Hét grote motortopic - Deel 27 (2025)

[DrivinUCrazy]

kneusteun schreef op woensdag 23 april 2025 @ 09:46:
[...]

Stomme is alleen dat veel 12v laders max 1 tot 2A doen en veel telefoons op high brightness trekken dat niet.
Combineer dat met een BT connectie en GPS signaal en je mag blij zijn als je telefoon niet leegloopt maar op peil blijft.

Plus aanvullend: diverse telefoons beschermen de accu tegen hogere temperaturen, en stoppen dan met laden. Nu heb je een telefoon in de zon en al navigerend , dus die telefoon is al heet van zichzelf. De kans dat mijn telefoon dan niet oplaadt is aanzienlijk.

Pyr0_ schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 22:26:
Afgelopen jaar heb ik eind februari mijn motor opgehaald. En sindsdien ongeveer 15k kilometers mee gemaakt. En het meeste daarvan heb ik opgenomen via Kurviger. En Kurviger heeft een mooie 'overlay' functie. En ik bedacht me net, eens kijken of ik al mijn opgenomen routes tegelijk kan inladen. En jawel! Geeft een leuke visuele weergave waar ik geweest ben afgelopen jaar. Dit jaar zeker van plan de cirkel flink uit te breiden.

[Afbeelding]

Wat mij betreft: vaker richting Daun, Bitburg, Prüm, Lützerath, Wittlich.

[Metro2002]

Hegeman schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 16:25:
Ik heb een extra telefoon gekocht voor navigatie op de motor.
Gebruik apps als Waze (woon-werk) en Calimoto (tour), deze vragen altijd om een data verbinding om zo de laatste info op te kunnen halen. Tot op heden voornamelijk via mijn primaire telefoon en hotspot, nadeel de batterij van mijn primaire toestel gaat snel leeg.

Iemand wellicht nog tips voor een goedekope optie om een klein beetje data te verstoken zonder gebruik te maken van mijn eigen primaire toestel.

Secundaire toestel laad ik met Quadlock wireless charging op, dus elektra verbruik maakt niet zoveel uit.

Waarom niet gewoon je reguliere telefoon gebruiken op je motor voor navigatie? Doe ik ook en werkt prima. Koop een goede mount met trillingsdemper (ik heb een SP connect mount) en alles blijft gewoon heel, usb aansluiting erbij maken en je kunt onbeperkt navigeren.

DrivinUCrazy schreef op woensdag 23 april 2025 @ 11:48:
[...]

Plus aanvullend: diverse telefoons beschermen de accu tegen hogere temperaturen, en stoppen dan met laden. Nu heb je een telefoon in de zon en al navigerend , dus die telefoon is al heet van zichzelf. De kans dat mijn telefoon dan niet oplaadt is aanzienlijk.

Rijwind doet een hoop voor de koeling Nog nooit gehad dat mijn telefoon niet wilde opladen door hitte.

[ Voor 16% gewijzigd door Metro2002 op 23-04-2025 12:13 ]

[kneusteun]

noes schreef op woensdag 23 april 2025 @ 10:48:
[...]


Als je daar last van hebt: powersaving aanzetten, dan loopt de soc wat langzamer en, afhankelijk van de opties/telefoon, kan je zelfs lagere display resolutie kiezen. Evt brightness wat dimmen.

Maak me er nooit zo zorgen over. Gewoon met volle accu vertrekken, in t ergste geval is ie dan niet vol meer als je weer terug bent

Met volle zon is brightness wel nodig.
BT is nodig voor headset.

Ik snap hoe ik kan besparen, dat is eenvoudig, maar het besparen van de makers van de motoren vind ik wel jammer.
Die paar centen om wat extra Ampere te krijgen....

[MerijnB]

Hegeman schreef op woensdag 23 april 2025 @ 11:48:
[...]


Dat is interessant, wist niet van het bestaan af. Wat is de voorwaarde dat het abonnement switcht? Telefoon uitzetten?

Dat is een beetje vaag inderdaad. Wat goed werkt zorgen dat maar een verbinding heeft (ik zet andere dan uit of in vliegtuigstand). Ik vermoed dat ze beide 5g verbinding kunnen hebben, maar als ze beide aan staan is het de vraag welke overgaat als je gebeld wordt.

Het is ook mogelijk om Whatsapp te activeren op de telefoon met de tweede sim (die moet je dan als tweede apparaat oid activere). En nee, ik zit niet te whatsappen op de motor, maar het is soms wel handig om een GPX te delen oid .

[Hegeman]

Metro2002 schreef op woensdag 23 april 2025 @ 12:10:
[...]


Waarom niet gewoon je reguliere telefoon gebruiken op je motor voor navigatie? Doe ik ook en werkt prima. Koop een goede mount met trillingsdemper (ik heb een SP connect mount) en alles blijft gewoon heel, usb aansluiting erbij maken en je kunt onbeperkt navigeren.

Dat zou inderdaad ook kunnen, echter is vind ik het persoonlijk geen fijne gedachte om een duur toestel op basis van de QuadLock o.i.d. te vergrendelen en hier vervolgens 130 mee over de snelweg te rijden.

Daarom heb ikzelf gekozen voor een goedkoper tweede toestel, als daar wat mee gebeurd is het alsnog balen maar de gevolgen zijn minder.

[SniperGuy]

Mij niet gezien dat ik met een device van +1000 euro open en bloot op m'n stuur monteer
Eén steentje en je schrijft je camera(s) af en als ik de voorkant van m'n motor zie na een ritje (met vliegen en vuil/teer/rubber) dan wil ik dat niet ook nog eens op m'n telefoon hebben
Die gaat achter slot en grendel navigeren doe ik wel met een trage Zumo want die kan wél tegen een stootje

[Blabla13]

Pyr0_ schreef op woensdag 23 april 2025 @ 11:26:
[...]


Hier ben ik wel benieuwd na, de multi heeft zo'n kleine 12v aansluiting en was van plan daar zo'n usb ladertje voor te kopen. Zodat ik niet altijd afhankelijk ben van de powerbank. Maar als ie de gsm niet opgeladen kan houden wordt het lastig..

Dat zal ook erg van de oplader afhangen die je erop zet.

Heb hem niet aan die smalle 12v aansluiting zitten, maar de sp-connect lader (wireless) laadt mijn s23 prima op. Gewoon snelladen wordt aangegeven.

[SniperGuy]

kneusteun schreef op woensdag 23 april 2025 @ 09:46:
[...]

Stomme is alleen dat veel 12v laders max 1 tot 2A doen en veel telefoons op high brightness trekken dat niet.
Combineer dat met een BT connectie en GPS signaal en je mag blij zijn als je telefoon niet leegloopt maar op peil blijft.

Nog stommer is dat mijn Yamaha een 1A zekering heeft voor de 12V socket
Als m'n USBlader dan ineens 3A trekt (standaard PD vermogen) dan fikt de zekering eruit.

[HTT-Thalan]

Vandaag had ik een student van buitenlandse afkomst (dus alleen moedertaal + engels, gelukkig talen waar ik me beide goed in kan redden) die automaatles krijgt omdat hij makkelijk overprikkeld raakt. Hij kan alle handelingen deeltechnisch uitvoeren (dus hij kan sturen, remmen, kijken etc) maar zodra hij bij elkaar komt (b.v. bij het rechts afslaan) gaat hij alles sequentieel uitvoeren en wordt het houterig en geforceerd. Iemand die dus heel veel begeleiding nodig heeft bij de deelhandelingen en dan vooral het automatiseren ervan.

Nadat de instructeur mij had uitgelegd dat ze vanwege de taalbarriëre ook moeite hadden hem alles tot in detail duidelijk te maken heb ik hem helemaal terug meegenomen naar de basis. Heb hem remoefeningen laten doen waarbij ik alles overnam, en hem alleen maar liet remmen terwijl hij de weg negeerde en mij strak aan bleef kijken. Eerst deed ik het voor: de rem abrupt dichtknijpen (zoals hij meestal doet, omdat hij steeds denkt dat hij het anders niet 'haalt') - daarna met gelijk blijvende remdruk rijden (analoog aan een slippende koppeling met een schakelbak dus eigenlijk) en daarna progressief (dus naar een stop toeremmen, maar dan soepeltjes).

Hij moest dit uitvoeren zonder enige verdere afleiding, zodat hij echt op het gevoel en de reactie van de auto kon focussen - dit om hem te helpen spiergeheugen te ontwikkelen. Bij veel studenten volgt dit puur door het oefenen, maar omdat hij snel overprikkeld raakt en vooral ook 'overwhelmed' door alle handelingen in het verkeer, moet hij de deelhandelingen al veel eerder automatiseren zodat hij meer 'ruimte' in zijn hoofd creëert voor de andere handelingen. Deze methode is langzamer uiteraard, maar heeft hem nu wel voortgang doen boeken waar hij dat eerder niet (meer) had.

Ik noem dit vanaf nu ook gewoon een 'yes-les' - lessen waarin je een breakthrough moment hebt kunnen bereiken . Daar waar hij eerder 'oh my god' riep als hij moest straatje keren was hij nu verbaasd maar blij dat hij het zelf heeft gedaan, en zelfs nog een meter over had na het keren .

Mijn belangrijkste les vandaag was dan ook dat er zoveel meer bij komt kijken dan alleen meer goed kunnen autorijden en uitleggen - je moet soms extreem out-of-the-box gaan denken om iets voor elkaar te krijgen en genoegen nemen met een veel langzamer progressietempo om te zorgen dat je uberhaupt vooruitgang kúnt boeken. Voor mij gaat dit straks dubbel zo belangrijk worden zodra ik de motor erbij ga pakken, want dan kan ik niet meer ingrijpen en moet ik 110% kunnen vertrouwen dat mijn uitleg de leerling goed heeft voorbereid op wat komen gaat en hoe ze moeten gaan handelen.

[Hompu]

@HTT-Thalan Volgens mij doe je het hartstikke goed, mooi man!
Wat ik me wel afvraag is hoe het gaat als deze leerling zijn rijbewijs eenmaal heeft. Als daar al wat over te zeggen is überhaupt. Als iemand na het halen van zijn rijbewijs zo'n "stressvolle" situatie ervaart, wordt dan niet terugvallen op de eerdere gewoonte? Ik zeg niet direct dat zo iemand niet geschikt is voor een rijbewijs hoor, maar vraag het me even af. Ik heb al jaren mijn (auto)rijbewijs, maar doe echt niet alles zoals ik tijdens lessen heb geleerd (foei! )

[HTT-Thalan]

Hompu schreef op woensdag 23 april 2025 @ 14:44:
@HTT-Thalan Volgens mij doe je het hartstikke goed, mooi man!
Wat ik me wel afvraag is hoe het gaat als deze leerling zijn rijbewijs eenmaal heeft. Als daar al wat over te zeggen is überhaupt. Als iemand na het halen van zijn rijbewijs zo'n "stressvolle" situatie ervaart, wordt dan niet terugvallen op de eerdere gewoonte? Ik zeg niet direct dat zo iemand niet geschikt is voor een rijbewijs hoor, maar vraag het me even af. Ik heb al jaren mijn (auto)rijbewijs, maar doe echt niet alles zoals ik tijdens lessen heb geleerd (foei! )

Ik vind dat een terechte zorg die je aanhaalt. Ik heb veel mensen zien rijden in mijn leven die naar mijn bescheiden mening geen recht op zo'n papiertje hebben of toch tenminste meer les moeten hebben.

De meeste mensen worden bij het CBR afgeleverd in een staat waarin ze halfautonoom veilig en defensief kunnen rijden, maar voldoende assertiviteit durven tonen om wel op vlotte wijze aan het verkeer deel te nemen. De echte ervaring volgt dus pas in de tijd daarna - veel uren/km maken en wijzer + handiger worden. Anders zou een rij-opleiding natuurlijk ook onbetaalbaar worden.

Als ik jou vertel dat je je snelheid moet minderen voor een bocht dmv de rem en goed moet gaan scannen naar overig verkeer, zul je waarschijnlijk aannemen dat je die twee zaken simultaan uitvoert. Dat is uiteraard ook zo en zo doen de meeste het. Maar als je heel strikt taaltechnisch redeneert (wat heel aannemelijk is als je via een brugtaal communiceert) zou je ook kunnen begrijpen dat ik je vraag die twee handelingen sequentiëel uit te voeren en dus dat je eerst je remhandeling afrondt alvorens te beginnen met kijken. En daar heb je helemaal geen tijd voor als je een drukke kruising nadert.

En jullie herkennen ook wel het bochten rijden. Kort voor je kijken = veel correcties maken. Ik moest hem dus bewust de bocht laten doorkijken (verbaal dwingen zelfs) om zijn bochten soepeler te maken. Ook weer een deelhandeling, want uiteindelijk ga je ook tijdens een bocht nog willen scannen naar overig verkeer, maar stapje voor stapje bij deze leerling dus.

Ik ben echt wel bereid en in staat iemand te vertellen dat ze misschien beter niet kunnen deelnemen aan het verkeer in anderhalve ton plaatstaal, maar ik ben dankzij deze opleiding en stage wel genuanceerder geworden in wie allemaal wel en niet in staat zijn dat pasje te halen. Sommige mensen hebben gewoon iets meer instructie nodig dan 'de standaard' voorschrijft.

Het is overigens níet zo dat deze student in paniek raakt. Het is ook niet zo dat de drukte hem rare beslissingen doet nemen, zijn issue zit hem echt in voertuigbeheersing - hij heeft er gewoon nog weinig feeling mee en dat moet dus meer aandacht krijgen. Hij kan prima een goed moment kiezen om de weg op te draaien of af te slaan, dát gedeelte snapt hij prima, hij heeft daarna juist moeite om alle handelingen die ervoor nodig zijn soepel uit te voeren.

[ Voor 8% gewijzigd door HTT-Thalan op 23-04-2025 14:55 ]

[kneusteun]

SniperGuy schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:18:
[...]


Nog stommer is dat mijn Yamaha een 1A zekering heeft voor de 12V socket
Als m'n USBlader dan ineens 3A trekt (standaard PD vermogen) dan fikt de zekering eruit.

Dat is helemaal geweldig

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op woensdag 23 april 2025 @ 14:36:
Vandaag had ik een student van buitenlandse afkomst (dus alleen moedertaal + engels, gelukkig talen waar ik me beide goed in kan redden) die automaatles krijgt omdat hij makkelijk overprikkeld raakt. Hij kan alle handelingen deeltechnisch uitvoeren (dus hij kan sturen, remmen, kijken etc) maar zodra hij bij elkaar komt (b.v. bij het rechts afslaan) gaat hij alles sequentieel uitvoeren en wordt het houterig en geforceerd. Iemand die dus heel veel begeleiding nodig heeft bij de deelhandelingen en dan vooral het automatiseren ervan.

Nadat de instructeur mij had uitgelegd dat ze vanwege de taalbarriëre ook moeite hadden hem alles tot in detail duidelijk te maken heb ik hem helemaal terug meegenomen naar de basis. Heb hem remoefeningen laten doen waarbij ik alles overnam, en hem alleen maar liet remmen terwijl hij de weg negeerde en mij strak aan bleef kijken. Eerst deed ik het voor: de rem abrupt dichtknijpen (zoals hij meestal doet, omdat hij steeds denkt dat hij het anders niet 'haalt') - daarna met gelijk blijvende remdruk rijden (analoog aan een slippende koppeling met een schakelbak dus eigenlijk) en daarna progressief (dus naar een stop toeremmen, maar dan soepeltjes).

Hij moest dit uitvoeren zonder enige verdere afleiding, zodat hij echt op het gevoel en de reactie van de auto kon focussen - dit om hem te helpen spiergeheugen te ontwikkelen. Bij veel studenten volgt dit puur door het oefenen, maar omdat hij snel overprikkeld raakt en vooral ook 'overwhelmed' door alle handelingen in het verkeer, moet hij de deelhandelingen al veel eerder automatiseren zodat hij meer 'ruimte' in zijn hoofd creëert voor de andere handelingen. Deze methode is langzamer uiteraard, maar heeft hem nu wel voortgang doen boeken waar hij dat eerder niet (meer) had.

Ik noem dit vanaf nu ook gewoon een 'yes-les' - lessen waarin je een breakthrough moment hebt kunnen bereiken . Daar waar hij eerder 'oh my god' riep als hij moest straatje keren was hij nu verbaasd maar blij dat hij het zelf heeft gedaan, en zelfs nog een meter over had na het keren .

Mijn belangrijkste les vandaag was dan ook dat er zoveel meer bij komt kijken dan alleen meer goed kunnen autorijden en uitleggen - je moet soms extreem out-of-the-box gaan denken om iets voor elkaar te krijgen en genoegen nemen met een veel langzamer progressietempo om te zorgen dat je uberhaupt vooruitgang kúnt boeken. Voor mij gaat dit straks dubbel zo belangrijk worden zodra ik de motor erbij ga pakken, want dan kan ik niet meer ingrijpen en moet ik 110% kunnen vertrouwen dat mijn uitleg de leerling goed heeft voorbereid op wat komen gaat en hoe ze moeten gaan handelen.

Niks is zo leuk als gemotiveerde mensen dingen leren.
De jaren dat ik les gaf haalde ik ook zoveel energie uit de "leuke" studenten, ik noem ze leuk omdat het zeker niet altijd de beste waren. Maar wel die je gemotiveerd kreeg en zag ontwikkelen en groeien.

Jammer dat de rest van het werk een hell was....

[kneusteun]

Hegeman schreef op woensdag 23 april 2025 @ 12:59:
[...]


Dat zou inderdaad ook kunnen, echter is vind ik het persoonlijk geen fijne gedachte om een duur toestel op basis van de QuadLock o.i.d. te vergrendelen en hier vervolgens 130 mee over de snelweg te rijden.

Daarom heb ikzelf gekozen voor een goedkoper tweede toestel, als daar wat mee gebeurd is het alsnog balen maar de gevolgen zijn minder.

Ik kan je wat gerustellen.
Met 180 over de snelweg of 160 over een zandweg, ik ben nog nooit mijn telefoon verloren.
Ding zit echt muurvast.

Ik denk dan ook dat de motor eerder schade heeft dan de telefoon, en die is veel duurder (die schade is er al )

[Bommes]

SniperGuy schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:18:
[...]


Nog stommer is dat mijn Yamaha een 1A zekering heeft voor de 12V socket
Als m'n USBlader dan ineens 3A trekt (standaard PD vermogen) dan fikt de zekering eruit.

USB is toch 5 volt?
Die 1amp boord zekering op de 12 volt lijn is dus 2,4 amp laad vermogen op je usb poort.
3 is dus net iets te veel, maar scheelt niet bijster veel.

[_Sunnyboy_]

Bommes schreef op woensdag 23 april 2025 @ 17:35:
[...]

USB is toch 5 volt?
Die 1amp boord zekering op de 12 volt lijn is dus 2,4 amp laad vermogen op je usb poort.
3 is dus net iets te veel, maar scheelt niet bijster veel.

Standaard USB is inderdaad 5 volt. Maar fast chargers kunnen opschakelen naar een hoger vermogen als zowel de ontvanger en de charger het ondersteunen, tot wel 48V & 5A (dan krijg je 240W)
Wikipedia: USB hardware

Voor optimale werking vereist de wireless charger van SP Connect 2A @ 12V. Als je motor maar 1A kan leveren dan zou ik niet voor wireless charge gaan maar gewoon een stekkertje, want wireless overdracht heeft natuurlijk een flink verlies (tot 40% wat ik zo kan vinden) dus dan blijft er te weinig over voor je telefoon

[Bommes]

Ik heb het hier al vaker geschreven, ik rijd al jaren met mijn telefoon op het stuur van de motor.
Ik gebruik mijn oude prive telefoon, nu wel telefoon, een Samsung S10.
Zelfs in volle zon, radio streaming aan, navigatie draaiend krijgt mijn China X-grip kloon met usb lader in de base het ding gewoon makkelijk opgeladen.

Nog nooit oververhitting gehad door laden/zon. Nog nooit had mijn telefoon er uitgevlogen op de snelweg, of geraakt door stenen tijdens mijn offroad rit.

Heb ik geluk gehad?? Vast wel.
Maar het werkt 100 keer beter, sneller, meer uptodate en makkelijker dan welke standalone navigatie systeem van Garmin, Tom tom of welk merk dan ook.

[Barista]

Mijn trouwe XL600v Transalp gaat zeer binnenkort de verkoop in. Vandaag de knoop doorgehakt en voor z'n moderne broer gegaan. Niet het allernieuwste model maar degene die in '23 werd geïntroduceerd. Binnenkort dus eigenaar van een Transalp 750!

[_eLMo_]

Iemand nog een mooie route naar (of in) de Harz? Ik ga er met wat vrienden en ex-collega's heen in mei.

[ Voor 4% gewijzigd door _eLMo_ op 23-04-2025 19:32 ]

[Wokschotel]

Bommes schreef op woensdag 23 april 2025 @ 18:43:
Ik heb het hier al vaker geschreven, ik rijd al jaren met mijn telefoon op het stuur van de motor.
Ik gebruik mijn oude prive telefoon, nu wel telefoon, een Samsung S10.
Zelfs in volle zon, radio streaming aan, navigatie draaiend krijgt mijn China X-grip kloon met usb lader in de base het ding gewoon makkelijk opgeladen.

Nog nooit oververhitting gehad door laden/zon. Nog nooit had mijn telefoon er uitgevlogen op de snelweg, of geraakt door stenen tijdens mijn offroad rit.

Heb ik geluk gehad?? Vast wel.
Maar het werkt 100 keer beter, sneller, meer uptodate en makkelijker dan welke standalone navigatie systeem van Garmin, Tom tom of welk merk dan ook.

Grappig, ik zou echt never nooit niet mijn Garmin (XT) inruilen voor een telefoon. Dat is toch echt een serieuze downgrade, in alle opzichten.

[kazzzdafke]

Holy crap, vandaag nog even terug naar Triumph gegaan voor wat puntjes op de i te zetten voor de Rocket, en wat zie ik daar in mijn ooghoek:



Die kleursetting in het echt is echt knap.

Oké, nu zit ik echt in een dilemma:

- De Rocket is een keuze van het hart
- De Tiger 900/1200 is een keuze met het verstand

De geschiedenis leert me dat het “hartgevoel” langer blijft nazinderen bij mij, dus de keuze zou makkelijk moeten zijn.
Maar dat is het dus niet.

Dus, we gaan een testrit doen met de Tiger 900 én de 1200 GT. Als GT is die kleursetting er niet, maar dan gaan we gewoon voor een wrap.

Waarom die gedachte? Praktisch gezien is het interessanter: meer comfort voor de vrouw, breder inzetbaar, minder grote overstap vanaf de Speed RS… Er zijn rationeel gezien heel wat voordelen.
Maar… het is geen motor die mijn hoofd doet draaien of mijn hart sneller laat slaan zoals de Rocket dat doet.

Pff… en tegelijk ook leuk, zo’n keuze. 😅

Dus binnenkort waarschijnlijk meer nieuws en een kleine review.

Waarom de 900 én de 1200 testen? Omdat ik zeker wil zijn dat de 900 niet te tam is met iemand achterop. Als je constant in de toeren moet blijven, is dat voor de bijrijder ook niet zo aangenaam.
Rij je solo, dan is het wél fun. Dus daarom: testen!

[Joris748]

kazzzdafke schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:38:
Holy crap, vandaag nog even terug naar Triumph gegaan voor wat puntjes op de i te zetten voor de Rocket, en wat zie ik daar in mijn ooghoek:

[Afbeelding]

Die kleursetting in het echt is echt knap.

Oké, nu zit ik echt in een dilemma:

- De Rocket is een keuze van het hart
- De Tiger 900/1200 is een keuze met het verstand

De geschiedenis leert me dat het “hartgevoel” langer blijft nazinderen bij mij, dus de keuze zou makkelijk moeten zijn.
Maar dat is het dus niet.

Dus, we gaan een testrit doen met de Tiger 900 én de 1200 GT. Als GT is die kleursetting er niet, maar dan gaan we gewoon voor een wrap.

Waarom die gedachte? Praktisch gezien is het interessanter: meer comfort voor de vrouw, breder inzetbaar, minder grote overstap vanaf de Speed RS… Er zijn rationeel gezien heel wat voordelen.
Maar… het is geen motor die mijn hoofd doet draaien of mijn hart sneller laat slaan zoals de Rocket dat doet.

Pff… en tegelijk ook leuk, zo’n keuze. 😅

Dus binnenkort waarschijnlijk meer nieuws en een kleine review.

Waarom de 900 én de 1200 testen? Omdat ik zeker wil zijn dat de 900 niet te tam is met iemand achterop. Als je constant in de toeren moet blijven, is dat voor de bijrijder ook niet zo aangenaam.
Rij je solo, dan is het wél fun. Dus daarom: testen!

Jij weet echt niet wat je wil

[DrivinUCrazy]

Ik kan me niet voorstellen dat de 900 te tam is voor het rijden met duo. Maar, proberen inderdaad.

In mijn ervaring is een motor waar je lekkerder op rijdt, meer gemak van hebt, langer comfortabel op kunt zitten, én meer toepassingen (bijvoorbeeld voor rijden met duo) de motor die je meer gebruikt. En dus achteraf ook de betere keuze.

Toen ik de Hornet inruilde op een Super Tenere was dat met heel dubbele gevoelens. De Hornet vond ik beduidend mooier en leuker. Het gevolg: ik ging van 8k naar 20k kilometer per jaar.
Want: rijden met bagage, met duo, betere ergonomie dus ik hield het beter vol, langere afstanden. Er kwamen ook opeens lange weekenden en vakanties binnen bereik. Achteraf super blij met die keuze.

[Bommes]

Wokschotel schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:33:
[...]

Grappig, ik zou echt never nooit niet mijn Garmin (XT) inruilen voor een telefoon. Dat is toch echt een serieuze downgrade, in alle opzichten.

Dat hoeft ook niet, zoveel mensen zoveel wensen.
Maar van alle door de Garmin (of Tom tom, mij om het even) fans genoemde nadelen zijn er genoeg niet aan de orde, dat is wel het vermelden waard.
Alternatieven zijn er namelijk voldoende, die voor ieder wat brengen dat ze belangrijk vinden.

Ik was een van de eerst die meteen zo een nieuwe Tom Tom rider 4xx serie kocht.
Bochtige routes optie in het apparaat, GPX laden, uploaden via bluetooth vanuit de telefoon of via de cloud.
Allemaal ogenschijnlijke voordelen.
Maar de eerste trip dat ik het ding bij had zat er na een dag regen meteen vocht achter het scherm, en na garantie vervanging was het ding een jaar of 2 later eigenlijk al veel te traag voor alle updates die er geweest waren.
Dus 1 keer maar nooit meer 400 plus euo's voor zo een standalone ding.

[Joris748]

_eLMo_ schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:31:
Iemand nog een mooie route naar (of in) de Harz? Ik ga er met wat vrienden en ex-collega's heen in mei.

Deze heb ik vorig jaar september gemaakt. Rondrit door de Harz vanuit Höxter. De route gaat over de wat smallere stuurweggetjes.

https://www.myrouteapp.co...route/10986933?mode=share

[noes]

kazzzdafke schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:38:
Holy crap, vandaag nog even terug naar Triumph gegaan voor wat puntjes op de i te zetten voor de Rocket, en wat zie ik daar in mijn ooghoek:

[Afbeelding]

Die kleursetting in het echt is echt knap.

Oké, nu zit ik echt in een dilemma:

- De Rocket is een keuze van het hart
- De Tiger 900/1200 is een keuze met het verstand

De geschiedenis leert me dat het “hartgevoel” langer blijft nazinderen bij mij, dus de keuze zou makkelijk moeten zijn.
Maar dat is het dus niet.

Dus, we gaan een testrit doen met de Tiger 900 én de 1200 GT. Als GT is die kleursetting er niet, maar dan gaan we gewoon voor een wrap.

Waarom die gedachte? Praktisch gezien is het interessanter: meer comfort voor de vrouw, breder inzetbaar, minder grote overstap vanaf de Speed RS… Er zijn rationeel gezien heel wat voordelen.
Maar… het is geen motor die mijn hoofd doet draaien of mijn hart sneller laat slaan zoals de Rocket dat doet.

Pff… en tegelijk ook leuk, zo’n keuze. 😅

Dus binnenkort waarschijnlijk meer nieuws en een kleine review.

Waarom de 900 én de 1200 testen? Omdat ik zeker wil zijn dat de 900 niet te tam is met iemand achterop. Als je constant in de toeren moet blijven, is dat voor de bijrijder ook niet zo aangenaam.
Rij je solo, dan is het wél fun. Dus daarom: testen!

Mag ik het je nog iets moeilijker maken ? Als alternatief voor de Rocket zou je ook een BMW K1600B kunnen uitproberen. 2x zoveel cilinders, 1650cc, veel ruimte achterop en goed mee te sturen. Zelf heb ik de GT, maar de B is denk ik meer alternatief voor de Rocket.

[kazzzdafke]

noes schreef op woensdag 23 april 2025 @ 20:44:
[...]


Mag ik het je nog iets moeilijker maken ? Als alternatief voor de Rocket zou je ook een BMW K1600B *knip*

Bedankt voor het meedenken, maar enige alternatief dat ik zag voor de Rocket, en nog altijd, zou de Diavel geweest zijn. Maar ik vind em niet zo mooi, echter komt er een nieuwe uit. Dus ik ga er ook eens induiken.
De K vind ik een gave motor, maar niet voor mij.

Joris748 schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:40:
[...]

Jij weet echt niet wat je wil

Ja en nee, daarom deze zoektocht. Ik heb de (super)Naked periode achter me, nu iets anders.. en dat is zoeken.

DrivinUCrazy schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:44:
Ik kan me niet voorstellen dat de 900 te tam is voor het rijden met duo. Maar, proberen inderdaad.

Ik kan me dat heel goed voorstellen. Heb een FZ6N gehad, die had dacht ik 109pk en ik sleurde die redelijk aan de oren, en toen zat ik er nog maar alleen op. Regelmatig voelde ik (zoveel jaar geleden) toch de dran/noodzaak/zin naar meer koppel/pk. De Tiger heeft 105pk dus...

[LankHoar]

Kwam vandaag dit product tegen: https://motoplug.nl/products/moto-tablet-pro

Iemand ervaring met zoiets? Werkt het in de praktijk goed? Ik gebruik tot nu toe altijd mijn telefoon om te navigeren, maar zie zoiets ook wel zitten eigenlijk. Dan heb ik ook geen riscio dat mijn camera kapot trilt (ook al heb ik dat zelf nog nooit gehad), en ook wat duidelijker beeld, wat ik ook nog een beetje kan bedienen. Dan alleen nog een keer een headset monteren, dan kan ik ook nog muziek luisteren onderweg.

[Barista]

LankHoar schreef op woensdag 23 april 2025 @ 20:57:
Kwam vandaag dit product tegen: https://motoplug.nl/products/moto-tablet-pro

Iemand ervaring met zoiets? Werkt het in de praktijk goed? Ik gebruik tot nu toe altijd mijn telefoon om te navigeren, maar zie zoiets ook wel zitten eigenlijk. Dan heb ik ook geen riscio dat mijn camera kapot trilt (ook al heb ik dat zelf nog nooit gehad), en ook wat duidelijker beeld, wat ik ook nog een beetje kan bedienen. Dan alleen nog een keer een headset monteren, dan kan ik ook nog muziek luisteren onderweg.

Als je zoiets overweegt zou ik voor een Chigee gaan. Dat heeft zichzelf al enigszins bewezen. Maar ja, dan geef je wel 400 euro uit aan iets dat je telefoon dus ook doet. In die zin ben ik het eens met @Bommes: Telefoon for the win!

Zelf rijd ik met een quadlock inclusief anti-tril unit. Jaartje in gebruik icm met twee telefoons. Beide camera's werken nog.

[kneusteun]

Wokschotel schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:33:
[...]

Grappig, ik zou echt never nooit niet mijn Garmin (XT) inruilen voor een telefoon. Dat is toch echt een serieuze downgrade, in alle opzichten.

Noem de opzichten eens?
Want zoals Bommes zegt zijn die persoonlijk natuurlijk.

Maar het is vaak een systeem wat gebonden is aan specifieke software en weinig third party dingen toelaat.
Een telefoon kan een monster zijn (top of the line smartphones) of een oude telefoon van jaren terug zijn. Dus qua hardware kan het enorm verschillen..

Wat maakt een Garmin in alle opzichten een upgrade? Functies lijkt mij niet, en het enige wat ik zo kan bedenken is misschien scherm grote maar dat is dan weer erg persoonlijk.

[Hompu]

HTT-Thalan schreef op woensdag 23 april 2025 @ 14:53:
[...]
Het is overigens níet zo dat deze student in paniek raakt. Het is ook niet zo dat de drukte hem rare beslissingen doet nemen, zijn issue zit hem echt in voertuigbeheersing - hij heeft er gewoon nog weinig feeling mee en dat moet dus meer aandacht krijgen. Hij kan prima een goed moment kiezen om de weg op te draaien of af te slaan, dát gedeelte snapt hij prima, hij heeft daarna juist moeite om alle handelingen die ervoor nodig zijn soepel uit te voeren.

Dank voor de uitgebreide uitleg
In je posts lees ik je enthousiasme en dat is aanstekelijk. Lijkt me dat die 'yes-lessen' een goede motivator zijn.

Ik bedoelde het gedeelte over stress overigens meer in z'n algemeenheid. Ik hoor om me heen mensen wel eens zeggen dat ze tijdens rijlessen nogal gestresst kunnen worden. En dan vraag ik me dus af hoe dat gaat als er geen instructeur bij is die de boel kan redden, want inderdaad de echte ervaring krijg je na het halen van je rijbewijs.

[LankHoar]

Barista schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:10:
[...]


Als je zoiets overweegt zou ik voor een Chigee gaan. Dat heeft zichzelf al enigszins bewezen. Maar ja, dan geef je wel 400 euro uit aan iets dat je telefoon dus ook doet. In die zin ben ik het eens met @Bommes: Telefoon for the win!

Zelf rijd ik met een quadlock inclusief anti-tril unit. Jaartje in gebruik icm met twee telefoons. Beide camera's werken nog.

Ze hebben meerdere producten, kan zo niet 1,2,3 zien wat precies het verschil in features is. Deze lijkt wel interessant, heb je gelijk dashcams voor en achter: https://www.chigee.com/products/xr-2

Het lijkt erop dat ze ook tire pressure, rpm etc. kunnen weergeven. Hoe koppel je dat met je motor? Ik wilde sowieso nog eens mijn tellers verplaatsen naar aan het stuur (zit nu op de tank), dus mocht dit zoiets kunnen vervangen dan ben ik in 1x klaar.

[Pyr0_]

LankHoar schreef op woensdag 23 april 2025 @ 20:57:
Kwam vandaag dit product tegen: https://motoplug.nl/products/moto-tablet-pro

Iemand ervaring met zoiets? Werkt het in de praktijk goed? Ik gebruik tot nu toe altijd mijn telefoon om te navigeren, maar zie zoiets ook wel zitten eigenlijk. Dan heb ik ook geen riscio dat mijn camera kapot trilt (ook al heb ik dat zelf nog nooit gehad), en ook wat duidelijker beeld, wat ik ook nog een beetje kan bedienen. Dan alleen nog een keer een headset monteren, dan kan ik ook nog muziek luisteren onderweg.

Dit is vrij letterlijk een exacte kopie van Carpuride. Chinese rommel dus.

Al die dingen draaien dus Apple Carplay / Android Auto waarmee dus je telefoon nog steeds vol belast wordt. Ik heb zo'n Carpuride ding geprobeerd en dat trok 20% accu op een halfuurtje. Voor mij niks meer wat niet autonoom draait.

Ik ben nog aan het twijfelen of ik een tweede telefoon haal die wat groter is dan m'n huidige Samsung S24, of zo'n Samsung Active Tab. Hoe dan ook, mijn telefoon volstaat eigenlijk wel voorlopig. Enigste (2) redenen dat ik iets anders zou kopen is dat ik ten eerste wat minder afhankelijk wil zijn van mijn telefoon. En een groter scherm.

LankHoar schreef op woensdag 23 april 2025 @ 22:06:
[...]


Ze hebben meerdere producten, kan zo niet 1,2,3 zien wat precies het verschil in features is. Deze lijkt wel interessant, heb je gelijk dashcams voor en achter: https://www.chigee.com/products/xr-2

Het lijkt erop dat ze ook tire pressure, rpm etc. kunnen weergeven. Hoe koppel je dat met je motor? Ik wilde sowieso nog eens mijn tellers verplaatsen naar aan het stuur (zit nu op de tank), dus mocht dit zoiets kunnen vervangen dan ben ik in 1x klaar.

Ik vermoed dat je dan zoiets als een OBD bluetooth dongeltje ofzo aan je motor moet hangen en die verbinden met je device.

Kijk eens hier naar, specifiek ontworpen tablets voor motors. Wel aan de prijs, maar zo te zien wel kwaliteit.

https://www.drivemodedashboard.com/

[HTT-Thalan]

Hompu schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:31:
[...]

Dank voor de uitgebreide uitleg
In je posts lees ik je enthousiasme en dat is aanstekelijk. Lijkt me dat die 'yes-lessen' een goede motivator zijn.

Ik bedoelde het gedeelte over stress overigens meer in z'n algemeenheid. Ik hoor om me heen mensen wel eens zeggen dat ze tijdens rijlessen nogal gestresst kunnen worden. En dan vraag ik me dus af hoe dat gaat als er geen instructeur bij is die de boel kan redden, want inderdaad de echte ervaring krijg je na het halen van je rijbewijs.

Wat je wil is dat je ze genoeg middelen geeft om die stress weg te houden, om het te managen en uiteindelijk te overkomen. Maar de praktijk bewijst dat er genoeg mensen met onvoldoende opleiding en kennis de weg op komen. Daar kan ik helemaal niks aan doen behalve zelf naar een hoger niveau streven .

[noes]

LankHoar schreef op woensdag 23 april 2025 @ 20:57:
Kwam vandaag dit product tegen: https://motoplug.nl/products/moto-tablet-pro

Iemand ervaring met zoiets? Werkt het in de praktijk goed? Ik gebruik tot nu toe altijd mijn telefoon om te navigeren, maar zie zoiets ook wel zitten eigenlijk. Dan heb ik ook geen riscio dat mijn camera kapot trilt (ook al heb ik dat zelf nog nooit gehad), en ook wat duidelijker beeld, wat ik ook nog een beetje kan bedienen. Dan alleen nog een keer een headset monteren, dan kan ik ook nog muziek luisteren onderweg.

Ik heb deze (net als @4x2) - en die bevalt best goed. Scherm is goede kwaliteit, behuizing lijkt stevig, kabeltjes van voldoende lengte en dashcam best aardig. Voor het geld (rond de 100 euro had ik betaald) helemaal prima.

Geen handeling om telefoon op/af motor te zetten, je kan je telefoon nooit op de motor vergeten en hij kan er niet afvallen. Maar ja, je telefoon doet navigatie en dat kost wel energie. Zo'n 12% per uur lijkt het (S24 Ultra) met google maps. Battery drain is minder want scherm uit, dat scheelt best een hoop.

Enige waar ik tegenaanloop is night mode voor navigatie. Om de een of andere reden snappen telefoon en display niet dat het donker is. In t donker moet ik hem na connectie van night mode afhalen en er weer terug opzetten, tikkeltje irritant. Geen idee of dat een issue is met dit display of een issue met Android Auto in het algemeen. En ja, heb de develop/debug opties al geprobeerd, maar krijg het niet gefixed.

[Grubeater]

Jens_Ica schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:44:
Dankjulliewel voor alle antwoorden! Ben beetje druk geweest dus heb nog niet echt de tijd gehad om erop terug te komen.


[...]


Dankjewel! Heb idd zoiets begrepen, ik ben zelf 185cm dus ik denk dat veel motoren mij wel goed moeten zitten, zelf les ik op een Z650 welke ook goed zit (al heb ik geen referentiemateriaal haha). Het liefste zit ik zoals @Leviathius ook zegt wel op een motor die al van zichzelf minder dan 35kW maakt, dan zit je niet aan een begrensde motor vast. Een vriend van me heeft een Z650 gekocht als A2 motor, maar vind dat het idd ook net niet (lijkt me vergelijkbaar met een 50cc scooter die begrensd is naar 25km/u, en dan een helm op moeten )


[...]

Hoe vond je het om met deze motor te cruisen, was dit ook comfortabel voor langere tijden? 1 op 30 is wel erg zuinig!


[...]


Denk dat proefritjes ook heel belangrijk zijn en komen dan tegen de tijd dat ik mn rijbewijs haal wel . Ik vind persoonlijk naked bikes wel het mooiste en zou ik graag ook willen rijden, een cbr500r of ninja 400 is dan ook nog mooi maar vind zo'n Rebel dan weer niks voor me.

Qua budget zit ik te denken aan zo een 4000- max 5000 euro voor een goede tweedehands motor. Daarom zie ik een nieuwe motor of een lage km stand vitpilen 401 of bijv. een triumph speed 400 ook niet zo zitten. (zie ook net dat een CFmoto 450 NK ook pas vanaf vorig jaar wordt gemaakt)

Ik ga in ieder geval gewoon door met marktplaats in de gaten houden en misschien komt er wel een keer wat leuks voorbij!

Als je woon-werk gaat doen dan zijn de CB500X en NC700X/NC750X (ook in naked variant, NC700S/NC750S) van Honda ook goede opties.

ToolkiT schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:46:
[...]


Da's niks Australia has entered the chat..
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

O.a. Nullarbor Plain met de Eyre Highway?
Zelf overheen gereden toen je in Australie woonde?


Was dat niet saai?

Nog even over benzine verbruik van een paar pagina's terug: 1:18.6 over 152805.8 kilometer met de Transalp 600.
Een paar keer verrast door een verbruik van 1:15 waardoor ik met een lege tank kwam te staan.

[nehal3m]

kneusteun schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:28:
[...]

Noem de opzichten eens?

Ik ga ze niet allemaal bij langs, maar een een paar verschillen die ik zelf wel belangrijk vind is dat mijn Garmin een resistief scherm heeft waardoor je 'm gemakkelijker met handschoenen bedient. En hoewel je natuurlijk draadloos opladende mounts kan krijgen is het ook wel fijn dat je je GPS in z'n cradle klikt en dat 'ie in één beweging muurvast zit en direct aan de stroom koppelt (wat hij ook als signaal gebruikt om aan/uit te gaan). Die stroom is voldoende om hem tijdens gebruik bij te laden.

Ik heb er zelf OSM kaarten op staan icm tracks; de bediening is poepsimpel. In mijn persoonlijke situatie is dit de oplossing die het minst in de weg zit.

[ozzynator]

We hebben het verbruik en de navigatie discussie weer gehad, nu verder over ideale bandenspanning en het eventuele voordeel van tps?

[nehal3m]

ozzynator schreef op donderdag 24 april 2025 @ 07:46:
We hebben het verbruik en de navigatie discussie weer gehad, nu verder over ideale bandenspanning en het eventuele voordeel van tps?

Ja en type banden, klein vs groot vermogen, systeemhelm vs integraalhelm. Zo geredeneerd kan je 't topic wel opdoeken...

[kneusteun]

nehal3m schreef op donderdag 24 april 2025 @ 06:10:
[...]


Ik ga ze niet allemaal bij langs, maar een een paar verschillen die ik zelf wel belangrijk vind is dat mijn Garmin een resistief scherm heeft waardoor je 'm gemakkelijker met handschoenen bedient. En hoewel je natuurlijk draadloos opladende mounts kan krijgen is het ook wel fijn dat je je GPS in z'n cradle klikt en dat 'ie in één beweging muurvast zit en direct aan de stroom koppelt (wat hij ook als signaal gebruikt om aan/uit te gaan). Die stroom is voldoende om hem tijdens gebruik bij te laden.

Ik heb er zelf OSM kaarten op staan icm tracks; de bediening is poepsimpel. In mijn persoonlijke situatie is dit de oplossing die het minst in de weg zit.

Allemaal hoeft ook niet
Maar ging mij meer om wat voorbeelden ipv "garmin is beter".
Anders wordt het zo heen en weer roepen zonder onderbouwing.

Want al die dingen die je nu noemt werken ook allemaal bij mijn telefoon (geen idee of dat bijzonder is), dus vandaar dat ik even benieuwd was. Ik bedoel quadlock is juist gemaakt voor 1 beweging en vast, ook meteen draadloos laden etc.
Telefoons pakken gewoon handschoenen sinds een aantal jaar.

Ik zelf zie DMD nog steeds als een mogelijkheid tot verbetering, want ook niet een geheel gesloten systeem.
Mogelijk wat groter scherm, wat ook nog wel fijn kan zijn.
Maar dat moet ik eerst ook nog even goed testen.

Ik las en lees ook zoveel laaiend blije mensen over die carplay units, en toch werd ik al helemaal gek van zo'n ding toen een rijmaat er een had. Liep allemaal vast en moeilijk en hoop gezeik, en toch lees ik op internet allemaal gebruikers die allemaal zeiden dat het perfect werkte.... stonden akelig veel stil elke dag op vakantie.....

Maar zoals gezegd iedereen zijn voorkeur, hij vond die carplay ook geweldig (vraag me niet waarom).
En als hij er blij van wordt prima, ik ging niet meer wachten

En ik denk dat ik voor 80% van de tijd met een Garmin zou kunnen wegkomen, maar dan betaal ik een kleine 500 euro voor iets wat ik eigenlijk al in de broekzak heb zitten. Nu was het voor 80 euro wat accessorises en done, dan doe ik liever die 500 euro naar vering, banden, benzine etc.

Dus is het een beter dan het ander? nee, ik denk dat het geheel afhankelijk is van de routes die je rijdt en wat je verwacht van een apparaat. En natuurlijk wat je te besteden hebt is ook een belangrijke factor.

[kneusteun]

ozzynator schreef op donderdag 24 april 2025 @ 07:46:
We hebben het verbruik en de navigatie discussie weer gehad, nu verder over ideale bandenspanning en het eventuele voordeel van tps?

Ik vind deze opmerking ongepaster dan een discussie over devices die constant ontwikkeld worden en relevant zijn tot motorrijden.

Straks gaan mensen nog steeds weer een foto van een motor plaatsen.
Of vraagt er straks weer iemand om een route, moet niet gekker worden

Over banden gesproken, iemand toevallig ervaring met Mitas Enduro Trail ADV 2?

[Bommes]

kneusteun schreef op donderdag 24 april 2025 @ 08:14:
[...]
Dus is het een beter dan het ander? nee, ik denk dat het geheel afhankelijk is van de routes die je rijdt en wat je verwacht van een apparaat. En natuurlijk wat je te besteden hebt is ook een belangrijke factor.

Precies dat denk ik, in mijn geval rijd ik de laatste jaren bijster weinig. Telefoon heb ik al, in meervoud. Stand alone Tomtom Rider ook maar die laatste kan niet offroad, is super traag enz enz.
Juist door het voorhanden zijn van een fatsoenlijke telefoon, met dito software ben ik die weg ingeslagen.
You see what I did there

[SniperGuy]

Bommes schreef op woensdag 23 april 2025 @ 17:35:
[...]

USB is toch 5 volt?
Die 1amp boord zekering op de 12 volt lijn is dus 2,4 amp laad vermogen op je usb poort.
3 is dus net iets te veel, maar scheelt niet bijster veel.

USB met sneellaadprotocollen is tegenwoordig tot 20Volt en tot 100Watt dus een nieuwe lader gaat niet werken.
Want het vermogen wat eruit komt moet ook de lader in kunnen.

[A13X]

SniperGuy schreef op donderdag 24 april 2025 @ 08:44:
[...]


USB met sneellaadprotocollen is tegenwoordig tot 20Volt en tot 100Watt dus een nieuwe lader gaat niet werken.
Want het vermogen wat eruit komt moet ook de lader in kunnen.

Waar een wil is kan dat natuurlijk prima. Draaddikte checken en zwaardere zekering of gewoon een compleet nieuwe voeding naar die 12v aansluiting met een plug die het aankan. 12v 10A kun je vrij simpel realiseren, dan heb je 120W beschikbaar. 100W usb lader erin en gaan.

[Joris748]

A13X schreef op donderdag 24 april 2025 @ 08:50:
[...]


Waar een wil is kan dat natuurlijk prima. Draaddikte checken en zwaardere zekering of gewoon een compleet nieuwe voeding naar die 12v aansluiting met een plug die het aankan. 12v 10A kun je vrij simpel realiseren, dan heb je 120W beschikbaar. 100W usb lader erin en gaan.

Hoeveel watt kan de gemiddelde dynamo eigenlijk leveren, zodat de accu niet langzaam leeg loopt?

[_eLMo_]

Joris748 schreef op donderdag 24 april 2025 @ 09:29:
[...]

Hoeveel watt kan de gemiddelde dynamo eigenlijk leveren, zodat de accu niet langzaam leeg loopt?

Hangt van de motor af, een Goldwing 1800 levert 1,0-1,5 kilowatt bij 5000 RPM, een BMW GS nominaal 650W, een Kawasaki KLR 50 watt nominaal.

[ToolkiT]

Grubeater schreef op donderdag 24 april 2025 @ 00:59:
[...]

Als je woon-werk gaat doen dan zijn de CB500X en NC700X/NC750X (ook in naked variant, NC700S/NC750S) van Honda ook goede opties.


[...]


O.a. Nullarbor Plain met de Eyre Highway?
Zelf overheen gereden toen je in Australie woonde?

[Afbeelding]
Was dat niet saai?

Nog even over benzine verbruik van een paar pagina's terug: 1:18.6 over 152805.8 kilometer met de Transalp 600.
Een paar keer verrast door een verbruik van 1:15 waardoor ik met een lege tank kwam te staan.

ja en nee.. lijkt mij idd ook saai.. maar wel een ervaring.

[KillaZ]

@Destruction Ga ik Zondag de grijze Transit nog spotten?

Hier staat de bus in ieder geval met de CBR klaar. Heb een bandje liggen (PowerGP 2) die er om moet. Deze heb ik vorige trackday voor de achterband gekozen en die beviel goed. Mooi prijsje via Racecracks inclusief omleggen en nu heb ik voor en achter dezelfde band. Ergens vindt mijn lichte OCD dat ook fijner.

Daarnaast de linkpipe even knapper vast gezet. Bij aankoop had dat ding een Delkevic uitlaat. Hele nette unit, mooi afgewerkt RVS en onwijs goede pasvorm. Maar zelfs met DB killer een enorme bak herrie. In ieder geval boven de norm van Assen. Dus een Dominator uitlaat gekocht, wat weer een gedoe was met de originele linkpipe, want daar zit een servo in die verrot was. Met wat pas en vliegwerk erop gekregen (een dag voor mijn eerste trackday met dat ding) alleen had ik geen knappe uitlaatklem. Dus dan maar met 2 metalen slangklemmen vast gezet

Dat is nu in ieder geval wat netter met dank aan Wildkamp, RVS slangklem gekocht, montagepasta en gaan.

Lang verhaal kort: Ik heb nu een originele voorbocht, waar de Delkevic linkpipe op zit en waar de Dominator eindpijp op zit.

[Destruction]

KillaZ schreef op donderdag 24 april 2025 @ 12:35:
@Destruction Ga ik Zondag de grijze Transit nog spotten?

Als-ie voor die tijd niet gejat wordt of iets, dan is de kans behoorlijk groot dat die Transit zondag op de paddock te vinden valt ja

[DrivinUCrazy]

Zo, dat was een prijzig bandenwisseltje.

Nieuw setje Michelin road 6, 2 remschijven voor, 1 remschijf achter, en de bijbehorende setjes remblokjes Brembo rood (=gesinterd voor op straat), en een kettingset.
Ik bedoel, als de wielen er nu tóch uit zijn, kun je gelijk alles meenemen.

De volgende beurt (over 5k km) is dan zo ongeveer alleen nog het luchtfilter, oliefilter en oliewisseltje. Balhoofd is nog prima, dus daar blijven we mooi van af.

Ik ga geen prijzen noemen, dan ontketen ik alleen maar "dat kan veul goeikoper!" reacties. Ik gun het hem ivm mijn blinde vertrouwen in zijn kennis en kunde.

[4x2]

Bommes schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:50:
Dus 1 keer maar nooit meer 400 plus euo's voor zo een standalone ding.

Ja, dat dus, iemand Zumo XT kopen?

[s020506]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 24 april 2025 @ 14:26:
Zo, dat was een prijzig bandenwisseltje.

Nieuw setje Michelin road 6, 2 remschijven voor, 1 remschijf achter, en de bijbehorende setjes remblokjes Brembo rood (=gesinterd voor op straat), en een kettingset.
Ik bedoel, als de wielen er nu tóch uit zijn, kun je gelijk alles meenemen.

De volgende beurt (over 5k km) is dan zo ongeveer alleen nog het luchtfilter, oliefilter en oliewisseltje. Balhoofd is nog prima, dus daar blijven we mooi van af.

Ik ga geen prijzen noemen, dan ontketen ik alleen maar "dat kan veul goeikoper!" reacties. Ik gun het hem ivm mijn blinde vertrouwen in zijn kennis en kunde.

Vanwaar de nieuwe remschijven? Zo oud is je apparaat toch niet?

[Joris748]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 24 april 2025 @ 14:26:
Zo, dat was een prijzig bandenwisseltje.

Nieuw setje Michelin road 6, 2 remschijven voor, 1 remschijf achter, en de bijbehorende setjes remblokjes Brembo rood (=gesinterd voor op straat), en een kettingset.
Ik bedoel, als de wielen er nu tóch uit zijn, kun je gelijk alles meenemen.

De volgende beurt (over 5k km) is dan zo ongeveer alleen nog het luchtfilter, oliefilter en oliewisseltje. Balhoofd is nog prima, dus daar blijven we mooi van af.

Ik ga geen prijzen noemen, dan ontketen ik alleen maar "dat kan veul goeikoper!" reacties. Ik gun het hem ivm mijn blinde vertrouwen in zijn kennis en kunde.

Je remt te hard Remmen is angst

Hoeveel kilometer heb je met die schijven gedaan? Tracer 9 als ik me niet vergis?

[DrivinUCrazy]

s020506 schreef op donderdag 24 april 2025 @ 14:51:
[...]


Vanwaar de nieuwe remschijven? Zo oud is je apparaat toch niet?

Omdat ze op het minimum zitten misschien? Dat vond ik best een goede reden, eigenlijk.
De Tracer 9 heb ik sinds november 2021.

Joris748 schreef op donderdag 24 april 2025 @ 15:56:
[...]

Je remt te hard Remmen is angst

Hoeveel kilometer heb je met die schijven gedaan? Tracer 9 als ik me niet vergis?

Tracer 9 inderdaad. 64.709 km.
Ik moet er wel bij zeggen, de schijven zijn Yamaha origineel, en de blokjes zijn Brembo rood. Wel meer bite, maar misschien niet de beste combi qua slijtage. Mochten deze schijven óók snel slijten zet ik de volgende keer wel aftermarket schijven er onder.

De schijven zaten nu tegen het minimum aan. Normaal gesproken zou ik zeggen, ik rij er nog mee door. Maar met hemelvaart gaan we 4 dagen Schwarzwald doen (pakweg 2000km op 4 dagen), kort daarna met duo ook weer bergachtig gebied onveilig maken (zeg zo'n 3000km). En dan heb ik het nog niet over de standaard zondagsritten. Dan werd het me te krap om het daar tussenin proberen te timen.
Later dit jaar nog naar de Dolomieten ermee. Tegen die tijd is dit setje banden al weer op hoor.

De ketting was nu ook aan de vroege kant, die had makkelijk nog kunnen blijven zitten. Maar, de laatste tijd moest ik die steeds een ietsje spannen. De slijtage was dus wel ingezet. En met alle trips in het vooruitzicht, ging ik dat niet meer afwachten. Ik ga liever met een tiptop in conditie verkerende motor op vakantie, dan onderweg een garage te moeten zoeken.

@timmie271 Gelijk maar even getagd, je snapt de verwijzing wel.

[ Voor 3% gewijzigd door DrivinUCrazy op 24-04-2025 16:45 ]

[DrivinUCrazy]

Overigens, ik weet niet eens of ik bij de Super Tenere ooit de remschijven aan de voorkant heb gewisseld. Die was over de ton toen ik die weg deed.
Maar de achterschijf (+blokjes) was daar wél bijzonder. 10k met een setje blokjes, en 20k met een schijf. En dat terwijl ik de achterrem alleen gebruik tijdens de bijzondere verrichtingen. Dat kwam puur door het gecombineerde remsysteem icm een boterzachte remschijf.

[kneusteun]

Ik deed 3k met mijn blokken achter 🥲
Dat ging ook rapper dan ik verwacht had.

Yamaha kwaaltje?

[s020506]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 24 april 2025 @ 16:24:
[...]

Omdat ze op het minimum zitten misschien? Dat vond ik best een goede reden, eigenlijk.
De Tracer 9 heb ik sinds november 2021.

Best een goede reden hoor . Vroeg het meer omdat ik nooit slijtage zie op mijn schijven. Ik heb de schijven op mijn Mulitstrada gewisseld bij 70 km ofzo omdat ze krom waren en dat het bij hard remmen irritant was, maar qua dikte was het nog prima. Jij zult wel harder remmen dan ik

[DrivinUCrazy]

Het grappige is dat het eigenlijk ook niet goed te zien was. Bij wave remschijven (met zo'n patroon aan de buitenkant) heb je vaak ook stukjes die tot achter de rand van de remblok terugvallen, waardoor je een duidelijk randje ziet ontstaan.
Bij deze schijven viel dat randje wel mee. Totdat ik ging meten, en toen zat ik bij de vorige beurt op een tiende van het minimum verwijderd. Nu zaten ze op het minimum.
Er zijn er die daar vervolgens nog járen mee vooruit kunnen. Ik laat het daar niet op aan komen.

En nogmaals, sportief bergen rijden met bagage en/of duo... Dan wil ik vooral op mijn remmen kunnen vertrouwen.

[Joris748]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 24 april 2025 @ 16:24:
[...]

Omdat ze op het minimum zitten misschien? Dat vond ik best een goede reden, eigenlijk.
De Tracer 9 heb ik sinds november 2021.


[...]

Tracer 9 inderdaad. 64.709 km.
Ik moet er wel bij zeggen, de schijven zijn Yamaha origineel, en de blokjes zijn Brembo rood. Wel meer bite, maar misschien niet de beste combi qua slijtage. Mochten deze schijven óók snel slijten zet ik de volgende keer wel aftermarket schijven er onder.

De schijven zaten nu tegen het minimum aan. Normaal gesproken zou ik zeggen, ik rij er nog mee door. Maar met hemelvaart gaan we 4 dagen Schwarzwald doen (pakweg 2000km op 4 dagen), kort daarna met duo ook weer bergachtig gebied onveilig maken (zeg zo'n 3000km). En dan heb ik het nog niet over de standaard zondagsritten. Dan werd het me te krap om het daar tussenin proberen te timen.
Later dit jaar nog naar de Dolomieten ermee. Tegen die tijd is dit setje banden al weer op hoor.

Klinkt heel logisch, zeker als je van doorrijden in bergachtig gebied houdt.

Heb zo na 30.000 km de standaard remschijven van mijn 748 gewisseld met zwevende gietijzeren Brembo’s. In het tempo waarmee ze sleten, had ik ze binnen 15.000 km moeten vervangen. Dat reed ik toen binnen een jaar.

Heb voor verkoop de originele schijven teruggezet en die Brembo’s verkocht voor 2x het aankoopbedrag

De ketting was nu ook aan de vroege kant, die had makkelijk nog kunnen blijven zitten. Maar, de laatste tijd moest ik die steeds een ietsje spannen. De slijtage was dus wel ingezet. En met alle trips in het vooruitzicht, ging ik dat niet meer afwachten. Ik ga liever met een tiptop in conditie verkerende motor op vakantie, dan onderweg een garage te moeten zoeken.

@timmie271 Gelijk maar even getagd, je snapt de verwijzing wel.

Heel verstandig, als je eenmaal begint met spannen kan het snel gaan. Met diezelfde 748 eens binnen 3000 km van eerste keer spannen, naar helemaal versleten. Ok, misschien wel iets te weinig gesmeerd tijdens een lang weekend naar Mugello.

[Bommes]

kneusteun schreef op donderdag 24 april 2025 @ 17:08:
Ik deed 3k met mijn blokken achter 🥲
Dat ging ook rapper dan ik verwacht had.

Yamaha kwaaltje?

Nee hor bij mijn Guzzi waren ze de eerste beurt ook compleet op.
Veel offroad in de modder helpt niet mee in lange stand tijden van remblokjes.
Ze waren ook nog eens bah duur voor de V85, maar de eerste beurt was nog in de (nieuw) garantie periode, dus kon/wilde ik niet zelf doen, ivm behoud van die garantie.

[Thedr]

Bommes schreef op maandag 7 april 2025 @ 11:19:
@Blomminator Thanks voor je verslagje van de Get off the road dag.
Dat de navi roet in het eten kan gooien is wel duidelijk. Netjes opgelost uiteindelijk.

Ik heb de lange rit, solo, gereden. Was er al om 8 uur en meteen na de eerste koffie ben ik de route opgedraaid.
Ik reed het eerste stuk als 2de, na een 3 kwartier haalde ik de gene die voorop reed in.
Maagdelijk parcours voor me dus.
Ergens na 85km gereden te hebben, aan het kanaal bij Son en Breugel heb ik even 5 minuten pauze gehouden.
200meter na dat ik daar een reed viel ineens mijn bluetooth verbinding tussen helm en telefoon weg. Blijkbaar had ik de telefoon achterop mijn zadel laten liggen
Gelukkig vond ik hem meteen weer terug omdat mijn helm netjes vertelde dat de connectie er weer was toen ik 50 meter terug was gereden.
Tijdens die actie kwamen er 2 KTM's voorbij, gaten in serieuze cross outfits.
Die kon ik niet bij houden dus reeds ik niet meer voorop.

Voor mij was de rit goed verlopen, niet gevallen, nergens een oeps momentje, gewoon heerlijk gereden.
Met een dikke smile in mijn helm door de echt mulle stukken gesurft, dan merk je pas wat een met offroad gerichte fiets voor een verschil maakt. Heerlijk.

Ga ik volgend jaar weer mee doen??
Denk het wel, vorig jaar vond ik het veel gaver, dikke vette modder slachtpartij, heerlijk ploeteren. Meer mijn ding.
Nu was het vooral snelheid, stoffig en solo rijden.
Het is voor mij overigens maar een half uurtje vanuit mijn woonplaats om op het startpunt te komen, dus goed te doen.
Het was weer een eerste "rit" in lange tijd, moeite heeft gehad veel stil gestaan het afgelopen jaar, dikke prima dus

Eindelijk tijd om even 20+ paginas topic bij te lezen...

Mooi te horen, filmpje zag er gaaf uit Vorig jaar was flink ploeteren, dat zal nu voor velen een stuk beter geweest zijn. Jammer dat het voor mij dit jaar niet uitkwam qua planning - zeker nu ik eindelijk zelf een geschikte fiets heb en het zo ongeveer hier om de hoek is. Is de track ergens (openbaar) beschikbaar? Zou er graag wat inspiratie uithalen voor wat leuke offroad stukken hier in de buurt

[Barista]

Barista schreef op woensdag 23 april 2025 @ 19:22:
Mijn trouwe XL600v Transalp gaat zeer binnenkort de verkoop in. Vandaag de knoop doorgehakt en voor z'n moderne broer gegaan. Niet het allernieuwste model maar degene die in '23 werd geïntroduceerd. Binnenkort dus eigenaar van een Transalp 750!

Knip

[ Voor 70% gewijzigd door Notna op 26-04-2025 09:36 . Reden: Verkoop promotie doen we niet aan c.q gebruik hiervoor VA:O ]

[HTT-Thalan]

Barista schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 14:34:
[...]

Vet! Ik ben heel benieuwd wat je bevindingen gaan zijn tussen de nieuwe en de oude! Heb er even op proefgezeten op de motorbeurs maar durfde de investering nog niet aan dus ben voor een ouder (2016) model Twin gegaan.

Die nu al meer dan een week bij de garage staan trouwens . Moest gewoon een complete servicebeurt + banden zijn maar ze vonden een vernachelde bougiekabel op één van de binnenste bougies (die je van buitenaf bijna niet kunt bereiken/zien). En op dat onderdeel wachten ze nu al dagen. Is allemaal niet zo erg, maar ik heb al 3 keer een datum gehad waarop hij klaar zou zijn die ze niet gehaald hebben, en telkens moet ik zelf bellen om te horen dat het langer gaat duren. Beetje proactief de klant informeren zou een stuk vriendelijker zijn.

Dus uit armoe maar met de CB naar mijn stage gereden de laatste dagen. Arme ik... .

[ Voor 45% gewijzigd door Notna op 25-04-2025 22:03 . Reden: Quote knip ]

[Barista]

@HTT-Thalan De vergelijking is nogal beklopt: alles is beter op de nieuwe. Maar misschien zijn dit de wittebroodweken. Oh nee wacht: geen gouden velgen! Dat mist ie natuurlijk wel.

[ Voor 20% gewijzigd door Barista op 25-04-2025 16:25 ]

[Metro2002]

SniperGuy schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:10:
Mij niet gezien dat ik met een device van +1000 euro open en bloot op m'n stuur monteer
Eén steentje en je schrijft je camera(s) af en als ik de voorkant van m'n motor zie na een ritje (met vliegen en vuil/teer/rubber) dan wil ik dat niet ook nog eens op m'n telefoon hebben
Die gaat achter slot en grendel navigeren doe ik wel met een trage Zumo want die kan wél tegen een stootje

SP connect verkoopt ook waterdichte hoesjes waar je telefoon in kan, heb er zelf ook 1 maar gebruik hem eigenlijk nooit, gewoon het standaard 'open' sp connect hoesje. Persoonlijk nog nooit viezigheid, vliegjes of steentjes op mijn telefoon gehad. Ik snap je redenatie verder wel maar ik zie er in de praktijk echt geen problemen mee, zelfs al vaker in de regen gereden, wel alleen doen met een telefoon die daar tegen kan

[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 25-04-2025 16:58 ]

[kneusteun]

Barista schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:25:
@HTT-Thalan De vergelijking is nogal beklopt: alles is beter op de nieuwe. Maar misschien zijn dit de wittebroodweken. Oh nee wacht: geen gouden velgen! Dat mist ie natuurlijk wel.

Ik heb dus 2k extra betaald om matchende gouden velgen op de tenere te hebben als de AT 🫣

Maar het was het waard 😂

[HTT-Thalan]

kneusteun schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 17:22:
[...]

Ik heb dus 2k extra betaald om matchende gouden velgen op de tenere te hebben als de AT 🫣

Maar het was het waard 😂

Ik heb zelfs gouden voorpoten .

[HTT-Thalan]

Barista schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:25:
@HTT-Thalan De vergelijking is nogal beklopt: alles is beter op de nieuwe. Maar misschien zijn dit de wittebroodweken. Oh nee wacht: geen gouden velgen! Dat mist ie natuurlijk wel.

Ja dan gaat het toch allemaal wat minder hard he. Iedereen weet dat gouden velgen analoog zijn aan de race-strepen op auto's.

[HTT-Thalan]

Nou, vandaag had ik 2 actieve en 1 passieve les (gewoon meerijden/kijken, automaat ditmaal).

Eerste leerling vanmorgen was er eentje uit de transportsector - hij wil over een jaar doorgaan voor de vrachtwagen en dan chauffeur worden voor zwaar transport. Nog maar 17 jaar maar hij kan zó netjes rijden. Invoegen als een pro, daar viel echt niks op af te dingen. Voertuigbeheersing ook echt superstrak. De tip van de instructeur was dus dat ik met deze leerling echt een beetje de uitdaging op moest zoeken. Ik heb hem dus veel vragen gesteld over zaken die voorbij kwamen maar ook lekker een eindje snelweg doen en daarna Coevorden ingedoken voor wat bijzondere manoeuvres. Parkeren vooruit/achteruit een vak in ging té makkelijk, dus ik liet hem maar rechts vooruit een vak in steken (dan moet je dus links voorsorteren) maar dat en ook links achteruit draaide hij zijn hand niet voor om.

Maar ik spotte wel dat hij heel veel, bijna volledig, op de camera leunde. Dus we rijden een nieuwe straat in en ik wijs een vak aan: Fileparkeren tussen 2 geparkeerde auto's, met daarnaast nog water, een hek, boom en een prullenbak. Lekker verwarrend, en ook niet een mooi strak vak met belijning, gewoon steentjes.

Ik wijs dat vak aan en ik zeg "ik wil graag dat je hier de auto rechts gaat fileparkeren. Helaas is net wel je camera stukgegaan".

'Nee, helemaal niet, kijk maar!' pareert hij bijdehand. En voegt daad bij het woord door resoluut in de achteruit te schakelen en naar het scherm te wijzen.

Dus ik trek een kartonnen kaart uit het dashboard en vouw hem om het display heen.

"Helaas is je camera nét stukgegaan" herhaal ik nogmaals .

"Welke herkenningspunten ga je nu gebruiken?"

Tja, toen had hij het even moeilijk . Uiteindelijk wel netjes het vak in gekregen met een paar keer proberen.


Direct erachteraan een volgende leerling, dezelfde die ik vorige week mocht lesgeven. Dit keer gingen we 'afslaan naar rechts' leren. En daar had ik het wel moeilijk! Mijn uitleg was vlekkeloos, maar bij het begeleiden was ik regelmatig te laat of te onvolledig in de ondersteuning die ik gaf - gelukkig een begripvolle leerling (en instructeur) dus ik heb het gauw bijgespijkerd. Einde van de les alsnog wel het beoogde doel gehaald: zelfstandig en zonder hints veilig rechtsaf slaan op een kruising met verkeer.

Dit zijn de momenten waarop ik echt veel extra leer wat niet in de opleiding terugkwam, die stage is echt zo ontzettend nuttig en nodig! In dit tempo heb ik er geen twijfel over dat ik aan het eind van de stage een complete en fijne les kan demonstreren voor het IBKI .

[Boudewijn]

Mijn rijinstructeur zette de camerazoom altijd op max, waardoor effectief onbruikbaar. Nooit mogen gebruiken met inparkeren. Wel leuk om eens over de andere kant van de versnellingspook te lezen.

[ Voor 22% gewijzigd door Boudewijn op 25-04-2025 19:26 ]

[HTT-Thalan]

Boudewijn schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:26:
Mijn rijinstructeur zette de camerazoom altijd op max, waardoor effectief onbruikbaar. Nooit mogen gebruiken met inparkeren. Wel leuk om eens over de andere kant van de versnellingspook te lezen.

Het CBR staat hulpmiddelen zoals de camera wel toe. Als het erop zit, mag je het gebruiken. Maar de meeste leerlingen stappen daarna over in een krokant gebakje uit het jaar kruik en daar zit als je geluk hebt net een volledig complement aan spiegels op laat staan enige electronica. En als het erop zit gaat het ook nog wel eens stuk.

Ik kan je precies vertellen wat er wel en niet is toegestaan mochten jullie daar ooit vragen over hebben vuur maar af .

[SniperGuy]

Metro2002 schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:57:
[...]


SP connect verkoopt ook waterdichte hoesjes waar je telefoon in kan, heb er zelf ook 1 maar gebruik hem eigenlijk nooit, gewoon het standaard 'open' sp connect hoesje. Persoonlijk nog nooit viezigheid, vliegjes of steentjes op mijn telefoon gehad. Ik snap je redenatie verder wel maar ik zie er in de praktijk echt geen problemen mee, zelfs al vaker in de regen gereden, wel alleen doen met een telefoon die daar tegen kan

Ik ben team Quadlock
Gewoon omdat het een super hoesje is, maar gebruik m'n telefoon niet op de motor

[Boudewijn]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:32:
[...]


Het CBR staat hulpmiddelen zoals de camera wel toe. Als het erop zit, mag je het gebruiken. Maar de meeste leerlingen stappen daarna over in een krokant gebakje uit het jaar kruik en daar zit als je geluk hebt net een volledig complement aan spiegels op laat staan enige electronica. En als het erop zit gaat het ook nog wel eens stuk.

Ik kan je precies vertellen wat er wel en niet is toegestaan mochten jullie daar ooit vragen over hebben vuur maar af .

Nou ja ik reed na de spiffy-3-maanden-oude-fiesta in een 12 (13?) jaar oude Slopel Cnorsa rond, dus ik was heel blij dat ik gewoon zonder hulpjes heb leren sturen. Heel chill als het erop zit, maar niet iedereen rijdt in een retenette auto rond.

offtopic:
De auto heeft biepjes-systeem voor voorwerpen achter je, maarja je zult maar net merken dat hij het amsterdammertje over het hoofd ziet. Of zoals nu, het biepertje stuk is

[ArjenIsM3]

Boudewijn schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 21:21:
[...]

Nou ja ik reed na de spiffy-3-maanden-oude-fiesta in een 12 (13?) jaar oude Slopel Cnorsa rond, dus ik was heel blij dat ik gewoon zonder hulpjes heb leren sturen. Heel chill als het erop zit, maar niet iedereen rijdt in een retenette auto rond.

offtopic:
De auto heeft biepjes-systeem voor voorwerpen achter je, maarja je zult maar net merken dat hij het amsterdammertje over het hoofd ziet. Of zoals nu, het biepertje stuk is

13 jaar oud maar? Mijn Peugeot 205 was ouder dan ikzelf toen ik hem kocht

[DrivinUCrazy]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:32:
[...]


Het CBR staat hulpmiddelen zoals de camera wel toe. Als het erop zit, mag je het gebruiken. Maar de meeste leerlingen stappen daarna over in een krokant gebakje uit het jaar kruik en daar zit als je geluk hebt net een volledig complement aan spiegels op laat staan enige electronica. En als het erop zit gaat het ook nog wel eens stuk.

Ik kan je precies vertellen wat er wel en niet is toegestaan mochten jullie daar ooit vragen over hebben vuur maar af .

Zo had de lesauto bij mijn vriendin hill-assist. Nooit een hellingproef hoeven doen. In zuid-limburg. En dan een Corsa uit 2000 kopen, succes he!

[Hompu]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 19:32:
[...]


Het CBR staat hulpmiddelen zoals de camera wel toe. Als het erop zit, mag je het gebruiken. Maar de meeste leerlingen stappen daarna over in een krokant gebakje uit het jaar kruik en daar zit als je geluk hebt net een volledig complement aan spiegels op laat staan enige electronica. En als het erop zit gaat het ook nog wel eens stuk.

Ik kan je precies vertellen wat er wel en niet is toegestaan mochten jullie daar ooit vragen over hebben vuur maar af .

Mijn auto kan zichzelf inparkeren (file parkeren en achteruit inparkeren). Mag dat ook?

Gebruik het overigens nooit. Heb zelf een handbak dus schakelen, koppeling met licht gas en stoppen moet je zelf doen. De versie met automaat schijnt het helemaal zelf te kunnen.

Soort van on topic: op de Yamaha moet ik het allemaal zelf doen

[Blomminator]

Kort inhakend op auto's die meedenken.. mijn 31 jaar oude Fordje Transit, die moet brullen om de heuvel op te komen, bewust in de toeren gehouden moet worden als je invoegt., en waar alles nog met hendels en grote schakelaars moet... is 'hard werken'. Als Fraulein B. eens rijdt.. die haar nieuwe, luxe Golfje is gewend. Merk je dat er minder affiniteit/gevoel is. Maar ook dat er niks meer zelf gedaan wordt.
Lichten aan? Doet ie toch zelf? Ruitenwisser? Welke hendel is dat dan? Parkeren? Forget it, want er piept niets, dus ik weet niet of het past.En goed anticiperend remmen.. want de remkracht is nu eenmaal minder dan die Cayenne voor je... Of juist snelheid behouden en accelereren voor de lange heuvel voor, zodat je boven komt of niet vast zit achter de langzame trucker waar je dus nooit meer langskomt omdat je nul.3 vermogen hebt... Het is al jaren zo, en ze rijdt prima, maar echt soepel door het verkeer, of 'handig' is het niet. En ze vindt het daarom zelf ook onprettig rijden. Net te spannend.

En wat ik net zag, een fatsoenlijk hellingproef is niet te doen. Bij parkeren de handrem aantrekken, de lichten weer uit.. Ja, dat moet je zelf doen. En dan ben je dus - in mijn idee - 'bewust' aan het rijden en met je auto bezig. Wat hoor ik, wat voel ik, wat zie ik in het verkeer? Moet ik nu al naar links, omdat daar in de verte misschien..? En ik ben geen goede chauffeur ofzo hoor, geen veer in mijzelf hier. Maar ik vind het leuk, en ben er bewust mee bezig. In de nieuwe Golf? Veel minder, alles automagisch.

Hier in de polder is er vaak veel mist in de ochtend en het aantal *#&@$$ die zonder achterlichten rijden is bloedirritant én levensgevaarlijk. Maar die hebben geen idee, want 'doet ie allemaal automatisch hoor, ideaaal'.


Toen ik ging autorijden werd ik bewust van hoe balle het is als fietsers zonder licht rijden. Sindsdien nooit meer gedaan. Met mijn motorrijbewijs werd ik bewuster van andere weggebruikers. En met c1 en aanhanger ook weer. Ik vind rijden een feestje. Heerlijk. Maar hoeveel mensen eigenlijk geen idee hebben, appen, bellen, make-up doen en wimpers krullen en de belastingaangifte nog even versturen... en dan níet weten waarom dat ene lampje brandt .. is vermoeiend. Vriendin reed al 5 maanden in haar nieuwe auto met mistlicht aan, zag ik toen ik instapte. Bij de vraag waarom en of ze het wist.. .. Neehoor, dat is bij deze auto zo, als je de lichten aandoet, brandt dat lampje. Punt. Ik weet het HEUS WEL!'

Jajoh.. verkeer. Rijden is leuk. Alleen die andere mensen allemaal

[HTT-Thalan]

Blomminator schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 07:33:
Kort inhakend op auto's die meedenken.. mijn 31 jaar oude Fordje Transit, die moet brullen om de heuvel op te komen, bewust in de toeren gehouden moet worden als je invoegt., en waar alles nog met hendels en grote schakelaars moet... is 'hard werken'. Als Fraulein B. eens rijdt.. die haar nieuwe, luxe Golfje is gewend. Merk je dat er minder affiniteit/gevoel is. Maar ook dat er niks meer zelf gedaan wordt.
Lichten aan? Doet ie toch zelf? Ruitenwisser? Welke hendel is dat dan? Parkeren? Forget it, want er piept niets, dus ik weet niet of het past.En goed anticiperend remmen.. want de remkracht is nu eenmaal minder dan die Cayenne voor je... Of juist snelheid behouden en accelereren voor de lange heuvel voor, zodat je boven komt of niet vast zit achter de langzame trucker waar je dus nooit meer langskomt omdat je nul.3 vermogen hebt... Het is al jaren zo, en ze rijdt prima, maar echt soepel door het verkeer, of 'handig' is het niet. En ze vindt het daarom zelf ook onprettig rijden. Net te spannend.

En wat ik net zag, een fatsoenlijk hellingproef is niet te doen. Bij parkeren de handrem aantrekken, de lichten weer uit.. Ja, dat moet je zelf doen. En dan ben je dus - in mijn idee - 'bewust' aan het rijden en met je auto bezig. Wat hoor ik, wat voel ik, wat zie ik in het verkeer? Moet ik nu al naar links, omdat daar in de verte misschien..? En ik ben geen goede chauffeur ofzo hoor, geen veer in mijzelf hier. Maar ik vind het leuk, en ben er bewust mee bezig. In de nieuwe Golf? Veel minder, alles automagisch.

Hier in de polder is er vaak veel mist in de ochtend en het aantal *#&@$$ die zonder achterlichten rijden is bloedirritant én levensgevaarlijk. Maar die hebben geen idee, want 'doet ie allemaal automatisch hoor, ideaaal'.


Toen ik ging autorijden werd ik bewust van hoe balle het is als fietsers zonder licht rijden. Sindsdien nooit meer gedaan. Met mijn motorrijbewijs werd ik bewuster van andere weggebruikers. En met c1 en aanhanger ook weer. Ik vind rijden een feestje. Heerlijk. Maar hoeveel mensen eigenlijk geen idee hebben, appen, bellen, make-up doen en wimpers krullen en de belastingaangifte nog even versturen... en dan níet weten waarom dat ene lampje brandt .. is vermoeiend. Vriendin reed al 5 maanden in haar nieuwe auto met mistlicht aan, zag ik toen ik instapte. Bij de vraag waarom en of ze het wist.. .. Neehoor, dat is bij deze auto zo, als je de lichten aandoet, brandt dat lampje. Punt. Ik weet het HEUS WEL!'

Jajoh.. verkeer. Rijden is leuk. Alleen die andere mensen allemaal

Ik kan helaas maar één like geven kerel maar ik ben het hier ontzettend mee eens. Mensen raken disconnected met waar het eigenlijk om gaat door al die hulptechniek. Niet dat ballen in het verkeer niet van alle tijden zijn, alleen dan was het gewoon sigaret + bier, een tijdschrift of een haastige make-up job in de file die hun aandacht van het verkeer hield.

Nu heb ik twee auto's: Eentje waar zo'n beetje alles vanzelf gebeurt behalve sturen (en zelfs dát) en eentje waarbij de meest luxe opties handmatige airco en hulpveren zijn. Ik rijdt zo ongeveer dagelijks in beide. Ik heb nooit last van per ongeluk met de linkervoet remmen in de automaat of de motor uitvallen vanwege zonder koppeling remmen in de schakelbak. Mijn telefoon ligt lekker in mijn broekzak of console aan de lader en buiten eventuele navi en soms snoeiharde muziek heb ik geen afleiding.

Als je écht met autorijden bezig bent is er genoeg te doen. Ook op de snelweg, de meeste momenten dan toch. En alles onder controle hebben, goed doen en fouten van een ander oplossen kun je ook als een skill zien waar je trots op mag zijn - jij hebt het allemaal in de smiezen, jij bedient die anderhalve ton staal vlotjes en met stijl en jij zorgt ervoor dat andere mensen ook heelhuids aankomen, ook als je met snelheden over het asfalt vliegt waar mensen 100 jaar geleden nog doodsbang voor waren.

Mijn instructeur is het er nog steeds niet mee eens dat ik óók een motorfiets heb, waar ik dol op ben en graag mee rijdt, die geen enkele vorm van electronica heeft buiten verlichting, startmotor en accu. Ik heb daar geen abs, geen tractiecontrol, laat staan automatische verlichting of een dashboard. Ik ben de enige factor die bepaalt of die motor met een vloeiende lijn door het verkeer snijdt, met een prettig geluidje en op een veilige manier. Dat betekent dus automatisch ook, zoals jij terecht schrijft over de Transit, enorm anticiperen. Wees erop voorbereid dat het verkeer om je heen wat doms kan gaan doen. De grap is dat je dat heel vaak kunt zien aankomen, als je maar oplet. En dat is wat veel mensen dus niet (meer) doen, ook de mensen die met de beste bedoeling van de wereld (denken) netjes auto (te) rijden. Ik heb dus die 'graai' beweging klaarstaan in de hoop dat ik hem correct uitvoer als die noodstop een keer komt, en soms oefen ik hem als ik voor rood kom te staan en er niemand achter me rijdt. En als ik in mijn eentje een bocht rijdt druk ik soms even heel hard door alsof ik ergens voor moet uitwijken, gewoon dat spiergeheugen actief houden. Als ik op een rood licht af kom probeer ik altijd zo lang mogelijk mijn voeten van de grond te houten en langzaam te rollen. Gewoon omdat het kan, en die rare koekblikkers achter mij maar denken hoe het nou kan dat die motor op kruipsnelheid niet opvalt.

En dat is geen sneer naar alle mensen die het wel met electronica doen, of er graag op vertrouwen. Ik ga óók niet expres de ABS en TC uitschakelen op mijn motor om stoer te zijn, ik ben niet gek (nou ja, dat is een andere discussie, maar ik wil geen ongelukken ).

In mijn EV heb ik zo'n beetje alle systemen uit de ADAS lijst behalve automatisch inparkeren. Ik schakel ze niet uit als ik rij, behalve dan het VESS (dat space age geluid uit de voorkant) - dat vind ik irritant. Op de snelweg rijdt het ding letterlijk vanzelf. Afstand, snelheid, bochten en zelfs lane centering - zolang ik mijn handen maar losjes aan het stuur hou doet hij alles verder zelf. En ik krijg vaak de opmerking 'of ik dan niet in slaap val achter het stuur'. Nee. Ik geniet juist van het feit dat het actief opletten en spiegelen minder moeite kost omdat de andere taken minder aandacht vergen op dat moment. En ook omdat ik gewoon een lekker tof muziekje draai, het dakraam open heb als dat kan en een koud blikje fris of energydrink opentrek om aan te sippen.

Een voertuig besturen is best ingewikkeld, en je mag er trots op zijn als je dat goed doet.

[Joris748]

En om weer een beetje on-topic te komen. Autorijden mag van mij zoveel mogelijk geautomatiseerd, tot op het niveau van volledig autonoom. Maar dan vind ik het contrast met mijn motor juist heerlijk. Geen ABS, geen elektronische hulpmiddelen. Enige hulpmiddel is een slipperclutch. Juist dat moeten werken is voor mij een deel van de charme van het Motorrijden (inderdaad Kunst met een grote M).

[DrivinUCrazy]

De elektronische hulpmiddelen op de motor vind ik nog tot daar aan toe, zo lang het maar als vangnet gebruikt wordt. Ik ken er een die aan het eind van de rit in zijn BMW app kijkt hoe vaak de ABS aan is geweest. Dat is bij bijna iedere bocht (de remlichten knipperen dan ook snel). Dan leun je wel héél erg op de elektronica. Ik hoop er nooit achter te komen wat er gebeurt als die elektronica eens een keer faalt.

Ik heb de hulpmiddelen als ABS en traction control ook. Ik probeer ze alleen actief niet te gebruiken.

[Joris748]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 11:14:
De elektronische hulpmiddelen op de motor vind ik nog tot daar aan toe, zo lang het maar als vangnet gebruikt wordt. Ik ken er een die aan het eind van de rit in zijn BMW app kijkt hoe vaak de ABS aan is geweest. Dat is bij bijna iedere bocht (de remlichten knipperen dan ook snel). Dan leun je wel héél erg op de elektronica. Ik hoop er nooit achter te komen wat er gebeurt als die elektronica eens een keer faalt.

Ik heb de hulpmiddelen als ABS en traction control ook. Ik probeer ze alleen actief niet te gebruiken.

Precies, dat. Je kunt ze idd ook als vangnet zien.

Ik ken er zo ook eentje die halverwege de bocht het gas gewoon open draait, “want de traction control” lost het wel op.

[Destruction]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 09:16:
[...]

Een voertuig besturen is best ingewikkeld, en je mag er trots op zijn als je dat goed doet.

En juist daarom zou ik voorstander zijn van een AVB onderdeel bij rijopleiding B. Net als bij de motor eerst laten zien dat het besturen en bedienen van de auto op een bepaald niveau zit, en daarna pas de weg op. En het liefst ook lessen in zo spartaans mogelijke auto's zodat je voorbereid bent op het meer realistische scenario van je eerste eigen 20e handsje uit het jaar kruik zonder alle opties en hulpsystemen.

Wmb zouden al die hulpsystemen die steeds meer verplicht worden juist verboden moeten worden. Waarom? Steeds meer mensen lijken er een "de auto regelt het wel" houding door te krijgen, waardoor het juist onveiliger wordt in het verkeer

[noes]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 11:14:
[..] Dat is bij bijna iedere bocht (de remlichten knipperen dan ook snel). [..]

Nee, dat betekent gewoon dat je dusdanig hard aan het afremmen bent dat je achterliggers gewaarschuwd moeten worden (volgens de parameters in de motor)

Zie https://www.bmw-motorrad....id/dynamicbrakelight.html

Ik heb die app ook en die rapporteert heel veel ABS events, ik vermoed ook deze non-ingrepen. Het knipperen van de achterlichten wordt aangestuurd door de ABS module namelijk.

[botoo]

Persoonlijk vind ik die hulpmiddelen wel fijn, alleen die zijwieltjes vind ik dan weer een beetje lullig staan

Vorige week draai ik de snelweg op, zit er een muts in een Audi cabrio voor me die al een minuut met haar richingaanwijzer aan rijd. Ik ga naast haar rijden en ze is wel degelijk bezig met autorijden en niet met iets anders, dus ik toeter kort en maak knipperbewegingen met mijn hand en wijs naar de voorkant van haar auto. Totale verbijstering, ze snapte totaal niet wat ik bedoelde dus ik rij wat naar voren (wel nog steeds naast haar) en knipper nogmaals en wijs naar de hoek van haar auto. Twee km later had ze het eindelijk door . . .

Dat raw uitzetten vergeten zie je ook nog steeds regelmatig bij motoren.

[HTT-Thalan]

Destruction schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 11:59:
[...]


En juist daarom zou ik voorstander zijn van een AVB onderdeel bij rijopleiding B. Net als bij de motor eerst laten zien dat het besturen en bedienen van de auto op een bepaald niveau zit, en daarna pas de weg op. En het liefst ook lessen in zo spartaans mogelijke auto's zodat je voorbereid bent op het meer realistische scenario van je eerste eigen 20e handsje uit het jaar kruik zonder alle opties en hulpsystemen.

Wmb zouden al die hulpsystemen die steeds meer verplicht worden juist verboden moeten worden. Waarom? Steeds meer mensen lijken er een "de auto regelt het wel" houding door te krijgen, waardoor het juist onveiliger wordt in het verkeer

50% van een gemiddelde rijopleiding is AVB . En regelmatig ook gewoon op gesloten terrein. En hulpsystemen mogen, maar iedere student hoort het zonder ook te kunnen/leren. Weet niet hoe het er in het westen aan toe gaat maar er zullen zat lakse(te) rijscholen zijn idd.

[Will_M]

Qua 'auto' rijd ik tegenwoordig gedurende m'n dagelijks vervoer in een VW ID.3 / EV met alle mogelijke elektronica en hulpmiddelen welke VV in het huidige assortiment aan biedt dus het woord 'auto' laat zich daarbij ook bijna letterlijk en figuurlijk vertalen naar dát wat het woord auto eigenlijk betekend. Met dat ding laat ik me dan ook heerlijk op en neer naar m'n werk vervoeren tijdens de dagelijkse spits waarbij ik ook bijna altijd op de meest rechter twee rijbanen te vinden ben. Dankzij al die hulpsystemen, waardoor de auto ook gewoon alle handelingen tijdens het filerijden van me overneemt, heb ik alle tijd van wereld om rustig op de wereld om me heen te letten en waarbij ik mezelf eigenlijk altijd verbaas over het type auto's wat er meestal op de meest linker rijbanen zit en waarbij die dingen ook vaak véél te dicht op de voorganger aan het 'slaap-rijden' zijn....

Meestal zijn het tijdens de spits de kleinere A / B segment autootjes welke over onvoldoende remkracht lijken te beschikken op het moment dat er een wat grotere auto uit een hoger segment (of een busje van een aannemer) vóór hen ineens, vaak vol-automatisch (?) aan het remmen gaat en waardoor dat de, toch al kleine, kreukelzônes bij zo'n stadsauto ineens volledig gebruikt moeten gaan worden voor datgene waarvoor ze initieel eigenlijk ook ontworpen zijn.

Met m'n motoren en andere, minder dagelijkse auto moet ik alles om heen gewoon zelf in de gaten houden en dus ook zélf veel actiever bij het verkeer betrokken blijven, ook al zitten er daar wel overal al ABS en ESC/ESP achtige systemen op.

[ Voor 10% gewijzigd door Will_M op 26-04-2025 15:16 ]

[Boudewijn]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 13:04:
[...]


50% van een gemiddelde rijopleiding is AVB . En regelmatig ook gewoon op gesloten terrein. En hulpsystemen mogen, maar iedere student hoort het zonder ook te kunnen/leren. Weet niet hoe het er in het westen aan toe gaat maar er zullen zat lakse(te) rijscholen zijn idd.

Ik heb echt bijna niets op gesloten terrein gedaan. Mijn eerste meters waren letterlijk in de openbare straat waar de rijschool in zit, op naar een drukke straat in Den Haag (veel zijstraten, tram in het midden etc).

Een paar keer op een parkeerterrein van een camping gespeeld met inparkeren maar verder met de auto gewoon direct openbare weg. De 10 minuten van de eerste rijles meen ik dat ik moest sturen en de instructeur de pedalen deed, dat wel. Ze hebben me gewoon die sanity check laten overleven, de gekken

[ Voor 3% gewijzigd door Boudewijn op 26-04-2025 13:41 ]

[HTT-Thalan]

Boudewijn schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 13:41:
(...) Den Haag (...)

'nuff said .

[Will_M]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 14:38:
[...]


'nuff said .

Breda is én was ook zonder trams nooit veel anders hoor, ook al niet in de tijd dat jij daar vertrok om vervolgens ergens in 'Zuid-Denemarken' te gaan wonen...

[HTT-Thalan]

Will_M schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 15:00:
[...]


Breda is én was ook zonder trams nooit veel anders hoor, ook al niet in de tijd dat jij daar vertrok om vervolgens ergens in Zuid-Denemarken te gaan wonen...

.

Het ligt een beetje aan de student . Ik had er vorige week eentje die met een kwartier instructie al hartstikke netjes 1 2 en 3 schakelend over het industrieterrein reed. Eerste les. Zo iemand motiveer je niet door eerst 10 lessen op een parkeerterrein alle AVB's te doen, bij wijze van spreken. Terwijl de motor die ruimte juist nodig heeft omdat je best extreme bewegingen maakt zoals noodstops en uitwijken. Dat doe je met de auto allemaal nog niet. Een verschil dat mensen ook vaak niet overwegen is dat je op de motor niet kunt ingrijpen, dus je moet ook een hoger niveau aan voertuigbeheersing verlangen voor je er mee de weg op moet willen. Terwijl ik die auto vanaf de rechterstoel bijna volledig kan overnemen, in ieder geval genoeg om hem op een veilige plek stil te zetten.

We hebben ook leerlingen die eerst in de simulator gezet worden om te kijken hoeveel man ze dood rijden in het eerste uur. En dan studenten die eerst op het eigen terrein een lesje rijden, of op zijn minst eerst naar een afgelegen plek (b.v. een verlaten parkeerterrein) gebracht worden om daar vertrouwd te raken met de auto.

Weet je wat het is, mensen hebben ook teveel ongeduld. Reeds in mijn eerste weken heb ik al voldoende keren gehad dat je met geweld ingehaald wordt omdat het even niet genoeg opschiet, mensen die achter je staan te toeteren óók als daar totaal geen aanleiding voor is en de verhalen die ik van andere instructeurs heb gehoord daar lusten de honden geen brood van, tot aggressie an toe. Ze zijn allemaal vergeten dat ze zelf ook ooit voor het eerste in zo'n ding hebben gezeten en toen ging het vast ook allemaal niet zo soepel - bovendien is het verkeer de laatste jaren in rap tempo voller/drukker geworden.

[Phyth0n]

Vandaag een rondje gedaan op de K75, dat bevalt wel. Een flink verschil met mijn R1200GS, zeker in ergonomie als je ruim 2 meter lang bent, dat merk je wel na 2 uur rijden.

Wat mij vooral trekt is het bruikbare vermogen van de K75, je kan lekker aan het gas hangen zonder gelijk veel te hard te rijden of dat alle hulpsystemen moeten ingrijpen

[HTT-Thalan]

Phyth0n schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 15:47:
Vandaag een rondje gedaan op de K75, dat bevalt wel. Een flink verschil met mijn R1200GS, zeker in ergonomie als je ruim 2 meter lang bent, dat merk je wel na 2 uur rijden.

Wat mij vooral trekt is het bruikbare vermogen van de K75, je kan lekker aan het gas hangen zonder gelijk veel te hard te rijden of dat alle hulpsystemen moeten ingrijpen

[Afbeelding]

Ik kwam het model op jouw foto heel veel tegen op internet toen ik mijn zoon, n.a.v. vragen die hij over de blokken in motoren stelde, wat voorbeelden liet zien. Ik wilde hem de 'oude' K75 driecilinder laten zien en horen maar dit nieuwe model verwart me. Aan de ene kant zie ik nieuwe ledverlichting maar ik zie ook een 'ouderwetse' bmw kop op dat blok zitten.

Is dit een ombouw van een oude fiets of een nieuw model?

[4x2]

Die lampjes hebben ze ook op aliexpress (of voor meer op caferacerwebshop )

[Phyth0n]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 15:54:
[...]


Ik kwam het model op jouw foto heel veel tegen op internet toen ik mijn zoon, n.a.v. vragen die hij over de blokken in motoren stelde, wat voorbeelden liet zien. Ik wilde hem de 'oude' K75 driecilinder laten zien en horen maar dit nieuwe model verwart me. Aan de ene kant zie ik nieuwe ledverlichting maar ik zie ook een 'ouderwetse' bmw kop op dat blok zitten.

Is dit een ombouw van een oude fiets of een nieuw model?

Ik heb inderdaad het een en ander aangepast het afgelopen jaar. Met name de elektra en verlichting is vervangen, naast een hoop slijtage delen. Afgelopen zomer heb ik een foto geplaatst hoe hij er origineel uitzag en afgelopen maand toen ik ‘klaar’ was.

[RBH]

Ook dit topic maar gebookmarked aangezien ik vandaag begonnen ben met rijlessen.

Dus zolang je niet in Groningen rijdt is het nog veilig op de weg.

[t.w.e.a.k.e.r]

RBH schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 20:43:
Ook dit topic maar gebookmarked aangezien ik vandaag begonnen ben met rijlessen.

Dus zolang je niet in Groningen rijdt is het nog veilig op de weg.

Joh veel succes hoop dat je super veel plezier hebt en welkom in het groepje

[RBH]

t.w.e.a.k.e.r schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 20:49:
[...]

Joh veel succes hoop dat je super veel plezier hebt en welkom in het groepje

Haha, komt wel goed. Na 90 minuten was ik compleet verliefd.

[nehal3m]

RBH schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 20:43:
Ook dit topic maar gebookmarked aangezien ik vandaag begonnen ben met rijlessen.

Dus zolang je niet in Groningen rijdt is het nog veilig op de weg.

Als iemand die dagelijks over de ring rijdt, veilig is het nooit geweest.

[4x2]

Heb ik weer hoor, inlaatkleppen iets te ruim, uitlaatkleppen aan de bovenste rand van de marge en alle 4 de stelplaatjes hebben dezelfde maat.....

[nehal3m]

4x2 schreef op zondag 27 april 2025 @ 10:23:
Heb ik weer hoor, inlaatkleppen iets te ruim, uitlaatkleppen aan de bovenste rand van de marge en alle 4 de stelplaatjes hebben dezelfde maat.....

Op zondag, ook nog!