus uit een gegeven hoeveelheid benzine meer elektriciteit opwekken.
Het zijn geen plug-in hybrides he. Opladen in de pitbox mocht niet en zal vast nog steeds niet mogen.YakuzA schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:15:
[...]
Het probleem is dat, tijdens de race, alle stroom die je voor de MGU-K gebruikt, opgewekt is door de ICE.
Tijdens qualy zullen ze vast wel een trucje verzinnen om ze met een volle accu de box uit te sturen.
Verder is er al genoeg gesproken over rare trucs om energie te winnen, en die kunnen ze dus ook prima inzetten tijdens de out lap. Dus gewoon meer benzine meenemen en de motor harder laten werken "dan nodig" en daarmee direct de MGU-K laten opladen. Oftewel "rijden met de 'rem' er op". Of gewoon op rechte stukken of waar als "truc" over gesproken is "volgas door de bocht" maar dan bij wijze van spreken 90% gebruiken om de accu op te laden en 10% daadwerkelijke aandrijving.
Juist, ben benieuwd hoe de outlaps er uit gaan zien. Hoop dat het meevalt en we geen rondrijdende generatoren gaan zien.RobertMe schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:09:
[...]
Het zijn geen plug-in hybrides he. Opladen in de pitbox mocht niet en zal vast nog steeds niet mogen.
Verder is er al genoeg gesproken over rare trucs om energie te winnen, en die kunnen ze dus ook prima inzetten tijdens de out lap. Dus gewoon meer benzine meenemen en de motor harder laten werken "dan nodig" en daarmee direct de MGU-K laten opladen. Oftewel "rijden met de 'rem' er op". Of gewoon op rechte stukken of waar als "truc" over gesproken is "volgas door de bocht" maar dan bij wijze van spreken 90% gebruiken om de accu op te laden en 10% daadwerkelijke aandrijving.
I served in a company of heroes.
De minimale rondetijd blijft vast staan. Enige verschil zal dus wel zijn dat je misschien hoort dat de motor meer geluid maakt dan vroeger. Dat er wat liters extra benzine in zitten zul je wel niet merken. En voor de start van de ronde is die echte extra benzine natuurlijk al verbruikt. (Hoogstens dat er nog wat extra's in zit voor opwek tijdens de ronde zelf).Vuvuzela schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:29:
[...]
Juist, ben benieuwd hoe de outlaps er uit gaan zien. Hoop dat het meevalt en we geen rondrijdende generatoren gaan zien.
Lekker 2 opwarm rondjes doen om de accu op te laden.Vuvuzela schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:29:
[...]
Juist, ben benieuwd hoe de outlaps er uit gaan zien. Hoop dat het meevalt en we geen rondrijdende generatoren gaan zien.
En inlap na een snelle ronde zullen ze ook meer moeten regenenen.Holk schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:43:
[...]
Lekker 2 opwarm rondjes doen om de accu op te laden.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Mercedes en Aston Martin zijn de vreemde eenden in de bijt qua montage van de vleugel aan de neus.Chocoball schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:46:
Neuzen en voorvleugels
[Afbeelding]
[Afbeelding]
1 Hamilton 1'16"348, 67 vueltas🚨Así ha terminado el test de Barcelona
— SoyMotor.com (@SoyMotor) 30 januari 2026
1⃣ Hamilton 1'16"348, 67 vueltas
2⃣ Norris 1'16"594, 86 vueltas
3⃣ Leclerc 1'16"653, 80 vueltas
4⃣ Piastri 1'17"446, 80 vueltas
5⃣ Verstappen 1'17"586, 118 vueltas
6⃣ Gasly 1'17"707, 164 vueltas
7⃣ Ocon 1'18.393, 89 vueltas
8⃣ Bearman… pic.twitter.com/dE7ZVveJXM
2 Norris 1'16"594, 86 vueltas
3 Leclerc 1'16"653, 80 vueltas
4 Piastri 1'17"446, 80 vueltas
5 Verstappen 1'17"586, 118 vueltas
6 Gasly 1'17"707, 164 vueltas
7 Ocon 1'18.393, 89 vueltas
8 Bearman 1'18"423, 106 vueltas
9 Hülkenberg 1'19"870, 81 vueltas
10 Bortoleto 1'20"79, 67 vueltas
11 Alonso 1'20"795, 61 vueltas
12 Bottas 1'20"920, 54 vueltas
Zegt allemaal niets de tijden.Drials schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 18:53:
Red bull middenmoot.
Rijden, rijden en data verzamelen dat is alles wat telt.
Ferrari staat weer bovenaan met testen als zo vaak en we weten allemaal hoe de afgelopen seizoenen verlopen zijn bij de Italianen.
Verstappen spreekt van een 'goede start' voor Red Bull met de eigen motor. "Ook duidelijk dat we nog veel dingen beter willen doen, maar dat is normaal in deze fase."
— Erik van Haren (@ErikvHaren) 30 januari 2026
Hij oogde en klonk grieperig en bevestigde dat hij ziek is. In februari volgende tests in Bahrein. #F1
[ Voor 8% gewijzigd door d-vine op 30-01-2026 19:01 ]
https://www.motorsport.co...a-on-an-antonov/10794106/HOW ASTON MARTIN RUSHED THE AMR26 TO BARCELONA ON A 50-YEAR-OLD ANTONOV PLANE
To make it to the F1 Barcelona shakedown in time, the Silverstone team organised special transport for the AMR26 using an ancient four-engine Antonov An-12BP
[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 30-01-2026 19:08 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
De positieve noot is dat ze zelf een motor hebben gebouwd die probleemloos door de testdagen heen kwam.Drials schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 18:53:
Red bull middenmoot.
Dat heeft Audi ook, en die hebben nogal wat ervaring in huis met het bouwen van motoren. Maar dat ging iets minder soepel dan RBPT.
Dus geen rokende Bulls naast de baan, en geen halve dagen in de pitbox en maar 30 rondjes op een dag. Wat dat betreft ging het helemaal prima en Max is vast wat sneller zonder griepje.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
De geschreven samenvatting van de finale dag.
https://www.formula1.com/...own.An1HJC2Q6cY8oygxidYQ6
en bijbehorend video
https://www.formula1.com/...own.An1HJC2Q6cY8oygxidYQ6
en bijbehorend video
Max ook even met de microfoon. Duidelijk dat hij een griepje heeft.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Aston Martin plakt er blijkbaar nog een "derde" "testdag" aan vast. Morgen filmdag, maximaal 200KM oftewel 42 ronden. Meest bijzondere? Crawford achter het stuur. Wat toch wel apart is gezien Stroll maar 4 ronden gereden heeft.
De filmdag moet met een ander soort band gereden worden. Dus voor Crawford is het "zo voelt het ongeveer". Het geeft hem kans wat meters te maken maar de data die eruit komt is niet echt waardevol. Ik denk ook niet dat ze de auto vol mogen hangen met die aero hekken.RobertMe schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:08:
Aston Martin plakt er blijkbaar nog een "derde" "testdag" aan vast. Morgen filmdag, maximaal 200KM oftewel 42 ronden. Meest bijzondere? Crawford achter het stuur. Wat toch wel apart is gezien Stroll maar 4 ronden gereden heeft.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Best vergelijkbaar allemaal, behalve Honda.
RBPT zelfs de meeste ronden, relatief gezien.
RBPT zelfs de meeste ronden, relatief gezien.
Zowel Ferrari als RBPT komen op mijn bierviltje op iets over de 330 ronden uit per team (Ferrari, Haas en Cadillac vs RBR en RB). Daar zit dus niks in.albino71 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 13:40:
Best vergelijkbaar allemaal, behalve Honda.
RBPT zelfs de meeste ronden, relatief gezien.
Als we toch aan MN-en zijn; hierbij de getallen om aan te tonen dat ik strikt genomen gelijk hebRobertMe schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 14:04:
[...]
Zowel Ferrari als RBPT komen op mijn bierviltje op iets over de 330 ronden uit per team (Ferrari, Haas en Cadillac vs RBR en RB). Daar zit dus niks in.
RBPT: 665 / 2 = 332,5
Ferr: 997 / 3 = 332,33
Merc: 1135 / 4 = 283,75
Audi: 243
Honda: 66
Ik moet zeggen dat ik verrast ben met de betrouwbaarheid van de nieuwe PU's (ICE deel), en dan met name RBPT en Audi, want echt nieuw.
Wat ik niet zo heel goed snap is dat RBPT 665 ronden gereden zou hebben terwijl RB er 318 heeft en RBR 303 = 621.
Of zit Lewis Hamilton er stiekem voor iets tussen?
Of zit Lewis Hamilton er stiekem voor iets tussen?
Zeker weten?albino71 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 14:52:
[...]
Als we toch aan MN-en zijn; hierbij de getallen om aan te tonen dat ik strikt genomen gelijk heb.
RBPT: 665 / 2 = 332,5
Ferr: 997 / 3 = 332,33
Merc: 1135 / 4 = 283,75
Audi: 243
Honda: 66
Ik moet zeggen dat ik verrast ben met de betrouwbaarheid van de nieuwe PU's (ICE deel), en dan met name RBPT en Audi, want echt nieuw.
Ik kom uit op gemiddeld 378,33 voor Mercedes
Zijn nl 3 teams, geen 4
Alpine, Williams, Mercedes en McLaren zijn toch echt 4 teamsJustSomeone schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:23:
[...]
Zeker weten?
Ik kom uit op gemiddeld 378,33 voor Mercedes
Zijn nl 3 teams, geen 4
Maar hebben 0 rondes gereden deze week, dus die had ik hiervoor niet meegenomen.squashedraven schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:27:
[...]
Alpine, Williams, Mercedes en McLaren zijn toch echt 4 teams
De 1135 is over 3 teams / 3 autos deze week
Het is een team wat rijd met Mercedes motoren dus ondanks dat ze wel of niet reden zal je ze wel moeten meerekenenJustSomeone schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:30:
[...]
Maar hebben 0 rondes gereden deze week, dus die had ik hiervoor niet meegenomen.
De 1135 is over 3 teams / 3 autos deze week
Ik ben het niet met je eens. Kijk, als Willams er wel was en ze hadden 20 rondjes gereden en de rest van de tijd binnen gestaan met PU gerelateerde issues, ja. Maar ze waren niet eens aanwezig.squashedraven schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:35:
[...]
Het is een team wat rijd met Mercedes motoren dus ondanks dat ze wel of niet reden zal je ze wel moeten meerekenen
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
volgens mij zijn RB en Alpine opgeteld....joost217 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 14:54:
Wat ik niet zo heel goed snap is dat RBPT 665 ronden gereden zou hebben terwijl RB er 318 heeft en RBR 303 = 621.
Of zit Lewis Hamilton er stiekem voor iets tussen?
Mijn voorlopige conclusie is dat we er echt helemaal niks van kunnen zeggen. En dat achteraf dit allemaal geheim moest blijven vanwege slechte propaganda wegens ontploffende motoren en massaal buiten de baan crashende bolides totaal niet aan de orde was. Dit had gewoon uitgezonden en becommentariseerd kunnen worden. Maar goed maakt niet uit. Dat gaat bij de echte test dagen wel komen.
Wat mij opviel is dat vrijwel alle teams goede zaken hebben gedaan. Veel rondjes, veel machines die het gewoon goed deden. En ze lijken 'ogen' vrij snel allemaal. De auto's draaien korter, dat ziet er goed uit.
Mercedes heeft de meeste rondjes gedaan en zijn daar trots op. Zou ik ook zijn. Wat ook opviel is dat Red Bull heel stil is. En ook dat hun auto er probleemloos gereden heeft en zeer stabiel oogt (buiten die wat ongelukkige crash van Hadjar). Max was positief en tegelijk ook heel stil. Dat is positief nieuws.
Op naar de echte test dagen!
Wat mij opviel is dat vrijwel alle teams goede zaken hebben gedaan. Veel rondjes, veel machines die het gewoon goed deden. En ze lijken 'ogen' vrij snel allemaal. De auto's draaien korter, dat ziet er goed uit.
Mercedes heeft de meeste rondjes gedaan en zijn daar trots op. Zou ik ook zijn. Wat ook opviel is dat Red Bull heel stil is. En ook dat hun auto er probleemloos gereden heeft en zeer stabiel oogt (buiten die wat ongelukkige crash van Hadjar). Max was positief en tegelijk ook heel stil. Dat is positief nieuws.
Op naar de echte test dagen!
AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome
Haha, typisch Tweakers, allerlei extra variabelen inbrengen om toch je gelijk te halen 😂squashedraven schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:35:
[...]
Het is een team wat rijd met Mercedes motoren dus ondanks dat ze wel of niet reden zal je ze wel moeten meerekenen
Ben het eens met de rest dat je wel naar relevante data moet kijken en dat betreft dan alleen aanwezige teams. Anders is het echt appels met peren vergelijken.
Max staat nou niet bekend om sandbaggen. Als de auto niet goed of snel is zegt hij dat tijdens de testen al. Zie afgelopen jaar maar. Als hij wel tevreden is zegt hij het ook zoals in 23. Ik denk dat we er veilig van uit kunnen gaan dat ze tevreden zijn maar nog echt niet kunnen zeggen waar ze staan. Want dat is wat Max zegt …AvK schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 19:26:
Mijn voorlopige conclusie is dat we er echt helemaal niks van kunnen zeggen. En dat achteraf dit allemaal geheim moest blijven vanwege slechte propaganda wegens ontploffende motoren en massaal buiten de baan crashende bolides totaal niet aan de orde was. Dit had gewoon uitgezonden en becommentariseerd kunnen worden. Maar goed maakt niet uit. Dat gaat bij de echte test dagen wel komen.
Wat mij opviel is dat vrijwel alle teams goede zaken hebben gedaan. Veel rondjes, veel machines die het gewoon goed deden. En ze lijken 'ogen' vrij snel allemaal. De auto's draaien korter, dat ziet er goed uit.
Mercedes heeft de meeste rondjes gedaan en zijn daar trots op. Zou ik ook zijn. Wat ook opviel is dat Red Bull heel stil is. En ook dat hun auto er probleemloos gereden heeft en zeer stabiel oogt (buiten die wat ongelukkige crash van Hadjar). Max was positief en tegelijk ook heel stil. Dat is positief nieuws.
Op naar de echte test dagen!
Mwa, Max zal binnen het team zeker geen blad voor de mond nemen.Lynx schreef op zondag 1 februari 2026 @ 10:17:
[...]
Max staat nou niet bekend om sandbaggen. Als de auto niet goed of snel is zegt hij dat tijdens de testen al. Zie afgelopen jaar maar. Als hij wel tevreden is zegt hij het ook zoals in 23. Ik denk dat we er veilig van uit kunnen gaan dat ze tevreden zijn maar nog echt niet kunnen zeggen waar ze staan. Want dat is wat Max zegt …
Maar ik denk dat hij ook beseft dat direct bij de eerste testen van een compleet nieuw ontwikkelde auto naar de buitenwereld communiceren dat de auto helemaal ruk is, niets bijdraagt aan het motiveren van de mensen die werken aan het verbeteren van die auto. Kortom, ook als de auto helemaal ruk zou zijn, zou hij dat niet in dit stadium aan de buitenwereld communiceren. Dat zou hem namelijk helemaal geen voordeel opleveren. Dat is wat anders wanneer je de boel wakker kan schudden, maar dat zal met een nieuwe auto zeker niet aan de orde kunnen zijn.
Dit topic is gesloten.
![]()
Let op:
Huisregels van dit topic:
Overige topics:
Huisregels van dit topic:
- Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
- Graag de slowchat beperken tot de vrije trainingen en races. Geef elkaar de ruimte om daarbuiten meer inhoudelijke discussies te voeren.
- Hou het een beetje gezellig. Je persoonlijke frustraties over commentaar, coureurs, andere participanten in dit topic, of wat dan ook, zijn hier niet welkom.
- Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen, gesneer of vervelende opmerkingen.
Overige topics:
- Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie:
[F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Viaplay in Nederland - Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij heen?
- Algemeen F1 nieuws / discussie kan uiteraard gewoon in: [F1] Seizoen 2026
- Andere race categorieën zijn hier offtopic, is er: Algemeen race topic Deel 3
- En voor gerelateerde randzaken is er: [F1] Randzaken
Dit topic sluit ergens in de week na de race.
| Als alternatief voor de slowchat is er #formule-1 op de Officiële Tweakers Discord |


:strip_exif()/f/image/6TFORr5Qg67DaMATFsSSxxRS.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/AsRp2UYnwHiMEHYjfXK6KMRt.jpg?f=fotoalbum_large)

:strip_exif()/f/image/RNuQPrW1LuxFKOZGHLJTpfaS.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/1KYhp8YTu38nCJ1H974el6qL.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/xlVupHtcYeoyvHqSTlK4aUQK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/E67dr5sANbcdpFXq2zRjOHnd.jpg?f=fotoalbum_large)