:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
Weet iemand dit? Ik ga morgen kijken bij een auto die dit heeft.minetorpia schreef op donderdag 26 december 2024 @ 16:09:
Wat gebeurt er als ik een Tesla koop waarbij nog staat: “ Betaald opl. niet mogelijk - contr. onbetaald saldo”?
De verkoper zegt: “ Dat gaat weg zodra de auto op naam gekoppeld wordt.”
Klopt dit?
/u/123830/crop570791e36e200_cropped.png?f=community)
Zojuist gekeken bij een Tesla. Het viel me al snel op dat deze auto schade had linksonderin. De verkoper was ziek en “had geen zin om allemaal checklists af te gaan”. Kreeg er geen goed gevoel bij.
Wat vinden jullie van deze schade? Zal dit veel kosten om te laten maken? Of is het acceptabel om hiermee door te rijden?
:strip_exif()/f/image/wGxCvxSsfupdZVF5nzhnH6mo.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ymnuDH4hJlWZUwPy7ceKDGe2.jpg?f=fotoalbum_large)
Wat vinden jullie van deze schade? Zal dit veel kosten om te laten maken? Of is het acceptabel om hiermee door te rijden?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wGxCvxSsfupdZVF5nzhnH6mo.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ymnuDH4hJlWZUwPy7ceKDGe2.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/436781/crop58061da3e5600_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/273164/wave1.jpg?f=community)
Hij ik dacht dat draagarmen altijd wel 1000+ was bij Tesla maar dat maar 400?:
[...]
Je zou het eens moeten omdraaien en juist worst-case moeten rekenen. En dan zie je dat er buiten de aandrijflijn juist niet zo heel veel duurs fout kan gaan aan een model 3, zeker vergeleken met een moderne ICE, die boven de 150kkm tegenwoordig massaal motorisch in de soep draaien. En het uurloon is weliswaar hoog (zoals bij elke dealer), maar de onderdelenprijzen vind ik bij Tesla behoorlijk scherp. En ze zijn volledig transparant inzichtelijk (en bestelbaar met een kvk) via epc.tesla.com.
Stel nou dat de vorige leaserijder de M3 bereden heeft zoals ie bedoeld ishelemaal heeft afgeragd, dan krijg je in het slechtste geval voor je kiezen:
- draagarmen, 200 euro per kant bij tesla. (hier zal het in de praktijk onder de 200kkm vaak wel bij blijven).
- stabilisatorstang incl bussen, 150 per kant bij tesla.
- remschijven en blokken, 400 euro voor de hele auto.
- schokdempers, 300/stuk voor, 185/stuk achter, + half uurtje extra werk als je toch al draagarmen e.d. doet. Ik zou dan zelf voor een betere schroefset dan het origineel gaan voor niet heel veel meer, maar laten we het bij het origineel houden.
Dus zegge voor zo'n 2200 euro, maak er 2500 van als je meteen even de vloeistoffen, aircoservice en uitlijnen meepakt, maar dan heb je wel het hele onderstel weer in nieuwstaat. Realistisch gezien ben je er <1000 euro al wel, want echt niet alles zal verrot en nog niet onderhouden zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/1308006/crop67918f8ee07e4_cropped.jpg?f=community)
Niet meer iig, of misschien bedoel je prijzen voor de S/X? Die (Mercedes) onderstel onderdelen zijn echt een flink stuk duurder. Ze hanteren voor dit soort bekende kwaaltjes die normaliter onder de garantieperiode gratis worden opgelost meestal "coulance"prijzen wanneer je ervoor bij het SeC komt buiten de garantie, vaak rond de helft van wat ze "normaal" zouden rekenen.
spoiler:
Daar kunnen de firma's Pon en Louwman nog wel wat van leren. 
All-electric.
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
De oudere modellen (zoals de 2019 versie) hebben een straffere vering dan de highland (sinds eind 2023 op de markt). Verschil is voor mij dat ik met de oude liever met 50 over een drempel in een 60 zone ging en met de nieuwe gaat dat prima met 65
.Grootste verschil is overigens de rust/stilte in de cabine. De eerste generatie is gewoon op snelwegsnelheid niet zo stil, een golf is dan stiller zeg maar. Als je langzaam rijdt is een EV natuurlijk altijd stiller, dan is het motor geluid dominant.
Oh, pas sinds 2023. Door de veel hogere prijs wordt het dan sowieso die met een strakker onderstel:
[...]
De oudere modellen (zoals de 2019 versie) hebben een straffere vering dan de highland (sinds eind 2023 op de markt). Verschil is voor mij dat ik met de oude liever met 50 over een drempel in een 60 zone ging en met de nieuwe gaat dat prima met 65
Grootste verschil is overigens de rust/stilte in de cabine. De eerste generatie is gewoon op snelwegsnelheid niet zo stil, een golf is dan stiller zeg maar. Als je langzaam rijdt is een EV natuurlijk altijd stiller, dan is het motor geluid dominant.
Al moet ik zeggen dat performance misschien ook wel wat is. Of zit dat meer in het vermogen en niet in het onderstel? En de prijs zal navenant zijn.Ik zie wel verschillende vermogens te koop staan. Iemand ideeën over wat daarbij een goede keus is? Vermogen is lekker, maar je wil ook weer niet een afgeragde auto. Sowieso vraag ik mij bij leaseauto's af hoe die behandeld zijn.
[ Voor 7% gewijzigd door Roenie op 27-12-2024 20:41 ]
Er wordt veel geadverteerd met verkeerde vermogens. Ze tellen vaak de 2 motoren bijelkaar op bij de long range versies, maar gecombineerd vermogen is minder. Als je ze op de rollenbank zet is het grofweg dit:
[...]
Oh, pas sinds 2023. Door de veel hogere prijs wordt het dan sowieso die met een strakker onderstel
Ik zie wel verschillende vermogens te koop staan. Iemand ideeën over wat daarbij een goede keus is? Vermogen is lekker, maar je wil ook weer niet een afgeragde auto. Sowieso vraag ik mij bij leaseauto's af hoe die behandeld zijn.
Sr+ 280pk
Lr awd 350pk
Performance 450pk
Allemaal meer dan de gemiddelde 1.4 turbo met 120pk die in Nederland rijd, dus ze zijn allemaal relatief snel.
:strip_icc():strip_exif()/u/9637/crop60115ded088a3.jpeg?f=community)
Als eerste in de file staan? 130 km per uur max in heel Europa behalve in duitsland.:
[...]
Iedereen heeft daar zijn-haar eigen persoonlijke redenen voor uiteraard
never argue with a moderator, he will shut your account down.
Het is niet aan jou (of aan een ander) om te bepalen of een reden om veel PK te willen wel ‘goed’ is of niet. Dat bepaalt iemand lekker zelf.
Als je een discussie daarover wil voeren dan is het wellicht handiger om een eigen topic aan te maken want dat heeft niets met de Model 3 te maken. En uiteraard wil ik met alle plezier in dat topic met je van gedachten wisselen
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Veel vermogen rijdt ook wel bijzonder ontspannen en soepel. Zelfs als je een relaxte rijstijl hebt en niet van scheuren houdt (zoals ik). Je kunt namelijk heel makkelijk snel een paar vrachtwagens passeren of veilig een korte invoegstrook nemen zonder dat je zorgen hoeft te maken dat je te weinig ruimte hebt.
Hiervoor reed ik een Lexus CT (136pk) en als je die met 4 man vollaadt en op wintersport gaat met bergachtig landschap was toch minder handig soms. Bij een Tesla met een overdaad aan vermogen en koppel altijd direct beschikbaar is dat wel een enorm verschil in die omstandigheden.
Als je gewoon op de A2 in de file staat maakt het weinig uit. Al hoef je met FSD dan toch ook minder het saaie filerijden te doen
Hiervoor reed ik een Lexus CT (136pk) en als je die met 4 man vollaadt en op wintersport gaat met bergachtig landschap was toch minder handig soms. Bij een Tesla met een overdaad aan vermogen en koppel altijd direct beschikbaar is dat wel een enorm verschil in die omstandigheden.
Als je gewoon op de A2 in de file staat maakt het weinig uit. Al hoef je met FSD dan toch ook minder het saaie filerijden te doen
Prijzen gaan momenteel al merkbaar omlaag. Verwacht dat we eind Jan een LR met 120k km voor 17-18 kopen bij garage. In Feb 16-17k.
Model X was in 2018 Q4 in grote getallen geleverd. Grootste daling zat er in 2023 Q4 al in, maar kon toch nog 15% vanaf na dec-23 (wellicht ook te maken met MRB).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/L8dFha1csraPRIHQFScyL1GD.jpg?f=user_large)
[ Voor 28% gewijzigd door rover12345 op 28-12-2024 10:38 ]
Lancry: overstappen is moeilijk tot bijna onmogelijk voor mij, omdat ik bij de Leaf over wilde stappen naar Zekur.nl en daar geweigerd werd omdat zij vonden dat mijn schadeverloop bovengemiddeld hoog was. Ik heb toen contact met Independer gehad, maar er zijn maar weinig verzekeraars waar ik wel terecht kan. Pluspunt is wel dat ik gewoon 9 schadevrije jaren heb: altijd bewust alleen op het WA+ gedeelte geclaimd
Bij Lancry zat ik al, dus vandaar dat ik er ook kan blijven zitten. Is alsnog een redelijk goedkope verzekeraar. Alleen ze verzekeren geen eens een Nissan Leaf 62kWh, of dat vanwege het vermogen is? Ik denk het wel, want de fiscale nieuwprijzen zijn niet veel hoger dan als mijn huidige auto.
Allrisk is geeneens een optie: WA+ zou kunnen, maar feitelijk mag ik niet claimen. Omdat er dan enkel meer schades geregistreerd worden, waardoor het nog langer duurt tot ik ooit kan overstappen. Of in ergste geval wellicht zelfs uit de verzekering gegooid wordt? Dus ja zo'n Tesla model 3 wekt mijn interesse en in een paar maanden tijd, zou ik best nog wat meer bij elkaar kunnen sparen?
Lagere prijzen is alleen maar goed: maar ik moet naast de verzekering, ook er vanuit gaan dat ik een deel van de SEPP terug moet betalen. Goed al ga ik misschien best wel offtopic, want bespreken van verzekeringen schijnt een dingetje te zijn.
[ Voor 3% gewijzigd door MathiasMetzger op 28-12-2024 11:18 ]
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Ja klopt. De stap naar LR vond ik nog wat te groot qua vermogen en mijn leeftijd
Er zit, in ieder geval bij de Model 3’s, in veel gevallen zo’n 2-3 weken tussen einde leasecontract en het moment dat de auto per trailer afgeleverd wordt bij het autobedrijf. Dat is redelijk eenvoudig te checken via Finnik. Dan zou midden januari tot begin februari uiterlijk wel eens de piek kunnen zijn.
Ik vond het zelf wel fijn om alvast een beetje de drukte qua vraag voor te zijn (en ik moest de cashback van mijn Bybit kaart ook nog maximaliseren
)Zelfs nu was het bij dit specifieke autobedrijf al behoorlijk druk, en met name geïnteresseerden voor de Model 3’s. Daarnaast is het dus ook zoeken naar een net exemplaar.
Check ook vooral de banden en het profiel. Veel van de auto’s, zelfs de duurdere, staan op redelijk versleten banden. Zal aan het einde van het contract het niet waard zijn geweest voor de leasemaatschappij om dat nog te vervangen, zolang het niet noodzakelijk was. Zeker bij de SR+ kunnen de achterbanden bijna aan vervanging toe zijn op veel exemplaren.
[ Voor 4% gewijzigd door ZXRY op 28-12-2024 12:06 ]
De leasemaatschappijen laten er zelfs tweedehands banden onder gooien, tegen het einde van het contract. Ik nam de auto over met twee sets banden van maar liefst drie merken 
Heb gezegd dat ze die halve set gare zomerbanden konden steken op een plek waar de zon niet schijnt. Ik rijd deze winterbanden op en dan koop ik vier nieuwe all-seasons. Zo’n wissel kost je wel al snel 1200,-, iets om rekening mee te houden in de begroting. Met mijn kilometrage is dat 50,- per maand
Heb gezegd dat ze die halve set gare zomerbanden konden steken op een plek waar de zon niet schijnt. Ik rijd deze winterbanden op en dan koop ik vier nieuwe all-seasons. Zo’n wissel kost je wel al snel 1200,-, iets om rekening mee te houden in de begroting. Met mijn kilometrage is dat 50,- per maand
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JS7MHZYlkvc6Il1DmAiD80J2.jpg?f=user_large)
Gisteren plaatste ik al mijn ervaring bij Autobedrijf SK. Context: ik ben daar twee keer geweest. Eerste keer ~30 min en tweede keer ~10 min. Hij wilt eigenlijk dat je de auto koopt zonder te kijken. Zie hierboven zijn reactie op de vraag of ik langs kan komen kijken.
Even wat korte quotes van de twee bezoeken:
“Je bent een moeilijke koper”
“Je bent een zenuwachtige koper, dat maakt mij ook zenuwachtig”
“Ik sta niet te wachten op mensen die allemaal checklists bij langs gaan”
“Vroeger koos de klant de dealer uit, tegenwoordig kiest de dealer zijn klant uit.”
Het is erg verleidelijk als je zijn aanbod ziet. Zijn reviews op Google zijn ook redelijk goed, wat ik nog steeds niet begrijp. Dus voor de eventuele Tweaker die ook zijn auto’s zien staan op AutoScout: ik zou het niet doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/236404/crop67e593a6cf22f_cropped.png?f=community)
Ze verkopen toch wel, dus bepaalde autoboeren krijgen dan een beetje kapsones blijkbaar. Zou er ook met een grote boog omheen lopen. Zoals gezegd, het is niet bepaald alsof je even een brood bij de bakker koopt. 16-20k is echt wel veel geld dus dan wil je zeker weten dat je een deugdelijk product koopt.
Baal er zelf nu een beetje van dat ik 2 maanden geleden een andere auto heb gekocht (Mini Cooper S), had bij nader inzien toch liever ook direct voor een Tesla gegaan. Maar om zo snel alweer te wisselen is ook wel een dingetje
Maar de Marktplaats alerts blijven wel dagelijks binnenkomen uiteraard
Tesla M3LR '21
Kan me voorstellen dat de werkwijze van (grotere) dozenschuiver veelal rechtstreeks van A naar B is zonder poespas, maar dit is gewoon nauwelijks verhulde dedain richting de klant. Idd elders een geschikte auto uitzoeken
Mezelf even quoten. De Model 3's die er te koop stonden (prijsniveau rondom 17K) stonden er fris bij, alhoewel tenminste één exemplaar nogal versleten banden had. Even voor de proef plaatsgenomen op de bestuurdersstoel van een Model 3, want met mijn 1,97 meter en 91 kg is het altijd de vraag of een auto niet te krap is. Dat was zeker niet het geval. Voor zover ik kon zien zag het minimalistische interieur er nog goed uit en leek het niet van ellende uit elkaar te vallen.
Even met een verkoper gepraat en die gaf aan zelf een LR met dik 240.000 km gekocht te hebben, omdat ie wel vertrouwen heeft in het accupakket en bovendien de aanschafprijs zo relatief bescheiden is. Hij gaf wel aan dat hij vermoedt dat het prijsniveau van tweedehands Model 3's nu in een dip zitten en per januari weer gaan stijgen, maar dat zal wellicht een verkooptruc zijn geweest
Volgens mij is hier nog niet (in meer detail) voorbij gekomen hoe je in het service menu komt waar je ook een wereld aan info kan vinden (en dingen kan slopen)
- Ga naar het scherm waar je VIN nummer staat.
- Druk > 3 sec op 'Model 3' net onder het plaatje van je auto
- Er volgt een scherm waar je een wachtwoord in moet vullen.
- Dit wachtwoord is 'service' (En ik dacht dat wij slechte wachtwoorden verzonnen op werk..
)
- Je komt nu in de Service mode die herkenbaar is aan een rode rand om je scherm.
Hier vindt het allerlei technische instellingen status informatie. O.a ook info over de accu. Je kunt hier zelf een accu test starten, maar die duurt 24h.
:strip_exif()/f/image/VIlbmC3neZ2eTDFFtky6dyCP.jpg?f=fotoalbum_large)
- Ga naar het scherm waar je VIN nummer staat.
- Druk > 3 sec op 'Model 3' net onder het plaatje van je auto
- Er volgt een scherm waar je een wachtwoord in moet vullen.
- Dit wachtwoord is 'service' (En ik dacht dat wij slechte wachtwoorden verzonnen op werk..
)- Je komt nu in de Service mode die herkenbaar is aan een rode rand om je scherm.
Hier vindt het allerlei technische instellingen status informatie. O.a ook info over de accu. Je kunt hier zelf een accu test starten, maar die duurt 24h.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VIlbmC3neZ2eTDFFtky6dyCP.jpg?f=user_large)
[ Voor 23% gewijzigd door Farmerwood op 29-12-2024 09:46 ]
Ik heb zelf tot nu toe alleen opgeladen via een normaal WCD en dat blijven we ook doen. Hoop vandaag de installatie van een los WCD op de oprit af te ronden. Merk met een 2.5mm2 kabel dat ik teveel spanningsverlies heb. Voltage kakt in naar 219V waardoor ik max 13A kan selecteren in de Tesla App. Opladen van 20% naar 80% duurt daardoor nu dik 16 uur.
Heb nu een 6mm2 kabel gehaald (27m nodig) waarmee ik tzt ook met een 11 of zelfs 22 kW laadpaal kan aansluiten. Nu alleen nog die enorm stugge kabel door de mantelbuis krijgen.
Hmm, wordt zo'n beetje de markt timen lijkt het wel. Dat de verkoper die ik gisteren sprak het had over dat het beste aankoopmoment nú is, was dus niet zomaar een simpele verkooptruc maar een serieus te nemen voorspelling.
Ik neem de gok door nog 2-4 weken te wachten (maar ondertussen wel interessante aanbiedingen in de gaten te houden). Is de prijs dan weer gestegen, dan heb ik pech gehad en ga ik voor een goedkoper alternatief
Ik neem de gok door nog 2-4 weken te wachten (maar ondertussen wel interessante aanbiedingen in de gaten te houden). Is de prijs dan weer gestegen, dan heb ik pech gehad en ga ik voor een goedkoper alternatief
/u/73957/zeikerdklein.GIF?f=community)
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Komt omdat ze weinig onderhoud nodig hebben.:
[...]
Vaak zijn de lease Tesla’s juist nauwelijks onderhouden, toch?
bij ice's is het doorgaans ook alleen maar olie wisseltjes en een keer bougies vervangen.
Ik. Samen met de verkoper, binnen 5 min lag de hele frunk eruit en hij vond t prachtig. Maar dat was niet bij een dozenschuiver.:
[...]
Wie gaat er nu met een schroefmachine de frunk demonteren bij een bezichtiging/proefrit?
Dat je het service menu checkt: OK.
All-electric.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BfkNm9ZlWXMSX5hM0m6X8sOC.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uo3wKeiE9gEMqlAgiwal7Hq9.jpg?f=user_large) |
Zou dit een trol zijn? Of klapt er hier een medewerker van Tesla Duiven uit de school? Ik kwam dit tegen in de reacties, van de video van AutoRai waarin ze een Model 3 uit 2021 gebruiken om advies te geven over een exemplaar uit 2019
Het begon ermee, dat hij een reactie plaatste: in de zin van als eens een dagje meeloopt in onze Tesla werkplaats, dan wil je zeker weten geen Tesla meer kopen. Ik kan best voorstellen dat er medewerkers van Tesla zijn, die dan uit de school klappen. Al dan niet onder een neppe naam. Maar die waslijst wat hij noemt, is best zorgwekkend. En groot deel daarvan is inderdaad al bekend, dus er staan geen onwaarheden in lijkt mij?
[ Voor 3% gewijzigd door MathiasMetzger op 01-01-2025 11:12 ]
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Via een WCD kan je naar mijn weten nooit meer dan 13A selecteren, hier in ieder geval nog nooit gezien.:
[...]
Ik heb zelf tot nu toe alleen opgeladen via een normaal WCD en dat blijven we ook doen. Hoop vandaag de installatie van een los WCD op de oprit af te ronden. Merk met een 2.5mm2 kabel dat ik teveel spanningsverlies heb. Voltage kakt in naar 219V waardoor ik max 13A kan selecteren in de Tesla App. Opladen van 20% naar 80% duurt daardoor nu dik 16 uur.
Heb nu een 6mm2 kabel gehaald (27m nodig) waarmee ik tzt ook met een 11 of zelfs 22 kW laadpaal kan aansluiten. Nu alleen nog die enorm stugge kabel door de mantelbuis krijgen.
Replace fear of the unknown with curiosity | 36 (+16 incoming) kWh thuisaccu | 2 EV's: 136 kWh capaciteit | 10.660 Wp zonnepanelen