Audi Q4 e-tron 45 Quattro, 10.600 Wp PV, water-water warmtepomp, gasloos, dynamisch energiecontract, 32 kWh thuisaccu
Amber 65 voor VVW. Atlantic Explorer SWW. 48kWh/20kW Sigenergy thuisbatterij Kia Niro EV. Zappi Laadpaal
:strip_exif()/u/189494/Vliegavatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ik heb 3 strings, 2x12 a 305Wp op het westen en 1x5 a 305Wp op het oosten, maar deze string werkt niet helaas. Er komt binnenkort 1 paneel extra. Voltage van deze 5 is rondt 180V, maar wekken niets op.
Opstart voltage was door mijn installateur ThuisbatterijNederland ook lager gezet, maar helaas...
/f/image/DVWH3uvemvlTQkzJJC6bfLeG.png?f=fotoalbum_large)
Opstart voltage was door mijn installateur ThuisbatterijNederland ook lager gezet, maar helaas...
:strip_exif()/f/image/DVWH3uvemvlTQkzJJC6bfLeG.png?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door Bas Post op 15-09-2025 09:57 ]
BP on the move!!!
https://www.export-cars.e...Autopilot-Leder/o/1699112
heb je ruimte voor permanente parkeer batterij van 85kw
+1 voor de Sunpowers. Heb ik ook. Ik heb 430's en die doen zelfs 81V geloof ik. Probleem met de sunpowers is dan weer dat ze niet op de micro's van de Sigen passen want die gaan maar tot 60V!!
Amber 65 voor VVW. Atlantic Explorer SWW. 48kWh/20kW Sigenergy thuisbatterij Kia Niro EV. Zappi Laadpaal
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Daarom is de goedkoopste batterij een niet meer rijdende Tesla Model S.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Hahaha, zo 1 heb ik nog. Nu 10 jaar oud.:
[...]
Daarom is de goedkoopste batterij een niet meer rijdende Tesla Model S.
Ik zie mezelf alleen nog niet dagelijks naar de supercharger rijden om stroom te halen voor het verdienmodel. Wel natuurlijk als backup bij langdurige stroomuitval!
Een vraag nalv een andere post over zonnepanelen en microomvormers een paar pagina's terug:
Ik heb een sigen32kw zoals al eens benoemd
en verder zon 16 panelen op zuid en 16 op noord.
Panelen zijn jaar of 8 oud en zo'n 200w per paneel.
Stel (hypothetisch) ik wil meer zonnevermogen:
Zou ik dan bv op de zuidkant 8 panelen kunnen vervangen door nieuwe panelen en de rest laten liggen?
En dat ik die 8 panelen die nieuw zijn dan voorzien van micro-omvormers van sigenergy (als ze uit zijn) want ik heb het over een situatie over een paar jaar.
Dan zou ik dus
8 oude panelen op zuid en 16 op noord hebben van 200w
8 nieuwe panelen op zuid met micro-omvormers.
Zou zo'n opzet mogelijk zijn ?
Ik heb een sigen32kw zoals al eens benoemd
en verder zon 16 panelen op zuid en 16 op noord.Panelen zijn jaar of 8 oud en zo'n 200w per paneel.
Stel (hypothetisch) ik wil meer zonnevermogen:
Zou ik dan bv op de zuidkant 8 panelen kunnen vervangen door nieuwe panelen en de rest laten liggen?
En dat ik die 8 panelen die nieuw zijn dan voorzien van micro-omvormers van sigenergy (als ze uit zijn) want ik heb het over een situatie over een paar jaar.
Dan zou ik dus
8 oude panelen op zuid en 16 op noord hebben van 200w
8 nieuwe panelen op zuid met micro-omvormers.
Zou zo'n opzet mogelijk zijn ?
Waarom zou je microomvormers willen gebruiken? Je kunt die 8 nieuwe toch op 1 string aansluiten op de Sigenstor?:
Een vraag nalv een andere post over zonnepanelen en microomvormers een paar pagina's terug:
Ik heb een sigen32kw zoals al eens benoemd
Panelen zijn jaar of 8 oud en zo'n 200w per paneel.
Stel (hypothetisch) ik wil meer zonnevermogen:
Zou ik dan bv op de zuidkant 8 panelen kunnen vervangen door nieuwe panelen en de rest laten liggen?
En dat ik die 8 panelen die nieuw zijn dan voorzien van micro-omvormers van sigenergy (als ze uit zijn) want ik heb het over een situatie over een paar jaar.
Dan zou ik dus
8 oude panelen op zuid en 16 op noord hebben van 200w
8 nieuwe panelen op zuid met micro-omvormers.
Zou zo'n opzet mogelijk zijn ?
Amber 65 voor VVW. Atlantic Explorer SWW. 48kWh/20kW Sigenergy thuisbatterij Kia Niro EV. Zappi Laadpaal
Amber 65 voor VVW. Atlantic Explorer SWW. 48kWh/20kW Sigenergy thuisbatterij Kia Niro EV. Zappi Laadpaal
Die doet het dus niet met de V2X van de EVDC (heb er zelf zo een maar dan rijdend:
[...]
https://www.export-cars.e...Autopilot-Leder/o/1699112
heb je ruimte voor permanente parkeer batterij van 85kw
) als ik het in Zelfconsumptionmodus / off grid gebruik.Hoe heb jij deze wel werkend gekregen?
[ Voor 11% gewijzigd door CEdS op 15-09-2025 19:10 ]
aha.. computer 1.0 werkt niet ?:
[...]
Die doet het dus niet met de V2X van de EVDC (heb er zelf zo een maar dan rijdend
Hoe heb jij deze wel werkend gekregen?
Je installateur moet de max import instelllingen even aanpassen. Max 17kW en in dropdownmenu kiezen: per fase.
:strip_exif()/f/image/aFFIcfeIrM1pPK3qAySm3KPx.png?f=user_large)
[ Voor 16% gewijzigd door kliffen op 16-09-2025 08:17 ]
WP Vaillant VWL 125/6A, hybride,SolarEdge 18,1Kwp 17 Kw omvormer, Sig 32kwh. 17Kw. Bungalow 245m2 VVW. A+++,
Amber 65 voor VVW. Atlantic Explorer SWW. 48kWh/20kW Sigenergy thuisbatterij Kia Niro EV. Zappi Laadpaal
Audi Q4 e-tron 45 Quattro, 10.600 Wp PV, water-water warmtepomp, gasloos, dynamisch energiecontract, 32 kWh thuisaccu
Heeft 1.0 geen Kampeermodus dan ?
in de tesla, zet kampeer modus aan
Ac uit (minder stroomverbruik)
ventilator op 1
Zet sigenergy op zelfconsumptie
Zet evdc op bi-drectioneel
sluit kabel aan
druk op start bij evdc
(note deuren gaan NIET automatisch dicht in kampeermodus, dus als je niet op eigen terrein dit uitvoert let daar op!)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Bz20zA3JRCI3EBD1vlebrg6W.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/at4deAYYICaOvCKEY6WKcbcY.jpg?f=user_large) |
[ Voor 40% gewijzigd door Djaro op 16-09-2025 10:23 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KPyfL1i66R63GVRbRHEsu4zc.jpg?f=user_large)
Amber 65 voor VVW. Atlantic Explorer SWW. 48kWh/20kW Sigenergy thuisbatterij Kia Niro EV. Zappi Laadpaal
Op dezelfde pagina als waar ze de 17kw hebben ingevuld.
[ Voor 5% gewijzigd door kliffen op 16-09-2025 18:58 ]
WP Vaillant VWL 125/6A, hybride,SolarEdge 18,1Kwp 17 Kw omvormer, Sig 32kwh. 17Kw. Bungalow 245m2 VVW. A+++,
:strip_icc():strip_exif()/u/558302/crop61cc2c5844635_cropped.jpg?f=community)
Is dat het enige om het werkend te houden? Welke firmware heb je op de VW ID4? Hoe stel je V2X in? Zelfde als laden? Werkt de autoaccu dan identiek zoals de Sigen accu's? Laden, ontladen afhankelijk van de energieprijs? Ben erg benieuwd. Dan schaf ik ook een DC-lader aan.:
bonus:
V2x werkt nu ook op VW ID4
Druk start/stop knop
zet iets van 20kg op de bestuurdersstoel
en V2x blijft werken
[Afbeelding]
12kW Nibe F1255-12R wp, 3x80m bronboring, 60x305wp PV waarvan 20xPVT (Use All Energy). Energieleverend sinds 9-6-2019.
@Consulectro @uray
Goed idee 👍, maar voor de duidelijkheid: ik ben geen archivaris en hou de FAQ het liefst in tweerichtingsverkeer. De voorbeelden van de DoD-notes (@Bschnitz) en Peak-shaving (@timpel_800) waren compact en daardoor eenvoudig en snel toe te voegen.
De V2X-post van @Djaro is ook zo’n voorbeeld dat direct bruikbaar is:
V2X werkt nu ook op VW ID4
Druk start/stop knop
Zet iets van 20kg op de bestuurdersstoel
En V2X blijft werken
🔗 VW ID4
Voor Tesla heb ik nog nooit zo’n compacte versie gezien als bij de VW ID4. Heb ook niet de indruk dat die er al gepost is. Hulp is dus welkom!
Deze VW ID4-info voeg ik binnenkort ook toe aan de FAQ-entry, zodat het overzicht netjes bewaard blijft.
Dat is lekker behulpzaam. Zou aan de AI liggen. Enkele van jullie gebruiken ook de AI max profit en dan gaat ie wel in slaapstand. Jammer……
:strip_exif()/f/image/lh8mcxYXKNZ718XOxdEe3iga.png?f=user_large)
Audi Q4 e-tron 45 Quattro, 10.600 Wp PV, water-water warmtepomp, gasloos, dynamisch energiecontract, 32 kWh thuisaccu
:
[...]
@Consulectro @uray
Goed idee 👍, maar voor de duidelijkheid: ik ben geen archivaris en hou de FAQ het liefst in tweerichtingsverkeer. De voorbeelden van de DoD-notes (@Bschnitz) en Peak-shaving (@timpel_800) waren compact en daardoor eenvoudig en snel toe te voegen.
De V2X-post van @Djaro is ook zo’n voorbeeld dat direct bruikbaar is:
V2X werkt nu ook op VW ID4
Druk start/stop knop
Zet iets van 20kg op de bestuurdersstoel
En V2X blijft werken
🔗 VW ID4
Voor Tesla heb ik nog nooit zo’n compacte versie gezien als bij de VW ID4. Heb ook niet de indruk dat die er al gepost is. Hulp is dus welkom!
Deze VW ID4-info voeg ik binnenkort ook toe aan de FAQ-entry, zodat het overzicht netjes bewaard blijft.
https://gathering.tweaker...message/83439266#83439266
volledige voor de VW:
Zet evdc op bi-drectioneel
sluit kabel aan
Druk start/stop knop in de VW
Zet iets van 20kg op de bestuurdersstoel
Zet sigenergy op zelfconsumptie
druk op start bij evdc
feitelijk kan je volgens mij bijna elke auto v2x laten werken als je maar iets verzint waardoor die "aan" blijft als die geen v2x officieel heeft.
[ Voor 3% gewijzigd door Djaro op 17-09-2025 15:11 . Reden: volgorde VW ]
Verzekering doet er niet moeilijk over, ik heb het ook zo. Wat wel belangrijk is, is dat je bij je hoofdschakelaar duidelijk aanduidt dat de installatie nog onder spanning staat
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zDKxD9XMhWlcsnPH9hUeRGJf.jpg?f=user_large)
Audi Q4 e-tron 45 Quattro, 10.600 Wp PV, water-water warmtepomp, gasloos, dynamisch energiecontract, 32 kWh thuisaccu
@Djaro Dank je wel voor je uitgebreide uitleg en procedures 🙌 — ik heb ze toegevoegd aan de FAQ-entry in de intro, naast de eerdere bijdragen van @Bschnitz en @timpel_800. Zo ontstaat er een steeds completer overzicht.:
[...]
https://gathering.tweaker...message/83439266#83439266
volledige voor de VW:
Zet evdc op bi-drectioneel
sluit kabel aan
Druk start/stop knop in de VW
Zet iets van 20kg op de bestuurdersstoel
Zet sigenergy op zelfconsumptie
druk op start bij evdc
feitelijk kan je volgens mij bijna elke auto v2x laten werken als je maar iets verzint waardoor die "aan" blijft als die geen v2x officieel heeft.
🔋 V2X-functionaliteit (EV ↔ Sigenstor)
💡 TL;DR (NL):
Met enkele instellingen en trucs kan V2X op bepaalde EV’s geactiveerd worden, zoals de geteste VW ID4 en Tesla-modellen. De beschreven methodes zijn niet universeel, maar kunnen dienen als leidraad om V2X op andere EV’s te testen.
(Source by @Djaro, based on own tests)
VW ID4 – stappenplan:
- Zet EVDC op bi-directioneel.
- Sluit kabel aan.
- Druk start/stop knop in de VW.
- Zet ±20 kg op de bestuurdersstoel.
- Zet Sigenergy op zelfconsumptie.
- Druk op start bij de EVDC.
Tesla – stappenplan:
- Zet kampeer-modus aan.
- Zet AC uit (minder verbruik).
- Ventilator op 1.
- Zet Sigenergy op zelfconsumptie.
- Zet EVDC op bi-directioneel.
- Sluit kabel aan.
- Druk op start bij de EVDC.
🔗 Tesla bronpost met screenshots
👉 Aanvullingen voor andere EV’s zijn welkom — hoe compacter en praktischer, hoe makkelijker ze aan deze FAQ-entry toegevoegd kunnen worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/sIgyPlytey5O7furfPl9ONMZ.png?f=user_large){kind=link}
Sinds kort hebben Tesla's ook de optie om Accessoirevoeding aan te laten (Bediening > Opladen > Accessoirevoeding aan laten). Ik vermoed dat dat ook werkt, met als voordeel dat de auto gewoon op slot kan. Je bent je er wel van bewust dat Tesla geen garantie meer geeft op de HV batterij als je deze gebruikt voor V2X?
:strip_exif()/f/image/o9Zgti9oQISytkKxuswCyPHD.png?f=user_large){kind=small}
[ Voor 10% gewijzigd door pdidi op 17-09-2025 17:48 ]
In azie zijn de garantievoorwaarden aangepast dat ze geen garantie geven als die als "stationary powersource" zou worden gebruikt.
in NL niet te vinden in de voorwaarden. Hier de aziatische variant, als het hard waait heb je al geen garantie meer.
Ik zie graag de NL bron link verschijnen waar dit instaat.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nHw0D2NDX56UL8UgWhDg5OS5.jpg?f=user_large)