:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
Wat staat er volledig? Als er REMAN bij staat dan is het een tweedehandsje.rogervdh schreef op donderdag 3 september 2026 @ 22:10:
[...]
Mijn Tesla M3 LR 2019 heeft 2,5 maand in het Service Center gestaan (gelukkig leenauto gehad, kun je trouwens gratis mee laden bij alle Tesla Superchargers). Op een gegeven moment kwam er een kostenraming (sowieso voor € 0,00, vanwege de garantie). Op die kostenraming (en later factuur) staat:
HIGH VOLTAGE BATTERY - LONG RANGE - ALL WHEEL DRIVE - 3 PHASE (1234423-01-B) t.w.v. € 11.636,36.
Art. 1234423-01-B duidt op een nieuwe Panasonic accu. Ik heb vervolgens het service center om het serienummer gevraagd en daaruit bleek dat deze in het voorjaar 2026 geproduceerd is in de Tesla Gigafactory, Nevada, USA. Aan de hand van het serienummer kun je de locatie, jaartal en dag van productie achterhalen. Ik heb nu 400 km range bij 80% laden. Auto heeft inmiddels 171.651 km erop zitten.
/u/236404/crop67e593a6cf22f_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Bvf2JJeSsSG0UYvPvsx101Hz.jpg?f=user_large)
Geslaagd voor een LR M3, morgen ophalen
Was al een tijd op zoek naar een rode en daar verschijnen er weinig van. Maar nu dan toch eindelijk! Mooie is dat ik qua inruil ongeveer terug krijg wat ik betaald heb voor mijn Ioniq 6 dus al met al echt een super goede deal gesloten.Kan niet wachten, de proefrit voelde al gelijk weer super vertrouwd
Tesla Model 3 LR Highland
Goeie deal kunnen maken? Zo'n highland is prijzig meestal!:
[Afbeelding]
Geslaagd voor een LR M3, morgen ophalen
Kan niet wachten, de proefrit voelde al gelijk weer super vertrouwd
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Gefeliciteerd, kan mij best voorstellen dat het wat moeite heeft gekost met het schaarse aanbod in Highlands. Ultra Red is the best:
[Afbeelding]
Geslaagd voor een LR M3, morgen ophalen
Kan niet wachten, de proefrit voelde al gelijk weer super vertrouwd
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Dank en klopt, ze verschijnen niet vaak en als het wel gebeurt ook voor woekerprijzen. Deze was onder de 40k en dus qua inruil echt een mega goed bod dus was een snelle deal op die manier. De lak is echt prachtig maar ook wel gevoelig voor steenslag heb ik al gezien dus goed voor zorgen:
[...]
Gefeliciteerd, kan mij best voorstellen dat het wat moeite heeft gekost met het schaarse aanbod in Highlands. Ultra Red is the best
Tesla Model 3 LR Highland
Onder de 40k, heel netjes in deze trim.:
[...]
Dank en klopt, ze verschijnen niet vaak en als het wel gebeurt ook voor woekerprijzen. Deze was onder de 40k en dus qua inruil echt een mega goed bod dus was een snelle deal op die manier. De lak is echt prachtig maar ook wel gevoelig voor steenslag heb ik al gezien dus goed voor zorgen
Ik moet zeggen dat de lak kwaliteit mij niet heel erg tegenvalt, nu is het wel zo dat de mijne geen wasstraat ziet en altijd met de hand gewassen wordt en om de maand in de ceramic spray gezet wordt.
Steenslag houd je altijd.
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_exif()/u/229865/crop5ec27a4fafc86.gif?f=community)
Het valt me op dat de Tesla certified occassions sinds een paar maanden geen 2019 modellen meer verkoopt. Is dat toevallig, of zit daar een (garantie) reden achter? De goedkoopste certified occassion is 29k as we speak 
:strip_icc():strip_exif()/u/1144417/crop5bf9744f9b158_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/517503/crop602112b4ac9cb_cropped.jpeg?f=community)
/u/417072/crop668096a0f3573_cropped.png?f=community)
Misschien hebben sommige de onderstaande vragen al gezien in het normale Model 3 en Model Y topic, maar hier is het wat beter op z'n plek. Wel nu,
Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;
- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?
- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?
- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?
- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?
Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?
En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?
Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven
€ 35K is natuurlijk veel geld als je met een gevoel rondrijdt van "had ik maar..".
Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;
- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?
- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?
- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?
- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?
Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?
En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?
Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven
€ 35K is natuurlijk veel geld als je met een gevoel rondrijdt van "had ik maar..".
Some infinities are bigger than others.
:strip_icc():strip_exif()/u/454145/crop5faead26703a8_cropped.jpeg?f=community)
Ik zou hier geen moment over twijfelen: 100% highland. Het rijdt met meer comfort, hw4 en fsd. En daarnaast vind ik het model ook veel mooier.:
Misschien hebben sommige de onderstaande vragen al gezien in het normale Model 3 en Model Y topic, maar hier is het wat beter op z'n plek. Wel nu,
Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;
- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?
- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?
- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?
- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?
Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?
En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?
Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven
/u/316174/crop5b26bc86bda66_cropped.png?f=community)
Voor 30-35k koop je (na aftrek inruilbonus) gewoon een splinternieuwe Model 3 Standard:
Misschien hebben sommige de onderstaande vragen al gezien in het normale Model 3 en Model Y topic, maar hier is het wat beter op z'n plek. Wel nu,
Aangezien ik precies 0km rij ervaring heb met Tesla's, kan iemand die de ervaring wel heeft mij enigzins aangeven hoe groot het verschil is tussen een 2023 M3 en een M3 Highland? Je kan voor € 30-35K een leuke 2023 M3 LR AWD op de kop tikken. Dat klinkt financieel wel interessant natuurlijk, maar;
- Volgens mij hebben deze modellen geen garantie meer van Tesla zelf (behalve de accu dan)?
- Hoe zit het met de (beruchte) bouwkwaliteit van deze modellen?
- En behalve stoelventilatie, wat mis je nou écht tov een Premium Highland uitvoering?
- Wat zijn goede verkooppunten voor een 2dehands Tesla naast Tesla zelf?
Maakt het (als het geen Highland model wordt) nog uit of je voor een 2023 of 2022 bouwjaar kiest?
En zit er nog een verschil in de kwaliteit van afwerking tussen een Model 3 en Model Y van die periode?
Ik probeer mjjzelf een spoedcursus Tesla kennis te geven
dat zou ik, ook gezien de garantie, eerder doen dan een tweedehands Model 3, of ze nou Highland of standaard zijn. Je hebt dan de volle 4 jaar garantie op het interieur. Enige nadeel is dat "autopilot" is beperkt tot enkel een lane departure warning.Verder krijg je stalen velgen met plastic doppen, geen LED-stripje, stoffen deurpanelen, geen stoelventilatie, geen stoelverwarming achter, geen touchscreen achterin, mindere audio. Imho allemaal wel mee te leven...
De bouwkwaliteit wordt gigantisch overdreven. Ja, de eerste Model 3's uit 2019-2020 hadden beste panel gaps en het stuur stond soms scheef haha. Maar dat maakte de auto's niet dat ze rammelden en uit elkaar vielen
In de prijsklasse zijn ze prima. Het is de jaren daarna flink verbeterd, er zit qua bouwkwaliteit tussen pre-highland en highland niet zoveel verschil, behalve dan dat het interieur is geupdatet.Het grootste verschil is dat een Highland over HW4 beschikt en met FSD kan worden gereden. Pre-highland is HW3, en kan dat niet.
Mede daarom zou ik altijd een Highland kiezen.
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Eens met deze aanvulling. Ik rijd een M3LR 2019 en een M3P 2024 highland heel de week door elkaar heen. Ja die highland is echt heel veel beter. Maar ook die 2019 blijft een genot om in te rijden. En rammeltjes heb ik 0 last van. Vooral windgeruis boven de 100 is groot verschil. Verder zit het gewoon beter in elkaar, mooiere materialen enz:
[...]
Voor 30-35k koop je (na aftrek inruilbonus) gewoon een splinternieuwe Model 3 Standard
Verder krijg je stalen velgen met plastic doppen, geen LED-stripje, stoffen deurpanelen, geen stoelventilatie, geen stoelverwarming achter, geen touchscreen achterin, mindere audio. Imho allemaal wel mee te leven...
De bouwkwaliteit wordt gigantisch overdreven. Ja, de eerste Model 3's uit 2019-2020 hadden beste panel gaps en het stuur stond soms scheef haha. Maar dat maakte de auto's niet dat ze rammelden en uit elkaar vielen
Het grootste verschil is dat een Highland over HW4 beschikt en met FSD kan worden gereden. Pre-highland is HW3, en kan dat niet.
Mede daarom zou ik altijd een Highland kiezen.
Tesla M3LR acc boost 2019 & Tesla model 3 performance 2024
Niet zoveel verschil ? Ik vind de hele kwaliteitsbeleving in een Highland echt een wereld van verschil als je dat vergelijkt met de pre-Highland.:
[...]
Voor 30-35k koop je (na aftrek inruilbonus) gewoon een splinternieuwe Model 3 Standard
Verder krijg je stalen velgen met plastic doppen, geen LED-stripje, stoffen deurpanelen, geen stoelventilatie, geen stoelverwarming achter, geen touchscreen achterin, mindere audio. Imho allemaal wel mee te leven...
De bouwkwaliteit wordt gigantisch overdreven. Ja, de eerste Model 3's uit 2019-2020 hadden beste panel gaps en het stuur stond soms scheef haha. Maar dat maakte de auto's niet dat ze rammelden en uit elkaar vielen
Het geluid als de kofferbak of deur dicht gaat, de geluidisolatie, de algehele beleving in de auto door het materiaal gebruik. Misschien ben ik dan een pietlut maar ik vind het verschil echt significant. Ik heb overigens altijd met heel veel plezier gereden in pre-Highland, op de leukere stuurweggetjes geeft deze veel meer plezier als een Highland door het veel strakkere onderstel.
Een nieuwe STD kan inderdaad het overwegen waard zijn als je niets geeft om de premium add-ons en autopilot en geen bijzonder kleurtje wilt.
[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 18-09-2026 10:50 ]
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ja eens, ik heb een dagje een Y standard mee gehad, en die audio
Nee ik zou er niet blij van worden, en zou dan liever een jong gebruikte premium aanschaffen. Maargoed ieder zijn ding.
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ik weet niet of dit een eerlijke vergelijking is; Een Y std is wel meer uitgekleed dan de 3 std.:
[...]
Ja eens, ik heb een dagje een Y standard mee gehad, en die audio
Nee ik zou er niet blij van worden, en zou dan liever een jong gebruikte premium aanschaffen. Maargoed ieder zijn ding.
Er zat ook al best een verschil tussen een Model 3 uit 2019 en een Model 3 pre-Highland uit 2023 - maar ja, hoe groot die verschillen zijn, is uiteindelijk wel heel persoonlijk
Alles is relatief he. Ja, de audio kan zeker beter, maar ga dan eens in een gelijk geprijsde VW of Fransoos stappen en luisteren:
[...]
Ja eens, ik heb een dagje een Y standard mee gehad, en die audio
Nee ik zou er niet blij van worden, en zou dan liever een jong gebruikte premium aanschaffen. Maargoed ieder zijn ding.
[ Voor 18% gewijzigd door Richh op 18-09-2026 15:30 ]
☀️ 4500wp zuid | 🔋MT Venus 5kW | 🚗 Tesla Model Y '26 | ❄️ Daikin 3MXM 4kW
Klopt het is net wat je referentie kader is, en na 7 jaar Tesla en de BMW i3s met Harmon Kardon is het al snel niet goed genoeg.:
[...]
Er zat ook al best een verschil tussen een Model 3 uit 2019 en een Model 3 pre-Highland uit 2023 - maar ja, hoe groot die verschillen zijn, is uiteindelijk wel heel persoonlijk
[...]
Alles is relatief he. Ja, de audio kan zeker beter, maar ga dan eens in een gelijk geprijsde VW of Fransoos stappen en luisteren
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
/u/300076/crop59b52708c822b_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/113667/ja-man.gif?f=community)
Krijgt een RDW voertuigrapport een nieuwe regel bij elk garagebezoek? Dan is in dit voorbeeld de auto in 2024 onder 1 eigenaar 9 keer in de garage geweest?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/otGPblijx8N55XJXBJJQLlVv.jpg?f=user_large)
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
Nee, is totale willekeur. In het voertuigrapport van mijn Tesla is er een keertje een km stand doorgegeven toen ik met de auto in Italië zat
www.google.nl
Bij bouwjaar 2021 zou ik alleen de RWD standard met LFP batterij overwegen. De overige 2021 modellen staan bekend om relatief veel batterij uitval. En het klopt niet dat de aandrijving en LFP-accu gelijkwaardig zijn aan de highland RWD.
De 2021 LFP heeft 55kWh tot 60kWh afhankelijk van de exacte productiemaand. De Highland RWD heeft een geoptimaliseerd 60kWh LFP-pakket (geproduceerd door CATL). De Highland is wat aerodynamischer en heeft een beter accubeheer, de WLTP ligt rond de 513 km. De 2021 LFP ligt echt aanzienlijk lager: 448km. Preconditioning van de batterij is bij de Highland ook beter. Dat merk je vooral in de winter, hij laadt dan sneller op.
En qua motor: de 2021 heeft vooral de 3D1/3D6 motoren (afkomstig uit performance modellen). En helaas weer afhankelijk van de bouwmaand in 2021: 0 - 100 km/h is in 5.6 OF 6.1 seconden. De Highland heeft de modernere 3D7/4D1 motor voor meer efficientie ipv brute kracht. Zit altijd op 6.1 seconden. De highland zal wat minder fel aanvoelen. Maargoed in peformance mode vind ik alle Tesla's bloedsnel
Bedankt voor je uitgebreide toelichting Kan het kloppen dat de pre-Highland ook uitgerust is met die CATL-accu, ik zie hem namelijk hier op ev-database.org in het rijtje staan vanaf december 2021.:
[...]
Bij bouwjaar 2021 zou ik alleen de RWD standard met LFP batterij overwegen. De overige 2021 modellen staan bekend om relatief veel batterij uitval. En het klopt niet dat de aandrijving en LFP-accu gelijkwaardig zijn aan de highland RWD.
De 2021 LFP heeft 55kWh tot 60kWh afhankelijk van de exacte productiemaand. De Highland RWD heeft een geoptimaliseerd 60kWh LFP-pakket (geproduceerd door CATL). De Highland is wat aerodynamischer en heeft een beter accubeheer, de WLTP ligt rond de 513 km. De 2021 LFP ligt echt aanzienlijk lager: 448km. Preconditioning van de batterij is bij de Highland ook beter. Dat merk je vooral in de winter, hij laadt dan sneller op.
En qua motor: de 2021 heeft vooral de 3D1/3D6 motoren (afkomstig uit performance modellen). En helaas weer afhankelijk van de bouwmaand in 2021: 0 - 100 km/h is in 5.6 OF 6.1 seconden. De Highland heeft de modernere 3D7/4D1 motor voor meer efficientie ipv brute kracht. Zit altijd op 6.1 seconden. De highland zal wat minder fel aanvoelen. Maargoed in peformance mode vind ik alle Tesla's bloedsnel
Dan zitten hier veel mensen die het rekensommetje ook gemaakt hebben voor 'Koop' toch
Ben gewoon benieuwd wat zij hebben berekend voor het kopen van een +- 4 jaar oude M3 LR AWD met 50k op de teller. Ik denk dat het niet zo veel afwijkt van die 560 waar ik het over heb. EUR 35k Aanschaf, EUR 15K Restwaarde bij 9 jaar oud en 120k Km? 20k in 50 maanden.
EUR 400 Afschrijving
EUR 70 voor MRB
EUR 75 voor Verzekering
EUR 20 voor pechhulp Europa
Kom ik op dezelfde EUR 560,-
Mss valt de restwaarde mee, maar banden en onderhoud komt er zowieso nog bij (en je rijd een jaar zonder accu garantie). Verder is het ook een bewuste keuze die 30k op de beurs te laten staan, maar dat neem ik even niet mee in de vergelijking.
[ Voor 21% gewijzigd door BasvanS op 12-10-2026 16:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1989666/crop687a053049e10_cropped.jpg?f=community)
als je toch wilt leasen waarom dan niet bij tesla zelf als tesla flex? Heb je een nieuwe voor 313 per maand voor 15k km per jaar. Ja dan moet je zelf de verzekering en de mrb betalen (en een kleine aanbetaling) maar zoveel betalen voor een auto van bijna 5 jaar oud... dat zou ik echt zonde vinden.:
[...]
Dan zitten hier veel mensen die het rekensommetje ook gemaakt hebben voor 'Koop' toch
EUR 35k Aanschaf, EUR 15K Restwaarde bij 9 jaar oud en 120k Km? 20k in 50 maanden.
EUR 400 Afschrijving
EUR 70 voor MRB
EUR 75 voor Verzekering
EUR 20 voor pechhulp Europa
Kom ik op dezelfde EUR 560,-
Mss valt de restwaarde mee, maar banden en onderhoud komt er zowieso nog bij (en je rijd een jaar zonder accu garantie). Verder is het ook een bewuste keuze die 30k op de beurs te laten staan, maar dat neem ik even niet mee in de vergelijking.
:strip_icc():strip_exif()/u/1308006/crop67918f8ee07e4_cropped.jpg?f=community)
En wat veel mensen vergeten: rentederving. Je kunt die 35k tegen meer dan 3% rente per jaar stallen. Of investeren in een fonds voor, gemiddeld bezien, 8-10% rendement per jaar.:
[...]
Dan zitten hier veel mensen die het rekensommetje ook gemaakt hebben voor 'Koop' toch
EUR 35k Aanschaf, EUR 15K Restwaarde bij 9 jaar oud en 120k Km? 20k in 50 maanden.
EUR 400 Afschrijving
EUR 70 voor MRB
EUR 75 voor Verzekering
EUR 20 voor pechhulp Europa
Kom ik op dezelfde EUR 560,-
Mss valt de restwaarde mee, maar banden en onderhoud komt er zowieso nog bij (en je rijd een jaar zonder accu garantie). Verder is het ook een bewuste keuze die 30k op de beurs te laten staan, maar dat neem ik even niet mee in de vergelijking.
Je berekening klopt wel niet 9 jaar is 108 maanden:
[...]
Dan zitten hier veel mensen die het rekensommetje ook gemaakt hebben voor 'Koop' toch
EUR 35k Aanschaf, EUR 15K Restwaarde bij 9 jaar oud en 120k Km? 20k in 50 maanden.
EUR 400 Afschrijving
EUR 70 voor MRB
EUR 75 voor Verzekering
EUR 20 voor pechhulp Europa
Kom ik op dezelfde EUR 560,-
Mss valt de restwaarde mee, maar banden en onderhoud komt er zowieso nog bij (en je rijd een jaar zonder accu garantie). Verder is het ook een bewuste keuze die 30k op de beurs te laten staan, maar dat neem ik even niet mee in de vergelijking.
Sommige private lease deals zijn een no-brainer t.o.v. koop. Het hangt er ook maar net vanaf wat je koopt en hoe de markt beweegt.
Ik heb mijn Model 3 Highland nu een jaar vorig jaar als CPO aangekocht, als ik zie wat ik de gebruikers en afschrijvingskosten zijn over een jaar dan lach je jezelf echt rot.
Met als kanttekening dat de markt wel enorm meezit met de energiecrisis en het feit dat HW4 Tesla's enorm populair zijn waar de afschrijving belachelijk laag is. En ja dat kan ook zo kantelen, met koop loop je meer risico en met lease koop je dat af
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Ah ja volgens gaat de poster een auto leasen van 25k of meer. Ik snap dat je eigenaar wil zijn van de je spullen maar dat brengt ook risicos met zich mee en kan duurder uitpakken. Ik heb nu ook een tesla in eigendom maar als ik een kon leasen voor hetzelfde of goedkoper had ik het overwogen, zeker nu de hv accu aan het begeven is
Een defecte HV accu is zeker niet fijn maar hoeft ook niet het einde te zijn, goede kans dat hij gereviseerd kan worden.:
[...]
Ah ja volgens gaat de poster een auto leasen van 25k of meer. Ik snap dat je eigenaar wil zijn van de je spullen maar dat brengt ook risicos met zich mee en kan duurder uitpakken. Ik heb nu ook een tesla in eigendom maar als ik een kon leasen voor hetzelfde of goedkoper had ik het overwogen, zeker nu de hv accu aan het begeven is
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
Je hebt het wel over de nieuwste versie met 64kWh accu. Dat scheelt 3 kWh met de laatste pre facelift (modeljaar 23).:
[...]
Bij bouwjaar 2021 zou ik alleen de RWD standard met LFP batterij overwegen. De overige 2021 modellen staan bekend om relatief veel batterij uitval. En het klopt niet dat de aandrijving en LFP-accu gelijkwaardig zijn aan de highland RWD.
De 2021 LFP heeft 55kWh tot 60kWh afhankelijk van de exacte productiemaand. De Highland RWD heeft een geoptimaliseerd 60kWh LFP-pakket (geproduceerd door CATL). De Highland is wat aerodynamischer en heeft een beter accubeheer, de WLTP ligt rond de 513 km. De 2021 LFP ligt echt aanzienlijk lager: 448km. Preconditioning van de batterij is bij de Highland ook beter. Dat merk je vooral in de winter, hij laadt dan sneller op.
En qua motor: de 2021 heeft vooral de 3D1/3D6 motoren (afkomstig uit performance modellen). En helaas weer afhankelijk van de bouwmaand in 2021: 0 - 100 km/h is in 5.6 OF 6.1 seconden. De Highland heeft de modernere 3D7/4D1 motor voor meer efficientie ipv brute kracht. Zit altijd op 6.1 seconden. De highland zal wat minder fel aanvoelen. Maargoed in peformance mode vind ik alle Tesla's bloedsnel
De eerste facelift modellen hadden ook gewoon dezelfde accu als de laatste pre facelift. Dat was de 60kWh LFP CATL 6L.
De pre facelift modeljaar 2023 heeft exact dezelfde aandrijflijn als de eerste versies van de facelift, ook qua koeling en accuverwarming dus. Dat is inderdaad verbeterd tov het 2021 model.
WLTP van de pre facelift is 491km. De facelift en pre facelift zitten qua WLTP dichter op elkaar dan je zou vermoeden. Zeker voor de eerste versie van de facelift.
Maar de 2021 heeft inderdaad wel een kleinere LFP accu, wat je terugziet in het kleinere WLTP bereik.
:strip_icc():strip_exif()/u/124672/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Kan inderdaad zeker een afweging zijn als je niet bereid bent om FSD af te nemen. De goedkoopste 2024 Highland met kmstand binnen de garantie op Gaspedaal is 33k
Voor die 3k kan je al aardig wat maandjes FSD afnemen en dan mis je het jaar aanvullende garantie
[ Voor 15% gewijzigd door revolution-nl op 14-10-2026 17:46 ]
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Fair enough, zelf zou ik alleen nooit 99,- per maand betalen en wel 3k extra betalen vooraf, die extra kosten ben je toch snel vergeten, al heb je dan alsnog geen FSD:
[...]
Kan inderdaad zeker een afweging zijn als je niet bereid bent om FSD af te nemen. De goedkoopste 2024 Highland met kmstand binnen de garantie op Gaspedaal is 33k
Voor die 3k kan je al aardig wat maandjes FSD afnemen en dan mis je het jaar aanvullende garantie
ook denk ik dat het de waarde van je auto wel drukt als je hem ooit wilt verkopen, geen basic functies die zelfs de goedkope nieuwe autos wel hebben is wel een beetje zielig
Maar inderdaad niet duur nog geen 2 jaar geleden betaalde je dat voor een 2019
Edit: zat zelf ook even te kijken en de goedkoopste op hun site nu is 40k voor een met 60k
[ Voor 6% gewijzigd door Tjaarsveld op 14-10-2026 18:29 ]
Wat vinden jullie hiervan
Tot afgelopen april kreeg je bij elke Occasion bij Tesla zelf Enhanced Autopilot
Nu krijg je niet eens meer Autopilot en moet je hiervoor dus 99,- betalen als je HW3 hebt enkel bij HW4 kan je FSD krijgen en ook dat kost 99,-
99,- voor FSD vind ik persoonlijk te duur
99,- voor EAP is naar mijn mening echt belachelijk
:strip_exif()/f/image/OkSVRpK2nI3EExoUiv4vnEoN.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/l8EfgDH0zhL1WNvHn43r5QHX.png?f=user_large)
Tot afgelopen april kreeg je bij elke Occasion bij Tesla zelf Enhanced Autopilot
Nu krijg je niet eens meer Autopilot en moet je hiervoor dus 99,- betalen als je HW3 hebt enkel bij HW4 kan je FSD krijgen en ook dat kost 99,-
99,- voor FSD vind ik persoonlijk te duur
99,- voor EAP is naar mijn mening echt belachelijk
Staat gewoon netjes in mijn orderbevestiging van Tesla per mail. Stond tevens aangegeven toen ik de CPO kocht.
:strip_exif()/f/image/SEakiuw9H3huherrbZRQyuBF.png?f=user_large)
Ik heb nog gelukt dat ik EAP had op mijn CPO waardoor ik nu maar 49 euro per maand betaal voor FSD. Dat vind ik nog net acceptabel. 100 euro was het mij denk ik niet waard geweest met de Europese implementatie
. 99 euro per maand voor de legacy (E)AP is insane
Vroemt met EV | 13.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler