Tesla Model 3 occasion kopen

[fisherman]

hallom schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 18:35:
[...]

Welke verzekeraar is dit?

ABN Amro

[fisherman]

Daniel. schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 16:22:
[...]


Ik had die verzekering met mijn andere auto, maar voor een fatsoenlijke score moest je echt rijden als een 'oud' omaatje. Eén bocht in mijn buurt moest je echt met 30 nemen i.p.v. de toegestande 50(wat daar ook echt wel kan) wilde ik daar geen slechte score krijgen. Je moest langzamer rijden dan de toegestane snelheid voor een nette score.

Zit er bij die verzekering een tracker in je auto dan van de ANWB? Zo'n verzekering zou ik zeker niet willen hebben als dat het geval is.

[Cxxxx71]

fisherman schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 18:39:
[...]


Zit er bij die verzekering een tracker in je auto dan van de ANWB? Zo'n verzekering zou ik zeker niet willen hebben als dat het geval is.

Het is geen echte tracker, het meet alleen je rijgegevens.
Snap eigenlijk niet zo wat je er tegen zou hebben als het wel zo was. Je weet dat je smartphone en ook je Tesla erg goed is in het tracken?

[fisherman]

Cxxxx71 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 22:06:
[...]


Het is geen echte tracker, het meet alleen je rijgegevens.
Snap eigenlijk niet zo wat je er tegen zou hebben als het wel zo was. Je weet dat je smartphone en ook je Tesla erg goed is in het tracken?

Uiteraard weet ik dat, maar dat vind ik minder bezwaarlijk dan dat een verzekeraar die gegevens heeft.

[megabeat]

fisherman schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:44:
[...]


Uiteraard weet ik dat, maar dat vind ik minder bezwaarlijk dan dat een verzekeraar die gegevens heeft.

Ben het met je eens, een verzekeraar kan een polis potentieel opzeggen of niet verlengen nav potentieel je rijgedrag. Dan moet je de moraliteitsvragen beantwoorden bij een andere verzekeraar dat een verzekering is opgezegd door de verzekeraar. Dan heb je wat uit te leggen hoor, als je dan nog wordt geaccepteerd. Natuurlijk is dit een onwaarschijnlijk scenario maar hoe meer een verzekeraar weet hoe nadeliger dit kan zijn voor je.

[Cxxxx71]

fisherman schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 14:44:
[...]


Uiteraard weet ik dat, maar dat vind ik minder bezwaarlijk dan dat een verzekeraar die gegevens heeft.

Laat ik voorop stellen dat het mij niets doet dat er een tracker inzit van anwb, tesla of mijn smartphone. Maar als ik dan toch moet kiezen, liever dat die gegevens bij de anwb zijn dan bij een groot internationaal bedrijf waar wij als Nederlander nauwelijks controle op kunnen hebben zoals tesla, google en weet ik veel wat nog meer

[Cxxxx71]

megabeat schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 15:46:
[...]

Ben het met je eens, een verzekeraar kan een polis potentieel opzeggen of niet verlengen nav potentieel je rijgedrag. Dan moet je de moraliteitsvragen beantwoorden bij een andere verzekeraar dat een verzekering is opgezegd door de verzekeraar. Dan heb je wat uit te leggen hoor, als je dan nog wordt geaccepteerd. Natuurlijk is dit een onwaarschijnlijk scenario maar hoe meer een verzekeraar weet hoe nadeliger dit kan zijn voor je.

Als de verzekeraar je polis opzegt, heb je het daar hoogstwaarschijnlijk zelf naar gemaakt. Ik ben ook niet altijd de allerbraafste, rij ook wel eens te hard of ga iets te wild door een bocht. Maar over het algemeen gedraag ik me wel in het verkeer. Daarom ben ik er ook niet bang voor dat de verzekering aan de hand van de beacon de polis opzegt.

[megabeat]

Cxxxx71 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 15:55:
[...]


Als de verzekeraar je polis opzegt, heb je het daar hoogstwaarschijnlijk zelf naar gemaakt. Ik ben ook niet altijd de allerbraafste, rij ook wel eens te hard of ga iets te wild door een bocht. Maar over het algemeen gedraag ik me wel in het verkeer. Daarom ben ik er ook niet bang voor dat de verzekering aan de hand van de beacon de polis opzegt.

Absoluut, een verzekeraar zal dit niet zomaar doen en als ik lees val jij buiten dat regime, echter ben ik het eens met de stelling het bezwaarlijker is dat een verzekeraar die data heeft dan Tesla of Google/Apple.

[rodebest]

Jdv123 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 07:58:
...
De laatste APK was ook perfect, echter zouden de banden wel aan vervanging toe zijn. Mensen hier ervaring met goede all seasons?

Zelf heb ik er enkele weken geleden Pirelli Cinturato All Season SF 3 235/40 R19 96 Y onder laten leggen.
De winterbanden die bij de aanschaf onder mijn Tesla zaten, waren ook net te ver versleten bij de APK.

De afgelopen dagen met sneeuw heel veel plezier van de nieuwe banden gehad. Waar menig andere auto stil stond of lag te glibberen, hadden deze nergens last van. Al zal de AWD hier wel veel bij geholpen hebben.
Toen het nog droog/nat was, had ik ook voldoende grip, en waren ze niet echt luid.

[anti elppa]

rodebest schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 00:41:
[...]


Zelf heb ik er enkele weken geleden Pirelli Cinturato All Season SF 3 235/40 R19 96 Y onder laten leggen.
De winterbanden die bij de aanschaf onder mijn Tesla zaten, waren ook net te ver versleten bij de APK.

De afgelopen dagen met sneeuw heel veel plezier van de nieuwe banden gehad. Waar menig andere auto stil stond of lag te glibberen, hadden deze nergens last van. Al zal de AWD hier wel veel bij geholpen hebben.
Toen het nog droog/nat was, had ik ook voldoende grip, en waren ze niet echt luid.

4wdr maakt echt enorm uit. En je kan slipstart doen. Eigenlijk kom je altijd wel weg. Met winterbanden en slipstart is het echt ongekend uit wat voor soort ellende je nog weg kan komen. Heb nu na 7 jaar tesla en wintersport wel wat keren gehad waarbij ik zelf dacht, kansloos, en dan stelde het eigenlijk niets voor. Heb daarvoor ook andere 4 wheel drive auto's gehad, oa audi, maar de grap zit hem in de slipstart. Dat zorgt ervoor dat als 1 wiel slipt de rest gewoon ook nog aandrijving krijgt. soort van lock zoals bij terreinwagens. Nadeel van veel 4wheel drive auto's is dat als 1 wiel slipt de rest ook niets meer doet. Dat probleem heeft tesla niet met die functie aan

[fisherman]

anti elppa schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 09:51:
[...]


4wdr maakt echt enorm uit. En je kan slipstart doen. Eigenlijk kom je altijd wel weg. Met winterbanden en slipstart is het echt ongekend uit wat voor soort ellende je nog weg kan komen. Heb nu na 7 jaar tesla en wintersport wel wat keren gehad waarbij ik zelf dacht, kansloos, en dan stelde het eigenlijk niets voor. Heb daarvoor ook andere 4 wheel drive auto's gehad, oa audi, maar de grap zit hem in de slipstart. Dat zorgt ervoor dat als 1 wiel slipt de rest gewoon ook nog aandrijving krijgt. soort van lock zoals bij terreinwagens. Nadeel van veel 4wheel drive auto's is dat als 1 wiel slipt de rest ook niets meer doet. Dat probleem heeft tesla niet met die functie aan

Slipstart heeft de RWD ook. Alleen dan natuurlijk op de achterwielen. Nog niet gebruikt overigens, maar ik ben afgelopen week wel straten ingereden waarvan ik twijfelde of ik er wel weer uit kwam. Allemaal zonder problemen.
Als je filmpjes ziet op internet van de RWD in landen met veel meer sneew dan hier zie je ook daar dat een RWD het gewoon heel erg goed doet.
Het enige probleem zou zijn met hellingen. Dat zal een AWD zeker heel erg veel beter doen natuurlijk. Maar niet ieder land waar het veel sneeuwt heeft veel bergachtig gebied.
Overigens is er natuurlijk altijd nog mogelijk om sneeuwkettingen te gebruiken in uiterste gevallen. Ook met FWD of RWD auto's kom je dan ook nagenoeg overal.

[ZXRY]

fisherman schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:06:
[...]


Slipstart heeft de RWD ook. Alleen dan natuurlijk op de achterwielen. Nog niet gebruikt overigens, maar ik ben afgelopen week wel straten ingereden waarvan ik twijfelde of ik er wel weer uit kwam. Allemaal zonder problemen.
Als je filmpjes ziet op internet van de RWD in landen met veel meer sneew dan hier zie je ook daar dat een RWD het gewoon heel erg goed doet.
Het enige probleem zou zijn met hellingen. Dat zal een AWD zeker heel erg veel beter doen natuurlijk. Maar niet ieder land waar het veel sneeuwt heeft veel bergachtig gebied.
Overigens is er natuurlijk altijd nog mogelijk om sneeuwkettingen te gebruiken in uiterste gevallen. Ook met FWD of RWD auto's kom je dan ook nagenoeg overal.

Ik stond afgelopen donderdag wel vast in mijn straat met m’n SR+. Is een woonerf dus er wordt niet gestrooid en sneeuw wordt er überhaupt veel minder weggereden.

Slipstart hielp ook niet, op een gegeven moment graaf je jezelf alleen maar meer in lol. Verder niet heel spannend hoor, met wat hulp via duwen wel weer losgekomen. Gelukkig dus ook een vrij rustige straat

[Red devil]

Met dit winter weer heeft mijn M3 LR op zomerbanden positief verrast. De banden waren bijna op, ongeveer 2 mm. Ben er een paar keer mee weggeweest, voor een paar korte ritjes in de buurt. Ging echt prima, alleen remmen en 90 graden bochten (te snel) nemen was wat tricky. Met winterbanden moet dat echt perfect gaan lijkt me.

[fisherman]

ZXRY schreef op zondag 11 januari 2026 @ 16:32:
[...]


Ik stond afgelopen donderdag wel vast in mijn straat met m’n SR+. Is een woonerf dus er wordt niet gestrooid en sneeuw wordt er überhaupt veel minder weggereden.

Slipstart hielp ook niet, op een gegeven moment graaf je jezelf alleen maar meer in lol. Verder niet heel spannend hoor, met wat hulp via duwen wel weer losgekomen. Gelukkig dus ook een vrij rustige straat

Was dat met of zonder winterbanden? Zonder winterbanden is dat wel een heel groot verschil.

[Amens]

Alle 'problemen' die ik had met mijn recent gehaalde M3 2020 bleken toch echt van het winterse weer te komen. Zowel de ruitensproeier als het ontgrendelen van de laadpoort werken weer

[ZXRY]

fisherman schreef op zondag 11 januari 2026 @ 16:54:
[...]


Was dat met of zonder winterbanden? Zonder winterbanden is dat wel een heel groot verschil.

Met zomerbanden inderdaad. Eerste deel van vorige week had ik de auto niet nodig. Donderdag de auto gepakt voor een rit van een paar km heen en terug, tot dat moment thuis. Vrijdag kon ik gelukkig de SUV met winterbanden gebruiken

[Amens]

Vandaag de eerste ‘grote’ rit gehad. Vanuit het noorden naar Utrecht, daarna Arnhem en weer terug. Het laden was even spannend onderweg, maar zoals ik overal heb gelezen kun je prima vertrouwen op de navigatie. Even 20 minuten aan de supercharger en ik kon weer met een gerust hart naar huis. Daar aangekomen nog 26% over, dikke prima.

Vooral de eerste kilometers gaat het percentage flink hard, dat is even wennen denk ik. Uiteindelijk gaat het heel mooi geleidelijk (wel afhankelijk van je rechtervoet natuurlijk)

Ik heb vandaag ook zoveel mogelijk op autopilot gereden en ook dat is een genot, alleen bij uitvoegen van snelwegen is het nog wel even zoeken voor mij hoe hier het beste mee om te gaan. De auto wilde een paar keer rechtdoor, terwijl ik toch echt mijn knipperlicht naar links aan had.

Qua comfort is de model 3 naar mijn idee gewoon echt wel een goede auto en ik ben tot nu heel erg tevreden met de aankoop!

[nDirect090]

Amens schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 20:56:
Vandaag de eerste ‘grote’ rit gehad. Vanuit het noorden naar Utrecht, daarna Arnhem en weer terug. Het laden was even spannend onderweg, maar zoals ik overal heb gelezen kun je prima vertrouwen op de navigatie. Even 20 minuten aan de supercharger en ik kon weer met een gerust hart naar huis. Daar aangekomen nog 26% over, dikke prima.

Vooral de eerste kilometers gaat het percentage flink hard, dat is even wennen denk ik. Uiteindelijk gaat het heel mooi geleidelijk (wel afhankelijk van je rechtervoet natuurlijk)

Ik heb vandaag ook zoveel mogelijk op autopilot gereden en ook dat is een genot, alleen bij uitvoegen van snelwegen is het nog wel even zoeken voor mij hoe hier het beste mee om te gaan. De auto wilde een paar keer rechtdoor, terwijl ik toch echt mijn knipperlicht naar links aan had.

Qua comfort is de model 3 naar mijn idee gewoon echt wel een goede auto en ik ben tot nu heel erg tevreden met de aankoop!

Ik gooi hem meestal uit als ik moet uitvoegen, aangezien het toch niet werkt op de wegen die volgen na een snelweg. Of ik hem dan op de snelweg al uitzet en vervolgens uitvoeg. Of autopilot pas uitzet na het uitvoegen maakt niet zo een groot verschil.

Oh wacht je bedoelt vast als je uitvoegt van een snelweg en vervolgens op een andere snelweg komt. Dan heb ik ook nog geen goede oplossing nee haha oeps.

[Amens]

nDirect090 schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 21:59:
[...]


Ik gooi hem meestal uit als ik moet uitvoegen, aangezien het toch niet werkt op de wegen die volgen na een snelweg. Of ik hem dan op de snelweg al uitzet en vervolgens uitvoeg. Of autopilot pas uitzet na het uitvoegen maakt niet zo een groot verschil.

Oh wacht je bedoelt vast als je uitvoegt van een snelweg en vervolgens op een andere snelweg komt. Dan heb ik ook nog geen goede oplossing nee haha oeps.

Ik bedoel idd snelweg -snelweg. Concreet A50 naar A28 bij Zwolle dus gisteren. Dat ging met autopilot niet helemaal goed.

[SirLct]

Zag deze voorbij komen. Lijkt me een nette prijs. Zien jullie any red flags?

https://www.marktplaats.n...del-3-sr-grijs-2019-326pk

14.500 euro voor Model 3 van 2019 met 148.000km op de teller lijkt me een nette prijs?
SOH 88% is ook redelijk in lijn met gemiddelde.
Auto is van Dec 2019, dus een van de "bijtelling knaller batch", wat vaak issues hebben met bouwkwaliteit?
Hij was in feb 2025 overgenomen (dus tijdens de grote verkoop van de bijtelling knaller batch van eind 2024-begin 2025 (toen de 5 jaar voorbij is). En hij is nu nog geen jaar later weer te koop is. Heeft ie issues wellicht...

[Daniel.]

SirLct schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 09:56:
Zag deze voorbij komen. Lijkt me een nette prijs. Zien jullie any red flags?

https://www.marktplaats.n...del-3-sr-grijs-2019-326pk

14.500 euro voor Model 3 van 2019 met 148.000km op de teller lijkt me een nette prijs?
SOH 88% is ook redelijk in lijn met gemiddelde.
Auto is van Dec 2019, dus een van de "bijtelling knaller batch", wat vaak issues hebben met bouwkwaliteit?
Hij was in feb 2025 overgenomen (dus tijdens de grote verkoop van de bijtelling knaller batch van eind 2024-begin 2025 (toen de 5 jaar voorbij is). En hij is nu nog geen jaar later weer te koop is. Heeft ie issues wellicht...

Het kan ook aan meer liggen. Andere verwachtingen, niet thuis op kunnen laden. Vindt het laden vervelend, geen idee wat nog meer.

[fisherman]

SirLct schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 09:56:
Zag deze voorbij komen. Lijkt me een nette prijs. Zien jullie any red flags?

https://www.marktplaats.n...del-3-sr-grijs-2019-326pk

14.500 euro voor Model 3 van 2019 met 148.000km op de teller lijkt me een nette prijs?
SOH 88% is ook redelijk in lijn met gemiddelde.
Auto is van Dec 2019, dus een van de "bijtelling knaller batch", wat vaak issues hebben met bouwkwaliteit?
Hij was in feb 2025 overgenomen (dus tijdens de grote verkoop van de bijtelling knaller batch van eind 2024-begin 2025 (toen de 5 jaar voorbij is). En hij is nu nog geen jaar later weer te koop is. Heeft ie issues wellicht...

Misschien van wege de kilometerstand en aflopende garantie daardoor?
Je kunt het ook gewoon vragen aan de verkopende partij waarom deze auto te koop staat.

[SirLct]

fisherman schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 10:23:
[...]


Misschien van wege de kilometerstand en aflopende garantie daardoor?
Je kunt het ook gewoon vragen aan de verkopende partij waarom deze auto te koop staat.

Klopt ik zal het sowieso gaan navragen. Ergens waar ik moet opletten met deze "dec 19 batch"?
Heb zelf Model 3 mid-facelift van 2021 waar veel issues sowieso al opgelost is.
Wat ik weet over de 2019 modellen:
- Krakende interieur
- Loslatende stuurbekleding
- Ophanging/ fusee die geluiden maakt

[anti elppa]

SirLct schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 11:02:
[...]


Klopt ik zal het sowieso gaan navragen. Ergens waar ik moet opletten met deze "dec 19 batch"?
Heb zelf Model 3 mid-facelift van 2021 waar veel issues sowieso al opgelost is.
Wat ik weet over de 2019 modellen:
- Krakende interieur
- Loslatende stuurbekleding
- Ophanging/ fusee die geluiden maakt

Interieur valt wel mee hoor met kraken. Is vooral het stukje glimmende middenconsole. Als je daar wat tussen die 2 klepjes stopt, hoor je niets meer.
Stuurbekleding hoor je ook amper, en ook bij mij na 124k km 0,0 te zien. Ziet er nog als nieuw uit.

Ophanging kan een ding zijn, als is de mijne nog alles origineel en kraakt er niets.

Verder hangt veel gewoon af van hoe er mee omgegaan is. Ik ben 1e eigenaar en altijd zuinig op geweest. Van binnen ziet de mijne er gewoon vrijwel nieuw uit.

1 ding wat bij wel was, dat het chroom van de handgrepen los liet na 4 a 5 jaar. Vooral aan de achterkant van de greep, en dat is scherp. Dus die zijn vervangen bij 2 deuren

[SirLct]

anti elppa schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 11:57:
[...]


Interieur valt wel mee hoor met kraken. Is vooral het stukje glimmende middenconsole. Als je daar wat tussen die 2 klepjes stopt, hoor je niets meer.
Stuurbekleding hoor je ook amper, en ook bij mij na 124k km 0,0 te zien. Ziet er nog als nieuw uit.

Ophanging kan een ding zijn, als is de mijne nog alles origineel en kraakt er niets.

Verder hangt veel gewoon af van hoe er mee omgegaan is. Ik ben 1e eigenaar en altijd zuinig op geweest. Van binnen ziet de mijne er gewoon vrijwel nieuw uit.

1 ding wat bij wel was, dat het chroom van de handgrepen los liet na 4 a 5 jaar. Vooral aan de achterkant, en dat is scherp. Dus die zijn vervangen bij 2 deuren

Bedankt! Het is inderdaad een kwestie van goed bekijken hoe ermee is omgegaan. Ik heb hem inmiddels een bericht gestuurd om een afspraak in te plannen.

[fisherman]

SirLct schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 11:02:
[...]


Klopt ik zal het sowieso gaan navragen. Ergens waar ik moet opletten met deze "dec 19 batch"?
Heb zelf Model 3 mid-facelift van 2021 waar veel issues sowieso al opgelost is.
Wat ik weet over de 2019 modellen:
- Krakende interieur
- Loslatende stuurbekleding
- Ophanging/ fusee die geluiden maakt

Ik heb zelf geen ervaring met een 2019. Ik heb zelf een model 3 RWD (MY23).
Ik zou vooral gewoon even een proefrit maken en kijken of je verschil merkt met je eigen Tesla.

[SirLct]

fisherman schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 17:52:
[...]


Ik heb zelf geen ervaring met een 2019. Ik heb zelf een model 3 RWD (MY23).
Ik zou vooral gewoon even een proefrit maken en kijken of je verschil merkt met je eigen Tesla.

Heb de eerste red flag al... Afspraak is "door veel belanghebbende" op parkeerplaats van bouwmarkt

[megabeat]

SirLct schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:11:
[...]

Heb de eerste red flag al... Afspraak is "door veel belanghebbende" op parkeerplaats van bouwmarkt

Ik had ook jaar geleden ook een marktplaats reactie gedaan voor een Tesla 3-5k onder de dealer prijzen. Ik was zeker niet de eerste een er werd zelf overboden en die Tesla was zo weg. Week later een gekocht met 30k meer op de teller voor 2k meer. Dus zou het niet meteen een red flag noemen.

[SirLct]

megabeat schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:25:
[...]


Ik had ook jaar geleden ook een marktplaats reactie gedaan voor een Tesla 3-5k onder de dealer prijzen. Ik was zeker niet de eerste een er werd zelf overboden en die Tesla was zo weg. Week later een gekocht met 30k meer op de teller voor 2k meer. Dus zou het niet meteen een red flag noemen.

Gotcha, ik ga ook gewoon de auto bekijken en als mogelijk proefrijden. Wat goed is met Tesla is dat we weinig zorgen hoeven maken over tellerstand die gerommeld wordt oid.

[ZXRY]

SirLct schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 09:11:
[...]

Heb de eerste red flag al... Afspraak is "door veel belanghebbende" op parkeerplaats van bouwmarkt

Hoeft zoals gezegd indd niet meteen een red flag te zijn. Dat zou het alleen m.i. zijn als de verkoper koste wat kost wil voorkomen dat je achter zijn huisadres komt. Dan kan het zijn dat er iets te verbergen valt en dat hij geen zin heeft in gezeik aan zijn deur later.

Indien er facturen bij zitten met het adres erop, of als je vraagt of je een foto mag maken van de kentekenkaart en dat is prima, dan zou het voor mij geen dealbreaker zijn. In de VS bijv. is het heel gebruikelijk dat je op een openbare plaats afspreekt en in Duitsland ook dacht ik. Ook voor een verkoper zijn er natuurlijk risico's bij het verkopen aan huis.

Is deze Tesla trouwens voor erbij of ga je 'downgraden' van een 2021 naar een 2019 model?

[SirLct]

ZXRY schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 14:16:
[...]


Hoeft zoals gezegd indd niet meteen een red flag te zijn. Dat zou het alleen m.i. zijn als de verkoper koste wat kost wil voorkomen dat je achter zijn huisadres komt. Dan kan het zijn dat er iets te verbergen valt en dat hij geen zin heeft in gezeik aan zijn deur later.

Indien er facturen bij zitten met het adres erop, of als je vraagt of je een foto mag maken van de kentekenkaart en dat is prima, dan zou het voor mij geen dealbreaker zijn. In de VS bijv. is het heel gebruikelijk dat je op een openbare plaats afspreekt en in Duitsland ook dacht ik. Ook voor een verkoper zijn er natuurlijk risico's bij het verkopen aan huis.

Is deze Tesla trouwens voor erbij of ga je 'downgraden' van een 2021 naar een 2019 model?

Snap ik inderdaad. Nee, dit is echt een auto voor erbij. Nu de benzineprijzen zo hoog zijn, heb ik mezelf (en de grote baas thuis) kunnen overtuigen dat de tweede auto ook elektrisch moet zijn. 😊

Afgelopen weekend ben ik dus even gaan kijken. De verkoper was op zich een sympathieke gast. Hij spreekt niet vloeiend Nederlands, maar deed wel zijn best. Hij wil de auto verkopen omdat hij op zoek is naar een Model Y; zegt ie althans.

De auto zelf is op zich oké, maar niet zonder gebreken. Je ziet duidelijk dat deze 5 jaar lang door een leaserijder intensief gebruikt was voordat deze verkoper het heeft overgenomen klein jaar geleden. De kilometerstand is maar 148.000, maar het interieur panelen zijn toch afgeleefd. De stoelen zijn verrassend genoeg nog wel in orde, maar bijna alle plastic interieurdelen zitten vol krassen (deurpanelen, achter de voorstoelen, enzovoort). Zelfs een deel van de hemelbekleding liet een beetje los.

De buitenkant is globaal gezien nog wel oké. Er zijn in totaal ongeveer 4 kleine schade plekjes rondom. En 1 grote. Die kleine plekken storen me niet, maar de grote schade (5-6 lijntjes van ongeveer 10-15 cm) zit boven de wielkuip linksachter. Dit is redelijk diep (meer dan 1 mm), dus wegpoetsen is geen optie. Hierdoor is de belijning binnen de wielkuip ook een beetje losgeraakt.

Al met al geen gekke auto, en voor de prijs misschien wel een van de betere opties. Op het laatste moment was het eigenlijk tussen mij en nog één andere geïnteresseerde. Toen vroegen we om een proefrit, hij zei ja, en vervolgens rijdt de verkoper zelf en wij als passagiers.... Na ca 10 min, vroeg ik of ik zelf nog een stukje mocht rijden, ik zei 5 min is ook goed, en hij zei ja, maar vervolgens reed hij terug naar de Gamma en dat was het ook. Ik wou het nog vragen maar ik dacht laat maar.... Ik schuif het maar onder de taalbarrière, maar ik vond het toch bijzonder.

Uiteindelijk kreeg ik gisteren laat een bericht dat hij met de andere partij tot een akkoord is gekomen. Dus het wordt helaas niet deze auto voor mij. De zoektocht continues.

[megabeat]

SirLct schreef op maandag 26 januari 2026 @ 15:22:
[...]


Snap ik inderdaad. Nee, dit is echt een auto voor erbij. Nu de benzineprijzen zo hoog zijn, heb ik mezelf (en de grote baas thuis) kunnen overtuigen dat de tweede auto ook elektrisch moet zijn. 😊

Afgelopen weekend ben ik dus even gaan kijken. De verkoper was op zich een sympathieke gast. Hij spreekt niet vloeiend Nederlands, maar deed wel zijn best. Hij wil de auto verkopen omdat hij op zoek is naar een Model Y; zegt ie althans.

De auto zelf is op zich oké, maar niet zonder gebreken. Je ziet duidelijk dat deze 5 jaar lang door een leaserijder intensief gebruikt was voordat deze verkoper het heeft overgenomen klein jaar geleden. De kilometerstand is maar 148.000, maar het interieur panelen zijn toch afgeleefd. De stoelen zijn verrassend genoeg nog wel in orde, maar bijna alle plastic interieurdelen zitten vol krassen (deurpanelen, achter de voorstoelen, enzovoort). Zelfs een deel van de hemelbekleding liet een beetje los.

De buitenkant is globaal gezien nog wel oké. Er zijn in totaal ongeveer 4 kleine schade plekjes rondom. En 1 grote. Die kleine plekken storen me niet, maar de grote schade (5-6 lijntjes van ongeveer 10-15 cm) zit boven de wielkuip linksachter. Dit is redelijk diep (meer dan 1 mm), dus wegpoetsen is geen optie. Hierdoor is de belijning binnen de wielkuip ook een beetje losgeraakt.

Al met al geen gekke auto, en voor de prijs misschien wel een van de betere opties. Op het laatste moment was het eigenlijk tussen mij en nog één andere geïnteresseerde. Toen vroegen we om een proefrit, hij zei ja, en vervolgens rijdt de verkoper zelf en wij als passagiers.... Na ca 10 min, vroeg ik of ik zelf nog een stukje mocht rijden, ik zei 5 min is ook goed, en hij zei ja, maar vervolgens reed hij terug naar de Gamma en dat was het ook. Ik wou het nog vragen maar ik dacht laat maar.... Ik schuif het maar onder de taalbarrière, maar ik vond het toch bijzonder.

Uiteindelijk kreeg ik gisteren laat een bericht dat hij met de andere partij tot een akkoord is gekomen. Dus het wordt helaas niet deze auto voor mij. De zoektocht continues.

Ah leuk om een uitgebreide terugkoppeling te lezen. Momenteel staan de 19 sr met 160k tellers al voor minder dan 15k in de schappen

https://www.hedinautomoti...rwd-plus-60-kwh-btw-leder


Of een 2020 bij onze grote vriend jan

https://janbogert.nl/occa...lot-60-kwh-premium-audio/

[DeJurist]

In het buitenland zijn ze al te vinden voor onder de 28k en met goed onderhandelen waarschijnlijk rond de 25–26k, terwijl ze in Nederland nog minimaal 32k kosten. Ik koop de Tesla pas wanneer de prijs onder de 28k zakt.

Ik wacht bewust op de facelift voordat ik mijn I-Pace verkoop. Hopelijk gaat de prijs met nog een jaar of twee richting de 24k. Zo niet, dan ga ik serieus overwegen om voor het eerst een auto te importeren.

Is het realistisch om te verwachten dat dit haalbaar is in 2027? Gezien de introductie van de facelift in 2023, zou men kunnen aannemen dat de eerste leases in 2027 beschikbaar zullen zijn. Ik beschouw het pre-facelift model als echt lelijk, wat mijn beslissing om het over te slaan heeft beïnvloed; anders zou ik voor een pre-facelift performance model hebben gekozen.

[ Voor 27% gewijzigd door DeJurist op 30-01-2026 00:22 ]

[DeJurist]

-

[ Voor 99% gewijzigd door DeJurist op 30-01-2026 00:21 ]

[anti elppa]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 00:12:
In het buitenland zijn ze al te vinden voor onder de 28k en met goed onderhandelen waarschijnlijk rond de 25–26k, terwijl ze in Nederland nog minimaal 32k kosten. Ik koop de Tesla pas wanneer de prijs onder de 28k zakt.

Ik wacht bewust op de facelift voordat ik mijn I-Pace verkoop. Hopelijk gaat de prijs met nog een jaar of twee richting de 24k. Zo niet, dan ga ik serieus overwegen om voor het eerst een auto te importeren.

Is het realistisch om te verwachten dat dit haalbaar is in 2027? Gezien de introductie van de facelift in 2023, zou men kunnen aannemen dat de eerste leases in 2027 beschikbaar zullen zijn. Ik beschouw het pre-facelift model als echt lelijk, wat mijn beslissing om het over te slaan heeft beïnvloed; anders zou ik voor een pre-facelift performance model hebben gekozen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

onder de 28k ergens 2e helft volgend jaar moet wel lukken lijkt me. Er zijn vast wat lease rijders die dan al aan de max km's zitten van hun contract. Maar geloof nooit dat het gigantisch veel zijn.

[revolution-nl]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 00:12:
In het buitenland zijn ze al te vinden voor onder de 28k en met goed onderhandelen waarschijnlijk rond de 25–26k, terwijl ze in Nederland nog minimaal 32k kosten. Ik koop de Tesla pas wanneer de prijs onder de 28k zakt.

Ik wacht bewust op de facelift voordat ik mijn I-Pace verkoop. Hopelijk gaat de prijs met nog een jaar of twee richting de 24k. Zo niet, dan ga ik serieus overwegen om voor het eerst een auto te importeren.

Is het realistisch om te verwachten dat dit haalbaar is in 2027? Gezien de introductie van de facelift in 2023, zou men kunnen aannemen dat de eerste leases in 2027 beschikbaar zullen zijn. Ik beschouw het pre-facelift model als echt lelijk, wat mijn beslissing om het over te slaan heeft beïnvloed; anders zou ik voor een pre-facelift performance model hebben gekozen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is natuurlijk een beetje de vraag in hoeverre FSD wordt goedgekeurd en ook daadwerkelijk aanslaat. Aanbod van gebruikte Highlands zal niet extreem groot zijn terwijl het wel de eerste is met HW4, daarnaast is het een premium waarbij een een nieuwe premium enu en hogere vanafprijs heeft en daarnaast is er ook een incentive is om niet voor een nieuwe 3 STD te gaan maar een gebruikte premium wat de vraag ook weer kan opstuwen.

Veel variabelen, ik ben benieuwd, de tijd zal het leren.

[Kip]

Iets om ook nog rekening mee te houden. Er zijn een beperkt aantal bronnen die melden dat er een verschil in levensduur/kwaliteit is tussen de verschillende accu samenstellingen voor de 3 en Y.

https://x.com/evclinic/status/2013281662428196871

2018/2019/2020 Panasonic Nevada NMC zou veel beter zijn dan de LG varianten. Er word ook gemeld dat de LFP accu's een betere optie zijn qua levensduur.

[fisherman]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 00:12:

Is het realistisch om te verwachten dat dit haalbaar is in 2027? Gezien de introductie van de facelift in 2023, zou men kunnen aannemen dat de eerste leases in 2027 beschikbaar zullen zijn. Ik beschouw het pre-facelift model als echt lelijk, wat mijn beslissing om het over te slaan heeft beïnvloed; anders zou ik voor een pre-facelift performance model hebben gekozen.

Beide koop je niet voor de looks. Ik vind de achterkant van de facelift wel wat geslaagder van de nieuwe. De voorkant vind ik juist veel minder mooi. Maar zoals ik al zei zou ik voor de looks uberhaupt geen model 3 gekocht hebben, of uberhaupt een Tesla.
Voor mij weegt bruikbaarheid en rijgedrag het zwaarst in het kiezen van een auto en daar is Tesla momenteel nog onovertroffen in. Voor mij is instappen en rijden het belangrijkste criterium waar op ik een auto selecteerde. Er komen heel snel andere en betere merken die dat ook voor elkaar krijgen in de toekomst, maar die zullen dan een stuk duurder zijn.
Zelfs nieuwe Tesla's zijn goed te betalen voor particulieren. Dat is bij de concurentie een heel ander verhaal. Met name door heffingen voor China natuurlijk.

[mcduck]

Kip schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:03:
Iets om ook nog rekening mee te houden. Er zijn een beperkt aantal bronnen die melden dat er een verschil in levensduur/kwaliteit is tussen de verschillende accu samenstellingen voor de 3 en Y.

https://x.com/evclinic/status/2013281662428196871

2018/2019/2020 Panasonic Nevada NMC zou veel beter zijn dan de LG varianten. Er word ook gemeld dat de LFP accu's een betere optie zijn qua levensduur.

Dit is volgens mij inmiddels redelijk/algemeen bekend. De LG pakketten hebben hogere failure rates, in ieder geval van bepaalde bouwjaren. Voor de Model 3 gaat het vooral om de beruchte combinatie: bouwjaar 2020/2021, SR (RWD) en dus LG. En nee, niet álle in Nederland geleverde M3's van die bouwjaren hebben die accu, en veel van die gevallen zijn dus inmiddels binnen garantie vervangen. Sommige zijn vervangen door LFP.

Los van failure rates is het ook interessant om te kijken naar een van de grootste gebruikersonderzoeken naar kwaliteit in degradatie. Zie:

https://docs.google.com/s...FJR8qZhQ/edit?usp=sharing
https://tff-forum.de/t/um...ation-s3xy/294980?u=pdidi

[mcduck]

fisherman schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]


De voorkant vind ik juist veel minder mooi. Maar zoals ik al zei zou ik voor de looks uberhaupt geen model 3 gekocht hebben, of uberhaupt een Tesla.
Voor mij weegt bruikbaarheid en rijgedrag het zwaarst in het kiezen van een auto en daar is Tesla momenteel nog onovertroffen in. Voor mij is instappen en rijden het belangrijkste criterium waar op ik een auto selecteerde.

Same hier. Ik (en veel anderen) vind het zonde dat ze de 'porche-look' koplampen hebben vervangen door de doodsaaie inspiratieloze streepjes koplampen bij de Highland. Puur om maar iets te veranderen. Ze passen mijn inziens ook minder bij de (gelijk gebleven) lijnen in de motorkap van het oorspronkelijke ontwerp van Franz Holzhausen. Maar goed, over smaak valt niet te twisten en ook het nieuwe ontwerp zal wel weer wennen. De nieuwe achterlicht units zijn dan weer aardig geslaagd.

fisherman schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
Zelfs nieuwe Tesla's zijn goed te betalen voor particulieren. Dat is bij de concurentie een heel ander verhaal. Met name door heffingen voor China natuurlijk.

Inderdaad, en zolang de dollar blijft zakken zullen de nieuwprijzen van US auto's hier ook steeds aantrekkelijker worden t.o.v. andere merken (los van heffingen...). Niet dat ik positief ben over wat er gebeurt in Amerika hoor, heb nu al medelijden met de volgende president daar die alle puinhopen van Trump mag ruimen.

[DeJurist]

fisherman schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]


Beide koop je niet voor de looks. Ik vind de achterkant van de facelift wel wat geslaagder van de nieuwe. De voorkant vind ik juist veel minder mooi. Maar zoals ik al zei zou ik voor de looks uberhaupt geen model 3 gekocht hebben, of uberhaupt een Tesla.
Voor mij weegt bruikbaarheid en rijgedrag het zwaarst in het kiezen van een auto en daar is Tesla momenteel nog onovertroffen in. Voor mij is instappen en rijden het belangrijkste criterium waar op ik een auto selecteerde. Er komen heel snel andere en betere merken die dat ook voor elkaar krijgen in de toekomst, maar die zullen dan een stuk duurder zijn.
Zelfs nieuwe Tesla's zijn goed te betalen voor particulieren. Dat is bij de concurentie een heel ander verhaal. Met name door heffingen voor China natuurlijk.

Daarom is smaak heel persoonlijk. Ik vind de Highland juist zeer geslaagd, ook aan de voorkant. Voor mij is het gewoon een mooie auto om te zien, vooral in het rood als Performance.

[DeJurist]

anti elppa schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:23:
[...]


onder de 28k ergens 2e helft volgend jaar moet wel lukken lijkt me. Er zijn vast wat lease rijders die dan al aan de max km's zitten van hun contract. Maar geloof nooit dat het gigantisch veel zijn.

Gezien de pre-facelift versie vorig jaar voor minder dan 16k ging met ongeveer 120k kilometer, zou je kunnen stellen dat 45% van de nieuwprijs in 2027 voor dit model als occasion haalbaar is. We gaan het zien. Ook al kan ik me een totaal nieuwe veroorloven, ik koop nooit nieuwe auto’s uit principe. Ik ga altijd voor “jonge” occasions.

De waardevermindering is me het gewoon niet waard, dan wacht ik liever een paar jaar. Dus of dat 2027 of 2028 is, maakt me niet zoveel uit. Ik heb een bepaald bedrag in gedachten dat ik ervoor wil uitgeven en dat zou haalbaar moeten zijn.

[revolution-nl]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:37:
[...]

Gezien de pre-facelift versie vorig jaar voor minder dan 16k ging met ongeveer 120k kilometer, zou je kunnen stellen dat 45% van de nieuwprijs in 2027 voor dit model als occasion haalbaar is. We gaan het zien. Ook al kan ik me een totaal nieuwe veroorloven, ik koop nooit nieuwe auto’s uit principe. Ik ga altijd voor “jonge” occasions.

Vergelijk met het oudere pre-facelift model is niet helemaal eerlijk omdat deze nog fors hogere catalogus prijs hadden, en de afschrijving harder is gegaan doordat de Model 3 aardig gezakt is qua nieuwprijs door de jaren.

Als je kijkt naar een pre-facelift van 2021 - 2023 als Tesla CPO wordt aangeboden vanaf ongeveer 26k. Daar is natuurlijk ingeprijst dat het een oud model is.

[ Voor 9% gewijzigd door revolution-nl op 30-01-2026 12:55 ]

[DeJurist]

revolution-nl schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:51:
[...]


Vergelijk met het oudere pre-facelift model is niet helemaal eerlijk omdat deze nog een fors hogere catalogus prijs hadden.

Als je kijkt naar een pre-facelift van 2021 - 2023 als Tesla CPO wordt aangeboden vanaf ongeveer 26k. Daar is natuurlijk ingeprijst dat het een oud model is.

Tesla CPO is voor mij niet doorslaggevend. Ik beoordeel de auto op basis van wat ik zelf zie, laat hem daarna keuren en controleer welke garanties nog van toepassing zijn of eventueel worden meegeleverd. Op die manier kun je een Model 3 uit 2021–2022 echt ruim onder de 26k vinden.

[revolution-nl]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:55:
[...]

Tesla CPO is voor mij niet doorslaggevend. Ik beoordeel de auto op basis van wat ik zelf zie, laat hem daarna keuren en controleer welke garanties nog van toepassing zijn of eventueel worden meegeleverd. Op die manier kun je een Model 3 uit 2021–2022 echt ruim onder de 26k vinden.

Klopt maar het is wel richtinggevend wat je over 2 jaar ongeveer kan verwachten ten aanzien van de prijzen voor een Highland.

[anti elppa]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:32:
[...]

Daarom is smaak heel persoonlijk. Ik vind de Highland juist zeer geslaagd, ook aan de voorkant. Voor mij is het gewoon een mooie auto om te zien, vooral in het rood als Performance.[Afbeelding]

ik vind beide erg mooi. Beide hebben mooie kanten en minder mooie kanten. Daarom heb ik er ook 2
Maar de M3P in rood of blauw (heb ik) vind ik wel net een tikkie mooier dan de oude ja.

[anti elppa]

revolution-nl schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:51:
[...]


Vergelijk met het oudere pre-facelift model is niet helemaal eerlijk omdat deze nog fors hogere catalogus prijs hadden, en de afschrijving harder is gegaan doordat de Model 3 aardig gezakt is qua nieuwprijs door de jaren.

Als je kijkt naar een pre-facelift van 2021 - 2023 als Tesla CPO wordt aangeboden vanaf ongeveer 26k. Daar is natuurlijk ingeprijst dat het een oud model is.

Klopt, mijn M3LR 2019 was op de bon in augustus 2019 66.500 euro. LR, 19", wit (was meerprijs toen), ramen blinderen, trekhaak en Acc boost. Heb die auto september 2024 prive overgekocht met 116k km voor 21.500 euro. gigantische afschrijving.
De M3P was 58.500 euro op de bon augustus 2024. Blauw en ramen blinderen incl. En die auto gaat echt geen 21.500 euro kosten als de 5 jaar om zijn. Zal zeer zeker ruim boven de 25k zijn, wellicht nog meer.
Je kan dus echt de oude en nieuwe niet vergelijken

[revolution-nl]

anti elppa schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:45:
[...]


ik vind beide erg mooi. Beide hebben mooie kanten en minder mooie kanten. Daarom heb ik er ook 2
Maar de M3P in rood of blauw (heb ik) vind ik wel net een tikkie mooier dan de oude ja.

Ik vind de eerste gen als concept mooier, de neus is in harmony met de rest van de auto maar ook alles er omheen, de gas reactie de afstemming met het onderstel, je ziet vaak bij facelifts dat er toch een compromis gevormd wordt.

Nu is de Highland een dijk van een auto en op heel veel punten (veel) beter, maar het is gewoon een ander samenspel als de 2019

[DeJurist]

anti elppa schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:50:
[...]


Klopt, mijn M3LR 2019 was op de bon in augustus 2019 66.500 euro. LR, 19", wit (was meerprijs toen), ramen blinderen, trekhaak en Acc boost. Heb die auto september 2024 prive overgekocht met 116k km voor 21.500 euro. gigantische afschrijving.
De M3P was 58.500 euro op de bon augustus 2024. Blauw en ramen blinderen incl. En die auto gaat echt geen 21.500 euro kosten als de 5 jaar om zijn. Zal zeer zeker ruim boven de 25k zijn, wellicht nog meer.
Je kan dus echt de oude en nieuwe niet vergelijken

Dat ging met name over de SR en LR (wat gewoon makkelijk te halen moet zijn). De Performance zal daar inderdaad boven zitten, maar zal op termijn ook onder de 28k duiken. Eigenlijk zou ik het liefst voor een Performance gaan, en in 2028 heb ik dat bedrag er wel voor over. 0–100 in 3,2 seconden en een topsnelheid van 265 km/u zie je simpelweg niet snel in deze prijsklasse 🥶.

[anti elppa]

revolution-nl schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:22:
[...]


Ik vind de eerste gen als concept mooier, de neus is in harmony met de rest van de auto maar ook alles er omheen, de gas reactie de afstemming met het onderstel, je ziet vaak bij facelifts dat er toch een compromis gevormd wordt.

Nu is de Highland een dijk van een auto en op heel veel punten (veel) beter, maar het is gewoon een ander samenspel als de 2019

zijn ook echt 2 totaal verschillende auto's kwa looks, maar zeker kwa rijgedrag. Oa daardoor ben ik voor de M3P gegaan omdat ik de LR highland veel te soft vond tov mijn M3LR 2019. Die P lijkt iets meer op de oude. Lekker strak voor gooi en smijt werk

[revolution-nl]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 14:24:
[...]

Dat ging met name over de SR en LR (wat gewoon makkelijk te halen moet zijn). De Performance zal daar inderdaad boven zitten, maar zal op termijn ook onder de 28k duiken. Eigenlijk zou ik het liefst voor een Performance gaan, en in 2028 heb ik dat bedrag er wel voor over. 0–100 in 3,2 seconden en een topsnelheid van 265 km/u zie je simpelweg niet snel in deze prijsklasse 🥶.

Mijn 2019 SR met trekhaak was ook 50k, die was in 2022 al voor 40k te krijgen en dan ook nog met LFP accu en warmtepomp. Dan is het niet gek dat de afschrijving wat steiler is.

[barta123]

anti elppa schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:45:
[...]


ik vind beide erg mooi. Beide hebben mooie kanten en minder mooie kanten. Daarom heb ik er ook 2
Maar de M3P in rood of blauw (heb ik) vind ik wel net een tikkie mooier dan de oude ja.

Eens, ik vind de Model 3 ook een mooie auto. Juist omdat ze hem zo ontwikkeld hebben zonder 'nep grill' en het feit dat hij zo goed vormgegeven is in de windtunnel. Die auto heeft echt een heel klein frontaal oppervlak, dat is heel gunstig als je stevig wilt doorrijden!

Het interieur vind ik alleen minder. Ik zou echt de lichtbediening, ruitenwisserhendel etc missen. Maar goed, als ik het goed begrijp zijn er weinig mensen die zich daar echt aan storen dus Tesla zal dat wel goed gedaan hebben qua software.

[anti elppa]

barta123 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 09:47:
[...]

Eens, ik vind de Model 3 ook een mooie auto. Juist omdat ze hem zo ontwikkeld hebben zonder 'nep grill' en het feit dat hij zo goed vormgegeven is in de windtunnel. Die auto heeft echt een heel klein frontaal oppervlak, dat is heel gunstig als je stevig wilt doorrijden!

Het interieur vind ik alleen minder. Ik zou echt de lichtbediening, ruitenwisserhendel etc missen. Maar goed, als ik het goed begrijp zijn er weinig mensen die zich daar echt aan storen dus Tesla zal dat wel goed gedaan hebben qua software.

ja daarom heb ik ook gewoon 2 chinese stalks geinstalleerd 1,5 jaar terug. Bediening is nu exact hetzelfde als in mijn andere 2019 M3. Ik heb 1 maand zonder gereden en vond het levensgevaarlijk en gruwelijk irritant

[barta123]

anti elppa schreef op maandag 2 februari 2026 @ 10:12:
[...]


ja daarom heb ik ook gewoon 2 chinese stalks geinstalleerd 1,5 jaar terug. Bediening is nu exact hetzelfde als in mijn andere 2019 M3. Ik heb 1 maand zonder gereden en vond het levensgevaarlijk en gruwelijk irritant

Snap ik helemaal, als je een beetje van vlot doorrijden houdt (vooral op rotondes) dan kan je met je rechterhand je knipperlichthendel bedienen. Ik doe dat dus ook heel vaak.

En dat gaat gewoon in een draaiende beweging, met die knopjes moet je gewoon zoeken waar je moet zijn. Heel irritant. Mooi dat ze het licht hebben gezien daarmee (letterlijk)

[anti elppa]

barta123 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:58:
[...]

Snap ik helemaal, als je een beetje van vlot doorrijden houdt (vooral op rotondes) dan kan je met je rechterhand je knipperlichthendel bedienen. Ik doe dat dus ook heel vaak.

En dat gaat gewoon in een draaiende beweging, met die knopjes moet je gewoon zoeken waar je moet zijn. Heel irritant. Mooi dat ze het licht hebben gezien daarmee (letterlijk)

idd. Was ook gewoon een idiote beslissing van tesla. Echt ongekend dom

[revolution-nl]

barta123 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 11:58:
[...]

Snap ik helemaal, als je een beetje van vlot doorrijden houdt (vooral op rotondes) dan kan je met je rechterhand je knipperlichthendel bedienen. Ik doe dat dus ook heel vaak.

En dat gaat gewoon in een draaiende beweging, met die knopjes moet je gewoon zoeken waar je moet zijn. Heel irritant. Mooi dat ze het licht hebben gezien daarmee (letterlijk)

Ik vind de richtingaanwijzers op het stuur juist enorm prettig, geeft meer comfort. Het was even wennen maar nu wil ik niet anders meer. Voelt altijd wat omslachtig als ik in de i3 van de vrouw onderweg ben, JUIST bij rotondes.

[TheBrut3]

Ik verwacht dat de prijzen van de Highland, zeker de Performance, minder in elkaar storten dan die van het vorige model. Het vorige model is echt op de Nederlandse markt gedumpt en er is nauwelijks vraag naar gebruikte. Het huidige model wordt vele malen minder verkocht (geleased) en daardoor verwacht ik ook dat de afschrijving relatief wat minder zal zijn.

[D3LTA]

Ligt het aan mij, of zijn de prijzen van 2022/2023 Model 3-occasions hoog in vergelijking met de nieuwe Model 3 Highland?

Gevoelsmatig betaal ik 'te veel' voor deze occasions.

Alle occasions zijn nu vrij duur, maar ik ben benieuwd naar jullie mening.

[ Voor 36% gewijzigd door D3LTA op 02-02-2026 12:52 ]

[antoine_]

Ja eens, voor mij zit de sweet spot dan juist op de 2019 modellen (want goedkoper) of de highland modellen (want hogere kwaliteit afwerking / features). Iets uit 22 / 23 valt tussen wal en schip, het is niet meer het nieuwste model en het is ook niet significant goedkoper zoals de oudere modellen vergeleken met een highland.

[revolution-nl]

antoine_ schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:41:
Ja eens, voor mij zit de sweet spot dan juist op de 2019 modellen (want goedkoper) of de highland modellen (want hogere kwaliteit afwerking / features). Iets uit 22 / 23 valt tussen wal en schip, het is niet meer het nieuwste model en het is ook niet significant goedkoper zoals de oudere modellen vergeleken met een highland.

De 2021 facelift is een goede deal, heb je de warmtepomp, lfp accu en andere facelift voordelen waardoor de range in de winter niet veel minder zal zijn als een 2019 LR en significant meer dan een 2019 SR+

[D3LTA]

[quote]revolution-nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:46:
[...]


Het verschil tussen een 2021 LPF en een 2022-model is nihil; ze zijn nagenoeg even duur.

Ofwel: ±27K voor een 2022/2023-model met xxK op de teller, of 5K meer voor een nieuwe Model 3 Highland Standard (32K incl. inruilpremie).

Dat voelt gewoon niet kloppend, als je begrijpt wat ik bedoel.

Kan mezelf ook niet overtuigen dat die 27K dan een prima deal is...

[fisherman]

DeJurist schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 12:32:
[...]

Daarom is smaak heel persoonlijk. Ik vind de Highland juist zeer geslaagd, ook aan de voorkant. Voor mij is het gewoon een mooie auto om te zien, vooral in het rood als Performance.[Afbeelding]

Klopt, smaak is persoonlijk. Ik vind de facelift persoonlijk echt enorm lelijk aan de voorkant. De oude was al niet heel fraai. Wel heel gestroomlijnd natuurlijk. Dat is belangrijker dan het uiterlijk.
De enige Tesla die ik wel mooi vind aan de voorkant is de S na de facelift egens eind 2018 meen ik. De oude S vind ik aan de voorkant ook heel lelijk.

[revolution-nl]

D3LTA schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:58:
[quote]revolution-nl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 15:46:
[...]


Het verschil tussen een 2021 LPF en een 2022-model is nihil; ze zijn nagenoeg even duur.

Ofwel: ±27K voor een 2022/2023-model met xxK op de teller, of 5K meer voor een nieuwe Model 3 Highland Standard (32K incl. inruilpremie).

Dat voelt gewoon niet kloppend, als je begrijpt wat ik bedoel.

Kan mezelf ook niet overtuigen dat die 27K dan een prima deal is...

Een Tesla CPO 2021 RWD heb je al voor 24k, en dat zal buiten Tesla CPO nog wel 2k lager liggen. Maar inderdaad het gat met een Highland STD is verhoudingsgewijs klein, ik denk ook eigenlijk dat de komst van de STD nog niet ingeprijst is in de occasion prijzen.

Ik denk dan ook dat de recentere pre-Highland nog wel een knauw gaan krijgen qua afschrijving, zeker FSD op HW4 wordt goedgekeurd.

[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 02-02-2026 17:06 ]

[rolandmegens]

Er staan nu ook ontzettend veel model 3's uit 2020 te koop voor zo'n 15-17kEuro (90-130.000 op de teller).

Heeft dit bouwjaar dezelfde kwaaltjes als die uit 2019? Of zou dit evt wel een interessante occasion zijn?

[tjubbie]

rolandmegens schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 13:05:
Er staan nu ook ontzettend veel model 3's uit 2020 te koop voor zo'n 15-17kEuro (90-130.000 op de teller).

Heeft dit bouwjaar dezelfde kwaaltjes als die uit 2019? Of zou dit evt wel een interessante occasion zijn?

Als het de facelift is wel. Die is oa te herkennen aan de zwarte raamstijlen

[rolandmegens]

tjubbie schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 19:29:
[...]


Als het de facelift is wel. Die is oa te herkennen aan de zwarte raamstijlen

Dus als hij zwarte handvatten en zwarte omlijsting om de ramen heeft weer ik zeker dat het de facelift variant is?

[tjubbie]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 06:59:
[...]


Dus als hij zwarte handvatten en zwarte omlijsting om de ramen heeft weer ik zeker dat het de facelift variant is?

Dat kan altijd nog door de koper zijn aangepast. Als er staat dat er een warmtepomp aanwezig is dan wel

[stylezzz]

tjubbie schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 19:29:
[...]


Als het de facelift is wel. Die is oa te herkennen aan de zwarte raamstijlen

De sr+ die in q4 2020 geleverd zijn hebben nog de chromen raamstijlen en deurhendels. Wel de lfp accu.

[rolandmegens]

Kan ik dan het beste naar warmtepomp en lfp accu kijken om zeker te zijn dat het de facelift variant is?

[stylezzz]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 09:02:
Kan ik dan het beste naar warmtepomp en lfp accu kijken om zeker te zijn dat het de facelift variant is?

De sr+ van q4 2020 heeft geen warmtepomp en elektrische kofferklep. Mocht je dat allemaal wel willen (ook de zwarte raamstijlen etc) zit je vast aan een LR of P.

[rolandmegens]

stylezzz schreef op zondag 8 februari 2026 @ 09:15:
[...]


De sr+ van q4 2020 heeft geen warmtepomp en elektrische kofferklep. Mocht je dat allemaal wel willen (ook de zwarte raamstijlen etc) zit je vast aan een LR of P.

Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

[stylezzz]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:12:
[...]


Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

Vanaf Q1 2021 heeft ook de SR+ ook die vernieuwingen voor alle duidelijkheid. Succes met het zoeken

[Farmerwood]

Voor wie er wat aan heeft: Kreeg de optie voor een taxatie (per e-mail) door Tesla van mijn model 3 LR uit dec 2019 met 147k op de teller.

Nog steeds tevreden met de auto, maar speel soms wel met de gedachte om hem te wisselen naar een Model Y als er zich een goede deal voor doet, dus de taxatie aangevraagd.

Inruilvoertuig
2019 Tesla Model 3 Long Range AWD
Kilometerstand 147.xxx km
€ 14.270
De geschatte inruilwaarde is gebaseerd op de huidige marktomstandigheden en de gegevens van het voertuig. Aan deze schatting kunt u geen rechten ontlenen. De schatting kan namelijk afwijken van het inruilaanbod.

Ik heb hem zelf in December 2024 voor 19k gekocht.

[Headshot_NL]

Farmerwood schreef op zondag 8 februari 2026 @ 14:27:
Voor wie er wat aan heeft: Kreeg de optie voor een taxatie (per e-mail) door Tesla van mijn model 3 LR uit dec 2019 met 147k op de teller.

Nog steeds tevreden met de auto, maar speel soms wel met de gedachte om hem te wisselen naar een Model Y als er zich een goede deal voor doet, dus de taxatie aangevraagd.


[...]


Ik heb hem zelf in December 2024 voor 19k gekocht.

Lijkt me een aardig laag aanbod maar met 5000 euro extra inruilwaarde kan het toch nog een net aanbod zijn.
Maar los verkopen is wellicht verstandiger, dan krijg je er vrijwel zeker meer voor.

Zelf ben ik op dit moment in de markt voor een Model 3 maar ik twijfel.
Een 2019 of 2020 LR of een iets nieuwere RWD met LFP accu. Praktijkrange zou niet eens zo gek veel uitmaken heb ik gelezen. Vooral om dat de nieuwere LFP een warmtepomp heeft en uiteraard ietsje minder zwaar is.
Maar AWD is wel een voordeel (paar keer vast gestaan in de sneeuw) en het extra vermogen is ook altijd fijn. De LFP zou dan toch net ietsje minder degradatie moeten hebben. Maar ze zijn ook iets nieuwer dan de eerdere LR versies. Keuzes, lastig voor nu.

Er is veel aanbod maar ik schrik ook wel van de slechte staat (vooral optisch) waarin sommige worden aangeboden, ook door de grotere garages. Matten vies, stof overal en kruimels, vegen van schoenen over het plastic van de stoelen etc. Ik ga even bekijken wat een fijne aanbieder is. Maar sta er ook voor open om er een over te nemen van een particulier.
Zoekbereik is ongeveer tot 100-125k max, minder is altijd goed, ligt aan de prijs uiteraard.

[Farmerwood]

Headshot_NL schreef op maandag 9 februari 2026 @ 10:42:
[...]
Lijkt me een aardig laag aanbod maar met 5000 euro extra inruilwaarde kan het toch nog een net aanbod zijn.
Maar los verkopen is wellicht verstandiger, dan krijg je er vrijwel zeker meer voor.

Bedenk wel dat ze dit bod doen zonder enige visuele inspectie van de auto. Dus ze moeten hiervoor een gok doen in welke staat het interieur en exterieur is.
Waarschijnlijk zou het wel hoger kunnen eindigen als je eenmaal wilt inruilen en bij Tesla langs gaat voor een definitief bod.
Die 5000 euro extra is zeker leuk, maar als ik kijk wat Tesla op dit moment aan 2de hands Model Y heeft staan ben ik nog niet geneigd hem nu in te ruilen. Dus voorlopig blijft de Model 3 gewoon in gebruik.

[fisherman]

rolandmegens schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:12:
[...]


Dan wordt het toch de 2021 variant denk ik, bedankt!

Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

[rolandmegens]

fisherman schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:16:
[...]


Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

[Gelukszak]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

En dan is de stap naar een nieuwe M3 Std voor 32k (na inruilbonus) niet meer zo groot. Maar dan moet dat geld er wel zijn. Anders zou ik gewoon voor die 17k voor een nette '21er gaan.

[nDirect090]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

En er zit gewoon 8 jaar garantie nog op. Dus je zou t/m 2029 of X aantal km nog veilig moeten zitten. Overigens staan de batterijen bekend van 21, maar alsnog is aantal niet dramatisch hoog zover ik weet. Alleen kans is gewoon iets groter dan bij de andere modellen/batterijen. Maargoed, laatst was er ook al alweer iets met LG batterijen in de nieuwere modellen meen ik te herinneren.

[revolution-nl]

fisherman schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:16:
[...]


Houd er rekening mee dat bepaalde 2021 versies hele slechte accu's hebben. Ik weet niet exact welke accu's dat zijn, maar daar is online wel een en ander over te vinden. Ik zou altijd voor een late 2022 of nieuwer gaan.
Dan heb je voor de RWD een beter accu en zuinigere motor. Ook heb je dan de snellere Ryzen processor.

Dat geld volgens mij alleen voor de LG NMC die in de LR zit en niet voor de LFP die van CATL komt. Daarnaast heb je nog garantie als je niet in aan de 160k km zit.

Voor mij was de afweging ook of een 2021 of een Highland met de kop eraf. Nieuwere (2022-2023) vond ik gewoon niet interessant door de potentiële hoge afschrijving door het verouderde model en het ontbreken van HW4.

De 2021 was dan weer een hele goede budget keuze, waarbij je toch een aanzienlijke betere auto hebt dan een 2019.

[ Voor 23% gewijzigd door revolution-nl op 12-02-2026 08:26 ]

[GhandiHarder]

rolandmegens schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:09:
[...]


Begrijpelijk, maar dan is het wel meteen 26-30kEuro (voor een 2023 model) t.o.v. ~17kEuro voor een 2021 model.

Ik vind 17k voor een 2021 model ook wel erg gunstig. Soms vraag ik mij hier wel eens af waar die prijzen vandaan komen. Ja, er staat er momenteel eentje online voor 17,9k, maar die heeft 250k op te teller. Het gros zit volgens mij rond de 23-24k.

Edit, bron: https://www.gaspedaal.nl/...odel-3?bmin=2021&srt=pr-a
Mocht ik ergens anders naar betere deals moeten zoeken, dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen

[ Voor 15% gewijzigd door GhandiHarder op 12-02-2026 15:03 ]

[rolandmegens]

GhandiHarder schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 14:59:
[...]


Ik vind 17k voor een 2021 model ook wel erg gunstig. Soms vraag ik mij hier wel eens af waar die prijzen vandaan komen. Ja, er staat er momenteel eentje online voor 17,9k, maar die heeft 250k op te teller. Het gros zit volgens mij rond de 23-24k.

Edit, bron: https://www.gaspedaal.nl/...odel-3?bmin=2021&srt=pr-a
Mocht ik ergens anders naar betere deals moeten zoeken, dan houd ik mij natuurlijk aanbevolen

Of mijn geheugen heeft mij in de steek gelaten of er zijn een paar goedkopere verkocht. Zie nu inderdaad zo'n 16-18kEuro voor 2020 en 21-24k voor 2021. Steeds met max 130k op de teller

[GhandiHarder]

Ja, het wisselt nogal. Hier ook op zoek, wil eind van het jaar wat anders vanwege het wegvallen van de youngtimer regeling. Ben volgens mij in de veelvoorkomende feature creep terecht gekomen.
Van 'ik wil een model 3', naar 'ik moet de 2021 versie hebben vanwege de bouwkwaliteit', naar 'ik moet ook de Ryzen upgrade meepakken'. Helpt niet mee dat ik 'm het liefst niet-wit wil en met een trekhaak. Ik hoop eind van het jaar een mooie deal te kunnen vinden.

[Headshot_NL]

GhandiHarder schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:46:
Ja, het wisselt nogal. Hier ook op zoek, wil eind van het jaar wat anders vanwege het wegvallen van de youngtimer regeling. Ben volgens mij in de veelvoorkomende feature creep terecht gekomen.
Van 'ik wil een model 3', naar 'ik moet de 2021 versie hebben vanwege de bouwkwaliteit', naar 'ik moet ook de Ryzen upgrade meepakken'. Helpt niet mee dat ik 'm het liefst niet-wit wil en met een trekhaak. Ik hoop eind van het jaar een mooie deal te kunnen vinden.

Zo zit ik ook precies. Eerst was een model 3 LR mijn eis. Toen bleek de nieuwere model 3 SR+ ook een optie te zijn, vanaf 2021. Omdat deze al een iets grotere accu hebben dan de oude en ook een warmtepomp (die had er altijd gewoon in moeten zitten). Toen kwam ik erachter dat de oude geen stuurverwarming heeft, mijn huidige auto wel en dat wil ik echt niet missen.
Maarja, iets nieuwer heeft inderdaad de Ryzen.
Trekhaak inderdaad ook liever wel, achteraf zelf monteren is vaak duurder dan een occasion die het al heeft.
Dus voor nu even kijken hoe de occasions gaan van de 2021 SR+ met trekhaak tot max 100-125k.

Hoe kijken jullie naar particuliere aankoop? Meestal nog wel met garantie maar dat is uiteraard alleen op accu en aandrijving.

[ Voor 10% gewijzigd door Headshot_NL op 12-02-2026 16:56 ]

[adjego]

Headshot_NL schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 16:54:
[...]

Zo zit ik ook precies. Eerst was een model 3 LR mijn eis. Toen bleek de nieuwere model 3 SR+ ook een optie te zijn, vanaf 2021. Omdat deze al een iets grotere accu hebben dan de oude en ook een warmtepomp (die had er altijd gewoon in moeten zitten). Toen kwam ik erachter dat de oude geen stuurverwarming heeft, mijn huidige auto wel en dat wil ik echt niet missen.
Maarja, iets nieuwer heeft inderdaad de Ryzen.
Trekhaak inderdaad ook liever wel, achteraf zelf monteren is vaak duurder dan een occasion die het al heeft.
Dus voor nu even kijken hoe de occasions gaan van de 2021 SR+ met trekhaak tot max 100-125k.

Hoe kijken jullie naar particuliere aankoop? Meestal nog wel met garantie maar dat is uiteraard alleen op accu en aandrijving.

Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

[Headshot_NL]

adjego schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:24:
[...]


Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

Thanks, dat is een goeie. Ik wil er wel eens een karretje mee trekken. Dus dan moet hij al vanuit de fabriek gemonteerd zijn.

[mcduck]

adjego schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 08:24:
[...]


Let ook op bij toch eventueel achteraf monteren van een trekhaak bij een Model 3. Alleen bij de Highland heb je ook echt trekgewicht. Dus daar mag je na achteraf inbouw een aanhanger mee trekken. Bij het model voor de Highland mag je de trekhaak dan alleen gebruiken voor een fietsendrager.

Voor alle duidelijkheid, bij modellen VOOR de Highland heb je soms ook trekgewicht (bij mijn 2019 bijv. 1000kg geremd) op kenteken. Maar niet altijd dus: je moet bij deze modellen inderdaad even checken in de RDW gegevens of er daadwerkelijk trekgewicht staat geregistreerd. Dat is dus meestal niet het geval bij de auto's zonder (af-fabriek) trekhaak. Beetje grillig leek het toen ik nog een 3 zocht: soms wel soms niet, zelfs bij auto's met trekhaak. Kennelijk vanaf de Highland wel, maar ik zou het altijd even checken. Heb je geen trekgewicht op kenteken dan kun hem idd alleen gebruiken voor fietsendragers e.d. Je kunt dit overigens wel achteraf bij de RDW laten aanpassen maar dit is vrij prijzig en vereist een keuring, kan niet echt uit. De moeite waard dus om gewoon een exemplaar met trekhaak én trekgewicht te zoeken.

De model 3 is voor mij trouwens prima bevallen met aanhangers trekken (op de idiote on-ergonomische plaatsing van de 13polige aanhanger stekker na dan, maar dat went ook wel).

[adjego]

mcduck schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:11:
[...]


Voor alle duidelijkheid, bij modellen VOOR de Highland heb je soms ook trekgewicht (bij mijn 2019 bijv. 1000kg geremd) op kenteken. Maar niet altijd dus: je moet bij deze modellen inderdaad even checken in de RDW gegevens of er daadwerkelijk trekgewicht staat geregistreerd. Dat is dus meestal niet het geval bij de auto's zonder (af-fabriek) trekhaak. Beetje grillig leek het toen ik nog een 3 zocht: soms wel soms niet, zelfs bij auto's met trekhaak. Kennelijk vanaf de Highland wel, maar ik zou het altijd even checken. Heb je geen trekgewicht op kenteken dan kun hem idd alleen gebruiken voor fietsendragers e.d. Je kunt dit overigens wel achteraf bij de RDW laten aanpassen maar dit is vrij prijzig en vereist een keuring, kan niet echt uit. De moeite waard dus om gewoon een exemplaar met trekhaak én trekgewicht te zoeken.

De model 3 is voor mij trouwens prima bevallen met aanhangers trekken (op de idiote on-ergonomische plaatsing van de 13polige aanhanger stekker na dan, maar dat went ook wel).

Dat laatste dat je het door de RDW kunt laten oplossen klopt niet bij die modellen (pre-Higland). Tesla geeft daar geen goedkeuring voor dus dan nog krijg je geen trekgewicht. Er zijn al heel veel topics over geweest hier en op het TMC forum. Maar helaas is het zonder trekgewicht bij die modellen niet mogelijk om dit achteraf te laten toevoegen.

[mcduck]

adjego schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:21:
[...]


Dat laatste dat je het door de RDW kunt laten oplossen klopt niet bij die modellen (pre-Higland). Tesla geeft daar geen goedkeuring voor dus dan nog krijg je geen trekgewicht. Er zijn al heel veel topics over geweest hier en op het TMC forum. Maar helaas is het zonder trekgewicht bij die modellen niet mogelijk om dit achteraf te laten toevoegen.

Volgens de RDW kan dit wel. Er is een officiële pagina met info voor aanpassen van je trekgewicht. Is ook vorig jaar in dit topic veel besproken. Zie oa hier:
barta123 in "Tesla Model 3 occasion kopen"

Niet dat het kostentechnisch aantrekkelijk is (+-€900 voor de keuring in Lelystad), maar het kán dus wel. Als dit niet klopt, ben ik wel benieuwd naar je bron?

[adjego]

mcduck schreef op maandag 16 februari 2026 @ 13:31:
[...]


Volgens de RDW kan dit wel. Er is een officiële pagina met info voor aanpassen van je trekgewicht. Is ook vorig jaar in dit topic veel besproken. Zie oa hier:
barta123 in "Tesla Model 3 occasion kopen"

Niet dat het kostentechnisch aantrekkelijk is (+-€900 voor de keuring in Lelystad), maar het kán dus wel. Als dit niet klopt, ben ik wel benieuwd naar je bron?

Wat ik altijd begreep is omdat de originele typegoedkeuring 0 kg erop heeft staan, en je dus niet een typegoedkeuring van een auto kan laten aanpassen. Dit zou dan door Tesla goedgekeurd moeten worden, en dat doen ze niet. Die modellen hadden ook alleen maar trekgewicht als je dus "affabriek" een trekhaak bestelde met een helemaal andere typegoedkeuring dan de modellen zonder trekhaak. Dit zou eventueel aangepast kunnen zijn in het laatste jaar maar naar mijn idee is dit nog steeds niet mogelijk.

Misschien heb ik het echt mis hoor, maar volgens mij is dit een no go.

Ter referentie: https://teslamotorsclub.c...mologatie-trekhaak.26711/

Het zit hem in deze: "Inmiddels heb ik ook het certificate of conformation van de huidige homolgatie van de auto. Daarin staat ook een non applicable trekgewicht."

[ Voor 13% gewijzigd door adjego op 16-02-2026 14:11 ]

[mcduck]

adjego schreef op maandag 16 februari 2026 @ 14:06:
[...]


Wat ik altijd begreep is omdat de originele typegoedkeuring 0 kg erop heeft staan, en je dus niet een typegoedkeuring van een auto kan laten aanpassen. Dit zou dan door Tesla goedgekeurd moeten worden, en dat doen ze niet. Die modellen hadden ook alleen maar trekgewicht als je dus "affabriek" een trekhaak bestelde met een helemaal andere typegoedkeuring dan de modellen zonder trekhaak. Dit zou eventueel aangepast kunnen zijn in het laatste jaar maar naar mijn idee is dit nog steeds niet mogelijk.

Misschien heb ik het echt mis hoor, maar volgens mij is dit een no go.

Ter referentie: https://teslamotorsclub.c...mologatie-trekhaak.26711/

Het zit hem in deze: "Inmiddels heb ik ook het certificate of conformation van de huidige homolgatie van de auto. Daarin staat ook een non applicable trekgewicht."

Dank voor de info! Het topic waarnaar je linkt gaat overigens over de Model S, maar als dit probleem ook geldt voor de Model 3 dan: I stand corrected!

Ik kon me voorstellen dat die homologatie er voor de 3 er juist wel was, en dat zo'n dure keuring bij RDW Lelystad (waar sommigen dus wel geluk hebben gehad, zie dat zelfde model S topic) dus ook zou lukken. Technisch is mijn exemplaar (met trekgewicht) natuurlijk exact gelijk aan al die tienduizenden andere Model 3's SR+ uit december 2019 in Nederland zonder trekhaak. Maar kennelijk heb je maar een kleine kans van slagen met zo'n extra RDW keuring, als je zelf een trekhaak plaatst en vervolgens aanhangers wil trekken.

Altijd een goed idee om veiligheidshalve uit te gaan van: geen trekgewicht op RDW gegevens = skip dat exemplaar en zoek door naar een andere

[gambr0]

Iemand ervaring met het wegpoetsen van wittige vlekken in het chroom? Vermoedelijk door de carwash veroorzaakt. Tesla zelf geeft aan dat je geen chrome polish mag gebruiken.

[Stijnbdj]

Farmerwood schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:20:
[...]

Die 5000 euro extra is zeker leuk, maar als ik kijk wat Tesla op dit moment aan 2de hands Model Y heeft staan ben ik nog niet geneigd hem nu in te ruilen. Dus voorlopig blijft de Model 3 gewoon in gebruik.

Houdt wel rekening met dat de € 5.000,- enkel geldt voor nieuwe voertuigen en niet voor de occasions. Inruilen op een 2e hands Model Y, is verre van aantrekkelijk via Tesla zelf.

[bitjeverkeerd]

@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

[revolution-nl]

bitjeverkeerd schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 22:08:
@gambr0 Ik heb mijn doffe chrome strips weer mooi gekregen met de volgende producten: https://www.carclean.com/...ional-polish-2-473ml.html en https://www.carclean.com/...shing-hand-pad-white.html.
Is wel even wat werk. Daarna heb ik ze in dezelfde autowas gezet als de rest van de auto. En daarna niet meer door de krasstraat...

Ik gebruik zelf ceramic coating spray, om de maand spray ik de auto. Waardoor de auto enorm glad wordt, en blijft en vuil amper aanhecht, echt super spul

Aanrader!

[kieskes]

https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

[Headshot_NL]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

Is toch niet heel spannend qua prijs? Er staan er wel meer van deze prijs en lagere kilometerstanden te koop. Voorbeeld: https://www.anwb.nl/auto/...odel-3/overzicht/58735216
Is ook nog een facelift van 12-2020. Alleen weinig foto's, wellicht komen die nog.
Of deze, ook een facelift: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2020-58819372

[kieskes]

Daar heb je gelijk in, de facelift is inderdaad mooier (ben geen fan van chroom). Dank voor de linkjes!

[Headshot_NL]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 18:24:
Daar heb je gelijk in, de facelift is inderdaad mooier (ben geen fan van chroom). Dank voor de linkjes!

Niet alleen mooier, smaken verschillen ook natuurlijk, maar de facelift heeft bijvoorbeeld wat betere afwerking en een warmtepomp.

[revolution-nl]

kieskes schreef op maandag 23 februari 2026 @ 15:29:
https://www.autohuissalla...-3-long-range-awd-75-kwh/
kent iemand deze toevallig? Staat al best een tijdje te koop, dat vind ik wel opvallend.
Heb 'm nog niet bekeken, misschien komend weekend maar eens bekijken.

Oei, in dit prijssegment kan je al bijna een facelift Model 3 met Ryzen halen. Dan heb je wel een 60kWh RWD maar die zal in de praktijk in de winter gelijke range, of zelfs meer range hebben dan een 2020 LR.

Als je de performance of AWD niet nodig hebt zou ik dat zeker overwegen als ik jou was.