:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik rij voor mijn plezier en ben niet op de vlucht.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Dan kan ik mijn VF ook niet onbenoemd laten natuurlijk::
[...]
Ex V4's dan maar, in een makkelijke compilatie
[Afbeelding]
Netste: rode RC36-2
Gaarste: Castrol RC24 of de VF1000F
Hoogste kmstand: ST1100 (140K) & blauwige RC24 (120K)
Duurste: ST1100 (850€)
Goedkoopste: VF500F (150€)
Favoriet: VF500F
Eigenlijk wil ik nog eens een VFR1200 proberen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XKIbK5weaTICXCi1vEqkAqjO.jpg?f=user_large)
VF1000F Interceptor. Eigenlijk hetzelfde verhaal als de VFR
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mQUZ6Ry2fl6G5DvEcZfTSmVG.jpg?f=user_large)
Vandaag maar even stukje straat gereden.
Nog nooit zoveel ADV’s gezien 😱 volgens mij was 9 van de 10 motoren een adv.
Wel lekker even muziek op en Duitsland in, kop op 0 en gaan.
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Hier in z-limburg juist veel nakeds en chopper (achtige). Al ben ik wel aan het werk en zie alleen de drukke hoofdwegen voornamelijk. Daarstraks stond wel een bijna exacte kopie van de multi die ik krijg geparkeerd.. daar werdt ik toch wel even heel hebberig van
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Boomerbrommers in hun natuurlijke habitat
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Je vergeet dat de gemiddelde Boomer 70 jaar is, die hangen langzaam aan de helm aan de wilgen.:
[...]
Boomerbrommers in hun natuurlijke habitat
De huidige mensen van middelbare leeftijd zijn de Gen X-ers, Xennials en de oude Millennials.
Vooral de GenX-ers en Xennials hebben op jonge leeftijd supersport gereden en hebben daar last van hun polsen en rug van gekregen.
Je kunt ze wel weer op buikschuivers zetten, maar dat moeten we niet willen.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Okay, ik heb even wat hulp nodig.
Dit is de kont van de Twin:
:strip_exif()/f/image/yAeWp7DXzNs85MugbvkMCZt7.jpg?f=fotoalbum_large)
toen ik hem kocht zaten er beugels op, zogezegd van givi:
:strip_exif()/f/image/MAg5komdLtpchpR7Li8Tm8q4.jpg?f=fotoalbum_large)
En volgens Givi kan ik daar dan een B45 monocase met zijn baseplate op kwijt, maar:
:strip_exif()/f/image/rs2QaHoUCkGU8id3CWdCuENu.jpg?f=fotoalbum_large)
dat past dus echt totaal niet.
De metalen beugels passen maar op één manier op de staart van de Twin, niet andersom of verwisseld, en de baseplate van Givi past op geen enkele manier op ofwel de beugels ofwel direct op de achterkant van de motor zónder die beugels.
De ironie:
:strip_exif()/f/image/ZjSfJWSxL8RHCm4iBr1OyT0D.jpg?f=fotoalbum_large)
Hier past de koffer gewoon klik en klaar op de baseplate die er al op zat
.
En voor 121 euro is het echt geen verkeerde koffer met een matje erin, rugleuning en een netje bovenop. Dus ik denk dat hem toch maar hou. Maar dan heb ik nog niks voor de Twin.
Ik had ook een tanklock bag gekocht, want ik heb een tanklock ring op de Twin:
Ook dat feest ging niet door. Door de bar risers (die ik met mijn lengte nodig heb voor staand rijden) past de tas niet, maar sowieso heeft die ring een uitsparing naar de zijkant terwijl de tas de nokjes die daarin moeten aan de onderzijde (richting de rijder) heeft. En de ring een kwartslag draaien kan niet, dan passen de schroefgaten niet.
Ik dacht dan bestel ik wel een ring voor de CB500 voor die tas, maar zo'n ring krijg ik dan weer niet gevonden, internet verwijst mij steeds naar modernere CB's zoals de 500F enzo.
Dus:
- Wat voor topkoffer en/of baseplate past er nou precies op de kont van de twin, en,
- Welke Givi tankring past er op de CB500 uit 1994 - 2003?
- edit -
er bleek een ring bij de tas in te zitten (verborgen in de bovenzijde) maar:
:strip_exif()/f/image/e9SkGSBHta0C0FqboZRVv2oA.jpg?f=fotoalbum_large)
lijkt een soort van universele ring te zijn. Niet alleen komen de mounting points niet echt lekker overeen met die van de CB500, de bouten zijn daar ook verzonken en veel te kort om montage toe te laten. Zelfs langere bouten zou geen optie zijn want dan kan er water in de boutgaten blijven staan.
Dit is de kont van de Twin:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yAeWp7DXzNs85MugbvkMCZt7.jpg?f=user_large)
toen ik hem kocht zaten er beugels op, zogezegd van givi:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MAg5komdLtpchpR7Li8Tm8q4.jpg?f=user_large)
En volgens Givi kan ik daar dan een B45 monocase met zijn baseplate op kwijt, maar:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rs2QaHoUCkGU8id3CWdCuENu.jpg?f=user_large)
dat past dus echt totaal niet.
De metalen beugels passen maar op één manier op de staart van de Twin, niet andersom of verwisseld, en de baseplate van Givi past op geen enkele manier op ofwel de beugels ofwel direct op de achterkant van de motor zónder die beugels.
De ironie:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZjSfJWSxL8RHCm4iBr1OyT0D.jpg?f=user_large)
Hier past de koffer gewoon klik en klaar op de baseplate die er al op zat
.En voor 121 euro is het echt geen verkeerde koffer met een matje erin, rugleuning en een netje bovenop. Dus ik denk dat hem toch maar hou. Maar dan heb ik nog niks voor de Twin.
Ik had ook een tanklock bag gekocht, want ik heb een tanklock ring op de Twin:
Ook dat feest ging niet door. Door de bar risers (die ik met mijn lengte nodig heb voor staand rijden) past de tas niet, maar sowieso heeft die ring een uitsparing naar de zijkant terwijl de tas de nokjes die daarin moeten aan de onderzijde (richting de rijder) heeft. En de ring een kwartslag draaien kan niet, dan passen de schroefgaten niet.
Ik dacht dan bestel ik wel een ring voor de CB500 voor die tas, maar zo'n ring krijg ik dan weer niet gevonden, internet verwijst mij steeds naar modernere CB's zoals de 500F enzo.
Dus:
- Wat voor topkoffer en/of baseplate past er nou precies op de kont van de twin, en,
- Welke Givi tankring past er op de CB500 uit 1994 - 2003?
- edit -
er bleek een ring bij de tas in te zitten (verborgen in de bovenzijde) maar:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/e9SkGSBHta0C0FqboZRVv2oA.jpg?f=user_large)
lijkt een soort van universele ring te zijn. Niet alleen komen de mounting points niet echt lekker overeen met die van de CB500, de bouten zijn daar ook verzonken en veel te kort om montage toe te laten. Zelfs langere bouten zou geen optie zijn want dan kan er water in de boutgaten blijven staan.
[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 12-04-2025 19:50 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
De jongste zoon van mevrouw stond ineens voor de deur, hij had eindelijk zijn A rijbewijs en mocht met zijn grotemensen brommer gaan rijden.
Niet slecht voor een 1e motor....
:strip_exif()/f/image/MFMf1SzX9EB9ouk7gFZhuaAT.jpg?f=fotoalbum_large)
Wat een genot! Het trilt, het schakelt zwaar, de machine is zwaar, je kunt niet rijden zonder oordoppen, maar wat een power zit er in dat 2 cilindertje.
Niet slecht voor een 1e motor....
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MFMf1SzX9EB9ouk7gFZhuaAT.jpg?f=user_large)
Wat een genot! Het trilt, het schakelt zwaar, de machine is zwaar, je kunt niet rijden zonder oordoppen, maar wat een power zit er in dat 2 cilindertje.
zeker, zeker
Kan het zijn dat de steunen op de AT verkeerd om gemonteerd zijn? Deel waar je nu de baseplate op wilt zetten, hoort op de beugel?:
Okay, ik heb even wat hulp nodig.
Dit is de kont van de Twin:
[Afbeelding]
toen ik hem kocht zaten er beugels op, zogezegd van givi:
[Afbeelding]
En volgens Givi kan ik daar dan een B45 monocase met zijn baseplate op kwijt, maar:
[Afbeelding]
dat past dus echt totaal niet.
De metalen beugels passen maar op één manier op de staart van de Twin, niet andersom of verwisseld, en de baseplate van Givi past op geen enkele manier op ofwel de beugels ofwel direct op de achterkant van de motor zónder die beugels.
De ironie:
[Afbeelding]
Hier past de koffer gewoon klik en klaar op de baseplate die er al op zat
En voor 121 euro is het echt geen verkeerde koffer met een matje erin, rugleuning en een netje bovenop. Dus ik denk dat hem toch maar hou. Maar dan heb ik nog niks voor de Twin.
Ik had ook een tanklock bag gekocht, want ik heb een tanklock ring op de Twin:
Ook dat feest ging niet door. Door de bar risers (die ik met mijn lengte nodig heb voor staand rijden) past de tas niet, maar sowieso heeft die ring een uitsparing naar de zijkant terwijl de tas de nokjes die daarin moeten aan de onderzijde (richting de rijder) heeft. En de ring een kwartslag draaien kan niet, dan passen de schroefgaten niet.
Ik dacht dan bestel ik wel een ring voor de CB500 voor die tas, maar zo'n ring krijg ik dan weer niet gevonden, internet verwijst mij steeds naar modernere CB's zoals de 500F enzo.
Dus:
- Wat voor topkoffer en/of baseplate past er nou precies op de kont van de twin, en,
- Welke Givi tankring past er op de CB500 uit 1994 - 2003?
- edit -
er bleek een ring bij de tas in te zitten (verborgen in de bovenzijde) maar:
[Afbeelding]
lijkt een soort van universele ring te zijn. Niet alleen komen de mounting points niet echt lekker overeen met die van de CB500, de bouten zijn daar ook verzonken en veel te kort om montage toe te laten. Zelfs langere bouten zou geen optie zijn want dan kan er water in de boutgaten blijven staan.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Build a man a fire, and he'll be warm for a day. Set a man on fire, and he'll be warm for the rest of his life
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80031/crop5de22a11a1a45_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb de KTM Superduke 1290GT nu 2 weken in bezit, en het voldoet 200% aan de verwachtingen.
Vooral de zithouding is zoveel beter dan op de R1, en ook de kinderen kunnen hier fatsoenlijk en veilig achterop zitten.
Optisch vind ik hem zonder koffers veel mooier, maar met een kind achterop is met koffers toch wat praktischer.
Ook ff een paar uurtjes zonder kinderen gereden en het rijdt en en stuurt als een malle
Wel compleet anders dan de R1, ik zat al 2 x in de toerenbegrenzer bij deze 2-pitter. Daar waar de 4-cilinder leuk begint te worden stopt de 2 cilinder.
Maar het koppel onderin is zoveel meer dan bij een 4 cilinder.
Vooral de zithouding is zoveel beter dan op de R1, en ook de kinderen kunnen hier fatsoenlijk en veilig achterop zitten.
Optisch vind ik hem zonder koffers veel mooier, maar met een kind achterop is met koffers toch wat praktischer.
Ook ff een paar uurtjes zonder kinderen gereden en het rijdt en en stuurt als een malle
Wel compleet anders dan de R1, ik zat al 2 x in de toerenbegrenzer bij deze 2-pitter. Daar waar de 4-cilinder leuk begint te worden stopt de 2 cilinder.
Maar het koppel onderin is zoveel meer dan bij een 4 cilinder.
De koffer is nodig zodat ze er niet af lazeren?:
Ik heb de KTM Superduke 1290GT nu 2 weken in bezit, en het voldoet 200% aan de verwachtingen.
Vooral de zithouding is zoveel beter dan op de R1, en ook de kinderen kunnen hier fatsoenlijk en veilig achterop zitten.
Optisch vind ik hem zonder koffers veel mooier, maar met een kind achterop is met koffers toch wat praktischer.
Ook ff een paar uurtjes zonder kinderen gereden en het rijdt en en stuurt als een malle
Wel compleet anders dan de R1, ik zat al 2 x in de toerenbegrenzer bij deze 2-pitter. Daar waar de 4-cilinder leuk begint te worden stopt de 2 cilinder.
Maar het koppel onderin is zoveel meer dan bij een 4 cilinder.
[Afbeelding]
.
Daar kunnen ze inderdaad mooi hun benen overheen leggen, voelt toch wat veiliger:
[...]
De koffer is nodig zodat ze er niet af lazeren?
Ik bedoelde de topkoffer bij het optrekken:
[...]
Daar kunnen ze inderdaad mooi hun benen overheen leggen, voelt toch wat veiliger
.
Ik heb geen topkoffer, dan moeten ze zich maar goed vasthouden. Maar met kinderen achterop is het toch verstandiger het tempo wat te matigen 
Ik vind het een wel een mooie goed uitgeruste koffer voor 121 euro en ik voel me echt een beetje te verwend als ik er nog eentje bestel die nog duurder gaat zijn. Ik heb een beetje hillbilly engineering toegepast en hem op creatieve wijze toch vast kunnen zetten.
Mijn pionnen passen erin en hij kan dus nu gewoon overgeklikt worden tussen mijn beide motoren
.
:strip_exif()/f/image/i010VWEXaXOtByxujP6A0g0u.jpg?f=fotoalbum_large)
Mijn pionnen passen erin en hij kan dus nu gewoon overgeklikt worden tussen mijn beide motoren
.:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/i010VWEXaXOtByxujP6A0g0u.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Gisteren eindelijk nog eens kunnen testrijden met de Rocket 3 R (2020), al begon de dag wat stroef: platte batterij bij m’n Speed RS die net op onderhoud moest. Ik had voorzien om om 10u te wisselen, maar het werd uiteindelijk 13u.:
12/04: zoals al een tijd geleden gezegd zou dit d-day kunnen worden. We gaan een dag testen met de Rocket R3 sport.
Hopen dat het rug het uithoudt. Hopen dat het zo goed meevalt als een uurtje ermee gereden te hebben. Hopelijk is de vrouw enthousiast.
Indien ja, komt er een top verzorgde Speed RS te koop.
Indien niet, vrees ik hetzelfde
Die batterij hing nochtans aan de druppellader, maar blijkbaar gaan ze gemiddeld maar zo’n vijf jaar mee. Na een jumpstart via de takeldienst eindelijk kunnen vertrekken – vreemd genoeg kreeg ik ‘m met een andere batterij en startkabels (via de auto) niet aan de praat.
Dan de wissel: eerste indruk is dat de Rocket wat logger aanvoelt bij stapvoets manoeuvreren – logisch met dat gewicht en de beperkte draaicirkel. Eens op normale snelheid merk je daar weinig van. Vering is duidelijk stugger dan bij de Speed RS, maar de zitpositie is verrassend comfortabel en vangt de meeste schokken goed op. Armen wel wat meer gestrekt, maar zonder druk op de schouders, dus best aangenaam.
Vrouwlief zat ook comfortabel achterop. Geen opmerkingen, buiten het ontbreken van een ruggensteuntje en de stuggere vering. Ruggensteuntje kunnen we bij de opties nemen
Qua vermogen: gaat minstens even snel als de Speed, maar je wordt het minder gewaar. Daardoor zit je sneller aan hogere snelheden zonder dat je het echt doorhebt. Maar dat is niet het hoofddoel waarvoor ik deze zou kopen. Rustige ritjes met de vrouw, op leuke glooiende wegen
Nu even uitpluizen welke opties ik wil, wat de overname zou zijn voor mijn Speed RS en hoe het zit met levertijden.
Bij interesse geef ik later nog wel wat meer details over de rit zelf!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/imTVJv5F78UeYA68vGaOVLfI.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vcLn4wDXx78JvgKyM8Ct2k8j.jpg?f=user_large)
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Niet echt mijn smaak, maar het ziet eruit als een behoorlijk lomp slagschip 
Zonder rugklachten had ik waarschijnlijk mijn CBR nog. Soms moet je wat
Zonder rugklachten had ik waarschijnlijk mijn CBR nog. Soms moet je wat
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Handig zo'n topkoffer die gelijk kan dienen als een garage voor de motor:
Ik vind het een wel een mooie goed uitgeruste koffer voor 121 euro en ik voel me echt een beetje te verwend als ik er nog eentje bestel die nog duurder gaat zijn. Ik heb een beetje hillbilly engineering toegepast en hem op creatieve wijze toch vast kunnen zetten.
Mijn pionnen passen erin en hij kan dus nu gewoon overgeklikt worden tussen mijn beide motoren
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
@kazzzdafke bijzondere keuze alles motor voor een model om met een duo te gaan toeren.
Duo zitje ziet er op de foto's echt erg oncomfortabel uit, en als ik dan je bevindingen lees dat het ding behoorlijk stug geveerd is??
Of is het eigenlijk je doel om je duo passagier steeds minder mee te gaan nemen??
Los van dat.. ik vind het echt een mega vet apparaat om te zien, lijkt me ook een gave beleving om mee te rijden.
Duo zitje ziet er op de foto's echt erg oncomfortabel uit, en als ik dan je bevindingen lees dat het ding behoorlijk stug geveerd is??
Of is het eigenlijk je doel om je duo passagier steeds minder mee te gaan nemen??
Los van dat.. ik vind het echt een mega vet apparaat om te zien, lijkt me ook een gave beleving om mee te rijden.
[ Voor 15% gewijzigd door Bommes op 13-04-2025 17:26 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
https://www.motorcyclespe...riumph_Rocket_3_R_20.html:
Niet echt mijn smaak, maar het ziet eruit als een behoorlijk lomp slagschip
165pk is nog niet zozeer schokkend voor moderne motoren, maar 220nm koppel
dat heb ik in mijn zevenzitter liggen .Maarrrrr 18 liter benzinetank
. Het is maar goed dat 'ie snel is, want je moet bij het benzinestation zijn voordat de tank leeg is...
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Yup.. Ik vind ADV's een beetje de SUV's van de motorwereld. En dat is geen compliment.
There.. I said it.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
7L/100km volgens spritmonitor, had erger verwacht.:
[...]
https://www.motorcyclespe...riumph_Rocket_3_R_20.html
165pk is nog niet zozeer schokkend voor moderne motoren, maar 220nm koppel
Maarrrrr 18 liter benzinetank
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Een maat van mij had een of andere custom 1600cc Suzuki chopper, de tank van dat ding was zo tering klein dat zijn range slechts 100km was… dat was 1x samen toeren en nooit meer 😂:
[...]
https://www.motorcyclespe...riumph_Rocket_3_R_20.html
165pk is nog niet zozeer schokkend voor moderne motoren, maar 220nm koppel
Maarrrrr 18 liter benzinetank
Als liefhebben van 4x4’s ben ik van mening dat een SUV gelijkstaat aan een Adv met straat banden en teveel koplampen.:
[...]
Yup.. Ik vind ADV's een beetje de SUV's van de motorwereld. En dat is geen compliment.
There.. I said it.
Een goede adv die echt klaar gemaakt is om te reizen of crossen zie ik als een 4x4.
Maar ben het 90% met je eens.
Ik denk ook dat veel mensen het rechtop en hoog zitten gewoon fijn vinden.
Ik snap je punt opzich wel. Maar met een adv kun je nog steeds heel sportief rijden. Dat hoef je met een SUF niet te proberen..
Maargoed, ik zal me verder beter uit deze discussie houden met m'n vstrom met michelin road 6 banden
En het rechtop en hoog zitten is inderdaad heel fijn.
Misschien begin ik ook gewoon oud te worden...
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
Oh heb er geen issues mee, maar het is wel grappig hoeveel adv's volgens mij nooit echt naast de weg zullen komen. Hetzelfde als de SUV's die voornamelijk boodschappen doen en kids ophalen van school:
[...]
Dus zodra ik de Michelins heb vervangen voor mitas Dakar banden mag ik me hier weer vertonen?
Ja, herkenbaar en lekker cliché, die (dikke) Duitse koppen, uiteraard op een GS
Maar ik ga de HJC RPHA 91 nog eens goed passen als het wat rustiger is in de winkel. Heb je de HJC Smart HJC 21B als communicatieset erbij?
De islam kan uw vrijheid schaden
Argggg... ik ben geneigd om te zeggen: 'maar ze rijden zo fijn, ook als je alleen op het asfalt blijft, lekker overzicht en comfort. Heb je zelf weleens een adv gereden?' Maar daarmee bevestig ik alleen je punt:
[...]
Oh heb er geen issues mee, maar het is wel grappig hoeveel adv's volgens mij nooit echt naast de weg zullen komen. Hetzelfde als de SUV's die voornamelijk boodschappen doen en kids ophalen van school
Aan de andere kant, 90% van de (super)sport motoren ziet ook nooit een circuit.
@Wokschotel @ozzynator
Ik heb de RPHA-91 en de kin is daar wel ruim, maar voor mij is het toch ook krap wanneer die boom microfoon er nog tussen moet hoor. Gaat nét. En dat ingebouwde comms setje is fijn idd. Ik heb de 51B versie en die accu hoef je echt niet veel/vaak op te laden, bovendien is het geluid goed (aldus mensen die mij bellen). Geen ruis en goed verstaanbaar voor beide partijen.
@kneusteun ik zou mijn dochter ermee op kunnen halen want die heeft motorkleding, maar dan zit je echt wel torenhoog (net zoals bij echte SUV's).
@Aikon goed punt... ik zie er genoeg met clipons, sportuitlaten en volle racekuipen die alleen op de openbare weg racen want circuit is te duur/moeilijk en daar laten ze geen sneakers toe.
Ik heb de RPHA-91 en de kin is daar wel ruim, maar voor mij is het toch ook krap wanneer die boom microfoon er nog tussen moet hoor. Gaat nét. En dat ingebouwde comms setje is fijn idd. Ik heb de 51B versie en die accu hoef je echt niet veel/vaak op te laden, bovendien is het geluid goed (aldus mensen die mij bellen). Geen ruis en goed verstaanbaar voor beide partijen.
@kneusteun ik zou mijn dochter ermee op kunnen halen want die heeft motorkleding, maar dan zit je echt wel torenhoog
(net zoals bij echte SUV's). @Aikon goed punt... ik zie er genoeg met clipons, sportuitlaten en volle racekuipen die alleen op de openbare weg racen want circuit is te duur/moeilijk en daar laten ze geen sneakers toe.
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:
[...]
Oh heb er geen issues mee, maar het is wel grappig hoeveel adv's volgens mij nooit echt naast de weg zullen komen. Hetzelfde als de SUV's die voornamelijk boodschappen doen en kids ophalen van school
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kptzJ9UU4PLExw1KxNJSbfgG.jpg?f=user_large)
Naast de weg baan! Heb ik mijn credits nu verdiend?
Verder kom ik inderdaad nagenoeg nooit van het asfalt af
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Ik heb er twee:
[...]
Argggg... ik ben geneigd om te zeggen: 'maar ze rijden zo fijn, ook als je alleen op het asfalt blijft, lekker overzicht en comfort. Heb je zelf weleens een adv gereden?' Maar daarmee bevestig ik alleen je punt
Aan de andere kant, 90% van de (super)sport motoren ziet ook nooit een circuit.
je hoeft mij niet te overtuigen het zit heerlijk en mooi overzicht 
En inderdaad veel supersports zien ook niet het circuit, wat in principe dan weer niet hoeft want als je met dat ding in Duitsland gaat jagen kan je er prima mee scheuren
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ROToN4Z9RUx3qeu2pnPSg47n.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/EEVbXT8WwXu9uhsGn7RynxjE.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/65557/walkin.gif?f=community)
Mijn advies mits je budget het toelaat en je met andere wil communiceren, ga voor de HJC Smart 50B, deze ondersteund Mesh.:
[...]
Ja, herkenbaar en lekker cliché, die (dikke) Duitse koppen, uiteraard op een GS
Zelf heb ik de HJC RPHA 91 met een 50B.
Afgelopen weekend gereden met een maatje van mij, hij heeft de Sena 50S.
Bluetooth verbinding was waardeloos, veel gekraak. Ook als we niet aan het praten waren.
Na te zijn overgeschakeld naar Mesh 2.0 was het geluid helder en duidelijk te verstaan.
Er is recent geleden een update uitgekomen, firmware v2.6, voor de HJC Smart 50B voor Mesh 3.0 functionaliteit, deze moeten we nog testen.
Dat is wel een goeie tip... en zoveel data kost dat tegenwoordig ook niet meer - bovendien zijn bundels nu EU breed meestal.
En mooie, die klassieke twin! Issie nog steeds zo strak en netjes of is dat een oude foto
.
[ Voor 5% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-04-2025 08:19 ]
Oh ik snap je helemaal, ik denk dat niet voor niks de meeste instructeurs een ADV of iets in die richting hebben.:
@kneusteun ik zou mijn dochter ermee op kunnen halen want die heeft motorkleding, maar dan zit je echt wel torenhoog
Het rijdt allemaal super goed dus waarom niet, maar dat is met die SUV's niet anders, rijden ook prima en zijn ook praktisch. Vandaar ook de vergelijking.
Ik veroordeel niemand ervoor hoor.
In principe is hij zo de schuur in gegaan, alleen zit er nu wel wat patina stof op etc.:
[...]
Dat is wel een goeie tip... en zoveel data kost dat tegenwoordig ook niet meer - bovendien zijn bundels nu EU breed meestal.
En mooie, die klassieke twin! Issie nog steeds zo strak en netjes of is dat een oude foto
Het idee is een nieuwe schuur te gaan bouwen en die erin te rollen en pas weer eruit te rollen als ie helemaal weer rally ready is.
Edit: en bij discord zet je de bandwith eventueel gewoon heel laag en dan verbruikt het minder dan spotify. (ik dacht laatste keer een volle week rijden nog geen 1GB)
[ Voor 13% gewijzigd door kneusteun op 14-04-2025 08:21 ]
Zeg, kennen wij hier iemand die echt goed met metaal en lassen is? Ik heb moeite voetsteunen voor de AT te vinden. De enige verlaagde steunen die ik voor model 2016 kon vinden waren de Sw-Motech ION pegs en die zijn waardeloos (veel te breed en verlagen slechts met millimeters). Ik zoek iemand die gewoon een simpele RVS steun in elkaar last die via een korte metalen verticale plaat lager op het scharnier zit. Precies zoals bij mijn oude Alp:
:strip_exif()/f/image/PWiKFSJOdNZJ2nUQwN8ZFr0o.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PWiKFSJOdNZJ2nUQwN8ZFr0o.jpg?f=user_large)
Ja, vol gas over de autobahn, dat is hetzelfde als met je adv een rechte gravelweg nemen:
[...]
Ik heb er twee
En inderdaad veel supersports zien ook niet het circuit, wat in principe dan weer niet hoeft want als je met dat ding in Duitsland gaat jagen kan je er prima mee scheuren
Voordeel van een suv motor tov een suv auto is wel dat deze niet extreem veel meer brandstof verbruikt, niet gevaarlijker is en je overal kan parkeren
En dan nog kun je je afvragen of je met een hoogpoter of naked niet sneller bent. Mijn supersport maakt pas het verschil op hogere snelheden, zeker in combinatie met snelle(re) bochten. Maar dan heb je het al snel over 140-150+. Bij al het andere is het gewoon keihard werken om gasten op hoogpoters bij te houden.:
[...]
Ik heb er twee
En inderdaad veel supersports zien ook niet het circuit, wat in principe dan weer niet hoeft want als je met dat ding in Duitsland gaat jagen kan je er prima mee scheuren
[Afbeelding]
[Afbeelding]
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Oh nee hoor, in Duitsland mag je al net zo hard buiten de bebouwde kom als hier op de snelweg:
[...]
Ja, vol gas over de autobahn, dat is hetzelfde als met je adv een rechte gravelweg nemen
Voordeel van een suv motor tov een suv auto is wel dat deze niet extreem veel meer brandstof verbruikt, niet gevaarlijker is en je overal kan parkeren
.Op best wat plekken kun je best behoorlijk doorjagen en prima bochten draaien.
Tuurlijk het is geen circuit, maar in NL is het 80 en de controles aanzienlijker meer en de boetes flink hoger.
Nee is ook, er zijn zat plekken in Europa waar je prima veilig flink hard kan knallen, en dat zal vast fijner gaan op een sportmotor:
[...]
Oh nee hoor, in Duitsland mag je al net zo hard buiten de bebouwde kom als hier op de snelweg
Op best wat plekken kun je best behoorlijk doorjagen en prima bochten draaien.
Ik heb er eigenlijk nooit op gereden naast één proefritje.
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Ik heb 80% van mijn motorkilometers op supersports doorgebracht, waarvan ook een flink deel op circuit, Nordschleife en buitenland. De enige openbare wegen die ik me kan herinneren waar de supersport echt uit de verf kwam waren de Route Napoleon en de Schwarzwalder Hochstrasse. Die zou ik tegenwoordig niet meer op die snelheden rijden, want de kans op motor door de schredder, rijbewijs kwijt en gevangenisstraf is reëel:
[...]
Nee is ook, er zijn zat plekken in Europa waar je prima veilig flink hard kan knallen, en dat zal vast fijner gaan op een sportmotor
Een keer een proefritje gemaakt op een Multistrada V2S en reed een maatje op een supersport in een paar bochten los, terwijl wij normaal gesproken aan elkaar gewaagd zijn. Deed voor mijn gevoel rustig aan, want ik had nog nooit op een hoogpoter gezeten.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Stukje over het gras naast de parkeerplaats en "zOMG IK HEB OFFROADERVARING EN BEN NU TET-EXPERT!":
[...]
Ja, vol gas over de autobahn, dat is hetzelfde als met je adv een rechte gravelweg nemen
Ziet er uit als een tof festival. Alleen zo alletandjes ver weg.
Wel het bewijs dat choppers/cruisers óók in het zand kunnen @5:55
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Grappig, ik gebruikte hem op de TET NL tot ergens in Frankrijk zonder veel issues (vooral stukje Duitsland).
Wij gebruiken best veel discord en ik herken wel wat van de problemen, je moet wel alles een beetje kennen.
Maar ik denk eerlijk gezegd dat dingen als "mensen konden alleen luisteren" een user error is, waarschijnlijk een setting over het hoofd gezien.
Je kan ook elke andere app gebruiken natuurlijk
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Het laswerk an sich stelt niks voor, dat is gewoon ouderwets stoken, dat kan iedere boerenlul
Maarre, naar die eerste foto's gekeken, staat je zadel niet gewoon in de laagste stand?
leeg
Ik weet niet naar welke foto je refereert maar het zadel is geen onderdeel in de discussie, ik moet de steunen verlagen om comfortabel rechtop te staan:
[...]
Het laswerk an sich stelt niks voor, dat is gewoon ouderwets stoken, dat kan iedere boerenlul
Maarre, naar die eerste foto's gekeken, staat je zadel niet gewoon in de laagste stand?
. Zittend is het allemaal wel prima.Ja ik heb een lasapparaat staan. Zowel MiG als Stick. Maar ik vertrouw mijn laswerk nog niet zodanig dat ik er mijn eigen gewicht onder stress (klappende vering, bij wijze van) op durf te wagen. Technisch gezien niet moeilijk idd gewoon stalen U vormpje met wat tandjes erin gezaagd, gelast op een plaat, op 2 uitsteeksels met een oogje waar hij op de mount komt. Precies zoals op de Alp dus.
[ Voor 28% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-04-2025 10:43 ]
Nee, je bevindingen zijn deels correct.:
@kazzzdafke bijzondere keuze alles motor voor een model om met een duo te gaan toeren.
Duo zitje ziet er op de foto's echt erg oncomfortabel uit, en als ik dan je bevindingen lees dat het ding behoorlijk stug geveerd is??
Of is het eigenlijk je doel om je duo passagier steeds minder mee te gaan nemen??
Los van dat.. ik vind het echt een mega vet apparaat om te zien, lijkt me ook een gave beleving om mee te rijden.
Ik rijd momenteel met de Speed RS, een marteling voor een passagier. Mijn vrouw is dan ook nog nooit mee geweest. Dat wil ik veranderen, maar ik koop nu eenmaal niet de meest voor de hand liggende motorfietsen.
Bij mij komt motorrijden echt uit het hart; het moet iets doen met mij. Na een aantal andere "gewonere" motors te hebben gehad, begon het destijds echt met de S1000R, een prachtig apparaat, perfect voor hoe ik hem toen gebruikte: regelmatig op het circuit, én nog wat fijne stuurweggetjes in onze Ardennen meepikken.
Daarna kwam de Speed RS: de wendbaarheid van een fiets, strak sturend en met het heerlijke koppel van die driecilinder. Echt een leuke moto(r), maar de tijden zijn veranderd. Je kan er niet meer mee “spelen” zoals vroeger. Voor mijn huidige situatie is hij gewoon niet meer zo bruikbaar, zeker met mijn rugproblemen. Het blijft een sportieve naked, en om rustig te toeren door het landschap is hij minder geschikt, laat staan voor een passagier.
Vroeger wilde ik trouwens bewust geen duo meenemen: motordagen waren meestal “boys out”, een dagje plezier.
Maar nu… de momenten met de boys zijn veel schaarser. Iedereen wat ouder, drukker. En ik zou het nu net fijn vinden om eens samen met mijn vrouw een tripje te doen, naar de Ardennen of verderr, iets eten, beetje rondrijden, terug. Gewoon quality time. En iets verder dan onze 50cc Vespa het toelaat in een bepaalde tijdspanne. 😉
Deze moto heeft al langer mijn aandacht. Ik vind het een prachtig beest, vrij uniek in zijn categorie, en hij rijdt zoals een Triumph hoort te rijden: vertrouwd.
De doorslaggevende factor deze keer? Mijn vrouw. Ze had totaal geen last op dat (kleinere, maar verrassend comfortabele) duo-zadel. Het kan komen omdat ze niet beter weet natuurlijk
Ze voelde zich veilig en heeft er zelfs van genoten. We hebben zo’n anderhalf uur gereden, dus dat geeft al een goede indicatie van het comfort.Ik ga nu eens rustig de opties bekijken, misschien zijn er nog comfortzadels als accessoire of zo.
Qua alternatief zie ik niet meteen iets gelijkaardigs… misschien de XDiavel, maar eerlijk? Dat vind ik gewoon een monster van een monster. 😅
Never ever financial advice...
Mijn vrouw gaat zelf maar een rbw halen . Rijden met een duo - ik doe het als het moet (of een lichtgewicht zoals mijn dochter ofzo) maar in principe vind ik het niet prettig.
. Rijden met een duo - ik doe het als het moet (of een lichtgewicht zoals mijn dochter ofzo) maar in principe vind ik het niet prettig.
Op de Rocket 3 heb ik op geen moment gevoeld of last gehad dat mijn vrouw achterop zat
Als je een <100pk motor hebt, lichtgewicht of weinig koppel is dat iets anders. Maar dit is totaal het tegenovergestelde met de Rocket
Als je een <100pk motor hebt, lichtgewicht of weinig koppel is dat iets anders. Maar dit is totaal het tegenovergestelde met de Rocket
De nieuwe Storm heeft 182pk en 220Nm koppel. Dus nog iets meer pk's.:
[...]
165pk is nog niet zozeer schokkend voor moderne motoren, maar 220nm koppel
[ Voor 41% gewijzigd door kazzzdafke op 14-04-2025 11:53 ]
Never ever financial advice...
Ja dat is wel een goed punt. Als de motor zelf voldoende gewicht en pk heeft merk je dat natuurlijk veel minder. Nou, het is mijn smaak totaal niet, maar ik vind het wel gaaf dat er mensen zijn die op zoiets rondrijden. Maakt het allemaal een stuk kleurrijker .
.
Hmm, in m'n helmendilemma is er nog een keuze bijgekomen: 1 op 1 vervangen van mijn huidige HJC-IS17 door een 'nieuwe'. Die zal ongetwijfeld niet gisteren geproduceerd zijn, maar ik kan wel mijn intercomset 1 op 1 over zetten. En het scheelt bij elkaar rond de 600 euro
De islam kan uw vrijheid schaden
Legit verhaal, thanks voor je uitleg.:
[...]
Nee, je bevindingen zijn deels correct.
Ik rijd momenteel met de Speed RS, een marteling voor een passagier. Mijn vrouw is dan ook nog nooit mee geweest. Dat wil ik veranderen, maar ik koop nu eenmaal niet de meest voor de hand liggende motorfietsen.
Bij mij komt motorrijden echt uit het hart; het moet iets doen met mij. Na een aantal andere "gewonere" motors te hebben gehad, begon het destijds echt met de S1000R, een prachtig apparaat, perfect voor hoe ik hem toen gebruikte: regelmatig op het circuit, én nog wat fijne stuurweggetjes in onze Ardennen meepikken.
Daarna kwam de Speed RS: de wendbaarheid van een fiets, strak sturend en met het heerlijke koppel van die driecilinder. Echt een leuke moto(r), maar de tijden zijn veranderd. Je kan er niet meer mee “spelen” zoals vroeger. Voor mijn huidige situatie is hij gewoon niet meer zo bruikbaar, zeker met mijn rugproblemen. Het blijft een sportieve naked, en om rustig te toeren door het landschap is hij minder geschikt, laat staan voor een passagier.
Vroeger wilde ik trouwens bewust geen duo meenemen: motordagen waren meestal “boys out”, een dagje plezier.
Maar nu… de momenten met de boys zijn veel schaarser. Iedereen wat ouder, drukker. En ik zou het nu net fijn vinden om eens samen met mijn vrouw een tripje te doen, naar de Ardennen of verderr, iets eten, beetje rondrijden, terug. Gewoon quality time. En iets verder dan onze 50cc Vespa het toelaat in een bepaalde tijdspanne. 😉
Deze moto heeft al langer mijn aandacht. Ik vind het een prachtig beest, vrij uniek in zijn categorie, en hij rijdt zoals een Triumph hoort te rijden: vertrouwd.
De doorslaggevende factor deze keer? Mijn vrouw. Ze had totaal geen last op dat (kleinere, maar verrassend comfortabele) duo-zadel. Het kan komen omdat ze niet beter weet natuurlijk
Ik ga nu eens rustig de opties bekijken, misschien zijn er nog comfortzadels als accessoire of zo.
Qua alternatief zie ik niet meteen iets gelijkaardigs… misschien de XDiavel, maar eerlijk? Dat vind ik gewoon een monster van een monster. 😅
Net iets anders willen rijden herken ik zeer zeker wel, leuk ook dat je met je partner iemand hebt die mee wil.
Ik heb met mijn Vespa GTS ook de ver uit de meeste kilometers gereden met mijn ex vrouw achterop. Door de Zuid Europese bergen. Dat was trouwens ook een zeer comfortabel ding met zijn 2tjes er op, en met de Variomaat nog best rap genoeg van zijn plekje als je voorop wilde rijden ergens.
Gave keuzes om te kunnen maken, een nieuwe motor uitzoeken en dan bij zo een ding als de Rocket uitkomen.
Beetje net zo dwars kwam ik bij de aanschaf van mijn vorige motor bij de Guzzi V85 uit.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/1434056/crop67fd673abfeb7_cropped.png?f=community)
Goedenavond allemaal!
Ik wil me na maandenlang meelezen in dit mooie topic ook eens melden. Ik ben op dit moment bezig om mijn motorrijbewijs te halen en heb beide praktijkexamens al ingepland (theorie vorige week gehaald, in mei AVB en in juli AVD), hopelijk kan ik dan dit jaar nog een beetje genieten van het zomerweer.
Zelf rij ik al een paar jaartjes scooter, dat ding brengt me overal naartoe voor weinig maar is niks vergeleken met een motor natuurlijk (of een vespa met groot blok).
Omdat ik nog 21 ben krijg ik een A rijbewijs met code 80 en ben ik alvast (kan echt niet wachten
) aan het zoeken naar een A2 motor waar ik op kan beginnen. Ik ga de motor voornamelijk voor woon-werk ritjes gebruiken, en ook toeren vind ik erg leuk dus zal ik ook zeker veel gaan doen. Ik heb weleens gelezen over een voorkeur voor krachtigere motoren, en vind daarom ook erg weinig motoren van jullie in de TS lijst die onder de 35kw komen.
Ik zat zelf te denken aan een vd volgende motoren, mijn ogen gaan wel richting de tweedehands markt, vanwege het budget en ja, eerste motor:
Honda CB500F (model 2013-nu)
KTM duke 390
CF Moto NK450
Al deze motoren zijn vrij recent (is voor mij niet heel belangrijk) en lees eigenlijk weinig negatiefs over elk van deze motoren. Zodra ik mijn rijbewijs heb zal ik denk ik gewoon proefritjes moeten maken en een keuze maken in welke ik het lekkerste vind rijden. Maar ik vroeg me wel af of jullie misschien mee konden denken, misschien andere ideeën hebben die mijn zoektocht misschien wat kunnen verbreden, of juist verkleinen? Wat denken jullie?
Ik wil me na maandenlang meelezen in dit mooie topic ook eens melden. Ik ben op dit moment bezig om mijn motorrijbewijs te halen en heb beide praktijkexamens al ingepland (theorie vorige week gehaald, in mei AVB en in juli AVD), hopelijk kan ik dan dit jaar nog een beetje genieten van het zomerweer.
Zelf rij ik al een paar jaartjes scooter, dat ding brengt me overal naartoe voor weinig maar is niks vergeleken met een motor natuurlijk (of een vespa met groot blok).
Omdat ik nog 21 ben krijg ik een A rijbewijs met code 80 en ben ik alvast (kan echt niet wachten
) aan het zoeken naar een A2 motor waar ik op kan beginnen. Ik ga de motor voornamelijk voor woon-werk ritjes gebruiken, en ook toeren vind ik erg leuk dus zal ik ook zeker veel gaan doen. Ik heb weleens gelezen over een voorkeur voor krachtigere motoren, en vind daarom ook erg weinig motoren van jullie in de TS lijst die onder de 35kw komen.Ik zat zelf te denken aan een vd volgende motoren, mijn ogen gaan wel richting de tweedehands markt, vanwege het budget en ja, eerste motor:
Honda CB500F (model 2013-nu)
KTM duke 390
CF Moto NK450
Al deze motoren zijn vrij recent (is voor mij niet heel belangrijk) en lees eigenlijk weinig negatiefs over elk van deze motoren. Zodra ik mijn rijbewijs heb zal ik denk ik gewoon proefritjes moeten maken en een keuze maken in welke ik het lekkerste vind rijden. Maar ik vroeg me wel af of jullie misschien mee konden denken, misschien andere ideeën hebben die mijn zoektocht misschien wat kunnen verbreden, of juist verkleinen? Wat denken jullie?
Die volg ik ff niet helemaal?:
[...]
Ik weet niet naar welke foto je refereert maar het zadel is geen onderdeel in de discussie, ik moet de steunen verlagen om comfortabel rechtop te staan
Je voetsteunen moeten lager om beter te kunnen staan?
Staat je stuurtje wel een beetje goed afgesteld, en dat is vaak verder naar voren als dat je zou denken.
Daarbij ook niet meteen naar risers grijpen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ja, en dan de 950; volgens meerdere reviewers beter dan de 1200, voor gewone mensen.:
[...]
Multistrada?
Dat is een aardig bedrag. Zelf ook een jaar of 6 met een IS17 gereden en nu door ander motortype een Scorpion R1 carbon helm gekocht. Er ging een wereld voor mij open qua gewicht / zicht / pasvorm / minder herrie. Ontwikkeling qua helmen staat niet stil en zou persoonlijk voor een nieuwer type gaan. Moet ook nog even puzzelen hoe ik mijn Sena 10s ga monteren:
Hmm, in m'n helmendilemma is er nog een keuze bijgekomen: 1 op 1 vervangen van mijn huidige HJC-IS17 door een 'nieuwe'. Die zal ongetwijfeld niet gisteren geproduceerd zijn, maar ik kan wel mijn intercomset 1 op 1 over zetten. En het scheelt bij elkaar rond de 600 euro
Welkom in het motorwereldje! Keus is nogal afhankelijk van hoop factoren, zoals hoe groot je bent / budget / aanbod / rijstijl / etc. Duke 390 is licht qua gewicht en heel wendbaar, zou alleen naar een recenter model kijken (vanaf bouwjaar 2019). Een Kawasaki Ninja 300 of 650, Yamaha MT-07, Kawasaki ER6 / Z650, Husqvarna Vitpilen 401 zijn mogelijk ook opties. Op die motoren kun je een hoop plezier hebben.:
Goedenavond allemaal!
Ik wil me na maandenlang meelezen in dit mooie topic ook eens melden. Ik ben op dit moment bezig om mijn motorrijbewijs te halen en heb beide praktijkexamens al ingepland (theorie vorige week gehaald, in mei AVB en in juli AVD), hopelijk kan ik dan dit jaar nog een beetje genieten van het zomerweer.
Zelf rij ik al een paar jaartjes scooter, dat ding brengt me overal naartoe voor weinig maar is niks vergeleken met een motor natuurlijk (of een vespa met groot blok).
Omdat ik nog 21 ben krijg ik een A rijbewijs met code 80 en ben ik alvast (kan echt niet wachten
Ik zat zelf te denken aan een vd volgende motoren, mijn ogen gaan wel richting de tweedehands markt, vanwege het budget en ja, eerste motor:
Honda CB500F (model 2013-nu)
KTM duke 390
CF Moto NK450
Al deze motoren zijn vrij recent (is voor mij niet heel belangrijk) en lees eigenlijk weinig negatiefs over elk van deze motoren. Zodra ik mijn rijbewijs heb zal ik denk ik gewoon proefritjes moeten maken en een keuze maken in welke ik het lekkerste vind rijden. Maar ik vroeg me wel af of jullie misschien mee konden denken, misschien andere ideeën hebben die mijn zoektocht misschien wat kunnen verbreden, of juist verkleinen? Wat denken jullie?
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Weet je al wat voor type motor je zoekt? Het halve plezier zit hem in veel proefritjes maken. Check ook eens een Honda Rebel CMX 500, Kawasaki Ninja 400 en een Yamaha MT3. 3 heel verschillende motoren in het A2 segment.:
Goedenavond allemaal!
Ik wil me na maandenlang meelezen in dit mooie topic ook eens melden. Ik ben op dit moment bezig om mijn motorrijbewijs te halen en heb beide praktijkexamens al ingepland (theorie vorige week gehaald, in mei AVB en in juli AVD), hopelijk kan ik dan dit jaar nog een beetje genieten van het zomerweer.
Zelf rij ik al een paar jaartjes scooter, dat ding brengt me overal naartoe voor weinig maar is niks vergeleken met een motor natuurlijk (of een vespa met groot blok).
Omdat ik nog 21 ben krijg ik een A rijbewijs met code 80 en ben ik alvast (kan echt niet wachten
Ik zat zelf te denken aan een vd volgende motoren, mijn ogen gaan wel richting de tweedehands markt, vanwege het budget en ja, eerste motor:
Honda CB500F (model 2013-nu)
KTM duke 390
CF Moto NK450
Al deze motoren zijn vrij recent (is voor mij niet heel belangrijk) en lees eigenlijk weinig negatiefs over elk van deze motoren. Zodra ik mijn rijbewijs heb zal ik denk ik gewoon proefritjes moeten maken en een keuze maken in welke ik het lekkerste vind rijden. Maar ik vroeg me wel af of jullie misschien mee konden denken, misschien andere ideeën hebben die mijn zoektocht misschien wat kunnen verbreden, of juist verkleinen? Wat denken jullie?
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Zelf een CBR500R gehad uit 2013 (Zelfde generatie als de CB500F die jij noemt) Heeel betrouwbare motor (nie kapot te krijgen), heel gewennig, erg vlot voor een A2 motor (een van de snelste volgens mij?!) en mis hem af en toe nog wel eens mede door zijn lichtgewicht. Is ook erg zuinig. Als je aan het cruisen bent, haal je makkelijk 1 op 30! Een hele mooie tijd beleefd met de CBR500R in mijn A2 tijd.:
Goedenavond allemaal!
Ik wil me na maandenlang meelezen in dit mooie topic ook eens melden. Ik ben op dit moment bezig om mijn motorrijbewijs te halen en heb beide praktijkexamens al ingepland (theorie vorige week gehaald, in mei AVB en in juli AVD), hopelijk kan ik dan dit jaar nog een beetje genieten van het zomerweer.
Zelf rij ik al een paar jaartjes scooter, dat ding brengt me overal naartoe voor weinig maar is niks vergeleken met een motor natuurlijk (of een vespa met groot blok).
Omdat ik nog 21 ben krijg ik een A rijbewijs met code 80 en ben ik alvast (kan echt niet wachten
Ik zat zelf te denken aan een vd volgende motoren, mijn ogen gaan wel richting de tweedehands markt, vanwege het budget en ja, eerste motor:
Honda CB500F (model 2013-nu)
KTM duke 390
CF Moto NK450
Al deze motoren zijn vrij recent (is voor mij niet heel belangrijk) en lees eigenlijk weinig negatiefs over elk van deze motoren. Zodra ik mijn rijbewijs heb zal ik denk ik gewoon proefritjes moeten maken en een keuze maken in welke ik het lekkerste vind rijden. Maar ik vroeg me wel af of jullie misschien mee konden denken, misschien andere ideeën hebben die mijn zoektocht misschien wat kunnen verbreden, of juist verkleinen? Wat denken jullie?
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Zoals anderen al gezegd hebben lekker proefritjes zien te maken. Mijn advies zou wel zijn dat je voor een motor kiest die van zichzelf al A2 geschikt is. Dus geen geknepen motor nemen want dat is het vaak toch net niet.. Ik ben zelf begonnen op een CB500F uit ik meen 2013. Super fijne motor en geeft onwijs veel vertrouwen met rijden. Ik kon daar echt zeer eenvoudig op rijden en bochten maken. Had er zelfs een Arrow slip-on uitlaat op gezet en dan klinkt ie nog steeds beschaafd maar een stuk beter.:
Goedenavond allemaal!
Ik wil me na maandenlang meelezen in dit mooie topic ook eens melden. Ik ben op dit moment bezig om mijn motorrijbewijs te halen en heb beide praktijkexamens al ingepland (theorie vorige week gehaald, in mei AVB en in juli AVD), hopelijk kan ik dan dit jaar nog een beetje genieten van het zomerweer.
Zelf rij ik al een paar jaartjes scooter, dat ding brengt me overal naartoe voor weinig maar is niks vergeleken met een motor natuurlijk (of een vespa met groot blok).
Omdat ik nog 21 ben krijg ik een A rijbewijs met code 80 en ben ik alvast (kan echt niet wachten
Ik zat zelf te denken aan een vd volgende motoren, mijn ogen gaan wel richting de tweedehands markt, vanwege het budget en ja, eerste motor:
Honda CB500F (model 2013-nu)
KTM duke 390
CF Moto NK450
Al deze motoren zijn vrij recent (is voor mij niet heel belangrijk) en lees eigenlijk weinig negatiefs over elk van deze motoren. Zodra ik mijn rijbewijs heb zal ik denk ik gewoon proefritjes moeten maken en een keuze maken in welke ik het lekkerste vind rijden. Maar ik vroeg me wel af of jullie misschien mee konden denken, misschien andere ideeën hebben die mijn zoektocht misschien wat kunnen verbreden, of juist verkleinen? Wat denken jullie?
/u/353841/nexus-update-checker-fc27df-w144.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/L-XzmAE_n6O14d4hDLcIDwb6z-s=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Wip9LQmznaHRyekG2hHSedOJ.jpg?f=user_large){kind=link}
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
Kameraad heeft de Triump Tiger, na een deel andere all roaders, en die is lovend hierover.
Hij had al een vroegere versie, maar heeft nu de 2023 versie, na een GS onder andere zoals ik zei, en hij wil niet meer terug
EDIT:
wat is eigenlijk je insteek? Woon/werk met af en toe eens offroad? Plezier weekend ritjes? Vooral offroad? %?
Hij had al een vroegere versie, maar heeft nu de 2023 versie, na een GS onder andere zoals ik zei, en hij wil niet meer terug
EDIT:
wat is eigenlijk je insteek? Woon/werk met af en toe eens offroad? Plezier weekend ritjes? Vooral offroad? %?
[ Voor 21% gewijzigd door kazzzdafke op 15-04-2025 10:01 ]
Never ever financial advice...
Motorkleding heeft specifieke eisen. Met 120 km/h op een motor is wezenlijk anders dan met 0 km/h op een viskrukje. Of met 60 km/h op ski's.
De slijtvastheid en bescherming die je nodig hebt, vind je alleen bij motorkleding
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Ik zou zeggen, ga eens een stukje TET rijden, en stel je wensen bij naar de CFmoto450, of een enfield.
En hou rekening met je budget, als je geen ervaring hebt met offroaden en je koopt een redelijk zware en dure ADV kan ik je nu al garanderen dat er krassen en deuken gaan komen namelijk
En waar heb je je keuze op gebaseerd? looks en filmpjes? ga vooral even rijden.
Niet helemaal waar natuurlijk.:
[...]
Motorkleding heeft specifieke eisen. Met 120 km/h op een motor is wezenlijk anders dan met 0 km/h op een viskrukje. Of met 60 km/h op ski's.
De slijtvastheid en bescherming die je nodig hebt, vind je alleen bij motorkleding
Ik heb gewoon een north face setje regenkleding, welke over de motorkleding gaat.
Dus de bescherming hou je en de kosten zijn aanzienlijk lager dan ,motor specifiek.
Voor koude en/of natte dagen kan je het beste een regenoveral voor over je motorpak kopen. Die zijn ook winddicht en dat scheelt al heel veel kou.
Voor zomerse dagen een motorjeans en een doorwaaijas, regenoveral erbij in je rugzak / tanktas / koffers en je bent overal op voorbereid
Inderdaad een goeie oplossing die ik zelf ook gebruik!:
[...]
Voor koude en/of natte dagen kan je het beste een regenoveral voor over je motorpak kopen. Die zijn ook winddicht en dat scheelt al heel veel kou.
Voor zomerse dagen een motorjeans en een doorwaaijas, regenoveral erbij in je rugzak / tanktas / koffers en je bent overal op voorbereid
Vorig jaar in de Dolomieten gereden waarbij het bovenin 10 graden kan zijn, maar onderin 30 graden. Ik had alleen de doorwaaijas en doorwaaibroek mee. Als het te koud werd, gewoon even regenkleren aandoen en dan had je het zo warm. Ideale oplossing en scheelt weer extra spullen me sjouwen!
Ik heb een aantal proefritjes gereden en nog wat op de planning staan. Zeker komt mijn lijstje ook van fora, filmpjes en reviews weet niet waar ik anders moet beginnen.:
[...]
Ik zou zeggen, ga eens een stukje TET rijden, en stel je wensen bij naar de CFmoto450, of een enfield.
En hou rekening met je budget, als je geen ervaring hebt met offroaden en je koopt een redelijk zware en dure ADV kan ik je nu al garanderen dat er krassen en deuken gaan komen namelijk
En waar heb je je keuze op gebaseerd? looks en filmpjes? ga vooral even rijden.
Voordat ik de TET ga rijden wil ik nog een aantal workshop/cursus volgen voor tips en tricks
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
Ja precies, maar voor veel mensen is een 500+cc best wel een handvol, en daar zit ook gelijk het knelpunt want kleiner dan 500cc is weer aanzienlijk minder als je een keer snelweg km's moet gaan maken over een langere afstand.
Ook hebben veel adv's kappen die vaak 2-300 euro per stuk kosten... daar ga je sowieso schade aan brengen
Ook hebben veel adv's kappen die vaak 2-300 euro per stuk kosten... daar ga je sowieso schade aan brengen
En daarom bouw je als goed ADV-eigenaar voor 1500 euro aan metaal over de kappen heen:
Ja precies, maar voor veel mensen is een 500+cc best wel een handvol, en daar zit ook gelijk het knelpunt want kleiner dan 500cc is weer aanzienlijk minder als je een keer snelweg km's moet gaan maken over een langere afstand.
Ook hebben veel adv's kappen die vaak 2-300 euro per stuk kosten... daar ga je sowieso schade aan brengen
. Ook handig als mount point om weer extra gewicht aan te hangen zoals tassen, mistlampen en toeters. Ik heb vandaag voor het eerste een 'ingreep' mogen doen, rechts gezeten in een lesauto. De instructeur reed zelf en heeft me wat dingen laten testen. Echt weird, zo'n hulp koppeling bedient heel anders dan wat je gewend bent (beperkte ruimte, andere hoek etc). Ook moet je echt wennen aan het feit dat je 1) veel meer spiegels tot je beschikking hebt en 2) nog eens wat verder vooruit moet kijken dan je sowieso op de motor al doet, laat staat als automobilist.
Vanmiddag weer lessen volgen, deze keer niet vanuit de hoofdlocatie maar een nevenpunt in de regio, dus ik moet daar helaas eerst wel door het zonnetje met de twin heen rijden. Echt een straf
.Daar waar mensen met de BMW ineens heel braaf gingen rijden krijg ik nu met de Twin hele andere reacties - voornamelijk kinderen die een 'throttle' gebaar maken met het verzoek of ik die tweecylinder even kan laten brullen voor ze. Helaas voor hen doe ik dat dan niet, maar wel leuk om dat enthousiasme te zien
.
De meeste halen juist goedkope kappen ipv metaal, zo min mogelijk gewicht:
[...]
En daarom bouw je als goed ADV-eigenaar voor 1500 euro aan metaal over de kappen heen
En de ondergrond is helaas nooit vlak, ondanks mijn metaal krijgen de kappen vaak genoeg klappen. Als er ook maar een hobbel/steen of kuil is ben je alsnog de lul.
En hoe meer gewicht hoe lastiger om te leren.