Tesla Model 3 occasion kopen

[DeJurist]

anti elppa schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:50:
[...]


Klopt, mijn M3LR 2019 was op de bon in augustus 2019 66.500 euro. LR, 19", wit (was meerprijs toen), ramen blinderen, trekhaak en Acc boost. Heb die auto september 2024 prive overgekocht met 116k km voor 21.500 euro. gigantische afschrijving.
De M3P was 58.500 euro op de bon augustus 2024. Blauw en ramen blinderen incl. En die auto gaat echt geen 21.500 euro kosten als de 5 jaar om zijn. Zal zeer zeker ruim boven de 25k zijn, wellicht nog meer.
Je kan dus echt de oude en nieuwe niet vergelijken

Dat ging met name over de SR en LR (wat gewoon makkelijk te halen moet zijn). De Performance zal daar inderdaad boven zitten, maar zal op termijn ook onder de 28k duiken. Eigenlijk zou ik het liefst voor een Performance gaan, en in 2028 heb ik dat bedrag er wel voor over. 0–100 in 3,2 seconden en een topsnelheid van 265 km/u zie je simpelweg niet snel in deze prijsklasse 🥶.

[anti elppa]

revolution-nl schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:22:
[...]


Ik vind de eerste gen als concept mooier, de neus is in harmony met de rest van de auto maar ook alles er omheen, de gas reactie de afstemming met het onderstel, je ziet vaak bij facelifts dat er toch een compromis gevormd wordt.

Nu is de Highland een dijk van een auto en op heel veel punten (veel) beter, maar het is gewoon een ander samenspel als de 2019

zijn ook echt 2 totaal verschillende auto's kwa looks, maar zeker kwa rijgedrag. Oa daardoor ben ik voor de M3P gegaan omdat ik de LR highland veel te soft vond tov mijn M3LR 2019. Die P lijkt iets meer op de oude. Lekker strak voor gooi en smijt werk

[revolution-nl]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:24:
[...]

Dat ging met name over de SR en LR (wat gewoon makkelijk te halen moet zijn). De Performance zal daar inderdaad boven zitten, maar zal op termijn ook onder de 28k duiken. Eigenlijk zou ik het liefst voor een Performance gaan, en in 2028 heb ik dat bedrag er wel voor over. 0–100 in 3,2 seconden en een topsnelheid van 265 km/u zie je simpelweg niet snel in deze prijsklasse 🥶.

Mijn 2019 SR met trekhaak was ook 50k, die was in 2022 al voor 40k te krijgen en dan ook nog met LFP accu en warmtepomp. Dan is het niet gek dat de afschrijving wat steiler is.

[barta123]

anti elppa schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:45:
[...]


ik vind beide erg mooi. Beide hebben mooie kanten en minder mooie kanten. Daarom heb ik er ook 2
Maar de M3P in rood of blauw (heb ik) vind ik wel net een tikkie mooier dan de oude ja.

Eens, ik vind de Model 3 ook een mooie auto. Juist omdat ze hem zo ontwikkeld hebben zonder 'nep grill' en het feit dat hij zo goed vormgegeven is in de windtunnel. Die auto heeft echt een heel klein frontaal oppervlak, dat is heel gunstig als je stevig wilt doorrijden!

Het interieur vind ik alleen minder. Ik zou echt de lichtbediening, ruitenwisserhendel etc missen. Maar goed, als ik het goed begrijp zijn er weinig mensen die zich daar echt aan storen dus Tesla zal dat wel goed gedaan hebben qua software.

[anti elppa]

barta123 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 09:47:
[...]

Eens, ik vind de Model 3 ook een mooie auto. Juist omdat ze hem zo ontwikkeld hebben zonder 'nep grill' en het feit dat hij zo goed vormgegeven is in de windtunnel. Die auto heeft echt een heel klein frontaal oppervlak, dat is heel gunstig als je stevig wilt doorrijden!

Het interieur vind ik alleen minder. Ik zou echt de lichtbediening, ruitenwisserhendel etc missen. Maar goed, als ik het goed begrijp zijn er weinig mensen die zich daar echt aan storen dus Tesla zal dat wel goed gedaan hebben qua software.

ja daarom heb ik ook gewoon 2 chinese stalks geinstalleerd 1,5 jaar terug. Bediening is nu exact hetzelfde als in mijn andere 2019 M3. Ik heb 1 maand zonder gereden en vond het levensgevaarlijk en gruwelijk irritant

[barta123]

anti elppa schreef op maandag 2 februari 2026 @ 10:12:
[...]


ja daarom heb ik ook gewoon 2 chinese stalks geinstalleerd 1,5 jaar terug. Bediening is nu exact hetzelfde als in mijn andere 2019 M3. Ik heb 1 maand zonder gereden en vond het levensgevaarlijk en gruwelijk irritant

Snap ik helemaal, als je een beetje van vlot doorrijden houdt (vooral op rotondes) dan kan je met je rechterhand je knipperlichthendel bedienen. Ik doe dat dus ook heel vaak.

En dat gaat gewoon in een draaiende beweging, met die knopjes moet je gewoon zoeken waar je moet zijn. Heel irritant. Mooi dat ze het licht hebben gezien daarmee (letterlijk)

[anti elppa]

barta123 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:58:
[...]

Snap ik helemaal, als je een beetje van vlot doorrijden houdt (vooral op rotondes) dan kan je met je rechterhand je knipperlichthendel bedienen. Ik doe dat dus ook heel vaak.

En dat gaat gewoon in een draaiende beweging, met die knopjes moet je gewoon zoeken waar je moet zijn. Heel irritant. Mooi dat ze het licht hebben gezien daarmee (letterlijk)

idd. Was ook gewoon een idiote beslissing van tesla. Echt ongekend dom

[revolution-nl]

barta123 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:58:
[...]

Snap ik helemaal, als je een beetje van vlot doorrijden houdt (vooral op rotondes) dan kan je met je rechterhand je knipperlichthendel bedienen. Ik doe dat dus ook heel vaak.

En dat gaat gewoon in een draaiende beweging, met die knopjes moet je gewoon zoeken waar je moet zijn. Heel irritant. Mooi dat ze het licht hebben gezien daarmee (letterlijk)

Ik vind de richtingaanwijzers op het stuur juist enorm prettig, geeft meer comfort. Het was even wennen maar nu wil ik niet anders meer. Voelt altijd wat omslachtig als ik in de i3 van de vrouw onderweg ben, JUIST bij rotondes.

[TheBrut3]

Ik verwacht dat de prijzen van de Highland, zeker de Performance, minder in elkaar storten dan die van het vorige model. Het vorige model is echt op de Nederlandse markt gedumpt en er is nauwelijks vraag naar gebruikte. Het huidige model wordt vele malen minder verkocht (geleased) en daardoor verwacht ik ook dat de afschrijving relatief wat minder zal zijn.

[D3LTA]

Ligt het aan mij, of zijn de prijzen van 2022/2023 Model 3-occasions hoog in vergelijking met de nieuwe Model 3 Highland?

Gevoelsmatig betaal ik 'te veel' voor deze occasions.

Alle occasions zijn nu vrij duur, maar ik ben benieuwd naar jullie mening.

[ Voor 36% gewijzigd door D3LTA op 02-02-2026 12:52 ]

[antoine_]

Ja eens, voor mij zit de sweet spot dan juist op de 2019 modellen (want goedkoper) of de highland modellen (want hogere kwaliteit afwerking / features). Iets uit 22 / 23 valt tussen wal en schip, het is niet meer het nieuwste model en het is ook niet significant goedkoper zoals de oudere modellen vergeleken met een highland.

[revolution-nl]

antoine_ schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:41:
Ja eens, voor mij zit de sweet spot dan juist op de 2019 modellen (want goedkoper) of de highland modellen (want hogere kwaliteit afwerking / features). Iets uit 22 / 23 valt tussen wal en schip, het is niet meer het nieuwste model en het is ook niet significant goedkoper zoals de oudere modellen vergeleken met een highland.

De 2021 facelift is een goede deal, heb je de warmtepomp, lfp accu en andere facelift voordelen waardoor de range in de winter niet veel minder zal zijn als een 2019 LR en significant meer dan een 2019 SR+

[D3LTA]

[quote]revolution-nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:46:
[...]


Het verschil tussen een 2021 LPF en een 2022-model is nihil; ze zijn nagenoeg even duur.

Ofwel: ±27K voor een 2022/2023-model met xxK op de teller, of 5K meer voor een nieuwe Model 3 Highland Standard (32K incl. inruilpremie).

Dat voelt gewoon niet kloppend, als je begrijpt wat ik bedoel.

Kan mezelf ook niet overtuigen dat die 27K dan een prima deal is...

[fisherman]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:32:
[...]

Daarom is smaak heel persoonlijk. Ik vind de Highland juist zeer geslaagd, ook aan de voorkant. Voor mij is het gewoon een mooie auto om te zien, vooral in het rood als Performance.[Afbeelding]

Klopt, smaak is persoonlijk. Ik vind de facelift persoonlijk echt enorm lelijk aan de voorkant. De oude was al niet heel fraai. Wel heel gestroomlijnd natuurlijk. Dat is belangrijker dan het uiterlijk.
De enige Tesla die ik wel mooi vind aan de voorkant is de S na de facelift egens eind 2018 meen ik. De oude S vind ik aan de voorkant ook heel lelijk.

[revolution-nl]

D3LTA schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:58:
[quote]revolution-nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:46:
[...]


Het verschil tussen een 2021 LPF en een 2022-model is nihil; ze zijn nagenoeg even duur.

Ofwel: ±27K voor een 2022/2023-model met xxK op de teller, of 5K meer voor een nieuwe Model 3 Highland Standard (32K incl. inruilpremie).

Dat voelt gewoon niet kloppend, als je begrijpt wat ik bedoel.

Kan mezelf ook niet overtuigen dat die 27K dan een prima deal is...

Een Tesla CPO 2021 RWD heb je al voor 24k, en dat zal buiten Tesla CPO nog wel 2k lager liggen. Maar inderdaad het gat met een Highland STD is verhoudingsgewijs klein, ik denk ook eigenlijk dat de komst van de STD nog niet ingeprijst is in de occasion prijzen.

Ik denk dan ook dat de recentere pre-Highland nog wel een knauw gaan krijgen qua afschrijving, zeker FSD op HW4 wordt goedgekeurd.

[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 02-02-2026 17:06 ]

[rolandmegens]

Er staan nu ook ontzettend veel model 3's uit 2020 te koop voor zo'n 15-17kEuro (90-130.000 op de teller).

Heeft dit bouwjaar dezelfde kwaaltjes als die uit 2019? Of zou dit evt wel een interessante occasion zijn?

[tjubbie]

rolandmegens schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 13:05:
Er staan nu ook ontzettend veel model 3's uit 2020 te koop voor zo'n 15-17kEuro (90-130.000 op de teller).

Heeft dit bouwjaar dezelfde kwaaltjes als die uit 2019? Of zou dit evt wel een interessante occasion zijn?

Als het de facelift is wel. Die is oa te herkennen aan de zwarte raamstijlen

[rolandmegens]

tjubbie schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 19:29:
[...]


Als het de facelift is wel. Die is oa te herkennen aan de zwarte raamstijlen

Dus als hij zwarte handvatten en zwarte omlijsting om de ramen heeft weer ik zeker dat het de facelift variant is?

[tjubbie]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 06:59:
[...]


Dus als hij zwarte handvatten en zwarte omlijsting om de ramen heeft weer ik zeker dat het de facelift variant is?

Dat kan altijd nog door de koper zijn aangepast. Als er staat dat er een warmtepomp aanwezig is dan wel

[stylezzz]

tjubbie schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 19:29:
[...]


Als het de facelift is wel. Die is oa te herkennen aan de zwarte raamstijlen

De sr+ die in q4 2020 geleverd zijn hebben nog de chromen raamstijlen en deurhendels. Wel de lfp accu.

[rolandmegens]

Kan ik dan het beste naar warmtepomp en lfp accu kijken om zeker te zijn dat het de facelift variant is?

[stylezzz]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 09:02:
Kan ik dan het beste naar warmtepomp en lfp accu kijken om zeker te zijn dat het de facelift variant is?

De sr+ van q4 2020 heeft geen warmtepomp en elektrische kofferklep. Mocht je dat allemaal wel willen (ook de zwarte raamstijlen etc) zit je vast aan een LR of P.

[rolandmegens]

stylezzz schreef op zondag 8 februari 2026 @ 09:15:
[...]


De sr+ van q4 2020 heeft geen warmtepomp en elektrische kofferklep. Mocht je dat allemaal wel willen (ook de zwarte raamstijlen etc) zit je vast aan een LR of P.

Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

[stylezzz]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:12:
[...]


Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

Vanaf Q1 2021 heeft ook de SR+ ook die vernieuwingen voor alle duidelijkheid. Succes met het zoeken

[Farmerwood]

Voor wie er wat aan heeft: Kreeg de optie voor een taxatie (per e-mail) door Tesla van mijn model 3 LR uit dec 2019 met 147k op de teller.

Nog steeds tevreden met de auto, maar speel soms wel met de gedachte om hem te wisselen naar een Model Y als er zich een goede deal voor doet, dus de taxatie aangevraagd.

Inruilvoertuig
2019 Tesla Model 3 Long Range AWD
Kilometerstand 147.xxx km
€ 14.270
De geschatte inruilwaarde is gebaseerd op de huidige marktomstandigheden en de gegevens van het voertuig. Aan deze schatting kunt u geen rechten ontlenen. De schatting kan namelijk afwijken van het inruilaanbod.

Ik heb hem zelf in December 2024 voor 19k gekocht.

[Headshot_NL]

Farmerwood schreef op zondag 8 februari 2026 @ 14:27:
Voor wie er wat aan heeft: Kreeg de optie voor een taxatie (per e-mail) door Tesla van mijn model 3 LR uit dec 2019 met 147k op de teller.

Nog steeds tevreden met de auto, maar speel soms wel met de gedachte om hem te wisselen naar een Model Y als er zich een goede deal voor doet, dus de taxatie aangevraagd.


[...]


Ik heb hem zelf in December 2024 voor 19k gekocht.

Lijkt me een aardig laag aanbod maar met 5000 euro extra inruilwaarde kan het toch nog een net aanbod zijn.
Maar los verkopen is wellicht verstandiger, dan krijg je er vrijwel zeker meer voor.

Zelf ben ik op dit moment in de markt voor een Model 3 maar ik twijfel.
Een 2019 of 2020 LR of een iets nieuwere RWD met LFP accu. Praktijkrange zou niet eens zo gek veel uitmaken heb ik gelezen. Vooral om dat de nieuwere LFP een warmtepomp heeft en uiteraard ietsje minder zwaar is.
Maar AWD is wel een voordeel (paar keer vast gestaan in de sneeuw) en het extra vermogen is ook altijd fijn. De LFP zou dan toch net ietsje minder degradatie moeten hebben. Maar ze zijn ook iets nieuwer dan de eerdere LR versies. Keuzes, lastig voor nu.

Er is veel aanbod maar ik schrik ook wel van de slechte staat (vooral optisch) waarin sommige worden aangeboden, ook door de grotere garages. Matten vies, stof overal en kruimels, vegen van schoenen over het plastic van de stoelen etc. Ik ga even bekijken wat een fijne aanbieder is. Maar sta er ook voor open om er een over te nemen van een particulier.
Zoekbereik is ongeveer tot 100-125k max, minder is altijd goed, ligt aan de prijs uiteraard.

[Farmerwood]

Headshot_NL schreef op maandag 9 februari 2026 @ 10:42:
[...]
Lijkt me een aardig laag aanbod maar met 5000 euro extra inruilwaarde kan het toch nog een net aanbod zijn.
Maar los verkopen is wellicht verstandiger, dan krijg je er vrijwel zeker meer voor.

Bedenk wel dat ze dit bod doen zonder enige visuele inspectie van de auto. Dus ze moeten hiervoor een gok doen in welke staat het interieur en exterieur is.
Waarschijnlijk zou het wel hoger kunnen eindigen als je eenmaal wilt inruilen en bij Tesla langs gaat voor een definitief bod.
Die 5000 euro extra is zeker leuk, maar als ik kijk wat Tesla op dit moment aan 2de hands Model Y heeft staan ben ik nog niet geneigd hem nu in te ruilen. Dus voorlopig blijft de Model 3 gewoon in gebruik.

[fisherman]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:12:
[...]


Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

[rolandmegens]

fisherman schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:16:
[...]


Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

[Gelukszak]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

En dan is de stap naar een nieuwe M3 Std voor 32k (na inruilbonus) niet meer zo groot. Maar dan moet dat geld er wel zijn. Anders zou ik gewoon voor die 17k voor een nette '21er gaan.

[nDirect090]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

En er zit gewoon 8 jaar garantie nog op. Dus je zou t/m 2029 of X aantal km nog veilig moeten zitten. Overigens staan de batterijen bekend van 21, maar alsnog is aantal niet dramatisch hoog zover ik weet. Alleen kans is gewoon iets groter dan bij de andere modellen/batterijen. Maargoed, laatst was er ook al alweer iets met LG batterijen in de nieuwere modellen meen ik te herinneren.

[revolution-nl]

fisherman schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:16:
[...]


Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

Dat geld volgens mij alleen voor de LG NMC die in de LR zit en niet voor de LFP die van CATL komt. Daarnaast heb je nog garantie als je niet in aan de 160k km zit.

Voor mij was de afweging ook of een 2021 of een Highland met de kop eraf. Nieuwere (2022-2023) vond ik gewoon niet interessant door de potentiële hoge afschrijving door het verouderde model en het ontbreken van HW4.

De 2021 was dan weer een hele goede budget keuze, waarbij je toch een aanzienlijke betere auto hebt dan een 2019.

[ Voor 23% gewijzigd door revolution-nl op 12-02-2026 08:26 ]

[GhandiHarder]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

Ik vind 17k voor een 2021 model ook wel erg gunstig. Soms vraag ik mij hier wel eens af waar die prijzen vandaan komen. Ja, er staat er momenteel eentje online voor 17,9k, maar die heeft 250k op te teller. Het gros zit volgens mij rond de 23-24k.

Edit, bron: https://www.gaspedaal.nl/...odel-3?bmin=2021&srt=pr-a
Mocht ik ergens anders naar betere deals moeten zoeken, dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen

[ Voor 15% gewijzigd door GhandiHarder op 12-02-2026 15:03 ]

[rolandmegens]

GhandiHarder schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 14:59:
[...]


Ik vind 17k voor een 2021 model ook wel erg gunstig. Soms vraag ik mij hier wel eens af waar die prijzen vandaan komen. Ja, er staat er momenteel eentje online voor 17,9k, maar die heeft 250k op te teller. Het gros zit volgens mij rond de 23-24k.

Edit, bron: https://www.gaspedaal.nl/...odel-3?bmin=2021&srt=pr-a
Mocht ik ergens anders naar betere deals moeten zoeken, dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen

Of mijn geheugen heeft mij in de steek gelaten of er zijn een paar goedkopere verkocht. Zie nu inderdaad zo'n 16-18kEuro voor 2020 en 21-24k voor 2021. Steeds met max 130k op de teller

[GhandiHarder]

Ja, het wisselt nogal. Hier ook op zoek, wil eind van het jaar wat anders vanwege het wegvallen van de youngtimer regeling. Ben volgens mij in de veelvoorkomende feature creep terecht gekomen.
Van 'ik wil een model 3', naar 'ik moet de 2021 versie hebben vanwege de bouwkwaliteit', naar 'ik moet ook de Ryzen upgrade meepakken'. Helpt niet mee dat ik 'm het liefst niet-wit wil en met een trekhaak. Ik hoop eind van het jaar een mooie deal te kunnen vinden.

[Headshot_NL]

GhandiHarder schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:46:
Ja, het wisselt nogal. Hier ook op zoek, wil eind van het jaar wat anders vanwege het wegvallen van de youngtimer regeling. Ben volgens mij in de veelvoorkomende feature creep terecht gekomen.
Van 'ik wil een model 3', naar 'ik moet de 2021 versie hebben vanwege de bouwkwaliteit', naar 'ik moet ook de Ryzen upgrade meepakken'. Helpt niet mee dat ik 'm het liefst niet-wit wil en met een trekhaak. Ik hoop eind van het jaar een mooie deal te kunnen vinden.

Zo zit ik ook precies. Eerst was een model 3 LR mijn eis. Toen bleek de nieuwere model 3 SR+ ook een optie te zijn, vanaf 2021. Omdat deze al een iets grotere accu hebben dan de oude en ook een warmtepomp (die had er altijd gewoon in moeten zitten). Toen kwam ik erachter dat de oude geen stuurverwarming heeft, mijn huidige auto wel en dat wil ik echt niet missen.
Maarja, iets nieuwer heeft inderdaad de Ryzen.
Trekhaak inderdaad ook liever wel, achteraf zelf monteren is vaak duurder dan een occasion die het al heeft.
Dus voor nu even kijken hoe de occasions gaan van de 2021 SR+ met trekhaak tot max 100-125k.

Hoe kijken jullie naar particuliere aankoop? Meestal nog wel met garantie maar dat is uiteraard alleen op accu en aandrijving.

[ Voor 10% gewijzigd door Headshot_NL op 12-02-2026 16:56 ]

[adjego]

Headshot_NL schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 16:54:
[...]

Zo zit ik ook precies. Eerst was een model 3 LR mijn eis. Toen bleek de nieuwere model 3 SR+ ook een optie te zijn, vanaf 2021. Omdat deze al een iets grotere accu hebben dan de oude en ook een warmtepomp (die had er altijd gewoon in moeten zitten). Toen kwam ik erachter dat de oude geen stuurverwarming heeft, mijn huidige auto wel en dat wil ik echt niet missen.
Maarja, iets nieuwer heeft inderdaad de Ryzen.
Trekhaak inderdaad ook liever wel, achteraf zelf monteren is vaak duurder dan een occasion die het al heeft.
Dus voor nu even kijken hoe de occasions gaan van de 2021 SR+ met trekhaak tot max 100-125k.

Hoe kijken jullie naar particuliere aankoop? Meestal nog wel met garantie maar dat is uiteraard alleen op accu en aandrijving.

Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

[Headshot_NL]

adjego schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:24:
[...]


Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

Thanks, dat is een goeie. Ik wil er wel eens een karretje mee trekken. Dus dan moet hij al vanuit de fabriek gemonteerd zijn.

[mcduck]

adjego schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:24:
[...]


Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

Voor alle duidelijkheid, bij modellen VOOR de Highland heb je soms ook trekgewicht (bij mijn 2019 bijv. 1000kg geremd) op kenteken. Maar niet altijd dus: je moet bij deze modellen inderdaad even checken in de RDW gegevens of er daadwerkelijk trekgewicht staat geregistreerd. Dat is dus meestal niet het geval bij de auto's zonder (af-fabriek) trekhaak. Beetje grillig leek het toen ik nog een 3 zocht: soms wel soms niet, zelfs bij auto's met trekhaak. Kennelijk vanaf de Highland wel, maar ik zou het altijd even checken. Heb je geen trekgewicht op kenteken dan kun hem idd alleen gebruiken voor fietsendragers e.d. Je kunt dit overigens wel achteraf bij de RDW laten aanpassen maar dit is vrij prijzig en vereist een keuring, kan niet echt uit. De moeite waard dus om gewoon een exemplaar met trekhaak én trekgewicht te zoeken.

De model 3 is voor mij trouwens prima bevallen met aanhangers trekken (op de idiote on-ergonomische plaatsing van de 13polige aanhanger stekker na dan, maar dat went ook wel).

[adjego]

mcduck schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:11:
[...]


Voor alle duidelijkheid, bij modellen VOOR de Highland heb je soms ook trekgewicht (bij mijn 2019 bijv. 1000kg geremd) op kenteken. Maar niet altijd dus: je moet bij deze modellen inderdaad even checken in de RDW gegevens of er daadwerkelijk trekgewicht staat geregistreerd. Dat is dus meestal niet het geval bij de auto's zonder (af-fabriek) trekhaak. Beetje grillig leek het toen ik nog een 3 zocht: soms wel soms niet, zelfs bij auto's met trekhaak. Kennelijk vanaf de Highland wel, maar ik zou het altijd even checken. Heb je geen trekgewicht op kenteken dan kun hem idd alleen gebruiken voor fietsendragers e.d. Je kunt dit overigens wel achteraf bij de RDW laten aanpassen maar dit is vrij prijzig en vereist een keuring, kan niet echt uit. De moeite waard dus om gewoon een exemplaar met trekhaak én trekgewicht te zoeken.

De model 3 is voor mij trouwens prima bevallen met aanhangers trekken (op de idiote on-ergonomische plaatsing van de 13polige aanhanger stekker na dan, maar dat went ook wel).

Dat laatste dat je het door de RDW kunt laten oplossen klopt niet bij die modellen (pre-Higland). Tesla geeft daar geen goedkeuring voor dus dan nog krijg je geen trekgewicht. Er zijn al heel veel topics over geweest hier en op het TMC forum. Maar helaas is het zonder trekgewicht bij die modellen niet mogelijk om dit achteraf te laten toevoegen.

[mcduck]

adjego schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:21:
[...]


Dat laatste dat je het door de RDW kunt laten oplossen klopt niet bij die modellen (pre-Higland). Tesla geeft daar geen goedkeuring voor dus dan nog krijg je geen trekgewicht. Er zijn al heel veel topics over geweest hier en op het TMC forum. Maar helaas is het zonder trekgewicht bij die modellen niet mogelijk om dit achteraf te laten toevoegen.

Volgens de RDW kan dit wel. Er is een officiële pagina met info voor aanpassen van je trekgewicht. Is ook vorig jaar in dit topic veel besproken. Zie oa hier:
barta123 in "Tesla Model 3 occasion kopen"

Niet dat het kostentechnisch aantrekkelijk is (+-€900 voor de keuring in Lelystad), maar het kán dus wel. Als dit niet klopt, ben ik wel benieuwd naar je bron?

[adjego]

mcduck schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:31:
[...]


Volgens de RDW kan dit wel. Er is een officiële pagina met info voor aanpassen van je trekgewicht. Is ook vorig jaar in dit topic veel besproken. Zie oa hier:
barta123 in "Tesla Model 3 occasion kopen"

Niet dat het kostentechnisch aantrekkelijk is (+-€900 voor de keuring in Lelystad), maar het kán dus wel. Als dit niet klopt, ben ik wel benieuwd naar je bron?

Wat ik altijd begreep is omdat de originele typegoedkeuring 0 kg erop heeft staan, en je dus niet een typegoedkeuring van een auto kan laten aanpassen. Dit zou dan door Tesla goedgekeurd moeten worden, en dat doen ze niet. Die modellen hadden ook alleen maar trekgewicht als je dus "affabriek" een trekhaak bestelde met een helemaal andere typegoedkeuring dan de modellen zonder trekhaak. Dit zou eventueel aangepast kunnen zijn in het laatste jaar maar naar mijn idee is dit nog steeds niet mogelijk.

Misschien heb ik het echt mis hoor, maar volgens mij is dit een no go.

Ter referentie: https://teslamotorsclub.c...mologatie-trekhaak.26711/

Het zit hem in deze: "Inmiddels heb ik ook het certificate of conformation van de huidige homolgatie van de auto. Daarin staat ook een non applicable trekgewicht."

[ Voor 13% gewijzigd door adjego op 16-02-2026 14:11 ]

[mcduck]

adjego schreef op maandag 16 februari 2026 @ 14:06:
[...]


Wat ik altijd begreep is omdat de originele typegoedkeuring 0 kg erop heeft staan, en je dus niet een typegoedkeuring van een auto kan laten aanpassen. Dit zou dan door Tesla goedgekeurd moeten worden, en dat doen ze niet. Die modellen hadden ook alleen maar trekgewicht als je dus "affabriek" een trekhaak bestelde met een helemaal andere typegoedkeuring dan de modellen zonder trekhaak. Dit zou eventueel aangepast kunnen zijn in het laatste jaar maar naar mijn idee is dit nog steeds niet mogelijk.

Misschien heb ik het echt mis hoor, maar volgens mij is dit een no go.

Ter referentie: https://teslamotorsclub.c...mologatie-trekhaak.26711/

Het zit hem in deze: "Inmiddels heb ik ook het certificate of conformation van de huidige homolgatie van de auto. Daarin staat ook een non applicable trekgewicht."

Dank voor de info! Het topic waarnaar je linkt gaat overigens over de Model S, maar als dit probleem ook geldt voor de Model 3 dan: I stand corrected!

Ik kon me voorstellen dat die homologatie er voor de 3 er juist wel was, en dat zo'n dure keuring bij RDW Lelystad (waar sommigen dus wel geluk hebben gehad, zie dat zelfde model S topic) dus ook zou lukken. Technisch is mijn exemplaar (met trekgewicht) natuurlijk exact gelijk aan al die tienduizenden andere Model 3's SR+ uit december 2019 in Nederland zonder trekhaak. Maar kennelijk heb je maar een kleine kans van slagen met zo'n extra RDW keuring, als je zelf een trekhaak plaatst en vervolgens aanhangers wil trekken.

Altijd een goed idee om veiligheidshalve uit te gaan van: geen trekgewicht op RDW gegevens = skip dat exemplaar en zoek door naar een andere

[gambr0]

Iemand ervaring met het wegpoetsen van wittige vlekken in het chroom? Vermoedelijk door de carwash veroorzaakt. Tesla zelf geeft aan dat je geen chrome polish mag gebruiken.

[Stijnbdj]

Farmerwood schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:20:
[...]

Die 5000 euro extra is zeker leuk, maar als ik kijk wat Tesla op dit moment aan 2de hands Model Y heeft staan ben ik nog niet geneigd hem nu in te ruilen. Dus voorlopig blijft de Model 3 gewoon in gebruik.

Houdt wel rekening met dat de € 5.000,- enkel geldt voor nieuwe voertuigen en niet voor de occasions. Inruilen op een 2e hands Model Y, is verre van aantrekkelijk via Tesla zelf.

[bitjeverkeerd]

@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

[revolution-nl]

bitjeverkeerd schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 22:08:
@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

Ik gebruik zelf ceramic coating spray, om de maand spray ik de auto. Waardoor de auto enorm glad wordt, en blijft en vuil amper aanhecht, echt super spul

Aanrader!

[kieskes]

https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

[Headshot_NL]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

Is toch niet heel spannend qua prijs? Er staan er wel meer van deze prijs en lagere kilometerstanden te koop. Voorbeeld: https://www.anwb.nl/auto/...odel-3/overzicht/58735216
Is ook nog een facelift van 12-2020. Alleen weinig foto's, wellicht komen die nog.
Of deze, ook een facelift: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2020-58819372

[kieskes]

Daar heb je gelijk in, de facelift is inderdaad mooier (ben geen fan van chroom). Dank voor de linkjes!

[Headshot_NL]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 18:24:
Daar heb je gelijk in, de facelift is inderdaad mooier (ben geen fan van chroom). Dank voor de linkjes!

Niet alleen mooier, smaken verschillen ook natuurlijk, maar de facelift heeft bijvoorbeeld wat betere afwerking en een warmtepomp.

[revolution-nl]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

Oei, in dit prijssegment kan je al bijna een facelift Model 3 met Ryzen halen. Dan heb je wel een 60kWh RWD maar die zal in de praktijk in de winter gelijke range, of zelfs meer range hebben dan een 2020 LR.

Als je de performance of AWD niet nodig hebt zou ik dat zeker overwegen als ik jou was.

[jochie79]

Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?


Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

[megabeat]

jochie79 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:55:
Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?
[Afbeelding]

Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

Heb ik niet eerder gezien, is lastig te zien of het schade is of oppervlakte verontreiniging.

Sommige kopers vinden de autos bij Jan juist een voordeel hebben omdat ze zo van de veiling komen. Een nette auto kan in theorie helemaal niet zo netjes zijn gewees als je wat aandacht hebben gehad waarbij de auto van Jan zijn zoals ze zijn, je ziet meteen hoe er mee omgegaan is en dat is dus bij een nette niet altijd zichtbaar.

[ZXRY]

megabeat schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 20:11:
[...]

Heb ik niet eerder gezien, is lastig te zien of het schade is of oppervlakte verontreiniging.

Sommige kopers vinden de autos bij Jan juist een voordeel hebben omdat ze zo van de veiling komen. Een nette auto kan in theorie helemaal niet zo netjes zijn gewees als je wat aandacht hebben gehad waarbij de auto van Jan zijn zoals ze zijn, je ziet meteen hoe er mee omgegaan is en dat is dus bij een nette niet altijd zichtbaar.

Dat dus, heb zelf ook mijn Model 3 bij Jan Bogert gehaald voor een (zeker destijds) meer dan prima prijs. Dat was wel eind 2024, toen zo wat meerdere keren per dag daar een truck langskwam met 'verse' Model 3's. Ik vind het voordeel van zo'n zaak als Jan Bogert juist dat je makkelijk de slechte exemplaren weg kunt filteren, verschil in bouwkwaliteit en panel gaps bijv. kun je gemakkelijk vergelijken als er van dezelfde auto tientallen exemplaren staan.

Echter, zullen op een gegeven moment vermoedelijk de goede exemplaren eruit gevist zijn en dan is het wachten op nieuw aanbod.

[gambr0]

bitjeverkeerd schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 22:08:
@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

Dank, ga ik proberen!

[Inhumanous]

jochie79 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:55:
Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?
[Afbeelding]

Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

Toevallig vandaag bij Jan een Polestar (voor mijn zwager ) gekocht en gelijk mee genomen! Vriendelijk personeel en heel veel keus! Proefritten gingen daar af en aan. In heel het dorp Dinteloord reden bijna alleen maar groene platen Tesla's/Polestars. 🤣

[Kecin]

Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[megabeat]

Kecin schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:48:
Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[Afbeelding]

Volgens mij klopt het niet altijd. ik zie wagens met hogere range dan hun eigen epa range. Ook hele lage waarden, 350km voor een long range? Dan zit je al rond 30% degradatie.

[revolution-nl]

Kecin schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:48:
Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[Afbeelding]

Dit is inderdaad een goede manier om de LFP eruit te filteren. LFP degradeert minder en had volgens mij een ook pack size die paar kwh groter was. Mijn 2019 SR+ had nieuw een rated range van 374km na 5 jaar was dit 330 ish (12.5% degradatie volgens Tessie).

Dus ja het loont zeker om de NMC modellen links te laten liggen en voor LFP te gaan.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 23-03-2026 16:27 ]

[stylezzz]

LFP is pas vanaf Q4 2020 geleverd. Alles wat ervoor zit zal met NMC zijn.....

[roelvdm3]

Kecin schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:48:
Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot:

[Afbeelding]

Toen ik laatst met Tesla belde voor een proefrit in een 2020 model 3, vroeg ik ook naar de m.i. grote verschillen in range. De verkoopmedewerker gaf aan dat dit iets recents is en het hem onbekend is hoe die range berekend wordt.

[revolution-nl]

roelvdm3 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 08:13:
[...]


Toen ik laatst met Tesla belde voor een proefrit in een 2020 model 3, vroeg ik ook naar de m.i. grote verschillen in range. De verkoopmedewerker gaf aan dat dit iets recents is en het hem onbekend is hoe die range berekend wordt.

Onzin, range is gewoon een formule van norm verbruik en beschikbare capaciteit. Verschilt komt door use-able pack-size, degradatie en daar kan een variabele bandbreedte zijn van een paar km range door temperatuur en BMS calibratie, zo simpel is het.

[Ronwiel]

Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

[A_ve_D]

Vanwege aanschaf Model Y Juniper heb ik binnenkort een Long Range AWD Model 3 uit 2019 beschikbaar.

[Richh]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Ik heb zelf een Model 3 gereden de afgelopen 2 jaar, van 120k naar 170k. Zonder afbladderend leer, zonder krakende stoelen en zonder krakende portieren. Ik zou echt niet zeggen dat dat ligt aan het kwaliteitsniveau.

Bijna alle 2019-2020 Tesla's hebben relatief grote panel gaps (vooral bij de kofferbak een bekend 'probleem') en een iets scheef staand stuur. Dat is imho prima te accepteren. Krakende stoelen is wel een redelijk bekend mankement, zeker bij hogere leeftijden en kilometerstanden, maar dat hebben ze echt niet allemaal. Bij sub 100k zou ik dat echt niet verwachten.

Als het stuur in slechte staat is bij sub 100k is er idd niet fatsoenlijk mee om te gaan. Wellicht kunnen ze die voor je vervangen bij aankoop, of gewoon een andere occasion opzoeken.

[ASW1]

In de bouwmarkt staat ook veel krom hout, dat is omdat het rechte hout meegenomen wordt en het kromme spul blijft staan.

[Jackson6]

Als je een Certified Occasion zou kopen bij Tesla die er op staat als Nu op te halen, kan je hem dan ook echt gelijk meenemen? Wie heeft er ervaring mee?

[ReconE]

Jackson6 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 18:05:
Als je een Certified Occasion zou kopen bij Tesla die er op staat als Nu op te halen, kan je hem dan ook echt gelijk meenemen? Wie heeft er ervaring mee?

Mijn ervaring is binnen 6 kalenderdagen met dus een weekend en inruil van een oude auto.
Zou dus wel sneller kunnen als je geen inruiler hebt.

[ZXRY]

ASW1 schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 15:18:
In de bouwmarkt staat ook veel krom hout, dat is omdat het rechte hout meegenomen wordt en het kromme spul blijft staan.

Dit. Het is al meerdere keren gezegd, bij de dozenschuivers zoals Jan Bogert kun je prima auto’s vinden, maar je moet wel zoeken voor goede exemplaren. Dat heb ik ook gedaan toen ik de mijne kocht bij Jan Bogert eind 2024 en de matige exemplaren waren gemakkelijk ter plekke weg te filteren.

Daarnaast zullen veel goede exemplaren van de eind 2020 op kenteken gezette Tesla’s vermoedelijk inmiddels verkocht/geëxporteerd zijn. Voor de 2019 modellen geldt dat bij de dozenschuivers al helemaal.

[anti elppa]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Wat hierboven al gemeld is. Is totaal niet representatief voor de Model 3 of tesla.

[Fr33z]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Ja! Ze breken in kleine stukjes af waar je bij staat zodra je in de buurt van 100k kms komt .... /s nee, zoals de rest al zegt , de slechte blijven over. De rest wordt verkocht.

[michaeltb]

Harrie schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:02:
[...]


Heb je het al gevonden? Ik zou proberen achterhalen of dit niet toevallig hetzelfde goedje is: https://www.a4h-tech.com/nl/oem-honda-m-77-montage-vet-moly

Zodat je niet een blik van een halve kilo van Molykote hoeft te kopen..

Ik zie nu pas deze post..

Het goedje wat jij noemt is denk ik inderdaad het goedkoopste alternatief. 47 euro incl verzenden. Maar vind het nog prijzig voor een beetje vet.

Heb molykote koper pasta geprobeerd wat ik nog had liggen, maar het klikken was binnen paar maanden weer terug.

Las ook dat het aandraaimoment van de naafmoer in de handleiding verhoogd is van 240nm naar 300nm.

Mocht iemand nog ideeën hebben voor Molybdeen pasta laat maar weten .

[mcduck]

Ronwiel schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:28:
Vandaag bij Jan Bogert gaan kijken en ben wel echt geschrokken van de staat van de meeste auto's. Groene aanslag en niet gepoetst geloof ik wel. Maar Stuurwielen met afbladerend leer, krakende stoelen en portieren. En dat allemaal bij km-standen onder de 100k. Is dat omdat leasebakken allemaal afgeragd zijn of is dit het kwaliteitsniveau van Tesla?

Het is een combinatie van beide, waarbij afgeragd vanwege lease een groot aandeel is. Wanneer iets niet hun eigendom is, gaan mensen duidelijk minder netjes om met dingen.

anti elppa schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 08:35:
[...]

Wat hierboven al gemeld is. Is totaal niet representatief voor de Model 3 of tesla.

In mijn ogen echt wel. Technisch (en qua electronica) zijn het echt super goede auto's. Maar dat de kwaliteit van materialen in o.a. het interieur wat minder is, dat is toch echt algemeen bekend. Met name van de eerste jaren bij de model 3 (anno 2026 is alles uiteraard behoorlijk verbeterd). Stuurwielen waarvan het 'leer' loslaat/kapot gaat is echt een zéér veel voorkomend issue bij de Model 3; zelf ook gezien in mijn zoektocht. Lekke achterlichten, beschadigde stoelen, loskomende interieurdelen aan zijkant onder bestuurderstoel, panel gaps, te snel versleten draagarmen, dunne lak, etc. Allemaal kwaliteit issues die bekend zijn (en niet per sé een probleem hoeven te vormen, als je er maar rekening mee houdt). Voor eigenlijk alle veel voorkomende problemen zijn goede fixes bekend (soms ook erg simpel/DIY), en niet elk bekend probleem treedt bij elk exemplaar op, maar wel opvallend vaak.

Toen ik de mijne zocht (januari 2025) was er een overvloed van aanbod dus heb veel exemplaren kunnen bekijken. Komend van 10 jaar oudere Lexus schrok ik toen ook best wel dat zoveel Model 3's in die korte 5 jaar er zó veel slechter aan toe zijn in het interieur. Het zijn in veel opzichten héél duidelijk veel lichter/goedkoper (voor de massa) gebouwde auto's dan in mijn geval een Lexus. Maar veel van de genoemde issues hebben te maken met de gigantische productie ramp-up die Tesla (als 'startup' in de autoindustrie) moest maken rond 2018/19.

Maar dat heb ik voor lief genomen, in meerdere opzichten is de Tesla namelijk echt een véél fijnere auto, zou niet meer terug willen! En als je er iets voorzichtiger mee omgaat, kun je er prima lang mee toe zonder alle problemen. Vanwege de gigantische ex-lease aanbod golf van duizenden Model 3's toen, heb ik een poos de tijd genomen om door te zoeken tot ik een exemplaar vond waarvan het interieur juist nog opvallend netjes was. Aan de buitenkant weinig panel gaps (puur toeval, verschilt enorm per exemplaar) maar wel wat gebruikssporen (hier en daar mini deukje) vanaf een meter afstand niet te zien. Voor mij acceptabel voor 5 jaar gebruik.

Dus gewoon zoeken en je zult vast nog voor jou goeie exemplaren tegenkomen, ook al is het occasion aanbod nu klener de prijs wat hoger geworden!

[Thodekroo]

Ik stelde mijn vraag eerder in "Het grote Tesla Model 3 topic" maar daar kreeg ik het advies om mijn bericht hier te plaatsen. Dus hier mijn vraag nogmaals:

Ik ben van plan om (voor het eerst) elektrisch te gaan rijden en ben nog een redelijke leek op dit gebied. Heb in middels het gehele laadpalen topic al doorgeploegd en ben tevens op zoek naar een M3. Nu heb onderstaande M3 op het oog:

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Zoals ik al eerder las communiceert Tesla met hun CPO's alleen maar "geschatte kilometers" en geen SOH van de batterij. Nu zie ik Long ranges (uit 2022 bv) voorbij komen met een geschat bereik van 526km, maar deze uit 2019 heeft 'slechts' 421km. Heeft dat met een ander type batterij te maken of is deze gewoon veel harder gedegradeerd? En is 421km een no-go voor een long range? Ik heb de kilometer's niet per se nodig (en ja, ik wil toch een long range), maar wil ook niet dat mijn batterij op einde levensduur zit.

Daarnaast ben ik benieuwd of jullie dit een goede deal vinden. Als ik op autoscout zie dan beginnen de long ranges <150.000km zo rond de 20k.

[ Voor 3% gewijzigd door Thodekroo op 09-04-2026 09:28 ]

[Gelukszak]

Thodekroo schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:21:
Ik stelde mijn vraag eerder in "Het grote Tesla Model 3 topic" maar daar kreeg ik het advies om mijn bericht hier te plaatsen. Dus hier mijn vraag nogmaals:

Ik ben van plan om (voor het eerst) elektrisch te gaan rijden en ben nog een redelijke leek op dit gebied. Heb in middels het gehele laadpalen topic al doorgeploegd en ben tevens op zoek naar een M3. Nu heb onderstaande M3 op het oog:

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Zoals ik al eerder las communiceert Tesla met hun CPO's alleen maar "geschatte kilometers" en geen SOH van de batterij. Nu zie ik Long ranges (uit 2022 bv) voorbij komen met een geschat bereik van 526km, maar deze uit 2019 heeft 'slechts' 421km. Heeft dat met een ander type batterij te maken of is deze gewoon veel harder gedegradeerd? En is 421km een no-go voor een long range? Ik heb de kilometer's niet per se nodig (en ja, ik wil toch een long range), maar wil ook niet dat mijn batterij op einde levensduur zit.

Daarnaast ben ik benieuwd of jullie dit een goede deal vinden. Als ik op autoscout zie dan beginnen de long ranges <150.000km zo rond de 20k.

Als ik kijk op https://ev-database.org/#...0_2030&q=model%203%20long dan zie ik alleen de recente modellen (2023+) met een WLTP real range van boven de 500km.
De LR AWD uit 2019 heeft volgens bovenstaande website nieuw een range van 455 km. Dus dan lijkt de geschatte range van de occasion erg goed.

[ Voor 4% gewijzigd door Gelukszak op 09-04-2026 09:38 ]

[Thodekroo]

Gelukszak schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:30:
[...]

Als ik kijk op https://ev-database.org/#...0_2030&q=model%203%20long dan zie ik alleen de recente modellen (2023+) met een WLTP real range van boven de 500km.
De LR AWD uit 2019 heeft volgens bovenstaande website nieuw een range van 455 km. Dus dan lijkt de geschatte range van de occasion erg goed.

Hier een voorbeeld van een 2022 model met een geschat bereik (volgens Tesla) van 529km
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

De vraag is denk ik vooral in hoeverre die geschatte range weer afwijkt van de real range....

[ Voor 5% gewijzigd door Thodekroo op 09-04-2026 09:55 ]

[Gelukszak]

Thodekroo schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:53:
[...]


Hier een voorbeeld van een 2022 model met een geschat bereik (volgens Tesla) van 529km
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

De vraag is denk ik vooral in hoeverre die geschatte range weer afwijkt van de real range....

Ze gaan daar waarschijnlijk toch uit van de WLTP. Dan kom je bij die uit 2019 uit op een SoH van 75% (560/421). Dat vind ik dan weer erg laag. De prijs lijkt me dan wel weer prima.

[ Voor 4% gewijzigd door Gelukszak op 09-04-2026 10:03 ]

[revolution-nl]

Thodekroo schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:21:
Ik stelde mijn vraag eerder in "Het grote Tesla Model 3 topic" maar daar kreeg ik het advies om mijn bericht hier te plaatsen. Dus hier mijn vraag nogmaals:

Ik ben van plan om (voor het eerst) elektrisch te gaan rijden en ben nog een redelijke leek op dit gebied. Heb in middels het gehele laadpalen topic al doorgeploegd en ben tevens op zoek naar een M3. Nu heb onderstaande M3 op het oog:

https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Zoals ik al eerder las communiceert Tesla met hun CPO's alleen maar "geschatte kilometers" en geen SOH van de batterij. Nu zie ik Long ranges (uit 2022 bv) voorbij komen met een geschat bereik van 526km, maar deze uit 2019 heeft 'slechts' 421km. Heeft dat met een ander type batterij te maken of is deze gewoon veel harder gedegradeerd? En is 421km een no-go voor een long range? Ik heb de kilometer's niet per se nodig (en ja, ik wil toch een long range), maar wil ook niet dat mijn batterij op einde levensduur zit.

Daarnaast ben ik benieuwd of jullie dit een goede deal vinden. Als ik op autoscout zie dan beginnen de long ranges <150.000km zo rond de 20k.

Waarom wil je een long range ? Ik zou voor dat geld eerder opteren voor een facelift 2021 RWD, dan heb je de facelift met een veel betere bouwkwaliteit, LFP dus lagere degradatie en dezelfde range als een gedegragdeerde LR en wss zelfs hoger in de winter door de warmtepomp

[Thodekroo]

revolution-nl schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:23:
[...]


Waarom wil je een long range ? Ik zou voor dat geld eerder opteren voor een facelift 2021 RWD, dan heb je de facelift met een veel betere bouwkwaliteit, LFP dus lagere degradatie en dezelfde range als een gedegragdeerde LR en wss zelfs hoger in de winter door de warmtepomp

Terechte punten, maar de facelift RWD begint vanaf 25% hoger in aanschafprijs (in het zwart of grijs, de enige kaders die ik van mijn vrouw mee heb gekregen), ik zou het liefst niet meer uit willen geven.

[Svennie]

Gelukszak schreef op donderdag 9 april 2026 @ 09:30:
[...]

Als ik kijk op https://ev-database.org/#...0_2030&q=model%203%20long dan zie ik alleen de recente modellen (2023+) met een WLTP real range van boven de 500km.
De LR AWD uit 2019 heeft volgens bovenstaande website nieuw een range van 455 km. Dus dan lijkt de geschatte range van de occasion erg goed.

ik heb een AWD LR uit 2019 met 112k op de teller en die geeft met 79% 347 km aan, dat zou neer komen op rond de 439km met 100%

[Chorro]

Ik ben langzaam aan in de markt voor een volgende auto. Ik rij al wat jaartjes EV en ben ook van plan dat te blijven doen, mits in de praktijk in de basis >400km op één lading mogelijk is. In de winter mag dat best naar 350-380 zakken, maar dat is 't dan ook wel.

Zodoende ook een Model 3 op het oog, standard range valt af vanwege de beperkte radius dus zal het een long range of een performance moeten worden. Nu ben ik best te porren voor wat meer snelheid en vind ik de uiterlijke verschillen met een performance best wel mooi, dus focus ligt op een Model 3 performance.

Budget is 20-22k en daarvoor kom je heel veel long ranges tegen en redelijk wat performances. Maar na deze topics doorgespit te hebben, ChatGPT uitgevraagd en ook wat andere bronnen uitgeplozen vind ik 't lastig om een goed besluit te maken. Dat gezegd hebbende, heb ik ook wel wat maandjes de tijd voordat ik een besluit wil nemen.

Zoals gezegd is het budget 20+k, eventueel op te rekken tot 25-26k maar dan moet daar wel echt goede reden voor zijn. Enerzijds geeft 25-26k ruimte om de gefacelifte variant te kopen met automatische achterklep, warmtepomp en betere afwerking. Anderszijds hoor ik dat daar vaak een LG accu in ligt die bekend staat om met 200-250k km wat vaker de geest te geven dan gebruikelijk en dat een Panasonic accu die in de 2019-2020 modellen ligt vaak 350-500k km meegaat. Andere bronnen relativeren dit gegeven dan weer, maar de crux is dat dit voor mij wel een heel belangrijk punt is; die accu moet het minste risico zijn.

[anti elppa]

Gelukszak schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:01:
[...]

Ze gaan daar waarschijnlijk toch uit van de WLTP. Dan kom je bij die uit 2019 uit op een SoH van 75% (560/421). Dat vind ik dan weer erg laag. De prijs lijkt me dan wel weer prima.

de 2019 LR had geen 560 bij de GOM. Was maar 499. WLTP heeft daar niets mee te maken. Dus bij 421 is je SOH 84%. Ook niet super, maar zeker drama.
Ik zit met mijn LR uit 2019 op 89%

[Len]

Ik heb met mijn 2019 LR met 266k op de teller nog een SOH 82%. De degradatie is in het begin altijd het grootst.
Als de SOH richting de 70 a 75% gaat dan moet je zeker al goed gespaard hebben voor een accu swap of een nieuwer model.

[Jackson6]

Ik ben ook in de markt voor een M3, ik twijfel erg tussen 2019 Long Range of 2021 SR+/RWD, ik wil eigenlijk wel persee bij Tesla zelf kopen omdat het voor mij het beste gevoel geeft. Nu staat er 1 op Tesla CPO voor een aardige prijs: https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Alleen die 307 km geschat bereik vind ik nog wel weinig, is dit dan WLTP? Of daadwerkelijk aan de hand van de 100% opgeladen accu? Iemand ervaring mee?

In andere landen zie ik vergelijkbare modellen waarbij de range geschat tegen de 400km aanloopt, dat zou dan betekenen dat deze accu nogal hard gedegradeerd is?

Nu kwam ik ook nog deze tegen: https://cd-cars.nl/occasi...-standard-rwd-plus-60-kwh

Bij deze is dus de accu al vervangen vorig jaar, hebben mensen hier al een M3 gekocht waarbij de accu reeds vervangen was?

[ Voor 28% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 13:33 ]

[adjego]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:21:
Ik ben ook in de markt voor een M3, ik twijfel erg tussen 2019 Long Range of 2021 SR+/RWD, ik wil eigenlijk wel persee bij Tesla zelf kopen omdat het voor mij het beste gevoel geeft. Nu staat er 1 op Tesla CPO voor een aardige prijs: https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Alleen die 307 km geschat bereik vind ik nog wel weinig, is dit dan WLTP? Of daadwerkelijk aan de hand van de 100% opgeladen accu? Iemand ervaring mee?

In andere landen zie ik vergelijkbare modellen waarbij de range geschat tegen de 400km aanloopt, dat zou dan betekenen dat deze accu nogal hard gedegradeerd is?

Dit is nog een Amerika build dus geen LFP batterij. Die 307 km zal de weergegeven range zijn bij 100% geladen op het scherm. Bij nieuw was dit rond de 378 km. Kun je een voorbeeld geven van een die dan nu 400 km wordt aangegeven?

[ Voor 3% gewijzigd door adjego op 10-04-2026 13:33 ]

[Jackson6]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:32:
[...]


Dit is nog een Amerika build dus geen LFP batterij. Die 307 km zal de weergegeven range zijn bij 100% geladen op het scherm. Bij nieuw was dit rond de 378 km. Kun je een voorbeeld geven van een die dan nu 400 km wordt aangegeven?

Allright, dit is toch dezelfde? Dus de SR+ met 5,6 naar 100, die iets nieuwere zijn dan die met 6,1 naar 100? https://www.tesla.com/de_...used&redirect=no#overview

[ Voor 7% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 13:35 ]

[adjego]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:34:
[...]


Allright, dit is toch dezelfde? Dus de SR+ met 5,6 naar 100, die iets nieuwere zijn dan die met 6,1 naar 100? https://www.tesla.com/de_...used&redirect=no#overview

Die 407 was de originele WLTP, dat is iets wat nooit werd weergegeven op het scherm in de auto. Die auto heeft ook maximaal maar 378 km weergegeven toen hij nieuw was.

[Jackson6]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:36:
[...]


Die 407 was de originele WLTP, dat is iets wat nooit werd weergegeven op het scherm in de auto. Die auto heeft ook maximaal maar 378 km weergegeven toen hij nieuw was.

Dus het zijn dezelfde modellen, maar in NL geven ze 307km op, en in Duitsland 400+? Dit is een behoorlijke rabbit hole aan het worden haha

[ Voor 7% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 13:39 ]

[adjego]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:39:
[...]


Dus het zijn dezelfde modellen, maar in NL geven ze 307km op, en in Duitsland 400+?

Yep, zo te zien wel inderdaad. Geen idee waarom.

[Jackson6]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:39:
[...]


Yep, zo te zien wel inderdaad. Geen idee waarom.

Allright, thanks voor de info, de 2021 LR is voor mij net iets te duur, dus ik zou ook nog voor een 2019 LR kunnen gaan.

Ik zal op een dag voor werk maximaal 150 km enkele reis rijden (waarschinlijk ook maar 1x per week), laden bij bestemming is vrijwel altijd mogelijk. Maar ik heb geen lader voor de deur en zal dan afhankelijk zijn van laadplekken in de buurt of de supercharger die hier toevallig wel heel dichtbij zit. Blijf het lastig inschatten vinden..

[revolution-nl]

Jackson6 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:39:
[...]


Dus het zijn dezelfde modellen, maar in NL geven ze 307km op, en in Duitsland 400+? Dit is een behoorlijke rabbit hole aan het worden haha

Tesla geeft bij de CPO de rated range weer, wat dus indicatief is voor de accu degradatie /capaciteit.
407km rated range voor een LFP kan dus prima kloppen.

En ja het verschil tussen een SR+ NMC en LFP is groot. En een LFP 2021 met warmtepomp zal in de winter waarschijnlijk meer range hebben dan een LR NMC uit 2019

[ Voor 15% gewijzigd door revolution-nl op 10-04-2026 13:44 ]

[adjego]

@Jackson6 Ze zijn niet helemaal hetzelfde want die je van duitsland postte is een Made in China versie. Ik weet niet of daar toen ook al LFP inzat maar dat zou goed kunnen van wel. Die in NL is ook nog net met de typegoedkeuring van 2020. dus die is misschien kwa registratie wel 2021, maar het is nog wel een iets ouder model.

Update:
Die uit duitsland is wel een LFP, maar dan de 55 kwh pack. Dus ik denk idd wat @revolution-nl aangeeft klopt. Die zal op het scherm dus 407 km weergeven. Ik weet alleen niet wat die zou zijn bij 100%. Mijn vorige bericht was over de SR+ met de NCA pack die wel in de CPO in Nederland ligt.

Dit blijft een handig overzicht ook:


Bron: https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-x-ct/107641

[ Voor 55% gewijzigd door adjego op 10-04-2026 13:52 ]

[revolution-nl]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:46:
@Jackson6 Ze zijn niet helemaal hetzelfde want die je van duitsland postte is een Made in China versie. Ik weet niet of daar toen ook al LFP inzat maar dat zou goed kunnen van wel. Die in NL is ook nog net met de typegoedkeuring van 2020. dus die is misschien kwa registratie wel 2021, maar het is nog wel een iets ouder model.

Eind 2020 begin 2021 was inderdaad zo overgang jaar. Eind 2020 modellen kunnen bijv. al met LFP geleverd zijn.

Je vist zo er zo uit al je kijkt naar de rated range op de Tesla CPO website. SR+ NMC ouder dan 2021 zit altijd onder de 340km.

Zie hier bijv. een 2020 LFP
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 10-04-2026 13:52 ]

[adjego]

revolution-nl schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:51:
[...]


Eind 2020 begin 2021 was inderdaad zo overgang jaar. Eind 2020 modellen kunnen bijv. al met LFP geleverd zijn.

Je vist zo er zo uit al je kijkt naar de rated range op de Tesla CPO website. SR+ NMC ouder dan 2021 zit altijd onder de 340km.

Zie hier bijv. een 2020 LFP
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview

Dat plaatje is wel weer raar want daar staan wel de chrome lijsten nog op, en die zijn volgens mij nooit gemaakt in China. Chrome heeft volgens mij nooit een LFP batterij.

[ Voor 3% gewijzigd door adjego op 10-04-2026 13:53 ]

[revolution-nl]

adjego schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:53:
[...]


Dat plaatje is wel weer raar want daar staan wel de chrome lijsten nog op, en die zijn volgens mij nooit gemaakt in China.

Klopt dat is de eerste LFP, met nieuwe middentunnel maar de oude deurpanelen en chrome omlijsting, een tussenmodel zonder warmtepomp voor de officiele 2021 facelift. Kort geleverd.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 10-04-2026 13:54 ]

[Jackson6]

revolution-nl schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:54:
[...]


Klopt dat is de eerste LFP, met nieuwe middentunnel maar de oude deurpanelen en chrome omlijsting, een tussenmodel zonder warmtepomp voor de officiele 2021 facelift. Kort geleverd.

Zo goddamn nu wordt het allemaal nog lastiger, haha, maar wel bedankt voor de toelichting.

Als ik naar die chart kijk moet je dan kjiken naar datum eerste registratie en het ernaast leggen?

Dus dan zou deze:

https://cd-cars.nl/occasi...-standard-rwd-plus-60-kwh

Q1 2021 moeten zijn, en dus de Panasonic NCA batterij hebben?

[ Voor 25% gewijzigd door Jackson6 op 10-04-2026 15:50 ]

[dr.nld]

Woensdagavond een BMS_a035 melding; kon gewoon rijden. Service vereist!!!

tesla benaderd, moest asap naar service center. Donderdag na 2 zakelijke/ noodzakelijke ritten van 50km, kan ie niet meer in drive.

ANWB heeft accupool losgehaald en geboost. Zodoende kon hij weer in drive (niet in P-stand zetten) en heb ik hem naar SC kunnen rijden. Kudos voor tesla kon nog gebruik maken van een demo Y.

volgende ochtend bleek naast 12V (was nog origineel 2019) ook PTC vervangen te worden. Kosten 1257 euro. Dezelfde dag/ vandaag weer opgehaald.

[ Voor 5% gewijzigd door dr.nld op 10-04-2026 17:00 ]

[Daniel.]

dr.nld schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:59:
Woensdagavond een BMS_a035 melding; kon gewoon rijden. Service vereist!!!

tesla benaderd, moest asap naar service center. Donderdag na 2 zakelijke/ noodzakelijke ritten van 50km, kan ie niet meer in drive.

ANWB heeft accupool losgehaald en geboost. Zodoende kon hij weer in drive (niet in P-stand zetten) en heb ik hem naar SC kunnen rijden. Kudos voor tesla kon nog gebruik maken van een demo Y.

volgende ochtend bleek naast 12V (was nog origineel 2019) ook PTC vervangen te worden. Kosten 1257 euro. Dezelfde dag/ vandaag weer opgehaald.

Is vaak een combinatie van beide. Kom ik er nog goed vanaf dat ik alleen se melding kreeg van 12v accu moet vervangen worden. Geen goedkope reparatie die PTC.

[stylezzz]

revolution-nl schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:54:
[...]


Klopt dat is de eerste LFP, met nieuwe middentunnel maar de oude deurpanelen en chrome omlijsting, een tussenmodel zonder warmtepomp voor de officiele 2021 facelift. Kort geleverd.

Klopt. Ik had zo'n tussenmodel. SR+ geleverd in Q4 2020... gebouwd in china, eerste levering met LFP accu. Met chromen lijsten en deurhandels. Geen warmtepomp of automatische achterklep. De levering van Q1 2021 van diezelfde SR+ kwam wel met zwarte lijsten/deurhandels/warmtepomp/elek. achterklep.