:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik hou ook van lekker poken maar toch minimaal wel 350cc.. Zeker met koffers. Wat zal de top zijn van zo'n 125? 95?:
Het contrast is zo enorm groot tussen de twee motoren. De Twin heeft allemaal moderne techniek aan boord: Valsensoren, tractiecontrole met wheelie control, ABS, boordcomputer, allerhande modificaties aan bediening, bescherming, verstelbare vering, een heuze stoppenkast een soort hoofdverdeler voor stroom aan accessoires, warme handvaten en een verstelbare ruit om lekker uit weer en wind te zitten.
[Afbeelding]
En hier zit ik dan op ~200 kilo staal, aluminium, plastic en een beetje rubber dat met relatief ruime toleranties opereert en nog ouderwets lucht aanzuigt, mengt met een slok benzine en dat met enig goed geluk door de cylinders heen blaast. Ik moet nog ouderwets choken bij het starten, schatten hoe ver ik nog kan rijden op wat ik onderin de tank zie glinsteren en er zelf voor zorgen dat ik niet snoeihard op mijn bek ga als ik flink in de ankers moet. De enige moderne techniek op de motor zijn de banden en het scharnier in het koffertje, want uitgezonderd de Brembo remmerij kwam het ding zoals afgebeeld al in '94 de weg op, 30 jaar geleden alweer.
De veiligheidsinstructeur verklaart me voor gek (dat zei hij niet letterlijk, hij was veel beleefder) dat ik hier nog op rondrij en had ik een model één jaartje nieuwer gekocht dan had ik ABS en injectie gehad. Ik heb nul modificaties behalve de blokbeugels die er fabrieks-af al op zaten, ik heb een koffer achterop gesmeten en er zit een hillbillie cruisecontrol op, maar eigenlijk alleen omdat ik die aan het testen ben.
Maar wat is het heerlijk rijden met dat ding. Mijn nieuwe Macna Higera jas en HJC systeemhelm hebben bovengemiddeld goeie doorwaaistanden dus ook nu met 28 graden buiten blijf ik prima koel tijdens het rijden en kan ik genieten van dat rauwe en dat hoog roffelende geluid uit die compleet originele Honda uitlaat, die helemaal straatlegaal is. Nul stress, weinig benzineverbruik en maximaal genieten.
En toch... kriebelt er nog iets. Ik las pas een artikel over de 2025/26 Revamp van de CB125F, die nu start-stop heeft gekregen en een heus TFT display met bluetooth connectiviteit. Geclaimd bereik 800+ kilometer op één tank benzine - deels vanwege de lage interne weerstand van het blokje, het totaalgewicht van 117 kilo en het feit dat er minder PK onder zit dan voor de koets van Koning Willem. Maar het lijkt me echt superleuk om die er ooit nog eens naast te zetten. Paar verwarmde handvaten erop, telefoonhoudertje en een koffersetje en dan leuke tourritten met dat ding maken.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Wat me hier zo in aantrekt is dat het een 'extreem' eind van de schaal is. Sommige mensen vinden het andere eind van de schaal veel leuker, een Kawasaki met een topsnelheid boven de 400km/u bijvoorbeeld, of een Goldwing met zo'n beetje alle vormen van comfort die je in de meeste auto's van tegenwoordig vind. Ik vind het minimalisme zo gaaf. De bare essentials en daarom extreem economisch, maar je moet ook al je rijvaardigheden aanspreken om op normale wijze met het verkeer mee te komen. Een uitdaging op zijn kop eigenlijk.
Ik heb ChatGeePeeTee even gevraagd een plaatje bij het plaatje te maken:
[Afbeelding]
Echt een tof ding.
:strip_icc():strip_exif()/u/878181/crop67097ea4d5f92_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fRqPFWRJ2uFtzXqZpZzSak5W.jpg?f=user_large)
Van TomTom Rider 550 overgestapt op een Samsung Active 5 tablet voor navigeren met MRA MyRoute.
Heb daar een review over gemaakt, hoe ik dat gedaan heb, lees je HIER
Ben geen specs-nerd, maar praktisch ingesteld.
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Nu heb ik me laten influisteren dat we op een plek komen waar de drank erg goedkoop is, dus die vrije ruimte is niet he-le-maal per ongeluk
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
:strip_icc():strip_exif()/u/53553/hiddink.jpg?f=community)
Ik heb eerst tassen van Bumot gehad. Die smolten door hun matige rek en constructie. Goretex jasje kapot (€300), compressor kapot (€50), tas kapot (€350).
Bumot:
:strip_exif()/f/image/JyfBOYlC0A1i7kZsGwcPWh7n.jpg?f=fotoalbum_large)
Ipv twee keer kopen zoals ik: buy once, cry once! Mosko:gifsicle():strip_exif()/f/image/PyQ7caYIhyZ4quCY0gP6XNAC.gif?f=user_large)
:
Bumot:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JyfBOYlC0A1i7kZsGwcPWh7n.jpg?f=user_large)
Ipv twee keer kopen zoals ik: buy once, cry once! Mosko
::no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1sSc6DqDmAcn1ihmwsfXZtW9.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6vfYFylV77w7lW8KKKllhTSl.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NAdjQMMk4GIZsPnkHmSGtoPT.jpg?f=user_large) |
[ Voor 47% gewijzigd door _eLMo_ op 19-06-2025 23:28 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
Er zat best forse speling op de ketting van mijn vstrom650 (7+cm), vandaag die bijgesteld naar ongeveer 30 (zowel met mij als zonder mij erop grappig genoeg). Dit was mijn eerste keer ketting stellen.
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Meet je speling niet met de motor op de grond? En dus gewicht op de achterband?:
Er zat best forse speling op de ketting van mijn vstrom650 (7+cm), vandaag die bijgesteld naar ongeveer 30 (zowel met mij als zonder mij erop grappig genoeg). Dit was mijn eerste keer ketting stellen.
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
[Streamable: WhatsApp Video 2025-06-19 at 20.44.39]
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Met de CB125F origineel moet je max 100 verwachten. Ik zag pas ook een CB125R met K&N luchtfilter, Leo Vince slip on en één extra tandje op het voortandwiel en die liep 150 op de teller.
Maar snel zijn op zo'n ding is niet echt het doel natuurlijk. Toeren en van de omgeving genieten. En maximaal over rotondes vliegen omdat je anders weer 5 minuten aan het optrekken bent
.
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
Na enkele motoren proefgereden te hebben, een Street Triple gekocht ter vervanging van de GSXS @LankHoar wil jij mijn info aanpassen?
:strip_exif()/f/image/7AfEe2WCWyEsAY4Vrr4lADZ9.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7AfEe2WCWyEsAY4Vrr4lADZ9.jpg?f=user_large)
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Klopt, meeste opties heb ik ook niet aangevinkt.
Mesh pockets inside tongues, + €20 nog niet gebruikt, zou ik niet meer aanvinken
Side metal buckles, steviger, wel meteen +€30 euro. Denk dat de kunststof ook gewoon goed waren geweest.
Big Logo on sides, +€14 tja beetje dom van me zelf om extra te gaan betalen voor reclame voor hun..
Reflectors on TONGUES [+5,00 €], meer veilig is meer beter.
Met alleen de reflectie aangevinkt heb je voor 200 euro wel echt hele serieuze tassen
Mijn (vorige) motor staat er tussen trouwens op hun site
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/S0N3CN27Lxic3Y115rFBDmMY.jpg?f=user_large)
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Maak eens een foto van je voorste kettingwiel. Is het spul niet gewoon versleten. Dat klapperen is iig niet normaal.:
Er zat best forse speling op de ketting van mijn vstrom650 (7+cm), vandaag die bijgesteld naar ongeveer 30 (zowel met mij als zonder mij erop grappig genoeg). Dit was mijn eerste keer ketting stellen.
Nu is het zo dat ik zonder helm en oordoppen heb zitten luisteren en kijken naar hoe alles loopt, maar ik er niet 100% gerust op ben. Je hoort wat geratel...
Kan iemand met ervaring even kijken of hier gekke dingen gebeuren? Volgens mij heb ik het goed gedaan mara ik wil liever niet stef-stuntpiloten met mijn motor
Mijn werkplan:
- Motor op de bok
- Speling gemeten
- Achteras los
- Stelschroeven beide telkens met 1/4 slag aangedraaid tot ik +-30mm speling had. Ik heb nav de youtube filmpjes een schroevendraaier tussen ketting en tandwiel gestoken als ik niet aan het meten was, zodat de ketting netjes strak stond.
- Controle adhv de streepjes op de achtervork: beide achterasdelen staan netjes haaks in de achtervork
- Ik heb daarna niet de afstand van de achteras tot het scharnier van de achtervork gemeten, dat is wel weggenomen bij de vorige stap lijkt me.
- Achteras op 100Nm aangedraaid aan 1 kant. Andere kant met steeksleutel vastgehouden.
[Streamable: WhatsApp Video 2025-06-19 at 20.44.39]
De ketting is nog vrij soepel, die wordt bij elke (in de winter) of elke twee (zomer) tankbeurten geolied.
Dat stepje is wel een beetje krokant ja, ik moet sowieso die bak eens wassen
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Ik heb naast m'n GSXS 750 een Nmax125, een motorscooter ja. Ontzettend vloeken uiteraard, maar is heerlijk makkelijk voor ff naar de stad, naar het ziekenhuis, gewoon alles wat ik irritant vind qua parkeren (dus liever niet de auto) maar waarbij in mijn route ook veel gekoppeld moet worden ivm stoplichten (ik heb reuma, en bij actieve ziekte is mijn Suzuki niet te rijden voor me). Gewoon heel relaxt tuffen. Gaat idd net aan 100, windje mee de Brienenoordbrug af wil hij nog wel de 112 aantikken, maar that's it. Dat zal met zo'n CB125 niet veel anders zijn. Een vrouw op het motor forum deed zelfs hele reizen op haar Forza scooter en daarna Nmax.:
Het contrast is zo enorm groot tussen de twee motoren. De Twin heeft allemaal moderne techniek aan boord: Valsensoren, tractiecontrole met wheelie control, ABS, boordcomputer, allerhande modificaties aan bediening, bescherming, verstelbare vering, een heuze stoppenkast een soort hoofdverdeler voor stroom aan accessoires, warme handvaten en een verstelbare ruit om lekker uit weer en wind te zitten.
[Afbeelding]
En hier zit ik dan op ~200 kilo staal, aluminium, plastic en een beetje rubber dat met relatief ruime toleranties opereert en nog ouderwets lucht aanzuigt, mengt met een slok benzine en dat met enig goed geluk door de cylinders heen blaast. Ik moet nog ouderwets choken bij het starten, schatten hoe ver ik nog kan rijden op wat ik onderin de tank zie glinsteren en er zelf voor zorgen dat ik niet snoeihard op mijn bek ga als ik flink in de ankers moet. De enige moderne techniek op de motor zijn de banden en het scharnier in het koffertje, want uitgezonderd de Brembo remmerij kwam het ding zoals afgebeeld al in '94 de weg op, 30 jaar geleden alweer.
De veiligheidsinstructeur verklaart me voor gek (dat zei hij niet letterlijk, hij was veel beleefder) dat ik hier nog op rondrij en had ik een model één jaartje nieuwer gekocht dan had ik ABS en injectie gehad. Ik heb nul modificaties behalve de blokbeugels die er fabrieks-af al op zaten, ik heb een koffer achterop gesmeten en er zit een hillbillie cruisecontrol op, maar eigenlijk alleen omdat ik die aan het testen ben.
Maar wat is het heerlijk rijden met dat ding. Mijn nieuwe Macna Higera jas en HJC systeemhelm hebben bovengemiddeld goeie doorwaaistanden dus ook nu met 28 graden buiten blijf ik prima koel tijdens het rijden en kan ik genieten van dat rauwe en dat hoog roffelende geluid uit die compleet originele Honda uitlaat, die helemaal straatlegaal is. Nul stress, weinig benzineverbruik en maximaal genieten.
En toch... kriebelt er nog iets. Ik las pas een artikel over de 2025/26 Revamp van de CB125F, die nu start-stop heeft gekregen en een heus TFT display met bluetooth connectiviteit. Geclaimd bereik 800+ kilometer op één tank benzine - deels vanwege de lage interne weerstand van het blokje, het totaalgewicht van 117 kilo en het feit dat er minder PK onder zit dan voor de koets van Koning Willem. Maar het lijkt me echt superleuk om die er ooit nog eens naast te zetten. Paar verwarmde handvaten erop, telefoonhoudertje en een koffersetje en dan leuke tourritten met dat ding maken.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Wat me hier zo in aantrekt is dat het een 'extreem' eind van de schaal is. Sommige mensen vinden het andere eind van de schaal veel leuker, een Kawasaki met een topsnelheid boven de 400km/u bijvoorbeeld, of een Goldwing met zo'n beetje alle vormen van comfort die je in de meeste auto's van tegenwoordig vind. Ik vind het minimalisme zo gaaf. De bare essentials en daarom extreem economisch, maar je moet ook al je rijvaardigheden aanspreken om op normale wijze met het verkeer mee te komen. Een uitdaging op zijn kop eigenlijk.
Ik heb ChatGeePeeTee even gevraagd een plaatje bij het plaatje te maken:
[Afbeelding]
Echt een tof ding
Ik heb zelfs gelest op een oude CB125. Alleen afrijden moest op een volvermogen motor. Super makkelijk rijden ook.
:strip_exif()/u/548930/crop62ce7e49cab3c_cropped.gif?f=community)
Twee weken geleden met de DL met 2 zij koffers in de Eifel gereden.
Niks gemerkt van die 2 (volle) koffers. Rijd prima stabiel.
:strip_exif()/f/image/mHMfJXgE4xrzDJqOtkeplmxf.jpg?f=fotoalbum_large)
Dus veel plezier.
Niks gemerkt van die 2 (volle) koffers. Rijd prima stabiel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mHMfJXgE4xrzDJqOtkeplmxf.jpg?f=user_large)
Dus veel plezier.
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Ja joh ik wilde zo graag een 650cc hayabusa bouwen:
[...]
Heb je er ook gelijk een verlengde achterbrug op gezet of wat
Dit moest natuurlijk 30mm zijn
[ Voor 7% gewijzigd door Boudewijn op 20-06-2025 12:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Lone rider heeft nu ook een moskomoto reckless (https://moskomoto.eu/coll...-0?variant=40825503285327) clone::
[...]
Klopt, meeste opties heb ik ook niet aangevinkt.
Mesh pockets inside tongues, + €20 nog niet gebruikt, zou ik niet meer aanvinken
Side metal buckles, steviger, wel meteen +€30 euro. Denk dat de kunststof ook gewoon goed waren geweest.
Big Logo on sides, +€14 tja beetje dom van me zelf om extra te gaan betalen voor reclame voor hun..
Reflectors on TONGUES [+5,00 €], meer veilig is meer beter.
Met alleen de reflectie aangevinkt heb je voor 200 euro wel echt hele serieuze tassen
Mijn (vorige) motor staat er tussen trouwens op hun site
[Afbeelding]
https://www.lonerider-mot...uggage/products/advbags70
(Sponsored) review: YouTube: Lone Rider ADVBags 70 | Installation & Early Impressions (Rackless M...
zien er wel ok uit..
Robert Baldinger heeft ook een review van de preproduction versie: YouTube: Lone Rider ADV Bags – Full Review After 2 Weeks in Texas
[ Voor 6% gewijzigd door ToolkiT op 20-06-2025 12:23 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Wil wel mee, maar het ontbreekt me aan de juiste motor, goede skills en voldoende vrije tijd
Maar mij hoor je niet klagen. Vertrek op vrijdag naar Assen voor de TT
We zitten op TT camping Oostra.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
ik ga op de V7 (aangezien de V85TT een suspension en ABS probleem heeft).. maar dat is geen probleem.. je hoeft niet off road daar.. er is plenty te doen en zien:
[...]
Wil wel mee, maar het ontbreekt me aan de juiste motor, goede skills en voldoende vrije tijd
Maar mij hoor je niet klagen. Vertrek op vrijdag naar Assen voor de TT
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ben bang dat ik langzaam warm begin te lopen voor het ADV-gebeuren. Heb heel lang geroepen dat ik een Multistrada wil, maar wordt steeds enthousiaster van de DesertX. Ik zie me over een aantal jaar wel over onverharde wegen naar de Noordkaap rijden. Lijkt me wel tof om wat minder gebonden te zijn aan asfalt. Een combi van mijn passies: mountainbiken en motorrijden.:
[...]
ik ga op de V7 (aangezien de V85TT een suspension en ABS probleem heeft).. maar dat is geen probleem.. je hoeft niet off road daar.. er is plenty te doen en zien
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Dat was ff hobbien, fijn dat je met me meekijkt/denkt.
De motor gaat half juli naar de garage voor kleppenstellen + grote beurt, zal ze dan ook vragen hier even kritisch naar te kijken (ik krijg zo'n vaag voorgevoel dat het geld gaat kosten
):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Yx276aljXbbiSRtc0bBdP7Zl.jpg?f=user_large)
Je ziet inderdaad wel wat slijtage. Je zag sowieso een enorme klont aangekoekte zooi (olie/vet+vuil) rechts in beeld zitten. Zit niet op de ketting of bewegende delen maar is ongetwijfeld met de ketting mee naar binnen gelift. Rommel is nu verwijderd. Ook onder het tandwiel lag een plakkaat.
En de rest van de fiets.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FYT4ralC5j29VgLXvtodHxrh.jpg?f=user_large)
Sure je ziet dat het. een oude fiets is die buiten staat, maar met dat in gedachten vind ik het allemaal okay eigenlijk (ik heb geen ruimte binnen en wil ook geen mooie/chique/dure motor).
[ Voor 8% gewijzigd door Boudewijn op 20-06-2025 13:49 ]
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Heb ook een set onderweg.:
[...]
Klopt, meeste opties heb ik ook niet aangevinkt.
Mesh pockets inside tongues, + €20 nog niet gebruikt, zou ik niet meer aanvinken
Side metal buckles, steviger, wel meteen +€30 euro. Denk dat de kunststof ook gewoon goed waren geweest.
Big Logo on sides, +€14 tja beetje dom van me zelf om extra te gaan betalen voor reclame voor hun..
Reflectors on TONGUES [+5,00 €], meer veilig is meer beter.
Met alleen de reflectie aangevinkt heb je voor 200 euro wel echt hele serieuze tassen
Mijn (vorige) motor staat er tussen trouwens op hun site
[Afbeelding]
Big rally, stonden op MP voor 90,- was wel benieuwd om te testen.
https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios
[ Voor 6% gewijzigd door kneusteun op 20-06-2025 14:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Even een update want druk druk druk
De BMW F800R en de Kawa Z125 zijn ingeruild. Moeders de vrouw vond het toch iets te link voor haar dat motorrijden. Ondanks enkele discussies wilt ze gewoon niet meer rijden.
De seniorenfiets van @JdM heb ik een proefritje mee gemaakt maar dat werd snel duidelijk dat ik nog te roestig ben om met zo een lomp ding met dat gecombineerd remsysteem te rijden.
Dus heb ik nu een F800GT in de plaats sinds vorige week. Nog geen mooi plaatje van kunnen schieten want druk druk druk.
De SV650, daar had ik enkel gemeld dat de remzuigers allemaal te vervangen waren. Enkele maanden laters:
Voorrem gereviseerd met nieuwe zuigers en rubbertjes. De achterrem was zo verrot dat die moest worden heetgestookt om de zuiger eruit te halen. Ook daar nieuwe remzuiger en rubbertjes erin. Allemaal nieuwe remblokken rondom.
De wielen waren goed maar er moest nieuw rubber omheen. Aangezien ik de motor "rollend" moest houden een 2de set wielen gekocht. Vers rubber erom heen en lagers. De ketting ook vervangen want achterwiel was toch los...
Bij het verwisselen van het voorwiel viel me flinke pitting op van de binnenpoten. Op MP een andere voorvork geregeld en die eronder gezet. Knipperlichten van voor waren door de vorige eigenaar eraf gehaald, die waren allemaal uitgehard. Dus dan een andere set knipperlichten erop.
Omdat niks meer motiveert als een deadline een afspraak ingeboekt voor de keuring van verkoop en de verzekering voor 1 dag geregeld. Eerst nog alles nalopen en de kleine zaken fixen / controleren.
Dimlicht stond verkeerd, je kon de vogeltjes in de linker boom bekijken
. Dus dan maar in de garage liggen frotten en friemelen tot we eindelijk goed zitten (2 uur later want had eerst op het midden van de motor afgesteld ipv recht voor de lamp). De CO was wel iets waar ik niet gelukkig mee ben. Gaat die goed staan of niet? Even naar de garage ermee rijden mag niet want niet ingeschreven of verzekerd.
Dus vandaag moment of truth...
Om 07.00 even een rondje rijden in de buurt om de uitlaat goed heet te stoken en te tanken met E10 ivm de CO. Bleek dat ik een uur had gereden Toen naar de lokale autogarage gegaan voor CO te meten, alles ruim binnen de marge. (Threshold is 4,5%, ik zit op 0,6%). Ik kom thuis want had pas afspraak om 10.30 voor de keuring... Druppeltjes op de grond... De bekende SV650 gen 1 kwaal, o-ring van het plastic koppelingsdeksel die beetje lekt 
Zulke dingen merk je natuurlijk pas als je ermee rijdt.
Goed, met een doek afgeveegd en naar de afspraak gereden.
Een kilometer voor het station gestopt, alles schoongemaakt en bidden maar....
Eerst de CO meting, die gaf nu 0,9% aan want iets kouder. Ruim onder de grens. Daarna papierwerk, frame en identifactie en wielmaten gecontroleerd. Daarna de functionaliteit van de lichten. En toen... Uw indicator van de high beam werkt niet... Fuck... Rly?
Checklist erbij genomen en dat is geen afkeurpunt want staat niet op de lijst.
Daarna lampbeeld opgemeten en de remmen testbank.
Alles goed, u mag naar de kassa gaan betalen.
Dus de SV650 is nu gereed om kentekenplaat aan te vragen
Maar wel eerst die klere O-ring vervangen van het koppelingsdeksel.
De BMW F800R en de Kawa Z125 zijn ingeruild. Moeders de vrouw vond het toch iets te link voor haar dat motorrijden. Ondanks enkele discussies wilt ze gewoon niet meer rijden.
De seniorenfiets van @JdM heb ik een proefritje mee gemaakt maar dat werd snel duidelijk dat ik nog te roestig ben om met zo een lomp ding met dat gecombineerd remsysteem te rijden.
Dus heb ik nu een F800GT in de plaats sinds vorige week. Nog geen mooi plaatje van kunnen schieten want druk druk druk.
De SV650, daar had ik enkel gemeld dat de remzuigers allemaal te vervangen waren. Enkele maanden laters:
Voorrem gereviseerd met nieuwe zuigers en rubbertjes. De achterrem was zo verrot dat die moest worden heetgestookt om de zuiger eruit te halen. Ook daar nieuwe remzuiger en rubbertjes erin. Allemaal nieuwe remblokken rondom.
De wielen waren goed maar er moest nieuw rubber omheen. Aangezien ik de motor "rollend" moest houden een 2de set wielen gekocht. Vers rubber erom heen en lagers. De ketting ook vervangen want achterwiel was toch los...
Bij het verwisselen van het voorwiel viel me flinke pitting op van de binnenpoten. Op MP een andere voorvork geregeld en die eronder gezet. Knipperlichten van voor waren door de vorige eigenaar eraf gehaald, die waren allemaal uitgehard. Dus dan een andere set knipperlichten erop.
Omdat niks meer motiveert als een deadline een afspraak ingeboekt voor de keuring van verkoop en de verzekering voor 1 dag geregeld. Eerst nog alles nalopen en de kleine zaken fixen / controleren.
Dimlicht stond verkeerd, je kon de vogeltjes in de linker boom bekijken
. Dus dan maar in de garage liggen frotten en friemelen tot we eindelijk goed zitten (2 uur later want had eerst op het midden van de motor afgesteld ipv recht voor de lamp). De CO was wel iets waar ik niet gelukkig mee ben. Gaat die goed staan of niet? Even naar de garage ermee rijden mag niet want niet ingeschreven of verzekerd.Dus vandaag moment of truth...
Om 07.00 even een rondje rijden in de buurt om de uitlaat goed heet te stoken en te tanken met E10 ivm de CO. Bleek dat ik een uur had gereden
Toen naar de lokale autogarage gegaan voor CO te meten, alles ruim binnen de marge. (Threshold is 4,5%, ik zit op 0,6%). Ik kom thuis want had pas afspraak om 10.30 voor de keuring... Druppeltjes op de grond... De bekende SV650 gen 1 kwaal, o-ring van het plastic koppelingsdeksel die beetje lekt Zulke dingen merk je natuurlijk pas als je ermee rijdt.Goed, met een doek afgeveegd en naar de afspraak gereden.
Een kilometer voor het station gestopt, alles schoongemaakt en bidden maar....
Eerst de CO meting, die gaf nu 0,9% aan want iets kouder. Ruim onder de grens. Daarna papierwerk, frame en identifactie en wielmaten gecontroleerd. Daarna de functionaliteit van de lichten. En toen... Uw indicator van de high beam werkt niet... Fuck... Rly?
Checklist erbij genomen en dat is geen afkeurpunt want staat niet op de lijst.
Daarna lampbeeld opgemeten en de remmen testbank.
Alles goed, u mag naar de kassa gaan betalen.
Dus de SV650 is nu gereed om kentekenplaat aan te vragen
Maar wel eerst die klere O-ring vervangen van het koppelingsdeksel.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ploatjes zijn ook leuk
Voorvork pitting
:strip_exif()/f/image/7GPPOpucYThaoTc6lApGSiaf.jpg?f=fotoalbum_large)
Foto van na de keuring op een random pleintje om even de benen te strekken.
:strip_exif()/f/image/Hg54t0yrKJ9ymiRI2ZMW5mQH.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/hckxPXvvVJu8PW77wuhpVCT0.jpg?f=fotoalbum_large)
Voorvork pitting
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7GPPOpucYThaoTc6lApGSiaf.jpg?f=user_large)
Foto van na de keuring op een random pleintje om even de benen te strekken.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Hg54t0yrKJ9ymiRI2ZMW5mQH.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hckxPXvvVJu8PW77wuhpVCT0.jpg?f=user_large)
[ Voor 23% gewijzigd door Chevy454 op 20-06-2025 14:18 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Ik peil net even de olie in de CB500:
:strip_exif()/f/image/fHTnfM6BZcQ8Hu9nlSXKD9yI.jpg?f=fotoalbum_large)
Die is gewoon nog helemaal maagdelijk
best fijn om te weten 
. Mag wel een drupje bij, dus ik zal mijn Haynes handboek er eens op naslaan om te kijken wanneer hij zijn eerste officiële beurt moet hebben, bijna 22 jaar na productie .
Nou eigenlijk valt het allemaal wel mee, met 12.000 km moet er officiëel pas nieuwe olie + filter in, en bij 24k pas nieuwe bougies. De beste man had de vloeistoffen al gewisseld vlak voor ik hem kocht dus ik hoef nu eigenlijk niks te doen. Bij 12k ga ik wel gelijk een aantal van de additionele zaken uitvoeren zoals het smeren van alle kabels, scharnierpunten en lagers en voor de zekerheid een nieuw luchtfilter. Als ik dat soort zaken blijf aanpakken voorkom ik ook dat het ooit vast gaat zitten/roesten en blijft de motor gewoon als nieuw.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fHTnfM6BZcQ8Hu9nlSXKD9yI.jpg?f=user_large)
Die is gewoon nog helemaal maagdelijk
best fijn om te weten . Mag wel een drupje bij, dus ik zal mijn Haynes handboek er eens op naslaan om te kijken wanneer hij zijn eerste officiële beurt moet hebben, bijna 22 jaar na productie .Nou eigenlijk valt het allemaal wel mee, met 12.000 km moet er officiëel pas nieuwe olie + filter in, en bij 24k pas nieuwe bougies. De beste man had de vloeistoffen al gewisseld vlak voor ik hem kocht dus ik hoef nu eigenlijk niks te doen. Bij 12k ga ik wel gelijk een aantal van de additionele zaken uitvoeren zoals het smeren van alle kabels, scharnierpunten en lagers en voor de zekerheid een nieuw luchtfilter. Als ik dat soort zaken blijf aanpakken voorkom ik ook dat het ooit vast gaat zitten/roesten en blijft de motor gewoon als nieuw.
[ Voor 29% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-06-2025 15:14 ]
Dat tandwiel is ver heen. De tanden horen symmetrisch te zijn en je bij dit tandwiel zie je een duidelijk verschil tussen de vorm aan de linkerkant van de tand en rechts.:
[...]
Dat was ff hobbien, fijn dat je met me meekijkt/denkt.
De motor gaat half juli naar de garage voor kleppenstellen + grote beurt, zal ze dan ook vragen hier even kritisch naar te kijken (ik krijg zo'n vaag voorgevoel dat het geld gaat kosten
[Afbeelding]
Je ziet inderdaad wel wat slijtage. Je zag sowieso een enorme klont aangekoekte zooi (olie/vet+vuil) rechts in beeld zitten. Zit niet op de ketting of bewegende delen maar is ongetwijfeld met de ketting mee naar binnen gelift. Rommel is nu verwijderd. Ook onder het tandwiel lag een plakkaat.
[edit] te stellig, zie een paar posts hieronder
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Vandaag teruggekomen van een toerrit in Ierland. Wat is het jammer dat ik alweer in Nederland ben. Geen enkele dag verveeld en het weer was on-Iers. Enkele dagen alleen 's morgens motregen. Al maakt dat de geboren Ieren niet uit. Die staan in hun truitje gewoon in de regen te wachten op de bus.
Voor het beter stuurwerk kan je de Healy pass bezoeken. Je krijgt bijna het gevoel dat je in de Alpen bent, maar dan zonder de drukte van overige verkeer. Wat zeker positief is opgevallen aan Ierland. De beperkte aantal campers in Ierland. Blijkbaar vinden ze het niet leuk om 2 keer het water over te steken.
:strip_exif()/f/image/jRstsSENZWKPdidpVLfi2Efu.jpg?f=fotoalbum_medium)
Moet nog wel aan mijn offroad ervaring gaan werken. Even keren op een weg resulteerde in een lachbui en hulp vragen om weer op de weg te komen. Het was voornamelijk losse steentjes.
:strip_exif()/f/image/uhihlh7g8xmCtdvatJK2DzhY.jpg?f=fotoalbum_small)
:strip_exif()/f/image/TIOZ9AXJIAZ5hVVJzZ87bU6K.jpg?f=fotoalbum_medium)
Voor het beter stuurwerk kan je de Healy pass bezoeken. Je krijgt bijna het gevoel dat je in de Alpen bent, maar dan zonder de drukte van overige verkeer. Wat zeker positief is opgevallen aan Ierland. De beperkte aantal campers in Ierland. Blijkbaar vinden ze het niet leuk om 2 keer het water over te steken.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jRstsSENZWKPdidpVLfi2Efu.jpg?f=user_large)
Moet nog wel aan mijn offroad ervaring gaan werken. Even keren op een weg resulteerde in een lachbui en hulp vragen om weer op de weg te komen. Het was voornamelijk losse steentjes.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uhihlh7g8xmCtdvatJK2DzhY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TIOZ9AXJIAZ5hVVJzZ87bU6K.jpg?f=user_large)
[ Voor 41% gewijzigd door jeroenathome op 21-06-2025 11:31 . Reden: Extra verhaal toegevoegd en foto's klikbaar gemaakt. ]
Ik rij voor mijn plezier en ben niet op de vlucht.
Volgens mij valt het wel mee. Ongeveer halverwege de levensduur. Het zijn nog lang geen haaientanden.
Kijk maar eens naar de voorbeelden in dit MotorForum topic.
Of een van mijn eigen kettingwielen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jMz2L0L8m8n97EHKy11CiX5l.jpg?f=user_large)
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
@Grubeater en @Boudewijn, jullie hebben gelijk dat ik wel heel stellig was in mijn post Een kwestie van afgeleid worden en een post snel afmaken zonder goed na te lezen of hij compleet is.
Het kan zeker erger (al zou ik het niet zover laten komen als de eerste foto in de post van Grubeater) maar als ik ook naar het filmpje kijk dan valt mij op dat er in de ketting een paar harde punten lijken te zitten:
/f/image/ODUjs5i2IiRoRP6WNOwTTOYy.png?f=fotoalbum_large)
Het achterste punt is goed te zien in dit screenshot, de andere twee punten zien er naar mijn mening ook niet heel fris meer uit. Dat, gecombineerd met de foto van het voortandwiel, zou voor mij een reden zijn bij een volgende beurt de ketting + tandwielen te vervangen.
Een kwestie van afgeleid worden en een post snel afmaken zonder goed na te lezen of hij compleet is.Het kan zeker erger (al zou ik het niet zover laten komen als de eerste foto in de post van Grubeater
) maar als ik ook naar het filmpje kijk dan valt mij op dat er in de ketting een paar harde punten lijken te zitten::strip_exif()/f/image/ODUjs5i2IiRoRP6WNOwTTOYy.png?f=user_large)
Het achterste punt is goed te zien in dit screenshot, de andere twee punten zien er naar mijn mening ook niet heel fris meer uit. Dat, gecombineerd met de foto van het voortandwiel, zou voor mij een reden zijn bij een volgende beurt de ketting + tandwielen te vervangen.
Pwoah, M-F. Kom nog een verslagje tegen uit de tijd dat ik daar ook zat. Roadtrip naar de MotoGP in Mugello. En nee, met de kennis van nu hebben we toen wel domme dingen gedaan
https://www.motor-forum.n...sider-in-wijngaard.29949/
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
check duidelijk. Ze gaan op het vervanglijstje (helaas niet het verlanglijstje). Ik kijk wel even of ik het zelf wil kunnen, het lijkt me niet heel complex. Anders krijgt de motor half juli grote beurt en kleppen stellen.:
@Grubeater en @Boudewijn, jullie hebben gelijk dat ik wel heel stellig was in mijn post
Het kan zeker erger (al zou ik het niet zover laten komen als de eerste foto in de post van Grubeater
[Afbeelding]
Het achterste punt is goed te zien in dit screenshot, de andere twee punten zien er naar mijn mening ook niet heel fris meer uit. Dat, gecombineerd met de foto van het voortandwiel, zou voor mij een reden zijn bij een volgende beurt de ketting + tandwielen te vervangen.
Dank voor het meedenken
Morgen maar eens rustig een (paar) rondje(s) rijden
Oh jij bent zo'n zeldzame transalp rijder waar het voortandwiel níet vastgelast is?
.Daar waar veel KTM blokken van gruyére zijn gemaakt deed Honda dit alleen met de uitgaande as gelukkig
Op basis van deze horrorverhalen ook de CB maar even gecontroleerd. Ketting als nieuw, soepel en precies binnen de spelingsopgave. Niks aan doen
.
[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-06-2025 20:02 ]
Heel vet, prachtige omgeving. Inderdaad die 2x overvaren is toch best een dingetje qua tijd, moeite en geld. Maar het gaat er een keer van komen en het voordeel is al wat je aangeeft
Je foto's hierboven zijn wel erg klein trouwens Ben je lang geweest?Ben je deze wegen per toeval tegen gekomen of had je een route? Ik heb weleens wat onderzoek gedaan maar geloof niet dat je veel meer offroad dan dit mag rijden in Ierland? Het blijft dan bij deze prachtige gravelweggetjes?
Niemand zin of een kennis met zin die spontaan naar ABR wilt? Je hoeft geen adventure te hebben en zonder ben je ook zeker niet alleen en je hoeft je niet te vervelen.
https://www.abrfestival.com/
https://www.abrfestival.com/
Awesome
het is dat ik al naar concert @sea ga en dikke bbq heb georganiseerd bij me thuis
Anders had ik best met mijn street Triple mee gewild
Omdat het weer een beetje tegen viel vandaag (ik heb het liefst 18° en wat wind) maar aan de klus gegaan.
Die ontwerper bij HD die de uitlaten doet zal wel een slechte dag hebben gehad, want de lambdasonde zat in een gat waar je met een normale steeksleutel 17 niet aan kunt. Dus maar wat geMcGyvert.
:strip_exif()/f/image/MQtGjcPRYYCMC7vtn27Z0AtR.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/12EP0x5wQThpu5AuuCXz58NB.jpg?f=fotoalbum_large)
Beetje vloeken en 3x k*t roepen en een uurtje later zat de nieuwe Miller er onder. Enige jammere is de plaatsing van de bovenste lambda, dat vind ik een beetje sonde 😉
Straks even een ritje doen, want nu nog steeds te warm voor mij.
:strip_exif()/f/image/k9ApO1tMV6zhFquIuaq3RdMk.jpg?f=fotoalbum_large)
Die ontwerper bij HD die de uitlaten doet zal wel een slechte dag hebben gehad, want de lambdasonde zat in een gat waar je met een normale steeksleutel 17 niet aan kunt. Dus maar wat geMcGyvert.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MQtGjcPRYYCMC7vtn27Z0AtR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/12EP0x5wQThpu5AuuCXz58NB.jpg?f=user_large)
Beetje vloeken en 3x k*t roepen en een uurtje later zat de nieuwe Miller er onder. Enige jammere is de plaatsing van de bovenste lambda, dat vind ik een beetje sonde 😉
Straks even een ritje doen, want nu nog steeds te warm voor mij.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/k9ApO1tMV6zhFquIuaq3RdMk.jpg?f=user_large)
zeker, zeker
Ding naar buiten geduwd, klaar voor morgenvroeg
:strip_exif()/f/image/fkxKliEgLDtxe7xnGuOTNIC2.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fkxKliEgLDtxe7xnGuOTNIC2.jpg?f=user_large)
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/14214/crop64a7f4dba2a8f_cropped.gif?f=community)
Black Sabbath - End of the Beginning
Elizabeth is lief :)
Firefox Browser
KINKpuntnl
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Goede rit.
Heel snel nooit meer over die tickets denken. Sterkte ermee.
Of Bommes moet heel in de buurt wonen en ze alsnog kunnen oppikken en dan ter plaatse afgeven aan een koper... nah, gewoon vergeten
Digitaal en afleiding tijdens downtijd. Ze slaapt veel.:
[...]
Goede rit.
[...]
Heel snel nooit meer over die tickets denken. Sterkte ermee.
Of Bommes moet heel in de buurt wonen en ze alsnog kunnen oppikken en dan ter plaatse afgeven aan een koper... nah, gewoon vergeten
En thx iedereen.
Awesome
Gisteren en vandaag toch maar op de motor gestapt. Gisteren een stukje naar het oosten, en vandaag vanuit Emden een stuk gereden langs de kust. Helaas ging het vanmiddag regenen, dus ben ik maar rechttoe rechtaan naar huis gereden. De regen viel achteraf mee. De route van gisteren was een stuk interessanter, met bos en hele gebieden zonder mensen op de weg. Er waren ook verschillende militaire oefenterreinen open: dat zijn gave gebieden om te rijden. Met 31 graden is het wel wat minder. De calamaris heb ik gegeten bij Waldhotel Surwold. Dikke vette aanrader. En vis, dus gezond.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/aWwzZzeDNyyqfbMy2qbyyhT9.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9VRbKuuBN6pWzVmxgvSjqjDc.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ypbrrj2hewZIaBpfjWD0O0Me.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BHPaYsICXtYNI0eT4ZSyKwsg.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZGNI6KjBQrwHy53UcCl4W7TO.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Jk67ZDuIGcGb0ADP2p9wZU95.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/aZ6gDqDOtbH7pS2WmEv2wrOV.jpg?f=user_large) |
:strip_icc():strip_exif()/u/113676/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Helaas vanuit mij wat minder fijn nieuws.
Afgelopen vrijdag heb ik het asfalt en de vangrail van dichtbij bekeken in Italië...
Het resultaat na een dagje in het ziekenhuis te hebben gelegen.
Gebroken sleutelbeen, 2 gebroken ribben en een klaplong.
De motor heb ik zelf nog niet "live" kunnen bekijken maar volgens mijn mederijders is het in ieder geval een lekkende voorvork en ligt de rest van de voorkant aardig in de kreukels.
Gezien ik niet hard reed of gekke dingen deed is er het vermoeden dat de oorzaak zwetend asfalt is waardoor het asfalt glad was.
Gelukkig is de schade aan het lichaam relatief beperkt. Het had een stuk erger af kunnen lopen.
Wel een stevige reminder over de risico's van de hobby.
:strip_exif()/f/image/XTfs2AOUDfhm0Rjyq8qehBVX.jpg?f=fotoalbum_large)
Afgelopen vrijdag heb ik het asfalt en de vangrail van dichtbij bekeken in Italië...
Het resultaat na een dagje in het ziekenhuis te hebben gelegen.
Gebroken sleutelbeen, 2 gebroken ribben en een klaplong.
De motor heb ik zelf nog niet "live" kunnen bekijken maar volgens mijn mederijders is het in ieder geval een lekkende voorvork en ligt de rest van de voorkant aardig in de kreukels.
Gezien ik niet hard reed of gekke dingen deed is er het vermoeden dat de oorzaak zwetend asfalt is waardoor het asfalt glad was.
Gelukkig is de schade aan het lichaam relatief beperkt. Het had een stuk erger af kunnen lopen.
Wel een stevige reminder over de risico's van de hobby.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XTfs2AOUDfhm0Rjyq8qehBVX.jpg?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door Arcalite op 22-06-2025 17:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/484156/4421153_1_sma.jpg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@Arcalite Dat gebroken sleutelbeen gaat waarschijnlijk de meeste tijd qua herstellen kosten... Sowieso beterschap daarmee
Motorrijden is met zo'n blessure vrij lastig, dus je hebt tijd over om de brommer weer op te lappen
Motorrijden is met zo'n blessure vrij lastig, dus je hebt tijd over om de brommer weer op te lappen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/123707/crop5f2fbddb1c893_cropped.jpeg?f=community)
Thanks allemaal. 
@HTT-Thalan Het asfalt was maar 1-2 weken oud. Dan kan er nog olie en andere zooi uitzweten als het goed warm is. En ik kan je vertellen dat het goed warm is hier in de regio
@HTT-Thalan Het asfalt was maar 1-2 weken oud. Dan kan er nog olie en andere zooi uitzweten als het goed warm is. En ik kan je vertellen dat het goed warm is hier in de regio
Nou dan heb je me vandaags iets nuttigs geleerd, want de komende 2 weken zal het nog goed heet zijn hier in de regio en de hele rondweg krijgt hier nieuw asfalt, waar ik bijna dagelijks overheen ga. Ik zal proberen mijn lijf heel te houden:
Thanks allemaal.
@HTT-Thalan Het asfalt was maar 1-2 weken oud. Dan kan er nog olie en andere zooi uitzweten als het goed warm is. En ik kan je vertellen dat het goed warm is hier in de regio
.Nog maar twee weekjes en in mag eindexamen instructie doe. En er is wat extra druk op gekomen, ik kreeg vandaag te horen dat ik eventueel 1 augustus kan instromen voor WRM-A motor... mag ik weer de boeken in duiken en al mijn bijzondere verrichtingen op punt zetten. En dat examen wordt in Lelystad afgenomen, dus ik moet er nog een flink eind voor reizen ook!
Last but not least moet ik een L-plaatje regelen voor achterop mijn motor. Geen idee waarom, maar tijdens mijn rijproef voor het IBKI moet ik weer lesmotor 'zijn' ondanks bezit van een vol rijbewijs.
Dat is natuurlijk hilarisch want Murphy's is gewoon van Heineken. Net zo iers dus als bertolli Italiaans is
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
@Arcalite Beterschap gewenst. Ook voor mij even een goede herinnering om voorzichtig te zijn met warme dagen.
@A13X Sterkte gewenst.
@A13X Sterkte gewenst.
Sinds 1983 is Heineken de eigenaar van Murphy. De geschiedenis van het merk is veel ouder.:
[...]
Dat is natuurlijk hilarisch want Murphy's is gewoon van Heineken. Net zo iers dus als bertolli Italiaans is
[ Voor 53% gewijzigd door jeroenathome op 22-06-2025 21:29 ]
Ik rij voor mijn plezier en ben niet op de vlucht.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9lJia2nNXefqi1aJ6k79qXQJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nwkIHAcY84PvBJ8QnLxbLQSG.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/O3oQ75qdblHqTFepP3dsrkfI.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Qxh0ZANdiRpaMnfb4qjKOlDx.jpg?f=user_large) |
Rode zadel is mooier, maar dat sjor-oog in het comfort zadel (grijs) is toch wel errug handig. Klaar voor ABR Festival!
[ Voor 1% gewijzigd door _eLMo_ op 23-06-2025 10:57 . Reden: imageviewer-id aangepast ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Dat klinkt een beetje als een rechtvaardiging van je keuze om maar geen abs of tc op je motor te hebben.
Ik zie het andersom: de TC heeft me ook al eens gewaarschuwd door in te grijpen op ogenschijnlijk normale ondergrond. En ABS heeft ook al (meer dan) eens ingegrepen op een ogenschijnlijk normale weg. De motor stuurde al raar, alsof je een lekke achterband hebt, en bij het afstappen gleden mijn laarzen gewoon weg.
Let op, het zijn natuurlijk geen wondermiddelen. Geen grip is geen grip. Afgelopen jaar ging mijn voormalige rij-instructeur gewoon onderuit toen in een woonwijk het voorwiel uit het niets onder hem uit klapte. Hij lag al op de grond voordat hij het wist. De weg was spekglad gepolijst, ook daar was bijna niet te lopen. (Die motor optillen alsof je op ijs staat is ook geen feest
)Maar, je bent ook niet bekend met de borden 'nieuw wegdek - langere remweg'?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
@Arcalite sterkte met het herstel en je kunt je alvast verheugen op de eerste keer dat je flink moet niezen.... 
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Dat vul jij nu voor me in, maar nee. De keuze voor geen TC/ABS op de CB is puur omdat ik specifiek die motor wilde en deze die opties gewoon niet kan hebben. Ik zie het juist als reminder dat het geen wondermiddelen zijn. De TC heeft op ogenschijnlijk normaal asfalt wel al een paar keer aangeslagen op de Twin en ik zie dus ook regelmatig motoren met ABS omgaan in een bocht. Gezien hoe 'lang' ABS op een motorvoorwiel de boel weer laat 'gaan' voor hij opnieuw ingrijpt (t.o.v. het 'schurende' effect bij ABS op je achterwiel of in de auto) is het mij niet ondenkbaar dat je al omgeklapt bent binnen 2 ABS cycli als het echt zo uitkomt.:
[...]
Dat klinkt een beetje als een rechtvaardiging van je keuze om maar geen abs of tc op je motor te hebben.
Ik zie het andersom: de TC heeft me ook al eens gewaarschuwd door in te grijpen op ogenschijnlijk normale ondergrond. En ABS heeft ook al (meer dan) eens ingegrepen op een ogenschijnlijk normale weg. De motor stuurde al raar, alsof je een lekke achterband hebt, en bij het afstappen gleden mijn laarzen gewoon weg.
Let op, het zijn natuurlijk geen wondermiddelen. Geen grip is geen grip. Afgelopen jaar ging mijn voormalige rij-instructeur gewoon onderuit toen in een woonwijk het voorwiel uit het niets onder hem uit klapte. Hij lag al op de grond voordat hij het wist. De weg was spekglad gepolijst, ook daar was bijna niet te lopen. (Die motor optillen alsof je op ijs staat is ook geen feest
Maar, je bent ook niet bekend met de borden 'nieuw wegdek - langere remweg'?
En wat betreft dat bord: Ik ben altijd in de veronderstelling geweest dat dit komt omdat het asfalt, wanneer nieuw, nog niet opgeruwd was door het verkeer en dus gladder dan normaal. Een lezing die direct uit mijn opleiding komt maar ook ondersteund wordt door RWS.
Dat er blijkbaar bij heet weer ook rotzooi naar boven gestuwd kan worden was leerzaam, maar nieuw voor me.
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
@Arcalite sterkte, ben wederom blij dat je het zelf kan vertellen wat er gebeurd is. 
Ik was dit (lange) weekend richting de Edersee gereden via Marburg heen en terug via het Vogelsberggebied en Spessart. Vooral die laatste twee zijn erg mooi. Mooie kl#te-weggetjes gereden (K en L wegen dus), waarbij ik vooral de L3305 over de Taufsteinberg, en de Spessart-Höhenstraße aan kan raden.
In totaal 700 km gereden in 2 dagen, en met een GS was dat prima te doen. Zelfs de 35 graden, die ik had op de terugweg over de snelweg had, ging nog met een klein ruitje, net veel - weliswaar warme - wind.
Praatje bij het plaatje natuurlijk. Ook al heb ik weer veel te weinig foto's genomen.
Bovenste twee zijn in Marburg. Linksonder is aan de Edersee en rechtsonder is tja... ergens in het bos.
Ik was dit (lange) weekend richting de Edersee gereden via Marburg heen en terug via het Vogelsberggebied en Spessart. Vooral die laatste twee zijn erg mooi. Mooie kl#te-weggetjes gereden (K en L wegen dus
), waarbij ik vooral de L3305 over de Taufsteinberg, en de Spessart-Höhenstraße aan kan raden.In totaal 700 km gereden in 2 dagen, en met een GS was dat prima te doen. Zelfs de 35 graden, die ik had op de terugweg over de snelweg had, ging nog met een klein ruitje, net veel - weliswaar warme - wind.
Praatje bij het plaatje natuurlijk. Ook al heb ik weer veel te weinig foto's genomen.
Bovenste twee zijn in Marburg. Linksonder is aan de Edersee en rechtsonder is tja... ergens in het bos.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KED81dEc6lVPrIEMZsNYJgEB.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/1GL7tTkSgVF5qJ6WlquVmLEX.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PyBeqbpGNxYK8zUit9bHgaeL.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dWha2DKhoGZanFX1qYYplQ9e.jpg?f=user_large) |
:strip_exif()/u/127045/Blue.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/4BM_K5Uyz9ix4iSVmpMzZuVepEs=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/piWGZjxIRU0jCEaTvRE4fFFF.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/lUGSSvN3NKTVdN4ZshlaDFKBLb0=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/odJNd4XzchGy7xgpp3u0K3hN.png?f=user_large){kind=link}
Natuurlijk is dat display ongeloof klein, zijn de randen immens en is opladen niet heel handig. Heb nu verschillende korte ritjes gedaan met de Beeline en ik vind het toch wel verrekte handig. Waar ik naartoe moet wordt handig weergegeven, het apparaatje heeft een leercurve van een kwartiertje, ik kan de rit vastleggen in de app en wat zaken inzien zoals gemiddelde snelheid, hoogteverschillen of hoe lang ik precies heb gereden.
Ik rijd toch maar weinig, bijna nooit in de regen, lange ritten zijn op een hand te tellen: prima dus voor mij!
Kijk met een schuin oog wel naar de Moto II, maar voor de paar tientjes die ik hiervoor betaald heb is dit gewoonweg prima. En die Moto II, tsjaa eigenlijk wil ik dan volledige navigatie / Google Maps enzovoort...
Asus ZenBook BX410UA-GV182R: 14,0" 1920x1080 mat IPS/ Intel HD 620 / Intel Core i5-7200U 3,1GHz/ 8192MB 2133MHz RAM
512GB SSD + 2TB HDD/ Backlight keyboard, BlueTooth, Wi-Fi AC, HDMI, USB 2.0, USB 3.0, USB C, Cardreader / Windows 10 Pro 64 bit