Hét grote motortopic - Deel 27 (2025)

[Vrijdag]

GroeneThee schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 15:27:
Nou dat is ook nu het plan inderdaad

Ik ga er vanuit dat ik donderdagavond terug rij op de motor, het weekend schijnt sowieso prima weer te worden. Zijn er nog suggesties voor een goed remschijf slot? Heb al een goed kettingslot en een hoes voor de motor. Moet ook nog een druppellader. Wat vergeet ik nog meer ?

Pfff... als een kind dat aan het wachten is tot het Sinterklaasavond is

Een minicompressortje is ook wel handig. Kan je mooi zelf je banden oppompen. Via Bol/Ali kan je ze nog wel eens goedkoop halen, of de Action. Kosten meestal rond de twee tot vier tientjes oid. Zag ze laatst zelfs nog liggen bij de Kruidvat, maar dat is natuurlijk filiaalafhankelijk.

[Bommes]

Paar daagjes Duitsland met het koekblik en het gezin, toch ook even een motorkleding winkel bezocht.
Nieuw gekocht: Richa Braxton motorjas, een groene.

Kan ik weer een beetje netjes voor de dag komen als hipster op mijn Vespa

[DRAFTER86]

Zijn er hier nog mensen die ervaring hebben met de kettingpons van Jos Smit? Het origineel van DID is ruim 2x zo duur. Opzich ook nog acceptabel, maar als de goedkope het net zo goed doet...

[Dutchgixxer]

Ik gebruik de originele pons van DID. Kost 60 euro oid. Ideaal om probleemloos did ZVMX kettingen te ponsen. Een aanrader. Geen ervaring met de Jos Smit variant

[DRAFTER86]

Dutchgixxer schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:16:
Ik gebruik de originele pons van DID. Kost 60 euro oid. Ideaal om probleemloos did ZVMX kettingen te ponsen. Een aanrader. Geen ervaring met de Jos Smit variant

Die van DID is inmiddels eerder het dubbele...

[PoolNoodle]

Ik heb de kettingpons van Jos Smit gebruikt voor mijn ketting en hij is prima in gebruik. Zeker voor de regelmaat waarin ik hem verwacht te gebruiken. Ik heb de DID originele niet gebruikt, alleen gezien. Maar het lijkt wel hetzelfde ding.

[Pyr0_]

Heb je zo'n ding eigenlijk standaard nodig als je zelf je ketting verwisseld?

[DRAFTER86]

Pyr0_ schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:52:
Heb je zo'n ding eigenlijk standaard nodig als je zelf je ketting verwisseld?

De ketting wordt in een stuk geleverd, dus je kan ook je achterbrug uitbouwen en hem er om leggen. Maar dat is vaak meer werk dan splitsen en opnieuw klinken.

[f2ride2001]

Als je een kettingset bij Jos Smit besteld, krijg je een open ketting die je nog moet klinken.
Dus de achterbrug kan blijven zitten. Voortandwiel losnemen, dan achterwiel uitbouwen en tandwiel vervangen. Voor nieuw tandwiel erop.
Achterwiel er terug in en ketting omleggen. Daarna ketting sluiten door te ponsen.
Achterwiel stellen (ketting doorhang nazoeken in handboek) en daarna alles vast zetten. Appeltjes eitje

[Truus01]

Vrijdag schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 15:41:
[...]

Een minicompressortje is ook wel handig. Kan je mooi zelf je banden oppompen. Via Bol/Ali kan je ze nog wel eens goedkoop halen, of de Action. Kosten meestal rond de twee tot vier tientjes oid. Zag ze laatst zelfs nog liggen bij de Kruidvat, maar dat is natuurlijk filiaalafhankelijk.

En de Dunlop druppellader van de Action is ook prima.

[DraZ666]

DRAFTER86 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:12:
Zijn er hier nog mensen die ervaring hebben met de kettingpons van Jos Smit? Het origineel van DID is ruim 2x zo duur. Opzich ook nog acceptabel, maar als de goedkope het net zo goed doet...

Dit is een prima ding, zelf al aardig wat sets mee vervangen. Mocht je alles vervangen dan adviseer ik je eerst je achterwiel te blokkeren met een blok hout oid, voor tandwiel los te draaien, daarna met een slijptol je ketting breken en dan pas je achterwiel eruit.

[A13X]

GroeneThee schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 15:27:
Nou dat is ook nu het plan inderdaad

Ik ga er vanuit dat ik donderdagavond terug rij op de motor, het weekend schijnt sowieso prima weer te worden. Zijn er nog suggesties voor een goed remschijf slot? Heb al een goed kettingslot en een hoes voor de motor. Moet ook nog een druppellader. Wat vergeet ik nog meer ?

Pfff... als een kind dat aan het wachten is tot het Sinterklaasavond is

Fun fact, ik heb mijn eerste motor op 5 december (2003) opgehaald

[Rick-Jan]

Truus01 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 17:55:
[...]

En de Dunlop druppellader van de Action is ook prima.

Ik weet niet of ze nu een nieuwe versie hebben, maar de Dunlop zou ik juist niet aanraden. De Dunlop heeft geen smart programma. Beter een optimate of ctek.

[Jeanke117]

DRAFTER86 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:12:
Zijn er hier nog mensen die ervaring hebben met de kettingpons van Jos Smit? Het origineel van DID is ruim 2x zo duur. Opzich ook nog acceptabel, maar als de goedkope het net zo goed doet...

Ik heb al drie kettingen geklinkt met de Afam EasyRiv5. https://www.louis.nl/nl/a...olle-klinknagels-10016799

Makkelijk, goedkoop en geen groot gereedschap in je handen voor zo'n kleine klus.

[HTT-Thalan]

Nou, update van het ziekenhuis: Na een röntgen en CT foto / scan blijkt mijn hand níet gebroken te zijn. Wat dan wel het probleem is, komplett keine ahnung, maar gewoon ibu erin en doorgaan dus. Die heup is ook nog steeds echt super gevoelig en vooral de kop doet ontzettend scherp pijn als je b.v. in kleermakerzit probeer te zitten (want ik in de bank altijd doe).

Motor staat ondertussen bij Ten Kate. Ik twijfel of ik er gelijk een valbeugeltje op laat zetten maar ergens vind ik dat een beetje onzin aangezien de schade blijkbaar beperkt blijft en je dat gewicht wel de hele tijd mee leurt.

[Boudewijn]

HTT-Thalan schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 13:31:
Nou, update van het ziekenhuis: Na een röntgen en CT foto / scan blijkt mijn hand níet gebroken te zijn. Wat dan wel het probleem is, komplett keine ahnung, maar gewoon ibu erin en doorgaan dus. Die heup is ook nog steeds echt super gevoelig en vooral de kop doet ontzettend scherp pijn als je b.v. in kleermakerzit probeer te zitten (want ik in de bank altijd doe).

Motor staat ondertussen bij Ten Kate. Ik twijfel of ik er gelijk een valbeugeltje op laat zetten maar ergens vind ik dat een beetje onzin aangezien de schade blijkbaar beperkt blijft en je dat gewicht wel de hele tijd mee leurt.

Ah crap man, had je nog geen sterkte gewenst, dus bij dezen!

ik neem aan dat jij 99% zelf de berijder bent? ik zou dan niet primair zo'n beugeltje doen, tenzij je vaker op je plaat gaat/denkt te gaan (maar dan zou ik als rij-instructeur ook ff goed nadenken). Dit is een lullig ongeluk met die gladde plekken, maar dat kan iedereen overkomen die daar op 2 wielen overheen rijdt. (en dat gebeurt dus gelukkig niet zo vaak). Mijn persoonlijke mening: Enige reden waarom jij meer kans maakt op dit soort ongelukken is dat je veel kilometers maakt op de motor, en dan vaak ook nog een leerling in de gaten moet houden.

[_eLMo_]

HTT-Thalan schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 13:31:
Nou, update van het ziekenhuis: Na een röntgen en CT foto / scan blijkt mijn hand níet gebroken te zijn. Wat dan wel het probleem is, komplett keine ahnung, maar gewoon ibu erin en doorgaan dus. Die heup is ook nog steeds echt super gevoelig en vooral de kop doet ontzettend scherp pijn als je b.v. in kleermakerzit probeer te zitten (want ik in de bank altijd doe).

Motor staat ondertussen bij Ten Kate. Ik twijfel of ik er gelijk een valbeugeltje op laat zetten maar ergens vind ik dat een beetje onzin aangezien de schade blijkbaar beperkt blijft en je dat gewicht wel de hele tijd mee leurt.

Ik vond het bij mijn rijles wel fijn dat hij erop zat, want zoals je merkt, is het fijn als je niet klemt ligt tussen de motor en de grond, maar de motor op z'n eigen beugels ligt.

[Vrijdag]

@kneusteun

(waarom doet die @ het niet meer )

[kneusteun]

Tof ding wel!

[ozzynator]

Als ze nu de CBX eens nieuw leven inblazen. Zal wel nooit gebeuren, want oei, CO².

[HTT-Thalan]

Boudewijn schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 13:38:
[...]
Ah crap man, had je nog geen sterkte gewenst, dus bij dezen!

ik neem aan dat jij 99% zelf de berijder bent? ik zou dan niet primair zo'n beugeltje doen, tenzij je vaker op je plaat gaat/denkt te gaan (maar dan zou ik als rij-instructeur ook ff goed nadenken). Dit is een lullig ongeluk met die gladde plekken, maar dat kan iedereen overkomen die daar op 2 wielen overheen rijdt. (en dat gebeurt dus gelukkig niet zo vaak). Mijn persoonlijke mening: Enige reden waarom jij meer kans maakt op dit soort ongelukken is dat je veel kilometers maakt op de motor, en dan vaak ook nog een leerling in de gaten moet houden.

Die CB125F is een beetje licht om als volgmotor te dienen en ik leen mijn motor idd niet uit. Qua gewicht @_eLMo_ ding weegt nét iets meer dan ikzelf, niet super veel voor een motor dus. Hij is op mijn been/schoen geland maar daar trapte ik hem eenvoudig van af om op te kunnen staan.

[TakeItToTheMax]

Om nog maar is een balletje op te gooien/discussie te starten: wel of geen abs?

Vandaag geslaagd, dus nu wachten tot ik mijn rijbewijs kan ophalen! (Nog steeds) zoekende naar een V-Strom 650 uit 2007 (vanwege prijs) en vanaf dat jaar zou er abs op zitten maar soms dus niet. Wat zou jullie advies zijn?

[ozzynator]

Liefste (veiligste) met ABS, maar zonder kan ook, alleen moet je daar rekening mee houden met nat weer en eventuele noodstoppen.

[_Apache_]

TakeItToTheMax schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:12:
Om nog maar is een balletje op te gooien/discussie te starten: wel of geen abs?

Vandaag geslaagd, dus nu wachten tot ik mijn rijbewijs kan ophalen! (Nog steeds) zoekende naar een V-Strom 650 uit 2007 (vanwege prijs) en vanaf dat jaar zou er abs op zitten maar soms dus niet. Wat zou jullie advies zijn?

Je hoeft maar 1 zwieper te maken je hebt de minderprijs al ongedaan gemaakt..

[WilbertNeems]

Met ABS.

@ozzynator Wat ozzynator zegt klinkt leuk, er rekening mee houden, en dat is waar tot op een bepaalde hoogte. Probleem is dat je bij een noodstop waarbij het er echt om gaat door tijdsgebrek en schrik waarschijnlijk niet de mentale/bewuste capaciteit over houd om daar rekening mee te houden.

Dus liefst met ABS en dan paar keer een noodstop maken om de werking van ABS te ervaren. En indien toch zonder ABS dan het advies om heel regelmatig de noodstop (op een veilige plek) te oefenen zodat je in een penibele situatie minder capaciteit nodig hebt voor een effectieve noodstop.

[HTT-Thalan]

TakeItToTheMax schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:12:
Om nog maar is een balletje op te gooien/discussie te starten: wel of geen abs?

Vandaag geslaagd, dus nu wachten tot ik mijn rijbewijs kan ophalen! (Nog steeds) zoekende naar een V-Strom 650 uit 2007 (vanwege prijs) en vanaf dat jaar zou er abs op zitten maar soms dus niet. Wat zou jullie advies zijn?

Als beginner: Pak iets mét abs. Tenzij je echt je zinnen hebt gezet op één of ander obscure of vintage machine kun je altijd wel iets vinden waar ABS op zit, en al helemaal met modernere (niet lullig bedoeld) 13-dozijn machines.

Zonder ABS remmen kan en wil prima, maar dan moet je 1) getraind zijn in de techniek en 2) op het moment suprême precies de juiste dingen doen, en dat doen veel mensen niet (want paniekreactie enzo). Dan is het nog geen wondermiddel maar de eerste veiligheid heb je dan alvast in de pocket.

[noes]

ozzynator schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 15:28:
Als ze nu de CBX eens nieuw leven inblazen. Zal wel nooit gebeuren, want oei, CO².

Denk niet dat de uitstoot een issue is: BMW K1600 blok is ook een 6 pitter en slaagt ook voor de uitstootnormen.

Probleem zit m vooral in de prijs. Een 6 in lijn is grofweg anderhalf keer zo duur om te bouwen (en onderhouden) als een 4 in lijn. En ze hebben de 6 cilinder Goldwing ook al in het assortiment. Dus waar ga je zo'n motor wegzetten? 6 cilinder klinkt en rijdt fantastisch, maar de CB1000R (of hoe ie ook heet) heeft ook zat power. Daar een model boven zetten wordt erg niche, dus die investering is niet terug te verdienen.

[Boudewijn]

TakeItToTheMax schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:12:
Om nog maar is een balletje op te gooien/discussie te starten: wel of geen abs?

Vandaag geslaagd, dus nu wachten tot ik mijn rijbewijs kan ophalen! (Nog steeds) zoekende naar een V-Strom 650 uit 2007 (vanwege prijs) en vanaf dat jaar zou er abs op zitten maar soms dus niet. Wat zou jullie advies zijn?

Ik heb als eerste (en huidige) motor een V-Strom 650 gekocht ,met ABS. Waarom met? Omdat ik er elke dag op rijd, weer of geen weer (tenzij vorst of code rood oid, ik heb vorig jaar 3 dagen bewust niet de motor gepakt wegens het weer...). Ik kan me voorstellen dat als je alleen op zondag in de zomer een mooi ritje maakt, de vergelijking anders uitpakt.

Het is niet sexy of cool, maar veiligheid is voor mij belangrijk. Ook als het geld kost.

offtopic:
Dus ook een fluor-geel hesje is er ook gewoon

[ Voor 6% gewijzigd door Boudewijn op 15-10-2025 17:07 ]

[sobbereng]

TakeItToTheMax schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 16:12:
Om nog maar is een balletje op te gooien/discussie te starten: wel of geen abs?

Vandaag geslaagd, dus nu wachten tot ik mijn rijbewijs kan ophalen! (Nog steeds) zoekende naar een V-Strom 650 uit 2007 (vanwege prijs) en vanaf dat jaar zou er abs op zitten maar soms dus niet. Wat zou jullie advies zijn?

Ik heb ook een v-strom met abs gekozen als eerste motor. Vanwege gebrek aan ervaring leek me dat erg geruststellend, 1 zorg minder.
Mijn 2008 model bleek na de verkoop een 2007 model te zijn die in 2008 was ingeschreven -> niet teveel vertrouwen op die jaartallen dus.
Verder erg fijne motor, zuinig, comfortabel, geen scherp rijgedrag maar voor de prijs absoluut een aanrader.

[_eLMo_]

sobbereng schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:38:
[...]


Ik heb ook een v-strom met abs gekozen als eerste motor. Vanwege gebrek aan ervaring leek me dat erg geruststellend, 1 zorg minder.
Mijn 2008 model bleek na de verkoop een 2007 model te zijn die in 2008 was ingeschreven -> niet teveel vertrouwen op die jaartallen dus.
Verder erg fijne motor, zuinig, comfortabel, geen scherp rijgedrag maar voor de prijs absoluut een aanrader.

Sowieso start een jaargang van een motor model nooit altijd op 1 januari. Dus altijd framenummer checken als het je gaat om opties / dingen die er pas vanaf een nieuw modeljaar op zaten.

[Bommes]

Knuppel hoenderhok: Al die moderne onzin, ik rem echt veel beter dan ABS kan

Dat is natuurlijk een onzin opmerking.
Maar je sluit best wel heel erg veel motoren uit als je ABS als harde eis stelt.
Ja het is veiliger, maar wat mij betreft geen 100% noodzaak.
* Bommes zijn Vespa heeft zelfs ASR met zijn whopping 26pk

Mijn Tuareg heeft ook beide, ABS en ASR, in de offroad stand heb ik beide compleet uitstaan.

[HTT-Thalan]

Bommes schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:36:
Knuppel hoenderhok: Al die moderne onzin, ik rem echt veel beter dan ABS kan

Dat is natuurlijk een onzin opmerking.
Maar je sluit best wel heel erg veel motoren uit als je ABS als harde eis stelt.
Ja het is veiliger, maar wat mij betreft geen 100% noodzaak.
* Bommes zijn Vespa heeft zelfs ASR met zijn whopping 26pk

Mijn Tuareg heeft ook beide, ABS en ASR, in de offroad stand heb ik beide compleet uitstaan.

Bommes heeft zelfs Hill Descent Control op zijn motoren, dat is die functie waarbij je met een gecontroleerde snelheid langs een helling naar beneden glijdt zodat je uitgerust beneden aankomt.

[Joris748]

Bommes schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:36:
Knuppel hoenderhok: Al die moderne onzin, ik rem echt veel beter dan ABS kan

Dat is natuurlijk een onzin opmerking.
Maar je sluit best wel heel erg veel motoren uit als je ABS als harde eis stelt.
Ja het is veiliger, maar wat mij betreft geen 100% noodzaak.
* Bommes zijn Vespa heeft zelfs ASR met zijn whopping 26pk

Mijn Tuareg heeft ook beide, ABS en ASR, in de offroad stand heb ik beide compleet uitstaan.

Ik durf hem wel aan dat ik zonder ABS minstens net zo hard kan remmen als met

mits droog en schoon wegdek en voldoende tijd om me voor te bereiden op de remactie

ABS is niet altijd beter, maar wel altijd veiliger

[HTT-Thalan]

Joris748 schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:42:
[...]

Ik durf hem wel aan dat ik zonder ABS minstens net zo hard kan remmen als met

mits droog en schoon wegdek en voldoende tijd om me voor te bereiden op de remactie

ABS is niet altijd beter, maar wel altijd veiliger

Ik kan zelfs tot stilstand komen zonder de remmen überhaupt te gebruiken .

[Joris748]

HTT-Thalan schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:43:
[...]


Ik kan zelfs tot stilstand komen zonder de remmen überhaupt te gebruiken .

Daarvoor hoef je er niet persé bij te gaan liggen

[Bommes]

HTT-Thalan schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:40:
[...]


Bommes heeft zelfs Hill Descent Control op zijn motoren, dat is die functie waarbij je met een gecontroleerde snelheid langs een helling naar beneden glijdt zodat je uitgerust beneden aankomt.

Bomen, tegen bomen rijden is mijn ding. Langs helling glijden is mij nog niet gebeurd.

[DrivinUCrazy]

Nou, ik meen me nog een foto van een v-strom die bergaf in de sneeuw lag te herinneren.

[A13X]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:14:
Nou, ik meen me nog een foto van een v-strom die bergaf in de sneeuw lag te herinneren.

Dat dacht ik mij dus ook te herinneren....

[Bommes]

Daar kwam geen glijden aan te pas, dat was omvallen.
En ook nog eens bergop, niet downhill

[Bommes]

Downhill heb ik ook wel fotos van omgevallen motoren, let wel, mijn eigen motoren. Maar ook daar val ik steeds in tijdens stapvoets acties.
Eigenijk niet ik gewoon harder naar beneden bollen maar daar zijn de ballen niet grote genoeg voor.

[Joris748]

Bommes schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:32:
Downhill heb ik ook wel fotos van omgevallen motoren, let wel, mijn eigen motoren. Maar ook daar val ik steeds in tijdens stapvoets acties.
Eigenijk niet ik gewoon harder naar beneden bollen maar daar zijn de ballen niet grote genoeg voor.

Oh, je bent nog nooit met 120 km/h onderuitgegaan? Dat heb ik dan wel weer uitgeprobeerd Insturen Stekkenwal

[noes]

Bommes schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:36:
Knuppel hoenderhok: Al die moderne onzin, ik rem echt veel beter dan ABS kan

Dat is natuurlijk een onzin opmerking.
Maar je sluit best wel heel erg veel motoren uit als je ABS als harde eis stelt.
Ja het is veiliger, maar wat mij betreft geen 100% noodzaak.
[..]

Voor een gevorderde rijder die er vooral op zomerse zondagen mee rijden wil is het niet echt noodzaak nee.

Maar voor beginners en woon-werk rijders (al helemaal in de spits, herfst en winter) is ABS toch echt wel een waardevolle toevoeging. Ja, je kan dan niet alle oudere motor kiezen en bent dan gebonden aan wat nieuwers (of aan BMW, die waren heel vroeg met ABS), maar met 1 glijdertje voorkomen heb je dat prijsverschil weer terugverdiend.

Ik zie mezelf wel als gevorderde rijder, maar rijd wel flink door en in alle condities, en woon-werk in de spits. Ik wil dus ook geen motor zonder ABS. Niet dat ie regelmatig ingrijpt op t voorwiel*, maar voor het geval dat. Een paniek momentje kan iedereen overkomen.

*: op t achterwiel grijpt ie iedere sportieve rit wel in, maar da's logisch als die (bijna) loskomt.

[Destruction]

Nog nooit een motor met ABS gehad, en ook nog nooit een situatie gehad waarin ik ABS had willen hebben. Maar m'n volgende motor heeft bij voorkeur wel ABS. Oh en als 't ff kan een fiets die gewoon E10 drinkt. Kortom, een minder antiek ding dan de huidige motor


_{In de auto denk ik (weet ik wel zeker) dat ik harder kan remmen dan 't ABS systeem kan, maar zoals terecht eerder opgemerkt gaat het om de juiste dingen doen in die split second die ertoe doet. Als je dan in één keer je rem volledig inknijpt/intrapt is ABS een life-saver Beheers je ook in die noodsituatie de techniek van de remmen "aanzetten" en daarna rustig door te knijpen/duwen (dus langzaam druk opbouwen), dan sta je sneller stil.}

[ Voor 9% gewijzigd door Destruction op 15-10-2025 23:31 ]

[_eLMo_]

Destruction schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 23:27:
Nog nooit een motor met ABS gehad, en ook nog nooit een situatie gehad waarin ik ABS had willen hebben. Maar m'n volgende motor heeft bij voorkeur wel ABS.

In de auto denk ik (weet ik wel zeker) dat ik harder kan remmen dan 't ABS systeem kan, maar zoals terecht eerder opgemerkt gaat het om de juiste dingen doen in die split second die ertoe doet. Als je dan in één keer je rem volledig inknijpt/intrapt is ABS een life-saver Beheers je ook in die noodsituatie de techniek van de remmen "aanzetten" en daarna rustig door te knijpen/duwen (dus langzaam druk opbouwen), dan sta je sneller stil.

Een blokkerend wiel staat sneller stil dan ABS hoor, dus dat is niet zo moeilijk. ABS heb je alleen maar zodat je nog kan sturen tijdens maximaal remmen in de auto. Op de motor dus ook om overeind te blijven.

[DRAFTER86]

_eLMo_ schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 23:30:
[...]


Een blokkerend wiel staat sneller stil dan ABS hoor, dus dat is niet zo moeilijk. ABS heb je alleen maar zodat je nog kan sturen tijdens maximaal remmen in de auto. Op de motor dus ook om overeind te blijven.

Dat is volgens mij alleen waar op zand/gravel/sneeuw. Op gewoon asfalt is de statisch wrijving een stuk groter dan de dynamische.

[_eLMo_]

DRAFTER86 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 06:36:
[...]


Dat is volgens mij alleen waar op zand/gravel/sneeuw. Op gewoon asfalt is de statisch wrijving een stuk groter dan de dynamische.

Nou, okay, blokkerend is overdreven. Rond de 20% slip (langzamer draaiend wiel dan het wegdek) is optimaal blijkbaar. Door de slip angle pak je dan beide richtingen mee.

[Joris748]

_eLMo_ schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 07:55:
[...]


Nou, okay, blokkerend is overdreven. Rond de 20% slip (langzamer draaiend wiel dan het wegdek) is optimaal blijkbaar. Door de slip angle pak je dan beide richtingen mee.

[Afbeelding]

Zolang 50% laterale grip voldoende is om overeind te blijven (en dat is meestal als je rechtdoor rijdt of een kleine hellingshoek hebt), ligt de optimale grip tijdens remmen bij ongeveer 35% slip

Overigens loopt de grafiek niet door tot 100% slip en dat is met een reden. Omdat je dan overgaat van statische wrijving naar volledig dynamische wrijving. De grip valt dan grotendeels weg.

[Cherdium]

Ik heb ABS ooit echt nodig gehad en had het niet. Gevolg onderuit gegaan carter door een olie zeek uit het blok, dag weekend Eifel. De simpele reden motor gekocht zou een nieuwe voorband krijgen. Was dus een band die al 5 jaar ergens in rek had gelegen. Was dus hard en glad en dan was koude ochtend, verschoot van iets pakte de voorrem en voorwiel blokkeerde en dan kunnen mensen zeggen wat je wil over loslaten of je remt harder zonder ABS maar voor je iets in de gaten heb lig je op je gezicht. Dus voor mij altijd een motor met ABS met een goede banden die niet te oud zijn.

[_eLMo_]

Cherdium schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 08:46:
Ik heb ABS ooit echt nodig gehad en had het niet. Gevolg onderuit gegaan carter door een olie zeek uit het blok, dag weekend Eifel. De simpele reden motor gekocht zou een nieuwe voorband krijgen. Was dus een band die al 5 jaar ergens in rek had gelegen. Was dus hard en glad en dan was koude ochtend, verschoot van iets pakte de voorrem en voorwiel blokkeerde en dan kunnen mensen zeggen wat je wil over loslaten of je remt harder zonder ABS maar voor je iets in de gaten heb lig je op je gezicht. Dus voor mij altijd een motor met ABS met een goede banden die niet te oud zijn.

Ondanks je interpunctieproblematiek: eens. Ik rijd al sinds 2005 motor, al 20 jaar dus, meer dan 200.000km, en eigenlijk altijd op ABS fietsen. Begonnen op een 2001 BMW F650GS, met ABS.

[Bommes]

Cherdium schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 08:46:
Ik heb ABS ooit echt nodig gehad en had het niet. Gevolg onderuit gegaan carter door een olie zeek uit het blok, dag weekend Eifel. De simpele reden motor gekocht zou een nieuwe voorband krijgen. Was dus een band die al 5 jaar ergens in rek had gelegen. Was dus hard en glad en dan was koude ochtend, verschoot van iets pakte de voorrem en voorwiel blokkeerde en dan kunnen mensen zeggen wat je wil over loslaten of je remt harder zonder ABS maar voor je iets in de gaten heb lig je op je gezicht. Dus voor mij altijd een motor met ABS met een goede banden die niet te oud zijn.

Daar had ABS je ook niet bij geholpen, als je de rem zo hard heb vast gegrepen dat je onderuit bent gegaan, dan was het zelfde met de abs hoogstwaarschijnlijk ook gebeurt.
Zonder een opgebouwde remdruk ga je ook met abs waarschijnlijk ook gewoon op je snufferd.
Er is immers nagenoeg geen druk op het voorwiel, die is er met abs niet ineens automagisch wel. Dus de rem in een keer vol vast grijpen zal hoe dan ook een flinke reactie te weg brengen in de motor, zonder ervaring of enige vorm van gevoel in je lijf ga je dan gewoon onderuit.

Trouwens die band: ik snap dat je een zondebok nodig hebt voor wat er gebeurd is, maar een nieuwe band van zeg eens wat 1 jaar oud, had ook hier waarschijnlijk niets aan veranderd.
Je hebt gewoon te hard te plotseling geremd en hebt geen controle over de beweging in je stuur gehad.
Niks mis mee, kan ons allemaal gebeuren.
Maar nogmaals dit had hoogstwaarschijnlijk niet voorkomen geworden met abs en nieuwe banden.

Mijn Tuareg heeft ABS maar ook volle noppenbanden er op
Als ik daarmee op vochtige ondergrond vol, in de voorrem hengst ga ik ook onderuit als ik er niet bedachtzaam op ben.

[ Voor 5% gewijzigd door Bommes op 16-10-2025 09:22 ]

[Bommes]

Oh en voordat jullie denken dat ik een advocaat voor de bond van motoren zonder abs ben: zeer zeker niet, Ja als je de keuze en het budget hebt koop iets met ABS.
Maar het is niet heilig, het blijft een evenwicht voertuig.
Ook met abs rem je je zelf zo onderuit

[geert_s]

Ik zat nog te twijfelen aan een tweede motor voor de winter, iets ouds en goedkoops, mogelijk door budget dus zonder ABS. Tot ik ergens vorige week toch de ABS van mijn nieuwe motor even activeerde. In de spits tijdens het filteren gooide iemand hem om zonder knipperlicht. Dan is het dus echt zo'n splitsecond actie en moet het anker uit. Uitwijken is geen optie tussen de auto's in. Had het voorkomen kunnen worden? Wellicht filterde ik iets te hard, had ik de actie aan kunnen zien komen, maakt allemaal niet uit. Ik zag het laat, moest in de ankers, ABS treedt in werking en was er blij mee, want boem voorkomen. Of ik het had gehaald zonder ABS is gissen. Voor mij dus geen motor zonder ABS. Ik rijd nu ruim 8 jaar, vrijwel dagelijks woon-werk, meer dan een ton aan kilometers gereden op twee wielen, dus ik schaar mezelf niet helemaal onder de beginners meer.

[GroeneThee]

Ik ga dus kijken naar een motor vanavond zonder ABS, als beginnend motor rijder. Schat mijzelf in als een voorzichtig, defensief rijdende motorrijder. Eerder mooi weer cruiser dan racer. Heb dit gesprek ook gehad met vrienden die motor rijden en iedereen is het er wel over eens, dat ABS hebben meestal beter is dan het niet hebben. Maar de meeste zijn begonnen met jaren zonder ABS.
Heb daardoor wel even getwijfeld maar ik ga de motor niet gebruiken voor woon-werk verkeer, zal snelwegen vermijden als het even kan (no fun) en meer lekker stukjes rijden. Mocht de proefrit bevallen, dan zal de eerste motor zonder ABS zijn. Maar volgens mij, helemaal als ik dheir zo lees, zal het ook niet de laatste motor zijn.

[Cherdium]

Bommes schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:19:
[...]

Daar had ABS je ook niet bij geholpen, als je de rem zo hard heb vast gegrepen dat je onderuit bent gegaan, dan was het zelfde met de abs hoogstwaarschijnlijk ook gebeurt.
Zonder een opgebouwde remdruk ga je ook met abs waarschijnlijk ook gewoon op je snufferd.
Er is immers nagenoeg geen druk op het voorwiel, die is er met abs niet ineens automagisch wel. Dus de rem in een keer vol vast grijpen zal hoe dan ook een flinke reactie te weg brengen in de motor, zonder ervaring of enige vorm van gevoel in je lijf ga je dan gewoon onderuit.

Trouwens die band: ik snap dat je een zondebok nodig hebt voor wat er gebeurd is, maar een nieuwe band van zeg eens wat 1 jaar oud, had ook hier waarschijnlijk niets aan veranderd.
Je hebt gewoon te hard te plotseling geremd en hebt geen controle over de beweging in je stuur gehad.
Niks mis mee, kan ons allemaal gebeuren.
Maar nogmaals dit had hoogstwaarschijnlijk niet voorkomen geworden met abs en nieuwe banden.

Mijn Tuareg heeft ABS maar ook volle noppenbanden er op
Als ik daarmee op vochtige ondergrond vol, in de voorrem hengst ga ik ook onderuit als ik er niet bedachtzaam op ben.

Is ook meer als 15 jaar geleden en was een Kawasaki Z750 en die voorremmen waren niet zo heel geweldig om eerlijk te zijn. en ik denk dat de banden daar wel degelijk verschil in maken als een band koud is en hij na inrijden nog steeds glimmend en echt hard is dan is het gewoon niet goed. hem al vaker met VRO-cursus gedaan en als je samenloop van omstandigheden hebt kan ABS dan net het verschil maken

Maar vindt de discussie altijd van je kunt harder remmen zonder ABS zo een onzin. ja dat kan in de perfecte situatie als je er op bedacht bent. maar het is just op de momenten dat je niet verwacht dat ABS net het verschil kan maken en als je het dan niet hebt lig je op je snuffert.

En ik merk aan de Himi nu met de Trailmax Raids ook wel dat ik als ik wil heel makkelijk de ABS kan laten inkomen banden maken veel verschil. ik had een Duke 390 met Semi race banden. die kon je met ABS zelf nog gewoon laten zweven achter voordat daar de ABS inkwam verscheelt veel per motor en banden.

[Mikejux]

En goede vering. Bij de standaard vering van m'n tracer greep constant de abs in als er 'n beetje doorgeremd moest worden. Meerdere malen per rit. Sinds de veringupgrade niet meer.

[Aldusso]

GroeneThee schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:01:
Ik ga dus kijken naar een motor vanavond zonder ABS, als beginnend motor rijder. Schat mijzelf in als een voorzichtig, defensief rijdende motorrijder. Eerder mooi weer cruiser dan racer. Heb dit gesprek ook gehad met vrienden die motor rijden en iedereen is het er wel over eens, dat ABS hebben meestal beter is dan het niet hebben. Maar de meeste zijn begonnen met jaren zonder ABS.
Heb daardoor wel even getwijfeld maar ik ga de motor niet gebruiken voor woon-werk verkeer, zal snelwegen vermijden als het even kan (no fun) en meer lekker stukjes rijden. Mocht de proefrit bevallen, dan zal de eerste motor zonder ABS zijn. Maar volgens mij, helemaal als ik dheir zo lees, zal het ook niet de laatste motor zijn.

Bijzonder. Je hebt dan recent afgereden met een motor met ABS, en hopelijk ook daarbij geleerd en uitgeprobeerd wat het verschil is. Uitgaande van normaal straatgebruik, is ABS is niet alleen voorkomen/verminderen van blokkeren wat sommigen hier denken, en een blokkerend wiel staat niet even snel stil als een ABS geremd wiel - in de omstandigheden waar je het nodig hebt-. Ieder die anders beweert heeft nog nooit een test gedaan bijv. op natwegdek met en zonder ABS. Tis geen must, maar als je de kans hebt om nu te beginnen, begin dan ook gelijk goed. Denk nu bijv. aan vochtige omstandigheden, bladeren/eikels op de weg, zand e.d. van laatste oogsten. Geen twijfel mogeljik -> ABS nemen (en je rijdgedrag aanpassen). Ook zit er natuurljik verschil in ABS, bijv. het zgn bochten-ABS wat je steeds meer ziet is natuurlijk stapje extra. Maar vaak alleen op duurdere machines nog. Mijn XR heeft het, en al paar keer z'n waarde bewezen. Nooit meer zonder.

[Destruction]

Cherdium schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 08:46: en dan kunnen mensen zeggen wat je wil over loslaten of je remt harder zonder ABS maar voor je iets in de gaten heb lig je op je gezicht. Dus voor mij altijd een motor met ABS met een goede banden die niet te oud zijn.

Daarom schreef ik ook:

Destruction schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 23:27:

_{In de auto denk ik (weet ik wel zeker) dat ik harder kan remmen dan 't ABS systeem kan, maar zoals terecht eerder opgemerkt gaat het om de juiste dingen doen in die split second die ertoe doet. Als je dan in één keer je rem volledig inknijpt/intrapt is ABS een life-saver Beheers je ook in die noodsituatie de techniek van de remmen "aanzetten" en daarna rustig door te knijpen/duwen (dus langzaam druk opbouwen), dan sta je sneller stil.}

Uiteraard een belangrijke nuance, omdat er meestal wel een verschil zit in weten wat je moet doen en die kennis ook echt weten toe te passen als je in zo'n situatie terecht komt Want als je in die "paniek" situatie toch gewoon in 1 keer je rem vol inknijpt (of in trapt) ga je zonder ABS gewoon glijden en voor ons motorrijders betekent dat toch een vrij grote kans op een ontmoeting met het wegdek.

Maar dat neemt niet weg dat als je die techniek beheerst (en het ook weet te doen als het erop aan komt) je met een goede rem techniek sneller stil staat dan wanneer de ABS het voor je moet doen. Want de manier waarop ABS een blokkerend wiel voorkomt is het verlagen van de remdruk. Als je zelf de remdruk langzaam kunt laten oplopen kun je zonder blokkerend wiel op maximale remdruk stilstand bereiken. Ik lees dat je dit onzin noemt, dat vind ik jammer want feitelijk is het alles behalve onzin.

[ Voor 14% gewijzigd door Destruction op 16-10-2025 11:26 ]

[Joris748]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 11:09:
[...]

Bijzonder. Je hebt dan recent afgereden met een motor met ABS, en hopelijk ook daarbij geleerd en uitgeprobeerd wat het verschil is. Uitgaande van normaal straatgebruik, is ABS is niet alleen voorkomen/verminderen van blokkeren wat sommigen hier denken, en een blokkerend wiel staat niet even snel stil als een ABS geremd wiel - in de omstandigheden waar je het nodig hebt-. Ieder die anders beweert heeft nog nooit een test gedaan bijv. op natwegdek met en zonder ABS. Tis geen must, maar als je de kans hebt om nu te beginnen, begin dan ook gelijk goed. Denk nu bijv. aan vochtige omstandigheden, bladeren/eikels op de weg, zand e.d. van laatste oogsten. Geen twijfel mogeljik -> ABS nemen (en je rijdgedrag aanpassen). Ook zit er natuurljik verschil in ABS, bijv. het zgn bochten-ABS wat je steeds meer ziet is natuurlijk stapje extra. Maar vaak alleen op duurdere machines nog. Mijn XR heeft het, en al paar keer z'n waarde bewezen. Nooit meer zonder.

Vaak ben je te bang ... ja, ABS is veiliger, maar zonder ABS is het niet per definitie onveilig.

Als ik terug ga kijken in 25 jaar motorhistorie van mijzelf, vrienden en een hele brede kring kennissen dan kan ik me geen gevallen herinneren van mensen die zich echt onderuit geremd hebben. De ongevallen die plaats hebben gevonden zijn grofweg in twee categorieën in te delen: over het hoofd gezien door automobilisten of verkeerd inschatten van bochten. Wel of niet hebben van ABS heeft daar niet de doorslag gegeven.

[geert_s]

Joris748 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 11:19:
[...]

Vaak ben je te bang ... ja, ABS is veiliger, maar zonder ABS is het niet per definitie onveilig.

Als ik terug ga kijken in 25 jaar motorhistorie van mijzelf, vrienden en een hele brede kring kennissen dan kan ik me geen gevallen herinneren van mensen die zich echt onderuit geremd hebben. De ongevallen die plaats hebben gevonden zijn grofweg in twee categorieën in te delen: over het hoofd gezien door automobilisten of verkeerd inschatten van bochten. Wel of niet hebben van ABS heeft daar niet de doorslag gegeven.

Ik ken ze wel.. lekker anekdotisch, maar dat is wel vaker het geval op dit forum .
Maar goed je eerste zin klopt wel, ABS is veiliger, zonder ABS niet onveilig (subjectief) maar objectief gezien onveiliger.

[HTT-Thalan]

_eLMo_ schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 23:30:
[...]


Een blokkerend wiel staat sneller stil dan ABS hoor, dus dat is niet zo moeilijk. ABS heb je alleen maar zodat je nog kan sturen tijdens maximaal remmen in de auto. Op de motor dus ook om overeind te blijven.

Met een blokkerend wiel ben je overgeleverd aan de (resterende) wrijving tussen de twee materialen, nog los van gripverlies al dan niet in een bocht. Maximale remming verkrijg je door precies tót het gripverlies te remmen en niet eroverheen. Blokkerende achterwielen kunnen in het terrein wel degelijk zin hebben maar op asfalt is een blokkerend wiel echt niet wenselijk hoor. ABS is in die zin de minder perfecte optie want die gaat dus eigenlijk zoveel keer per seconde klapperen om het blokkeren weer op te heffen, tegen de grens aanremmen zou perfect zijn maar dat is dus juist zo moeilijk, zeker bij een schrikreactie.

Ik heb geen ABS op mijn oldtimer en niet op mijn nieuwe 125 en alhoewel in het verleden behaalde resultaten geen garantie geven, heb ik tot nu toe in noodsituaties steeds op de juiste wijze geremd. Die rotonde telt niet, want daar heb ik helemaal niet geremd, voor iemand erover begint .

[Melkunie]

Dammit @ laatste zin...

[Bommes]

Cherdium schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:06:
[...]


Is ook meer als 15 jaar geleden en was een Kawasaki Z750 en die voorremmen waren niet zo heel geweldig om eerlijk te zijn. en ik denk dat de banden daar wel degelijk verschil in maken als een band koud is en hij na inrijden nog steeds glimmend en echt hard is dan is het gewoon niet goed. hem al vaker met VRO-cursus gedaan en als je samenloop van omstandigheden hebt kan ABS dan net het verschil maken

Maar vindt de discussie altijd van je kunt harder remmen zonder ABS zo een onzin. ja dat kan in de perfecte situatie als je er op bedacht bent. maar het is just op de momenten dat je niet verwacht dat ABS net het verschil kan maken en als je het dan niet hebt lig je op je snuffert.

En ik merk aan de Himi nu met de Trailmax Raids ook wel dat ik als ik wil heel makkelijk de ABS kan laten inkomen banden maken veel verschil. ik had een Duke 390 met Semi race banden. die kon je met ABS zelf nog gewoon laten zweven achter voordat daar de ABS inkwam verscheelt veel per motor en banden.

Je leest denk ik over de essentie van mijn post heen of je kiest er voor er niet op te reageren.
ABS had je in die situatie ook niet geholpen en ik betwijfel of een band die 5 jaar oud was de oorzaak was.
Het gewoon rücksichtslos vol inknijpen van de voorrem, ook met abs en nieuwere band had je op vochtig asfalt echt niet gered.
Dat was mijn punt.
Het materiaal is niet altijd de veroorzaker wil ik maar zeggen.

[Joris748]

Om hard te remmen moet er gewicht op het voorwiel staan. Hoe meer gewicht op het voorwiel, hoe harder je kunt remmen.

Door de remdruk geleidelijk op te bouwen, verplaatst het gewicht langzaam naar het voorwiel. Tot het moment dat het achterwiel niet meer de grond raakt, dan heb je 100% van het gewicht op het voorwiel.

En helaas helpt ABS niet bij het opbouwen van remdruk, alleen bij het begrenzen van remdruk.

Heb je een beetje gevoel voor goed opbouwen van remdruk, dan blijf je meestal wel bij de grens waar de ABS ingrijpt vandaan. Heb je dat gevoel niet dan hangt hij meteen in de ABS.

[kneusteun]

Hier nog iemand die eigenlijk altijd de ABS heeft uitstaan. (bij de motoren die het hebben)
Heb mij nog nooit onderuit geremd, ook niet in nood situaties, heb wel een paar keer gehad dat ik door ABS in de issues kwam, maar dat was dan wel specifiek een offroad probleem..

Ja het helpt, nee niet altijd en er zit een hoop verschil in de kwaliteit van ABS.

[HTT-Thalan]

Waarom zou je de abs op asfalt uit willen zetten?

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 13:01:
Waarom zou je de abs op asfalt uit willen zetten?

Omdat de ABS van die Tenere echt waardeloos is..
(edit: ik kan zelf heel wat straffer remmen zonder, en die ABS slaat anders heel snel aan)
Tegenwoordig heb ik die dongle dus kan ik voor aan laten staan, en dat doe ik wel eens.
Maar heb nooit meer achter aan.

[ Voor 11% gewijzigd door kneusteun op 16-10-2025 13:03 ]

[Aldusso]

Joris748 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 12:31:
Om hard te remmen moet er gewicht op het voorwiel staan. Hoe meer gewicht op het voorwiel, hoe harder je kunt remmen.

Door de remdruk geleidelijk op te bouwen, verplaatst het gewicht langzaam naar het voorwiel. Tot het moment dat het achterwiel niet meer de grond raakt, dan heb je 100% van het gewicht op het voorwiel.

En helaas helpt ABS niet bij het opbouwen van remdruk, alleen bij het begrenzen van remdruk.

Heb je een beetje gevoel voor goed opbouwen van remdruk, dan blijf je meestal wel bij de grens waar de ABS ingrijpt vandaan. Heb je dat gevoel niet dan hangt hij meteen in de ABS.

bij een noodstop werkt geleidelijk remmen niet echt

[noes]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 13:36:
[...]


bij een noodstop werkt geleidelijk remmen niet echt

Je moet nog altijd remdruk opbouwen. Niet in 1x vol inknijpen, maar (natuurlijk in korte tijd) de druk opbouwen.

Maar het is inderdaad moeilijker bij een noodstop.

[RaseriaN]

En de eerste 1000km zitten er inmiddels op. Komende zaterdag beurtje en dan kan ik eindelijk alle toeren gebruiken met rijden Motor bevalt echt perfect, rijdt heerlijk..

[Joris748]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 13:36:
[...]


bij een noodstop werkt geleidelijk remmen niet echt

Doel van een noodstop is om zo snel mogelijk stil te staan. Goed remdruk op leren bouwen lijkt me essentieel om te automatiseren als motorrijder. Het onder de knie hebben van dit soort vaardigheden maakt het verschil tussen met 50 km/h op een auto klappen of op tijd stilstaan.

[ Voor 3% gewijzigd door Joris748 op 16-10-2025 14:23 ]

[_Apache_]

Cherdium schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:06:
[...]
Maar vindt de discussie altijd van je kunt harder remmen zonder ABS zo een onzin. ja dat kan in de perfecte situatie als je er op bedacht bent. maar het is just op de momenten dat je niet verwacht dat ABS net het verschil kan maken en als je het dan niet hebt lig je op je snuffert.

Bij mijn laatste VRO is duidelijk gemaakt dat dit niet meer waar is. Moderne ABS en banden remmen altijd beter dan iemand die het zonder ABS doet. Zelfs witte markeringen hoef je niet meer te ontwijken, want daar heb je ook geen tijd voor in een noodgeval.

Het doel van ABS is ook om het hard, maar vooral controleerbaar te remmen (dat je je niet onderuit remt enzo).

[kneusteun]

YouTube: Out-braking the ABS Myth

[Aldusso]

_Apache_ schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 14:50:
[...]

Bij mijn laatste VRO is duidelijk gemaakt dat dit niet meer waar is. Moderne ABS en banden remmen altijd beter dan iemand die het zonder ABS doet. Zelfs witte markeringen hoef je niet meer te ontwijken, want daar heb je ook geen tijd voor in een noodgeval.

Het doel van ABS is ook om het hard, maar vooral controleerbaar te remmen (dat je je niet onderuit remt enzo).

idd. Maar dit is zo'n onderwerp waar mensen vaak een mening hebben. Vooruitgang is niet voor iedereen makkelijk.

[Aldusso]

Joris748 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 14:22:
[...]

Doel van een noodstop is om zo snel mogelijk stil te staan. Goed remdruk op leren bouwen lijkt me essentieel om te automatiseren als motorrijder. Het onder de knie hebben van dit soort vaardigheden maakt het verschil tussen met 50 km/h op een auto klappen of op tijd stilstaan.

Als je nog remdruk op kan bouwen is het geen noodstop. In een noodsituatie waar je geen kant uit kunt knijp je vol je remmen in, niets anders.

[Joris748]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:17:
[...]

Als je nog remdruk op kan bouwen is het geen noodstop. In een noodsituatie waar je geen kant uit kunt knijp je vol je remmen in, niets anders.

Ik heb ronde na ronde noodstops gemaakt op circuits, durf ondertussen toch wel van mezelf te zeggen dat ik ook tijdens een noodstop mijn remdruk geleidelijk opbouw. Noodstop ≠ ongecontroleerd remmen.

Je mag alle theorie terzijde schuiven, maar dan is de kans groot dat je ver van de maximale remvertraging wegblijft.

[Bommes]

Geen noodstop gemaakt vandaag , wel 172km gereden.
Ondanks mijn nieuwe jas, met de thermovoering er in, had ik het toch koud.
<15 graden is voor mij toch echt ook thermo ondergoed onder de motorjeans, en eigenijk om de winter handschoenen. Beide had ik nu niet geregeld voor mijzelf.

Toch nog wel een waterig zonnetje gezien, in Malden wat gelunched en 2 keer de Maas overgestoken m.b.v een pontje.

Lekker ritje, half 10 thuis vertrokken, half 3 weer terug binnen, heel klein beetje miezer gehad.
Zit nu nog wel te bibberen onder een dekentje op de bank.
Een niet werkende schildklier (thermostaat) helpt ook niet echt mee, de ongemakken in mijn/het het leven helaas.
Ik heb nog ergens zo een verwarmde bodywarmer, die gaat de volgende keer gewoon aan, en aan

[NLDViane]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 13:36:
[...]


bij een noodstop werkt geleidelijk remmen niet echt

Druk opbouwen kreeg ik gewoon aangeleerd bij rijlessen, zo'n 8 jaar geleden. Nooit in 1 keer je rem vol in knijpen, altijd opbouwen (van wijsvinger naar pink knijpen). Specifiek bij de noodstop, zodat je controle behoud over je voertuig en niet onderuit gaat tegen het obstakel.

Dab blijf je ook nog eens langer weg uit de ABS, omdat je meer druk op je voorwiel hebt en dus meer grip. Niet proberen te sturen, een band kan maar 1 ding tegelijk.

[ Voor 15% gewijzigd door NLDViane op 16-10-2025 16:32 ]

[HTT-Thalan]

NLDViane schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 16:31:
[...]

Druk opbouwen kreeg ik gewoon aangeleerd bij rijlessen, zo'n 8 jaar geleden. Nooit in 1 keer je rem vol in knijpen, altijd opbouwen (van wijsvinger naar pink knijpen). Specifiek bij de noodstop, zodat je controle behoud over je voertuig en niet onderuit gaat tegen het obstakel.

Dab blijf je ook nog eens langer weg uit de ABS, omdat je meer druk op je voorwiel hebt en dus meer grip. Niet proberen te sturen, een band kan maar 1 ding tegelijk.

Wat hij zegt.

[von smallhausen]

Zaterdag ga ik een tochtje naar Simerath
maken,en daar een rondje van 121 km en veel haarspelden maken.
Dat wordt een lang maar leuk dagje!
Tot de afslag Spaubeek op de a76 rijd ik snelweg , de rest binnen door.
Als er iemand aan wil sluiten hoor ik het wel.

[ozzynator]

Veel plezier! Let op met de snelheid, de laatste weken zijn ze vrij actief met flitsen en rondrijdende agenten.

[DrivinUCrazy]

Let op, van Kesternich naar Einruhr is afgesloten. Zodra ik linksaf sloeg in Kesternich, de omleidingsroute in richting Rurberg, werd ik geflitst op het stukje waar nog 50 geldt.
En ja, ik zag het bordje einde 50 dus ik gaf alvast gas. Foei.

Nou ja, dat wat hij zegt dus.

[ Voor 7% gewijzigd door DrivinUCrazy op 16-10-2025 18:27 ]

[von smallhausen]

Oke thanks , Flitsmeister aan dus!

[ozzynator]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 18:26:
Let op, van Kesternich naar Einruhr is afgesloten. Zodra ik linksaf sloeg in Kesternich, de omleidingsroute in richting Rurberg, werd ik geflitst op het stukje waar nog 50 geldt.
En ja, ik zag het bordje einde 50 dus ik gaf alvast gas. Foei.

Nou ja, dat wat hij zegt dus.

Die maakt wel duidelijke foto's 😁

[Bommes]

Goeie baard @ozzynator jaloerse Bommes hier.

[ozzynator]

Dank u!

[Aldusso]

NLDViane schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 16:31:
[...]

Druk opbouwen kreeg ik gewoon aangeleerd bij rijlessen, zo'n 8 jaar geleden. Nooit in 1 keer je rem vol in knijpen, altijd opbouwen (van wijsvinger naar pink knijpen). Specifiek bij de noodstop, zodat je controle behoud over je voertuig en niet onderuit gaat tegen het obstakel.

Dab blijf je ook nog eens langer weg uit de ABS, omdat je meer druk op je voorwiel hebt en dus meer grip. Niet proberen te sturen, een band kan maar 1 ding tegelijk.

Blijft geplande noodstop. Is geen noodstop in die zin

[HTT-Thalan]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 20:39:
[...]

Blijft geplande noodstop. Is geen noodstop in die zin

Wat we leerlingen proberen aan te leren is dat ELKE remactie met een 'graai'beweging uitgevoerd wordt. Dat het dus gewoon 'muscle memory' wordt, net als het bediening van de koppeling of je stuur wegduwen om uit te wijken. Dus ja, we proberen mensen aan te leren dat een noodstop altijd zo gemaakt wordt dat je maximale remprestaties krijgt en zo laat mogelijk ABS.

Je kan dus wel semantisch worden, maar het punt zit heel ergens anders.

[Gringjammer]

HTT-Thalan schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 20:53:
[...]


Wat we leerlingen proberen aan te leren is dat ELKE remactie met een 'graai'beweging uitgevoerd wordt. Dat het dus gewoon 'muscle memory' wordt, net als het bediening van de koppeling of je stuur wegduwen om uit te wijken. Dus ja, we proberen mensen aan te leren dat een noodstop altijd zo gemaakt wordt dat je maximale remprestaties krijgt en zo laat mogelijk ABS.

Je kan dus wel semantisch worden, maar het punt zit heel ergens anders.

Wat je zegt ben ik het mee eens, denk dat dit vooral helpt mocht de situatie er ooit naar zijn maar ook het blijven uitvoeren/oefenen in de omstandigheden waarin je motorrijdt.
Ook op snelheden van 100+ noodstoppen en tegelijk uitwijken want een motor kan prima remmen & sturen tegelijk.

Op mijn 1e motor zat geen ABS maar ben blij dat ik het nu wel heb, gelukkig (nog) niet nodig gehad maar het doet iets tussen de oren bij remmen in natte omstandigheden. Helaas kun je een ABS-unit niet trainen als “muscle-memory”

[GroeneThee]

Sinds vanavond trotse en vooral blije eigenaar van mijn eerste motor!

Verplicht plaatje:


De proefrit onder andere heerlijk met ondergaande zon over de dijken gereden. Moest wel even wennen aan het stuur en de zithouding maar dat duurde maar kort.

Kan niet wachten tot morgen ... dan mag ik weer een rondje op mijn eigen motor

[Aldusso]

HTT-Thalan schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 20:53:
[...]


Wat we leerlingen proberen aan te leren is dat ELKE remactie met een 'graai'beweging uitgevoerd wordt. Dat het dus gewoon 'muscle memory' wordt, net als het bediening van de koppeling of je stuur wegduwen om uit te wijken. Dus ja, we proberen mensen aan te leren dat een noodstop altijd zo gemaakt wordt dat je maximale remprestaties krijgt en zo laat mogelijk ABS.

Je kan dus wel semantisch worden, maar het punt zit heel ergens anders.

https://www.verkeerstraining.nl/2022/01/2572/

[Aldusso]

HTT-Thalan schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 20:53:
[...]


Wat we leerlingen proberen aan te leren is dat ELKE remactie met een 'graai'beweging uitgevoerd wordt. Dat het dus gewoon 'muscle memory' wordt, net als het bediening van de koppeling of je stuur wegduwen om uit te wijken. Dus ja, we proberen mensen aan te leren dat een noodstop altijd zo gemaakt wordt dat je maximale remprestaties krijgt en zo laat mogelijk ABS.

Je kan dus wel semantisch worden, maar het punt zit heel ergens anders.

Een echte noodstop is altijd maximaal remmen. Uiteraard als je ziet dat je mogelijkheden hebt om het anders te doen op dat moment doe je dat zeker. Bij een absolute noodstop zonder "uitweg" is voluitremmen. Dat leren we ook bij de vro, maar ook bms en daarna vrm.

[Joris748]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 22:39:
[...]


Een echte noodstop is altijd maximaal remmen. Uiteraard als je ziet dat je mogelijkheden hebt om het anders te doen op dat moment doe je dat zeker. Bij een absolute noodstop zonder "uitweg" is voluitremmen. Dat leren we ook bij de vro, maar ook bms en daarna vrm.

Wat is de reden dat je het argument van remdruk opbouwen blijft negeren? Ik probeer je te begrijpen, leg het me eens uit.

[4x2]

Bommes schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:43:
Zit nu nog wel te bibberen onder een dekentje op de bank.
Een niet werkende schildklier (thermostaat) helpt ook niet echt mee, de ongemakken in mijn/het het leven helaas.

Gewoon minder levothyroxine pakken, word je wat warmer en bouw je na verloop van tijd meer isolatie op

Show je 2-takt motor met onbeperkt koppel in actie:
https://www.weertdegekste...ij-parkeerterrein-sligro/

Gebeurde 50m voor me, even gestopt, met nog iemand verkeer wat geregeld tot de politie dr was en tel nr achtergelaten.

[Loei123]

Aldusso schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 22:39:
[...]


Een echte noodstop is altijd maximaal remmen. Uiteraard als je ziet dat je mogelijkheden hebt om het anders te doen op dat moment doe je dat zeker. Bij een absolute noodstop zonder "uitweg" is voluitremmen. Dat leren we ook bij de vro, maar ook bms en daarna vrm.

Zelf sinds kort AVB gehaald maar mij is wel geleerd dat ABS geen methode is om sneller tot stilstand te komen.

De instructeur vertelt: Druk opbouwen om zo hard mogelijk te remmen, een ABS ingreep mag wel, maar je staat er later door stil.
Dus vol in de ABS knijpen verlengt je remweg.

[NLDViane]

Gringjammer schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 21:47:
[...]


Wat je zegt ben ik het mee eens, denk dat dit vooral helpt mocht de situatie er ooit naar zijn maar ook het blijven uitvoeren/oefenen in de omstandigheden waarin je motorrijdt.
Ook op snelheden van 100+ noodstoppen en tegelijk uitwijken want een motor kan prima remmen & sturen tegelijk.
[...]

Tot op zekere hoogte kan het inderdaad, maar dan haal je niet je maximale remprestaties. Dit kan je narekenen met de cirkel van Kamm, welke de grip van je band representeert. Zie afbeelding. Houd even in het achterhoofd dat hier een ideaalbeeld gebruikt wordt, want meestal geldt: longitudinale grip =/= laterale grip

https://rijvaardigheidstr...aslag/text/pm_sturen5.htm

Houdt dus in dat wanneer je uitwijkt op 75% van de maximale laterale kracht, de maximale longitudinale kracht (= remkracht) vermindert met 34%. Logischerwijs heeft dat een uitwerking op je remweg. Als je maximaal remt (= noodstop), kan je band het dus niet aan om te sturen, want dan ga je buiten je gripcirkel. Dan blokkeert je wiel, en glijd je dus tegen dat wat je probeert te ontwijken aan

[ Voor 5% gewijzigd door NLDViane op 17-10-2025 09:49 ]

[Gringjammer]

NLDViane schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 09:44:
[...]

Tot op zekere hoogte kan het inderdaad, maar dan haal je niet je maximale remprestaties. Dit kan je narekenen met de cirkel van Kamm, welke de grip van je band representeert. Zie afbeelding. Houd even in het achterhoofd dat hier een ideaalbeeld gebruikt wordt, want meestal geldt: longitudinale grip =/= laterale grip
[Afbeelding]
https://rijvaardigheidstr...aslag/text/pm_sturen5.htm

Houdt dus in dat wanneer je uitwijkt op 75% van de maximale laterale kracht, de maximale longitudinale kracht (= remkracht) vermindert met 34%. Logischerwijs heeft dat een uitwerking op je remweg. Als je maximaal remt (= noodstop), kan je band het dus niet aan om te sturen, want dan ga je buiten je gripcirkel. Dan blokkeert je wiel, en glijd je dus tegen dat wat je probeert te ontwijken aan

Dankjewel voor je uitgebreide toelichting!
Denk dat dergelijke onderbouwing veel opheldert maar omdat er geen rekening wordt gehouden met omstandigheden als het weer of kwaliteit van het wegdek zeggen de percentages niets over de remafstand bij de noodstop of de maximale hellingshoek met maximale vertraging op bijv. nat wegdek maar dat gaf je zelf ook al aan🙂

Het is natuurlijk ook situatie afhankelijk, wellicht met minder hard remmen maar wel nog sturen kun je om je obstakel heen i.p.v. ervoor kiezen vol in de ankers te gaan en een te lange remweg hebben, die komt komt dan evengoed hard aan😋

[NLDViane]

Gringjammer schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:38:
[...]


Dankjewel voor je uitgebreide toelichting!
Denk dat dergelijke onderbouwing veel opheldert maar omdat er geen rekening wordt gehouden met omstandigheden als het weer of kwaliteit van het wegdek zeggen de percentages niets over de remafstand bij de noodstop of de maximale hellingshoek met maximale vertraging op bijv. nat wegdek maar dat gaf je zelf ook al aan🙂

Het is natuurlijk ook situatie afhankelijk, wellicht met minder hard remmen maar wel nog sturen kun je om je obstakel heen i.p.v. ervoor kiezen vol in de ankers te gaan en een te lange remweg hebben, die komt komt dan evengoed hard aan😋

Goede toevoeging! De maximale grip is inderdaad relatief. en afhankelijk van je friectiecoëfficient, welke weer afhankelijk is van ondergrond, rubbersamenstelling, bandendruk etc.. Maximale grip op ijs is slechts een fractie van de maximale grip op asfalt, maar de theorie blijft hetzelfde.

[Joris748]

Het grappige is dat je relatief weinig grip nodig hebt om van richting te veranderen. Je hoeft alleen maar de motor uit evenwicht te brengen door tegen te sturen. Dan heb je vaak het grootste deel van de richtingverandering al te pakken.

[Destruction]

Loei123 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 08:11:
[...]


Zelf sinds kort AVB gehaald maar mij is wel geleerd dat ABS geen methode is om sneller tot stilstand te komen.

De instructeur vertelt: Druk opbouwen om zo hard mogelijk te remmen, een ABS ingreep mag wel, maar je staat er later door stil.
Dus vol in de ABS knijpen verlengt je remweg.

Exact, want het enige dat ABS doet om een blokkerend wiel te voorkomen is de remdruk verlagen. En dat is nou net waarom de remweg met ABS langer is dan zonder

[HTT-Thalan]

Zojuist geslaagd voor het laatst benodigde examen voor BE instructie, mag dus vanaf nu ook lesgeven met de aanhanger .