[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen

[Geneuzel]

201WD schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 23:32:
Wat een discussies hier....dat levert niks op dat kost jullie alleen maar tijd....Zorg dat je een wallbox hebt met ingebouwde mid meter en meld je ergens aan.Geef je laadsessies door 1 keer in de drie maanden of laat ze uitlezen.Vervolgens krijg je een keer betaald.Wat wil je nog meer. Alles wat je terugkrijgt is meegenomen. Probeer het voor een jaar, niet tevreden stap je over of stop je er mee. Maar stop aub met al die ellenlange discussies. Ga je auto laden op de gunstige momenten ... of ga op benzine of diesel rijden.

Je hebt groot gelijk, _{maar toch smul ik vaak van de Tweaker-haarkloverij die mijn kennis verbreed.}

[Glashelder]

FlowDesign schreef op zondag 6 september 2026 @ 07:31:
[...]

Iets anders waar ik nog aan zat te denken, een EV communiceert met een lader via de (Type 2) kabel volgens mij bepaalde gegevens uit, voordat het laden start. Misschien is dat geen onderdeel van de OCPP standaard, maar ik denk dat het wel in de lader wordt gelogd. Daaruit zou best af te kunnen leiden zijn wat voor voertuig geladen heeft.

IEC 61851-1 en ISO 15118.

De laatste is veel uitgebreider dan de eerste maar de eerste wordt in vrijwel alle situaties vandaag de dag gebruikt. Die communicatie is echt extreem basic: feitelijk gaat er niet meer over de lijn dan hoeveel stroom het laadstation ter beschikking stelt en of de auto wenst te laden of niet.

Uit het laadprofiel valt genoeg op te maken verder inderdaad.

[Ronald.42]

Glashelder schreef op zondag 6 september 2026 @ 09:30:
[...]


Uit het laadprofiel valt genoeg op te maken verder inderdaad.

Hoe bedoel je dat? Het laadprofiel van hoe de sessie verlopen is?

[Glashelder]

Ronald.42 schreef op zondag 6 september 2026 @ 09:43:
[...]


Hoe bedoel je dat? Het laadprofiel van hoe de sessie verlopen is?

Als je OCPP gebruikt dan krijgt de backend in te specificeren intervallen updates over de gebruikte energie. Elektrische auto’s verbruiken nogal wat energie en eigenlijk nooit minder dan 6A tenzij de auto aan het afbouwen is.

Een ander apparaat dan een auto is met die informatie wel te identificeren. Alleen met een thuisaccu zou je het profiel van een auto wel kunnen simuleren.

[Ronald.42]

Glashelder schreef op zondag 6 september 2026 @ 09:51:
[...]

Als je OCPP gebruikt dan krijgt de backend in te specificeren intervallen updates over de gebruikte energie. Elektrische auto’s verbruiken nogal wat energie en eigenlijk nooit minder dan 6A tenzij de auto aan het afbouwen is.

Een ander apparaat dan een auto is met die informatie wel te identificeren. Alleen met een thuisaccu zou je het profiel van een auto wel kunnen simuleren.

Ja juist, want als ik bijv. kijk naar 16 augustus waar de auto op puur pv laad dan heb ik een mooi wispelturig plaatje. maar inderdaad niet onder de 6 amp. Kijk ik naar een late dienst waarbij ik ook nog consignatie heb en dus de auto vol wil hebben dan laad ik op standaard waarbij ik de auto heb begrensd op 6Kw, dan pak ik de pv opwek van dat moment mee en wordt het verschil aangevuld uit de thuisaccu's of bij veel opwek laad ik nog de thuisaccu's mee op. de laatste kan ik prima simuleren door de thuisaccu's te laden via de laadpaal, dat ziet er minder onbetrouwbaar uit dan de auto op puur solar laden in de grafiek. Je moet de communicatie tussen auto en laadpaal vice versa er dan al naast kunnen leggen.

[J82]

201WD schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 23:32:
Wat een discussies hier....dat levert niks op dat kost jullie alleen maar tijd....Zorg dat je een wallbox hebt met ingebouwde mid meter en meld je ergens aan.Geef je laadsessies door 1 keer in de drie maanden of laat ze uitlezen.Vervolgens krijg je een keer betaald.Wat wil je nog meer. Alles wat je terugkrijgt is meegenomen. Probeer het voor een jaar, niet tevreden stap je over of stop je er mee. Maar stop aub met al die ellenlange discussies. Ga je auto laden op de gunstige momenten ... of ga op benzine of diesel rijden.

Wat fijn als je zo in het leven kan staan!

Ik twijfelde of ik moest reageren, maar hé het is wel tweakers. Begrijpen hoe de regeling werkt, is voor ons allemaal van belang, anders weten we niet waar en hoe te optimaliseren/tweaken. En zelfs na 200 pagina's is er behoorlijk wat onduidelijkheid. Onder andere omdat er dingen geroepen die niet waar zijn, of waar nog geen duidelijkheid over is.

Dit bijvoorbeeld:

En als je een elektrische fiets aansluit dan is dat gewoon vervoer.

Voor je het weet gaan mensen het herhalen, erin geloven, verloopstekkers kopen etc.

Ik vind een elektrische fiets ook vervoer. Wat ik vind is echter niet zo heel relevant. De regeling definieert vervoer als 'wegvoertuigen'. (artikel 9.7.1.1) Wat wegvoertuigen zijn staat binnen de regelingen niet gespecificeerd, maar als we kijken naar wat de wetgever elders met 'wegvoertuigen' bedoelt, dan zou je de wegenverkeerswet als kern aan kunnen wijzen en daar staat dat 'wegvoertuigen' gemotoriseerde voertuigen zijn. Dus brommer of zwaarder...

m00 schreef op zondag 6 september 2026 @ 08:13:
Als je met een verloopje je non-type 2 voertuig oplaadt, is dat gewoon nog steeds een bemeterd punt met een voertuigaansluiting dat energie aan een voertuig levert.

Punt.

Deze opmerking vind ik ook interessant. Type2 naar ChaDeMo,valt te verdedigen. Met Type2 naar Schuko is mijn inschatting dat een eventuele audit gedoe op gaat leveren.

[BartjeBoos]

J82 schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 15:52:
[...]

Exact en dat is mijn bron ook. En als je hier de eerste dag van een kwartaal als begin- en de laatste dag van een kwartaal als einddatum inzet, dan voldoe je ook. Kortom: sessiedata volstaat, maar is niet vereist.

Je bron noemt de voorwaarde welke gegevens een zelfstandige leverancier of inboeker moeten aanleveren als ze in het rev willen inboeken. Dit kan bijvoorbeeld voor een vve zijn met 20 laadpalen op 1 aansluiting.
Niet over welke gegevens de inboeker hoort bij de houden die achteraf nodig zijn voor een audit.

[0xygen500]

J82 schreef op zondag 6 september 2026 @ 10:21:
[...]

Wat fijn als je zo in het leven kan staan!

Ik twijfelde of ik moest reageren, maar hé het is wel tweakers. Begrijpen hoe de regeling werkt, is voor ons allemaal van belang, anders weten we niet waar en hoe te optimaliseren/tweaken. En zelfs na 200 pagina's is er behoorlijk wat onduidelijkheid. Onder andere omdat er dingen geroepen die niet waar zijn, of waar nog geen duidelijkheid over is.

Dit bijvoorbeeld:


[...]

Voor je het weet gaan mensen het herhalen, erin geloven, verloopstekkers kopen etc.

Ik vind een elektrische fiets ook vervoer. Wat ik vind is echter niet zo heel relevant. De regeling definieert vervoer als 'wegvoertuigen'. (artikel 9.7.1.1) Wat wegvoertuigen zijn staat binnen de regelingen niet gespecificeerd, maar als we kijken naar wat de wetgever elders met 'wegvoertuigen' bedoelt, dan zou je de wegenverkeerswet als kern aan kunnen wijzen en daar staat dat 'wegvoertuigen' gemotoriseerde voertuigen zijn. Dus brommer of zwaarder...


[...]

Deze opmerking vind ik ook interessant. Type2 naar ChaDeMo,valt te verdedigen. Met Type2 naar Schuko is mijn inschatting dat een eventuele audit gedoe op gaat leveren.

Wel bijzonder dat je in je eerste gedeelte nog zegt wat jij denkt niet relevant is en in je tweede gedeelte je mening geeft over welk type volgens jou verdedigbaar is

[Ronald.42]

Wat wij in deze vinden of denken is überhaupt niet relevant. Wat de wetgeving bepaald over de uitvoering is van belang. Er zullen vast nog her en der wat aanvullingen volgen om "fraude" tegen te gaan. Dat kan ook betekenen dat er een deel buiten de boot gaat vallen omdat hun laderij niet binnen de regels valt. Pech noemen ze dat

[BartjeBoos]

FlowDesign schreef op zondag 6 september 2026 @ 07:31:
[...]

Helemaal met je eens. Waar ze denk ik een beetje vaagheid hebben gecreëerd, is met het woordje "voertuigaansluiting". Ze hebben denk ik hier niet iets willen schrijven als "Type 2 aansluiting" omdat er verschillende aansluitingen bestaan (zoals op oudere EV's als de Leaf) en omdat een standaard kan veranderen. Ze hadden hier mijns inziens gewoon een verwijzing erbij moeten zetten naar welk type aansluitingen dit zijn, bijvoorbeeld door te verwijzen naar de AFID of rechtstreeks de IEC/ISO standaarden in een bijlage te benoemen oid.

Iets anders waar ik nog aan zat te denken, een EV communiceert met een lader via de (Type 2) kabel volgens mij bepaalde gegevens uit, voordat het laden start. Misschien is dat geen onderdeel van de OCPP standaard, maar ik denk dat het wel in de lader wordt gelogd. Daaruit zou best af te kunnen leiden zijn wat voor voertuig geladen heeft.

Maar goed, genoeg gelult hierover. Het is gewoon niet de bedoeling om een stopcontact aan je laadstekker te frommelen, punt.

Het punt is niet dat het niet de bedoeling is maar dat het wordt gedaan ook bij openbare laadpunten waar een eigenaar van de laadpaal dat niet kan voorkomen.

[J82]

snip: niet constructief

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 06-09-2026 18:46 ]

[0xygen500]

snip: niet nodig

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 06-09-2026 18:47 ]

[We Are Borg]

Modbreak:

Het opzoeken van de randjes rondom ERE certificaten door opladen van niet EVs, verloopstekkers, etc is niet de bedoeling.

Daarnaast is het wel de bedoeling om het gezellig te houden. Dus als je merkt dat je vervalt in persoonlijke aanvallen, op de man reactie of gewoon algemeen sfeer verpestende reacties: reageer dan gewoon niet maar maakt een topicreport aan

Graag weer ontopic, binnen de wettelijke kaders en gezellig verder

[ Voor 84% gewijzigd door We Are Borg op 06-09-2026 18:49 ]

[crryp]

Voor de joulo gebruikers ik heb zojuist mijn intergratie voor homeassistant geupdate zodat je nog beter het dashboard in de joulo website kan matchen.

Helaas wacht ik nog altijd op de PR van HACS.

Bij deze de repo:

https://github.com/crryp/joulo-ha

[ Voor 15% gewijzigd door crryp op 06-09-2026 22:26 ]

[Hoowgii]

r0el schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:51:
Mijn Oplaadgeschiedenis bij ERE-registratie.nl staat sinds enkele weken op 0 en bij de individuele laadsessies staat "On-Hold". Ik download zelf de laadpunt transacties uit de 50Five omgeving (per maand, sinds januari), en upload ze naar ere-registratie.nl.

Desgevraagd antwoordt Ere-registratie: "We zijn nog in gesprek met de NEa over hoe de audit er van hun kant gaat uitzien. Voor nu lijkt het zelf opvoeren van de gegevens voldoende. Maar wellicht dat dit dus nog verandert of dat we nog wat extra informatie van je nodig hebben. Vandaar dat de gegevens on hold staan."

Zijn er meer gebruikers die dit hebben?

Hier precies het zelfde, inmiddels al nieuws? alles ziet er gelikt uit, maar geld ho maar..

Begin nu wel wat ongedurig te worden..

[r0el]

Hoowgii schreef op maandag 7 september 2026 @ 21:12:
[...]

Hier precies het zelfde, inmiddels al nieuws? alles ziet er gelikt uit, maar geld ho maar..

Begin nu wel wat ongedurig te worden..

Bij mij zijn alle kWh’s en bedragen inmiddels weer terug.

Voor uitbetalen: Via de chat begrepen dat als ze automatisch gegevens uitlezen, dat ze per kwartaal uitbetalen. Anders per februari/maart komend jaar.

[faikcem1]

Ik ben bij Laadkompas.nl gegaan doordat zij op moment een actie hebben lopen dat ze 2026 zonder commissie doen. Heb mn paal gekoppeld met OCPP en heb al mn sessies ook in een overzicht nu. Had al een laadpas van ze en de paal paar jaar geleden gekocht dus is wel mooie bonus zo! Thanks Shell

[twowheeler]

*knip* nee

[ Voor 95% gewijzigd door twain4me op 08-09-2026 17:16 ]

[Devke]

*knip*

[ Voor 104% gewijzigd door twain4me op 08-09-2026 17:17 . Reden: dien liever een TR in :) ]

[FlashHeaven]

snip: topicwarning

[ Voor 93% gewijzigd door We Are Borg op 08-09-2026 22:04 ]

[crryp]

snip: maak dan een TR

[ Voor 90% gewijzigd door We Are Borg op 08-09-2026 22:06 ]

[996]

Vanaf de Zeres website:

Uitbetaling Q1 & Q2

Het rapport over het tweede kwartaal is beschikbaar in uw account in de portal. Hierin ziet u het volume aan laadstroom dat wij gaan inboeken bij de NEa. Het inboeken gebeurt eerdaags, nu de NEa eindelijk het register heeft geopend. U ontvangt de formele volmachten voor de NEa, verificateur en Zeres om de inboeking te doen en vervolgens betalen wij u uit. De uitbetaling gebeurt begin oktober.

[GlitchBug]

IK ben mij aan het orienteren bij welke aanbieder ik mij wil aansluiten. Twijfel nu tussen Zeres en Joulo. Ik lees hier en daar dat je als Tiberr klant nog extra korting krijgt. Hoe maak je hier gebruik van?

[Cordon]

GlitchBug schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 16:29:
IK ben mij aan het orienteren bij welke aanbieder ik mij wil aansluiten. Twijfel nu tussen Zeres en Joulo. Ik lees hier en daar dat je als Tiberr klant nog extra korting krijgt. Hoe maak je hier gebruik van?

Bij Joulo geef je aan dat Tibber je energiemaatschappij is en dan wordt het automatisch verwerkt

[0xygen500]

GlitchBug schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 16:29:
IK ben mij aan het orienteren bij welke aanbieder ik mij wil aansluiten. Twijfel nu tussen Zeres en Joulo. Ik lees hier en daar dat je als Tiberr klant nog extra korting krijgt. Hoe maak je hier gebruik van?

Aangeven welke energieleverancier je hebt. Dan heb je 10% vaste fee ipv 20%

[B R M]

Ben wel benieuwd wat er gebeurd als ik Tibber ingeef terwijl ik dat niet heb. Kan men dat controleren of ?

[One-eye864]

B R M schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 17:06:
Ben wel benieuwd wat er gebeurd als ik Tibber ingeef terwijl ik dat niet heb. Kan men dat controleren of ?

Aangezien ze een samenwerking met Tibber lijkt het me wel dat ze dit (kunnen) controleren

[crryp]

One-eye864 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 17:23:
[...]

Aangezien ze een samenwerking met Tibber lijkt het me wel dat ze dit (kunnen) controleren

Vraag me dat privacy technisch af of dat zomaar zou mogen zonder toestemming

[One-eye864]

crryp schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 17:29:
[...]

Vraag me dat privacy technisch af of dat zomaar zou mogen zonder toestemming

(Zonder de voorwaarden gelezen te hebben) zullen ze het vast in de voorwaarden van de korting afdekken. Net als dat je een zorgverzekeraar toestemming geeft om te checken of je onder het door jou opgegeven collectief valt

EDIT: Ik bedenk me net dat je ook aan moet tonen dat het energiecontract op jouw naam staat dus daarbij moet je ook al bewijs aanleveren en is je energiemaatschappij ook bekend (in iedergeval tijdens afsluiten/aanvragen)

[ Voor 43% gewijzigd door One-eye864 op 12-09-2026 17:37 ]

[Hippe Lip]

GlitchBug schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 16:29:
IK ben mij aan het orienteren bij welke aanbieder ik mij wil aansluiten. Twijfel nu tussen Zeres en Joulo. Ik lees hier en daar dat je als Tiberr klant nog extra korting krijgt. Hoe maak je hier gebruik van?

Zijn er meer inboekdienstverleners die korting geven als je bij een bepaalde energieprovider zit? Ik zie dat niet terug (ook niet van Tibber) in de tabel op de OP.

Ik zit niet bij Tibber (en ga ook niet overstappen).

[ Voor 6% gewijzigd door Hippe Lip op 12-09-2026 17:53 ]

[dinandus]

Via Tibber is dan wel voor Joule een grote korting fee, ik zit zelf bij Vattenfall, en dat levert mij een 1% korting fee op. Blijf trouwens voorlopig een jaar bij VFall, heb daar een TijdPrijsTrend afgesloten. Het dynamische vindt ik toch net iets te riski, nu mooie vaste prijs stelling, in 6 tijdzones verdeeld, laagste is dan 0,11 Euro/kWh.

[Bezzerk]

Nvm

[ Voor 99% gewijzigd door Bezzerk op 12-09-2026 23:18 ]

[Athome]

Hippe Lip schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 17:53:
[...]

Zijn er meer inboekdienstverleners die korting geven als je bij een bepaalde energieprovider zit? Ik zie dat niet terug (ook niet van Tibber) in de tabel op de OP.

Ik zit niet bij Tibber (en ga ook niet overstappen).

Lekkerladen i.c.m Zonneplan levert ook wat korting op.

[coolmos]

Vraag: Mijn baas wil geen laadpaal aanleggen, maar ik mag wel laden op het werk.

Mag ik een driefasen snoer aan mijn wallbox monteren, die meenemen naar mijn werk en via die constructie laden, en ERE's claimen?

[ Voor 7% gewijzigd door coolmos op 13-09-2026 10:02 ]

[deejeebv]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 09:58:
Vraag: Mijn baas wil geen laadpaal aanleggen, maar ik mag wel laden op het werk.

Mag ik een driefasen snoer aan mijn wallbox monteren, die meenemen naar mijn werk en via die constructie laden, en ERE's claimen?

Nee, ERE is gekoppeld aan het EAN nummer van je aansluiting.

[JB]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 09:58:
Vraag: Mijn baas wil geen laadpaal aanleggen, maar ik mag wel laden op het werk.

Mag ik een driefasen snoer aan mijn wallbox monteren, die meenemen naar mijn werk en via die constructie laden, en ERE's claimen?

Nee natuurlijk niet. Daarbij is de aansluiting waar je laad niet van jou == GEEN EREs

[jpiscaer]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 09:58:
Vraag: Mijn baas wil geen laadpaal aanleggen, maar ik mag wel laden op het werk.

Mag ik een driefasen snoer aan mijn wallbox monteren, die meenemen naar mijn werk en via die constructie laden, en ERE's claimen?

laadpaal op eigen kosten laten aanleggen, zelf EREs claimen.

[coolmos]

jpiscaer schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:20:
[...]

laadpaal op eigen kosten laten aanleggen, zelf EREs claimen.

Kan dus niet, de netaansluiting is niet van mij. Het zal wel zoiets worden:

[Glashelder]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:26:
[...]

Kan dus niet, de netaansluiting is niet van mij. Het zal wel zoiets worden:

[Afbeelding]

Van wie is die wel dan?

[coolmos]

Glashelder schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:27:
[...]

Van wie is die wel dan?

Die is blijkbaar van Noeifevo, maar er zijn veel aanbieders voor. Valt een beetje buiten het topic denk ik.

De netaansluiting is van mijn baas.

[ Voor 7% gewijzigd door coolmos op 13-09-2026 10:41 ]

[Ronald.42]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:33:
[...]

Die is blijkbaar van Noeifevo, maar er zijn veel aanbieders voor. Valt een beetje buiten het topic denk ik.

Je energie contract en energiemeter in de meterkast gaat het over.. dat is je ean en die moet op dezelfde naam staan als de laadpaal ere aanvrager.

edit:
Dus thuis zelf een paal plaatsen je baas de kwh's laten betalen en zelf de ERE opstrijken.

[ Voor 13% gewijzigd door Ronald.42 op 13-09-2026 10:45 ]

[Batilan]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:26:
[...]

Kan dus niet, de netaansluiting is niet van mij. Het zal wel zoiets worden:

[Afbeelding]

Maar woon je dan bij je ouders? Dan wellicht iets met ze regelen? Of wellicht op een vakantiepark of in een studentenhuis? Dan wordt het lastiger, maar dat zal wel niet, want dan had je ook niet zonder overleg je baas om een laadpaal 'thuis' gevraagd (althans zo begreep ik het). Als je aan afspraak kunt maken met degene die het energiecontract op je thuisaansluiting heeft afgesloten, dan kun je wellicht de ERE's (laten) claimen. Ik probeer vooral even je situatie te begrijpen zodat we beter advies kunnen geven (hopelijk geen gedoe met je ex ).

Wellicht ook even de topicstart en de relevante artikelen waarnaar gelinkt wordt doornemen.

[ Voor 11% gewijzigd door Batilan op 13-09-2026 11:05 ]

[coolmos]

Batilan schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:01:
[...]

Maar woon je dan bij je ouders? Dan wellicht iets met ze regelen? Of wellicht op een vakantiepark of in een studentenhuis? Dan wordt het lastiger, maar dat zal wel niet, want dan had je ook niet zonder overleg je baas om een laadpaal 'thuis' gevraagd (althans zo begreep ik het). Als je aan afspraak kunt maken met degene die het energiecontract op je thuisaansluiting heeft afgesloten, dan kun je wellicht de ERE's (laten) claimen. Ik probeer vooral even je situatie te begrijpen zodat we beter advies kunnen geven (hopelijk geen gedoe met je ex ).

Wellicht ook even de topicstart en de relevante artikelen waarnaar gelinkt wordt doornemen.

Nee, ik woon niet bij mijn ouders 😂

Ik kan thuis laden of op mijn werk. Thuis kan ik gewoon ERE's claimen, maar op mijn werk dus niet.

Mijn baas vindt het prima als ik mijn auto oplaad op het werk, maar wil er geen laadpaal voor installeren. Dus moet ik een keuze maken, 230V Schuko of 3-fasen externe lader.

[crryp]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:30:
[...]

Nee, ik woon niet bij mijn ouders 😂

Ik kan thuis laden of op mijn werk. Thuis kan ik gewoon ERE's claimen, maar op mijn werk dus niet.

Mijn baas vindt het prima als ik mijn auto oplaad op het werk, maar wil er geen laadpaal voor installeren. Dus moet ik een keuze maken, 230V Schuko of 3-fasen externe lader.

Zn paal heb je er toch zo uit! Tap electric er achter hangen betaald je baas jou voor opladen en de eres er nog bovenop!

[jpiscaer]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:30:
[...]

Nee, ik woon niet bij mijn ouders 😂

Ik kan thuis laden of op mijn werk. Thuis kan ik gewoon ERE's claimen, maar op mijn werk dus niet.

Mijn baas vindt het prima als ik mijn auto oplaad op het werk, maar wil er geen laadpaal voor installeren. Dus moet ik een keuze maken, 230V Schuko of 3-fasen externe lader.

EREs zijn alleen voor particulieren. Om EREs te kunnen claimen zijn er een aantal technische vereisten, o.a. dat er een MID-gecertificeerde kWh-meter in de lader zit. Op beide fronten kan je dus niet op je werk EREs claimen.

[ASW1]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:30:
[...]
Ik kan thuis laden of op mijn werk. Thuis kan ik gewoon ERE's claimen, maar op mijn werk dus niet.

Dan laad je toch thuis, wat is het probleem daarmee?

[coolmos]

ASW1 schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:44:
[...]

Dan laad je toch thuis, wat is het probleem daarmee?

Thuis betaal ik de stroom, op het werk betaald mijn baas. Geen probleem, wel een verschil

[Glashelder]

jpiscaer schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:42:
[...]

EREs zijn alleen voor particulieren. Om EREs te kunnen claimen zijn er een aantal technische vereisten, o.a. dat er een MID-gecertificeerde kWh-meter in de lader zit. Op beide fronten kan je dus niet op je werk EREs claimen.

ERE’s zijn ook voor bedrijven. Feitelijk is de ERE regeling de nieuwe HBE regeling alleen nu óók voor burgers.

Het verschil is wel dat burgers alleen ‘grijze’ ERE’s kunnen claimen. Bedrijven daarentegen kunnen ook groene ERE’s claimen als ze met een energie management systeem kunnen aantonen dat ze in blokken van (ik geloof) een uur energie hebben opgewekt die aantoonbaar in een voertuig is beland.

[japie101]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 12:09:
[...]

Thuis betaal ik de stroom, op het werk betaald mijn baas. Geen probleem, wel een verschil

Het probleem is dus dat je geen laadpas van je werk hebt, regel die met je baas en je kunt thuis laden (bijvoorbeeld met Tap zoals eerder aangegeven)

[JB]

Of laat het zo en accepteer dat je gewoon bij je werkgever op kan laden

[anboni]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 12:09:
[...]

Thuis betaal ik de stroom, op het werk betaald mijn baas. Geen probleem, wel een verschil

Er zijn voor jou twee scenarios:

1. Je laadt thuis: je kunt EREs claimen als je aan alle voorwaarden voldoet,
2. Je laadt elders: je kunt nooit EREs claimen.

Wie uiteindelijk de laadpaal of de geladen kWhs betaalt, is in scenario 1 niet relevant (behalve dat een eventuele backend mee moet werken)

[Batilan]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:30:
[...]

Nee, ik woon niet bij mijn ouders 😂

Ik kan thuis laden of op mijn werk. Thuis kan ik gewoon ERE's claimen, maar op mijn werk dus niet.

Mijn baas vindt het prima als ik mijn auto oplaad op het werk, maar wil er geen laadpaal voor installeren. Dus moet ik een keuze maken, 230V Schuko of 3-fasen externe lader.

Maar je schreef eerder:

Kan dus niet, de netaansluiting is niet van mij. Het zal wel zoiets worden:

Dat de netaansluiting niet van jou is klopt dus niet? Met een 230V Schuko lader kun je dus geen ERE's claimen, dus je moet in een "echte" laadpaal investeren (kan ook 1 fase zijn, maar 3-fase is fijner). Zo te lezen wil je de kosten minimaal houden, zoek dan even op Webasto Unite, vergt wel een klein beetje tweaking, maar daar draait een Tweaker zijn hand niet voor om

Aangezien je baas het laden op de zaak effectief al vergoed, wil hij dan geen vergoeding geven voor je thuis geladen kWh's? Als je ook zonnepanelen hebt, en effectief intussen geen teruglever vergoeding meer hebt kun je wellicht thuis ook al deels "gratis" laden? Ik weet natuurlijk niet precies wat je werktijden/dagen zijn en hoeveel km je rijdt, hoeveel PV vermogen je hebt, wat voor energiecontract je hebt, dus kan nog steeds geen optimaal advies geven. Hoe meer (juiste!) info je deelt, hoe beter het advies zal worden

Maar als het idee is om ERE's te claimen zonder zelf enige investering te doen en je baas de laadpaal niet wil betalen (wat ik me goed voor kan stellen), dan gaat dat dus niet lukken.

[coolmos]

Batilan schreef op zondag 13 september 2026 @ 13:34:
[...]

Maar je schreef eerder:

[...]

Dat de netaansluiting niet van jou is klopt dus niet? Met een 230V Schuko lader kun je dus geen ERE's claimen, dus je moet in een "echte" laadpaal investeren (kan ook 1 fase zijn, maar 3-fase is fijner). Zo te lezen wil je de kosten minimaal houden, zoek dan even op Webasto Unite, vergt wel een klein beetje tweaking, maar daar draait een Tweaker zijn hand niet voor om

Aangezien je baas het laden op de zaak effectief al vergoed, wil hij dan geen vergoeding geven voor je thuis geladen kWh's? Als je ook zonnepanelen hebt, en effectief intussen geen teruglever vergoeding meer hebt kun je wellicht thuis ook al deels "gratis" laden? Ik weet natuurlijk niet precies wat je werktijden/dagen zijn en hoeveel km je rijdt, hoeveel PV vermogen je hebt, wat voor energiecontract je hebt, dus kan nog steeds geen optimaal advies geven. Hoe meer (juiste!) info je deelt, hoe beter het advies zal worden

Maar als het idee is om ERE's te claimen zonder zelf enige investering te doen en je baas de laadpaal niet wil betalen (wat ik me goed voor kan stellen), dan gaat dat dus niet lukken.

Thuis: 5500Wp PV, 7kW thuisbatterij, Hyundai Kona Electric, MID gecertificeerde wallbox, binnenkort (?) 3x25A

Werk: geen voorzieningen, alleen krachtstroom. Geen laadpas van werk aangezien ik niet voor werk rij behalve woon-werk. Mag er wel aan de stekker.

[FlowDesign]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 13:53:
[...]

Thuis: 5500Wp PV, 7kW thuisbatterij, Hyundai Kona Electric, MID gecertificeerde wallbox, binnenkort (?) 3x25A

Werk: geen voorzieningen, alleen krachtstroom. Geen laadpas van werk aangezien ik niet voor werk rij behalve woon-werk. Mag er wel aan de stekker.

Op het werk staat de stroomaansluiting (EAN) niet op jouw naam, dus in principe kun jij helemaal geen ERE's daar claimen.

Als je toch al gratis stroom krijgt op je werk, dan zou ik mij daar ook niet druk om maken.

Overigens bestaan er ook mobiele laders voor een krachtstroom stekker die niet gek duur zijn, waarmee je best snel kunt laden.

[Ronald.42]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 13:53:
[...]

Thuis: 5500Wp PV, 7kW thuisbatterij, Hyundai Kona Electric, MID gecertificeerde wallbox, binnenkort (?) 3x25A

Werk: geen voorzieningen, alleen krachtstroom. Geen laadpas van werk aangezien ik niet voor werk rij behalve woon-werk. Mag er wel aan de stekker.

Dus privé auto en geen lease? Hoe gaat dat met je reiskosten vergoeding als je op het werk mag laden? Als je die gewoon ook nog krijgt en op je werk laad dan krijg je meer dan de ere op leverd denk ik. Hoe dat belasting technisch goed komt weet ik dan weer niet, hij betaald je immers dan ook nog in natura in de vorm van stroom uit naast je salaris en reiskosten vergoeding. Wat niet weet wat niet deerd natuurlijk

[Pr088]

jpiscaer schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:42:
[...]

EREs zijn alleen voor particulieren. Om EREs te kunnen claimen zijn er een aantal technische vereisten, o.a. dat er een MID-gecertificeerde kWh-meter in de lader zit. Op beide fronten kan je dus niet op je werk EREs claimen.

ERE is er ook voor bedrijven hoor. Dus met een MID meter zou je werkgever dit ook kunnen verdienen.

[FlowDesign]

Ronald.42 schreef op zondag 13 september 2026 @ 14:38:
[...]

Dus privé auto en geen lease? Hoe gaat dat met je reiskosten vergoeding als je op het werk mag laden? Als je die gewoon ook nog krijgt en op je werk laad dan krijg je meer dan de ere op leverd denk ik. Hoe dat belasting technisch goed komt weet ik dan weer niet, hij betaald je immers dan ook nog in natura in de vorm van stroom uit naast je salaris en reiskosten vergoeding. Wat niet weet wat niet deerd natuurlijk

Is de 't' van je toetsenbord kapot?

[Ronald.42]

FlowDesign schreef op zondag 13 september 2026 @ 15:39:
[...]

Is de 't' van je toetsenbord kapot?

Geen idee, de laatste les Nederlands is meer dan 35 jaar terug

[joepie de p]

coolmos schreef op zondag 13 september 2026 @ 13:53:
[...]

Thuis: 5500Wp PV, 7kW thuisbatterij, Hyundai Kona Electric, MID gecertificeerde wallbox, binnenkort (?) 3x25A

Werk: geen voorzieningen, alleen krachtstroom. Geen laadpas van werk aangezien ik niet voor werk rij behalve woon-werk. Mag er wel aan de stekker.

Dus je investeert zelf al in een MID-gecertificeerde laadpaal voor thuis? En je hebt een privé EAN thuis? Dan zou ik eens rekenen aan eem dynamisch contract. Er zijn zat momenten waarop je zonnestroom waardeloos is (0 cent per kWh opbrengst), die kWh leveren je wel rijberijk én ERE op. Leveren je panelen op enig moment niets op, en is de marktprijs hoog? Dan bij je baas laden met je schuko-kabellader.

Zoals al gesteld: elke kWh die je niet thuis laadt, ongeacht de wijze of apparaat of constructie, geven geen recht op ERE.

[coolmos]

snip: offtopic

[ Voor 96% gewijzigd door We Are Borg op 13-09-2026 21:24 ]

[FlowDesign]

snip: offtopic

[ Voor 96% gewijzigd door We Are Borg op 13-09-2026 21:25 ]

[Pr088]

snip: offtopic

[ Voor 97% gewijzigd door We Are Borg op 13-09-2026 21:26 ]

[We Are Borg]

Modbreak:

Hele discussies over krachtstroom en meterkasten is hier behoorlijk offtopic. Graag weer ontopic verder

[tukker999]

snip: ezelsbruggetje, offtopic

[ Voor 80% gewijzigd door We Are Borg op 14-09-2026 07:16 ]

[Q-bone]

Weet iemand hoe de verrekening van ere's plaats vind met een tweedehands paal waarbij de geschiedenis wordt ingelezen of wanneer je een paal verkoopt met geschiedenis?

[RichieB]

@Q-bone Dan geef je bij de inboeker aan vanaf welke datum jij de paal in bezit hebt. Zo worden alleen de kWh die je zelf hebt geladen ingeboekt.

[FlowDesign]

Q-bone schreef op maandag 14 september 2026 @ 09:48:
Weet iemand hoe de verrekening van ere's plaats vind met een tweedehands paal waarbij de geschiedenis wordt ingelezen of wanneer je een paal verkoopt met geschiedenis?

Het gaat niet alleen om de lader, maar ook om de EAN van de stroomaansluiting.
Je kunt dus niet op marktplaats een tweedehands lader met MID kopen en de historie gebruiken om ERE's te claimen op een stroomaansluiting die niet van jou was.

[Q-bone]

FlowDesign schreef op maandag 14 september 2026 @ 09:57:
[...]

Het gaat niet alleen om de lader, maar ook om de EAN van de stroomaansluiting.
Je kunt dus niet op marktplaats een tweedehands lader met MID kopen en de historie gebruiken om ERE's te claimen op een stroomaansluiting die niet van jou was.

Denk dat dit wel erg lastig is te controleren. Ook of de laadpaal vrijgegeven is door de partij van wie je hem overneemt...

[IJsbeer]

Q-bone schreef op maandag 14 september 2026 @ 10:08:
[...]

Denk dat dit wel erg lastig is te controleren. Ook of de laadpaal vrijgegeven is door de partij van wie je hem overneemt...

Ik doe de aanname (!) dat iedere paal een eigen uniek nummer heeft (al dan niet per merk). Dus dan is het vrij eenvoudig te achterhalen.
Overigens wil je wijzen op de note uit het topicwarning:
Note: Het aanzetten tot, of het bespreken van, dubieuze manieren om een winst te slaan uit deze regeling zijn uit den boze.

Dit soort vragen zijn al eerder afgekapt, zoals je hebt kunnen lezen toen je de search gebruikte.

[FlowDesign]

Q-bone schreef op maandag 14 september 2026 @ 10:08:
[...]

Denk dat dit wel erg lastig is te controleren. Ook of de laadpaal vrijgegeven is door de partij van wie je hem overneemt...

Ik geef alleen aan hoe het officieel zou moeten, maar ben het met je eens dat het wellicht niet of moeilijk te controleren valt door een inboeker.

Als ik bijvoorbeeld kijk wat er aan data in de CSV bestanden staat die Joulo accepteert, dan zie ik een soort van merkafhankelijke productcode/verkort serienummer van m'n lader die ik gekoppeld heb, maar verder helemaal niks van een serienummer van de MID meter of EAN.

[JB]

En als iemand onwetend zijn/haar paal verkoopt, zonder de EREs te hebben geclaimd, ook

[Q-bone]

IJsbeer schreef op maandag 14 september 2026 @ 10:18:
[...]


Ik doe de aanname (!) dat iedere paal een eigen uniek nummer heeft (al dan niet per merk). Dus dan is het vrij eenvoudig te achterhalen.
Overigens wil je wijzen op de note uit het topicwarning:
Note: Het aanzetten tot, of het bespreken van, dubieuze manieren om een winst te slaan uit deze regeling zijn uit den boze.

Dit soort vragen zijn al eerder afgekapt, zoals je hebt kunnen lezen toen je de search gebruikte.

Dat snap ik, maar ik wil niet dat bij de verkoop van mij paal, iemand anders er met mijn certificaten vandoor gaat

[IJsbeer]

Q-bone schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:22:
[...]

Dat snap ik, maar ik wil niet dat bij de verkoop van mij paal, iemand anders er met mijn certificaten vandoor gaat

Dan geef je dat ding toch een factory reset? Dan staat er geen historie meer in en kan de nieuwe eigenaar dus ook neits claimen.

[ Voor 13% gewijzigd door IJsbeer op 14-09-2026 12:25 ]

[crryp]

IJsbeer schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:25:
[...]


Dan geef je dat ding toch een factory reset? Dan staat er geen historie meer in en kan de nieuwe eigenaar dus ook neits claimen.

Zo werkt dat niet met een mid meter, die is niet te resetten

[RichieB]

@crryp Een MID meter hoeft alleen de huidige stand te onthouden. Je kan prima alle sessies wissen en nog steeds aan de MID eisen voldoen.

[FlowDesign]

crryp schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:31:
[...]

Zo werkt dat niet met een mid meter, die is niet te resetten

Dat is per meter verschillend. Bij sommige kan het niet, bij andere wel.

[crryp]

RichieB schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:43:
@crryp Een MID meter hoeft alleen de huidige stand te onthouden. Je kan prima alle sessies wissen en nog steeds aan de MID eisen voldoen.

Dat is waar, weet alleen niet of ze dat dan wel of niet mogen boeken. Maar zou logisch zijn van niet

[crryp]

FlowDesign schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:45:
[...]

Dat is per meter verschillend. Bij sommige kan het niet, bij andere wel.

De meterstand elkgeval niet dat was het idee van mid toch.

[Batilan]

FlowDesign schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:45:
[...]

Dat is per meter verschillend. Bij sommige kan het niet, bij andere wel.

Een MID meter in een laadpaal is per definitie niet te resetten. Hoe de laadpaal software vervolgens omgaat met de sessies bij een factory reset kan inderdaad verschillen, maar ik zou verwachten dat ze verdwijnen, bij een factory reset wil je immers niet dat dat soort gegevens blijven staan.

[FlowDesign]

crryp schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:31:
[...]

Zo werkt dat niet met een mid meter, die is niet te resetten

Ik heb hier van de vorige eigenaar van ons huis nog een losse mid meter in de meterkast zitten. Deze heb je in verschillende uitvoeringen waarvan sommige een resetknop hebben.

[GM15]

FlowDesign schreef op maandag 14 september 2026 @ 23:29:
[...]

Ik heb hier van de vorige eigenaar van ons huis nog een losse mid meter in de meterkast zitten. Deze heb je in verschillende uitvoeringen waarvan sommige een resetknop hebben.

Dat klopt, maar dat heeft alleen betrekking op zaken zoals dag/week/maand/jaar tellers etc. (voor het display in de meter danwel gekoppelde software). Intern loopt ook een totaal teller en die is (als onderdeel van de certificering) niet te manipuleren.

Overigens snap ik de discussie niet helemaal want die tellerstand van de MID meter zelf is helemaal niet relevant in relatie met ERE's. Dat je sessie data (welke eventueel door de laadpaal wordt bijjgehouden) wilt resetten is een ander verhaal.

[201WD]

Aub bij het onderwerp ERE blijven

[BartjeBoos]

crryp schreef op maandag 14 september 2026 @ 13:38:
[...]

Dat is waar, weet alleen niet of ze dat dan wel of niet mogen boeken. Maar zou logisch zijn van niet

Om de meterstanden te weten aan het begin en eind van de periode waarover je ere's wilt boeken heb je historische gegevens nodig (van laadsessies). Alleen elektriciteit geleverd aan voertuigen (bijvoorbeeld uw auto) kan door een inboekdienstverlener worden ingeboekt. De NEa en externe verificateurs controleren dit.

[Stolpert]

Om het maar weer eens echt over de ERE's te hebben. Ik volg de koers al een tijdje via LekkerLaden en het lijkt erop dat ze steeds minder waard aan het worden zijn.



De actuele prijs is bij Lekkerladen zelfs verder gekelderd naar 43,5 cent per ERE. Kan natuurlijk per partij wel wat verschillen, maar het lijkt op een neergaande trend. De ERE markt is ook gewoon marktwerking, maar iemand enig idee waarom het de laatste maand zo gedaald is?

[crryp]

Stolpert schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:02:
Om het maar weer eens echt over de ERE's te hebben. Ik volg de koers al een tijdje via LekkerLaden en het lijkt erop dat ze steeds minder waard aan het worden zijn.

[Afbeelding]

De actuele prijs is bij Lekkerladen zelfs verder gekelderd naar 43,5 cent per ERE. Kan natuurlijk per partij wel wat verschillen, maar het lijkt op een neergaande trend. De ERE markt is ook gewoon marktwerking, maar iemand enig idee waarom het de laatste maand zo gedaald is?

Meer aanbod?

[Get!em]

Stolpert schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:02:
Om het maar weer eens echt over de ERE's te hebben. Ik volg de koers al een tijdje via LekkerLaden en het lijkt erop dat ze steeds minder waard aan het worden zijn.

[Afbeelding]

De actuele prijs is bij Lekkerladen zelfs verder gekelderd naar 43,5 cent per ERE. Kan natuurlijk per partij wel wat verschillen, maar het lijkt op een neergaande trend. De ERE markt is ook gewoon marktwerking, maar iemand enig idee waarom het de laatste maand zo gedaald is?

Maand trend is toch nog niks?

De verkopen bij joulo zijn ook openbaar en hoger dan jij noemt. https://joulo.nl/ere-verkopen

Een andere aanbieder rekent veel lager: https://erewaarde.nl/ere-marktprijs/

Kortom, er is geen openbare markt met een koers. Er zijn alleen afspraken tussen kopers en verkopers.

[ Voor 11% gewijzigd door Get!em op 15-09-2026 17:38 ]

[BartjeBoos]

crryp schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:28:
[...]

Meer aanbod?

Of minder vraag omdat de piek aankoop na de jaarwisseling komt?

[Michaf]

Get!em schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:34:
[...]

Maand trend is toch nog niks?

De verkopen bij joulo zijn ook openbaar en hoger dan jij noemt. https://joulo.nl/ere-verkopen

Een andere aanbieder rekent veel lager: https://erewaarde.nl/ere-marktprijs/

Kortom, er is geen openbare markt met een koers. Er zijn alleen afspraken tussen kopers en verkopers.

Hoezo hoger die zitten nu ook op 42,5 ct per ERE. In jaar tijd ook 5,5 ct vanaf gegaan.

Zal wrs zich ergens stabiliseren maar zolang aanbod nog steeds vergroot blijven zakken

[Stolpert]

Get!em schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:34:
[...]

Maand trend is toch nog niks?

De verkopen bij joulo zijn ook openbaar en hoger dan jij noemt. https://joulo.nl/ere-verkopen

Een andere aanbieder rekent veel lager: https://erewaarde.nl/ere-marktprijs/

Kortom, er is geen openbare markt met een koers. Er zijn alleen afspraken tussen kopers en verkopers.

Als je kijkt in de sheet met alle cijfers van Lekkerladen (dit gebruiken ze om de cijfers op hun site in te laden) dan zie je dat de prijs sinds mei rond de 47 - 49 cent schommelde. Net als bij Joulo overigens. En ook daar is de verkoopwaarde bij de laatste verkoop flink gedaald.

Er zullen vast afspraken tussen verkopers en kopers gemaakt. Maar die worden geleid door een marktwaarde. Want waar aanbod is, is een markt.

Maar goed, hoef je verder niet te overtuigen. Was slechts benieuwd of iemand met meer inzicht in deze markt er een verklaring voor had.

[ Voor 3% gewijzigd door Stolpert op 15-09-2026 19:54 ]

[0xygen500]

Stolpert schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 19:53:
[...]

Als je kijkt in de sheet met alle cijfers van Lekkerladen (dit gebruiken ze om de cijfers op hun site in te laden) dan zie je dat de prijs sinds mei rond de 47 - 49 cent schommelde. Net als bij Joulo overigens. En ook daar is de verkoopwaarde bij de laatste verkoop flink gedaald.

Er zullen vast afspraken tussen verkopers en kopers gemaakt. Maar die worden geleid door een marktwaarde. Want waar aanbod is, is een markt.

Maar goed, hoef je verder niet te overtuigen. Was slechts benieuwd of iemand met meer inzicht in deze markt er een verklaring voor had.

Is toch gewoon dat steeds meer mensen de regeling leren kennen of de keuze voor een inboeker maken en dus zo meer aanbod komt.

[FlowDesign]

Stolpert schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:02:
Om het maar weer eens echt over de ERE's te hebben. Ik volg de koers al een tijdje via LekkerLaden en het lijkt erop dat ze steeds minder waard aan het worden zijn.

[Afbeelding]

De actuele prijs is bij Lekkerladen zelfs verder gekelderd naar 43,5 cent per ERE. Kan natuurlijk per partij wel wat verschillen, maar het lijkt op een neergaande trend. De ERE markt is ook gewoon marktwerking, maar iemand enig idee waarom het de laatste maand zo gedaald is?

Op m'n Joulo dashboard was het mij ook al opgevallen dat de voorspelde prijs per kWh lichtelijk gedaald is.

[bokkow]

Nah, het toevoegen van particulieren aan de ERE pool is niet zo substantieel dat het zo’n effect heeft. Vergeet niet dat deze regeling al heel lang bestaat zakelijk voor praktisch enkel EV trucks. Je mag er van uit gaan dat alle EV trucks hier gebruik van maken om de businesscase rond te maken. Zo’n truck laadt prima 500kWh op een dag en dan zijn er partijen die er velen hebben rijden.. Nou ja, laat ik het er bij houden dat ik benieuwd wat de verdeling is tussen de voorheen HBE deelnemers en de aanwas van particulieren/MKB.

[Bob Lieftink]

bokkow schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 20:23:
Nah, het toevoegen van particulieren aan de ERE pool is niet zo substantieel dat het zo’n effect heeft. Vergeet niet dat deze regeling al heel lang bestaat zakelijk voor praktisch enkel EV trucks. Je mag er van uit gaan dat alle EV trucks hier gebruik van maken om de businesscase rond te maken. Zo’n truck laadt prima 500kWh op een dag en dan zijn er partijen die er velen hebben rijden.. Nou ja, laat ik het er bij houden dat ik benieuwd wat de verdeling is tussen de voorheen HBE deelnemers en de aanwas van particulieren/MKB.

Dat klopt bokkow. Het zal meer zijn dan een druppel op een gloeiende plaat maar het gros word inderdaad gecreëerd in de industrie/ transport sector.

De prijs van ERE zakt de laatste 2 weken wat weg omdat de olieprijs stijgt. Duurdere diesel, benzine betekent minder afname, dus een wat lagere verwachte vraag naar ERE's.

Neemt niet weg dat de prijs per kWh als nog aanzienlijk hoger is dan vorig jaar.
Dus als je de prijs van een HBE van vorig jaar zou converteren naar de prijs van ERE, staan we als nog hoog. Het is net wat het vergelijkingspunt is .

[bokkow]

Wel mooi dat ik het antwoord geef en Bob er vandoor gaat met de plusjes 😂

[Glashelder]

bokkow schreef op woensdag 16 september 2026 @ 07:15:
Wel mooi dat ik het antwoord geef en Bob er vandoor gaat met de plusjes 😂

De vraag was waarom de ERE prijs daalt en het antwoord is blijkbaar een lagere vraag naar olie vanwege de hogere prijs. Het kan aan mij liggen maar in jouw antwoord heb je het met geen woord over de olieprijs.

[bokkow]

Glashelder schreef op woensdag 16 september 2026 @ 08:14:
[...]

De vraag was waarom de ERE prijs daalt en het antwoord is blijkbaar een lagere vraag naar olie vanwege de hogere prijs. Het kan aan mij liggen maar in jouw antwoord heb je het met geen woord over de olieprijs.

Ja dit wordt welles nietes.. Er bleef terugkomen dat de geschatte ERE prijs uit toename van aanbod vanuit particulieren/MKB zou komen. Dat is niet het geval, ik noemde het inderdaad niet bij naam maar wat blijft dan over? De vraag.

[RikHa]

Als dat waar is wat @Bob Lieftink zegt dan zullen de prijzen nog wel wat meer wegzakken. De olieprijzen lijken door het dak te gaan deze winter.

[Glashelder]

bokkow schreef op woensdag 16 september 2026 @ 08:50:
[...]


Ja dit wordt welles nietes.. Er bleef terugkomen dat de geschatte ERE prijs uit toename van aanbod vanuit particulieren/MKB zou komen. Dat is niet het geval, ik noemde het inderdaad niet bij naam maar wat blijft dan over? De vraag.

Ach ja waar gaat het eigenlijk over.. wat likes

Zou eigenlijk verboden moeten worden

[Koen87]

Ik heb mij proberen in te lezen, aangezien ik bijna vol zonder enige kennis mij bijna heb geregistreerd bij lekkerladen.com via Zonneplan. Of dat een goede insteek is, daar gelaten.

Situatie. Wij hebben een Peblar Business, Zonneplan als energieleverancier.
Ik heb een zakelijke EV nog voor 2,5e maand en daarna ga ik over op mobiliteitsbudget met 2 eigen EV's. Dus op dit moment geen OCPP ingesteld op de Peblar.

Na het inlezen zegt mijn gevoel nu om toch door te zetten met lekkerladen, terwijl eventueel stekker.com ook wel een goede keuze kan zijn.
Wat de toekomst doet, weet je nu niet.

Iemand advies?

[Batilan]

Koen87 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 12:24:
Ik heb mij proberen in te lezen, aangezien ik bijna vol zonder enige kennis mij bijna heb geregistreerd bij lekkerladen.com via Zonneplan. Of dat een goede insteek is, daar gelaten.

Situatie. Wij hebben een Peblar Business, Zonneplan als energieleverancier.
Ik heb een zakelijke EV nog voor 2,5e maand en daarna ga ik over op mobiliteitsbudget met 2 eigen EV's. Dus op dit moment geen OCPP ingesteld op de Peblar.

Na het inlezen zegt mijn gevoel nu om toch door te zetten met lekkerladen, terwijl eventueel stekker.com ook wel een goede keuze kan zijn.
Wat de toekomst doet, weet je nu niet.

Iemand advies?

Allereerst ben ik dan benieuwd vanwege welke aspecten je bij deze 2 bent terecht gekomen, daar heb je blijkbaar een motivatie voor gehad. Als we je criteria niet kennen kunnen we ook geen goed advies geven. Ik heb zelf mijn keuze hier toegelicht (is wel een beetje preken voor eigen parochie )