Ervaringen met onbalanshandel door Balans Batterij & Energie

[jeeedeee]

Nomad schreef op maandag 26 januari 2026 @ 13:52:
[...]


Ik snap het nog niet helemaal geloof ik. Stel je hebt 5,5kw op 1 fase aan verbruik (laadpaal 1 fase 25A), dan kan de deye slechts 1 fase 4kw leveren en hij gaat 1,5kw van het net halen? En stel je hebt dan ook 5,5kw aan zonnepanelen opbrengst op andere fase, dat gaat hij dan ook 4kw opnemen in de accu en 1,5kw exporteren, maar je slimme meter gaat dat intern salderen?

De Deye probeert de GRID export op nul te houden voor alle drie de fases. Dus stel, je SolarEdge levert een vermogen van 6 kW en je wilt dit inzetten om op 1 fase te laden.

AC omvormer vermogen
Fase 1: opwek 2 kW
Fase 2: opwek 2 kW
Fase 3: opwek 2 kW

Verbruikers
Fase 1: verbruik 5 kW (Zappi)
Fase 2: verbruik 0,5 kW (restverbruik huishouden)
Fase 3: verbruik 0,5 kW (restverbruik huishouden)

Zonder balans energie zorgde dit voor de volgende situatie
Grid:
Fase 1: - 3 kW
Fase 2: + 1,5 kW
Fase 3: + 1,5 kW
Geen omzet verliezen.

Nu met de balans energie accu zit hier een conversie tussen, immers om het GRID op nul te houden, zal de Deye de vermogens van fase 2 en 3 gaan omzetten naar fase 1. Oftewel eerst 3 kW(1,5+1,5) van 230 naar DC en dan weer 3 kW van DC naar AC...

Nu ik dit schrijf snap ik ook wel dat ik dit weekend zoveel extra heb verbruikt...

[Speedy-Andre]

Dan is het (voor mij) geen verkeerd plan om van 2x 1 fase omvormer naar 2 dc strings op de Deye te gaan

[paQ]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:12:
[...]


5kWh vs 16kWh

Tenzij de Balans accu´s net als met Chinese USB sticks iets anders rapporteren dan dat erin zit

die foto uit Beverwijk is ook een lagere module toch?

[Wolly]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:23:
[...]

die foto uit Beverwijk is ook een lagere module toch?

Zo op het eerste gezicht wel als ik naar de foto´s kijk. Maar de besturingsprint met positie van LCD +knopjes is denk ik wel hetzelfde en daarom heb ik maar snel een foto gemaakt.

[Nomad]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:15:
[...]

Dat laatste hoopte ik, maar dat schijnt toch niet zo te gaan, gezien de regeling (zero export to CT -de MID dus-) het niet tot de meter laat komen. Hij handelt het intern af schijnbaar. Het balanceren gaat dus over de DC bus.

Dus als je 5kW op L1 gaat laden, maar je PV op L2 5kW opwekt, dan zal L2 via DC naar AC L1 gaan.

Daar nu over nadenkend, vraag ik me af of het niet wijzer is de EV lader sowieso aan GRID te (laten) hangen.

Maakt wel sense inderdaad dat hij dat intern doet met dus verliezen..dan is opwek + verbruik aan grid zijde wel slim, je voorkomt conversie. Maar ik had verwacht dat de omvormer eigenlijk 3x 4kw omvormers intern had en de rest zou doorsturen naar grid. Ergens is dit mooier, omdat je robuuster je verbruikers ongebalanceerd over je fases kan verspreiden in huis en bij off-grid je dus ook echt 12kw kan inzetten, maar je hebt dus ook sneller verliezen omdat je je voordeel van intern salderen bij je slimme meter eigenlijk geheel buiten spel zet.

[paQ]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:26:
[...]


Zo op het eerste gezicht wel als ik naar de foto´s kijk. Maar de besturingsprint met positie van LCD +knopjes is denk ik wel hetzelfde en daarom heb ik maar snel een foto gemaakt.

hier heb je hem zelfs met een ander herkenbaar display op bovenste stapelunit

[paQ]

Nomad schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:26:
[...]


Maakt wel sense inderdaad dat hij dat intern doet met dus verliezen..dan is opwek + verbruik aan grid zijde wel slim, je voorkomt conversie. Maar ik had verwacht dat de omvormer eigenlijk 3x 4kw omvormers intern had en de rest zou doorsturen naar grid. Ergens is dit mooier, omdat je robuuster je verbruikers ongebalanceerd over je fases kan verspreiden in huis en bij off-grid je dus ook echt 12kw kan inzetten, maar je hebt dus ook sneller verliezen omdat je je voordeel van intern salderen bij je slimme meter eigenlijk geheel buiten spel zet.

Alles aan LOAD is natuurlijk 100% off-grid minded. Maar dat heeft een prijs denk ik.
Kwa efficiëntie en rechtstreeks gebruik van extern aangesloten PV naar EV lader, is het aan GRID houden misschien wel de betere keuze.

[Nomad]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:27:
[...]

hier heb je hem zelfs met een ander herkenbaar display op bovenste stapelunit
[Afbeelding]

https://www.basengreen.co...attery-and-deye-inverter/

Niet eens echt goedkoper te noemen, behalve dat je niet aan BE vast zit hiermee.

[KoningSlakkie]

Zo juist een extra module gekregen, mij viel het verschil in kleur op. De monteur zei dat het een iets nieuwere model is, met de knop aan de voorkant ipv achterkant.

Nu even kijken of de extra module met in totaal 64 kWh nou echt iets toe gaat voegen.

[paQ]

Nomad schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:29:
[...]


https://www.basengreen.co...attery-and-deye-inverter/

Niet eens echt goedkoper te noemen, behalve dat je niet aan BE vast zit hiermee.

Al zou je hem op Alibaba vinden, dan moet dat loodzware ding nog hierheen, inklaren, ophalen enz enz.
De prijs bij BE is echt wel scherp. Maar dat wisten we al.

[Sportmind]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:15:
[...]

Dat laatste hoopte ik, maar dat schijnt toch niet zo te gaan, gezien de regeling (zero export to CT -de MID dus-) het niet tot de meter laat komen. Hij handelt het intern af schijnbaar. Het balanceren gaat dus over de DC bus.

Dus als je 5kW op L1 gaat laden, maar je PV op L2 5kW opwekt, dan zal L2 via DC naar AC L1 gaan.

Daar nu over nadenkend, vraag ik me af of het niet wijzer is de EV lader sowieso aan GRID te (laten) hangen.

Hoe meer ik lees, hoe meer het systeem verlies-op-verlies-op-verlies (op verlies ) is. Voor de zomermaanden met grote overschotten maakt me dat niet zoveel uit, maar de rest van het jaar vind ik wel zonde.

[Wolly]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:33:
[...]

Al zou je hem op Alibaba vinden, dan moet dat loodzware ding nog hierheen, inklaren, ophalen enz enz.
De prijs bij BE is echt wel scherp. Maar dat wisten we al.

Het is wel prettig dat andere leveranciers dezelfde modules gebruiken. Bredere userbase, mogelijk in de toekomst ook beter mogelijkheden voor reparatie of onderdelen etc.

[paQ]

Sportmind schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:35:
[...]


Hoe meer ik lees, hoe meer het systeem verlies-op-verlies-op-verlies (op verlies ) is. Voor de zomermaanden met grote overschotten maakt me dat niet zoveel uit, maar de rest van het jaar vind ik wel zonde.

De verliezen stapelen wel op ja.
En juist voor de zomermaanden icm een EV zou ik toch liever voor de meest efficiënte manier gaan.
Off-grid is een 'wat als' situatie. Zonnestroom in de auto stoppen is bijna 6 maanden van het jaar dagelijkse kost.

[PisPix]

Sportmind schreef op maandag 26 januari 2026 @ 08:40:
[...]


Nu via de app van SolarEdge. Sinds kort heb ik HA draaien en daar heb ik al wat in staan, maar daar ben ik nog beginnend in. Maar inderdaad "Soc 100% = PV uit" is een goede tip. Moet alleen nog uitvinden hoe.

10 feb is de installatie, daarna eerst maar eens de boel in HA krijgen met Solarman.

Via de HA Solaredge Modbus Multi integratie kan je middels Modbus TCP koppelen op je omvormer (lokaal). Als je “active power limit” op 100% zet, zal je Solaredge geen opwek meer genereren. Dit werkt ook op oudere modellen (mijne is uit 2016, had wel een fw upgrade nodig hiervoor). Zet je deze parameter weer op 0%, dan is er weer volledige opwek. Je kan hem hiermee ook knijpen (bijv. 30%).

[Wolly]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:15:
[...]

Daar nu over nadenkend, vraag ik me af of het niet wijzer is de EV lader sowieso aan GRID te (laten) hangen.

Dat heb ik al een paar keer aangedragen in dit topic, al was dat om te voorkomen dat er met grote omzettingsverliezen vanuit de batterij werd geladen.

Ik denk dat we het maar moeten gaan beleven, jij ook @Sportmind . Qua verdienmodel denk dat men er teveel op hoopt dat aFFr het financiele leed compenseert. Die handel is misschien nu nog winstgevend, maar je kan er donder op zeggen dat dit in gaat zakken in de toekomst.

Maar een hobby mag wat kosten

[0xygen500]

zunrob schreef op maandag 26 januari 2026 @ 13:59:
[...]


[Afbeelding]

Onder oud boven nieuw.

Ah ik heb die onderste idd

[paQ]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:59:
[...]


Dat heb ik al een paar keer aangedragen in dit topic, al was dat om te voorkomen dat er met grote omzettingsverliezen vanuit de batterij werd geladen.

Dat blijft op zich hetzelfde natuurlijk. Ook aan GRID pakt ie het uit de accu.
Het is meer dat uren lang 11-16 kW bijv voor alleen de laadpaal door de Deye heen drukken me niet de beste optie lijkt

[Wolly]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 15:09:
[...]

Dat blijft op zich hetzelfde natuurlijk. Ook aan GRID pakt ie het uit de accu.
Het is meer dat uren lang 11-16 kW bijv voor alleen de laadpaal door de Deye heet drukken me niet de beste optie lijkt

Nee toch, van wat niet door de MID meter gaat heeft de Deye geen kennis.

[deejeebv]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 15:11:
[...]


Nee toch, van wat niet door de MID meter gaat heeft de Deye geen kennis.

De Eastron MID meter komt direct na de hoofdschakelaar, dus zit de lader achter de meter.

[paQ]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 15:11:
[...]


Nee toch, van wat niet door de MID meter gaat heeft de Deye geen kennis.

Ah, maar dat mag niet.
Want dan klopt je meter niet met de telling.

[Wolly]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 15:14:
[...]

Ah, maar dat mag niet.
Want dan klopt je meter niet met de telling.

Oh spraakverwarring, ik dacht dat je met GRID die plek bedoelde

Daar nu over nadenkend, vraag ik me af of het niet wijzer is de EV lader sowieso aan GRID te (laten) hangen.

Je bedoelt natuurlijk de GRID poort van de Deye.

[Sportmind]

PisPix schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:53:
[...]


Via de HA Solaredge Modbus Multi integratie kan je middels Modbus TCP koppelen op je omvormer (lokaal). Als je “active power limit” op 100% zet, zal je Solaredge geen opwek meer genereren. Dit werkt ook op oudere modellen (mijne is uit 2016, had wel een fw upgrade nodig hiervoor). Zet je deze parameter weer op 0%, dan is er weer volledige opwek. Je kan hem hiermee ook knijpen (bijv. 30%).

Dat zou mooi zijn inderdaad, we hebben hier een SE9k hangen. Ik heb zelfs nog aan een netwerkkabel voorbereiding gedacht (van omvormer naar meterkast waar de Pi nu hangt) bij het leggen van de zoldervloer!

[Sportmind]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:59:
[...]


Dat heb ik al een paar keer aangedragen in dit topic, al was dat om te voorkomen dat er met grote omzettingsverliezen vanuit de batterij werd geladen.

Ik denk dat we het maar moeten gaan beleven, jij ook @Sportmind . Qua verdienmodel denk dat men er teveel op hoopt dat aFFr het financiele leed compenseert. Die handel is misschien nu nog winstgevend, maar je kan er donder op zeggen dat dit in gaat zakken in de toekomst.

Maar een hobby mag wat kosten

Maar zoals ik het begrijp is 3 fasen laden dus wat gunstiger dan 1 fase. Nog even wachten en dan komt er een nieuwe auto.

[KoningSlakkie]

Ik ga lekker door op 1-fase laden als ik niet genoeg PV overschot vermogen heb. Ik heb het gevoel dat er veel meer losses zijn als je de accu eerst oplaadt dan ontlaadt. Meer dan dan dat je van L1 naar L2 gaat.

Heb het niet geanalyseerd en ik weet niet in hoeverre je de entiteit "power losses" kan vertrouwen. Maar het lijkt alsof de 1-fase laden nauwelijks de power loss vermogen deed verhogen.

De accu stond praktisch stil met 100 watt laden, PV was op 3-fase aan het produceren. EV was op 1 fase aan het laden. Powerloss bleef op ~105 watt hangen, wat een beetje hoger is dan de 80 watt die ik zelden zie. Percentueel veel, absoluut gezien verwaarloosbaar imo.



Edit: ik denk echt dat je absoluut niet zorgen hoeft te maken over fase balanceren via de DC-bus. Ik baseer dat op de powerloss getallen uit home assistant. Het is echt verwaarloosbaar. Bij EV-laden op lager vermogen op zichzelf treedt meer significante verlies in de lader en overhead in de auto dan het fase-balanceren in de Deye. Wat is goedkoper? ik denk zo min mogelijk laad/ontlaad vermogen vragen van de thuisaccu.

[ Voor 30% gewijzigd door KoningSlakkie op 26-01-2026 16:05 ]

[paQ]

@KoningSlakkie dat was ook mijn plan idd.
20~22A max laden op 1 fase, waar ook de 1 fase Solar Edge op zit.
En dan beetje bijsturen aan het laadvermogen. Op een dag met overtrekkende wolken is dat een rat-race overigens.

Dan moet ik eerst even testen of mijn laadpaal L2 pakt als 1 fase laden.

[ Voor 15% gewijzigd door paQ op 26-01-2026 15:54 ]

[paQ]

kak Dat gaat niet. 1fase laden kan alleen op L1.
Dan moet ik L1 en L2 omwisselen in de aanvoer naar de laadpaal.

[blue eyes]

Bij jou is het een stuk zonniger dan hier, 3300 watt.... Hier slechts 350 watt met 50 panelen


Welke entiteiten gebruik je nu van de Deye in HA?

[thijspillen]

Misschien enigszins off-topic, maar ik overweeg een slimmere laadpaal vanwege mijn overstap naar Balans energie/ dynamisch.

Het liefst een die redelijk goed om kan gaan met de batterij en ook toekomstbestendig (bij een gezond bedrijf, Easee als slecht voorbeeld) is en MID-registratie heeft (vanwege ERE-certificaten).

Hebben jullie wellicht suggesties?

[0xygen500]

Alle technische details gaan mij wat boven de pet met betrekking tot EV laden met balans energie. Ik dacht dat je altijd gewoon omzetverliezen had van en naar je batterij. Dat je het dubbel hebt als het eerst in je batterij gaat en er daarna weer uit.

[Damsluijs]

thijspillen schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:31:
Misschien enigszins off-topic, maar ik overweeg een slimmere laadpaal vanwege mijn overstap naar Balans energie/ dynamisch.

Het liefst een die redelijk goed om kan gaan met de batterij en ook toekomstbestendig (bij een gezond bedrijf, Easee als slecht voorbeeld) is en MID-registratie heeft (vanwege ERE-certificaten).

Hebben jullie wellicht suggesties?

Binnenkort krijg ik mijn eerste elektrische auto. Voor de laadpaal heb ik gekozen voor de Zaptec Go2 met load balancing. Ik vraag/vroeg me af of die load balancing en het EMS van BE elkaar niet dwars gaan zitten. Die vraag heb ik gesteld aan BE. Volgens BE: "Deze systemen zullen elkaar niet in de weg gaan zitten." We gaan het meemaken.

[fenrir]

Ha, eindelijk (weer) eens wat exporteer acties
Het is niet veel (3.4 kWh), maar het is wel het eerste sinds het hier draait.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Ik heb nu nog 49% (geen EV, geen WP)

[ Voor 8% gewijzigd door fenrir op 26-01-2026 17:07 ]

[Wolly]

Damsluijs schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:53:
[...]

Binnenkort krijg ik mijn eerste elektrische auto. Voor de laadpaal heb ik gekozen voor de Zaptec Go2 met load balancing. Ik vraag/vroeg me af of die load balancing en het EMS van BE elkaar niet dwars gaan zitten. Die vraag heb ik gesteld aan BE. Volgens BE: "Deze systemen zullen elkaar niet in de weg gaan zitten." We gaan het meemaken.

Dat maakt inderdaad niet uit, load balancing bewaakt je hoofdzekering en schakelt je laadpaal af/lager als de belasting te hoog wordt.

[ecn1985]

fenrir schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:59:
Ha, eindelijk (weer) eens wat exporteer acties
Het is niet veel (3.4 kWh), maar het is wel het eerste sinds het hier draait.


***members only***

Flat battery, weinig te exporteren hier, en moet ook nog een auto laden...

[paQ]

0xygen500 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:51:
Alle technische details gaan mij wat boven de pet met betrekking tot EV laden met balans energie. Ik dacht dat je altijd gewoon omzetverliezen had van en naar je batterij. Dat je het dubbel hebt als het eerst in je batterij gaat en er daarna weer uit.

Laden op zonnestroom en ook meeliften op activaties wanneer de boel geheel aan LOAD hangt, neemt zo weer zijn eigen uitdagingen mee. Soms is parallel laten gewoon beter.

[jeeedeee]

ecn1985 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 17:02:
[...]


Flat battery, weinig te exporteren hier, en moet ook nog een auto laden...

[Afbeelding]

Balen, en dat al op 12 procent. Zou dit gedrag eerder rond de 5-7 procent verwachten..

[KoningSlakkie]

blue eyes schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:19:
Bij jou is het een stuk zonniger dan hier, 3300 watt.... Hier slechts 350 watt met 50 panelen


Welke entiteiten gebruik je nu van de Deye in HA?

Ja tropisch weer in limburg
Nee het is een oud plaatje (heb ik al eerder hier gepost), van een zonnige dag paar weken terug.
Ik produceerde ook ~80 watt op het moment van jouw post, niet eens genoeg om het sluipverbruik van de Deye te dekken

In EVCC heb ik de deye dus helemaal vanuit homeassistant gekoppeld met volgende entiteiten:

• Power entitity: Battery_power
• Energy entitity: Total_load_consumption
• L1/L2/L3 Current: Homewizard Phase current L1/L2/L3/li]
• L1/L2/L3 voltage: Homewizard Phase voltage L1/L2/L3
• Battery state of Charge: Deye_battery

Helaas kon ik niet altijd terug vinden wat ik nou precies moet kiezen, maar het werkt. Als iemand verbetersuggesties heeft hoor ik dat graag.

thijspillen schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:31:
Misschien enigszins off-topic, maar ik overweeg een slimmere laadpaal vanwege mijn overstap naar Balans energie/ dynamisch.

Het liefst een die redelijk goed om kan gaan met de batterij en ook toekomstbestendig (bij een gezond bedrijf, Easee als slecht voorbeeld) is en MID-registratie heeft (vanwege ERE-certificaten).

Hebben jullie wellicht suggesties?

Je vraagt het op een tweakers-forum
Elke lader "werkt gewoon", om op zonnestroom te laden moet je alleen een meter hebben op de juiste plek en dus niet via de P1-meter/hoofdmeter. De Deye doet automatisch aan peakshaving, dus in die zin is alles compatibel.

Maar ik heb persoonlijk geen goedkoop kant-en-klaar manier gezien om een laadpaal "echt" samen te laten werken met een thuisaccu zonder EVCC of eigen automatisations in homeassistant. Of je wilt alle sub-systemen zoals thuisaccusysteem, laadpaal evt PV-omvormer van de zelfde merk/fabrikant kopen als je kans wilt hebben dat het een beetje samen werkt. Dat was voor mij te duur. En in het geval van Balans energie mag je de accu niet eens aansturen, dus je moet het voor de gek houden met bijv. HASS of EVCC.

Ik ben zelf een fan van EVCC, een Energy Management Systeem gefocust op laden van EV's. Omdat er ondenkbare verschillende configuraties mogelijk zijn heb ik maar gegokt op EVCC icm Peblar (helaas de versie zonder MID-meter ). Je hebt normaal verschillende thuisaccu systemen en laadpalen en meters, verbruikers die je eigenlijk wilt koppelen. Daarnaast als je nog eens wat slimmer wilt laden met planningen, dan wil je eigenlijk ook de SOC van je auto weten. Dat kan allemaal met EVCC.

Wat nu voor mij nog mist is eventueel een prohibit/allow signaal vanuit Balans energie om de opbrengsten niet in de weg te zitten. Maar dat zal alsnog geknutsel zijn software voorlopig.

[PisPix]

De Deye staat al enige tijd op “idle”, dat heb ik nog niet eerder gehad. Iemand een idee? Lijkt alsof het “nul op de meter” vinkje uitstaat oid.

[MarinoC]

ecn1985 schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 19:43:
[...]


Je kan altijd een foto posten, als er iets afwijkt krijg je zeker reactie. (ook als het netjes is gedaan)

Dit zijn de foto’s dank! Incl foto van dashboard. Auto aan de oplader en vond het extreem snel hoe die de accu geheel leegtrok. Heb een Alfen Single pro en die werkt nu nog volledig via werk. Heb zelf nooit in beheer gezeten. Moet dat nu is gaan uitzoeken hoe dat werkt omdat ik per 1 maart daar stop. Hopelijk kan ik beheer krijgen.

[ Voor 6% gewijzigd door MarinoC op 26-01-2026 18:37 ]

[Speedy-Andre]

Waarom zit dat Onesto kastje (of het frontje) op z'n kop

[Wolly]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:36:
[...]


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit zijn de foto’s dank! Incl foto van dashboard. Auto aan de oplader en vond het extreem snel hoe die de accu geheel leegtrok. Heb een Alfen Single pro en die werkt nu nog volledig via werk. Heb zelf nooit in beheer gezeten. Moet dat nu is gaan uitzoeken hoe dat werkt omdat ik per 1 maart daar stop. Hopelijk kan ik beheer krijgen.

Heb jij een snellader thuis ?

[MarinoC]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:19:
[...]


Heb jij een snellader thuis ?

😁 niet dat ik weet.. vond het ook erg extreem, vandaar dat ik hm erbij heb gepost, maar misschien is het verklaarbaar?

[blue eyes]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:36:
[...]


Dit zijn de foto’s dank! Incl foto van dashboard. Auto aan de oplader en vond het extreem snel hoe die de accu geheel leegtrok. Heb een Alfen Single pro en die werkt nu nog volledig via werk. Heb zelf nooit in beheer gezeten. Moet dat nu is gaan uitzoeken hoe dat werkt omdat ik per 1 maart daar stop. Hopelijk kan ik beheer krijgen.

Bij mij is het zo, op moment dat ik stop met werken bij de baas wordt ik de eigenaar en krijg ik ook de credentials van de laadpaal. Uiteraard zal Ayvens weer een standaard software erop zetten.


Die opmerking , snellader - dacht ik ook Dat zijn snelheden die ik bij de Fastnet haal

[Speedy-Andre]

Wolly schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:19:
[...]


Heb jij een snellader thuis ?

Ik zie 3 3-fase schakelaars, misschien is de Hager in het Hager kastje van de laadpaal?
De Schneider en Hager leveren ze niet bij BE, de Chint zal daar van zijn maar ik verwachtte er nog een.

[MarinoC]

Speedy-Andre schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:37:
[...]

Ik zie 3 3-fase schakelaars, misschien is de Hager in het Hager kastje van de laadpaal?
De Schneider en Hager leveren ze niet bij BE, de Chint zal daar van zijn maar ik verwacht te er nog een.

Dit was de meterkast voor installatie:

[Speedy-Andre]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:45:
[...]


Dit was de meterkast voor installatie:

[Afbeelding]

Dan heb ik goed gegokt denk ik, De Hager en Schneider waren er al.
Waarschijnlijk heeft de Schneider een andere functie (zit op LOAD van de Deye) en de Chint voedt de Deye.

[paQ]

PisPix schreef op maandag 26 januari 2026 @ 18:31:
De Deye staat al enige tijd op “idle”, dat heb ik nog niet eerder gehad. Iemand een idee? Lijkt alsof het “nul op de meter” vinkje uitstaat oid. [Afbeelding]

Yep al enkele malen.
Een keer heeft het ook echt uren aangehouden.
Je kunt even kijken of je omvormer Off grid is gegaan. Dat was toen bij mij het issue iig.
AC uit en aan lostte dat weer op.

[PisPix]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:51:
[...]

Yep al enkele malen.
Een keer heeft het ook echt uren aangehouden.
Je kunt even kijken of je omvormer Off grid is gegaan. Dat was toen bij mij het issue iig.
AC uit en aan lostte dat weer op.

Ik net in de kou naar de garage... staat ie op charging. Kijk ik in HA, springt ie ook op charging. Geen idee dus maar hij is weer gaan laden.

Ik heb het noodstroomkastje nog even opengemaakt en er staat geen stroom op de losse L2 en L3 aders gelukkig. Morgen komt er iemand langs om alle restpunten op te lossen, ben benieuwd. Ik gok dat we wel een paar uur bezig zijn om uit te zoeken hoe alle CT klemmen correct zitten en welke fase nu waar zit.

[MarinoC]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:32:
[...]


😁 niet dat ik weet.. vond het ook erg extreem, vandaar dat ik hm erbij heb gepost, maar misschien is het verklaarbaar?

Ik zie alarm dus ergens gaat het nog niet goed.. ik ga Don maar eens mailen..

[paQ]

PisPix schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:55:
[...]


Ik net in de kou naar de garage... staat ie op charging. Kijk ik in HA, springt ie ook op charging. Geen idee dus maar hij is weer gaan laden.

Ik heb het noodstroomkastje nog even opengemaakt en er staat geen stroom op de losse L2 en L3 aders gelukkig. Morgen komt er iemand langs om alle restpunten op te lossen, ben benieuwd. Ik gok dat we wel een paar uur bezig zijn om uit te zoeken hoe alle CT klemmen correct zitten en welke fase nu waar zit.

Ik heb het iig wel vaker gezien. Dat ie een poosje, soms 2 min, soms een kwartier, ineens gewoon draait op import. De keer dat ie die status niet los liet dus zoals gezegd de ac even eraf gehaald om hem wakker te schudden.

[paQ]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:57:
[...]


[Afbeelding]

Ik zie alarm dus ergens gaat het nog niet goed.. ik ga Don maar eens mailen..

En wat is de foutmelding?
(maak hem eens wakker, op ESC)

[MarinoC]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 19:58:
[...]

En wat is de foutmelding?
(maak hem eens wakker, op ESC)

Vanavond als ik weer thuis ben zal ik dat proberen

[Airpower]

Over een paar maandjes wordt bij mij ook de Balans Batterij geïnstalleerd. Hij zal worden geplaatst in de garage net naast de bestane omvormer (Solis) voor de zonnepanelen (14 x 400Wp). Ik kan vrij gemakkelijk de kabels omprikken in de Deye.

Ik ben benieuwd wat de voor- en nadelen zijn van het direct aansluiten van de zonnepanelen op de Deye. Betere efficiëntie? Wat gebeurt er als de Balans Batterij volzit en de zonnepanelen produceren? Wordt dat dan het net opgezet?

[Nomad]

thijspillen schreef op maandag 26 januari 2026 @ 16:31:
Misschien enigszins off-topic, maar ik overweeg een slimmere laadpaal vanwege mijn overstap naar Balans energie/ dynamisch.

Het liefst een die redelijk goed om kan gaan met de batterij en ook toekomstbestendig (bij een gezond bedrijf, Easee als slecht voorbeeld) is en MID-registratie heeft (vanwege ERE-certificaten).

Hebben jullie wellicht suggesties?

Zoals je hier in het topic al gezien hebt kan je veel inzien via Home Assistant, de enige laadpaal met platinum integratie met HA is de Peblar...en ook nog eens Nederlands fabrikaat en geheel lokaal te draaien zonder cloud. Voor mij is de BE thuis-accu ook reden geweest om een nieuwe laadpaal te kopen en met de Peblar kan ik altijd vanuit HA alles doen wat ik wil, hoeveel vermogen, wanneer laden/stoppen en meteen ingrijpen als de zon weg is of prijzen op de epex flink stijgen.

[Nomad]

Airpower schreef op maandag 26 januari 2026 @ 20:28:
Over een paar maandjes wordt bij mij ook de Balans Batterij geïnstalleerd. Hij zal worden geplaatst in de garage net naast de bestane omvormer (Solis) voor de zonnepanelen (14 x 400Wp). Ik kan vrij gemakkelijk de kabels omprikken in de Deye.

Ik ben benieuwd wat de voor- en nadelen zijn van het direct aansluiten van de zonnepanelen op de Deye. Betere efficiëntie? Wat gebeurt er als de Balans Batterij volzit en de zonnepanelen produceren? Wordt dat dan het net opgezet?

- Als je de off-grid optie genomen hebt blijven de zonnepanelen het doen wanneer het net uitvalt, dus dat is een (groot) voordeel.
-Ander voordeel is dat je van DC (zonnepaneel) meteen naar DC gaat voor de accu, dus die vul je extra efficient.
-Je deye weet de prijzen om te importeren/exporteren, dus ik ga er vanuit dat hij ook kan stoppen met zonnestroom exporteren zodra dat prijstechnisch niet meer handig is.

Ik zou ze aan je Deye knopen

[jeeedeee]

Nomad schreef op maandag 26 januari 2026 @ 20:53:
[...]


- Als je de off-grid optie genomen hebt blijven de zonnepanelen het doen wanneer het net uitvalt, dus dat is een (groot) voordeel.
-Ander voordeel is dat je van DC (zonnepaneel) meteen naar DC gaat voor de accu, dus die vul je extra efficient.
-Je deye weet de prijzen om te importeren/exporteren, dus ik ga er vanuit dat hij ook kan stoppen met zonnestroom exporteren zodra dat prijstechnisch niet meer handig is.

Ik zou ze aan je Deye knopen

Ook als je niet off grid hebt laad de Deye gewoon door als je zonnepanelen op de Deye zitten als er geen netspanning meer is, zondag nog in de praktijk zo zien werken 😀

Vanaf 90% ging bij mij de Deye laatst verkopen bij hoge onbalansprijzen. Dus dan raakt je accu niet (zo snel) vol. Ligt er een beetje aan hoeveel panelen je hebt liggen natuurlijk:)

[0xygen500]

Nomad schreef op maandag 26 januari 2026 @ 20:46:
[...]


Zoals je hier in het topic al gezien hebt kan je veel inzien via Home Assistant, de enige laadpaal met platinum integratie met HA is de Peblar...en ook nog eens Nederlands fabrikaat en geheel lokaal te draaien zonder cloud. Voor mij is de BE thuis-accu ook reden geweest om een nieuwe laadpaal te kopen en met de Peblar kan ik altijd vanuit HA alles doen wat ik wil, hoeveel vermogen, wanneer laden/stoppen en meteen ingrijpen als de zon weg is of prijzen op de epex flink stijgen.

Direct de Peblar Business aangeschaft? Die heeft een ingebouwde MID toch?

[The Legend]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:27:
[...]

hier heb je hem zelfs met een ander herkenbaar display op bovenste stapelunit
[Afbeelding]

Dit zou wel eens v2 van de BE installatie kunnen worden. De Deye omvormer als klikbare module op de accu’s. Dat zal veel tijdswinst opleveren.

Hier vandaag voor het eerst de batterij plat, op 5% doordat de auto per ongeluk direct begon te laden bij thuiskomst

[Get!em]

Ik zat even te neuzen in de Deye forums. Daar kwam ik een interessante post tegen met een offgrid schema waarbij de ATS zijn werk wel doet.
In hoeverre verschilt deze van de Balans offgrid inrichting?



Bron: https://diysolarforum.com...s-or-no-need.45370/page-3

[ Voor 9% gewijzigd door Get!em op 26-01-2026 21:40 ]

[Nomad]

0xygen500 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:33:
[...]

Direct de Peblar Business aangeschaft? Die heeft een ingebouwde MID toch?

Yes, voor de ERE certificaten, maar ook voor de 22KW optie (en dus 7KW single phase optie), meteen goed doen

[paQ]

Get!em schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:39:
Ik zat even te neuzen in de Deye forums. Daar kwam ik een interessante post tegen met een offgrid schema waarbij de ATS zijn werk wel doet.
In hoeverre verschilt deze van de Balans offgrid inrichting?

[Afbeelding]

Bron: https://diysolarforum.com...s-or-no-need.45370/page-3

Same, alleen pak je de daar ingetekende ATS als schakelmoment. Grid weg, ATS schakelt op spanning van de LOAD in de andere stand. Wellicht heb je een korte onderbreking.

edit:
Sterker nog je kunt de off-grid installatie zoals die nu wordt aangesloten gewoon zo inzetten als je de bronnen omkeert en de hulpcontacten aansluit.

[ Voor 9% gewijzigd door paQ op 26-01-2026 21:57 ]

[Speedy-Andre]

Get!em schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:39:
Ik zat even te neuzen in de Deye forums. Daar kwam ik een interessante post tegen met een offgrid schema waarbij de ATS zijn werk wel doet.
In hoeverre verschilt deze van de Balans offgrid inrichting?

[Afbeelding]

Bron: https://diysolarforum.com...s-or-no-need.45370/page-3

Hoe moeten we op basis van een vage schets iets zeggen?
Geef een link waar dit staat, daar zal uitleg bij zijn.
Het verschil is op het 1e gezicht dat de woning/groepenkast daar alleen op de LOAD komt bij net uitval.
Als er een MID meter tussen zit dan is niet duidelijk waar die zit.
De Chinese ATS kastjes kunnen zowel met externe sturing werken als zelfstandig.

[paQ]

Eerlijk gezegd zou ik die Chinese ATS daar nooit voor durven inzetten.
De opzet overigens lijkt me wellicht zelfs de betere keus als je een wat grotere aansluiting hebt. Maar als je verwacht hem met enige regelmaat nodig te hebben, dan zou ik voor een ander type ATS kiezen. Zeker als de ATS voor onderbreking zorgt, dan liever een gemotoriseerde omschakelaar.

[Speedy-Andre]

Zo te zien eerst 1 fase en later 3 in dat topic, lastig te vertalen naar wat we hier hebben.
Kennelijk oudere omvormers, niet echt bruikbaar maar daar lees je wat over verschillende ATS versies.
Als de 12kW Deye het goed doet zie ik geen reden om het anders te gaan doen.

[ Voor 3% gewijzigd door Speedy-Andre op 26-01-2026 22:13 ]

[MarinoC]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 20:03:
[...]


Vanavond als ik weer thuis ben zal ik dat proberen

De foutmelding

[paQ]

Extra accu gekregen toevallig vandaag?

[Speedy-Andre]

Zou ik wel willen, krijgen ipv aanschaffen

[MarinoC]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:21:
Extra accu gekregen toevallig vandaag?

Nee, 1 accu woensdag geplaatst en vrijdag afgerond.

[bumble_bee]

zunrob schreef op maandag 26 januari 2026 @ 09:41:
Ik heb zojuist mijn extra batterij gekregen, nu dus 4 delen liggen. Nu had ik verwacht dat zowel in de Deye app als in Solarman de capaciteit van de batterij omhoog zou gaan. Echter, deze wordt nog steeds weergegeven als 990 Ah. Zou dit niet meer moeten zijn?
Wat zie jij @bumble_bee? En volgens mij is er nog iemand met een extra batterij, maar kan zo gauw niet vinden wie.

Edit: antwoord van Don. Elke batterij module heeft BMS. Deze communiceren onderling met elkaar, en met de Deye. De Deye staat ingesteld om het BMS te volgen.

Overigens heb ik nu een iets ander/nieuwer type; deze heeft een knopje aan de voorkant zitten.

Ik zie ook 990Ah in solarman. Geen idee wat er hiervoor stond eigenlijk, ik doe vrij weinig met solarman. Ik kan wel vrij makkelijk beredeneren aan de SOC en netverbruik / PV dat het systeem de volle 80 kWh 'ziet'.
Mijn 'nieuwe' batterijen hebben niet dat knopje van je fotos, zijn qua uiterlijk identiek aan de oude. Enige verschil dat ik kan zien tussen de batterijen is de firmware versie, de nieuwe heeft 5, en de oude batterijen versie 4.nogwat.

[zunrob]

bumble_bee schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:36:
[...]

Ik zie ook 990Ah in solarman. Geen idee wat er hiervoor stond eigenlijk, ik doe vrij weinig met solarman. Ik kan wel vrij makkelijk beredeneren aan de SOC en netverbruik / PV dat het systeem de volle 80 kWh 'ziet'.
Mijn 'nieuwe' batterijen hebben niet dat knopje van je fotos, zijn qua uiterlijk identiek aan de oude. Enige verschil dat ik kan zien tussen de batterijen is de firmware versie, de nieuwe heeft 5, en de oude batterijen versie 4.nogwat.

Waar zie je de firmware versie? Grappig dat men blijkbaar verschillende uitbreidingsbatterijen levert. Overigens moest die van mij wel een update van de firmware krijgen voordat ie gebruikt kon worden. Iets met limieten voor laden en ontladen.

Overigens heb ik van Don geleerd dat die 990 Ah niks zegt. Die waarde wordt door de Deye niet gebruikt, het BMS geeft de data door.

[ Voor 7% gewijzigd door zunrob op 26-01-2026 22:45 ]

[zunrob]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:16:
[...]


De foutmelding

Zitten alle RJ45 stekkers achterop je accu pack goed erin? Je Deye praat niet met het BMS. Dus check even of de netwerkkabel tussen Deye en batterij goed is ingeprikt. En tevens de andere netwerkkabels die de batterijen met elkaar doorlussen.

[ Voor 31% gewijzigd door zunrob op 26-01-2026 22:47 ]

[paQ]

@MarinoC die soc lijkt nog wel aanwezig, maar je staat 11 kW uit het net te trekken he (tegen onbalansprijzen)

Zou morgenochtend idd even BE bellen.

[MarinoC]

zunrob schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:44:
[...]


Zitten alle RJ45 stekkers achterop je accu pack goed erin? Je Deye praat niet met het BMS. Dus check even of de netwerkkabel tussen Deye en batterij goed is ingeprikt. En tevens de andere netwerkkabels die de batterijen met elkaar doorlussen.

Net gevoeld, maar lijkt van wel. Er is niemand bij geweest en het heeft tot foutmelding wel gewerkt, wellicht kan het dan nog steeds loszitten, maar lijkt me als leek wat onwaarschijnlijk?

[paQ]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:54:
[...]


Net gevoeld, maar lijkt van wel. Er is niemand bij geweest en het heeft tot foutmelding wel gewerkt, wellicht kan het dan nog steeds loszitten, maar lijkt me als leek wat onwaarschijnlijk?

Of even DC afschakelen en alle accus uit en aanzetten. Dan DC weer erop?

[zunrob]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:54:
[...]


Net gevoeld, maar lijkt van wel. Er is niemand bij geweest en het heeft tot foutmelding wel gewerkt, wellicht kan het dan nog steeds loszitten, maar lijkt me als leek wat onwaarschijnlijk?

Ja, als ze er niet direct uitkomen als je eraan trekt moeten ze wel goed zitten. De accu's staan wel gewoon aan?

[MarinoC]

paQ schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:51:
@MarinoC die soc lijkt nog wel aanwezig, maar je staat 11 kW hit het net te trekken he (tegen onbalansprijzen)

Zou morgenochtend idd even BE bellen.

Ga ik doen. Dank voor moeite allemaal! Tja heb morgen auto vol nodig, het is even niet anders. Of het een relatie heeft weet ik niet maar in m’n HomeWizard kan ik nu weergave ook niet geladen krijgen, lijkt ook sinds foutcode, al weet ik dat niet zeker. Iig wel op z’n minst toevallig.

[bumble_bee]

zunrob schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:43:
Waar zie je de firmware versie? Grappig dat men blijkbaar verschillende uitbreidingsbatterijen levert. Overigens moest die van mij wel een update van de firmware krijgen voordat ie gebruikt kon worden. Iets met limieten voor laden en ontladen.

In het menu van de batterij, ik weet niet meer precies waar, kan er nu niet bij. Was de onderste menu optie iirc.

[bumble_bee]

Sportmind schreef op maandag 26 januari 2026 @ 14:35:
Hoe meer ik lees, hoe meer het systeem verlies-op-verlies-op-verlies (op verlies ) is. Voor de zomermaanden met grote overschotten maakt me dat niet zoveel uit, maar de rest van het jaar vind ik wel zonde.

Het is zonde, maar het wordt hier ook wel enigszins overdreven heb ik het idee. Ook alles wat hier wordt bewerkstelligd om maar niet de EV te hoeven laden uit de batterij. In principe is het idee dat je voor al je verbruik op je aansluiting, ondanks de efficiency verliezen en het sluipverbruik, goedkoper uit komt dan je anders was geweest. Nu al, straks met de dynamische netbeheerkosten al helemaal. Zolang dit het geval is, is het helemaal niet erg dat je de EV uit de batterij laadt. Ook daarvoor geldt dan dat je goedkoper uit zal zijn, net als voor al je andere verbruikers. Ik zie mensen niet panisch doen over de kookplaat aan laten gaan op het moment dat de EMS de batterij laadt, dus dan denk ik, waarom wel de EV.
Dan heb ik het nog niet eens over de andere voordelen van het systeem, PV opslaan/saldering niet nodig hebben, handelswinst (al dan niet aFFR). En voor mij ook de peace of mind van offgrid, ja dat kost 100W extra sluipverbruik. Maar mijn servers gaan nooit meer rebooten door een brownout of stroomonderbreking. Nooit zal de vrieskist ontdooien als je met vakantie bent en er is een lange onderbreking. Zeker weten dat je in een noodgeval als de stroom op het verkeerde moment wegvalt je EV kan opladen mocht je leeg thuiskomen. Ik zit juist te denken om Starlink erbij te nemen als failover voor internet als de stroom wegvalt.. ipv mijn EV aan een SAP hangen..

[paQ]

Daar zijn de meningen idd over verdeeld ja
Als je kookt kost je dat geen 30~40 kWh waarbij je uren lang tegen de max van de omvormer aan zit. Niet echt een goed vergelijk.
Maar ik ben nog niet bepaald goedkoper uit hoor als je alle opstapelende verliezen meetelt. Naja. Enkele euro’s per maand.
Als daar ook nog een keer extra conversie en slijtage voor ev laden overheen moet loopt het alleen maar verder van me weg.

[ Voor 41% gewijzigd door paQ op 26-01-2026 23:02 ]

[MarinoC]

zunrob schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:56:
[...]


Ja, als ze er niet direct uitkomen als je eraan trekt moeten ze wel goed zitten. De accu's staan wel gewoon aan?

Denk het wel, zie foto:



Echter Soc laat tie niet meer zien, wellicht daarom zo mooi stijl😅:

[zunrob]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 23:02:
[...]


Denk het wel, zie foto:

[Afbeelding]

Echter Soc laat tie niet mee zien, wellicht daarom zo mooi stijl😅:

[Afbeelding]

Nee, duw eens op een van de fysieke knopjes voor op de batterijen? Gaan alle displays aan?
Ik kan me nog voorstellen dat omdat de communicatie opeens wegviel hij een SOC van 0 rapporteert. Of als ze uitgaan mogelijk ook...

[ Voor 8% gewijzigd door zunrob op 26-01-2026 23:03 ]

[MarinoC]

zunrob schreef op maandag 26 januari 2026 @ 23:03:
[...]


Nee, duw eens op een van de fysieke knopjes voor op de batterijen? Gaan alle displays aan?
Ik kan me nog voorstellen dat omdat de communicatie opeens wegviel hij een SOC van 0 rapporteert. Of als ze uitgaan mogelijk ook...

[zunrob]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 23:07:
[...]


[Afbeelding]

Dit is vreemd. Verder kan ik je helaas ook niet helpen.

Edit: je zou nog eens in het Deye topic je vraag kunnen stellen...

Overigens zitten bij jou de stickers wel mooi in het midden geplakt (tov knopje en display), bij mij zit ie te ver naar links haha.

[ Voor 6% gewijzigd door zunrob op 26-01-2026 23:15 ]

[Wolly]

MarinoC schreef op maandag 26 januari 2026 @ 23:02:
[...]


Denk het wel, zie foto:

[Afbeelding]

Echter Soc laat tie niet meer zien, wellicht daarom zo mooi stijl😅:

[Afbeelding]

Het is nu in ieder geval wel duidelijk dat het bij het auto laden al mis ging, toen je grafiek in een ravijn veranderde. Misschien accu DOA?

Geeft ze wel gelijk een kans om dat ondersteboven kastje bij je omvormer te herstellen.

[Wolly]

bumble_bee schreef op maandag 26 januari 2026 @ 22:57:
[...]

Het is zonde, maar het wordt hier ook wel enigszins overdreven heb ik het idee. Ook alles wat hier wordt bewerkstelligd om maar niet de EV te hoeven laden uit de batterij. In principe is het idee dat je voor al je verbruik op je aansluiting, ondanks de efficiency verliezen en het sluipverbruik, goedkoper uit komt dan je anders was geweest. Nu al, straks met de dynamische netbeheerkosten al helemaal. Zolang dit het geval is, is het helemaal niet erg dat je de EV uit de batterij laadt. Ook daarvoor geldt dan dat je goedkoper uit zal zijn, net als voor al je andere verbruikers. Ik zie mensen niet panisch doen over de kookplaat aan laten gaan op het moment dat de EMS de batterij laadt, dus dan denk ik, waarom wel de EV.
Dan heb ik het nog niet eens over de andere voordelen van het systeem, PV opslaan/saldering niet nodig hebben, handelswinst (al dan niet aFFR). En voor mij ook de peace of mind van offgrid, ja dat kost 100W extra sluipverbruik. Maar mijn servers gaan nooit meer rebooten door een brownout of stroomonderbreking. Nooit zal de vrieskist ontdooien als je met vakantie bent en er is een lange onderbreking. Zeker weten dat je in een noodgeval als de stroom op het verkeerde moment wegvalt je EV kan opladen mocht je leeg thuiskomen. Ik zit juist te denken om Starlink erbij te nemen als failover voor internet als de stroom wegvalt.. ipv mijn EV aan een SAP hangen..

Wat bedoel je met dynamische netbeheerkosten en hoe ben je dan goedkoper uit met deze batterij?

[blue eyes]

Ook bijzonder, moest de auto laden, alle opties op uit gezet (geen slim laden, niet zon laden, niet slim net laden (nieuw ayvens), niets. Auto op 16A gezet........


Auto laadt met 1400 watt...... dat wordt dus nu onderweg laden. Ik dacht even 3 uurtjes vannacht op max...

Iets staat niet goed. Morgenavond met de andere auto maar even weer testen.

[overhyped]

blue eyes schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 06:15:
Ook bijzonder, moest de auto laden, alle opties op uit gezet (geen slim laden, niet zon laden, niet slim net laden (nieuw ayvens), niets. Auto op 16A gezet........


Auto laadt met 1400 watt...... dat wordt dus nu onderweg laden. Ik dacht even 3 uurtjes vannacht op max...

Iets staat niet goed. Morgenavond met de andere auto maar even weer testen.

Loadbalancing op de p1, en een BE activatie er overheen?

[blue eyes]

Nu ik even snel kijk, idd, veel binnenkomend, de accu was best leeg...... Is nog bezig.

[ Voor 65% gewijzigd door blue eyes op 27-01-2026 07:48 ]

[paQ]

blue eyes schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 07:46:
Nu ik even snel kijk, idd, veel binnenkomend, de accu was best leeg...... Is nog bezig.

[Afbeelding]

Balancer uit anders. Dan heeft evlader voorrang.

[blue eyes]

Even heel kort door de bocht, domweg kabeltje van de P1 meter naar de laadpaal? Daar doel je op?

Ik weet niet of ik dat wil, WP draait met dit weer ook elke 30 minuten, ook forse vraag.
Als dit de verklaring is, dan is het gewoon een kwestie van eerder aan de lader hangen; nu had ik gedacht even snel 2 uur op 11kW te laden
Ik moest van 30 naar 50%. Is niet problematisch, vanmiddag even 5 minuten hit and run bij Fastned.

[paQ]

Ik denk dat jouw loadbalancer tegen je eigen laadvermogen vecht.
Als je Deye met 16kW importeert, dan zegt jouw loadbalancer: 'oooeee we zitten al way aan de max!'
Alle ruimte die je loadbalancer probeert te geven aan je aansluiting, wordt direct ingenomen door de laadacvitvatie van de Deye.
Terwijl als je juist op dat moment snel zou laden, er 5 kW overblijft voor Deye en/of huisverbruik, en de volle 11 kW in je auto gaat. (En je afhankelijk van SOC juist dan van een laag tarief geniet)

edit:
Je zou dus ook kunnen zeggen:
Max 12A laden (ipv16A) mits SOC > 20%. De loadbalancer uit, en de Deye de rest laten afhandelen.
Dan kun je sowieso 12A laden, ongeacht activaties.

[ Voor 39% gewijzigd door paQ op 27-01-2026 09:59 ]

[Speedy-Andre]

Wat een gedoe met een laadpaal, zonder batterij had je de auto wel kunnen laden

[paQ]

Speedy-Andre schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:46:
Wat een gedoe met een laadpaal, zonder batterij had je de auto wel kunnen laden

Het brengt weer allerlei randzaken met zich mee ja
En hetgeen normaliter zorgt dat je niet overbelast knijpt nu de boel onbedoeld af.
Of naja, de stroom gaat nog steeds een accu in, alleen niet op dat moment de accu die je voor ogen had.

[Source90]

Ik zie op tegen laden van onze tweede auto.
Dat Franse fabrikaat stopt namelijk met laden als de Zappi wordt gepauzeerd. Eerst kabel erin en eruit voordat hij verder laad.

Nog een jaartje en dan mag hij eruit. Maar kan tot die tijd dus niet in blokken laden (uurtje hier, uurtje daar) met deze auto.

[bart997]

paQ schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 09:50:
Ik denk dat jouw loadbalancer tegen je eigen laadvermogen vecht.
Als je Deye met 16kW importeert, dan zegt jouw loadbalancer: 'oooeee we zitten al way aan de max!'
Alle ruimte die je loadbalancer probeert te geven aan je aansluiting, wordt direct ingenomen door de laadacvitvatie van de Deye.
Terwijl als je juist op dat moment snel zou laden, er 5 kW overblijft voor Deye en/of huisverbruik, en de volle 11 kW in je auto gaat. (En je afhankelijk van SOC juist dan van een laag tarief geniet)

edit:
Je zou dus ook kunnen zeggen:
Max 12A laden (ipv16A) mits SOC > 20%. De loadbalancer uit, en de Deye de rest laten afhandelen.
Dan kun je sowieso 12A laden, ongeacht activaties.

Ik heb hier een Alfen laadpaal staan met loadbalancing. Die heb ik ingesteld op 3x27A ipv 3x25A. Die ziet telkens dat er ruimte is en gaat de laadsnelheid opvoeren. BE doet loadbalancing via de MID meter en ziet een "te" hoog verbruik en regelt dan automatisch af tot 3x23A max, waarbij er dus een steeds kleiner deel de accu verdwijnt.

[paQ]

bart997 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:05:
[...]


Ik heb hier een Alfen laadpaal staan met loadbalancing. Die heb ik ingesteld op 3x27A ipv 3x25A. Die ziet telkens dat er ruimte is en gaat de laadsnelheid opvoeren. BE doet loadbalancing via de MID meter en ziet een "te" hoog verbruik en regelt dan automatisch af tot 3x23A max.

Ook een optie. Gewoon veel ruimer instellen.

[blue eyes]

Ik zie meer en meer noodzaak dat Ayvens mij het beheer geeft

Ik kan niet instellen, behalve op de Deye zelf dan.

[KoningSlakkie]

Weet iemand het verschil tussen entity "Battery power" en "Power" in de solarman integratie in HASS?

[blue eyes]

KoningSlakkie schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:18:
Weet iemand het verschil tussen entity "Battery power" en "Power" in de solarman integratie in HASS?

Er zijn ongeveer 10 sensoren gerelateerd aan power, sommige evident, sommige - geen idee......

[PisPix]

Source90 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:59:
Ik zie op tegen laden van onze tweede auto.
Dat Franse fabrikaat stopt namelijk met laden als de Zappi wordt gepauzeerd. Eerst kabel erin en eruit voordat hij verder laad.

Nog een jaartje en dan mag hij eruit. Maar kan tot die tijd dus niet in blokken laden (uurtje hier, uurtje daar) met deze auto.

Ik had dit probleem met een Duitser. Zodra ik schakelde met de Zappi van 1 fase naar 3 fase laden schoot de auto in error. Kabel eruit/erin was de fix. Toen ik tussen het omschakelen eerst de zappi op stop zette ging het wel goed. (1P ECO > Fast = error) (1P > Stop > Fast = ok)

[paQ]

KoningSlakkie schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:18:
Weet iemand het verschil tussen entity "Battery power" en "Power" in de solarman integratie in HASS?

Power is van de inverter zelf, en wat die levert. Combi NET, accu en PV.
Battery power is het vermogen wat door alleen de accu wordt geleverd.