Hét grote motortopic - Deel 27 (2025)

[Joris748]

Echt. Sommige mensen. Stond vandaag op de veerpont achter een wat ouder stel met een motorscooter (zo’n driewieler met autokenteken). Achterband was tot op het canvas versleten. En niet zo’n beetje, maar over de hele omtrek. Hoe kun je dat niet zien of merken?

Heb hem even aangesproken. “Ja, maar ik hoef nog maar 60 km”. Oké, niet mijn probleem

[Hkuit]

Joris748 schreef op zondag 27 april 2025 @ 15:50:
Echt. Sommige mensen. Stond vandaag op de veerpont achter een wat ouder stel met een motorscooter (zo’n driewieler met autokenteken). Achterband was tot op het canvas versleten. En niet zo’n beetje, maar over de hele omtrek. Hoe kun je dat niet zien of merken?

Heb hem even aangesproken. “Ja, maar ik hoef nog maar 60 km”. Oké, niet mijn probleem

Als ‘ie maarvoor het donker thuis is 🤪.

Ik ben in Italië, Toscane, en vanmiddag een stukje Strade Bianchi gefietst. Dat sterkt mij in m’n gevoel dat een allroad echt wel iets voor mij is! Ik hoef niet door allerlei zware blubber, tussen rotsblokken door balancerend enz., maar dit soort binnendoorweggetjes op de motor kunnen rijden, zonder het gevoel dat ik ieder moment kan wegglijden (wat ik op mijn Kawasaki Z900RS had toen ik in het Brabantse platteland eens op een zandpad terecht kwam), dát zie ik wel zitten.
Een paar weken geleden schreef ik nog

Hkuit schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 18:01:
De eventuele nieuwe motor moet die 2 eigenlijk kunnen vervangen; het goede rijgedrag in de heuvels e.d. van de Kawa met de bagage mogelijkheden en het comfort van de Honda Pan. En dat de V85tt ook off road kán is een voordeel (dan kan ik in Frankrijk e.a.l. ook eens een bosweggetje of zo meepakken) maar geen hard vereiste.
Wordt vervolgd 😄

Dat is dus inmiddels wél een vereiste geworden!

Ben me deze dagen ook flink aan het inlezen en de keuze ligt nu tussen 3 Italiaanse schoonheden: de Guzzi V85tt, de Aprilia Tuareg 660 en de Ducati Multistrada 950 (S, als het lukt):
Origineel, degelijk, karakter;
lekker licht, sportief en capabel, zowel on- als off-road;
fijne rijmotor, scherp, en een echte Duc.

[ Voor 17% gewijzigd door Hkuit op 27-04-2025 17:23 ]

[Bommes]

@Hkuit naar mijn idee in volgorde van offroad capaciteiten:

1. Tuareg
2. V85
3. Multistrada

Sportief

1. Multistrada
2. Tuareg
3. V85

En op volgorde van coolheid

1. V85
2. Tuareg
3. Multistrada

Mijn 2 centen

[Looner]

Bommes schreef op zondag 27 april 2025 @ 17:27:
Naar mijn idee in volgorde van offroad capaciteiten:

1. Tuareg
2. V85
3. Multistrada

Sportief

1. Multistrada
2. Tuareg
3. V85

En op volgorde van coolheid

1. V85
2. Tuareg
3. Multistrada

Mijn 2 centen

Maak daar maar 4 centen van, die 2 van mij mogen er ook op

[Joris748]

Hkuit schreef op zondag 27 april 2025 @ 17:16:
[...]

Als ‘ie maarvoor het donker thuis is 🤪.

Ik ben in Italië, Toscane, en vanmiddag een stukje Strade Bianchi gefietst. Dat sterkt mij in m’n gevoel dat een allroad echt wel iets voor mij is! Ik hoef niet door allerlei zware blubber, tussen rotsblokken door balancerend enz., maar dit soort binnendoorweggetjes op de motor kunnen rijden, zonder het gevoel dat ik ieder moment kan wegglijden (wat ik op mijn Kawasaki Z900RS had toen ik in het Brabantse platteland eens op een zandpad terecht kwam), dát zie ik wel zitten.
Een paar weken geleden schreef ik nog


[...]


Dat is dus inmiddels wél een vereiste geworden!

Ben me deze dagen ook flink aan het inlezen en de keuze ligt nu tussen 3 Italiaanse schoonheden: de Guzzi V85tt, de Aprilia Tuareg 660 en de Ducati Multistrada 950 (S, als het lukt):
Origineel, degelijk, karakter;
lekker licht, sportief en capabel, zowel on- als off-road;
fijne rijmotor, scherp, en een echte Duc.

Als je het bij een incidenteel bospad houdt, zou ik zeker de Multistrada overwegen. Wil je meer off-road, dan valt hij af.

[Daniel L.]

Prima dagje om buiten te spelen!

[Destruction]

KillaZ schreef op donderdag 24 april 2025 @ 12:35:
@Destruction Ga ik Zondag de grijze Transit nog spotten?

En, uitkomen Strubben nog schuin rechts de paddock op gekeken?

Ik heb nog wel een witte Vivaro met kunstig wit aerodynamica pakket voor het imperiaal zien staan

* Destruction was met 3 rijders. Waarvan 2 met schade. Één kreeg tijdens de laatste sessie een beuk waardoor o.a de uitlaat krom is, bij de andere heeft iemand een voorwiel geprobeerd te parkeren tussen de achterbrug en de uitlaat Gelukkig geen persoonlijk letsel en bij "mijn" rijders valt de schade ook mee omdat ze zelf overeind zijn gebleven. Die foutparkeerder zogezegd had de motor in puin liggen.

Ook weer een paar rode vlaggen gezien op een dag waar wederom geen niveau 2 was en alles dus in 3 reed. Blijf me afvragen of dat wel zo'n goed idee is.

[ Voor 46% gewijzigd door Destruction op 27-04-2025 20:06 ]

[Phyth0n]

Na het rondje gister op de K75, vandaag ongeveer hetzelfde rondje gereden met de 1200GS en het ontloopt elkaar niet veel, maar ik had het gister meer naar mijn zin op de K75 dan vandaag op de 1200GS. Het zal ook deels door de nieuwigheid (voor mij) komen van de K75 en dat het rustiger op de weg was gisteren, maar het zet mij wel aan het denken dat ik waarschijnlijk beter t.z.t. een lichtere motor wil kopen om de 1200GS te vervangen.

De K75 was sowieso meer een hobbyproject voor een korte tijd, maar het geeft wel nieuwe inzichten.

Pluspunten 1200GS:

• Zit een stuk beter, na toevoeging verlaagde stapjes en verhoogd zadel, geen last van mijn rug na ~1,5 uur
• Cruise control voor de langere ritten
• Veel praktischer met een passagier, die ook nog comfortabel kan zitten
• Koppel, dat geeft wel een brede glimlach, maar het zorgt er ook voor dat je in 2 tellen te hard rijd
• Ziet er niet uit als een kinderfiets als je ruim 2 meter bent

Voordelen K75:

• Iets fijner in de bochten, ik heb het idee dat ik lager zitten wel fijn vind hierbij, maar i.v.m. mijn lengte zal ik wel steeds op hogere motoren uitkomen.
• Veel bruikbaarder vermogen

Mijn shortlist om het komende jaar te gaan proefrijden:

• BMW F900XR
• Ducati Multistrada V2 of V2s
• BMW R850GS of R1100GS, i.t.t. tot bovenstaande zeker niet nieuw, hier zal ik het e.e.a. aan willen aanpassen/moderniseren als dit bevalt.

De off-road mogelijkheden van de all-roads gebruik ik niet (wel geprobeerd met een cursus en een GotR rit vorig jaar) om dat een factor te laten zijn, zo heeft de 900XR mijn voorkeur boven de 900GS.
Iemand suggesties wat ik zou kunnen proefrijden? voordat ik de 1200GS kocht in 2019 wel gereden op een Yamaha Tracer 900 (toffe motor, iets te fel naar mijn smaak), Tracer 700, Kawa Versys 650 (beide iets te weinig pit met passagier) proef gereden.

Plaatje bij het verhaal(zie paar reacties terug voor de K75):

[Joris748]

Phyth0n schreef op zondag 27 april 2025 @ 21:04:
Na het rondje gister op de K75, vandaag ongeveer hetzelfde rondje gereden met de 1200GS en het ontloopt elkaar niet veel, maar ik had het gister meer naar mijn zin op de K75 dan vandaag op de 1200GS. Het zal ook deels door de nieuwigheid (voor mij) komen van de K75 en dat het rustiger op de weg was gisteren, maar het zet mij wel aan het denken dat ik waarschijnlijk beter t.z.t. een lichtere motor wil kopen om de 1200GS te vervangen.

De K75 was sowieso meer een hobbyproject voor een korte tijd, maar het geeft wel nieuwe inzichten.

Pluspunten 1200GS:

• Zit een stuk beter, na toevoeging verlaagde stapjes en verhoogd zadel, geen last van mijn rug na ~1,5 uur
• Cruise control voor de langere ritten
• Veel praktischer met een passagier, die ook nog comfortabel kan zitten
• Koppel, dat geeft wel een brede glimlach, maar het zorgt er ook voor dat je in 2 tellen te hard rijd
• Ziet er niet uit als een kinderfiets als je ruim 2 meter bent

Voordelen K75:

• Iets fijner in de bochten, ik heb het idee dat ik lager zitten wel fijn vind hierbij, maar i.v.m. mijn lengte zal ik wel steeds op hogere motoren uitkomen.
• Veel bruikbaarder vermogen

Mijn shortlist om het komende jaar te gaan proefrijden:

• BMW F900XR
• Ducati Multistrada V2 of V2s
• BMW R850GS of R1100GS, i.t.t. tot bovenstaande zeker niet nieuw, hier zal ik het e.e.a. aan willen aanpassen/moderniseren als dit bevalt.

De off-road mogelijkheden van de all-roads gebruik ik niet (wel geprobeerd met een cursus en een GotR rit vorig jaar) om dat een factor te laten zijn, zo heeft de 900XR mijn voorkeur boven de 900GS.
Iemand suggesties wat ik zou kunnen proefrijden? voordat ik de 1200GS kocht in 2019 wel gereden op een Yamaha Tracer 900 (toffe motor, iets te fel naar mijn smaak), Tracer 700, Kawa Versys 650 (beide iets te weinig pit met passagier) proef gereden.

Plaatje bij het verhaal(zie paar reacties terug voor de K75):
[Afbeelding]

Wat vind je precies fijner aan het bochtengedrag van de K75 t.o.v. de GS? Een voorkeur voor de K75 is niet vanzelfsprekend

[Phyth0n]

Joris748 schreef op zondag 27 april 2025 @ 21:34:
[...]

Wat vind je precies fijner aan het bochtengedrag van de K75 t.o.v. de GS? Een voorkeur voor de K75 is niet vanzelfsprekend

Lastig te beschrijven, denk dat het voornamelijk komt door het hoogteverschil en dat het massamiddelpunt van de combinatie motor+berijder een stuk lager is op de K75.

[KillaZ]

Destruction schreef op zondag 27 april 2025 @ 20:01:
[...]


En, uitkomen Strubben nog schuin rechts de paddock op gekeken?

Ik heb nog wel een witte Vivaro met kunstig wit aerodynamica pakket voor het imperiaal zien staan

* Destruction was met 3 rijders. Waarvan 2 met schade. Één kreeg tijdens de laatste sessie een beuk waardoor o.a de uitlaat krom is, bij de andere heeft iemand een voorwiel geprobeerd te parkeren tussen de achterbrug en de uitlaat Gelukkig geen persoonlijk letsel en bij "mijn" rijders valt de schade ook mee omdat ze zelf overeind zijn gebleven. Die foutparkeerder zogezegd had de motor in puin liggen.

Ook weer een paar rode vlaggen gezien op een dag waar wederom geen niveau 2 was en alles dus in 3 reed. Blijf me afvragen of dat wel zo'n goed idee is.

Nee ik was te druk met gas geven Stonden jullie daar helemaal? Wij hadden box 13 dus die vivaro kon niet missen nee.

Sorry ik was zelf heel druk met en zelf rijden en een 1098 fixen tussen de bedrijven door.

Aftermarket Quickshifter die niet lekker werkte en een scheur in zijn racekuip. Hij had geen idee hoe hij dat nou zou fixen. 2 gaatjes en 4 tywraps verder en weer door. Die quickshifter wel lastig om die goed te krijgen. Elke keer einde Veenslang dacht die sensor dat er geschakeld werd bij het verzitten, heel gek (en ook alleen daar).

Prima instructeur gehad trouwens, Jan, heel kundig en goede manier van uitleggen en rijden. Uiteindelijk elke sessie sneller gereden dan de "snelste instructie groep" waar ik de vorige keer in zat.

Zelf helaas een flink lekkende keerring er aan overgehouden. Hopelijk is dat voor 12 Mei nog gefixt, want qua timing komt het echt niet uit (en ik heb dat nog nooit gedaan, dus geen idee hoeveel tijd zoiets moet kosten)

Verplicht plaatje:

[Destruction]

KillaZ schreef op zondag 27 april 2025 @ 23:02:
[...]

Sorry ik was zelf heel druk met en zelf rijden en een 1098 fixen tussen de bedrijven door.

Vanwege de schades had ik zelf ook niet de tijd om een rondje te lopen oid. Wie weet een andere keer.

19 en 20 mei is de transit er waarschijnlijk weer te spotten. 16 juni rijdt een vriend van me een 5 uurs race op Assen. Ik ga dan wel kijken, maar dan ben ik zeer waarschijnlijk op de motor.

Wij staan altijd meer naar achteren inderdaad. Het nadeel is dat je de omroepen niet altijd goed hoort, het voordeel is dat je wat ruimte hebt en je mooi kunt zien hoe mensen met verschillende lijnen bijvoorbeeld Strubben aanvliegen, wat weer laat zien dat er voor die bocht eigenlijk niet echt één ideale lijn is.

Nu ik dit schrijf zou het me ineens niet verbazen als een @Tylen het daar niet mee eens is, maar soit * Destruction heeft er heel lang geleden ooit een keer met een auto gereden, nog nooit met de motor. Ik heb ook niet echt de ambitie om dat te gaan doen eigenlijk.

[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 27-04-2025 23:08 ]

[noes]

Phyth0n schreef op zondag 27 april 2025 @ 21:04:
Na het rondje gister op de K75, vandaag ongeveer hetzelfde rondje gereden met de 1200GS en het ontloopt elkaar niet veel, maar ik had het gister meer naar mijn zin op de K75 dan vandaag op de 1200GS. Het zal ook deels door de nieuwigheid (voor mij) komen van de K75 en dat het rustiger op de weg was gisteren, maar het zet mij wel aan het denken dat ik waarschijnlijk beter t.z.t. een lichtere motor wil kopen om de 1200GS te vervangen.

De K75 was sowieso meer een hobbyproject voor een korte tijd, maar het geeft wel nieuwe inzichten.

Pluspunten 1200GS:

• Zit een stuk beter, na toevoeging verlaagde stapjes en verhoogd zadel, geen last van mijn rug na ~1,5 uur
• Cruise control voor de langere ritten
• Veel praktischer met een passagier, die ook nog comfortabel kan zitten
• Koppel, dat geeft wel een brede glimlach, maar het zorgt er ook voor dat je in 2 tellen te hard rijd
• Ziet er niet uit als een kinderfiets als je ruim 2 meter bent

Voordelen K75:

• Iets fijner in de bochten, ik heb het idee dat ik lager zitten wel fijn vind hierbij, maar i.v.m. mijn lengte zal ik wel steeds op hogere motoren uitkomen.
• Veel bruikbaarder vermogen

Mijn shortlist om het komende jaar te gaan proefrijden:

• BMW F900XR
• Ducati Multistrada V2 of V2s
• BMW R850GS of R1100GS, i.t.t. tot bovenstaande zeker niet nieuw, hier zal ik het e.e.a. aan willen aanpassen/moderniseren als dit bevalt.

De off-road mogelijkheden van de all-roads gebruik ik niet (wel geprobeerd met een cursus en een GotR rit vorig jaar) om dat een factor te laten zijn, zo heeft de 900XR mijn voorkeur boven de 900GS.
Iemand suggesties wat ik zou kunnen proefrijden? voordat ik de 1200GS kocht in 2019 wel gereden op een Yamaha Tracer 900 (toffe motor, iets te fel naar mijn smaak), Tracer 700, Kawa Versys 650 (beide iets te weinig pit met passagier) proef gereden.

Plaatje bij het verhaal(zie paar reacties terug voor de K75):
[Afbeelding]

Wellicht de R1250R/RS (of R1300R/RS) ook aan je lijstje toevoegen? Veel bruikbaar vermogen, heel lekker bochtenwerk en geen hoge zit. Ik pas er goed op (1m93) en heb nog ruimte over.

Ik vind de GS en vergelijkbaar iets te makkelijk rijden, maakt het wat saaier.

[4x2]

Ik zou een scooter kopen, die zijn altijd geweldig.
Of gewoon een Guzzi, V85 met wegbanden, koppel, niet teveel vermogen, rechtop zitten, cruise control.

[BvZwolle]

Phyth0n schreef op zondag 27 april 2025 @ 21:04:

Iemand suggesties wat ik zou kunnen proefrijden? voordat ik de 1200GS kocht in 2019 wel gereden op een Yamaha Tracer 900 (toffe motor, iets te fel naar mijn smaak), Tracer 700, Kawa Versys 650 (beide iets te weinig pit met passagier) proef gereden.

Plaatje bij het verhaal(zie paar reacties terug voor de K75):
[Afbeelding]

Triumph 800 (als leeftijd niet zo'n issue is) of de Triumph 900. Triumph Scrambler XR/XC.

[Fraggert]

Hkuit schreef op zondag 27 april 2025 @ 17:16:
[...]

Als ‘ie maarvoor het donker thuis is 🤪.

Ik ben in Italië, Toscane, en vanmiddag een stukje Strade Bianchi gefietst. Dat sterkt mij in m’n gevoel dat een allroad echt wel iets voor mij is! Ik hoef niet door allerlei zware blubber, tussen rotsblokken door balancerend enz., maar dit soort binnendoorweggetjes op de motor kunnen rijden, zonder het gevoel dat ik ieder moment kan wegglijden (wat ik op mijn Kawasaki Z900RS had toen ik in het Brabantse platteland eens op een zandpad terecht kwam), dát zie ik wel zitten.
Een paar weken geleden schreef ik nog


[...]


Dat is dus inmiddels wél een vereiste geworden!

Ben me deze dagen ook flink aan het inlezen en de keuze ligt nu tussen 3 Italiaanse schoonheden: de Guzzi V85tt, de Aprilia Tuareg 660 en de Ducati Multistrada 950 (S, als het lukt):
Origineel, degelijk, karakter;
lekker licht, sportief en capabel, zowel on- als off-road;
fijne rijmotor, scherp, en een echte Duc.

Ik mis naast de Tuareg 660 de Tenere 700 in dit lijstje

[kneusteun]

Ik zag dat tegenwoordig bij jong occasion's best goede deals bij de tuareg tegenkomt, dus ik zou nu ook wel eerder naar de tuareg kijken dan de t7 to be honest.

Edit: sterker nog ik zou zelfs de CFmoto meenemen in het lijstje, omdat je met het overgebleven geld dat ding echt helemaal naar wens kan bouwen

[ Voor 32% gewijzigd door kneusteun op 28-04-2025 08:38 ]

[DrivinUCrazy]

Gisteren in de Eifel, waar het overigens bizar druk was zelfs op de rustigere plekken, kwam ik wel heel veel T7's tegen inderdaad. Die populariteit zal de prijzen ook wel hoog houden.

[P_Tingen]

Gisteren een eindje gereden op de motor van mijn dochter. Die heeft een Honda CB500F uit 2015 gekocht. Zelf rij ik een V-Strom 1000 dus dat is echt wel andere koek. De Honda voelt bijna aan als een brommer, zo licht. Balhoofd is denk ik iets steiler, want ik werd verrast door het directe stuurgedrag.

Toch mis ik op haar motor het 'elastiek-gevoel', zal ongetwijfeld met het lagere koppel te maken hebben, het is ook geen eerlijk vergelijk natuurlijk, maar toch rijdt het heerlijk soepel.

Ik zit stiekem wel eens na te denken over een vervanger voor mijn Suzuki. Die is eigenlijk ook wel erg groot en zwaar, zeker als je er mee moet lopen/parkeren, maar als je iets handzamers wil, maar toch een beetje het V-Strom gevoel wil houden, wat zou je dan moeten nemen? Zou de kleine V-Strom broer zoveel lichter zijn in het gebruik. Of hebben we nog andere tips? Hou me aanbevolen

[Kevinr1989]

P_Tingen schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:21:
Gisteren een eindje gereden op de motor van mijn dochter. Die heeft een Honda CB500F uit 2015 gekocht. Zelf rij ik een V-Strom 1000 dus dat is echt wel andere koek. De Honda voelt bijna aan als een brommer, zo licht. Balhoofd is denk ik iets steiler, want ik werd verrast door het directe stuurgedrag.

Toch mis ik op haar motor het 'elastiek-gevoel', zal ongetwijfeld met het lagere koppel te maken hebben, het is ook geen eerlijk vergelijk natuurlijk, maar toch rijdt het heerlijk soepel.

Ik zit stiekem wel eens na te denken over een vervanger voor mijn Suzuki. Die is eigenlijk ook wel erg groot en zwaar, zeker als je er mee moet lopen/parkeren, maar als je iets handzamers wil, maar toch een beetje het V-Strom gevoel wil houden, wat zou je dan moeten nemen? Zou de kleine V-Strom broer zoveel lichter zijn in het gebruik. Of hebben we nog andere tips? Hou me aanbevolen

Dat is maar net in welk perspectief je het plaatst. Mijn vrouw heeft een V-strom 650, terwijl ik een TIger 1200 heb. Als ik dan haar motor pak heb ik echt het gevoel, "wat een dinky toy"...

Misschien V-Strom 800 als mooie tussenmaat?

[kneusteun]

P_Tingen schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:21:
Gisteren een eindje gereden op de motor van mijn dochter. Die heeft een Honda CB500F uit 2015 gekocht. Zelf rij ik een V-Strom 1000 dus dat is echt wel andere koek. De Honda voelt bijna aan als een brommer, zo licht. Balhoofd is denk ik iets steiler, want ik werd verrast door het directe stuurgedrag.

Toch mis ik op haar motor het 'elastiek-gevoel', zal ongetwijfeld met het lagere koppel te maken hebben, het is ook geen eerlijk vergelijk natuurlijk, maar toch rijdt het heerlijk soepel.

Ik zit stiekem wel eens na te denken over een vervanger voor mijn Suzuki. Die is eigenlijk ook wel erg groot en zwaar, zeker als je er mee moet lopen/parkeren, maar als je iets handzamers wil, maar toch een beetje het V-Strom gevoel wil houden, wat zou je dan moeten nemen? Zou de kleine V-Strom broer zoveel lichter zijn in het gebruik. Of hebben we nog andere tips? Hou me aanbevolen

Dat is wel even wennen ja, als ik van de T7 naar de SV650 ga moet ik ook even wennen aan het stuur dat zelf invalt.

[Fraggert]

kneusteun schreef op maandag 28 april 2025 @ 08:33:
Ik zag dat tegenwoordig bij jong occasion's best goede deals bij de tuareg tegenkomt, dus ik zou nu ook wel eerder naar de tuareg kijken dan de t7 to be honest.

Zeker...de 660 lijkt iets minder populair, zeker in de 2dehandsmakrt zoals je zegt.

Buiten een prijs viel me het in elk geval op dat de T7 in een lijstje ontbreekt waar de T660 wel in staat.

[ozzynator]

DrivinUCrazy schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:11:
Gisteren in de Eifel, waar het overigens bizar druk was zelfs op de rustigere plekken, kwam ik wel heel veel T7's tegen inderdaad. Die populariteit zal de prijzen ook wel hoog houden.

Gisteren was de traditionele 1e dag voor motorfietsen op de Nurburgring, dat zal ongetwijfeld met die drukte te maken hebben.

[_eLMo_]

ozzynator schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:57:
[...]


Gisteren was de traditionele 1e dag voor motorfietsen op de Nurburgring, dat zal ongetwijfeld met die drukte te maken hebben.

1 van de 3 dagen dit jaar, die mensen gaan waarschijnlijk allemaal de openbare weg nu op Zal niet lang meer duren voor er maatregelen komen in de Eifel vermoed ik, naast de afsluitingen die er al zijn is het echt een racebaan, ik ben er in de afgelopen 5 jaar 3x geweest, en altijd word ik een aantal keer redelijk riskant ingehaald door racers.

Ik ga tegenwoordig liever naar elders (ondanks dat de Eifel voor mij in de buurt is). Ik rijd liever een stukje door naar het zuidelijke Reinland Pfaltz (Kairserlautern / Neustadt) of zelfs Winterbergen. Of Luxemburg natuurlijk als je geen trek hebt in curry wurst

[ Voor 17% gewijzigd door _eLMo_ op 28-04-2025 10:10 ]

[ozzynator]

_eLMo_ schreef op maandag 28 april 2025 @ 10:08:
[...]

Ik ga tegenwoordig liever naar elders (ondanks dat de Eifel voor mij in de buurt is). Ik rijd liever een stukje door naar het zuidelijke Reinland Pfaltz (Kairserlautern / Neustadt) of zelfs Winterbergen. Of Luxemburg natuurlijk als je geen trek hebt in curry wurst

Dat racen wordt steeds erger, gisteren zelfs ingehaald door zo'n racescooter. Voor ons is de Eifel ook om de hoek, maar gaan ook liever een andere kant op op de dagen dat je weet dat het druk is. Beetje binnendoor een tourtje maken, hapje eten en weer via een andere route naar huis. Beetje zoeken op https://biker-treff.de en dan er heen.

Curry worst is wel licht overrated vind ik, maar die blief ik sowieso niet.

[ Voor 3% gewijzigd door ozzynator op 28-04-2025 10:32 ]

[DrivinUCrazy]

ozzynator schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:57:
[...]


Gisteren was de traditionele 1e dag voor motorfietsen op de Nurburgring, dat zal ongetwijfeld met die drukte te maken hebben.

Kun je nagaan, alle motoren die op de Ring waren, zijn niet tegelijkertijd op de openbare weg in de Eifel. Dus stiekem was het nóg drukker dan ik dacht.

_eLMo_ schreef op maandag 28 april 2025 @ 10:08:
Ik ga tegenwoordig liever naar elders (ondanks dat de Eifel voor mij in de buurt is). Ik rijd liever een stukje door naar het zuidelijke Reinland Pfaltz (Kairserlautern / Neustadt) of zelfs Winterbergen. Of Luxemburg natuurlijk als je geen trek hebt in curry wurst

Voor de (langere) weekendjes, ja. Maar ik rij praktisch iedere zondag, dan zoek ik het toch ietsje dichter bij huis. Gisteren de rit door de Eifel was zo'n 440km, daar komen de kilometers van en naar huis nog bij. Dan zit "een stukje verder doorrijden" er niet meer echt in.

Gisterochtend ging ik nog bijna op mijn snufferd. Ik rij de straat uit en sla af naar rechts. De motor viel zo makkelijk de bocht in dat ik de stoeprand rechts bijna te pakken had. Stiekem was de vorige set toch wel érg vierkant.

[jimmythejew]

hallo motorcollegas

onlangs voor 2500 eur Suzuki Bandit S 2011 gehaald. 26000 km via marktplaats. oorsprong is Motorport rockanje.
Het heeft in november 2024 een afleverbeurt gehad. De vorige eigenaar had zijn mp3 ingeruild en heeft slechts 50 km gereden en heeft alleen stil gestaan.
Ik heb de kettingopnieuw gesmeerd. Banden gecheckt.

Ik heb een vraag wanneer er eigenlijk onderhouden moet worden bij een garage ofso.
De motor heeft half jaar niets gedaan bij de vorige eigenaar. Ik heb inmiddels 200km gereden.

[noes]

jimmythejew schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:10:
hallo motorcollegas

onlangs voor 2500 eur Suzuki Bandit S 2011 gehaald. 26000 km via marktplaats. oorsprong is Motorport rockanje.
Het heeft in november 2024 een afleverbeurt gehad. De vorige eigenaar had zijn mp3 ingeruild en heeft slechts 50 km gereden en heeft alleen stil gestaan.
Ik heb de kettingopnieuw gesmeerd. Banden gecheckt.

Ik heb een vraag wanneer er eigenlijk onderhouden moet worden bij een garage ofso.
De motor heeft half jaar niets gedaan bij de vorige eigenaar. Ik heb inmiddels 200km gereden.

Onderhoudsintervallen staan in t boekje. Meestal iedere 10k km, minstens 1x per jaar. Dus je kan nog even door.

[badkuip]

jimmythejew schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:10:
hallo motorcollegas

onlangs voor 2500 eur Suzuki Bandit S 2011 gehaald. 26000 km via marktplaats. oorsprong is Motorport rockanje.
Het heeft in november 2024 een afleverbeurt gehad. De vorige eigenaar had zijn mp3 ingeruild en heeft slechts 50 km gereden en heeft alleen stil gestaan.
Ik heb de kettingopnieuw gesmeerd. Banden gecheckt.

Ik heb een vraag wanneer er eigenlijk onderhouden moet worden bij een garage ofso.
De motor heeft half jaar niets gedaan bij de vorige eigenaar. Ik heb inmiddels 200km gereden.

Bestaat die een Bandit 1100? Ken alleen de 1200 of de 1250.

Wat is er in de afleverbeurt gedaan? Alle vloeistoffen vervangen?
Als je daar een specificatie van hebt dan zou dat een beeld kunnen geven.
Weet je welk onderhoud bij 10dkm en 20dkm gedaan is?

Als je de 1250 hebt, dan is bij 24000 het controleren van de kleppen aan de beurt, eventueel stellen. Zie deze link
Op dat punt zit je nu.

[ Voor 25% gewijzigd door badkuip op 28-04-2025 11:38 ]

[tweakerbart]

Hey!

Over twee weken gaan we een weekje met de motoren naar de Vogezen. Met een hotelletje op een halfuur rijden van de Grand Ballon is de locatie volgens mij prima.
Ik heb de organisatie op mij genomen en ben nu een kleine to-do lijst aan het maken.

Zijn er hier ervaringsdeskundige die mij van extra inspiratie kunnen voorzien?
Momenteel heb ik op de planning een paar dagtourtjes:
- Hohneck & Grand Ballon
- rondrit richting Gerardmér
- zuiden richting Ballon d'Alsace

Zijn er nog must-do's die ik absoluut niet mag overslaan? Alvast bedankt!

[Fraggert]

badkuip schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:29:
[...]


Bestaat die een Bandit 1100? Ken alleen de 1200 of de 1250

Waar zie jij die "1100" staan?

@jimmythejew zegt : "onlangs voor 2500 eur Suzuki Bandit S 2011 gehaald. 26000 km via marktplaats. oorsprong is Motorport rockanje."

[badkuip]

Fraggert schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:35:
[...]


Waar zie jij die "1100" staan?

@jimmythejew zegt : "onlangs voor 2500 eur Suzuki Bandit S 2011 gehaald. 26000 km via marktplaats. oorsprong is Motorport rockanje."

kak, te snel gelezen. sorry

[Fraggert]

badkuip schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:37:
[...]


kak, te snel gelezen. sorry

no worries, wou effe checken of het niet aan mij lag

[jimmythejew]

badkuip schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:29:
[...]


Bestaat die een Bandit 1100? Ken alleen de 1200 of de 1250.

Wat is er in de afleverbeurt gedaan? Alle vloeistoffen vervangen?
Als je daar een specificatie van hebt dan zou dat een beeld kunnen geven.
Weet je welk onderhoud bij 10dkm en 20dkm gedaan is?

Als je de 1250 hebt, dan is bij 24000 het controleren van de kleppen aan de beurt, eventueel stellen. Zie deze link
Op dat punt zit je nu.

het is een GSF650SA 2011. Ik heb alleen de factuur van motorport rockanje misschien staat het erop. Na werk ga ik thuis even checken.

[LankHoar]

https://nieuwsmotor.nl/ni...in-heel-europa-verplicht/

Lekker dan.. Wat zou dat betekenen voor custom onderdelen op motoren?

[DrivinUCrazy]

"Gezien de duidelijke voordelen voor de verkeersveiligheid van het testen van de verkeerswaardigheid van motorfietsen..." --> Die lobby is wel heel sterk geweest.

LankHoar schreef op maandag 28 april 2025 @ 13:41:
https://nieuwsmotor.nl/ni...in-heel-europa-verplicht/

Lekker dan.. Wat zou dat betekenen voor custom onderdelen op motoren?

Heel simpel; of helemaal niks. Immers, er wordt gekeken naar een simpele checklijst, en daarbuiten wordt alles genegeerd. Zoals dit handboek voor België: https://assets.vlaanderen...ing_versie_1.1_zxapzi.pdf

Of je krijgt een Duits systeem waarbij zo'n beetje alles een goedkeuring moet hebben. Op zich zie ik daar wel een goede basis in, dan wordt veel ali-troep ook uitgefaseerd. Denk aan knipperlichtjes die zo weinig licht uitstralen dat ze praktisch onzichtbaar zijn.

[badkuip]

jimmythejew schreef op maandag 28 april 2025 @ 12:02:
[...]


het is een GSF650SA 2011. Ik heb alleen de factuur van motorport rockanje misschien staat het erop. Na werk ga ik thuis even checken.

Uit de service manual van de Suzuki:

Het handboek is met Google te vinden.

bij 24.000 km hadden in ieder geval bougies en vloeistoffen vervangen moeten worden. De rest moet worden nagekeken of aangedraaid.
In een eerder stadium bij eerdere beurten nog veel meer dingen.

Probeer de onderhoudshistorie boven water te krijgen.
Als je het niet kan vinden en niet zeker weet dan de fiets wegbrengen naar een goede monteur om je fiets helemaal na te lopen. Het liefste heb je een monteur met een hart voor motoren en die verder kijkt dan zijn neus lang is.
Het kost geld maar een goede en veilige fiets is wel degelijk wat waard.

[LankHoar]

DrivinUCrazy schreef op maandag 28 april 2025 @ 13:53:
"Gezien de duidelijke voordelen voor de verkeersveiligheid van het testen van de verkeerswaardigheid van motorfietsen..." --> Die lobby is wel heel sterk geweest.


[...]

Heel simpel; of helemaal niks. Immers, er wordt gekeken naar een simpele checklijst, en daarbuiten wordt alles genegeerd. Zoals dit handboek voor België: https://assets.vlaanderen...ing_versie_1.1_zxapzi.pdf

Of je krijgt een Duits systeem waarbij zo'n beetje alles een goedkeuring moet hebben. Op zich zie ik daar wel een goede basis in, dan wordt veel ali-troep ook uitgefaseerd. Denk aan knipperlichtjes die zo weinig licht uitstralen dat ze praktisch onzichtbaar zijn.

Hoewel het goed is om troep te filteren, zijn de implicaties wel groot. Dan moet elk onderdeel voor specifiek die bike en uitvoering gekeurd worden, wat de kosten erg zal doen toenemen. En even leuk shoppen voor een andere uitlaat ofzo is er dan ook niet meer bij.

Geven knipperlichten te weinig licht, dan zou daar gewoon een boete tegenover kunnen staan (is al zo lijkt me). Of dat dit da afkeur is bij een eventuele APK. Dan hoef je niet ieder onderdeel te keuren, maar moet het plaatje gewoon kloppen. Lijkt me logischer/kosten efficienter.

[_eLMo_]

LankHoar schreef op maandag 28 april 2025 @ 13:41:
https://nieuwsmotor.nl/ni...in-heel-europa-verplicht/

Lekker dan.. Wat zou dat betekenen voor custom onderdelen op motoren?

[...] Doel is daarbij over te gaan van ‘Road Side Inspections’ (RSI) door politie of andere diensten, naar Periodic Technical Inspections (PTI) in een technische keuring zoals de APK, waarbij ook beter naar emissie gekeken kan worden.

Ik denk dus niet dat we naar de Duitse kant gaan, maar men gaan wel kijken naar emissies net zoals bij auto APK (dus ook geluidsemissie kan daar bij zitten, maar eerste doel zal uitlaatgassen zijn vermoed ik).

In het voorstel wordt trouwens bijna de hele zogenaamde L-categorie genoemd, dus het gaat naast motoren bijvoorbeeld ook over steps, quads en brommobielen, maar niet over bromfietsen, waarvoor een regeling wordt voorgesteld die gelijk is aan wat er nu bij motoren geregeld is, dus waarbij landen zelf mogen kiezen.

Ook nog interessant, dus alleen een uitzondering voor bromfietsen, maar niet voor steps of brommobielen. Die zijn er ook gloeiend bij dan, gezien (elektrische) steps en brommobielen vaak niet geweldig worden onderhouden (remmen, iemand?).

[ Voor 27% gewijzigd door _eLMo_ op 28-04-2025 14:44 ]

[badkuip]

_eLMo_ schreef op maandag 28 april 2025 @ 14:42:
[...]


[...]


Ik denk dus niet dat we naar de Duitse kant gaan, maar men gaan wel kijken naar emissies net zoals bij auto APK (dus ook geluidsemissie kan daar bij zitten, maar eerste doel zal uitlaatgassen zijn vermoed ik).


[...]


Ook nog interessant, dus alleen een uitzondering voor bromfietsen, maar niet voor steps of brommobielen. Die zijn er ook gloeiend bij dan, gezien (elektrische) steps en brommobielen vaak niet geweldig worden onderhouden (remmen, iemand?).

Geluidsemissies worden niet bekeken, als ik het zo lees. EU-informatie:
https://ec.europa.eu/comm...rner/detail/en/ip_25_1083

The new rules will take into account the growing presence of electric vehicles and adapt to emerging technologies. They will introduce enhanced inspections, including periodic technical inspections for electric vehicles and advanced driver-assistance systems, annual inspections for older cars and vans, and advanced emission testing methods to detect high-emitting vehicles to reduce fine particles pollution.

En:

New emission testing: Detecting high-emitting vehicles, including tampered ones, using advanced methods for ultrafine particles and NOx.

https://ec.europa.eu/comm...r/detail/en/qanda_25_1084

NOx particles and noise measurement by remote sensing in roadside inspection of all vehicles.

Het is een plan, nog geen besluit. Ik heb me wild gezocht naar een mogelijke tijdslijn maar niets gevonden.

[DrivinUCrazy]

LankHoar schreef op maandag 28 april 2025 @ 14:37:
[...]


Hoewel het goed is om troep te filteren, zijn de implicaties wel groot. Dan moet elk onderdeel voor specifiek die bike en uitvoering gekeurd worden, wat de kosten erg zal doen toenemen. En even leuk shoppen voor een andere uitlaat ofzo is er dan ook niet meer bij.

Dit snap ik niet? Knipperlichten kun je toch onder een "knipperlichten-norm" laten goedkeuren, en remhendels onder een "remhendel-norm". Bij gebrek aan een betere term, ik heb geen idee of deze normen bestaan. Dan hoeven ze toch niet per sé per motor gekeurd te worden?
Als ik me niet vergis zijn ze daar zelfs in Duitsland wat soepeler in geworden. Bepaalde banden die op een motor niet mochten, omdat dat specifieke modeljaar niet meegenomen was in de goedkeuring. Maar het modeljaar erop (met alleen een andere kleur), mocht het wél. Als het goed is wordt nu dus naar de eigenschappen van de band gekeken, en niet meer naar merk+type.

[kneusteun]

Nieuwe toko beginnen, uitlaat voor een dag . NL
😂

[_eLMo_]

DrivinUCrazy schreef op maandag 28 april 2025 @ 15:09:
[...]

Dit snap ik niet? Knipperlichten kun je toch onder een "knipperlichten-norm" laten goedkeuren, en remhendels onder een "remhendel-norm". Bij gebrek aan een betere term, ik heb geen idee of deze normen bestaan. Dan hoeven ze toch niet per sé per motor gekeurd te worden?
Als ik me niet vergis zijn ze daar zelfs in Duitsland wat soepeler in geworden. Bepaalde banden die op een motor niet mochten, omdat dat specifieke modeljaar niet meegenomen was in de goedkeuring. Maar het modeljaar erop (met alleen een andere kleur), mocht het wél. Als het goed is wordt nu dus naar de eigenschappen van de band gekeken, en niet meer naar merk+type.

Ja en nee. Knipperlichten bijvoorbeeld moeten minimaal 18cm tussen links en rechts hebben. Dan kan je knipperlichten van 9cm lang maken (lelijk), of motor specifiek keuren.

[_eLMo_]

badkuip schreef op maandag 28 april 2025 @ 14:53:
[...]


Geluidsemissies worden niet bekeken, als ik het zo lees. EU-informatie:
https://ec.europa.eu/comm...rner/detail/en/ip_25_1083


[...]


En:

[...]


https://ec.europa.eu/comm...r/detail/en/qanda_25_1084

[...]


Het is een plan, nog geen besluit. Ik heb me wild gezocht naar een mogelijke tijdslijn maar niets gevonden.

Als het vooral om fijnstof en NOx gaat kunnen ze beter 2 takt een keer gaan verbieden, en brommers zijn juist nog optioneel…

Jammer dat ze nog geen geluidstest erbij doen Nog.

[ozzynator]

DrivinUCrazy schreef op maandag 28 april 2025 @ 15:09:
[...]

Als ik me niet vergis zijn ze daar zelfs in Duitsland wat soepeler in geworden. Bepaalde banden die op een motor niet mochten, omdat dat specifieke modeljaar niet meegenomen was in de goedkeuring. Maar het modeljaar erop (met alleen een andere kleur), mocht het wél. Als het goed is wordt nu dus naar de eigenschappen van de band gekeken, en niet meer naar merk+type.

Ik heb toevallig afgelopen vrijdag het kenteken van de MT01 van mevrouw haar zoon bekeken, omdat we wat discussie hadden over de db norm.

Daar staat specifiek op vermeld, dat de banden voor en achter van hetzelfde merk en type moeten zijn, niet expliciet welk (origineel) fabricaat.

En voor de rest, officieel moet gewoon alles wat je zelf aan je motor schroeft gekeurd zijn. Vandaar dat hendels uit Europa/de VS van A 10x zo duur zijn als die meuk uit China. Niet al het aluminium is hetzelfde.....

[ Voor 12% gewijzigd door ozzynator op 28-04-2025 16:13 ]

[Melkunie]

kneusteun schreef op donderdag 24 april 2025 @ 08:20:
[...]Straks gaan mensen nog steeds weer een foto van een motor plaatsen.
[...]

Whoops, bijna vergeten. Bedankt voor de reminder!



Vandaag weer het eerste rondje in 2 maanden

[Kars]

tweakerbart schreef op maandag 28 april 2025 @ 11:31:
Hey!

Over twee weken gaan we een weekje met de motoren naar de Vogezen. Met een hotelletje op een halfuur rijden van de Grand Ballon is de locatie volgens mij prima.
Ik heb de organisatie op mij genomen en ben nu een kleine to-do lijst aan het maken.

Zijn er hier ervaringsdeskundige die mij van extra inspiratie kunnen voorzien?
Momenteel heb ik op de planning een paar dagtourtjes:
- Hohneck & Grand Ballon
- rondrit richting Gerardmér
- zuiden richting Ballon d'Alsace

Zijn er nog must-do's die ik absoluut niet mag overslaan? Alvast bedankt!

Cool!
Ik ben er nu 3 keer geweest en die regio verveelt nooit Zelf vond ik de Route des Crêtes erg fraai, dan pak je de meeste mooie plekjes wel mee.

Maar met jouw lijst heb je zeker wel fraaie wegen en mooie uitzichten. Geniet er van!

[DrivinUCrazy]

_eLMo_ schreef op maandag 28 april 2025 @ 15:56:
[...]


Ja en nee. Knipperlichten bijvoorbeeld moeten minimaal 18cm tussen links en rechts hebben. Dan kan je knipperlichten van 9cm lang maken (lelijk), of motor specifiek keuren.

Ik snap het probleem nóg niet. Er zijn eisen aan de positie/tussenafstand. Dit kun je per motor bekijken. Er zijn ook eisen aan de knipperlichtjes zelf. Maar dat betekent NIET dat je per merk en model een typegoedkeuring moet regelen voor de knipperlichtjes.

Dus je koopt goedgekeurde knipperlichtjes (goedgekeurd = ze voldoen aan de eisen van de knipperlichtjes zelf), en je moet er zelf voor zorgen dat deze op de juiste positie met de juiste tussenafstand zitten. Klaar.

Toen ik zelf de knipperlichten heb laten vervangen, was het voldoende om deze direct naast de kentekenplaat te plaatsen. Dat was al ver genoeg uit elkaar. Ik vond dat niks, en heb ze bewust op busjes laten monteren zodat het wat duidelijker werd. Maar het punt is dat de eisen eigenlijk niet eens zo heel streng zijn.

ozzynator schreef op maandag 28 april 2025 @ 16:11:
[...]


Ik heb toevallig afgelopen vrijdag het kenteken van de MT01 van mevrouw haar zoon bekeken, omdat we wat discussie hadden over de db norm.

Daar staat specifiek op vermeld, dat de banden voor en achter van hetzelfde merk en type moeten zijn, niet expliciet welk (origineel) fabricaat.

En voor de rest, officieel moet gewoon alles wat je zelf aan je motor schroeft gekeurd zijn. Vandaar dat hendels uit Europa/de VS van A 10x zo duur zijn als die meuk uit China. Niet al het aluminium is hetzelfde.....

Precies, maar ik heb nog ergens documentatie van mijn Super Tenere waar in stond dat de Michelin Road 3 of 4 wel in was goedgekeurd, maar de Road 4/5 die bij het uitkomen van die motor nog niet bestond, niet. Heel gek.
In het modeljaar van 2014 stond dat nieuwere type band uiteraard wel. Het verschil: de kleur en het gasklephuis had een upgrade gekregen ivm cruise control. Niets wat met de banden te maken had. Maar de Duitsers bleven bij hoog en laag volhouden dat ik die nieuwere generatie banden niet mocht gebruiken, want die waren niet goedgekeurd. Die domme Nederlanders zijn écht levensmoe door niet goedgekeurd spul te gebruiken.
Kom op, ergens mag er nog wat gezond verstand gebruikt blijven worden.

[_eLMo_]

DrivinUCrazy schreef op maandag 28 april 2025 @ 17:06:
[...]

Ik snap het probleem nóg niet. Er zijn eisen aan de positie/tussenafstand. Dit kun je per motor bekijken. Er zijn ook eisen aan de knipperlichtjes zelf. Maar dat betekent NIET dat je per merk en model een typegoedkeuring moet regelen voor de knipperlichtjes.

Dus je koopt goedgekeurde knipperlichtjes (goedgekeurd = ze voldoen aan de eisen van de knipperlichtjes zelf), en je moet er zelf voor zorgen dat deze op de juiste positie met de juiste tussenafstand zitten. Klaar.

[…]

Duitsland vertrouwt daar niet op, er zijn genoeg mensen die willens en wetens niet conforme dingen monteren, ook als de onderdelen wel voldoen.

Persoonlijk hoe ik daar niet zo’n grove maatregel voor in Nederland als ze in Duitsland gebruiken. Gewoon goedkeuring op het ding zelf, en mensen straffen die het verkeerd doen.

Helaas blijkt dat handhaving inmiddels niet meer kan omdat we dat met z’n allen te duur vinden. Dus dan probeert men het zo. Ben ik zelf geen voorstander van.

[Phyth0n]

4x2 schreef op maandag 28 april 2025 @ 07:25:
Ik zou een scooter kopen, die zijn altijd geweldig.
Of gewoon een Guzzi, V85 met wegbanden, koppel, niet teveel vermogen, rechtop zitten, cruise control.

Bedankt voor de suggesties allen.

Scooter gaat hem niet worden om meerdere redenen, zal voor de grap wel er eens op gaan zitten, buiten 50cc versies nooit op gezeten

Guzzi v85 past inderdaad wel bij wat ik omschrijf, maar hij trekt mij niet echt. Desondanks wel een goede om op proef te rijden.

1200/1250/1300r(s) of gt is ook wel het overwegen waard, vermogen/koppel blijft dan wel hoog.

Triumph 800 past in hetzelfde straatje als de 900xr en v2(s).

Meeste van de genoemde niet-BMW modellen staan bij Goedhart wat voor mij redelijk dichtbij is. Daar binnenkort maar eens verder oriënteren.

[kneusteun]

_eLMo_ schreef op maandag 28 april 2025 @ 17:13:
[...]


Duitsland vertrouwt daar niet op, er zijn genoeg mensen die willens en wetens niet conforme dingen monteren, ook als de onderdelen wel voldoen.

Persoonlijk hoe ik daar niet zo’n grove maatregel voor in Nederland als ze in Duitsland gebruiken. Gewoon goedkeuring op het ding zelf, en mensen straffen die het verkeerd doen.

Helaas blijkt dat handhaving inmiddels niet meer kan omdat we dat met z’n allen te duur vinden. Dus dan probeert men het zo. Ben ik zelf geen voorstander van.

Om vervolgens met Tupperware helm rond te rijden 😂
Blijf dat zo raar vinden dat dat in Duitsland allemaal nog kan.

[SniperGuy]

ozzynator schreef op maandag 28 april 2025 @ 16:11:
[...]


Ik heb toevallig afgelopen vrijdag het kenteken van de MT01 van mevrouw haar zoon bekeken, omdat we wat discussie hadden over de db norm.

Daar staat specifiek op vermeld, dat de banden voor en achter van hetzelfde merk en type moeten zijn, niet expliciet welk (origineel) fabricaat.

En voor de rest, officieel moet gewoon alles wat je zelf aan je motor schroeft gekeurd zijn. Vandaar dat hendels uit Europa/de VS van A 10x zo duur zijn als die meuk uit China. Niet al het aluminium is hetzelfde.....

Belgie? Want in NL staat zoiets niet op het kenteken(bewijs).
Zelfde type op één as voor de APK voor auto's is er al wel: dan doelen ze op radiale of diagonale banden.
Uitzonderingen zijn reservewielen.

[ Voor 3% gewijzigd door SniperGuy op 28-04-2025 18:43 ]

[HTT-Thalan]

Nou laat maar komen die APK mijn motoren zullen er met vliegende kleuren doorheen rollen. En dan hoop ik gelijk dat er inderdaad paal en perk gesteld wordt aan lege uitlaatpijpen, bizarre richtingaanwijzers (gisteren een Harley op de snelweg waarvan het gewoon _niet_ zichtbaar was dat zijn ene miniscule oranje ledje richting aangaf) en kentekenplaten op discutabele plaatsen.

Ik geloof heus dat de statistieken zullen laten zien dat er relatief weinig ongelukken door slecht onderhoud komen, maar dat is meer geluk dan wijsheid denk ik, simpelweg te weinig kilometers die ermee gemaakt worden en altijd met mooi weer waardoor die versleten band niet snel een probleem zal zijn. Maar alle andere shit die bij een APK wel gecheckt kan worden, zal nu hopelijk door de man vallen.

[ozzynator]

SniperGuy schreef op maandag 28 april 2025 @ 18:43:
[...]


Belgie? Want in NL staat zoiets niet op het kenteken(bewijs).
Zelfde type op één as voor de APK voor auto's is er al wel: dan doelen ze op radiale of diagonale banden.
Uitzonderingen zijn reservewielen.

Duitsland.

[f2ride2001]

Nou nee, APK gezeik.
Gaat echt helemaal nergens over, alleen over geld. De DEKRA is al jaren bezig dit voor elkaar te krijgen onder het mom van veiligheid. De cijfers (van dezeflde EU) laten zien dat dit zo klein is <3% dat dit nauwelijks zoden aan de dijk zet.

Alleen verdienen er een paar mensen weer flink geld over de rug van een ander.

Als je echt iets aan veiligheid wil doen: kijk eens nar de Ebike. Hoeveel doden zijn er daar gevallen het afgelopen jaar?
Vele meer doden dan met de motor. Kun je beter een APK voor Ebikes invoeren.

En laat de motorrijders met rust. Staks moet de dealer mijn werk nakijken. Terwijl ik beter zijn werk kan nakijken.....

[f2ride2001]

Dubbel

[ Voor 99% gewijzigd door f2ride2001 op 28-04-2025 20:55 ]

[LooneyTunes]

DrivinUCrazy schreef op maandag 28 april 2025 @ 13:53:
Denk aan knipperlichtjes die zo weinig licht uitstralen dat ze praktisch onzichtbaar zijn.

Ik werd vanmiddag ingehaald door een motor die van die mini-LED richtingaanwijzers had, en dan ook nog eens, net zoals bij veel moderne auto's ( ), zo'n loop-lichtje er in.
WTF! Dan WIL je gewoon niet gezien worden.
(maar het ziet er wel kek uit, vanuit je rolstoel)

[SniperGuy]

LooneyTunes schreef op maandag 28 april 2025 @ 22:33:
[...]

Ik werd vanmiddag ingehaald door een motor die van die mini-LED richtingaanwijzers had, en dan ook nog eens, net zoals bij veel moderne auto's ( ), zo'n loop-lichtje er in.
WTF! Dan WIL je gewoon niet gezien worden.
(maar het ziet er wel kek uit, vanuit je rolstoel)

Dat kan gewoon fabriek-af OEM zijn

[theredone51]

SniperGuy schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 06:56:
[...]


Dat kan gewoon fabriek-af OEM zijn

En 'mini' zegt ook niet veel over hoeveel licht er uit komt. ik had er op de DR750 die ook ini-mini waren (Shin Yo, met e-keur), maar wel een bak licht produceerden.

[LooneyTunes]

theredone51 schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 07:38:
En 'mini' zegt ook niet veel over hoeveel licht er uit komt. ik had er op de DR750 die ook ini-mini waren (Shin Yo, met e-keur), maar wel een bak licht produceerden.

Nou, dit produceerde nauwelijks iets aan licht. Daarom viel het me ook op.
De voorkant heb ik gemist met wat voor richtingaanwijzers er zaten. (zat zelf in de auto en was bezig met uitvoegen).

[HTT-Thalan]

Het is weer heerlijk weer om rijles te geven .

[f2ride2001]

Hahaha , met zo'n helm

Humor

[KillaZ]

Gelukkig iemand gevonden die de 2 voorpoten van nieuwe olie en keerringen gaat voorzien voor 12 Mei.
Scheelt weer, dan heb ik een hele zomer om uit te vinden hoe ik dat zelf moet doen

[Vrijdag]

LooneyTunes schreef op maandag 28 april 2025 @ 22:33:
[...]

Ik werd vanmiddag ingehaald door een motor die van die mini-LED richtingaanwijzers had, en dan ook nog eens, net zoals bij veel moderne auto's ( ), zo'n loop-lichtje er in.
WTF! Dan WIL je gewoon niet gezien worden.
(maar het ziet er wel kek uit, vanuit je rolstoel)

Ik had op mijn Hawk ook van die loopknipperlichten. Want gaaf En ze waren ook nog eens behoorlijk fel ook

[kneusteun]

Nieuwe banden worden toch de XT+ (e07)
ADV 2 zijn nog niet snel genoeg leverbaar

[ozzynator]

Kort vraagje voor de Harley rijders, of eigenlijk voor iedereen die het antwoord kan zeggen, is echt alles aan de moeren, bouten, inbus en Hex een aparte maat?

[HTT-Thalan]

f2ride2001 schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 10:09:
Hahaha , met zo'n helm

Humor

Ja maar ik geef nu autorijles en dan heb ik hem niet op hoor . Student van vandaag had zijn allereerste rijles! Echt tof dat ik dat ook een keer mocht meemaken op de stage, nul ervaring met auto's brommers of trekkers, wel enige heftruck ervaring. Ik mocht hem dus van nul af aan leren koppelen, schakelen remmen en terugschakelen. Binnen een uur waren we zo ver dat we een simpele rit om Coevorden hebben kunnen maken. Twee uren rijles was wel pittig en ik heb nog wel wat moeten ingrijpen maar hij pakte het echt super op.

[HTT-Thalan]

kneusteun schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 11:21:
Nieuwe banden worden toch de XT+ (e07)
ADV 2 zijn nog niet snel genoeg leverbaar

XT+ is toch de E09? Blokprofiel zeg maar. Is geen verkeerde band hoor.

[Pyr0_]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 09:40:
[Afbeelding]

Het is weer heerlijk weer om rijles te geven .

Kijk, dát zijn pas knipperlichten!

Leuk om je verhalen en voortgang te lezen @HTT-Thalan!

[Japiooo]

ozzynator schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:34:
Kort vraagje voor de Harley rijders, of eigenlijk voor iedereen die het antwoord kan zeggen, is echt alles aan de moeren, bouten, inbus en Hex een aparte maat?

Ja.
Enkel de later toegevoegde/vervangen zaken heb ik direct vervangen door metrisch waar mogelijk.
Oh de accu had wel de reguliere schroefjes.

[HTT-Thalan]

Japiooo schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:47:
[...]

Ja.
Enkel de later toegevoegde/vervangen zaken heb ik direct vervangen door metrisch waar mogelijk.
Oh de accu had wel de reguliere schroefjes.

Alsof we nog een extra reden nodig hadden om ver bij Harley vandaan te blijven .

[HTT-Thalan]

Pyr0_ schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:42:
[...]


Kijk, dát zijn pas knipperlichten!

Leuk om je verhalen en voortgang te lezen @HTT-Thalan!

Ja ze zijn lekker zichtbaar dat was het nog in de 90'ies heb, grote rubberen piemels met zo'n oranje knop erop. En zomaar vervangen kan ook niet, want het relais vertrouwt op de weerstand van ouderwetse lampen om op je juiste snelheid te knipperen. Ik stoor me er niet aan, ik hou deze motor gewoon lekker origineel.

[Japiooo]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:48:
[...]
Alsof we nog een extra reden nodig hadden om ver bij Harley vandaan te blijven .

Bougietjes vervangen gaat zooo simpel ;-)


Als je de juiste maat bougiesleutel hebt natuurlijk.

[HTT-Thalan]

Japiooo schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:51:
[...]


Bougietjes vervangen gaat zooo simpel ;-)


Als je de juiste maat bougiesleutel hebt natuurlijk.

Nou ik moet er niet aan denken om ooit de bougies te wisselen op een Harley!!

_{maar dan voornamelijk vanwege de implicatie dat ik er zoveel kilometers op gemaakt heb dat ik uberhaupt aan nieuwe toe ben}

[ozzynator]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 13:00:
[...]


Nou ik moet er niet aan denken om ooit de bougies te wisselen op een Harley!!

_{maar dan voornamelijk vanwege de implicatie dat ik er zoveel kilometers op gemaakt heb dat ik uberhaupt aan nieuwe toe ben}

Je bent niet erg enthousiast merk ik....

Trouwens, ook op mijn Harley zitten aan de voorkant nog ouderwets gloeilampen in de knipperbollen.

[ Voor 14% gewijzigd door ozzynator op 29-04-2025 13:26 ]

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:38:
[...]


XT+ is toch de E09? Blokprofiel zeg maar. Is geen verkeerde band hoor.

Ik heb nu de 09, dat is rally pro xt+ ofzo dacht ik
De enduro trail + is de E07, maar sinds die nieuwe namen weet ik het ook allemaal niet meer...

Maar heb de e07's gevraagd even keer wat minder lompe banden en wat meer straat..

[SniperGuy]

theredone51 schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 07:38:
[...]

En 'mini' zegt ook niet veel over hoeveel licht er uit komt. ik had er op de DR750 die ook ini-mini waren (Shin Yo, met e-keur), maar wel een bak licht produceerden.

[Afbeelding]

Kwaliteit en keurmerk zijn gewoon key bij dergelijke zaken. Kellerman is toen ooit begonnen met kwalitatief goede en goedgekeurde aftermarket LED knippers die wat bekender waren bij het grote publiek.
Tegenwoordig heeft iedere aftermarket speler (Rizoma, Baracuda, Booster etc) dergelijke producten.

[iMars]

SniperGuy schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 13:50:
[...]


Kwaliteit en keurmerk zijn gewoon key bij dergelijke zaken. Kellerman is toen ooit begonnen met kwalitatief goede en goedgekeurde aftermarket LED knippers die wat bekender waren bij het grote publiek.
Tegenwoordig heeft iedere aftermarket speler (Rizoma, Baracuda, Booster etc) dergelijke producten.

Ik heb mn Denali D7 Pro's gekoppeld aan mijn knipperlichten (alleen de middel bar, niet de volledige 11600 lumen per lamp )

[noes]

iMars schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 13:54:
[...]

Ik heb mn Denali D7 Pro's gekoppeld aan mijn knipperlichten (alleen de middel bar, niet de volledige 11600 lumen per lamp )

11600 lumen per lamp - ben je bang voor t donker?

Mooie lampies, maar wat een geld, 500+ eur per stuk.

[botoo]

ozzynator schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 12:34:
is echt alles aan de moeren, bouten, inbus en Hex een aparte maat?

Inderdaad ja, het zijn amerkaanse inch maten, en maak niet de vergissing om te denken dat dat hetzelfde is als engelse inch maten.

---

Nieuwe voorveren/dempers worden nu gemonteerd 😎

[ozzynator]

https://www.amazon.nl/Har...ap%2Caps%2C65&sr=8-1&th=1

Dus dit zou goed moeten komen?

[iMars]

noes schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 14:38:
[...]


11600 lumen per lamp - ben je bang voor t donker?

Mooie lampies, maar wat een geld, 500+ eur per stuk.

Tja, hobby mag wat kosten,... en op de gebieden waar geen verlichting is in het donker... Daar kan ik nu alles zien (met zonnebril op )

[s006110]

_eLMo_ schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:31:
Iemand nog een mooie route naar (of in) de Harz? Ik ga er met wat vrienden en ex-collega's heen in mei.

Ik ga toevallig volgende week donderdag t/m zondag ook naar de Hartz. Ik heb van een collega een toffe route gekregen. Als je er belang bij hebt, mag je me wel een pb doen

[noes]

iMars schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 14:59:
[...]

Tja, hobby mag wat kosten,... en op de gebieden waar geen verlichting is in het donker... Daar kan ik nu alles zien (met zonnebril op )

Met de standaard lampjes op mn motoren zie ik ook alles goed genoeg om er geen extra lampjes bij te hoeven zetten

Ben vooral erg blij met de kantelende xenon koplamp in de K1600GT - duidelijk meer zicht de bocht in. Als de mistlampen ook aanstaan zie je duidelijk effect. De lichtsnijdlijn van de mistlampen draait mee met de motor en staat dus eigenlijk verkeerd om: verlicht hoog in de buitenbocht maar laag in de binnenbocht. De snijdlijn van de xenon blijft vlak.

[Pyr0_]

Iemand ervaring met het afsluiten van een verzekering voor een eendagskenteken? Net even met Unive contact gehad maar die doen dat alleen als service als je 5+ verzekeringen daar hebt lopen

[noes]

Pyr0_ schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 15:11:
Iemand ervaring met het afsluiten van een verzekering voor een eendagskenteken? Net even met Unive contact gehad maar die doen dat alleen als service als je 5+ verzekeringen daar hebt lopen

Gewoon de grotere verzekeraars bellen. Of een tussenpartij, die kan daar vast ook bij helpen.

[Japiooo]

ozzynator schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 14:57:
https://www.amazon.nl/Har...ap%2Caps%2C65&sr=8-1&th=1

Dus dit zou goed moeten komen?

Kwaliteit hierven zegt mij niets. Ik heb bij Harlieplaats eea besteld: https://www.harliepleats.nl/tools-gereedschap/
Tot nu toe fijn en goed gereedschap.

[13art]

Misschien dat iemand mij hier op weg kan helpen. Al geruime tijd, wanneer de motor nog koud is, slaat geregeld de motor spontaan af wanneer ik in lage versnelling (1 of 2) vertraag en de koppeling aan trek.
Ik dacht eerst dat het wellicht de koppeling was waar teveel speling op zat bij de hendel dus deze strakker afgesteld. Dat leek eerst wat beter te gaan. Maar helaas, gister ochtend weer twee keer kort achter elkaar sloeg de motor af.

Wat me opvalt is dat de motor nogal zenuwachtig lijkt te draaien bij lage snelheid en wanneer de koppeling is ingeknepen waardoor ik het vermoeden heb dat het aantal toeren soms te laag wordt waardoor de motor afslaat. Echter hoe dit op te lossen geen idee.

De motor (Kawasaki Versys 1000SE) heeft keurig zijn beurten gehad, bougies zijn al vervangen dus het lijkt me niet dat ik het daarin (of bijv luchtfilter ed) moet zoeken.

Iemand die dit herkent en wellicht ook een (hopelijk niet al te ingewikkelde, want zo technisch ben ik nou ook weer niet) oplossing weet?

[4x2]

Pyr0_ schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 15:11:
Iemand ervaring met het afsluiten van een verzekering voor een eendagskenteken? Net even met Unive contact gehad maar die doen dat alleen als service als je 5+ verzekeringen daar hebt lopen

Als je dr bij zegt dat je de motor daarna ook bij hun gaat verzekeren heb ik er nog nergens problemen mee gehad.
Als je het puur als 1 dagskenteken doet, ja, dan kan ik me voorstellen dat ze dr minder zin in hebben.

[HTT-Thalan]

4x2 schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 17:12:
[...]

Als je dr bij zegt dat je de motor daarna ook bij hun gaat verzekeren heb ik er nog nergens problemen mee gehad.
Als je het puur als 1 dagskenteken doet, ja, dan kan ik me voorstellen dat ze dr minder zin in hebben.

@Pyr0_ gewoon je huidige verzekeraar bellen voor de auto/motor/huis etc. Ik heb idd zo'n tussenpersoon zoals hier al eerder genoemd, die heb ik het digitale formulier voor het eendagskenteken toegestuurd zodra ik dat binnen had, en die hebben de dekking gewoon afgegeven zonder kosten.

Maar inderdaad, ik heb de motor daarna ook bij hen op de polis bijgeschreven.

[Vrijdag]

Er zitten er hier vast een aantal die vinden dat ze goede motorbeheersing hebben. Ik val daar niet onder, maar ik tuf dan ook het liefste op oudewijvensnelheid een beetje rond en uitsluitend als het mooi weer is

Maar mocht je denken "ik kan wel aardig dat ding beheersen", kan jij dit ook?

Mad skills!

[HTT-Thalan]

13art schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 16:59:
Misschien dat iemand mij hier op weg kan helpen. Al geruime tijd, wanneer de motor nog koud is, slaat geregeld de motor spontaan af wanneer ik in lage versnelling (1 of 2) vertraag en de koppeling aan trek.
Ik dacht eerst dat het wellicht de koppeling was waar teveel speling op zat bij de hendel dus deze strakker afgesteld. Dat leek eerst wat beter te gaan. Maar helaas, gister ochtend weer twee keer kort achter elkaar sloeg de motor af.

Wat me opvalt is dat de motor nogal zenuwachtig lijkt te draaien bij lage snelheid en wanneer de koppeling is ingeknepen waardoor ik het vermoeden heb dat het aantal toeren soms te laag wordt waardoor de motor afslaat. Echter hoe dit op te lossen geen idee.

De motor (Kawasaki Versys 1000SE) heeft keurig zijn beurten gehad, bougies zijn al vervangen dus het lijkt me niet dat ik het daarin (of bijv luchtfilter ed) moet zoeken.

Iemand die dit herkent en wellicht ook een (hopelijk niet al te ingewikkelde, want zo technisch ben ik nou ook weer niet) oplossing weet?

Kan het niet gewoon zo zijn dat er toch wat met die koppeling aan de hand is? Anders dan de kabel. Klinkt alsof hij random de koppeling aangrijpt, al dan niet deels.

[HTT-Thalan]

Vrijdag schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 17:14:
Er zitten er hier vast een aantal die vinden dat ze goede motorbeheersing hebben. Ik val daar niet onder, maar ik tuf dan ook het liefste op oudewijvensnelheid een beetje rond en uitsluitend als het mooi weer is

Maar mocht je denken "ik kan wel aardig dat ding beheersen", kan jij dit ook?

[YouTube: 20220918 D杯第4戦 A級 作田H2 ZRX1200R motogymkhana]

Mad skills!

Ik kan uberhaupt geen gymkhana (staat wel op mijn verlanglijstje om te leren, als is het maar voor een dagcursus, gewoon voor de fun) maar hij laat hier gewoon prachtig zien dat zelfs voor zulke toeren hij niet op de rand van zijn grip op het wegdek aan het rijden is. Dus dan kun jij (niet jij persoonlijk, maar eenieder die dit leest) ook wel gewoon normaal de motor door een bochtje drukken bij regen.

[13art]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 17:15:
[...]


Kan het niet gewoon zo zijn dat er toch wat met die koppeling aan de hand is? Anders dan de kabel. Klinkt alsof hij random de koppeling aangrijpt, al dan niet deels.

Zou je, wanneer de koppeling aangrijpt, dat niet voelen in de trant van dat de motor een soort van gaat bokken/schokken? Hij valt nu gewoon stil, zonder verdere schokken.

[s006110]

Vrijdag schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 17:14:
Er zitten er hier vast een aantal die vinden dat ze goede motorbeheersing hebben. Ik val daar niet onder, maar ik tuf dan ook het liefste op oudewijvensnelheid een beetje rond en uitsluitend als het mooi weer is

Maar mocht je denken "ik kan wel aardig dat ding beheersen", kan jij dit ook?

[YouTube: 20220918 D杯第4戦 A級 作田H2 ZRX1200R motogymkhana]

Mad skills!

Ik heb een paar weken geleden, als een soort van AVB opfriscursus, ook een mini gymkhana gedaan op mijn FJR… man wat was dat hard werken zeg! Zo’n FJR is echt te topzwaar voor zulke ongein 🤣. De reguliere oefeningen (zoals halve draai, achtje en de slaloms) gingen me daarentegen beter af dan dat ik verwacht had op mijn FJR.

[Pyr0_]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 17:14:
[...]


@Pyr0_ gewoon je huidige verzekeraar bellen voor de auto/motor/huis etc. Ik heb idd zo'n tussenpersoon zoals hier al eerder genoemd, die heb ik het digitale formulier voor het eendagskenteken toegestuurd zodra ik dat binnen had, en die hebben de dekking gewoon afgegeven zonder kosten.

Maar inderdaad, ik heb de motor daarna ook bij hen op de polis bijgeschreven.

Dat had ik dus gedaan, heb zowel auto als motor al heel wat jaren bij unive verzekerd. En ik was ook van plan de nieuwe daar te verzekeren. Daar ga ik toch over twijfelen

Morgen maar eens induiken.

[mistahk1]

13art schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 17:26:
[...]

Zou je. Wanneer de koppeling aangrijpt dat niet voelen in de trant van dat de motor een soort van gaat bokken/schokken? Hij valt nu gewoon stil, zonder verdere schokken.

Als het echt in de koppeling zit zou je dit meer moeten voelen.

Valt 'ie ook uit bij stationair draaien met een koude motor, bijvoorbeeld na een ruk aan de gashendel of als je hem even op een constant toerental hebt gehouden terwijl je nog niet hebt gereden?

[13art]

mistahk1 schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 18:08:
[...]


Als het echt in de koppeling zit zou je dit meer moeten voelen.

Valt 'ie ook uit bij stationair draaien met een koude motor, bijvoorbeeld na een ruk aan de gashendel of als je hem even op een constant toerental hebt gehouden terwijl je nog niet hebt gereden?

Het is echt bij het vertragen, dus na gas gegeven te hebben en bijv moeten afremmen voor een kruispunt, of stapvoets rijden en dan de koppeling inknijpen. Dat soort momenten kan hij ineens afslaan.

[Bommes]

kneusteun schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 13:29:
[...]

Ik heb nu de 09, dat is rally pro xt+ ofzo dacht ik
De enduro trail + is de E07, maar sinds die nieuwe namen weet ik het ook allemaal niet meer...

Maar heb de e07's gevraagd even keer wat minder lompe banden en wat meer straat..

Ik moet, nou ja moet, ook nog nieuwe banden.
Voor nu, hier in NL, offroad, en de weg nog voldoende.
Maar ik ga eind juni naar de UK, snelweg heen, daar TET, dan naar het ABR festival, en weer over de snelweg terug naar huis.
Heb nu de Mitas 09 achter, en een echt noppen bandje (Metzeler MC 360 ) voor.
Denk dat ik met de achterband niet meer heen en terug thuis kom.
Wil wel iets waar ik ook offroad een deuk in een pak boter kan slaan. Die zijn dan wel compleet op bij terug thuis komen denk ik.

[HTT-Thalan]

Bommes schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 18:59:
[...]

Ik moet, nou ja moet, ook nog nieuwe banden.
Voor nu, hier in NL, offroad, en de weg nog voldoende.
Maar ik ga eind juni naar de UK, snelweg heen, daar TET, dan naar het ABR festival, en weer over de snelweg terug naar huis.
Heb nu de Mitas 09 achter, en een echt noppen bandje (Metzeler MC 360 ) voor.
Denk dat ik met de achterband niet meer heen en terug thuis kom.
Wil wel iets waar ik ook offroad een deuk in een pak boter kan slaan. Die zijn dan wel compleet op bij terug thuis komen denk ik.

En je hebt niet blij met je keuzes tot nu toe? Of je wilt gewoon aan wat nieuws snuffelen?