:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik hou ook van lekker poken maar toch minimaal wel 350cc.. Zeker met koffers. Wat zal de top zijn van zo'n 125? 95?:
Het contrast is zo enorm groot tussen de twee motoren. De Twin heeft allemaal moderne techniek aan boord: Valsensoren, tractiecontrole met wheelie control, ABS, boordcomputer, allerhande modificaties aan bediening, bescherming, verstelbare vering, een heuze stoppenkast een soort hoofdverdeler voor stroom aan accessoires, warme handvaten en een verstelbare ruit om lekker uit weer en wind te zitten.
[Afbeelding]
En hier zit ik dan op ~200 kilo staal, aluminium, plastic en een beetje rubber dat met relatief ruime toleranties opereert en nog ouderwets lucht aanzuigt, mengt met een slok benzine en dat met enig goed geluk door de cylinders heen blaast. Ik moet nog ouderwets choken bij het starten, schatten hoe ver ik nog kan rijden op wat ik onderin de tank zie glinsteren en er zelf voor zorgen dat ik niet snoeihard op mijn bek ga als ik flink in de ankers moet. De enige moderne techniek op de motor zijn de banden en het scharnier in het koffertje, want uitgezonderd de Brembo remmerij kwam het ding zoals afgebeeld al in '94 de weg op, 30 jaar geleden alweer.
De veiligheidsinstructeur verklaart me voor gek (dat zei hij niet letterlijk, hij was veel beleefder) dat ik hier nog op rondrij en had ik een model één jaartje nieuwer gekocht dan had ik ABS en injectie gehad. Ik heb nul modificaties behalve de blokbeugels die er fabrieks-af al op zaten, ik heb een koffer achterop gesmeten en er zit een hillbillie cruisecontrol op, maar eigenlijk alleen omdat ik die aan het testen ben.
Maar wat is het heerlijk rijden met dat ding. Mijn nieuwe Macna Higera jas en HJC systeemhelm hebben bovengemiddeld goeie doorwaaistanden dus ook nu met 28 graden buiten blijf ik prima koel tijdens het rijden en kan ik genieten van dat rauwe en dat hoog roffelende geluid uit die compleet originele Honda uitlaat, die helemaal straatlegaal is. Nul stress, weinig benzineverbruik en maximaal genieten.
En toch... kriebelt er nog iets. Ik las pas een artikel over de 2025/26 Revamp van de CB125F, die nu start-stop heeft gekregen en een heus TFT display met bluetooth connectiviteit. Geclaimd bereik 800+ kilometer op één tank benzine - deels vanwege de lage interne weerstand van het blokje, het totaalgewicht van 117 kilo en het feit dat er minder PK onder zit dan voor de koets van Koning Willem. Maar het lijkt me echt superleuk om die er ooit nog eens naast te zetten. Paar verwarmde handvaten erop, telefoonhoudertje en een koffersetje en dan leuke tourritten met dat ding maken.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Wat me hier zo in aantrekt is dat het een 'extreem' eind van de schaal is. Sommige mensen vinden het andere eind van de schaal veel leuker, een Kawasaki met een topsnelheid boven de 400km/u bijvoorbeeld, of een Goldwing met zo'n beetje alle vormen van comfort die je in de meeste auto's van tegenwoordig vind. Ik vind het minimalisme zo gaaf. De bare essentials en daarom extreem economisch, maar je moet ook al je rijvaardigheden aanspreken om op normale wijze met het verkeer mee te komen. Een uitdaging op zijn kop eigenlijk.
Ik heb ChatGeePeeTee even gevraagd een plaatje bij het plaatje te maken:
[Afbeelding]
Echt een tof ding.
:strip_icc():strip_exif()/u/878181/crop67097ea4d5f92_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fRqPFWRJ2uFtzXqZpZzSak5W.jpg?f=user_large)
Van TomTom Rider 550 overgestapt op een Samsung Active 5 tablet voor navigeren met MRA MyRoute.
Heb daar een review over gemaakt, hoe ik dat gedaan heb, lees je HIER
Ben geen specs-nerd, maar praktisch ingesteld.
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Nu heb ik me laten influisteren dat we op een plek komen waar de drank erg goedkoop is, dus die vrije ruimte is niet he-le-maal per ongeluk
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
Ik heb eerst tassen van Bumot gehad. Die smolten door hun matige rek en constructie. Goretex jasje kapot (€300), compressor kapot (€50), tas kapot (€350).
Bumot:
:strip_exif()/f/image/JyfBOYlC0A1i7kZsGwcPWh7n.jpg?f=fotoalbum_large)
Ipv twee keer kopen zoals ik: buy once, cry once! Mosko:gifsicle():strip_exif()/f/image/PyQ7caYIhyZ4quCY0gP6XNAC.gif?f=user_large)
:
Bumot:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JyfBOYlC0A1i7kZsGwcPWh7n.jpg?f=user_large)
Ipv twee keer kopen zoals ik: buy once, cry once! Mosko
::no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1sSc6DqDmAcn1ihmwsfXZtW9.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6vfYFylV77w7lW8KKKllhTSl.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NAdjQMMk4GIZsPnkHmSGtoPT.jpg?f=user_large) |
[ Voor 47% gewijzigd door _eLMo_ op 19-06-2025 23:28 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
Er zat best forse speling op de ketting van mijn vstrom650 (7+cm), vandaag die bijgesteld naar ongeveer 30 (zowel met mij als zonder mij erop grappig genoeg). Dit was mijn eerste keer ketting stellen.
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Meet je speling niet met de motor op de grond? En dus gewicht op de achterband?:
Er zat best forse speling op de ketting van mijn vstrom650 (7+cm), vandaag die bijgesteld naar ongeveer 30 (zowel met mij als zonder mij erop grappig genoeg). Dit was mijn eerste keer ketting stellen.
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
[Streamable: WhatsApp Video 2025-06-19 at 20.44.39]
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Met de CB125F origineel moet je max 100 verwachten. Ik zag pas ook een CB125R met K&N luchtfilter, Leo Vince slip on en één extra tandje op het voortandwiel en die liep 150 op de teller.
Maar snel zijn op zo'n ding is niet echt het doel natuurlijk. Toeren en van de omgeving genieten. En maximaal over rotondes vliegen omdat je anders weer 5 minuten aan het optrekken bent
.
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
Na enkele motoren proefgereden te hebben, een Street Triple gekocht ter vervanging van de GSXS @LankHoar wil jij mijn info aanpassen?
:strip_exif()/f/image/7AfEe2WCWyEsAY4Vrr4lADZ9.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7AfEe2WCWyEsAY4Vrr4lADZ9.jpg?f=user_large)
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/4BM_K5Uyz9ix4iSVmpMzZuVepEs=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/piWGZjxIRU0jCEaTvRE4fFFF.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/lUGSSvN3NKTVdN4ZshlaDFKBLb0=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/odJNd4XzchGy7xgpp3u0K3hN.png?f=user_large){kind=link}
Klopt, meeste opties heb ik ook niet aangevinkt.
Mesh pockets inside tongues, + €20 nog niet gebruikt, zou ik niet meer aanvinken
Side metal buckles, steviger, wel meteen +€30 euro. Denk dat de kunststof ook gewoon goed waren geweest.
Big Logo on sides, +€14 tja beetje dom van me zelf om extra te gaan betalen voor reclame voor hun..
Reflectors on TONGUES [+5,00 €], meer veilig is meer beter.
Met alleen de reflectie aangevinkt heb je voor 200 euro wel echt hele serieuze tassen
Mijn (vorige) motor staat er tussen trouwens op hun site
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/S0N3CN27Lxic3Y115rFBDmMY.jpg?f=user_large)
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Maak eens een foto van je voorste kettingwiel. Is het spul niet gewoon versleten. Dat klapperen is iig niet normaal.:
Er zat best forse speling op de ketting van mijn vstrom650 (7+cm), vandaag die bijgesteld naar ongeveer 30 (zowel met mij als zonder mij erop grappig genoeg). Dit was mijn eerste keer ketting stellen.
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
[Streamable: WhatsApp Video 2025-06-19 at 20.44.39]
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen