EU DNS: 86.54.11.100
Wellicht hoort er een CR2032 in te zitten (of 2025) en heb je een CR2025 (of 2016).:
Gisteren de batterij van mijn Sleutel vervangen, vandaag naar het werk, werkt de sleutel niet. Om 1 of andere reden lijkt de nieuwe batterij er niet lekker in te zitten. Moet de sleutel openmaken, op de batterij drukken en dan werkt die pas, maar bij het loslaten zegt de motor meteen "Sleutel niet gevonden".
Iemand toevallig dit ook eens gehad? Gaat om een een R1250GSA
Deze hebben allemaal een diameter van 20 maar dus een dikte van 3,2 2,5 of 1,6mm.
Twee van 1.6 op elkaar zijn samen ook 3.2 maar maken 6 volt ipv 3 volt dus dat raadt ik af.
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Dat is echt wel een héél mooie bike & deal! En lekker veel opties ook. Congrats!:
Het was een slopende dag, dik 3 uur kachelen naar Limburg of all places, om tussen de aspergevelden een proefritje te maken op een bijna lege tank want dat was hij even vergeten.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Maar het ding doet alles belangrijke dingen goed. Heeft 81k gelopen maar alle historie is aanwezig. Daaruit blijkt dat hij snel een beurt moet, nieuwe kettingset kan ook geen kwaad en de banden zijn niet veel soeps meer. De rechter valbeugel staat wat dichter naar de kappen toe want die heeft al een keer actie gezien en hier en daar een plekje van 81k aan avonturen, maar dat wist ik van te voren en heel eerlijk, daar is de prijs ook naar. Voor 7850 heb ik hem inclusief alle accesoires, koffers, acculader en wat spare parts op de kar mogen sjorren. Dat is een stuk onder de prijs van veel andere twins en geeft me de mogelijkheid gelijk even wat in onderhoud te investeren, dus dat ga ik volgende week regelen.
Hij is al helemaal uitgebouwd, dus HVV, overal beugels, speciaal elektrische buddy voor accessoiremontage, verstelbaar windscherm, stroom op het dashboard, batterijindicator, tanklock mount, mistlampen en ga zo maar door. Het enige wat ik zelf snel ga aanpassen zijn de verbrede footpegs. Die moeten voor mij verlaagd worden want mijn inseam is wat langer dan de zijne en ik kom nu ondanks het verhoogde stuur nog te hoog uit - dit was bij de Alp ook het geval dus niks raars.
Nu ga ik even de tank volgooien, pochen bij een maat voor de deur en daarna banden shoppen.
:strip_icc():strip_exif()/u/462359/crop67d734c874f59_cropped.jpg?f=community)
Ja, 1m95 en gemiddelde boven-/onderlijf verdeling. Ik heb een hoge Puig ruit en spoiler van MRA, dat is het A merk wat white label produceert voor heel veel merken.
Ali spoilers werken mogelijk net zo goed, geen ervaring mee.
Het is foei lelijk, maar de enige manier om snelweg te doen zover doof te worden.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Uam2NotvQQb6KakXgkAZBy9c.jpg?f=user_large)
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/430507/family-guy-posters.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
Lekker hoor!!!!!!:
Het was een slopende dag, dik 3 uur kachelen naar Limburg of all places, om tussen de aspergevelden een proefritje te maken op een bijna lege tank want dat was hij even vergeten
Veel veilige km's gewenst 
ps: check even dat koplamprooster op goedkeuring voor de obw. Die van mijn BMW was alleen voor offroad.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Oh, niet bij stilgestaan dat dat ook nog een dingetje is. Ik zal het meneer Agent vragen want die komt toch vanavond de biemert meenemen:
[...]
Lekker hoor!!!!!!
ps: check even dat koplamprooster op goedkeuring voor de obw. Die van mijn BMW was alleen voor offroad.
.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Lekker man! weer was ook perfect.:
[...]
U vraagt wij draaien..
[Afbeelding]
Vanochtend net voor half 9 klaar om te vertrekken voor de Get off the road rit.
[Afbeelding]
Ruim over de helft even een krentenbol er in.
[Afbeelding]
Lekker droog overal, het Brabantse zand deed zijn reputatie eer aan. De Tuareg glijd er echter zo doorheen, echt een heerlijke motor.
[Afbeelding]
Ongeveer half 1 weer terug op het startpunt.
175km, flink wat offroad in 3,5 rijdende uren.
Zag veel moois voorbij komen op de socials, hoe was de route?
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Gisteren meegereden aan de GOTR. Wat een dag.
'S avonds naar m'n Maat/Vriendin gereden nabij Utrecht. Wat zooi uitzoeken, en de 3 motoren (Himi 410, Himi 450, tenere 700) in de Bus proppen. Met een schoenlepel maar t ging.
'S ochtends vroeg de wekker, broodjes en koffie en op weg. Uurtje kachelen, tikje fris en de motoren eruit. Aanmelden, koffie en kwam nog een vage-bekende tegen. Vriendin en ik deden kort - 124km - en Maat haakte met vage-bekende aan op Lang - 180km.
Mijn TripperPod is niet ideaal voor dergelijke navi, maar Vriendin heeft op de 450 een betere navi, aldus Vriendin..met Maps getekend op je scherm. Dus, zij voor, ik volg,,, was t plan.
Langs de slagboom het parkeerterrein af... "LINKS!" hoor ik in mijn oor... "Maar de pijl zegt Rechts..?!"
Kortom, het ging meteen al fout. Het parcours was niet uitgepijld, enkel even de eerste 4 a 5 bochten om lang/kort te splitsen. Ik volg gedwee.. en na 3km N-weg zeiden we toch.. "Dit klopt niet"
Even op de foon check, en jahoor, we reden tegen de richting in, een compleet willekeurige weg, naar niks, geen parcours of wat. He-le-maal ***. En ik ben van nature een vrolijk en optimistisch man, maar als ik om 6 uur m'n nest uitkom, en we op de parking al verkeerd rijden, zonder andere navi voorhanden.. betrekt mijn humeur snel.
Puzzelen, zoeken en denken over welke opties we hebben.. was de enige conclusie.. Ik zou de gpx in mijn Garmin Fenix sporthorloge zetten en daar dan mee navigeren. Dat is natuurlijk waardeloos, want je kunt niet offroad 2 handjes aan het stuur houden én op je klok kijken waar je links moet.. maar goed, het kan.
Terug naar de parking, opnieuw en gas erop, en jahoor, zo reden wij van kruising naar kruising, paar maal draaien omdat je al een zandpad hebt gemist, steeds de snelheid eruit om even te zoeken en te denken, maar het ging eigenlijk best redelijk.
Offroad was aardig nieuw voor ons, dus we deden kalm aan. Vrijwel alle deelnemers deden de lange afstand, wij reden aardig privé, wat ik wel prettig vond.
10:30 even een krentenbol en een slok water, en lekker door. En we gingen gewoon goed.
Vriendin viel 1x in "de heuvel" (die zit ook in het promofilmpje - mulle zandbak omhoog/omlaag..) en ik ging niet veel later onderuit in een mulle zandbak naar rechts. Gewoon.. onervaren, te hard. Zelf elegant met een afsprong naast de motor.. maar helaas de remhendel gebroken, handguard hangt er slapjes bij (ook gebroken op montagepunt ) en, minst mooie, bashplate kapot.
Enfin, je moet toch door, dus verder op weg. Alles ging prima en om 1430 rolden we zo ongeveer weer het parkeerterrein op. Maat was nog onderweg dus helaas, helaas, we moesten een uurtje wachten met een koud drankje en een snack in de zon.
Ook hij kwam veilig binnen, motoren weer schoenlepelen in de bus en naar Utrecht. Zooi uitzoeken, en nog een uurtje terug naar de polder. 1900 uur stond ik aardig moe en dorstig het stof van mij af te spoelen onder een welverdiende douche. Het was echt een hele dikke, toffe rit. Iedereen die wat ervaring wil doen hiermee, zeker proberen. Met de kanttekening dat nu alles kurkdroog was. In een natte, modderbende zou dit een hele andere dag zijn geworden...
Deze ochtend nu dorstig en met een rode kop en enigszins vermoeide rug aan mijn bureau...
Zou ik dit opnieuw doen? Mhoa. Ja, met vrienden, een dagje of weekendje (tentje mee enzo) lijkt het mij geweldig. Op "avontuur" (relatief dan. je volgt een uitgestippelde route..) en onderweg een koffie, lekker rijden, mooi landschap. Ja, dan wel.
Zou ik in mijn eentje 's ochtends vroeg 2.5 uur ergens heenrijden om 3, 4 á 5 uurtjes te crossen en dan weer terug te rijden. Neuh, dan zijn er denk ik leukere dingen te bedenken...
'S avonds naar m'n Maat/Vriendin gereden nabij Utrecht. Wat zooi uitzoeken, en de 3 motoren (Himi 410, Himi 450, tenere 700) in de Bus proppen. Met een schoenlepel maar t ging.
'S ochtends vroeg de wekker, broodjes en koffie en op weg. Uurtje kachelen, tikje fris en de motoren eruit. Aanmelden, koffie en kwam nog een vage-bekende tegen. Vriendin en ik deden kort - 124km - en Maat haakte met vage-bekende aan op Lang - 180km.
Mijn TripperPod is niet ideaal voor dergelijke navi, maar Vriendin heeft op de 450 een betere navi, aldus Vriendin..met Maps getekend op je scherm. Dus, zij voor, ik volg,,, was t plan.
Langs de slagboom het parkeerterrein af... "LINKS!" hoor ik in mijn oor... "Maar de pijl zegt Rechts..?!"
Kortom, het ging meteen al fout. Het parcours was niet uitgepijld, enkel even de eerste 4 a 5 bochten om lang/kort te splitsen. Ik volg gedwee.. en na 3km N-weg zeiden we toch.. "Dit klopt niet"
Even op de foon check, en jahoor, we reden tegen de richting in, een compleet willekeurige weg, naar niks, geen parcours of wat. He-le-maal ***. En ik ben van nature een vrolijk en optimistisch man, maar als ik om 6 uur m'n nest uitkom, en we op de parking al verkeerd rijden, zonder andere navi voorhanden.. betrekt mijn humeur snel.
Puzzelen, zoeken en denken over welke opties we hebben.. was de enige conclusie.. Ik zou de gpx in mijn Garmin Fenix sporthorloge zetten en daar dan mee navigeren. Dat is natuurlijk waardeloos, want je kunt niet offroad 2 handjes aan het stuur houden én op je klok kijken waar je links moet.. maar goed, het kan.
Terug naar de parking, opnieuw en gas erop, en jahoor, zo reden wij van kruising naar kruising, paar maal draaien omdat je al een zandpad hebt gemist, steeds de snelheid eruit om even te zoeken en te denken, maar het ging eigenlijk best redelijk.
Offroad was aardig nieuw voor ons, dus we deden kalm aan. Vrijwel alle deelnemers deden de lange afstand, wij reden aardig privé, wat ik wel prettig vond.
10:30 even een krentenbol en een slok water, en lekker door. En we gingen gewoon goed.
Vriendin viel 1x in "de heuvel" (die zit ook in het promofilmpje - mulle zandbak omhoog/omlaag..) en ik ging niet veel later onderuit in een mulle zandbak naar rechts. Gewoon.. onervaren, te hard. Zelf elegant met een afsprong naast de motor.. maar helaas de remhendel gebroken, handguard hangt er slapjes bij (ook gebroken op montagepunt ) en, minst mooie, bashplate kapot.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/g1GZ5dWPYfAF9016P9dD1csx.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eiOmuJl3odLxvMCQjnr1ygQA.jpg?f=user_large) |
Enfin, je moet toch door, dus verder op weg. Alles ging prima en om 1430 rolden we zo ongeveer weer het parkeerterrein op. Maat was nog onderweg dus helaas, helaas, we moesten een uurtje wachten met een koud drankje en een snack in de zon.
Ook hij kwam veilig binnen, motoren weer schoenlepelen in de bus en naar Utrecht. Zooi uitzoeken, en nog een uurtje terug naar de polder. 1900 uur stond ik aardig moe en dorstig het stof van mij af te spoelen onder een welverdiende douche. Het was echt een hele dikke, toffe rit. Iedereen die wat ervaring wil doen hiermee, zeker proberen. Met de kanttekening dat nu alles kurkdroog was. In een natte, modderbende zou dit een hele andere dag zijn geworden...
Deze ochtend nu dorstig en met een rode kop en enigszins vermoeide rug aan mijn bureau...
Zou ik dit opnieuw doen? Mhoa. Ja, met vrienden, een dagje of weekendje (tentje mee enzo) lijkt het mij geweldig. Op "avontuur" (relatief dan. je volgt een uitgestippelde route..) en onderweg een koffie, lekker rijden, mooi landschap. Ja, dan wel.
Zou ik in mijn eentje 's ochtends vroeg 2.5 uur ergens heenrijden om 3, 4 á 5 uurtjes te crossen en dan weer terug te rijden. Neuh, dan zijn er denk ik leukere dingen te bedenken...
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Ik had er zelfs een beetje slechter door geslapen, al die spanning.:
[...]
Hele dag gespannen zitten wachten op die post van jou...
zeker, zeker
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FUc5oKhR2EapQcXEuCNUB7kN.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vdTcdIFEBepPg2iHyMRUF70e.jpg?f=user_large)
@HTT-Thalan Gefeliciteerd met je aankoop. Gaat een agent nou de BMW ophalen?
Je moet je werk toch nooit mee naar huis nemen?
Je moet je werk toch nooit mee naar huis nemen?
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Correct, vanavond komt hij erom. Hij wordt afgezet en hij rijdt hem zelf naar huis. Ben benieuwd in welke kleding though:
@HTT-Thalan Gefeliciteerd met je aankoop. Gaat een agent nou de BMW ophalen?
Je moet je werk toch nooit mee naar huis nemen?
.
Vraag je er zo veel voor dan?:
[...]
Correct, vanavond komt hij erom. Hij wordt afgezet en hij rijdt hem zelf naar huis. Ben benieuwd in welke kleding though
Mooie upgrade in ieder geval, ziet er netjes uit!
zeker, zeker
:
[...]
Vraag je er zo veel voor dan?
Mooie upgrade in ieder geval, ziet er netjes uit!
.Hij heeft echt een knettergoeie deal want hij betaalt nét iets onder wat ik betaald heb, ding zit technisch gezien zelfs nog in de dealergarantie (al zal die wel niet overdraagbaar zijn) en daarvoor krijgt hij een nieuwe koppeling, accu, en volledige grote beurt. Ik heb ook nog een extra sleutel laten bijmaken en de boel gepoetst. Ook de volgende oliewissel krijg hij erbij want ik doe daar verder toch niks meer mee.
@Blomminator Thanks voor je verslagje van de Get off the road dag.
Dat de navi roet in het eten kan gooien is wel duidelijk. Netjes opgelost uiteindelijk.
Ik heb de lange rit, solo, gereden. Was er al om 8 uur en meteen na de eerste koffie ben ik de route opgedraaid.
Ik reed het eerste stuk als 2de, na een 3 kwartier haalde ik de gene die voorop reed in.
Maagdelijk parcours voor me dus.
Ergens na 85km gereden te hebben, aan het kanaal bij Son en Breugel heb ik even 5 minuten pauze gehouden.
200meter na dat ik daar een reed viel ineens mijn bluetooth verbinding tussen helm en telefoon weg. Blijkbaar had ik de telefoon achterop mijn zadel laten liggen
Gelukkig vond ik hem meteen weer terug omdat mijn helm netjes vertelde dat de connectie er weer was toen ik 50 meter terug was gereden.
Tijdens die actie kwamen er 2 KTM's voorbij, gaten in serieuze cross outfits.
Die kon ik niet bij houden dus reeds ik niet meer voorop.
Voor mij was de rit goed verlopen, niet gevallen, nergens een oeps momentje, gewoon heerlijk gereden.
Met een dikke smile in mijn helm door de echt mulle stukken gesurft, dan merk je pas wat een met offroad gerichte fiets voor een verschil maakt. Heerlijk.
Ga ik volgend jaar weer mee doen??
Denk het wel, vorig jaar vond ik het veel gaver, dikke vette modder slachtpartij, heerlijk ploeteren. Meer mijn ding.
Nu was het vooral snelheid, stoffig en solo rijden.
Het is voor mij overigens maar een half uurtje vanuit mijn woonplaats om op het startpunt te komen, dus goed te doen.
Het was weer een eerste "rit" in lange tijd, moeite heeft gehad veel stil gestaan het afgelopen jaar, dikke prima dus
Dat de navi roet in het eten kan gooien is wel duidelijk. Netjes opgelost uiteindelijk.
Ik heb de lange rit, solo, gereden. Was er al om 8 uur en meteen na de eerste koffie ben ik de route opgedraaid.
Ik reed het eerste stuk als 2de, na een 3 kwartier haalde ik de gene die voorop reed in.
Maagdelijk parcours voor me dus.
Ergens na 85km gereden te hebben, aan het kanaal bij Son en Breugel heb ik even 5 minuten pauze gehouden.
200meter na dat ik daar een reed viel ineens mijn bluetooth verbinding tussen helm en telefoon weg. Blijkbaar had ik de telefoon achterop mijn zadel laten liggen
Gelukkig vond ik hem meteen weer terug omdat mijn helm netjes vertelde dat de connectie er weer was toen ik 50 meter terug was gereden.
Tijdens die actie kwamen er 2 KTM's voorbij, gaten in serieuze cross outfits.
Die kon ik niet bij houden dus reeds ik niet meer voorop.
Voor mij was de rit goed verlopen, niet gevallen, nergens een oeps momentje, gewoon heerlijk gereden.
Met een dikke smile in mijn helm door de echt mulle stukken gesurft, dan merk je pas wat een met offroad gerichte fiets voor een verschil maakt. Heerlijk.
Ga ik volgend jaar weer mee doen??
Denk het wel, vorig jaar vond ik het veel gaver, dikke vette modder slachtpartij, heerlijk ploeteren. Meer mijn ding.
Nu was het vooral snelheid, stoffig en solo rijden.
Het is voor mij overigens maar een half uurtje vanuit mijn woonplaats om op het startpunt te komen, dus goed te doen.
Het was weer een eerste "rit" in lange tijd, moeite heeft gehad veel stil gestaan het afgelopen jaar, dikke prima dus
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
@HTT-Thalan Ik denk oprecht dat de Africa Twin de meest geschikte fiets is voor jou. Je zit hoog, dus veel overzicht. DCT, dus tijdens het rijlessen heb je nog wel eens een hand extra vrij. En heel relaxt rijden.
Hier zie ik ook nog steeds een Africa Twin komen na de Tracer. Misschien wel de 1100 vanwege wat updates, DCT hoeft van mij niet, al heb ik er ook nog geen ervaring mee. En dan liefst niet met het 21" voorwiel ivm bandenkeuze.
Maar eerst de Tracer op rijden, wat mij betreft mag dat nog een aantal jaar duren.
Maar als ik had geweten dat er zo dichtbij een voor zo'n goede prijs stond, was ik misschien nog wel in de verleiding gekomen...
Hier zie ik ook nog steeds een Africa Twin komen na de Tracer. Misschien wel de 1100 vanwege wat updates, DCT hoeft van mij niet, al heb ik er ook nog geen ervaring mee. En dan liefst niet met het 21" voorwiel ivm bandenkeuze.
Maar eerst de Tracer op rijden, wat mij betreft mag dat nog een aantal jaar duren.
Maar als ik had geweten dat er zo dichtbij een voor zo'n goede prijs stond, was ik misschien nog wel in de verleiding gekomen...
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
Ik heb een adviesvraag.
Ik heb een Honda VFR 750 uit 1993 alhoewel deze er niet meer echt zo utiziet, waarschijnlijk ooit samengesteld oid. De voorband is aan vervanging toe, verder doet hij het nog best. KM-stand onbekend.
Ik rij er bijna nooit op, misschien 500-700km per jaar.
Nu ga ik binnenkort waarschijnlijk ander werk krijgen en ga ongeveer 70km enkele reis, voornamelijk door de polder, rijden. Of een klein stukje, of helemaal geen snelweg afhankelijk van de route.
Ik wil dit eigenlijk zo min mogelijk met de auto doen ivm hogere benzinekosten. Als er sneeuw ligt kan het natuurlijk niet anders maar het liefst zo veel mogelijk met een motor en tegen kou valt te kleden natuurlijk.
2 dagen per week, dus zo'n 14-15k per jaar.
Nu zit ik te denken om deze Honda in te gaan ruilen voor een motorscooter, bijvoorbeeld een Honda PS150!, een tweedehandse is wel ergens te koop tussen de 1000-2000. Huidige Honda zal denk ik iets van 500-800 opleveren.
Zo'n motorscooter rijdt natuurlijk veel zuiniger en ik denk ook comfortabeler als het toch voornamelijk polder is.
Ik kan ook de huidige Honda houden en een nieuwe voorband erop doen.
Of kijken naar een andere motor en geen motorscooter.
Of kijken naar een goedkope 2e auto.
Wat zouden jullie doen in zo'n geval?
Huidige motor:
:strip_exif()/f/image/bBl9IKvwLhUKVzfU9xTP5g95.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb een Honda VFR 750 uit 1993 alhoewel deze er niet meer echt zo utiziet, waarschijnlijk ooit samengesteld oid. De voorband is aan vervanging toe, verder doet hij het nog best. KM-stand onbekend.
Ik rij er bijna nooit op, misschien 500-700km per jaar.
Nu ga ik binnenkort waarschijnlijk ander werk krijgen en ga ongeveer 70km enkele reis, voornamelijk door de polder, rijden. Of een klein stukje, of helemaal geen snelweg afhankelijk van de route.
Ik wil dit eigenlijk zo min mogelijk met de auto doen ivm hogere benzinekosten. Als er sneeuw ligt kan het natuurlijk niet anders maar het liefst zo veel mogelijk met een motor en tegen kou valt te kleden natuurlijk.
2 dagen per week, dus zo'n 14-15k per jaar.
Nu zit ik te denken om deze Honda in te gaan ruilen voor een motorscooter, bijvoorbeeld een Honda PS150!, een tweedehandse is wel ergens te koop tussen de 1000-2000. Huidige Honda zal denk ik iets van 500-800 opleveren.
Zo'n motorscooter rijdt natuurlijk veel zuiniger en ik denk ook comfortabeler als het toch voornamelijk polder is.
Ik kan ook de huidige Honda houden en een nieuwe voorband erop doen.
Of kijken naar een andere motor en geen motorscooter.
Of kijken naar een goedkope 2e auto.
Wat zouden jullie doen in zo'n geval?
Huidige motor:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bBl9IKvwLhUKVzfU9xTP5g95.jpg?f=user_large)
Who's general failure, and why is he reading my disk?
Ik heb geen moeite met het LCD scherm hoor, het is een upgrade vanaf wat ik had. En ik heb de handbak, want DCT is niet toegestaan op het IBKI examen . Veel mensen zeggen dat de bouwkwaliteit is verminderd met de 1100 versie maar of dat nou waar is of niet, ik kon me toch alleen de 1000 veroorloven . En extraatjes qua techniek (rijmodi enzo) zit ik echt niet op te wachten, ik vind uitschakelbare ABS met een knop al heel fijn en ik heb niveau's qua tractiecontrole.
Ik denk ook dat de RT gewoon een foute keuze was van me, niet mijn stijl. Ik wordt heel blij van de Twin en ga het ding helemaal tot zijn graf rijden. Hopelijk duurt dat heul erg lang, wat ik hoop te bereiken met fatsoenlijk onderhoud. Ik heb de onderhoudsschema's erbij gepakt en kan nergens vinden dat het ding ooit bougies heeft gehad sinds nieuw. Nu gaan iridium bougies lang mee maar 80k... dus ik heb dit lijstje even gemaakt:
/f/image/JnHVkv3rS2ClvN9J0OM1w4hA.png?f=fotoalbum_large)
Vergeet ik dan nog wat? De remblokken hoeven misschien nog niet, dus die zouden eventueel voor later zijn. De schijven heb ik gemeten, zitten nog op 4.6mm van de 5 nieuw dus prima.
. Veel mensen zeggen dat de bouwkwaliteit is verminderd met de 1100 versie maar of dat nou waar is of niet, ik kon me toch alleen de 1000 veroorloven . En extraatjes qua techniek (rijmodi enzo) zit ik echt niet op te wachten, ik vind uitschakelbare ABS met een knop al heel fijn en ik heb niveau's qua tractiecontrole. Ik denk ook dat de RT gewoon een foute keuze was van me, niet mijn stijl. Ik wordt heel blij van de Twin en ga het ding helemaal tot zijn graf rijden. Hopelijk duurt dat heul erg lang, wat ik hoop te bereiken met fatsoenlijk onderhoud. Ik heb de onderhoudsschema's erbij gepakt en kan nergens vinden dat het ding ooit bougies heeft gehad sinds nieuw. Nu gaan iridium bougies lang mee maar 80k... dus ik heb dit lijstje even gemaakt:
:strip_exif()/f/image/JnHVkv3rS2ClvN9J0OM1w4hA.png?f=user_large)
Vergeet ik dan nog wat? De remblokken hoeven misschien nog niet, dus die zouden eventueel voor later zijn. De schijven heb ik gemeten, zitten nog op 4.6mm van de 5 nieuw dus prima.
Goed dat ik hem op tijd weggesnatcht heb dan:
Maar als ik had geweten dat er zo dichtbij een voor zo'n goede prijs stond, was ik misschien nog wel in de verleiding gekomen...
.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Kijkend naar kosten, dan zou ik voor woon-werk verkeer zeker voor een motorscooter gaan. Die zijn over het algemeen wat zuiniger met brandstof en de onderhoudskosten zijn ook lager dan bij een gewone motor.
Hoeveel lol je nog hebt op een scooter ipv een motor weet ik niet, maar misschien dat @Bommes daar iets nuttigers over kan zeggen. Die heeft tenslotte jaren een Vespa gehad
@HTT-Thalan Mijn huidige Diversion900 kan ook alleen op 12uurs, en dan AM/PM. De vorige Div900 die ik had gaf wel gewoon 24uur aan. Uiteindelijk maakt 't mij niet zoveel uit
[ Voor 4% gewijzigd door Destruction op 07-04-2025 13:20 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
whahahahahahahah goud!!!!:
[...]
Vraag je er zo veel voor dan?
Mooie upgrade in ieder geval, ziet er netjes uit!
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
/u/313319/crop59206934ce8e7_cropped.png?f=community)
Geen enkele voorzet voor je koplamp is officieel goedgekeurd, koplampen moeten natuurlijk aan het een en ander voldoen en met zon voorzet is dat niet meer gegarandeerd. Als dat al te certificeren is zal het te duur zijn om de moeite waard te zijn voor de makers.:
[...]
Lekker hoor!!!!!!
ps: check even dat koplamprooster op goedkeuring voor de obw. Die van mijn BMW was alleen voor offroad.
Maar ik zou me niet al teveel druk over maken, als er moeilijk over wordt gedaan kun je hem er dan alsnog afhalen (goed idee om wel een te nemen die je er zelf af kan krijgen).
🇺🇦
Ja het is ook een totale non-issue natuurlijk, ik vroeg me gewoon af of ik iets over het hoofd zag.:
@HTT-Thalan Mijn huidige Diversion900 kan ook alleen op 12uurs, en dan AM/PM. De vorige Div900 die ik had gaf wel gewoon 24uur aan. Uiteindelijk maakt 't mij niet zoveel uit
Heb niet echt een lekkere plaats op het dash om een vaste bal te monteren voor de ram mount, dus ik heb nu maar de handlebar variety gebruikt, zo'n klem om het stuur dus. Dat kan niet in het midden vanwege de risers, dus hij zit nu links van de riser, op zich prima want dan kan ik mijn dash ook gewoon blijven zien.
Een plugset heeft hier weinig zin nu, zoals bij de RT, want deze heeft weer ouderwetsch binnenbanden. Ik zal dus de voorraad ride-on die ik nog heb hierin drukken en dan gewoon standaard een compressor bij hebben.
Werkt dit?:
Doen ze in frankrijk niet aan 24h tijd ofzo? Ik kan het dashboard alleen op 12 uurs kloktijden instellen
:strip_exif()/f/image/LDvBo0GmZenylRbrtZttmUBG.png?f=user_large)
bron: https://cdn.powersports.h...0_crf1000_africa_twin.pdf (pagina 39)
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Nee, die had ik ook gevonden. Is een andere menu indeling dus waarschijnlijk ander model dan ik heb. Wel tof dat je meedenkt/zoekt
. Het (franse) handboekje bij de mijne vermeld er niks over.
Als je het over onoverzichtelijke schermpjes hebt, moet je eens een Tracer van 2021 bekijken. Te klein, te veel bij elkaar gepropt, en te recht waardoor je je borstkas erin gespiegeld ziet. Ik kan er alleen op vooruit gaan.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Belangrijkste vraag is: hoeveel wil je eraan uitgeven?
Zelf vind ik een motorscooter niet zo boeiend, dus zou ik die niet kiezen. Heb een BMW K1600GT gekocht voor woon-werk (en andere praktische ritten), daarvoor had ik BMW R1200RT. Beide motoren zijn bij uitstek geschikt voor woon-werk ivm veel windbescherming, kofferruimte en comfort. Allebei draaien ongeveer 18 tot 19km/l met mijn rijstijl (dus dat kan nog zuiniger).
Maar als je voor motorscooter gaat en vooral wil besparen op brandstof: Is een elektrische geen optie?
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Wat mij betreft mag het de rest van het jaar dit weer blijven. 16-20 graden, zonnetje erbij.
Ik heb Calimoto een random ritje van 300 km laten maken. Twist score van 65, niet één stukje snelweg, 5000+ hoogtemeters en alleen maar kleine weggetjes. Het is wel even sturen, was 6 uur onderweg, maar geen enkel probleem op een 750GS, de zithouding bevalt goed en heerlijk een dagje onderweg geweest.
Heuveltjes, ruïnes, bruggetjes, riviertjes, viaducten... een kleine impressie:
Ik heb Calimoto een random ritje van 300 km laten maken. Twist score van 65, niet één stukje snelweg, 5000+ hoogtemeters en alleen maar kleine weggetjes. Het is wel even sturen, was 6 uur onderweg, maar geen enkel probleem op een 750GS, de zithouding bevalt goed en heerlijk een dagje onderweg geweest.
Heuveltjes, ruïnes, bruggetjes, riviertjes, viaducten... een kleine impressie:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iagS58MUNWDyipXLRdWu21RK.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kQb4PWTIZz0ckIgPrXr5Y5Un.jpg?f=user_large) |
Lekker hoor, ben wel benieuwd naar je route:
Wat mij betreft mag het de rest van het jaar dit weer blijven. 16-20 graden, zonnetje erbij.
Ik heb Calimoto een random ritje van 300 km laten maken. Twist score van 65, niet één stukje snelweg, 5000+ hoogtemeters en alleen maar kleine weggetjes. Het is wel even sturen, was 6 uur onderweg, maar geen enkel probleem op een 750GS, de zithouding bevalt goed en heerlijk een dagje onderweg geweest.
Heuveltjes, ruïnes, bruggetjes, riviertjes, viaducten... een kleine impressie:
[Afbeelding] [Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Scherm is niks mis mee, alleen de menu opbouw en hoe je de instellingen doet is inderdaad zat op aan te merken. Veel te ingewikkeld wat mij betreft en met al die knoppen op 't stuur...
Verder is de 1100 op veel fronten wel degelijk verbeterd. Kan me zo geen zaken bedenken die er slechter op zijn geworden (bovenstaande even daargelaten
) . Maar laten we wel wezen, de 1000 is een beregoeie fiets, en ik hoop echt dat @HTT-Thalan er nog een paar keer 80k bij mag zetten! Veel plezier er mee, en natuurlijk een hoop veilige kilometer
Ik heb er uiteraard zelf geen ervaring mee - er werd geschreven over versimpelingen in het frame, mindere kwaliteit onderdelen, dunnere cylinderwanden etc. Nogmaals, geen idee of het allemaal waar is of waar deze beweringen hun basis in vinden, maar bijvoorbeeld hier::
[...]
Scherm is niks mis mee, alleen de menu opbouw en hoe je de instellingen doet is inderdaad zat op aan te merken. Veel te ingewikkeld wat mij betreft en met al die knoppen op 't stuur...
Verder is de 1100 op veel fronten wel degelijk verbeterd. Kan me zo geen zaken bedenken die er slechter op zijn geworden (bovenstaande even daargelaten
Veel plezier er mee, en natuurlijk een hoop veilige kilometer
https://www.advrider.com/...r-find-the-truth.1458363/
zijn ze er niet zo over te spreken lijkt het. Maar dit is ook weer vanaf een ander forum vertaald...
En ik ben inderdaad voornemens hier een high-miler van te maken
. Ik maak er straks genoeg kilometers voor. In principe wil ik het onderhoud zelf gaan doen, heb al gekeken naar een bandenwisselmachine voor weinig en moest het op de Alp ook altijd, maar de eerste grote beurt ga ik uitbesteden denk ik. Duurt veel korter en dan heb ik een goede basis om op verder te werken.
De eerste post is een ongenuanceerde rant, en alle posts daarna zeggen dat het onzin is. Wat vooral zeer deed was de prijsverhoging, bijna verdubbeling.:
[...]
Ik heb er uiteraard zelf geen ervaring mee - er werd geschreven over versimpelingen in het frame, mindere kwaliteit onderdelen, dunnere cylinderwanden etc. Nogmaals, geen idee of het allemaal waar is of waar deze beweringen hun basis in vinden, maar bijvoorbeeld hier:
https://www.advrider.com/...r-find-the-truth.1458363/
zijn ze er niet zo over te spreken lijkt het. Maar dit is ook weer vanaf een ander forum vertaald...
En ik ben inderdaad voornemens hier een high-miler van te maken
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Ja maar na 2020 is daar ook niet echt meer wat over geroepen
Inmiddels worden ze al een jaar of 5 goed (ge/mis)bruikt en als de kwaliteit echt slecht(er) zou zijn hadden we er wel meer over gehoord toch?
Nouja, ik denk dat 't mee valt. En anders gaan we 't nieuwe model hierna proberen
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Nou, de deal is done . De BMW heeft het terrein verlaten, heeft officieel een nieuwe eigenaar en ik heb een groot gedeelte van de investering gerecoupereerd. Heb hem alle bonnen meegegeven en ook de spullen die ik er nog voor had zoals OBD kabel, olie+filter en een windschermverhoger. Ik doe er toch niks meer mee.
Nu ben ik nog in dubio over de CB. Hij is goed geld waar, maar ik krijg ook meer belasting terug dan verwacht... en mijn vrouw vind hem toch wel leuk als lesmotor. Dus misschien mag hij toch nog een tijdje blijven. Zo'n fijne CB vind je natuurlijk nooit weer.
. De BMW heeft het terrein verlaten, heeft officieel een nieuwe eigenaar en ik heb een groot gedeelte van de investering gerecoupereerd. Heb hem alle bonnen meegegeven en ook de spullen die ik er nog voor had zoals OBD kabel, olie+filter en een windschermverhoger. Ik doe er toch niks meer mee. Nu ben ik nog in dubio over de CB. Hij is goed geld waar, maar ik krijg ook meer belasting terug dan verwacht... en mijn vrouw vind hem toch wel leuk als lesmotor. Dus misschien mag hij toch nog een tijdje blijven. Zo'n fijne CB vind je natuurlijk nooit weer.
Ja hoor...:
Wat mij betreft mag het de rest van het jaar dit weer blijven. 16-20 graden, zonnetje erbij.
Ik heb Calimoto een random ritje van 300 km laten maken. Twist score van 65, niet één stukje snelweg, 5000+ hoogtemeters en alleen maar kleine weggetjes. Het is wel even sturen, was 6 uur onderweg, maar geen enkel probleem op een 750GS, de zithouding bevalt goed en heerlijk een dagje onderweg geweest.
Heuveltjes, ruïnes, bruggetjes, riviertjes, viaducten... een kleine impressie:
[Afbeelding] [Afbeelding]
Ik weet waar dit is. 
Vooral dat Himbächel-Viadukt. Dat kasteel is wat lastiger want daar hebben ze er wel meer van.Een paar jaar geleden ben ik met vriendin op motorvakantie geweest in deze hoek (Hotel Zur Krone in Gammelsbach). Toegegeven, ik moest het op de kaart even opzoeken voor de juiste plaatsnamen/wegnummers/naam van de brug.
De L3410 is me nog goed bijgebleven. Vooral vanwege de opgefokte polo's en fiesta's die daar zaten te drukken op de rechte stukjes, maar in de bochten moest ik voor ze in de remmen.
In Eberbach ook lekker gegeten trouwens.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Heb een simpele Givi topkoffer besteld, de G45, want er zitten al givi beugels op de staart van de AT dus dat is het eenvoudigste. Baseplate en rugsteun kreeg je er al bij, en er past 45 liter in. Gelijk ook maar een bijpassende tanktas want ook daarvoor zit de tanklock ring al gemonteerd op de motor. Last but not least een set verlaagde pegs van sw-motech.
En een paar toffe stickers om hem even helemaal eigen te maken . Had ze eerst bij een andere shop gevonden maar Louis was veel goedkoper (een of andere sale) helaas moet ik er dan wel tot week 19 op wachten.
En een paar toffe stickers
om hem even helemaal eigen te maken . Had ze eerst bij een andere shop gevonden maar Louis was veel goedkoper (een of andere sale) helaas moet ik er dan wel tot week 19 op wachten.
Kijk aan, een koper die gewoon netjes z'n woord nakomt. Dat gebeurd helaas niet altijd...:
Nou, de deal is done
Je zegt 't eigenlijk zelf al. Lekker houden, die CB
* Destruction was net te laat om een CBF500A te scoren. Oh well, ik heb ook geen haast. Ben ook bij voorkeur liever eerst die XJ kwijt ivm ruimte. Een 3e motor parkeren kan wel maar dan staat 't motorhok hier wel redelijk vol
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Allicht ook slim om deze als reserve te houden, mocht een lesmotor er mee uitscheiden. Zakelijk allicht slim.:
Nou, de deal is done
Nu ben ik nog in dubio over de CB. Hij is goed geld waar, maar ik krijg ook meer belasting terug dan verwacht... en mijn vrouw vind hem toch wel leuk als lesmotor. Dus misschien mag hij toch nog een tijdje blijven. Zo'n fijne CB vind je natuurlijk nooit weer.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Beetje maar, het gaat zeker wel harder dan op mijn Guzzi maar ik ben nog steeds een bange schijterd. Dus ik ben zeker niet de snelste op dat soort dagen.:
[...]
Tering, je houdt de gang er wel in
Heeft die CB trouwens abs??
Is dat verplicht voor een les motor?
[ Voor 69% gewijzigd door Bommes op 08-04-2025 07:57 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Omdat mijn dochtertje vorige maand 4 is geworden en dus naar de basisschool gaat heb ik voortaan de vrijdagen vrij..
Althans tot een uurtje of 2
Dus een keertje wat rijden lijkt me zeker erg leuk
Maar jij woont toch ergens in zuid oost Zweden of zo??
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Nee en nee. Maar wel slim ja
. Het zit er gewoon niet op, Tja. Ik ben van de oldschool methode, gewoon het juiste gedrag aanleren, maar abs is echt wel een lifesaver in paniek situaties. Ik heb het zelf mogen testen op de ijsbaan, het maakt gewoon een wereld van verschil.
Enschede inderdaad, maar ga binnenkort even de bandjes vervangen voor een wat meer 50/50 of zelfs 70/30 zodat ook snelweg km's weer wat beter te doen zijn. En voor in de zomer is dat voor het reizen denk ik ook wel afdoende.:
[...]
Omdat mijn dochtertje vorige maand 4 is geworden en dus naar de basisschool gaat heb ik voortaan de vrijdagen vrij..
Althans tot een uurtje of 2
Dus een keertje wat rijden lijkt me zeker erg leuk
Maar jij woont toch ergens in zuid oost Zweden of zo??
Ben wel benieuwd, hoe ging dat bij jouw bij Emmen? was dat ook wel even schrikken ten opzichte van gewoon green lanen? ik kwam amper uit de 2e versnelling en rijden op zich was goed te doen, zelfs inhalen maar vooral het bochtenwerk op snelheid is duidelijk iets waar ik nog moeite mee heb.
Vaak gehad dat het voorwiel omvalt of als ik het gas opentrek en de motor naar buiten zwerft. Ik dacht dat ik juist meer druk voor moest houden, maar de meeste daar bleven maar zweren bij naar achter leunen, naar mijn idee wil je juist in de bocht het druk op voorwiel hebben en achterwiel alleen maar als drive.
Springen daarin tegen was echt top! niet zo gek als sommige anderen maar het viel me zeker niet tegen!
Oh nog mooi moment met een GS gehad, kerel kwam hortend en stotend aanrijden, dus ik loop erheen om te helpen.
Hij stopt de motor en wil hem verder duwen maar geen beweging.
Geen beweging in het achterwiel, dus mijn eerste vraag was om op de achterrem te trappen... geen beweging in de klauw...
Mijn conclusie de rem zit vast, kijken hoe en wat en niks geks kunnen vinden.
Voorwiel dan? zit ook vast?! wacht even.. barkbuster was door een val verschoven en kneep de voorrem in, maar BMW heeft dat gekoppeld dus voor en achter zaten gewoon vast doordat de rem klem zat achter de barkbuster.
Die vent gaf een diepe zucht en kon weer verder, die was even bang dat er iets fundamenteels mis was, en hij moest nog met dat ding naar het westen terug.
Ik heb buiten de lesmotor (toevallig was dat een CBF500A) nooit met ABS gereden en ik heb me eigenlijk altijd prima gered (zolang je de rem niet in één keer helemaal inknijpt/trapt zal er niet veel gebeuren uiteraard). Maar voor een fiets die ik dan ook bij minder weer ("winter") wil gaan gebruiken klinkt ABS hebben me toch niet verkeerd eigenlijk:
[...]
Nee en nee. Maar wel slim ja
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/509161/crop633d881119caf_cropped.png?f=community)
@_Apache_ @Destruction
Het is wel degelijk heel makkelijk om de ABS op droog wegdek te triggeren, je moet gewoon ineens doorknijpen, en ook echt hard. Als je echter de 'graai' techniek toepast (beginnen bij je pink één voor één al je vingers naar binnen krullen in een vloeiende beweging, en dan helemaal dichtknijpen) heb je vanzelf dat 'aanzetten' van het wiel erin verwerkt en dan is het inderdaad praktisch onmogelijk - buiten slecht wegdek, slechte banden en alle zaken die jullie ook net zo goed kunnen bedenken.
De BMW heeft behoorlijke remmerij aan boord en die had ik in de ABS op gortdroog asfalt bij 19/20 graden zon. Je weet dat je aan de limiet van je remmerij bent gekomen als je de remmen hoort 'steunen en kreunen', een soort moaning zeg maar.
Het probleem komt hier:
Als je maximale grip moet gebruik om te remmen, is er niks meer over om te sturen. En als je vol in de bocht hangt weinig om ook nog te kunnen remmen. En daar gaat de ABS niet zo heel veel bij helpen, want die verstoort dan een deel van je bochtentechniek.
Veel motorrijders (present company uiteráard excluded) gaat sneller de bocht in dan eigenlijk zou moeten en ongevallenonderzoek heeft laten zien dat 40% van de crashes in bochten zijn gebeurd in situaties die téchnisch gezien geen crash hadden hoeven zijn: de motor, banden, wegdek en omstandigheden waren zodanig dat de techniek het prima aan kon - het was de rijder die niet harder durfde te countersteeren of niet wist hoeveel grip hij/zij nog ter beschikking had om zichzelf te redden.
De reden dat ABS een lifesaver is, is dat veel mensen gewoon niet weten wat zij en de motor kunnen. En dan kan ik echt iedereen zo'n VRO safety aanraden want je wordt er echt superveel wijzer van.
Eigenlijk moet je elke bocht nét iets langzamer aansnijden dan je aan kunt. Je kunt altijd gas bij geven. En ga je er toch te hard in, niet remmen of gas dichtdraaien, gewoon harder drukken.
Het is wel degelijk heel makkelijk om de ABS op droog wegdek te triggeren, je moet gewoon ineens doorknijpen, en ook echt hard. Als je echter de 'graai' techniek toepast (beginnen bij je pink één voor één al je vingers naar binnen krullen in een vloeiende beweging, en dan helemaal dichtknijpen) heb je vanzelf dat 'aanzetten' van het wiel erin verwerkt en dan is het inderdaad praktisch onmogelijk - buiten slecht wegdek, slechte banden en alle zaken die jullie ook net zo goed kunnen bedenken.
De BMW heeft behoorlijke remmerij aan boord en die had ik in de ABS op gortdroog asfalt bij 19/20 graden zon. Je weet dat je aan de limiet van je remmerij bent gekomen als je de remmen hoort 'steunen en kreunen', een soort moaning zeg maar.
Het probleem komt hier:
Als je maximale grip moet gebruik om te remmen, is er niks meer over om te sturen. En als je vol in de bocht hangt weinig om ook nog te kunnen remmen. En daar gaat de ABS niet zo heel veel bij helpen, want die verstoort dan een deel van je bochtentechniek.
Veel motorrijders (present company uiteráard excluded
) gaat sneller de bocht in dan eigenlijk zou moeten en ongevallenonderzoek heeft laten zien dat 40% van de crashes in bochten zijn gebeurd in situaties die téchnisch gezien geen crash hadden hoeven zijn: de motor, banden, wegdek en omstandigheden waren zodanig dat de techniek het prima aan kon - het was de rijder die niet harder durfde te countersteeren of niet wist hoeveel grip hij/zij nog ter beschikking had om zichzelf te redden.De reden dat ABS een lifesaver is, is dat veel mensen gewoon niet weten wat zij en de motor kunnen. En dan kan ik echt iedereen zo'n VRO safety aanraden want je wordt er echt superveel wijzer van.
Eigenlijk moet je elke bocht nét iets langzamer aansnijden dan je aan kunt. Je kunt altijd gas bij geven. En ga je er toch te hard in, niet remmen of gas dichtdraaien, gewoon harder drukken.
[ Voor 9% gewijzigd door HTT-Thalan op 08-04-2025 09:48 ]
Zoals mijn motor instructeur altijd zei "Beter als een mietje de bocht in en er als een held uit, dan andersom."
Ford Transit 2.2TDCi '08 & Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Dat vind ik een perfecte samenvatting van het hierboven beschreven inderdaad:
[...]
Zoals mijn motor instructeur altijd zei "Beter als een mietje de bocht in en er als een held uit, dan andersom."
die ga ik onthouden!
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Neen.
De Z900RS.
Iedereen en zijn moeder rijdt al stukjes op gras en zand. Van terras naar terras. Dát is het échte rijden.
[ Voor 8% gewijzigd door Vrijdag op 08-04-2025 10:07 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
En in het verlengde: op nat wegdek heb je méér grip beschikbaar dan de gemiddelde motorrijder zelfs maar in het droog durft te gebruiken. Die 'wetenschap' stelt me altijd gerust als het regent, gewoon normale snelheid blijven rijden, je hoeft niet bang te zijn dat je wegglijdt.
Todat er zo'n gladde strook opvulasfalt in een bocht ligt maar goed
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Dat zal wel een instructeurs dingetje zijn.. De mijne zei 'als een ouwe lul er in, als een jonge God er uit!':
[...]
Zoals mijn motor instructeur altijd zei "Beter als een mietje de bocht in en er als een held uit, dan andersom."
Haha, mooi om te horen altijd dat soort uitspraken
Je spreekt 100% waarheid:
[...]
En in het verlengde: op nat wegdek heb je méér grip beschikbaar dan de gemiddelde motorrijder zelfs maar in het droog durft te gebruiken. Die 'wetenschap' stelt me altijd gerust als het regent, gewoon normale snelheid blijven rijden, je hoeft niet bang te zijn dat je wegglijdt.
Todat er zo'n gladde strook opvulasfalt in een bocht ligt maar goed
.Dit was vanaf ~100km/h in een plas water die op plaatsen 10cm diep was, en ik remde zo hard ik kon zonder direct in de ABS te schieten. Ik liet wel iets te vroeg mijn gas los vandaar dat je hem voor de pionnen al ietsje ziet duiken.
Ben net terug van de garage in Emmen. Hij is blij dat ik liefst bij hem terecht wil, maar de komende 2+ maanden kan ik het schudden
hij zit gewoon ramvol. Ja, seizoen. Daar sta ik helemaal niet bij stil want voor mij is het 365 dagen seizoen . Met moeite een plekje over 10 dagen kunnen boeken bij een andere zaak in Klazienaveen, op aanraden van mijn eigen garage. Die gaan hem dan als ik pech heb het hele weekend houden, maar dan krijgt hij wel de hele afleverbeurt van top tot teen. Hij moet er straks weer bij staan alsof ze hem in de verkoop zouden zetten eigenlijk. Dan kan ik er een flinke tijd tegenaan
.
[ Voor 27% gewijzigd door HTT-Thalan op 08-04-2025 12:04 ]
Dus hogedrukspuit erover en klaar? 
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik laat alle slijtagedelen, vloeistoffen en filters vervangen of op zijn minst goed controleren. Als ze hem dan ook poetsen is dat mooi meegenomen maar wassen doe ik anders zelf wel:
Dus hogedrukspuit erover en klaar?
.
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Nee geen van beide gereden, maar voor de looks zou ik denk ik voor de Kawa gaan. Even proefrijden en je weet of het iets is
/u/304578/crop66d437c7d493f_cropped.png?f=community)
Mijn instructeur (een beetje drill sergeant type) had ook altijd mooie uitleg voordat we een proef gingen doen. Zo verbood hij voor de noodstop ABS en daarop kregen we de volgende uitleg::
[...]
Dat zal wel een instructeurs dingetje zijn.. De mijne zei 'als een ouwe lul er in, als een jonge God er uit!'
Haha, mooi om te horen altijd dat soort uitspraken
“Als je kan remmen, en dat kunnen jullie na deze les, dan heb je een mooie soepele aanleg en knijp je netjes door zonder krampachtig gehannes. Dat doe je op gevoel. En dat doe je net zo vaak tot je dat ook doet als je ergens van schrikt. Als(!) je de ABS voelt inkomen doet hij het volgende; *maakt langzaam klappende bewegingen* Wat je dan krijgt, is een applaus voor sukkels!”
Vergeet niet te genieten.
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Precies dat. In de regen heb je 99% van de tijd genoeg grip om normale snelheden te rijden. Sterker nog normale snelheden+ zijn ook geen probleem, zolang je soepel rijdt.:
[...]
En in het verlengde: op nat wegdek heb je méér grip beschikbaar dan de gemiddelde motorrijder zelfs maar in het droog durft te gebruiken. Die 'wetenschap' stelt me altijd gerust als het regent, gewoon normale snelheid blijven rijden, je hoeft niet bang te zijn dat je wegglijdt.
Todat er zo'n gladde strook opvulasfalt in een bocht ligt maar goed
Naar mijn mening is ABS inderdaad je vangnet in noodsituaties. In niet-panieksituaties zou je die met de juiste techniek nooit nodig hoeven hebben. Maar wel goed dat moderne motoren het hebben, juist voor die panieksituaties.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
JIj gaat door voor de wasmachine!:
[...]
Ja hoor...
Een paar jaar geleden ben ik met vriendin op motorvakantie geweest in deze hoek (Hotel Zur Krone in Gammelsbach). Toegegeven, ik moest het op de kaart even opzoeken voor de juiste plaatsnamen/wegnummers/naam van de brug.
De L3410 is me nog goed bijgebleven. Vooral vanwege de opgefokte polo's en fiesta's die daar zaten te drukken op de rechte stukjes, maar in de bochten moest ik voor ze in de remmen.
In Eberbach ook lekker gegeten trouwens.
Op de L3410 reed ik twee weken geleden ook nog. Het was zaterdag en ik had mijn zoon achterop, dat was geen pretje om te rijden. Twee tegemoet komende motoren die over de middenstreep de bocht uitkwamen.
Normaal gesproken mijd ik die wegen en zeker op een zaterdag, maar een andere weg die ik wilde nemen, was afgesloten. Een stukje verder naar het oosten is het Sensbachtal, dat is om deze reden in het weekend verboden voor motoren. Maar ja, als je een weg afsluit dan gaan ze wel ergens anders racen. En in het Odenwald zijn mooie wegen genoeg.
/edit: dat kasteel was trouwens in Kocherstetten - in de buurt van Rothenburg ob der Tauber.
[ Voor 3% gewijzigd door Jolke op 08-04-2025 13:34 ]
De Kriega Trail 9 + bladder inmiddels binnen. Ik krijg de slang m'n helm niet binnen:
[...]
Das inderdaad 1,50 cheaper
Zie nu voor het eerst deze:
https://moskomoto.eu/prod...5e8182c72c141&fo_s=gplade
Die kriega is een koopje
te weinig ruimte
EU DNS: 86.54.11.100
Nou nou nou... Ben al twee dagen ritjes aan het maken met de Twin. Het voelt echt alsof ik hier 9 jaar motorrijden op heb gewacht! Het vermogen is veel bruikbaarder dan het met de RT was, bochten zijn eenvoudiger al moet je vanwege dat enorme 21" wiel natuurlijk wel weer, net als met de Alp, echt stevig doordrukken! Ik vind het geluid echt wel aan de zeer aanwezige kant, maar heb het gevoel dat de klappen bij doortrekken vooral uit de voorzijde ofwel de luchtfilters komen, misschien dat er open versies in zitten?
Wat betreft die koplamp bescherming, weet even niet meer wie me dat getipt heeft, maar heb het aan "ook agent" gevraagd gisteren en hij vond het geen enkel probleem. Het is geen gevaarlijk of uitstekend deel en belemmert het lichtbeeld totaal niet.
Het is wel goed dat ik goeie rechterhand controle heb! Je voelt gewoon die aandrang om die parallel twin de sporen te geven, het voelt licht en levendig en hij wil er constant vandoor trekken. Ik denk dat als je hiermee offroad gaat je echt van oor tot oor grijnst, dus dat gaan we zeker eens plannen later dit jaar.
Wat betreft die koplamp bescherming, weet even niet meer wie me dat getipt heeft, maar heb het aan "ook agent" gevraagd gisteren en hij vond het geen enkel probleem. Het is geen gevaarlijk of uitstekend deel en belemmert het lichtbeeld totaal niet.
Het is wel goed dat ik goeie rechterhand controle heb! Je voelt gewoon die aandrang om die parallel twin de sporen te geven, het voelt licht en levendig en hij wil er constant vandoor trekken. Ik denk dat als je hiermee offroad gaat je echt van oor tot oor grijnst, dus dat gaan we zeker eens plannen later dit jaar
.
*kuch*
Oom agent vormt ook niet het probleem.........maar wel een partij als een verzekering in het geval van een keer een klapper met nare gevolgen omdat iemand je niet gezien heeft.
Er bestaan niet voor niets opklapbare koplamproosters...die mogen wel op de OBW
Duik je het bos in, klap je je Heras Hekwerk omlaag
Maar goed......ik ben daar wat zwart/wit in allicht
.......hoewel er natuurlijk ook iets van een voorbeeldfunctie verwacht mag worden van bepaalde beroepsgroepen Anyway.....doe ermee wat je wilt, van mijn kant was het ff een kleine PSA .
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Hmmm, ik snap wat je zegt. Goed punt over de voorbeeld functie, daar til ik wel zwaar aan. Tegelijkertijd wil ik ook de boel heel houden met steenslag en takken . Zal eens kijken of het ook flexibel kan idd.
. Zal eens kijken of het ook flexibel kan idd.
De AT (jou versie) is wel echt top heavy, geen fijne machine om op te pakken als het omgaat.:
Ik denk dat als je hiermee offroad gaat je echt van oor tot oor grijnst, dus dat gaan we zeker eens plannen later dit jaar
Voor TET NL wel te doen (mits in het juiste jaargetijde) maar ik zou er niet echt serieus de kleine trails mee op gaan.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Daar heb ik gelukkig wat ervaring
. En zoiets doe ik in principe ook niet alleen, meestal in een groep.
En ik doe niet puur offroad - hoogstens af en toe een stukje of een tourrit. Ik ga niet hier bij pottendijk de triples en tabletops masteren, ik wil gewoon af en toe met de TA club weg of een gevorderde leerling (of iemand die op reis wil en 1 op 1 wil trainen) meenemen op gravel, bospaden en misschien eens een doorwading. En dat is allemaal prima te doen met de AT me dunkt, met de Alp ging het ook prima en die woog net zo veel.
YouTube: 5 Offroad Techniques you need to know
"Every bike is weightless when it's bolt upright".
Die ABS voorwiel truc is echt wel heel goed, die ga ik oefenen!
YouTube: 5 Offroad Techniques you need to know
"Every bike is weightless when it's bolt upright"
. Die ABS voorwiel truc is echt wel heel goed, die ga ik oefenen!
[ Voor 21% gewijzigd door HTT-Thalan op 08-04-2025 19:11 ]
Wat voor helm heb je? Ik druk hem gewoon rijdend eenvoudig in mijn muil. Meeste adv’s hebben wel een vrij fors kin stuk toch?:
[...]
De Kriega Trail 9 + bladder inmiddels binnen. Ik krijg de slang m'n helm niet binnen
Daarom inderdaad dat ik het vermeld, zijn gebruik staat haaks op dat van jou.:
En ik doe niet puur offroad - hoogstens af en toe een stukje of een tourrit. Ik ga niet hier bij pottendijk de triples en tabletops masteren, ik wil gewoon af en toe met de TA club weg of een gevorderde leerling (of iemand die op reis wil en 1 op 1 wil trainen) meenemen op gravel, bospaden en misschien eens een doorwading. En dat is allemaal prima te doen met de AT me dunkt, met de Alp ging het ook prima en die woog net zo veel.
YouTube: 5 Offroad Techniques you need to know
"Every bike is weightless when it's bolt upright"
Die ABS voorwiel truc is echt wel heel goed, die ga ik oefenen!
Ik zie hier veel instructeurs op die fiets rijden en ik ken er een paar. Reden is omdat het een leuke reisfiets is, dus die gaan vrijdag na de laatste les regelmatig een weekendje Oostenrijk doen samen. En dat ding is daar perfect voor, lekker beetje green lanen is mogelijk en de benen strekken op de autobahn ook.
En ik denk dat jij genoeg ervaring al hebt om prima offroad te gaan met dat ding. Maar hele diepe drek zou ik zelf mijden, want dan is een T7 soms al teveel om “even” los te trekken.
Tet NL rij je op een droge dag ook wel op een gixxer 😂
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/G9iYEOJpm9fEillvYt1sQ2RCrS8=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Pr8gcnOib0rA0X6q8QTXCwTa.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Z2O8GTpXAi7plZmi6XJROpzy1Tk=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hbwH1FYGSLMGpKc7NxLeOVAe.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/YRmM3qV9YiofMg64zYIZEt9H6rU=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YVIVSX0NGmfbXRRJc4jyYHXv.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/o35ftdLkh4zgBqd0Vnw3dv9364A=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/glutQKkG4EAiZWkH21B6l8by.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/pipy2cF9FuO8zpRnv4sL8PUVHBs=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/L6LjlZk8J6CnXjPuhumBdiRg.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/3ZWp1L2fsxmLiZ2lVx_Y5njg77g=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9jomNNhftb75r1V5vQuduG4R.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/3nvt6xJMaPow5YWDc8X06TBOqsQ=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jzC8x0JlZcCWcRfI40NEM2Jq.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/p9HV4s0USlpJYmfSUN-hVNaszMM=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dIDc4cWbzqawBonCAMbPcNuN.jpg?f=user_large){kind=link}
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.