[F1 2026] Pre-season testing (Barcelona)

[YakuzA]

Three days and a half into this pre-season test, here's unofficial mileage data per engine manufacturer.

Mercedes (Mercedes, McLaren, Alpine, Williams) - 646 laps
Ferrari (Ferrari, Haas, Cadillac) - 361 laps
Red Bull Ford (Red Bull, Racing Bulls) - 342 laps
Audi (Audi) - 95 laps
Honda (Aston Martin) - 0 laps

https://www.motorsport.co...nd-updates-day-4/1126261/

[ Voor 13% gewijzigd door YakuzA op 29-01-2026 14:42 ]

[RobertMe]

[Roland] schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 14:14:
[...]

Dat zou je (ik als leek) je toch wel verwachten bij een eerste test. Kans is groot dat we wat fout gaat en het lijkt me dat je ook verschillende aero onderdelen wilt testen.

Anderzijds kan het ook zijn dat de ontwikkeling zo hard gaat dat je niet eens "twee stuks" wil produceren omdat je die tweede gewoon weggooid. En de versie die ze over 2 weken in Bahrein gebruiken zo afwijkend is dat die niet past / niet te combineren is met de overige onderdelen (lees: je bv de volledig nieuwe (design) achterophanging moet plaatsen omdat van de oude 1 arm stuk is en de nieuwe arm incompatibel is met de oude ophanging).

Onder een budget cap kan die productie immers ook aantikken. Nog los van de gelimiteerde productiecapaciteit (produceer je vorige week liever onderdelen van het oude ontwerp als reserve voor deze week of produceer je liever een nieuw ontwerp voor de testdagen in Bahrein?)

[Tleilaxu]

De Aston Martin is ook de baan op en ziet er... bijzonder uit.

[Lizardz]

Tleilaxu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 17:30:
De Aston Martin is ook de baan op en ziet er... bijzonder uit.

Kun je een foto delen? Ik zie deze nog nergens. Ik lees wel dat ook de AM voorlopig zwart is.

[RobertMe]

Tleilaxu schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 17:30:
De Aston Martin is ook de baan op en ziet er... bijzonder uit.

Is die in Vanta Black?




Edit:
@Lizardz
Meer foto's in https://www.reddit.com/r/formula1/new/ waar ze binnen druppelen.

[ Voor 8% gewijzigd door RobertMe op 29-01-2026 17:55 ]

[RobertMe]

Lance Stroll has broken down on track in the Aston Martin, red flag to end the day. #F1 #F1Testing

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 29 januari 2026

The AMR26 completed five laps in total. #F1 #F1Testing

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 29 januari 2026

Hij ziet er dus bijzonder uit. Maar bijzonder betrouwbaar is die niet.

[Chocoball]

Nog meer beeld van de AMR26

[ Voor 70% gewijzigd door Chocoball op 29-01-2026 20:37 ]

[Chocoball]

Grapje van Valtteri

[RobertMe]

Chocoball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:13:
Nog meer beeld van de AMR26
[Afbeelding]

Meteen voorbereid op wat sneeuw. Wat een schep langs de neus.

[asing]

Ik lees dat de onderdelen van Red Bull inmiddels op het circuit zijn. Morgenochtend besluiten ze of ze nog meedoen voor de vrijdag.

[Vuvuzela]

asing schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:15:
Ik lees dat de onderdelen van Red Bull inmiddels op het circuit zijn. Morgenochtend besluiten ze of ze nog meedoen voor de vrijdag.

Zulke nieuwsberichten kan ik ook bedenken.

Kan me niet voorstellen dat ze morgen niet rijden.

[Chocoball]

De geschreven samenvatting van dag 4.

https://www.formula1.com/...wn.5berFmNWepeT6IHLA1Chik

Plus bij behorende video

[ Voor 30% gewijzigd door Chocoball op 29-01-2026 22:11 ]

[YakuzA]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:06:
[Bluesky]
[Bluesky]

Hij ziet er dus bijzonder uit. Maar bijzonder betrouwbaar is die niet.

5 rondjes is niet zoveel morgen hopelijk meer.

Wist overigens niet dat ze nu dus blijkbaar voor het eerst weer een gearbox moeten produceren, dat zou ook nog wel een zwak punt kunnen zijn.

"We are in a bit of a unique situation," Mike Krack, Aston Martin's chief trackside officer, told F1 after the day's running.
"We welcome Honda, our new power unit partner. We have made our first gearbox in very many, many years, and you pair that with new chassis regulations, new power unit regulations... basically you could say it's the worst case or the best case, but it's a huge change for us as a team

https://www.motorsport.co...26-car-red-flag/10793849/

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 29-01-2026 22:09 ]

[RobertMe]

YakuzA schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:09:
[...]

5 rondjes is niet zoveel morgen hopelijk meer.

Wist overigens niet dat ze nu dus blijkbaar voor het eerst weer een gearbox moeten produceren, dat zou ook nog wel een zwak punt kunnen zijn.

[...]
https://www.motorsport.co...26-car-red-flag/10793849/

Waarschijnlijk wel logisch? Je wilt wel een bak hebben die is "afgestemd" op de motor?

But then again, is juist Sauber een paar jaar terug niet een eigen bak gaan maken omdat dat goedkoper was? De (standaard?) inkoopprijs van een bak lag hoger dan eigen ontwerp en productie volgens hun.

[Holk]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:12:
[...]

Waarschijnlijk wel logisch? Je wilt wel een bak hebben die is "afgestemd" op de motor?

But then again, is juist Sauber een paar jaar terug niet een eigen bak gaan maken omdat dat goedkoper was? De (standaard?) inkoopprijs van een bak lag hoger dan eigen ontwerp en productie volgens hun.

Was jaren het manko van Williams. Kostte miljoenen en leverde niets op

[Amaze86]

Chocoball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:13:
Nog meer beeld van de AMR26
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Die neus

[Chocoball]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 22:12:
[...]

Waarschijnlijk wel logisch? Je wilt wel een bak hebben die is "afgestemd" op de motor?

But then again, is juist Sauber een paar jaar terug niet een eigen bak gaan maken omdat dat goedkoper was? De (standaard?) inkoopprijs van een bak lag hoger dan eigen ontwerp en productie volgens hun.

Afla Romeo Sauber heeft bij de regels van 2022 niet gekozen voor de transmissie van Ferrari maar is overgegaan op zelfbouw. Dat scheelde 10 miljoen aan budget want ze betaalden niet voor het onderdeel alleen maar moesten ook een extra toeslag betalen aan de maker in dit geval Ferrari. Ze waren het eerste half jaar het enige team wat tegen het minimumgewicht aan zat waar de rest nog zwaar overgewicht had. Later zakte het team terug in het kampioenschap naarmate de andere teams ook lichter werden.

[asing]

Max op de baan vandaag!

[Extigo]

asing schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 08:57:
Max op de baan vandaag!

En al meteen achtervolgt door een Ferrari

[DaniëlWW2]

Extigo schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:28:
[...]


En al meteen achtervolgt door een Ferrari
[Afbeelding]

Gewoon Verstappen en Leclerc bromance.

[asing]

Volgens motorsport.com is ook Alonso bezig met een installatie rondje.

[Sepp14]

Komt het door de foto's of zijn de auto's, in de nieuwe reglementen, beetje gedrongen qua uiterlijk?

[Willem30]

Sepp14 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:43:
Komt het door de foto's of zijn de auto's, in de nieuwe reglementen, beetje gedrongen qua uiterlijk?

Ja dat kan kloppen. Afmetingen zijn ook iets anders geworden he

[Moi_in_actie]

Sepp14 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:43:
Komt het door de foto's of zijn de auto's, in de nieuwe reglementen, beetje gedrongen qua uiterlijk?

De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:

[Sepp14]

Moi_in_actie schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:48:
[...]

De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:

[Afbeelding]

Wist dat de auto's korter waren, maar dat het zo opvallend op de foto was, is even wennen.
Dat het er dan zo "chunky"uitziet op de foto. Net of je de race vanuit een andere kijkhoek bekijkt op de tv.

[hansvk]

Sepp14 schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:55:
[...]

Wist dat de auto's korter waren, maar dat het zo opvallend op de foto was, is even wennen.
Dat het er dan zo "chunky"uitziet op de foto. Net of je de race vanuit een andere kijkhoek bekijkt op de tv.

Is ook een effect van telelenzen.

[kevlar01]

Moet zeggen dat ik de auto's er beter uit vind zien dan die limousine's van de afgelopen jaren

[DaniëlWW2]

Moi_in_actie schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:48:
[...]

De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:

[Afbeelding]

Dat gaat hopelijk wat helpen in Monaco.
Want ze waren gewoon veel te groot voor dat circuit. Ze zijn nog steeds groot, maar dit is al wat beter.

[sjaool]

RobertMe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:06:
[Bluesky]
[Bluesky]

Hij ziet er dus bijzonder uit. Maar bijzonder betrouwbaar is die niet.

Heb je het over de wagen of Lance?

[sjaool]

Moi_in_actie schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:48:
[...]

De auto's zijn met de nieuwe reglementen kleiner geworden, 20cm kortere wielbasis:

[Afbeelding]

Er komt dus meer ruimte beschikbaar op de circuits voor acties etc. Het lijkt niet veel maar kan een behoorlijk verschil maken. De kortere lengte zal, vooral in Monaco, een groot voordeel zijn.

[TinusXIII]

Chocoball schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 18:13:
Nog meer beeld van de AMR26
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Die achterwielophanging. Zit die nu aan de achtervleugel? Benieuwd naar betere foto’s van de Aston Martin.

[YakuzA]

TinusXIII schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]

Die achterwielophanging. Zit die nu aan de achtervleugel? Benieuwd naar betere foto’s van de Aston Martin.

1 arm van de top triangle lijkt inderdaad vast te zitten aan het bodywork wat om de uitlaat heen gaat, waar ook de pilaar van de achtervleugel op connect.
RobertMe in "[F1] Seizoen 2026"

[kevlar01]

TinusXIII schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]

Die achterwielophanging. Zit die nu aan de achtervleugel? Benieuwd naar betere foto’s van de Aston Martin.

Klopt inderdaad, het lijkt een best agressief ontwerp te zijn:

[RobertMe]

sjaool schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:10:
[...]

Heb je het over de wagen of Lance?

[pro_6or]

Max rijd met een andere achtervleugel. Deze heeft 2 van die draagarmen in het midden. degene die hadjar had gecrashed had er 1.

[Geoslogos]

pro_6or schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:40:
Max rijd met een andere achtervleugel. Deze heeft 2 van die draagarmen in het midden. degene die hadjar had gecrashed had er 1.

Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...

[pjottum]

Geoslogos schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:46:
[...]


Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...

Het is testen, dus da's altijd .. schade. Of moeten ze testen op 90%?

[pjlgt]

pro_6or schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:40:
Max rijd met een andere achtervleugel. Deze heeft 2 van die draagarmen in het midden. degene die hadjar had gecrashed had er 1.

Als ik alle foto's van de RBR bekijk in dit topic zie ik er toch echt gewoon altijd 2?

Behalve toen Hadjar hem in de muur had gehangen uiteraard.

[Geoslogos]

pjottum schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:48:
[...]


Het is testen, dus da's altijd .. schade. Of moeten ze testen op 90%?

Testen is in principe toch op 90% rijden en zoveel mogelijk data verzamelen? Zeker deze test, wat in feite gewoon een langgerekte shakedown is.

[pro_6or]

pjlgt schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:49:
[...]

Als ik alle foto's van de RBR bekijk in dit topic zie ik er toch echt gewoon altijd 2?

Behalve toen Hadjar hem in de muur had gehangen uiteraard.

ja, je hebt gelijk, ik dacht er 1 te zien (vanuit sommige hoeken lijkt dat ook wel echt zo) maar het waren er steeds 2. OK, goed nieuws.

[Siebeh]

En daar is een volgende update vanaf het circuit!
1.Piastri 1:17.446 - 32 rondjes
2.Verstappen 1:18.552 - 46 rondjes
3.Leclerc 1:18.9 - 36 rondjes
4.Bearman 1:19.0 - 54 rondjes
5.Gasly 1:19.7 - 28 rondjes
6.Bortoleto 1:22.2 - 11 rondjes
7.Bottas 1:22.7 - 26 rondjes
8.Alonso 1:22.8 - 16 rondjes

Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen

[pro_6or]

Geoslogos schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:46:
[...]


Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...

Op zich is dat niet zo erg, testen is testen. Max probeert altijd uit. Ik vind wel dat deze auto's echt veel nerveuzer zijn. Veel meer electrische ondersteuning, agressievere regen vermoed ik, de actieve aero die er ineens in en uit klapt. minder vleugel, minder groudn effect, minder band oppervlakte.

we gaan meer crashes zien dit jaar.

Mercedes ziet er in mijn ogen het beste uit. maar ja, we zitten nog secondes van de pace.

[AMARONE]

Geoslogos schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:46:
[...]


Ook een uitstapje het grind in bij bocht 10... Auto lijkt toch wel behoorlijk gevoelig, gezien z'n eerdere uitstapjes en de crash van Hadjar...

Je wilt toch juist de limiet van de auto testen ook dus prima juist.

[asing]

AMARONE schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 11:36:
[...]

Je wilt toch juist de limiet van de auto testen ook dus prima juist.

Er is een verschil tussen de limiet zoeken en een onverwacht uitstapje. Testen is niet om de limiet te vinden. Testen is om data te verzamelen en zoveel mogelijk ervaring op te doen.

Als je F1 auto onverwacht onder je vandaan stapt terwijl je niks geks deed dan is dat niet best. Dat gaat niet op rails, wat je wel zou willen

[Siebeh]

Een overzicht na de ochtendsessie!
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)

Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen

[Aardappelbakker]

Siebeh schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:12:
Een overzicht na de ochtendsessie!
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)

Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen

Max met 69 hehe

Wel goed om te zien dat een Cadillac en Audi wat kilometers maken. Niet bijzonder veel, maar ze rollen wel

[YakuzA]

Siebeh schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:12:
Een overzicht na de ochtendsessie!
1.Leclerc 1:16.653 (79 rondjes)
2.Piastri 1:17.446 (79 rondjes)
3.Verstappen 1:18.285 (69 rondjes)
4.Bearman 1:18.423 (105 rondjes)
5.Gasly 1:19.754 (78 rondjes)
6.Bortoleto 1:20.179 (64 rondjes)
7.Alonso 1:20.795 (49 rondjes)
8.Bottas 1:22.790 (33 rondjes)

Bron: https://racingnews365.nl/...i-2026-met-max-verstappen

Fijn dat de AMR vandaag wel rondjes kan blijven draaien

[Nickrsd]

Ferrari wdc , zie het nu al!

[Holk]

Nickrsd schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:26:
Ferrari wdc , zie het nu al!

Typisch Ferrari, even een glory run om de roze krant tevreden te houden

[Lynx]

Nog maar 5 seconde van de pole tijd vorig jaar. 2022 was niet representatief omdat de chicane er nog was maar 2023 zaten ze op 1:12. Dan is het verschil nog maar 4 seconde. Valt me niks tegen voor een eerste test cyclus. Reken er maar op dat Charles aan het trappen is maar toch zijn het rappe bolides ondanks dat men niet heel positief was over de vermogensverdeling.

[YakuzA]

Lapcount update per motor manufacturer:

So let's look at the current lap total for each engine supplier this week, according to SoyMotor:

1. Mercedes - 963 laps
2. Ferrari - 815 laps
3. Red Bull Powertrains Ford - 575 laps
4. Audi - 161 laps
5. Honda - 54 laps

https://www.motorsport.co...commentary-day-5/1126272/

[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 30-01-2026 15:04 ]

[asing]

Lynx schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:53:
Nog maar 5 seconde van de pole tijd vorig jaar. 2022 was niet representatief omdat de chicane er nog was maar 2023 zaten ze op 1:12. Dan is het verschil nog maar 4 seconde. Valt me niks tegen voor een eerste test cyclus. Reken er maar op dat Charles aan het trappen is maar toch zijn het rappe bolides ondanks dat men niet heel positief was over de vermogensverdeling.

Reken er maar op dat ze nu heel snel performance gaan vinden. De ICE moest vermogen inleveren, maar de elektrische component is veel sterker geworden. En iedereen met een hybride weet dat dat helpt om lekker uit de startblokken te komen. Bocht uit gaat dus nog wat harder.

Dan mag er 30 kilo af. Ik zeg mag want minimum gewicht. Het lijkt me stug als er nu al een team is wat op dat gewicht zit. Er zal ongetwijfeld wat af gaan wat weer snelheid oplevert.

[d-vine]

Aston Martin are concerned they may be carrying as much as 80kg of dead weight in their 2026 car

spoiler:

[YakuzA]

asing schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:07:
[...]
Reken er maar op dat ze nu heel snel performance gaan vinden. De ICE moest vermogen inleveren, maar de elektrische component is veel sterker geworden. En iedereen met een hybride weet dat dat helpt om lekker uit de startblokken te komen. Bocht uit gaat dus nog wat harder.

Dan mag er 30 kilo af. Ik zeg mag want minimum gewicht. Het lijkt me stug als er nu al een team is wat op dat gewicht zit. Er zal ongetwijfeld wat af gaan wat weer snelheid oplevert.

Het probleem is dat, tijdens de race, alle stroom die je voor de MGU-K gebruikt, opgewekt is door de ICE.
Tijdens qualy zullen ze vast wel een trucje verzinnen om ze met een volle accu de box uit te sturen.

[asing]

YakuzA schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:15:
[...]

Het probleem is dat, tijdens de race, alle stroom die je voor de MGU-K gebruikt, opgewekt is door de ICE.
Tijdens qualy zullen ze vast wel een trucje verzinnen om ze met een volle accu de box uit te sturen.

Volgens de door @Chocoball gemaakte startpost van het F1 topic wordt de energie nog steeds opgewekt via het remmen. Ze hebben meer elektrisch vermogen en de MGU-H bestaat niet meer, dus de motor zal ook een dynamo aandrijven om aan extra stroom te komen.

Hier zal denk ik ruimte zijn voor optimalisatie. De driveability moet namelijk ook nog goed zijn.

[Lynx]

Was de beste tijd van hadjar niet 1:18.5? Zit Max weer die eeuwige 3 tiende onder 😂

[YakuzA]

asing schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:21:
[...]

Volgens de door @Chocoball gemaakte startpost van het F1 topic wordt de energie nog steeds opgewekt via het remmen. Ze hebben meer elektrisch vermogen en de MGU-H bestaat niet meer, dus de motor zal ook een dynamo aandrijven om aan extra stroom te komen.

Hier zal denk ik ruimte zijn voor optimalisatie. De driveability moet namelijk ook nog goed zijn.

En waar denk je dat de snelheid (kinetische energie) van de auto vandaan komt om uberhaupt te kunnen remmen?
Die komt uit de ICE. (en een beetje uit de batterij, waar weer wat energie vanuit de pits in zit, aangevult met energie opgewekt door de ICE die weer door de MGU-K is terug gewonnen bij remmen of power van de ICE af romen)

De enige extra energie die aan het ‘circulaire’ electrische systeem wordt toegevoegd is de benzine die verbrand wordt in de ICE.

[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 30-01-2026 15:46 ]

[pro_6or]

Maar ze kunnen ook benzine verbranden op momenten dat dat niet nodig is, die opslaan in de batterij, en gebruiken op momenten dat de ice al wel maximaal benut wordt. Dus je kunt toch op momenten meer vermogen leveren dan de ice alleen kan geven. Maar het komt inderdaad wel uit de benzine. Daarom is die hogere compressie ook zo vitaal. Dan verbruik je minder en kun je dus uit een gegeven hoeveelheid benzine meer elektriciteit opwekken.

[Den_S85]

pro_6or schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:57:
Maar ze kunnen ook benzine verbranden op momenten dat dat niet nodig is, die opslaan in de batterij, en gebruiken op momenten dat de ice al wel maximaal benut wordt. Dus je kunt toch op momenten meer vermogen leveren dan de ice alleen kan geven. Maar het komt inderdaad wel uit de benzine. Daarom is die hogere compressie ook zo vitaal. Dan verbruik je minder en kun je dus uit een gegeven hoeveelheid benzine meer elektriciteit opwekken.

Volgens mij zit er een maximum aan de hoeveelheid energie die per ronde opgewekt/opgeslagen mag worden, dus dat zou niet direct een voordeel op moeten leveren. Tenzij de concurrentie niet aan dat maximum komt natuurlijk

[RobertMe]

YakuzA schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:15:
[...]

Het probleem is dat, tijdens de race, alle stroom die je voor de MGU-K gebruikt, opgewekt is door de ICE.
Tijdens qualy zullen ze vast wel een trucje verzinnen om ze met een volle accu de box uit te sturen.

Het zijn geen plug-in hybrides he. Opladen in de pitbox mocht niet en zal vast nog steeds niet mogen.

Verder is er al genoeg gesproken over rare trucs om energie te winnen, en die kunnen ze dus ook prima inzetten tijdens de out lap. Dus gewoon meer benzine meenemen en de motor harder laten werken "dan nodig" en daarmee direct de MGU-K laten opladen. Oftewel "rijden met de 'rem' er op". Of gewoon op rechte stukken of waar als "truc" over gesproken is "volgas door de bocht" maar dan bij wijze van spreken 90% gebruiken om de accu op te laden en 10% daadwerkelijke aandrijving.

[d-vine]

[Vuvuzela]

RobertMe schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:09:
[...]

Het zijn geen plug-in hybrides he. Opladen in de pitbox mocht niet en zal vast nog steeds niet mogen.

Verder is er al genoeg gesproken over rare trucs om energie te winnen, en die kunnen ze dus ook prima inzetten tijdens de out lap. Dus gewoon meer benzine meenemen en de motor harder laten werken "dan nodig" en daarmee direct de MGU-K laten opladen. Oftewel "rijden met de 'rem' er op". Of gewoon op rechte stukken of waar als "truc" over gesproken is "volgas door de bocht" maar dan bij wijze van spreken 90% gebruiken om de accu op te laden en 10% daadwerkelijke aandrijving.

Juist, ben benieuwd hoe de outlaps er uit gaan zien. Hoop dat het meevalt en we geen rondrijdende generatoren gaan zien.

[RobertMe]

Vuvuzela schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:29:
[...]

Juist, ben benieuwd hoe de outlaps er uit gaan zien. Hoop dat het meevalt en we geen rondrijdende generatoren gaan zien.

De minimale rondetijd blijft vast staan. Enige verschil zal dus wel zijn dat je misschien hoort dat de motor meer geluid maakt dan vroeger. Dat er wat liters extra benzine in zitten zul je wel niet merken. En voor de start van de ronde is die echte extra benzine natuurlijk al verbruikt. (Hoogstens dat er nog wat extra's in zit voor opwek tijdens de ronde zelf).

[Holk]

Vuvuzela schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:29:
[...]

Juist, ben benieuwd hoe de outlaps er uit gaan zien. Hoop dat het meevalt en we geen rondrijdende generatoren gaan zien.

Lekker 2 opwarm rondjes doen om de accu op te laden.

[Chocoball]

Neuzen en voorvleugels

[YakuzA]

Holk schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:43:
[...]
Lekker 2 opwarm rondjes doen om de accu op te laden.

En inlap na een snelle ronde zullen ze ook meer moeten regenenen.

[TinusXIII]

Chocoball schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 16:46:
Neuzen en voorvleugels
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Mercedes en Aston Martin zijn de vreemde eenden in de bijt qua montage van de vleugel aan de neus.

[d-vine]

🚨Así ha terminado el test de Barcelona

1⃣ Hamilton 1'16"348, 67 vueltas
2⃣ Norris 1'16"594, 86 vueltas
3⃣ Leclerc 1'16"653, 80 vueltas
4⃣ Piastri 1'17"446, 80 vueltas
5⃣ Verstappen 1'17"586, 118 vueltas
6⃣ Gasly 1'17"707, 164 vueltas
7⃣ Ocon 1'18.393, 89 vueltas
8⃣ Bearman… pic.twitter.com/dE7ZVveJXM

— SoyMotor.com (@SoyMotor) 30 januari 2026

1 Hamilton 1'16"348, 67 vueltas
2 Norris 1'16"594, 86 vueltas
3 Leclerc 1'16"653, 80 vueltas
4 Piastri 1'17"446, 80 vueltas
5 Verstappen 1'17"586, 118 vueltas
6 Gasly 1'17"707, 164 vueltas
7 Ocon 1'18.393, 89 vueltas
8 Bearman 1'18"423, 106 vueltas
9 Hülkenberg 1'19"870, 81 vueltas
10 Bortoleto 1'20"79, 67 vueltas
11 Alonso 1'20"795, 61 vueltas
12 Bottas 1'20"920, 54 vueltas

[Drials]

Red bull middenmoot.

[d-vine]

Drials schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 18:53:
Red bull middenmoot.

Zegt allemaal niets de tijden.
Rijden, rijden en data verzamelen dat is alles wat telt.

Ferrari staat weer bovenaan met testen als zo vaak en we weten allemaal hoe de afgelopen seizoenen verlopen zijn bij de Italianen.

Verstappen spreekt van een 'goede start' voor Red Bull met de eigen motor. "Ook duidelijk dat we nog veel dingen beter willen doen, maar dat is normaal in deze fase."

Hij oogde en klonk grieperig en bevestigde dat hij ziek is. In februari volgende tests in Bahrein. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 30 januari 2026

[ Voor 8% gewijzigd door d-vine op 30-01-2026 19:01 ]

[YakuzA]

HOW ASTON MARTIN RUSHED THE AMR26 TO BARCELONA ON A 50-YEAR-OLD ANTONOV PLANE
To make it to the F1 Barcelona shakedown in time, the Silverstone team organised special transport for the AMR26 using an ancient four-engine Antonov An-12BP

https://www.motorsport.co...a-on-an-antonov/10794106/

[ Voor 16% gewijzigd door YakuzA op 30-01-2026 19:08 ]

[asing]

Drials schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 18:53:
Red bull middenmoot.

De positieve noot is dat ze zelf een motor hebben gebouwd die probleemloos door de testdagen heen kwam.

Dat heeft Audi ook, en die hebben nogal wat ervaring in huis met het bouwen van motoren. Maar dat ging iets minder soepel dan RBPT.

Dus geen rokende Bulls naast de baan, en geen halve dagen in de pitbox en maar 30 rondjes op een dag. Wat dat betreft ging het helemaal prima en Max is vast wat sneller zonder griepje.

[d-vine]

[Chocoball]

De geschreven samenvatting van de finale dag.

https://www.formula1.com/...own.An1HJC2Q6cY8oygxidYQ6

en bijbehorend video

[asing]

Max ook even met de microfoon. Duidelijk dat hij een griepje heeft.

[RobertMe]

Aston Martin plakt er blijkbaar nog een "derde" "testdag" aan vast. Morgen filmdag, maximaal 200KM oftewel 42 ronden. Meest bijzondere? Crawford achter het stuur. Wat toch wel apart is gezien Stroll maar 4 ronden gereden heeft.

[asing]

RobertMe schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:08:
Aston Martin plakt er blijkbaar nog een "derde" "testdag" aan vast. Morgen filmdag, maximaal 200KM oftewel 42 ronden. Meest bijzondere? Crawford achter het stuur. Wat toch wel apart is gezien Stroll maar 4 ronden gereden heeft.

De filmdag moet met een ander soort band gereden worden. Dus voor Crawford is het "zo voelt het ongeveer". Het geeft hem kans wat meters te maken maar de data die eruit komt is niet echt waardevol. Ik denk ook niet dat ze de auto vol mogen hangen met die aero hekken.

[d-vine]

[ Voor 4% gewijzigd door d-vine op 31-01-2026 08:59 ]

[albino71]

Best vergelijkbaar allemaal, behalve Honda.
RBPT zelfs de meeste ronden, relatief gezien.

[RobertMe]

albino71 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 13:40:
Best vergelijkbaar allemaal, behalve Honda.
RBPT zelfs de meeste ronden, relatief gezien.

Zowel Ferrari als RBPT komen op mijn bierviltje op iets over de 330 ronden uit per team (Ferrari, Haas en Cadillac vs RBR en RB). Daar zit dus niks in.

[albino71]

RobertMe schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 14:04:
[...]

Zowel Ferrari als RBPT komen op mijn bierviltje op iets over de 330 ronden uit per team (Ferrari, Haas en Cadillac vs RBR en RB). Daar zit dus niks in.

Als we toch aan MN-en zijn; hierbij de getallen om aan te tonen dat ik strikt genomen gelijk heb .

RBPT: 665 / 2 = 332,5
Ferr: 997 / 3 = 332,33
Merc: 1135 / 4 = 283,75
Audi: 243
Honda: 66

Ik moet zeggen dat ik verrast ben met de betrouwbaarheid van de nieuwe PU's (ICE deel), en dan met name RBPT en Audi, want echt nieuw.

[joost217]

Wat ik niet zo heel goed snap is dat RBPT 665 ronden gereden zou hebben terwijl RB er 318 heeft en RBR 303 = 621.

Of zit Lewis Hamilton er stiekem voor iets tussen?

[JustSomeone]

albino71 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 14:52:
[...]


Als we toch aan MN-en zijn; hierbij de getallen om aan te tonen dat ik strikt genomen gelijk heb .

RBPT: 665 / 2 = 332,5
Ferr: 997 / 3 = 332,33
Merc: 1135 / 4 = 283,75
Audi: 243
Honda: 66

Ik moet zeggen dat ik verrast ben met de betrouwbaarheid van de nieuwe PU's (ICE deel), en dan met name RBPT en Audi, want echt nieuw.

Zeker weten?
Ik kom uit op gemiddeld 378,33 voor Mercedes
Zijn nl 3 teams, geen 4

[squashedraven]

JustSomeone schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:23:
[...]

Zeker weten?
Ik kom uit op gemiddeld 378,33 voor Mercedes
Zijn nl 3 teams, geen 4

Alpine, Williams, Mercedes en McLaren zijn toch echt 4 teams

[JustSomeone]

squashedraven schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:27:
[...]

Alpine, Williams, Mercedes en McLaren zijn toch echt 4 teams

Maar hebben 0 rondes gereden deze week, dus die had ik hiervoor niet meegenomen.
De 1135 is over 3 teams / 3 autos deze week

[squashedraven]

JustSomeone schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:30:
[...]

Maar hebben 0 rondes gereden deze week, dus die had ik hiervoor niet meegenomen.
De 1135 is over 3 teams / 3 autos deze week

Het is een team wat rijd met Mercedes motoren dus ondanks dat ze wel of niet reden zal je ze wel moeten meerekenen

[asing]

squashedraven schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:35:
[...]


Het is een team wat rijd met Mercedes motoren dus ondanks dat ze wel of niet reden zal je ze wel moeten meerekenen

Ik ben het niet met je eens. Kijk, als Willams er wel was en ze hadden 20 rondjes gereden en de rest van de tijd binnen gestaan met PU gerelateerde issues, ja. Maar ze waren niet eens aanwezig.

[Wyke]

joost217 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 14:54:
Wat ik niet zo heel goed snap is dat RBPT 665 ronden gereden zou hebben terwijl RB er 318 heeft en RBR 303 = 621.

Of zit Lewis Hamilton er stiekem voor iets tussen?

volgens mij zijn RB en Alpine opgeteld....

[AvK]

Mijn voorlopige conclusie is dat we er echt helemaal niks van kunnen zeggen. En dat achteraf dit allemaal geheim moest blijven vanwege slechte propaganda wegens ontploffende motoren en massaal buiten de baan crashende bolides totaal niet aan de orde was. Dit had gewoon uitgezonden en becommentariseerd kunnen worden. Maar goed maakt niet uit. Dat gaat bij de echte test dagen wel komen.
Wat mij opviel is dat vrijwel alle teams goede zaken hebben gedaan. Veel rondjes, veel machines die het gewoon goed deden. En ze lijken 'ogen' vrij snel allemaal. De auto's draaien korter, dat ziet er goed uit.
Mercedes heeft de meeste rondjes gedaan en zijn daar trots op. Zou ik ook zijn. Wat ook opviel is dat Red Bull heel stil is. En ook dat hun auto er probleemloos gereden heeft en zeer stabiel oogt (buiten die wat ongelukkige crash van Hadjar). Max was positief en tegelijk ook heel stil. Dat is positief nieuws.

Op naar de echte test dagen!

[Den_S85]

squashedraven schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:35:
[...]


Het is een team wat rijd met Mercedes motoren dus ondanks dat ze wel of niet reden zal je ze wel moeten meerekenen

Haha, typisch Tweakers, allerlei extra variabelen inbrengen om toch je gelijk te halen 😂

Ben het eens met de rest dat je wel naar relevante data moet kijken en dat betreft dan alleen aanwezige teams. Anders is het echt appels met peren vergelijken.

[Lynx]

AvK schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 19:26:
Mijn voorlopige conclusie is dat we er echt helemaal niks van kunnen zeggen. En dat achteraf dit allemaal geheim moest blijven vanwege slechte propaganda wegens ontploffende motoren en massaal buiten de baan crashende bolides totaal niet aan de orde was. Dit had gewoon uitgezonden en becommentariseerd kunnen worden. Maar goed maakt niet uit. Dat gaat bij de echte test dagen wel komen.
Wat mij opviel is dat vrijwel alle teams goede zaken hebben gedaan. Veel rondjes, veel machines die het gewoon goed deden. En ze lijken 'ogen' vrij snel allemaal. De auto's draaien korter, dat ziet er goed uit.
Mercedes heeft de meeste rondjes gedaan en zijn daar trots op. Zou ik ook zijn. Wat ook opviel is dat Red Bull heel stil is. En ook dat hun auto er probleemloos gereden heeft en zeer stabiel oogt (buiten die wat ongelukkige crash van Hadjar). Max was positief en tegelijk ook heel stil. Dat is positief nieuws.

Op naar de echte test dagen!

Max staat nou niet bekend om sandbaggen. Als de auto niet goed of snel is zegt hij dat tijdens de testen al. Zie afgelopen jaar maar. Als hij wel tevreden is zegt hij het ook zoals in 23. Ik denk dat we er veilig van uit kunnen gaan dat ze tevreden zijn maar nog echt niet kunnen zeggen waar ze staan. Want dat is wat Max zegt …

[Wild Chocolate]

Lynx schreef op zondag 1 februari 2026 @ 10:17:
[...]


Max staat nou niet bekend om sandbaggen. Als de auto niet goed of snel is zegt hij dat tijdens de testen al. Zie afgelopen jaar maar. Als hij wel tevreden is zegt hij het ook zoals in 23. Ik denk dat we er veilig van uit kunnen gaan dat ze tevreden zijn maar nog echt niet kunnen zeggen waar ze staan. Want dat is wat Max zegt …

Mwa, Max zal binnen het team zeker geen blad voor de mond nemen.
Maar ik denk dat hij ook beseft dat direct bij de eerste testen van een compleet nieuw ontwikkelde auto naar de buitenwereld communiceren dat de auto helemaal ruk is, niets bijdraagt aan het motiveren van de mensen die werken aan het verbeteren van die auto. Kortom, ook als de auto helemaal ruk zou zijn, zou hij dat niet in dit stadium aan de buitenwereld communiceren. Dat zou hem namelijk helemaal geen voordeel opleveren. Dat is wat anders wanneer je de boel wakker kan schudden, maar dat zal met een nieuwe auto zeker niet aan de orde kunnen zijn.