Tesla Model 3 occasion kopen

[MisteRMeesteR]

groggy schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:45:
ik wil een tweedehands tesla model 3 kopen, maar wat zijn die dingen in prijs gestegen het afgelopen jaar

Ligt eraan wat je exact zoekt, highlands zijn schrikbarend duur valt mij op.

Ik zit met een schuin oog te kijken naar een andere EV en krijg de bodemprijs voor mijn Model 3 2019 AWD met ~136.000 km in het rood in keurige staat en staat van onderhoud.

[gertraaf]

MisteRMeesteR schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:08:
[...]

Ligt eraan wat je exact zoekt, highlands zijn schrikbarend duur valt mij op.

Ik zit met een schuin oog te kijken naar een andere EV en krijg de bodemprijs voor mijn Model 3 2019 AWD met ~136.000 km in het rood in keurige staat en staat van onderhoud.

Wat is een bodemprijs?

Ik zit ook te kijken maar vind alles nog wel prijzig.

En inruil doet elektrische auto het idd erg slecht...
(mijn geval mg zs ev)

[Headshot_NL]

MisteRMeesteR schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:08:
[...]

Ligt eraan wat je exact zoekt, highlands zijn schrikbarend duur valt mij op.

Ik zit met een schuin oog te kijken naar een andere EV en krijg de bodemprijs voor mijn Model 3 2019 AWD met ~136.000 km in het rood in keurige staat en staat van onderhoud.

Wat is ongeveer wat ze bieden?

[MisteRMeesteR]

Headshot_NL schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:21:
[...]

Wat is ongeveer wat ze bieden?

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Een auto is een slechte investering zeggen ze toch

[Headshot_NL]

MisteRMeesteR schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:28:
[...]


***members only***


Een auto is een slechte investering zeggen ze toch

Ja dat zeggen ze inderdaad. Helaas vaak ook het geval.

Maar met dit soort prijzen is het als particulier erg interessant om er 1 over te nemen van een andere particulier.

Anders een DM? Ik heb mogelijk wel interesse.

[Farmerwood]

Dat de ‘oude’ model 3’s uit 2019 nog prima mee kunnen wat betreft rijden en bereik heb ik vandaag en gisteren weer gemerkt.

Gisteren uit Oostenrijk vertrokken richting huis voor een rit van net geen 1000 km. Steeds 2.5-3 uur lang met 130 km/h over de ‘3’ richting Nederland. Bij alle Tesla Superchargers plek zat en nergens langer hoeven laden dan de (lunch)pauze aan tijd kostte. Oftewel netto eigenlijk helemaal geen tijd ‘verloren’ aan laden. Scheelt wellicht wel dat kinderen van 6 en 8 meer tijd nodig hebben voor hun pauze dan hun ouders.

Note: ik heb een model 3 Long range uit 2019 met inmiddels ruim 150k op de teller.

[anti elppa]

Farmerwood schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:22:
Dat de ‘oude’ model 3’s uit 2019 nog prima mee kunnen wat betreft rijden en bereik heb ik vandaag en gisteren weer gemerkt.

Gisteren uit Oostenrijk vertrokken richting huis voor een rit van net geen 1000 km. 2-3 uur lang met 130 km/h over de ‘3’ richting Nederland. Bij alle Tesla Superchargers plek zal en nergens langer hoeven laden dan de (lunch)pauze aan tijd kostte. Oftewel eigenlijk helemaal geen tijd ‘verloren’ aan laden. Scheelt wellicht wel dat kinderen van 6 en 8 meer tijd nodig hebben voor hun pauze dan hun ouders.

Note: ik heb een model 3 Long range uit 2019 met inmiddels ruim 150k op de teller.

Klopt. Ik heb een LR uit 2019 en die is net zo snel op lange trips als mijn M3P uit 2024. En dat komt voor groot deel omdat die oude LR een panasonic accu heeft die veel langer een hoge laadsnelheid heeft dan de highland. Die is natuurlijk wel weer zuiniger, maar in de zomer kom je echt gelijk aan. In de winter gaat de 2019LR het wel echt afleggen doordat er geen warmtepomp op zit. En dat hakt er echt stevig in

[Maasluip]

Farmerwood schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:22:
Dat de ‘oude’ model 3’s uit 2019 nog prima mee kunnen wat betreft rijden en bereik heb ik vandaag en gisteren weer gemerkt.

Gisteren uit Oostenrijk vertrokken richting huis voor een rit van net geen 1000 km. Steeds 2.5-3 uur lang met 130 km/h over de ‘3’ richting Nederland. Bij alle Tesla Superchargers plek zat en nergens langer hoeven laden dan de (lunch)pauze aan tijd kostte. Oftewel netto eigenlijk helemaal geen tijd ‘verloren’ aan laden. Scheelt wellicht wel dat kinderen van 6 en 8 meer tijd nodig hebben voor hun pauze dan hun ouders.

Note: ik heb een model 3 Long range uit 2019 met inmiddels ruim 150k op de teller.

Ik heb dat gevoel ook. Alleen heb ik geen kinderen dus de laadpauzes worden meestal in de auto doorgebracht en dan denk je wel eens "hmm, 100 kW bij 50% is toch wel min" als moderne 800V auto's daar nog 250 kW doen.
Maar ik kwam ook uit Oostenrijk terug, 1000 km in 10 uur. Dat is gewoon helemaal niet slecht. Ook een 2019 M3 LR. Ja, ik zou best graag een nieuwe hebben die echte FSD doet, maar als dat buiten Nederland en België nog niet toegelaten is dan zet dat ook weinig zoden aan de dijk, en ik vind dat Tesla echt eens 800V accu's moet gaan maken.

[London]

gertraaf schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:21:
[...]

Wat is een bodemprijs?

Ik zit ook te kijken maar vind alles nog wel prijzig.

En inruil doet elektrische auto het idd erg slecht...
(mijn geval mg zs ev)

Dat vind ik best mee vallen. Ik heb net voor de Iran oorlog een Ioniq 6 gekocht en die kan ik voor relatief weinig verlies weer inruilen. Zal niet zeggen dat ik een half jaar gratis heb gereden, maar wel goedkoop in ieder geval. Zeker gezien het korte bezit.

Nb. ik mis mijn vorige Tesla en zit weer te gluren naar een 3/Y dus heb even geïnformeerd

Maar duur verkopen/inruilen = duur kopen, dat dan weer wel. Beetje Model Y zoals ik hem wil kost ook zo 34-35k.

[ Voor 4% gewijzigd door London op 15-08-2026 18:24 ]

[anti elppa]

Maasluip schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 18:15:
[...]

Ik heb dat gevoel ook. Alleen heb ik geen kinderen dus de laadpauzes worden meestal in de auto doorgebracht en dan denk je wel eens "hmm, 100 kW bij 50% is toch wel min" als moderne 800V auto's daar nog 250 kW doen.
Maar ik kwam ook uit Oostenrijk terug, 1000 km in 10 uur. Dat is gewoon helemaal niet slecht. Ook een 2019 M3 LR. Ja, ik zou best graag een nieuwe hebben die echte FSD doet, maar als dat buiten Nederland en België nog niet toegelaten is dan zet dat ook weinig zoden aan de dijk, en ik vind dat Tesla echt eens 800V accu's moet gaan maken.

zoveel auto's op 800v die nog 250kW doen op 50% zijn er niet. Al helemaal niet in een betaalbare 2e hands range. Zelfs nieuw is het extreem schaars, en daarbij, er zijn amper laders die het halen. Gros zit zelfs gewoon nog ruim onder tesla laadsnelheden, of je moet meer betalen om sneller te kunnen laden (zoals bij VAG)

[bestbeforeee]

Ik zit zelf ook te kijken om mijn 2023 LR M3 premium met 70k op de teller en 92+ SOH in te ruilen voor een highland of een performance. Maar dat is niet te betalen, vooral niet als je rond de 2024 zit te kijken.

[Quinty92]

Heb het topic al helemaal doorgenomen, maar lees wisselende meningen over een goede SOH. Zit nu te kijken naar een M3P uit 2019 met 100.00km op de teller en een SOH van 83%. Is dat een prima score of te laag?

[megabeat]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 10:24:
Heb het topic al helemaal doorgenomen, maar lees wisselende meningen over een goede SOH. Zit nu te kijken naar een M3P uit 2019 met 100.00km op de teller en een SOH van 83%. Is dat een prima score of te laag?

Ligt eraan hoe tot die waarde gekomen is. Maar ik vind 83% aan de lage kant. Is er ook een cell onbalans meting gedaan?

[Quinty92]

megabeat schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 10:48:
[...]

Ligt eraan hoe tot die waarde gekomen is. Maar ik vind 83% aan de lage kant. Is er ook een cell onbalans meting gedaan?

De test is via Moba gedaan. Het rapport geeft een maximaal verschil in celspanning van 5mV aan.

[megabeat]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 10:53:
[...]

De test is via Moba gedaan. Het rapport geeft een maximaal verschil in celspanning van 5mV aan.

Hoeveel range geeft die aan op het scherm?

[bestbeforeee]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 10:24:
Heb het topic al helemaal doorgenomen, maar lees wisselende meningen over een goede SOH. Zit nu te kijken naar een M3P uit 2019 met 100.00km op de teller en een SOH van 83%. Is dat een prima score of te laag?

Tijd zorgt voor de grootste degradatie. 8 jaar en nog 83% uit een performance vind ik zelf wel aardig. Niet goed, niet slecht.

[Quinty92]

megabeat schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 10:57:
[...]

Hoeveel range geeft die aan op het scherm?

Op het scherm staat 419km bij een 100% opgeladen accu.

[Chorro]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 10:24:
Heb het topic al helemaal doorgenomen, maar lees wisselende meningen over een goede SOH. Zit nu te kijken naar een M3P uit 2019 met 100.00km op de teller en een SOH van 83%. Is dat een prima score of te laag?

83% zou ik niet zonder meer accepteren, tenzij de prijs echt heel scherp is. 83% bij 100.000km heeft veel weg van het altijd tot 100% te hebben geladen of een extreem zware rechtervoet van de vorige eigenaar/eigenaren. Extreem gebruik van het maximale vermogen is namelijk ook belastend voor je accu.

2019/100.000km zou mijns inziens toch zeker wel 87 of 88% moeten hebben op z'n minst.

[ Voor 6% gewijzigd door Chorro op 19-08-2026 11:03 ]

[Daniel.]

Chorro schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 11:02:
[...]

83% zou ik niet zonder meer accepteren, tenzij de prijs echt heel scherp is. 83% bij 100.000km heeft veel weg van het altijd tot 100% te hebben geladen of een extreem zware rechtervoet van de vorige eigenaar/eigenaren. Extreem gebruik van het maximale vermogen is namelijk ook belastend voor je accu.

2019/100.000km zou mijns inziens toch zeker wel 87 of 88% moeten hebben op z'n minst.

Ik heb ook een P 1.5j geleden gekocht met 100k op de teller en heb er nu ongeveer 117k inzitten. Op moment van aanschaf was de SOH 88%. Het is dat ik niet zo'n meter heb anders had ik een mooie test voor je kunnen doen.

[ Voor 3% gewijzigd door Daniel. op 19-08-2026 11:11 ]

[Quinty92]

Chorro schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 11:02:
[...]

83% zou ik niet zonder meer accepteren, tenzij de prijs echt heel scherp is. 83% bij 100.000km heeft veel weg van het altijd tot 100% te hebben geladen of een extreem zware rechtervoet van de vorige eigenaar/eigenaren. Extreem gebruik van het maximale vermogen is namelijk ook belastend voor je accu.

2019/100.000km zou mijns inziens toch zeker wel 87 of 88% moeten hebben op z'n minst.

Wat zou naar jou idee een hele scherpe prijs zijn? Is dat meer richting de 20 dan de 25 duizend?

[Daniel.]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 14:17:
[...]

Wat zou naar jou idee een hele scherpe prijs zijn? Is dat meer richting de 20 dan de 25 duizend?

Ik heb er toen 25k voor betaald, maar ze zijn nu wel een stukje duurder geworden. Dat was met 98k op de teller en december 2024.

[ Voor 3% gewijzigd door Daniel. op 19-08-2026 15:24 ]

[Chorro]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 14:17:
[...]

Wat zou naar jou idee een hele scherpe prijs zijn? Is dat meer richting de 20 dan de 25 duizend?

Exact. Ik heb recent een eind 2020 LR AWD gekocht met een SOH van 88 voor 22k incl. een jaar BOVAG garantie bij een grote dealerketen. Weliswaar geen performance, maar wel nieuwer. Zo'n performance van 2019 met enigszins vergelijkbare kmstand en dan een SOH van net over de 80% zou mijns inziens echt absoluut niet meer mogen kosten dan dat ik voor mijn LR AWD heb betaald. Je accugarantie is ook nog maar om en nabij een jaar met dat bouwjaar.

[megabeat]

Quinty92 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 14:17:
[...]

Wat zou naar jou idee een hele scherpe prijs zijn? Is dat meer richting de 20 dan de 25 duizend?

Voor en 2019 p, ik neem aan een hw3 met autosteeer, is een gangbare prijs richting de 24k Een soh van begin 80 is laag maar niet absurd slecht. Als je die voor 22-23k kunt krijgen bij een dealer met garantie dan heb je een 'goede' deal. Alles wat daaronder zit nog beter.

[Kip]

Voor anderen die nog op zoek zijn, heb ik een tweetal handige tips waar ik zelf na de aankoop van mijn Tesla Model 3 uit 2019 achter ben gekomen.

Ten eerste kunnen de radiator en condensor volledig verstopt raken door straatvuil zoals bladeren, peuken en veren, wat je kunt herkennen aan een hard blazende ventilator en zelf kunt oplossen met een stofzuiger, stokje en een coil cleaner schoonmaakmiddel.




Ten tweede kunnen de rubbers van de achterdraagarmen (die richting de voorkant wijzen) losraken, wat soms zorgt voor een krakend geluid. Dit is eenvoudig zelf te inspecteren door met je telefoon achter de achterwielen te kijken.

[HenkPiet]

Ik ben ook een van de vele die januari 2025 een model 3 LR AWD heeft gekocht. Twee weken geleden de bms_a079 error terwijl ik in het weekend 50 km van huis was. Met dichtgeknepen billen naar huis gereden en via de app een serviceverzoek aangemaakt. Na de nodige dagen heen en weer communiceren eindelijk besproken om de auto naar het dichtstbijzijnde service center te rijden. Daar gelukkig een leenauto meegekregen, aangezien de levertijd van de nieuwe (gereviseerde) batterij nog onbekend is. Ze hadden het over enkele tientallen auto's die allemaal daarvoor naar Utrecht moeten gaan. Het heeft wel iets geks dat je voor verschillende servicecenters en data een afspraak kan maken als ze uiteindelijk in Utrecht terecht komen en op dezelfde onderdelen en levertijden wachten. Wel heel blij om de batterij onder garantie te hebben, en nu afwachten of de vervanging het niet nog een keer begeeft en of het dan verstandig is m'n auto door te verkopen voor de garantie verloopt.

[1Mark]

anti elppa schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 08:11:
[...]

zoveel auto's op 800v die nog 250kW doen op 50% zijn er niet. Al helemaal niet in een betaalbare 2e hands range. Zelfs nieuw is het extreem schaars, en daarbij, er zijn amper laders die het halen. Gros zit zelfs gewoon nog ruim onder tesla laadsnelheden, of je moet meer betalen om sneller te kunnen laden (zoals bij VAG)

Mijn 2022 ev6 haalde nog wel 220kw op 50% en praktisch alle laders die ik afgelopen vakantie heb gebruikt waren 300kw, dus ik haalde dat ook altijd.

Tot 80% haalt de auto nog 150kw en vanaf dat moment wordt het minder efficiënt om te blijven laden en vind ik het vaak wel mooi geweest.

[1Mark]

HenkPiet schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 10:43:
Daar gelukkig een leenauto meegekregen, aangezien de levertijd van de nieuwe (gereviseerde) batterij nog onbekend is. Ze hadden het over enkele tientallen auto's die allemaal daarvoor naar Utrecht moeten gaan. Het heeft wel iets geks dat je voor verschillende servicecenters en data een afspraak kan maken als ze uiteindelijk in Utrecht terecht komen en op dezelfde onderdelen en levertijden wachten. Wel heel blij om de batterij onder garantie te hebben, en nu afwachten of de vervanging het niet nog een keer begeeft en of het dan verstandig is m'n auto door te verkopen voor de garantie verloopt.

Welk onderdeel wordt vervangen? Als je een nieuwe batterij krijgt is dat juist wel een mazzel, toch?

[HenkPiet]

1Mark schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 10:57:
[...]

Welk onderdeel wordt vervangen? Als je een nieuwe batterij krijgt is dat juist wel een mazzel, toch?

De HVbat, 1104423-00-M. Een afwachten hoe nieuw en hoeveel range ik daarna heb.

[KhaZ]

1Mark schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 10:57:
[...]

Welk onderdeel wordt vervangen? Als je een nieuwe batterij krijgt is dat juist wel een mazzel, toch?

Volgens mij krijgt men dan een andere (gereviseerde?) 2e hands accu als vervanging, je krijgt geen spiksplinternieuwe heb ik eens gehoord.

[anti elppa]

1Mark schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 10:53:
[...]

Mijn 2022 ev6 haalde nog wel 220kw op 50% en praktisch alle laders die ik afgelopen vakantie heb gebruikt waren 300kw, dus ik haalde dat ook altijd.

Tot 80% haalt de auto nog 150kw en vanaf dat moment wordt het minder efficiënt om te blijven laden en vind ik het vaak wel mooi geweest.

je noemt nu 1 auto. jij weet zelf ook wel dat 90% van wat er aan ev rond rijd de 150kw als top nog niet eens haalt (veel vag modellen oa waar 120kw al een optie is)

[Korvaag]

anti elppa schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:41:
[...]

Klopt. Ik heb een LR uit 2019 en die is net zo snel op lange trips als mijn M3P uit 2024. En dat komt voor groot deel omdat die oude LR een panasonic accu heeft die veel langer een hoge laadsnelheid heeft dan de highland. Die is natuurlijk wel weer zuiniger, maar in de zomer kom je echt gelijk aan. In de winter gaat de 2019LR het wel echt afleggen doordat er geen warmtepomp op zit. En dat hakt er echt stevig in

Absoluut. Ik ben zelfs van een 2019 LR naar een 2024 standard range gegaan (dus met LFP batterij). Op wintersport scheelt het in aankomsttijd nauwelijks. Ik kom misschien 15 minuten later aan ondanks de fors lagere laadsnelheid van de Highland LFP. Dit met name doordat de Highland op dat soort ritten (dus idd in de winter) extreem veel zuiniger is dan de oude LR zonder warmtepomp.

[London]

Ik ben inmiddels na een maand of 2 de markt volgen tot de conclusie gekomen dat ik voor een M3P ga van '22 met de Ryzen cpu.

Nu dacht ik wel een goeie te hebben aan deze: https://www.electriccarcompany.nl/voorraad/tesla-model-3-performance-awd-75-kwh-soh-904-wit-leder-inclbtw-lelystad-54086021 maar ik heb toch wat moeite met de SoH van 90%. Nu valt het mij sowieso wel op dat de performance Tesla's vaker wat lagere soh scoren dan bijv de LR, dit zal ongetwijfeld door de rijstijl van de bestuurder komen Desalniettemin vind ik 90% bij bij 69k km in 4 jaar tijd toch een beetje mager. Hoe zouden jullie dit beoordelen?

Nb. heb ook een mooi inruilbod ontvangen voor een witte M3P met betere soh maar vind de grijze gewoon mooier

[Daniel.]

London schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 14:07:
Ik ben inmiddels na een maand of 2 de markt volgen tot de conclusie gekomen dat ik voor een M3P ga van '22 met de Ryzen cpu.

Nu dacht ik wel een goeie te hebben aan deze: https://www.electriccarcompany.nl/voorraad/tesla-model-3-performance-awd-75-kwh-soh-904-wit-leder-inclbtw-lelystad-54086021 maar ik heb toch wat moeite met de SoH van 90%. Nu valt het mij sowieso wel op dat de performance Tesla's vaker wat lagere soh scoren dan bijv de LR, dit zal ongetwijfeld door de rijstijl van de bestuurder komen Desalniettemin vind ik 90% bij bij 69k km in 4 jaar tijd toch een beetje mager. Hoe zouden jullie dit beoordelen?

Nb. heb ook een mooi inruilbod ontvangen voor een witte M3P met betere soh maar vind de grijze gewoon mooier

90% is gewoon heel goed. De meeste degradatie zit in de eerste jaren en dit is gewoon heel netjes. Bedenk wel dat Tesla geen kwh extra's apart houdt die de SOH ten goede komt als je op de getalletje aast. Een KIA bv heeft een aantal kWh als reserve en die zal je na 3 jaar met een SOH van 100% nog steeds tegenkomen. Los daarvan mocht die nu 100% zijn dan weet je nog steeds niet wat die na 2 jaar doet en daarom heb je ook garantie. Dit met 90% is gewoon meer dan prima.

[London]

Daniel. schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 14:50:
[...]


90% is gewoon heel goed. De meeste degradatie zit in de eerste jaren en dit is gewoon heel netjes. Bedenk wel dat Tesla geen kwh extra's apart houdt die de SOH ten goede komt als je op de getalletje aast. Een KIA bv heeft een aantal kWh als reserve en die zal je na 3 jaar met een SOH van 100% nog steeds tegenkomen. Los daarvan mocht die nu 100% zijn dan weet je nog steeds niet wat die na 2 jaar doet en daarom heb je ook garantie. Dit met 90% is gewoon meer dan prima.

Klopt ja, rijd nu een Ioniq 6 en daar geldt hetzelfde principe voor. Maar het ging mij er ook meer om dat deze wel echt een paar % minder heeft dan sommige andere die ongeveer even oud zijn. Maar zoals gezegd zal het ongetwijfeld te maken hebben met hoe die geladen is (misschien veel superchargers), zware rechtervoet etc.

Nouja, ik slaap er nog een nachtje over, thanks voor de reactie iig Denk overigens dat ik meer spijt zou krijgen van een kleur die me uiteindelijk niet bevalt dan die paar % verschil in soh. Er zit immers nog voldoende garantie op de accu en een andere kleur fixen gaat niet zo makkelijk.

[dbzfan]

Ik vind de 2e hands modellen van ongeveer uit 23/24 schrikbarend duur als je ze vergelijkt met een gloednieuw model/inruil 2e hands erbij.

[London]

dbzfan schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:09:
Ik vind de 2e hands modellen van ongeveer uit 23/24 schrikbarend duur als je ze vergelijkt met een gloednieuw model/inruil 2e hands erbij.

Klopt, de highlands gaan voor woekerprijzen als je het mij vraagt. Maar aangezien ik verder weinig baat heb bij FSD hoef ik ook niet perse HW4 te hebben. Maar Ryzen is nog wel handig t.o.v. de Intels, die beginnen toch wel verouderd te worden. Zodoende dat ik dan voor een '22/23 model ga, die zijn nog ''redelijk'' betaalbaar (de hele EV markt is een beetje meh sinds de Iran oorlog..).

[dbzfan]

Ik twijfel heel erg.. ouder model maar wel met Ryzen of toch Highland (mooier design etc). Gloednieuwe wel betaalbaar, maarja, dan wil ik weer geen witte.. zo telt het snel op

[stin00]

dbzfan schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:13:
Ik twijfel heel erg.. ouder model maar wel met Ryzen of toch Highland (mooier design etc). Gloednieuwe wel betaalbaar, maarja, dan wil ik weer geen witte.. zo telt het snel op

Ik ben voor een goedkope 2020 occassion gegaan omdat ik heel erg weinig rijd. Vond de blauwe kleur wel mooi. Maar als ik echt veel zou rijden zou ik een nieuwe kopen.. die tweedehands prijzen van recente modellen gaan nergens over. Je bent al snel 10% SoH en 4 jaar garantie kwijt, terwijl ze zo €30k vragen. Dan rijd ik liever in een splinternieuwe witte.

Nadeel is inderdaad dat een nieuwe al snel duur wordt als je graag een andere kleur wilt. Zeker blauw en rood worden snel erg duur.

[ Voor 3% gewijzigd door stin00 op 23-08-2026 17:23 ]

[michaeltb]

HenkPiet schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 10:43:
Ik ben ook een van de vele die januari 2025 een model 3 LR AWD heeft gekocht. Twee weken geleden de bms_a079 error terwijl ik in het weekend 50 km van huis was. Met dichtgeknepen billen naar huis gereden en via de app een serviceverzoek aangemaakt. Na de nodige dagen heen en weer communiceren eindelijk besproken om de auto naar het dichtstbijzijnde service center te rijden. Daar gelukkig een leenauto meegekregen, aangezien de levertijd van de nieuwe (gereviseerde) batterij nog onbekend is. Ze hadden het over enkele tientallen auto's die allemaal daarvoor naar Utrecht moeten gaan. Het heeft wel iets geks dat je voor verschillende servicecenters en data een afspraak kan maken als ze uiteindelijk in Utrecht terecht komen en op dezelfde onderdelen en levertijden wachten. Wel heel blij om de batterij onder garantie te hebben, en nu afwachten of de vervanging het niet nog een keer begeeft en of het dan verstandig is m'n auto door te verkopen voor de garantie verloopt.

Welke kmstand had je toen deze problemen begonnen? Nog iets bijzonders? Lage soh of juist niet?

Heb zelf ook een awd long range uit 2019. Nu 210.000 km gelopen. Ik las juist vele positieve verhalen over hoge kmstanden van 400k+ zonder problemen.

[anti elppa]

michaeltb schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 20:09:
[...]

Welke kmstand had je toen deze problemen begonnen? Nog iets bijzonders? Lage soh of juist niet?

Heb zelf ook een awd long range uit 2019. Nu 210.000 km gelopen. Ik las juist vele positieve verhalen over hoge kmstanden van 400k+ zonder problemen.

denk dat het op het totale aantal auto's uit die periode nog wel meevalt allemaal. en vergeet ook niet dat mensen met problemen juist posten online. Ik maak me er allemaal niet zo'n zorgen om

[megabeat]

anti elppa schreef op woensdag 2 september 2026 @ 07:40:
[...]

denk dat het op het totale aantal auto's uit die periode nog wel meevalt allemaal. en vergeet ook niet dat mensen met problemen juist posten online. Ik maak me er allemaal niet zo'n zorgen om

In zijn post zegt hij dat er enkele tientallen daar staan te wachten, ik denk dat het gros juist niet post.

[gebruikershaes]

London schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:11:
[...]

Klopt, de highlands gaan voor woekerprijzen als je het mij vraagt. Maar aangezien ik verder weinig baat heb bij FSD hoef ik ook niet perse HW4 te hebben. Maar Ryzen is nog wel handig t.o.v. de Intels, die beginnen toch wel verouderd te worden. Zodoende dat ik dan voor een '22/23 model ga, die zijn nog ''redelijk'' betaalbaar (de hele EV markt is een beetje meh sinds de Iran oorlog..).

Ze zijn tweedehands zo duur omdat tesla de autopilot heeft verwijderd op nieuwe auto’s. Desalniettemin, ik zou persoonlijk liever 5k bijleggen op een highland dan een P van 22 kopen. Maar een m3 uit 22 is ook gewoon een goede auto. Kinderziektes er uit en relatief nieuwe hardware.

[anti elppa]

megabeat schreef op woensdag 2 september 2026 @ 08:56:
[...]

In zijn post zegt hij dat er enkele tientallen daar staan te wachten, ik denk dat het gros juist niet post.

ja enkele tientallen is nog steeds niets op het totaal. En voor hetzelfde geld staan ze daar weken omdat er geen accu's op voorraad liggen. Dan lijkt het dus ook erger dan het is. En ken de history ook niet van die auto's. Misschien allemaal hoge km stand, extreem mishandeld in de lease tijd. Ga eens kijken bij benzine auto's hoeveel van die downsize blokjes de 200k km niet eens halen. Vind het al lang prachtig dat je 8 jaar garantie krijgt. Dat ga je bij old auto uberhaubt niet zien.

[megabeat]

anti elppa schreef op woensdag 2 september 2026 @ 10:26:
[...]

ja enkele tientallen is nog steeds niets op het totaal. En voor hetzelfde geld staan ze daar weken omdat er geen accu's op voorraad liggen. Dan lijkt het dus ook erger dan het is. En ken de history ook niet van die auto's. Misschien allemaal hoge km stand, extreem mishandeld in de lease tijd. Ga eens kijken bij benzine auto's hoeveel van die downsize blokjes de 200k km niet eens halen. Vind het al lang prachtig dat je 8 jaar garantie krijgt. Dat ga je bij old auto uberhaubt niet zien.

Oja het zijn er niet veel op de massa die in 2019 zijn geleverd. Maar de aantallen worden nu wel hoger en hoger lijkt het wat ookwel logisch is.

[anti elppa]

megabeat schreef op woensdag 2 september 2026 @ 11:12:
[...]

Oja het zijn er niet veel op de massa die in 2019 zijn geleverd. Maar de aantallen worden nu wel hoger en hoger lijkt het wat ookwel logisch is.

ja idd. Ik zou het op de totale vloot wereldwijd wel eens willen zien. Sowieso vind ik het indrukwekkend hoe lang het eigenlijk goed gaat. 15 jaar terug had ik dit nooit verwacht

[HenkPiet]

michaeltb schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 20:09:
[...]

Welke kmstand had je toen deze problemen begonnen? Nog iets bijzonders? Lage soh of juist niet?

Heb zelf ook een awd long range uit 2019. Nu 210.000 km gelopen. Ik las juist vele positieve verhalen over hoge kmstanden van 400k+ zonder problemen.

Ik heb m gekocht rond 119k en we zijn nu op 132k kilometers. Hij staat inmiddels een weekje bij Tesla Service. Zelf heb ik vooral thuis geladen, tot zo'n 75 % meestal. En de SOH was in mijn herinnering nog 85%+

In de tussentijd een vervangende auto mogen meekrijgen en FSD supervised kunnen uitproberen, toch ook wel weer een leuke ervaring.

[Daniel.]

HenkPiet schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:50:
[...]

Ik heb m gekocht rond 119k en we zijn nu op 132k kilometers. Hij staat inmiddels een weekje bij Tesla Service. Zelf heb ik vooral thuis geladen, tot zo'n 75 % meestal. En de SOH was in mijn herinnering nog 85%+

In de tussentijd een vervangende auto mogen meekrijgen en FSD supervised kunnen uitproberen, toch ook wel weer een leuke ervaring.

Je gaat nu een refurbished accu krijgen, niet slecht. Tegen die tijd dat er meer auto's uit de accu garantie gaan komen komen er ook wel bedrijven die het kunnen repareren. Vaak als zo'n accupakket het begeeft is het soms maar één cel die brak is. Hoe langer het duurt het goedkoper dat soort reparaties gaan worden.

[megabeat]

Daniel. schreef op donderdag 3 september 2026 @ 00:25:
[...]


Je gaat nu een refurbished accu krijgen, niet slecht. Tegen die tijd dat er meer auto's uit de accu garantie gaan komen komen er ook wel bedrijven die het kunnen repareren. Vaak als zo'n accupakket het begeeft is het soms maar één cel die brak is. Hoe langer het duurt het goedkoper dat soort reparaties gaan worden.

@rogervdh kreeg een gloednieuwe batterij laatst, ik ben benieuwd of @HenkPiet dat ook gaat krijgen

[rogervdh]

megabeat schreef op donderdag 3 september 2026 @ 05:58:
[...]

@rogervdh kreeg een gloednieuwe batterij laatst, ik ben benieuwd of @HenkPiet dat ook gaat krijgen

Ik volg ook een Duits forum/topic over defecte Tesla accu's en daar noemen ze het de "batterijloterij". Het is gewoon geluk hebben dat je een nieuw exemplaar krijgt, maar het lijkt heel random te gaan. Kennelijk zijn er daar ook mensen die bij vervanging een nieuwe LG5M batterij krijgen, die eerder Panasonic hadden (en daar heeft men kennelijk meer vertrouwen in). Ikzelf heb een gloednieuwe Panasonic gekregen (dit voorjaar geproduceerd). Hopelijk heb je ook geluk @HenkPiet!

[HenkPiet]

rogervdh schreef op donderdag 3 september 2026 @ 21:05:
[...]

Ik volg ook een Duits forum/topic over defecte Tesla accu's en daar noemen ze het de "batterijloterij". Het is gewoon geluk hebben dat je een nieuw exemplaar krijgt, maar het lijkt heel random te gaan. Kennelijk zijn er daar ook mensen die bij vervanging een nieuwe LG5M batterij krijgen, die eerder Panasonic hadden (en daar heeft men kennelijk meer vertrouwen in). Ikzelf heb een gloednieuwe Panasonic gekregen (dit voorjaar geproduceerd). Hopelijk heb je ook geluk @HenkPiet!

Ik denk momenteel meer in de richting van hoe snel moet ik m'n auto doorverkopen bij een gereviseerde accu als vervanger. Voordat ie nog een keer de geest geeft als de garantie wel voorbij is. Je leest toch best veel verhalen van mensen die het meer dan 1 keer hebben meegemaakt. Hoe ga ik zien wat voor batterij ik had of ga krijgen @rogervdh

[rogervdh]

HenkPiet schreef op donderdag 3 september 2026 @ 21:59:
[...]

Ik denk momenteel meer in de richting van hoe snel moet ik m'n auto doorverkopen bij een gereviseerde accu als vervanger. Voordat ie nog een keer de geest geeft als de garantie wel voorbij is. Je leest toch best veel verhalen van mensen die het meer dan 1 keer hebben meegemaakt. Hoe ga ik zien wat voor batterij ik had of ga krijgen @rogervdh

Mijn Tesla M3 LR 2019 heeft 2,5 maand in het Service Center gestaan (gelukkig leenauto gehad, kun je trouwens gratis mee laden bij alle Tesla Superchargers). Op een gegeven moment kwam er een kostenraming (sowieso voor € 0,00, vanwege de garantie). Op die kostenraming (en later factuur) staat:

HIGH VOLTAGE BATTERY - LONG RANGE - ALL WHEEL DRIVE - 3 PHASE (1234423-01-B) t.w.v. € 11.636,36.

Art. 1234423-01-B duidt op een nieuwe Panasonic accu. Ik heb vervolgens het service center om het serienummer gevraagd en daaruit bleek dat deze in het voorjaar 2026 geproduceerd is in de Tesla Gigafactory, Nevada, USA. Aan de hand van het serienummer kun je de locatie, jaartal en dag van productie achterhalen. Ik heb nu 400 km range bij 80% laden. Auto heeft inmiddels 171.651 km erop zitten.

[HenkPiet]

rogervdh schreef op donderdag 3 september 2026 @ 22:10:
[...]

Mijn Tesla M3 LR 2019 heeft 2,5 maand in het Service Center gestaan (gelukkig leenauto gehad, kun je trouwens gratis mee laden bij alle Tesla Superchargers). Op een gegeven moment kwam er een kostenraming (sowieso voor € 0,00, vanwege de garantie). Op die kostenraming (en later factuur) staat:

HIGH VOLTAGE BATTERY - LONG RANGE - ALL WHEEL DRIVE - 3 PHASE (1234423-01-B) t.w.v. € 11.636,36.

Art. 1234423-01-B duidt op een nieuwe Panasonic accu. Ik heb vervolgens het service center om het serienummer gevraagd en daaruit bleek dat deze in het voorjaar 2026 geproduceerd is in de Tesla Gigafactory, Nevada, USA. Aan de hand van het serienummer kun je de locatie, jaartal en dag van productie achterhalen. Ik heb nu 400 km range bij 80% laden. Auto heeft inmiddels 171.651 km erop zitten.

Op de offerte heb ik 1104423-00-M, dat lijkt me dan eerder een gereviseerde Panasonic.

[megabeat]

rogervdh schreef op donderdag 3 september 2026 @ 22:10:
[...]

Mijn Tesla M3 LR 2019 heeft 2,5 maand in het Service Center gestaan (gelukkig leenauto gehad, kun je trouwens gratis mee laden bij alle Tesla Superchargers). Op een gegeven moment kwam er een kostenraming (sowieso voor € 0,00, vanwege de garantie). Op die kostenraming (en later factuur) staat:

HIGH VOLTAGE BATTERY - LONG RANGE - ALL WHEEL DRIVE - 3 PHASE (1234423-01-B) t.w.v. € 11.636,36.

Art. 1234423-01-B duidt op een nieuwe Panasonic accu. Ik heb vervolgens het service center om het serienummer gevraagd en daaruit bleek dat deze in het voorjaar 2026 geproduceerd is in de Tesla Gigafactory, Nevada, USA. Aan de hand van het serienummer kun je de locatie, jaartal en dag van productie achterhalen. Ik heb nu 400 km range bij 80% laden. Auto heeft inmiddels 171.651 km erop zitten.

Wat staat er volledig? Als er REMAN bij staat dan is het een tweedehandsje.

[TheBrut3]

Tesla heeft een hoop Model 3's online gegooid. Zowel gebruikte als voorraadmodellen.

[dbzfan]

TheBrut3 schreef op zondag 6 september 2026 @ 17:37:
Tesla heeft een hoop Model 3's online gegooid. Zowel gebruikte als voorraadmodellen.

Ik zie een stuk of 4 gebruikte model 3's?

[TheBrut3]

dbzfan schreef op zondag 6 september 2026 @ 19:05:
Ik zie een stuk of 4 gebruikte model 3's?

Ik zie er 10 en dan ook nog 24 voorraad modellen.

[London]

Geslaagd voor een LR M3, morgen ophalen Was al een tijd op zoek naar een rode en daar verschijnen er weinig van. Maar nu dan toch eindelijk! Mooie is dat ik qua inruil ongeveer terug krijg wat ik betaald heb voor mijn Ioniq 6 dus al met al echt een super goede deal gesloten.

Kan niet wachten, de proefrit voelde al gelijk weer super vertrouwd

[dbzfan]

London schreef op woensdag 9 september 2026 @ 08:14:
[Afbeelding]

Geslaagd voor een LR M3, morgen ophalen Was al een tijd op zoek naar een rode en daar verschijnen er weinig van. Maar nu dan toch eindelijk! Mooie is dat ik qua inruil ongeveer terug krijg wat ik betaald heb voor mijn Ioniq 6 dus al met al echt een super goede deal gesloten.

Kan niet wachten, de proefrit voelde al gelijk weer super vertrouwd

Goeie deal kunnen maken? Zo'n highland is prijzig meestal!

[revolution-nl]

London schreef op woensdag 9 september 2026 @ 08:14:
[Afbeelding]

Geslaagd voor een LR M3, morgen ophalen Was al een tijd op zoek naar een rode en daar verschijnen er weinig van. Maar nu dan toch eindelijk! Mooie is dat ik qua inruil ongeveer terug krijg wat ik betaald heb voor mijn Ioniq 6 dus al met al echt een super goede deal gesloten.

Kan niet wachten, de proefrit voelde al gelijk weer super vertrouwd

Gefeliciteerd, kan mij best voorstellen dat het wat moeite heeft gekost met het schaarse aanbod in Highlands. Ultra Red is the best

[London]

revolution-nl schreef op woensdag 9 september 2026 @ 10:08:
[...]


Gefeliciteerd, kan mij best voorstellen dat het wat moeite heeft gekost met het schaarse aanbod in Highlands. Ultra Red is the best

Dank en klopt, ze verschijnen niet vaak en als het wel gebeurt ook voor woekerprijzen. Deze was onder de 40k en dus qua inruil echt een mega goed bod dus was een snelle deal op die manier. De lak is echt prachtig maar ook wel gevoelig voor steenslag heb ik al gezien dus goed voor zorgen

[revolution-nl]

London schreef op woensdag 9 september 2026 @ 10:12:
[...]

Dank en klopt, ze verschijnen niet vaak en als het wel gebeurt ook voor woekerprijzen. Deze was onder de 40k en dus qua inruil echt een mega goed bod dus was een snelle deal op die manier. De lak is echt prachtig maar ook wel gevoelig voor steenslag heb ik al gezien dus goed voor zorgen

Onder de 40k, heel netjes in deze trim.

Ik moet zeggen dat de lak kwaliteit mij niet heel erg tegenvalt, nu is het wel zo dat de mijne geen wasstraat ziet en altijd met de hand gewassen wordt en om de maand in de ceramic spray gezet wordt.

Steenslag houd je altijd.

[T-!-M]

Het valt me op dat de Tesla certified occassions sinds een paar maanden geen 2019 modellen meer verkoopt. Is dat toevallig, of zit daar een (garantie) reden achter? De goedkoopste certified occassion is 29k as we speak

[sunny3208]

Mijn Model 3 heeft nog de originele 12V-accu, met productiedatum 08/2019. Zou ik deze preventief laten vervangen, of zouden jullie wachten tot de auto een melding geeft? Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

[megabeat]

sunny3208 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 07:51:
Mijn Model 3 heeft nog de originele 12V-accu, met productiedatum 08/2019. Zou ik deze preventief laten vervangen, of zouden jullie wachten tot de auto een melding geeft? Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Dit is vooral een impact vraag, ben jij heel erg afhankelijk van de auto dan zou ik het doen. Heb je thuis nog een 2de auto staan of kan je zelf een accu vervangen veranderd al de situatie.

Los van hierboven geeft de auto vaak een melding. Echter soms ook niet en dan ben je de sjaak.

Kan je in de app kijken bij onderhoud of de 12v accu aangeraden wordt om te vervangen?

[PizzaPete]

sunny3208 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 07:51:
Mijn Model 3 heeft nog de originele 12V-accu, met productiedatum 08/2019. Zou ik deze preventief laten vervangen, of zouden jullie wachten tot de auto een melding geeft? Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

De accu stopte er bij ons mee zonder melding. Na een reset (door knoppen op het stuur in te drukken) kwam de boel weer tot leven, wel met een melding dat de auto elk moment stil zou kunnen vallen. Best onhandig omdat we toen naar een afspraak onderweg waren. Ik heb toen direct gebeld met een winkel of ze een geschikte accu op voorraad hadden en ben daar gelijk naartoe gereden en heb 'm daar op de parkeerplaats zelf vervangen. Was niet zoveel werk en er zijn genoeg filmpjes van te vinden op YouTube.
Ik zou aanraden om het preventief te doen, scheelt echt een boel stress.

[martijndevriess]

sunny3208 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 07:51:
Mijn Model 3 heeft nog de originele 12V-accu, met productiedatum 08/2019. Zou ik deze preventief laten vervangen, of zouden jullie wachten tot de auto een melding geeft? Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Ja sowieso preventief doen. Zelf meegemaakt dat ik na een jumpstart van de ANWB net het service center heb kunnen halen. Daarna startte hij niet meer. Accu was toen niet op voorraad bij Tesla en 4 dagen een leenauto gehad.

[dr.nld]

sunny3208 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 07:51:
Mijn Model 3 heeft nog de originele 12V-accu, met productiedatum 08/2019. Zou ik deze preventief laten vervangen, of zouden jullie wachten tot de auto een melding geeft? Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

in april dit jaar ook onze dec-2019 LR 12V accu overleden + PTC heater. Het schijnt dat ook de PTC heater kapot kan gaan en ook de 'oude' 12V meetrekt. Totale kosten 1200 euro.

ANWB heeft hem met jumpstart in Drive kunnen zetten. Park set dan deed ie niks meer. Wel een loaner Y meegekregen destijds en binnen 1 ochtend weer op de baan. Succes!

[stin00]

sunny3208 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 07:51:
Mijn Model 3 heeft nog de originele 12V-accu, met productiedatum 08/2019. Zou ik deze preventief laten vervangen, of zouden jullie wachten tot de auto een melding geeft? Ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Mijn model 3 heeft ook nog de originele Hankook accu uit 01/2020. Ik ga hem helemaal op rijden en daarna zelf de accu vervangen. Ziet er niet extreem ingewikkeld uit als ik de filmpjes bekijk! Ik heb nog geen errors.

[megabeat]

stin00 schreef op zondag 13 september 2026 @ 20:06:
[...]

Mijn model 3 heeft ook nog de originele Hankook accu uit 01/2020. Ik ga hem helemaal op rijden en daarna zelf de accu vervangen. Ziet er niet extreem ingewikkeld uit als ik de filmpjes bekijk! Ik heb nog geen errors.

Besef wel dat de wagen erg picky kan zij welke accu wordt geaccepteerd, bij mijn er 2x bosch accus ingegaan en beide werden niet gepikt, toen originele atlasbx erin en toen werkte het wel. Hopelijk gaat het bij jou wel makkelijker.

[stin00]

megabeat schreef op zondag 13 september 2026 @ 21:58:
[...]

Besef wel dat de wagen erg picky kan zij welke accu wordt geaccepteerd, bij mijn er 2x bosch accus ingegaan en beide werden niet gepikt, toen originele atlasbx erin en toen werkte het wel. Hopelijk gaat het bij jou wel makkelijker.

Goede tip! Ik woon vlakbij een Tesla Service Center, kan ik daar niet een losse accu kopen? Of doen ze daar niet aan?

[megabeat]

stin00 schreef op zondag 13 september 2026 @ 22:05:
[...]

Goede tip! Ik woon vlakbij een Tesla Service Center, kan ik daar niet een losse accu kopen? Of doen ze daar niet aan?

Ik weet dat er een website is voor onderdelen en spullen kan bestellen, maar dat heb ik niet gedaan en de accu door Tesla laten vervangen.

[Major_ton]

Misschien hebben sommige de onderstaande vragen al gezien in het normale Model 3 en Model Y topic, maar hier is het wat beter op z'n plek. Wel nu,

Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;

- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?

- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?

- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?

- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?

Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?

En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?

Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven € 35K is natuurlijk veel geld als je met een gevoel rondrijdt van "had ik maar..".

[antoine_]

Garantie is 4 jaar / 80K km, dus je hebt nog waarschijnlijk nog even garantie. Kwaliteit is beter dan mijn 2019 maar ik heb bij mijn huidige auto (december 2022) wel een paar tikjes op oneffenheden (ga ik nog naar kijken). Je hebt geen scherm achterin of led verlichting maar wel gewoon een normale schakelpook en knipperlicht hendel. Geen HW4 (voor full self driving) als je daarin geinteresseerd bent.

[anti elppa]

antoine_ schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:55:
Garantie is 4 jaar / 80K km, dus je hebt nog waarschijnlijk nog even garantie. Kwaliteit is beter dan mijn 2019 maar ik heb bij mijn huidige auto (december 2022) wel een paar tikjes op oneffenheden (ga ik nog naar kijken). Je hebt geen scherm achterin of led verlichting maar wel gewoon een normale schakelpook en knipperlicht hendel. Geen HW4 (voor full self driving) als je daarin geinteresseerd bent.

en de vering is een stuk harder in een 2023 tov een highland. Ik vind dat juist een groot pluspunt en knapte volledig af op de zachte vering van een highland (heb daarom een M3P highland genomen), maar sommige mensen vinden de pre highland veel te hard.

[Gelukszak]

Major_ton schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:21:
Misschien hebben sommige de onderstaande vragen al gezien in het normale Model 3 en Model Y topic, maar hier is het wat beter op z'n plek. Wel nu,

Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;

- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?

- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?

- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?

- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?

Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?

En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?

Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven € 35K is natuurlijk veel geld als je met een gevoel rondrijdt van "had ik maar..".

Ik zou hier geen moment over twijfelen: 100% highland. Het rijdt met meer comfort, hw4 en fsd. En daarnaast vind ik het model ook veel mooier.

[revolution-nl]

Ik heb een 2019, 2023 gehad en rijdt nu een Highland. De 2023 was al een stuk beter dan de 2019 qua bouwkwaliteit maar de stap van de 2023 naar de Highland is weer van een heel ander niveau.

Het is wel grappig qua comfort zijn het treden omhoog door de tijd, maar qua rijplezier en sportiviteit, loopt het af. Het comfort als daily maakt dat het goed, and besides that, ik rij geen meter meer zelf sinds FSD. Het is meer een lounche cabine dan een auto.

Als je de range niet dagelijks nodig hebt zou de Highland voor mij een no-brainer zijn. Voor 35k kan je een mooi fris exemplaar oppikken.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 18-09-2026 10:25 ]

[Richh]

Major_ton schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:21:
Misschien hebben sommige de onderstaande vragen al gezien in het normale Model 3 en Model Y topic, maar hier is het wat beter op z'n plek. Wel nu,

Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;

- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?

- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?

- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?

- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?

Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?

En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?

Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven € 35K is natuurlijk veel geld als je met een gevoel rondrijdt van "had ik maar..".

Voor 30-35k koop je (na aftrek inruilbonus) gewoon een splinternieuwe Model 3 Standard dat zou ik, ook gezien de garantie, eerder doen dan een tweedehands Model 3, of ze nou Highland of standaard zijn. Je hebt dan de volle 4 jaar garantie op het interieur. Enige nadeel is dat "autopilot" is beperkt tot enkel een lane departure warning.

Verder krijg je stalen velgen met plastic doppen, geen LED-stripje, stoffen deurpanelen, geen stoelventilatie, geen stoelverwarming achter, geen touchscreen achterin, mindere audio. Imho allemaal wel mee te leven...

De bouwkwaliteit wordt gigantisch overdreven. Ja, de eerste Model 3's uit 2019-2020 hadden beste panel gaps en het stuur stond soms scheef haha. Maar dat maakte de auto's niet dat ze rammelden en uit elkaar vielen In de prijsklasse zijn ze prima. Het is de jaren daarna flink verbeterd, er zit qua bouwkwaliteit tussen pre-highland en highland niet zoveel verschil, behalve dan dat het interieur is geupdatet.

Het grootste verschil is dat een Highland over HW4 beschikt en met FSD kan worden gereden. Pre-highland is HW3, en kan dat niet.
Mede daarom zou ik altijd een Highland kiezen.

[anti elppa]

Richh schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:29:
[...]

Voor 30-35k koop je (na aftrek inruilbonus) gewoon een splinternieuwe Model 3 Standard dat zou ik, ook gezien de garantie, eerder doen dan een tweedehands Model 3, of ze nou Highland of standaard zijn. Je hebt dan de volle 4 jaar garantie op het interieur. Enige nadeel is dat "autopilot" is beperkt tot enkel een lane departure warning.

Verder krijg je stalen velgen met plastic doppen, geen LED-stripje, stoffen deurpanelen, geen stoelventilatie, geen stoelverwarming achter, geen touchscreen achterin, mindere audio. Imho allemaal wel mee te leven...

De bouwkwaliteit wordt gigantisch overdreven. Ja, de eerste Model 3's uit 2019-2020 hadden beste panel gaps en het stuur stond soms scheef haha. Maar dat maakte de auto's niet dat ze rammelden en uit elkaar vielen In de prijsklasse zijn ze prima. Het is de jaren daarna flink verbeterd, er zit qua bouwkwaliteit tussen pre-highland en highland niet zoveel verschil, behalve dan dat het interieur is geupdatet.

Het grootste verschil is dat een Highland over HW4 beschikt en met FSD kan worden gereden. Pre-highland is HW3, en kan dat niet.
Mede daarom zou ik altijd een Highland kiezen.

Eens met deze aanvulling. Ik rijd een M3LR 2019 en een M3P 2024 highland heel de week door elkaar heen. Ja die highland is echt heel veel beter. Maar ook die 2019 blijft een genot om in te rijden. En rammeltjes heb ik 0 last van. Vooral windgeruis boven de 100 is groot verschil. Verder zit het gewoon beter in elkaar, mooiere materialen enz

[revolution-nl]

Richh schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:29:
[...]

Voor 30-35k koop je (na aftrek inruilbonus) gewoon een splinternieuwe Model 3 Standard dat zou ik, ook gezien de garantie, eerder doen dan een tweedehands Model 3, of ze nou Highland of standaard zijn. Je hebt dan de volle 4 jaar garantie op het interieur. Enige nadeel is dat "autopilot" is beperkt tot enkel een lane departure warning.

Verder krijg je stalen velgen met plastic doppen, geen LED-stripje, stoffen deurpanelen, geen stoelventilatie, geen stoelverwarming achter, geen touchscreen achterin, mindere audio. Imho allemaal wel mee te leven...

De bouwkwaliteit wordt gigantisch overdreven. Ja, de eerste Model 3's uit 2019-2020 hadden beste panel gaps en het stuur stond soms scheef haha. Maar dat maakte de auto's niet dat ze rammelden en uit elkaar vielen In de prijsklasse zijn ze prima. Het is de jaren daarna flink verbeterd, er zit qua bouwkwaliteit tussen pre-highland en highland niet zoveel verschil, behalve dan dat het interieur is geupdatet.

Niet zoveel verschil ? Ik vind de hele kwaliteitsbeleving in een Highland echt een wereld van verschil als je dat vergelijkt met de pre-Highland.

Het geluid als de kofferbak of deur dicht gaat, de geluidisolatie, de algehele beleving in de auto door het materiaal gebruik. Misschien ben ik dan een pietlut maar ik vind het verschil echt significant. Ik heb overigens altijd met heel veel plezier gereden in pre-Highland, op de leukere stuurweggetjes geeft deze veel meer plezier als een Highland door het veel strakkere onderstel.

Een nieuwe STD kan inderdaad het overwegen waard zijn als je niets geeft om de premium add-ons en autopilot en geen bijzonder kleurtje wilt.

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 18-09-2026 10:50 ]

[anti elppa]

revolution-nl schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:47:
[...]


Niet zoveel verschil ? Ik vind de hele kwaliteitsbeleving in een Highland echt een wereld van verschil als je dat vergelijkt met de pre-Highland.

Het geluid als de kofferbak of deur dicht gaat, de geluidisolatie, de algehele beleving in de auto door het materiaal gebruik. Misschien ben ik dan een pietlut maar ik vind het verschil echt significant. Ik heb overigens altijd met heel veel plezier gereden in pre-Highland, op de leukere stuurweggetjes geeft deze veel meer plezier als een Highland door het veel strakkere onderstel.

Een nieuwe STD kan inderdaad het overwegen waard zijn als je niets geeft om de premium add-ons en autopilot en geen bijzonder kleurtje wilt.

tja ieder zijn ding, ik zou met een hele grote boog om die STD heen lopen. De vering, de uitstraling, gemis van best wat opties, geluid systeem etc. Heel eerlijk, ik rijd dan nog veel liever in mijn M3LR acc boost, 19" uit 2019. Vooral door de prestaties, wegligging. Terwijl ik de highland een mooier design vind hebben, vooral die wielen en wat andere accenten bij de STD verkloten hem totaal

[revolution-nl]

anti elppa schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:56:
[...]

tja ieder zijn ding, ik zou met een hele grote boog om die STD heen lopen. De vering, de uitstraling, gemis van best wat opties, geluid systeem etc. Heel eerlijk, ik rijd dan nog veel liever in mijn M3LR acc boost, 19" uit 2019. Vooral door de prestaties, wegligging. Terwijl ik de highland een mooier design vind hebben, vooral die wielen en wat andere accenten bij de STD verkloten hem totaal

Ja eens, ik heb een dagje een Y standard mee gehad, en die audio
Nee ik zou er niet blij van worden, en zou dan liever een jong gebruikte premium aanschaffen. Maargoed ieder zijn ding.

[Gelukszak]

revolution-nl schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:00:
[...]


Ja eens, ik heb een dagje een Y standard mee gehad, en die audio
Nee ik zou er niet blij van worden, en zou dan liever een jong gebruikte premium aanschaffen. Maargoed ieder zijn ding.

Ik weet niet of dit een eerlijke vergelijking is; Een Y std is wel meer uitgekleed dan de 3 std.

[daflux]

Inderdaad en de M3 STD heeft ook al 7 speakers dat kan nu toch zo slecht niet zijn?

[Richh]

revolution-nl schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:47:
[...]


Niet zoveel verschil ? Ik vind de hele kwaliteitsbeleving in een Highland echt een wereld van verschil als je dat vergelijkt met de pre-Highland.

Het geluid als de kofferbak of deur dicht gaat, de geluidisolatie, de algehele beleving in de auto door het materiaal gebruik. Misschien ben ik dan een pietlut maar ik vind het verschil echt significant. Ik heb overigens altijd met heel veel plezier gereden in pre-Highland, op de leukere stuurweggetjes geeft deze veel meer plezier als een Highland door het veel strakkere onderstel.

Een nieuwe STD kan inderdaad het overwegen waard zijn als je niets geeft om de premium add-ons en autopilot en geen bijzonder kleurtje wilt.

Er zat ook al best een verschil tussen een Model 3 uit 2019 en een Model 3 pre-Highland uit 2023 - maar ja, hoe groot die verschillen zijn, is uiteindelijk wel heel persoonlijk

revolution-nl schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 11:00:
[...]


Ja eens, ik heb een dagje een Y standard mee gehad, en die audio
Nee ik zou er niet blij van worden, en zou dan liever een jong gebruikte premium aanschaffen. Maargoed ieder zijn ding.

Alles is relatief he. Ja, de audio kan zeker beter, maar ga dan eens in een gelijk geprijsde VW of Fransoos stappen en luisteren

[ Voor 18% gewijzigd door Richh op 18-09-2026 15:30 ]

[revolution-nl]

Richh schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 15:29:
[...]

Er zat ook al best een verschil tussen een Model 3 uit 2019 en een Model 3 pre-Highland uit 2023 - maar ja, hoe groot die verschillen zijn, is uiteindelijk wel heel persoonlijk


[...]

Alles is relatief he. Ja, de audio kan zeker beter, maar ga dan eens in een gelijk geprijsde VW of Fransoos stappen en luisteren

Klopt het is net wat je referentie kader is, en na 7 jaar Tesla en de BMW i3s met Harmon Kardon is het al snel niet goed genoeg.

[Tjaarsveld]

Ik heb Ruim 2 jaar geleden (13 september 2024) een model Juni 2019 Model 3 gekocht met 87k op de teller, ik heb als een gek elke cent die ik heb uitgegeven inclusief verzekering, wegenbelasting, upgrades, opladen, wegenwacht, etc etc, bijgehouden inmiddels heb ik er al 31.222 km opzitten

Mocht er iemand interesse hebben in wat mijn kosten waren dan wil ik dit best delen

[Gelukszak]

Tjaarsveld schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:12:
Ik heb Ruim 2 jaar geleden (13 september 2024) een model Juni 2019 Model 3 gekocht met 87k op de teller, ik heb als een gek elke cent die ik heb uitgegeven inclusief verzekering, wegenbelasting, upgrades, opladen, wegenwacht, etc etc, bijgehouden inmiddels heb ik er al 31.222 km opzitten

Mocht er iemand interesse hebben in wat mijn kosten waren dan wil ik dit best delen

Nou, kom maar op

[Tjaarsveld]

Gelukszak schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:15:
[...]

Nou, kom maar op

ik vul hem even aan met de kosten van afgelopen maand, momentje

[Tjaarsveld]

Kosten source	Bedrag	€ 24.492,83
Tesla Model 3	17750
Wegenbelasting	806
Verzekering	1711,77
Onderhoud	1314,9
Electra thuis	1742
Supercharger	536,06
Abonnement	632,1

[Tjaarsveld]

Kilometers gereden	31222
Dagen sinds aanschaf	735
Weken sinds aanschaf	105
Maanden sinds aanschaf	24
Totaal kosten
Totaal	€ 24.492,83
Prijs per kilometer	€ 0,78
Prijs per dag	€ 33,32
Prijs per week	€ 233,27
Prijs per maand	€ 1.020,53
Kosten exclusief aanschaf auto
Totaal	€ 6.742,83
Prijs per kilometer	€ 0,22
Prijs per dag	€ 9,17
Prijs per week	€ 64,22
Prijs per maand	€ 280,95

[megabeat]

Tjaarsveld schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:44:

Kosten source	Bedrag	€ 24.492,83
Tesla Model 3	17750
Wegenbelasting	806
Verzekering	1711,77
Onderhoud	1314,9
Electra thuis	1742
Supercharger	536,06
Abonnement	632,1

Wat valt onder abonement? En afschrijving tel je niet mee of schrijf je de auto meteen af naar 0 en elke inruil is een bonus?

[Tjaarsveld]

megabeat schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:49:
[...]

Wat valt onder abonement? En afschrijving tel je niet mee of schrijf je de auto meteen af naar 0 en elke inruil is een bonus?

Onder abonnement heb ik Premium Connectifity, Teslemetry, ANWB wegenwacht,

ik heb hem gerekend op 0,- dus verkoop auto zou van de totaal prijs afgaan, daarom heb ik de kosten met en zonder auto berekend

[mcduck]

Tjaarsveld schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:44:

Kosten source	Bedrag	€ 24.492,83
Tesla Model 3	17750
Wegenbelasting	806
Verzekering	1711,77
Onderhoud	1314,9
Electra thuis	1742
Supercharger	536,06
Abonnement	632,1

Tjaarsveld schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:46:

Kilometers gereden	31222
Dagen sinds aanschaf	735
Weken sinds aanschaf	105
Maanden sinds aanschaf	24
Totaal kosten
Totaal	€ 24.492,83
Prijs per kilometer	€ 0,78
Prijs per dag	€ 33,32
Prijs per week	€ 233,27
Prijs per maand	€ 1.020,53
Kosten exclusief aanschaf auto
Totaal	€ 6.742,83
Prijs per kilometer	€ 0,22
Prijs per dag	€ 9,17
Prijs per week	€ 64,22
Prijs per maand	€ 280,95

Dit is een wel erg ongebruikelijke manier om kosten per dag/week/maand/etc uit te rekenen. Je deelt letterlijk je totale aanschaf+kosten door de tijd dat je hem hebt. Het getal wat daar uit komt zegt eigenlijk niets, want het houdt geen rekening met verkoop (aanschafprijs minus afschrijving). In jouw berekening zouden de eerste dagen/maanden peperduur zijn en dan steeds minder.

Je eerste tabel en tabel (ex aanschafprijs) is interessanter. Zal het binnenkort eens vergelijken met mijn situatie.

---

Alvast voor de beeldvorming even een ervaringsupdate:

Een 2019 SR+ aangekocht in januari 2025 met ong 98.000 op de teller. We hebben nu iets meer dan 30.000km gereden. Het beeld voor laadkosten is bij mij iets ingewikkelder omdat ik pas sinds kort thuis kan laden, daarvoor alleen publiek laden + superchargen. Daarnaast nu op het werk laden zonder kosten. Maar de auto rijdt in ieder geval erg zuinig (RWD). Onderhoudskosten laag, qua normale kostenposten alleen een set nieuwe EV 4season banden vorige winter, en de gebruikelijke kleine dingen (interieurfilters vervangen, ruitenwissers). Ik doe zo veel mogelijk zelf ook banden roteren etc. Voor komende winter ga ik nog de LV 12V accu preventief vervangen, dit is momenteel nog de originele.

Tot nu toe één echte storing gehad, tijdens een langere reis afgelopen zomer de bekende foutmelding/waarschuwing van de 5-weg klep actuator in de superbottle (bij iedereen redelijke kans dat dit na 6 jaar begint te begeven). Tijdelijk beperkt vermogen In dit geval gebeurde dat tijdens terugweg van een vakantie na Superchargen met 40 graden buitentemperatuur. Hierna zijn de meldingen niet meer teruggekomen en zonder problemen naar Nederland kunnen rijden. Als je deze storing hebt, schijnt hij eerst af en toe te komen, dan steeds vaker tot die actuator het binnen een paar weken helemaal begeeft. Historie in Service Mode gecheckt, een aantal aan dit probleem gerelateerde foutmeldingen over de dagen ervoor. Offerte van Tesla voor iets meer dan €1000. Uiteindelijk zelf vrij eenvoudig kunnen vervangen met het officiële Tesla onderdeel, totale kosten €92. Probleem opgelost.

Verder eigenlijk 0 problemen incl 5000+ km roadtrip tot boven de poolcirkel, meerdere andere vakanties zonder problemen zowel zomer/winter. Fijne auto.

[ Voor 3% gewijzigd door mcduck op 19-09-2026 11:20 ]

[revolution-nl]

mcduck schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 09:52:
[...]


[...]

Dit is een wel erg ongebruikelijke manier om kosten per dag/week/maand/etc uit te rekenen. Je deelt letterlijk je totale aanschaf+kosten door de tijd dat je hem hebt. Het getal wat daar uit komt zegt eigenlijk niets, want het houdt geen rekening met verkoop (aanschafprijs minus afschrijving). In jouw berekening zouden de eerste dagen/maanden peperduur zijn en dan steeds minder.

Je eerste tabel en tabel (ex aanschafprijs) is interessanter. Zal het binnenkort eens vergelijken met mijn situatie.

---

Alvast voor de beeldvorming even een ervaringsupdate:

Een 2019 SR+ aangekocht in januari 2025 met ong 98.000 op de teller. We hebben nu iets meer dan 30.000km gereden. Het beeld voor laadkosten is bij mij iets ingewikkelder omdat ik pas sinds kort thuis kan laden, daarvoor alleen publiek laden + superchargen. Nu op het werk zonder kosten. Maar de auto rijdt in ieder geval erg zuinig (RWD). Onderhoudskosten laag, qua normale kostenposten alleen een set nieuwe EV 4season banden vorige winter, en de gebruikelijke kleine dingen (interieurfilters vervangen, ruitenwissers). Ik doe zo veel mogelijk zelf ook banden roteren etc. Voor komende winter ga ik nog de LV 12V accu preventief vervangen, dit is momenteel nog de originele.

Tot nu toe één echte storing gehad, tijdens een langere reis afgelopen zomer de bekende foutmelding/waarschuwing van de 5-weg klep actuator in de superbottle (bij iedereen redelijke kans dat dit na 6 jaar begint te begeven). Tijdelijk beperkt vermogen In dit geval gebeurde dat tijdens terugweg van een vakantie na Superchargen met 40 graden buitentemperatuur. Hierna zijn de meldingen niet meer teruggekomen en onder problemen naar Nederland kunnen rijden. Als je deze storing hebt, schijnt hij eerst af en toe te komen, dan steeds vaker tot die actuator het binnen een paar weken helemaal begeeft. Historie in Service Mode gecheckt, een aantal aan dit probleem gerelateerde foutmeldingen over de dagen ervoor. Offerte van Tesla voor iets meer dan €1000. Uiteindelijk zelf vrij eenvoudig kunnen vervangen met het officiële Tesla onderdeel, totale kosten €92. Probleem opgelost.

Grappig, ik heb exact hetzelde gehad met mijn SR+ uit 2019, het zelfde moment ook op vakantie, ook bij die temperatuur. Vervelende bij mij was dat daardoor de koeling bij het superchargen ook niet optimaal was.

Later in Nederland is de storing een tijd weggeweest tot dat deze altijd bij het voorverwarmen voor het laden de melding vermogen beperkt gaf. Dit is toen onder garantie vervangen (was volgens mij een offerte van 860 euro destijds)

[mcduck]

revolution-nl schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:05:
[...]


Grappig, ik heb exact hetzelde gehad met mijn SR+ uit 2019, het zelfde moment ook op vakantie, ook bij die temperatuur. Vervelende bij mij was dat daardoor de koeling bij het superchargen ook niet optimaal was.

Later in Nederland is de storing een tijd weggeweest tot dat deze altijd bij het voorverwarmen voor het laden de melding vermogen beperkt gaf. Dit is toen onder garantie vervangen (was volgens mij een offerte van 860 euro destijds)

Het probleem met die 5weg coolant klep actuator komt idd regelmatig voor na zoveel jaar merk ik om mij heen. Eigenlijk moet je het rekenen als verwachte slijtage kostenpost. Gelukkig vrij eenvoudig (en goedkoop) zelf op te lossen, Tesland heeft het onderdeel. Toegang tot een brug is wel handig. Bij RWD-uitvoering is het echt zeer eenvoudig toegankelijk, bij de AWD iets meer werk om erbij te komen. Mooi dat het bij jou onder garantie kon, ook prima dan.

De reden dat het bij Telsla zo duur is, komt omdat ze gek genoeg de complete superbottle assembly vervangen (in normaal Nederlands: het koelvloeistof reservoir), met daaraan vast die actuator. Dit kost dus een stuk meer qua onderdelen en vooral qua werkuren. Voor hun wel mooi meer marge, maar feitelijk niet nodig. De actuator zelf kan dus prima vervangen worden.

[ Voor 3% gewijzigd door mcduck op 19-09-2026 11:37 ]

[Tjaarsveld]

mcduck schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 09:52:
[...]


[...]

Dit is een wel erg ongebruikelijke manier om kosten per dag/week/maand/etc uit te rekenen. Je deelt letterlijk je totale aanschaf+kosten door de tijd dat je hem hebt. Het getal wat daar uit komt zegt eigenlijk niets, want het houdt geen rekening met verkoop (aanschafprijs minus afschrijving). In jouw berekening zouden de eerste dagen/maanden peperduur zijn en dan steeds minder.

Je eerste tabel en tabel (ex aanschafprijs) is interessanter. Zal het binnenkort eens vergelijken met mijn situatie.

---

Alvast voor de beeldvorming even een ervaringsupdate:

Een 2019 SR+ aangekocht in januari 2025 met ong 98.000 op de teller. We hebben nu iets meer dan 30.000km gereden. Het beeld voor laadkosten is bij mij iets ingewikkelder omdat ik pas sinds kort thuis kan laden, daarvoor alleen publiek laden + superchargen. Daarnaast nu op het werk laden zonder kosten. Maar de auto rijdt in ieder geval erg zuinig (RWD). Onderhoudskosten laag, qua normale kostenposten alleen een set nieuwe EV 4season banden vorige winter, en de gebruikelijke kleine dingen (interieurfilters vervangen, ruitenwissers). Ik doe zo veel mogelijk zelf ook banden roteren etc. Voor komende winter ga ik nog de LV 12V accu preventief vervangen, dit is momenteel nog de originele.

Tot nu toe één echte storing gehad, tijdens een langere reis afgelopen zomer de bekende foutmelding/waarschuwing van de 5-weg klep actuator in de superbottle (bij iedereen redelijke kans dat dit na 6 jaar begint te begeven). Tijdelijk beperkt vermogen In dit geval gebeurde dat tijdens terugweg van een vakantie na Superchargen met 40 graden buitentemperatuur. Hierna zijn de meldingen niet meer teruggekomen en zonder problemen naar Nederland kunnen rijden. Als je deze storing hebt, schijnt hij eerst af en toe te komen, dan steeds vaker tot die actuator het binnen een paar weken helemaal begeeft. Historie in Service Mode gecheckt, een aantal aan dit probleem gerelateerde foutmeldingen over de dagen ervoor. Offerte van Tesla voor iets meer dan €1000. Uiteindelijk zelf vrij eenvoudig kunnen vervangen met het officiële Tesla onderdeel, totale kosten €92. Probleem opgelost.

Verder eigenlijk 0 problemen incl 5000+ km roadtrip tot boven de poolcirkel, meerdere andere vakanties zonder problemen zowel zomer/winter. Fijne auto.

Ik ben zeker geen Excel expert en vind het gewoon leuk om alle kosten bij te houden, daarna dacht ik pas dat ik het ook per week km maand etc kon berekenen, hoe had jij de berekening dan in gedachten? de verkoop prijs weet ik natuurlijk niet, ook de huidige waarde schommelt ook aardig, van minder wat ik er voor heb betaald tot zelfs meer (ivm dure benzine prijzen ofzo)

[Daniel.]

mcduck schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 09:52:
Tot nu toe één echte storing gehad, tijdens een langere reis afgelopen zomer de bekende foutmelding/waarschuwing van de 5-weg klep actuator in de superbottle (bij iedereen redelijke kans dat dit na 6 jaar begint te begeven). Tijdelijk beperkt vermogen In dit geval gebeurde dat tijdens terugweg van een vakantie na Superchargen met 40 graden buitentemperatuur. Hierna zijn de meldingen niet meer teruggekomen en zonder problemen naar Nederland kunnen rijden. Als je deze storing hebt, schijnt hij eerst af en toe te komen, dan steeds vaker tot die actuator het binnen een paar weken helemaal begeeft. Historie in Service Mode gecheckt, een aantal aan dit probleem gerelateerde foutmeldingen over de dagen ervoor. Offerte van Tesla voor iets meer dan €1000. Uiteindelijk zelf vrij eenvoudig kunnen vervangen met het officiële Tesla onderdeel, totale kosten €92. Probleem opgelost.

Dat moet ik goed onthouden. Als dit redelijk zelf te doen is en het gaat alleen maar om dit onderdeel. https://service.tesla.com...E8-BEA4-9272049A3C2A.html

1447556-00-A

Dan scheelt dat een hoop geld. Wat ik snel heb gezien in het filmpje is dat het alleen vervangen is zonder aan het koelingsreservoir te zitten. Los van dat het dan even tijd kost is het wel veel geld bespaart zo op deze manier. Die van mij is nu bijna 7 jaar oud en tot nu toe nog geen problemen mee gehad.

[Rob Z]

Krijgt een RDW voertuigrapport een nieuwe regel bij elk garagebezoek? Dan is in dit voorbeeld de auto in 2024 onder 1 eigenaar 9 keer in de garage geweest?

[megabeat]

Rob Z schreef op zondag 20 september 2026 @ 12:34:
Krijgt een RDW voertuigrapport een nieuwe regel bij elk garagebezoek? Dan is in dit voorbeeld de auto in 2024 onder 1 eigenaar 9 keer in de garage geweest?

[Afbeelding]

Dit is normaal. Tesla doet grofweg elke kwartaal tellerstanden doorsturen.

[MisteRMeesteR]

Rob Z schreef op zondag 20 september 2026 @ 12:34:
Krijgt een RDW voertuigrapport een nieuwe regel bij elk garagebezoek? Dan is in dit voorbeeld de auto in 2024 onder 1 eigenaar 9 keer in de garage geweest?

[Afbeelding]

Nee, is totale willekeur. In het voertuigrapport van mijn Tesla is er een keertje een km stand doorgegeven toen ik met de auto in Italië zat