Tesla Model 3 occasion kopen

[Mevius]

Melchuzz schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 15:49:
[...]
Met andere worden, voor jou zou het niet 2500/3000 euro meerwaarde op een M3P occasion vinden?

Hier een 'Model 3 LR dec. '19 HW3 mét FSD'-eigenaar. Ik heb ChatGPT even een tabelletje laten genereren (wat wel aardig klopt volgens mij) en mijn ervaring erachter gezet. Ik heb de auto nu een half jaar en er 20k km mee gereden. Twee lange tripjes naar Zuid-Frankrijk, paar weekendjes Duitsland en verder allemaal woonwerk-verkeer.

Functie	Standaard Autopilot (AP)	Enhanced Autopilot (EAP)	Full Self-Driving (FSD)	Ervaring Mevius
Traffic-Aware Cruise Control	Ja	Ja	Ja	–
Autosteer (rijstrookassistentie)	Ja	Ja	Ja	Ik rij ~80% van mijn snelwegkilometers met FSD aan.
Automatisch wisselen van rijbaan	Nee	Ja	Ja	Heerlijk onderweg naar Zuid-Frankrijk op de tolweg, als het echter een beetje druk is dan niet fatsoenlijk bruikbaar.
Navigate on Autopilot (opritten/afritten)	Nee	Ja	Ja	Heb ik uitgezet, werkt niet consequent en na de op-/afrit moet je toch weer zelf sturen dus meerwaarde is minimaal
Autopark (parallel/haaks)	Nee	Ja	Ja	Gebruik ik bijna dagelijks (als man xD). Niets is zo fancy als bij een Supercharger je Tesla automatisch in te laten parkeren.
Summon (vooruit/achteruit op afstand)	Nee	Ja (sterk beperkt in EU)	Ja (sterk beperkt in EU)	Werkt voor geen meter hier, je moet binnen 6m van de auto staan en de app/gps is heel onnauwkeurig waardoor de auto steeds stopt
Smart Summon (auto rijdt naar je toe)	Nee	Ja (zeer beperkt in EU)	Ja (zeer beperkt in EU)	Zie bovenstaande.
Verkeerslicht- en stopbordherkenning	Ja	Ja	Ja (alleen visuele weergave + stop)	Wel handig, je krijgt een chime wanneer het verkeerslicht op groen springt. Ook stopt de autopilot automatisch bij stopborden en past 'ie de snelheid aan.
Navigeren op stadswegen (FSD Beta)	Nee	Nee	Nog niet beschikbaar in EU	–
Doorlopende software-upgrades	Ja (AP-gerelateerd)	Ja (EAP-gerelateerd)	Ja (incl. toekomstige FSD functies)	–

[ Voor 1% gewijzigd door Mevius op 24-08-2025 10:05 . Reden: Verkeerslicht- en stopbordherkenning aangepast (ook AP & EAP) ]

[Melchuzz]

Mevius schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:10:
[...]

Hier een 'Model 3 LR dec. '19 HW3 mét FSD'-eigenaar. Ik heb ChatGPT even een tabelletje laten genereren (wat wel aardig klopt volgens mij) en mijn ervaring erachter gezet. Ik heb de auto nu een half jaar en er 20k km mee gereden. Twee lange tripjes naar Zuid-Frankrijk, paar weekendjes Duitsland en verder allemaal woonwerk-verkeer.

Functie	Standaard Autopilot (AP)	Enhanced Autopilot (EAP)	Full Self-Driving (FSD)	Ervaring Mevius
Traffic-Aware Cruise Control	Ja	Ja	Ja	–
Autosteer (rijstrookassistentie)	Ja	Ja	Ja	Ik rij ~80% van mijn snelwegkilometers met FSD aan.
Automatisch wisselen van rijbaan	Nee	Ja	Ja	Heerlijk onderweg naar Zuid-Frankrijk op de tolweg, als het echter een beetje druk is dan niet fatsoenlijk bruikbaar.
Navigate on Autopilot (opritten/afritten)	Nee	Ja	Ja	Heb ik uitgezet, werkt niet consequent en na de op-/afrit moet je toch weer zelf sturen dus meerwaarde is minimaal
Autopark (parallel/haaks)	Nee	Ja	Ja	Gebruik ik bijna dagelijks (als man xD). Niets is zo fancy als bij een Supercharger je Tesla automatisch in te laten parkeren.
Summon (vooruit/achteruit op afstand)	Nee	Ja (sterk beperkt in EU)	Ja (sterk beperkt in EU)	Werkt voor geen meter hier, je moet binnen 6m van de auto staan en de app/gps is heel onnauwkeurig waardoor de auto steeds stopt
Smart Summon (auto rijdt naar je toe)	Nee	Ja (zeer beperkt in EU)	Ja (zeer beperkt in EU)	Zie bovenstaande.
Verkeerslicht- en stopbordherkenning	Nee	Nee	Ja (alleen visuele weergave + stop)	Wel handig, je krijgt een chime wanneer het verkeerslicht op groen springt. Ook stopt de autopilot automatisch bij stopborden en past 'ie de snelheid aan.
Navigeren op stadswegen (FSD Beta)	Nee	Nee	Nog niet beschikbaar in EU	–
Doorlopende software-upgrades	Ja (AP-gerelateerd)	Ja (EAP-gerelateerd)	Ja (incl. toekomstige FSD functies)	–

Thanks voor je info en mening, dat laat ook wel duidelijk zien dat EAP op dit moment al veel doet in vergelijking met FSD. Natuurlijk is FSD veel belovend als regelgeving uiteindelijk zover is.

Op dit moment met een garage in gesprek die hem voor consigantie wil verkopen voor een redelijk gunstige prijs. Als dit door gaat zou ik ongeveer 2.5K extra betalen voor een M3P met FSD.


PS: Voor de mensen die nog een model 3 willen kopen, ik heb voor mijzelf een checklist gemaakt voor de punten die belangrijk en/of aandachtspunten nodig hebben.
- Panoramadak (bars/scheur?)
- Onderkant auto (accu pakket) krassen/missende schroeven?
- Corrosie op remmen?
- Mistlampen + lampen achter (vocht binnenkant?)
- Kofferbak vochtsporen (Rubber achterklep)?
- Elke raam/deur/klep open en dicht (gaat dit zonder problemen/piepen/kraken?)
- Rij en remtest (kraakt of piept het? noodstop werkt goed?)
- Draagarmen vervangen? (vraag of model Y draagarmen al op voortuig zitten, deze lossen het veel voorkomende model 3 draagarmen probleem voor een groot deel op)
- Check versie model 3 (battery/dual motor/)
- Velgschade?
- Bandenprofiel + Bandenslijtage evenredig?
- Panelen scheef of veel ruimte?
- Steenslag op auto? Verspringing van kleur?
- Sierlijst zijkant spiegel? (zit los of niet)
- Achterruit verwarming?
- Achteruitrijcamera?
- Laadklep en krassen daar omheen?
- Middenconsole krassen?
- Geluidsinstallatie? (standaard/premium?)
- Service openen: Software > Model 3 lang ingedrukt > “service”
- Batterij SOH % op de bon (als verkoper geen test geeft, laat een uitvoeren door extern bedrijf tijdens of na aankoop)
- LED verlichting voorlamp testen.
- Is AP / EAP of FSD beschikbaar?
- Welke hardware versie zit erin?
- Welke CPU (Intel/AMD?)
- Welke type accu (Lood-zuur / LFP?)
- Stekkers beschikbaar? (zowel 230v als fastcharger?)

[ Voor 0% gewijzigd door Melchuzz op 22-08-2025 10:58 . Reden: PS aangepast ]

[London]

Melchuzz schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:57:
[...]

Thanks voor je info en mening, dat laat ook wel duidelijk zien dat EAP op dit moment al veel doet in vergelijking met FSD. Natuurlijk is FSD veel belovend als regelgeving uiteindelijk zover is.

Op dit moment met een garage in gesprek die hem voor consigantie wil verkopen voor een redelijk gunstige prijs. Als dit door gaat zou ik ongeveer 2.5K extra betalen voor een M3P met FSD.


PS: Voor de mensen die nog een model 3 willen kopen, ik heb voor mijzelf een checklist gemaakt voor de punten die belangrijk en/of aandachtspunten nodig hebben.
- Panoramadak (bars/scheur?)
- Onderkant auto (accu pakket) krassen/missende schroeven?
- Corrosie op remmen?
- Mistlampen + lampen achter (vocht binnenkant?)
- Kofferbak vochtsporen (Rubber achterklep)?
- Elke raam/deur/klep open en dicht (gaat dit zonder problemen/piepen/kraken?)
- Rij en remtest (kraakt of piept het? noodstop werkt goed?)
- Draagarmen vervangen? (vraag of model Y draagarmen al op voortuig zitten, deze lossen het veel voorkomende model 3 draagarmen probleem voor een groot deel op)
- Check versie model 3 (battery/dual motor/)
- Velgschade?
- Bandenprofiel + Bandenslijtage evenredig?
- Panelen scheef of veel ruimte?
- Steenslag op auto? Verspringing van kleur?
- Sierlijst zijkant spiegel? (zit los of niet)
- Achterruit verwarming?
- Achteruitrijcamera?
- Laadklep en krassen daar omheen?
- Middenconsole krassen?
- Geluidsinstallatie? (standaard/premium?)
- Service openen: Software > Model 3 lang ingedrukt > “service”
- Batterij SOH % op de bon (als verkoper geen test geeft, laat een uitvoeren door extern bedrijf tijdens of na aankoop)
- LED verlichting voorlamp testen.
- Is AP / EAP of FSD beschikbaar?
- Welke hardware versie zit erin?
- Welke CPU (Intel/AMD?)
- Welke type accu (Lood-zuur / LFP?)
- Stekkers beschikbaar? (zowel 230v als fastcharger?)

Farmerwood in "Tesla Model 3 occasion kopen" er is eerder ook al een checklist gepost die je misschien uitkomst kan bieden. Met die checklist heb ik mijn Tesla ook uitgezocht.

[Dix0r]

Melchuzz schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:57:
[...]

Thanks voor je info en mening, dat laat ook wel duidelijk zien dat EAP op dit moment al veel doet in vergelijking met FSD. Natuurlijk is FSD veel belovend als regelgeving uiteindelijk zover is.

Het is nog nergens bevestigd maar wel al voorzichtig genoemd. FSD gaat nooit werken voor HW3. Wanneer je FSD hebt krijg je wss wel een 'gratis' upgrade naar HW4.

De vraag blijft natuurlijk wanneer FSD in Europa/Nederland wordt toegestaan.

[WishmasterNL]

Mevius schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:10:
[...]

Hier een 'Model 3 LR dec. '19 HW3 mét FSD'-eigenaar. Ik heb ChatGPT even een tabelletje laten genereren (wat wel aardig klopt volgens mij) en mijn ervaring erachter gezet. Ik heb de auto nu een half jaar en er 20k km mee gereden. Twee lange tripjes naar Zuid-Frankrijk, paar weekendjes Duitsland en verder allemaal woonwerk-verkeer.

Functie	Standaard Autopilot (AP)	Enhanced Autopilot (EAP)	Full Self-Driving (FSD)	Ervaring Mevius
Traffic-Aware Cruise Control	Ja	Ja	Ja	–
Autosteer (rijstrookassistentie)	Ja	Ja	Ja	Ik rij ~80% van mijn snelwegkilometers met FSD aan.
Automatisch wisselen van rijbaan	Nee	Ja	Ja	Heerlijk onderweg naar Zuid-Frankrijk op de tolweg, als het echter een beetje druk is dan niet fatsoenlijk bruikbaar.
Navigate on Autopilot (opritten/afritten)	Nee	Ja	Ja	Heb ik uitgezet, werkt niet consequent en na de op-/afrit moet je toch weer zelf sturen dus meerwaarde is minimaal
Autopark (parallel/haaks)	Nee	Ja	Ja	Gebruik ik bijna dagelijks (als man xD). Niets is zo fancy als bij een Supercharger je Tesla automatisch in te laten parkeren.
Summon (vooruit/achteruit op afstand)	Nee	Ja (sterk beperkt in EU)	Ja (sterk beperkt in EU)	Werkt voor geen meter hier, je moet binnen 6m van de auto staan en de app/gps is heel onnauwkeurig waardoor de auto steeds stopt
Smart Summon (auto rijdt naar je toe)	Nee	Ja (zeer beperkt in EU)	Ja (zeer beperkt in EU)	Zie bovenstaande.
Verkeerslicht- en stopbordherkenning	Nee	Nee	Ja (alleen visuele weergave + stop)	Wel handig, je krijgt een chime wanneer het verkeerslicht op groen springt. Ook stopt de autopilot automatisch bij stopborden en past 'ie de snelheid aan.
Navigeren op stadswegen (FSD Beta)	Nee	Nee	Nog niet beschikbaar in EU	–
Doorlopende software-upgrades	Ja (AP-gerelateerd)	Ja (EAP-gerelateerd)	Ja (incl. toekomstige FSD functies)	–

Kleine aanvulling; verkeerslichtherkenning + chime is ook beschikbaar met alleen AP

[Red devil]

Mevius schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 10:10:
[...]

Hier een 'Model 3 LR dec. '19 HW3 mét FSD'-eigenaar. Ik heb ChatGPT even een tabelletje laten genereren

Automatisch wisselen van rijbaan lijkt me nog wel praktisch, maar dat schijn je ook met S3XY buttons voor elkaar te kunnen krijgen. Is vast goedkoper dan EAP.

[nDirect090]

Dix0r schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 11:15:
[...]


Het is nog nergens bevestigd maar wel al voorzichtig genoemd. FSD gaat nooit werken voor HW3. Wanneer je FSD hebt krijg je wss wel een 'gratis' upgrade naar HW4.

De vraag blijft natuurlijk wanneer FSD in Europa/Nederland wordt toegestaan.

Zouden ze dan iets doen als, 'je moet FSD hebben vóór X datum' om de gratis upgrade naar hw4 te krijgen? Want ik kan mij voorstellen dat men anders FSD koopt om alleen maar HW4 te krijgen.

[michaeltb]

Gebruiken jullie echt auto steering op de snelweg? Ik houd mijn stuurwiel altijd losjes vast en krijg dan de melding dat ik het stuur moet vasthouden.. en bij wisselen van rijbaan is ook irritant. Als je dan de cruise aan hebt gaat die eraf. Is niet echt smooth rijden of kan dit wel?

Edit: blijkbaar moet dit wel soepeler werken als je de richting aanwijzer helemaal doordrukt, van t weekend ff testen

[ Voor 17% gewijzigd door michaeltb op 22-08-2025 20:41 ]

[ReconE]

WishmasterNL schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 17:29:
[...]
Kleine aanvulling; verkeerslichtherkenning + chime is ook beschikbaar met alleen AP

Ik heb eap, maar een chime bij groen nog niet gehoord. Hoe zet jij dit aan?

[WishmasterNL]

ReconE schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 20:26:
[...]

Ik heb eap, maar een chime bij groen nog niet gehoord. Hoe zet jij dit aan?

“ To enable the feature go to Controls > Autopilot and scroll all the way to the bottom until you see 'Green Traffic Light Chime.'”

[ReconE]

WishmasterNL schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 20:31:
[...]

“ To enable the feature go to Controls > Autopilot and scroll all the way to the bottom until you see 'Green Traffic Light Chime.'”

Bij mij gecheckt, maar nee. Is alleen een fsd ding.

[WishmasterNL]

ReconE schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 20:52:
[...]

Bij mij gecheckt, maar nee. Is alleen een fsd ding.

Ik krijg toch echt een pling in mijn auto en ik heb geen FSD. Kan nu alleen niet kijken voor je, mijn auto staat ergens op een carpoolplaats

[Crxtreem]

WishmasterNL schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 20:54:
[...]

Ik krijg toch echt een pling in mijn auto en ik heb geen FSD. Kan nu alleen niet kijken voor je, mijn auto staat ergens op een carpoolplaats

Is dat niet alleen als je premium connectivity hebt?

[WishmasterNL]

Crxtreem schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 21:37:
[...]


Is dat niet alleen als je premium connectivity hebt?

Dat zou maar zo kunnen.
Het ging me er meer om dat het niet vast hangt aan FSD.

[michaeltb]

Hier ook alleen basic pilot zonder premium connectivity 12-2019 m3 LR

En wel chime bij groen licht

[WishmasterNL]

@ReconE
Ik heb het nog even bekeken, zie foto hieronder.


Maar misschien komt het dan door Premium Connectivity, zoals @Crxtreem zei.

[megabeat]

WishmasterNL schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 23:46:
@ReconE
Ik heb het nog even bekeken, zie foto hieronder.
[Afbeelding]

Maar misschien komt het dan door Premium Connectivity, zoals @Crxtreem zei.

Ik heb geen premium connectivity, alleen autopilot (geen eap en fsd) en heb de chime ook, persoonlijk een van de beste en simpelste QoL functionaliteit die Tesla heeft.

[anti elppa]

michaeltb schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 21:54:
Hier ook alleen basic pilot zonder premium connectivity 12-2019 m3 LR

En wel chime bij groen licht

idd. Mijn 9-2019 m3LR waar nu geen premium connectivity aan staat doet ook al zeker 2 jaar die geluidje bij groen. Zoals hier al gemeld, dan moet je het wel aanzetten en HW3 hebben

[ReconE]

WishmasterNL schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 23:46:
@ReconE
Ik heb het nog even bekeken, zie foto hieronder.
[Afbeelding]

Maar misschien komt het dan door Premium Connectivity, zoals @Crxtreem zei.

Bedankt voor het nakijken! Bij mij mist die optie op die plek, ik heb een M3 19 met hw2.5.

[anti elppa]

ReconE schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 08:21:
[...]

Bedankt voor het nakijken! Bij mij mist die optie op die plek, ik heb een M3 19 met hw2.5.

bij hw2,5 werkt het niet. Jij ziet ook geen stoplichten met kleur en pilonnen op je scherm als het goed is. HW3 heeft dat allemaal wel

[London]

michaeltb schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 19:57:
Gebruiken jullie echt auto steering op de snelweg? Ik houd mijn stuurwiel altijd losjes vast en krijg dan de melding dat ik het stuur moet vasthouden.. en bij wisselen van rijbaan is ook irritant. Als je dan de cruise aan hebt gaat die eraf. Is niet echt smooth rijden of kan dit wel?

Edit: blijkbaar moet dit wel soepeler werken als je de richting aanwijzer helemaal doordrukt, van t weekend ff testen

Laat dit zeker even weten, want de reden die jij noemt is precies dezelfde waarom ik het dus nooit gebruik. De gewone ACC werkt wat dat betreft prima. Steeds opnieuw autosteering moeten activeren is echt irritant.

En wat je zegt klopt wel, je moet wel af en toe ff het stuur een tikje geven of in ieder geval laten merken dat je nog niet in slaap bent gevallen

[ZXRY]

London schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 15:48:
[...]

Laat dit zeker even weten, want de reden die jij noemt is precies dezelfde waarom ik het dus nooit gebruik. De gewone ACC werkt wat dat betreft prima. Steeds opnieuw autosteering moeten activeren is echt irritant.

En wat je zegt klopt wel, je moet wel af en toe ff het stuur een tikje geven of in ieder geval laten merken dat je nog niet in slaap bent gevallen

Gebruik de gewone ACC zelf amper, deze heeft bij mij irritant vaak last van phantom breaking. Of de ACC staat bijv. ingesteld op 120 km/u en schiet zomaar naar 110 of 100 km/u, met geen mogelijkheid om dit weer te verhogen naar 120 km/u. Heel irritant dat paternalistische gedoe, krijg het ook niet uit

Ik had het liefst gewoon een ‘domme’ cruise control functie gehad om aan te zetten op de Tesla.

[michaeltb]

London schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 15:48:
[...]

Laat dit zeker even weten, want de reden die jij noemt is precies dezelfde waarom ik het dus nooit gebruik. De gewone ACC werkt wat dat betreft prima. Steeds opnieuw autosteering moeten activeren is echt irritant.

En wat je zegt klopt wel, je moet wel af en toe ff het stuur een tikje geven of in ieder geval laten merken dat je nog niet in slaap bent gevallen

Ja wat ik had opgezocht cq schreef klopt.

Dus autopilot sturen aan. Dan je richtingaanwijzer helemaal indrukken naar links bv om in te halen.
Dan gaat het auto sturen eraf, en hoef je dus ook niet hard te sturen om van baan te wisselen, en de cruise control blijft erop. Daarna moet je helaas wel weer auto sturen activeren met 2 klikken aan de hendel naar beneden.

Ik had ergens gelezen dat je met sexy command dit automatisch kunt maken maarja kost weer xx euro, voor mij niet waard.

Je kunt wel een gewicht oid aan het stuur hangen om de auto te foppen, zodat je handen los kunt houden. Lijkt me zelf nogal riskant, moet je eigenlijk niet willen. Helemaal niet verzekering technisch 😅.

Voorbeeld: YouTube: Unlimited Hands-Free Autopilot on my Tesla Model 3 with this wheel w...

[ Voor 21% gewijzigd door michaeltb op 23-08-2025 18:08 ]

[London]

michaeltb schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 18:00:
[...]


Ja wat ik had opgezocht cq schreef klopt.

Dus autopilot sturen aan. Dan je richtingaanwijzer helemaal indrukken naar links bv om in te halen.
Dan gaat het auto sturen eraf, en hoef je dus ook niet hard te sturen om van baan te wisselen, en de cruise control blijft erop. Daarna moet je helaas wel weer auto sturen activeren met 2 klikken aan de hendel naar beneden.

Ik had ergens gelezen dat je met sexy command dit automatisch kunt maken maarja kost weer xx euro, voor mij niet waard.

Je kunt wel een gewicht oid aan het stuur hangen om de auto te foppen, zodat je handen los kunt houden. Lijkt me zelf nogal riskant, moet je eigenlijk niet willen. Helemaal niet verzekering technisch 😅.

Voorbeeld: YouTube: Unlimited Hands-Free Autopilot on my Tesla Model 3 with this wheel w...

Ja dat activeren steeds komt mij de neus uit na een tijdje. Nederland is ook gewoon te druk voor zo'n optie wat mij betreft. Maar goed, ymmv natuurlijk.

[geldermalsen]

Ligt het aan mij of zijn sommige model 3 performance uitvoeringen goedkoper als occasion bij tesla zelf dan op marktplaats?

[ Voor 89% gewijzigd door geldermalsen op 24-08-2025 07:38 ]

[Daniel.]

geldermalsen schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 07:37:
Ligt het aan mij of zijn sommige model 3 performance uitvoeringen goedkoper als occasion bij tesla zelf dan op marktplaats?

Weet niet welk pakket ze hebben. Afhankelijk of ze wel of geen FSD hebben of Enhanced Autopilot(die van Tesla zelf hebben dat allemaal) kan er ook nog een verschil in prijs zitten.

[remcoXP]

Ik heb van het weekend een auto gekocht, gebaseerd op het scannen van een QR waar de auto met een incl btw prijs te zien was.
Zag er goed uit en ik besloot even te rijden, omdat hij de melding gaf dat hij niet kon snelladen moet hij nog even naar tesla maar dat zou opgelost zijn bij uitlevering.
de prijs wat 20902.

nu krijg ik de koopovereenkomst waar 20902 de prijs is waar nog btw bovenop komt. En dat zit mij niet helemaal lekker.

- Bij het scannen kwam ik uit op de auto waar ook staat incl btw, 
- Ik kwam op deze auto omdat het ik aan de medewerker vroeg ik zoek een tesla met trekhaak+lfp voor onder de 20.000 euro in totaal.
- Uiteindelijk krijg ik een handgeschreven papier mee met de prijs + rdw kosten en mogelijk poetsoptie (optioneel). 
- Ik vroeg nog of hier iets van de prijs af kon en het antwoord was: nee helaas, niet onderhandelbaar. waarop ik zei: dus zonder poetsen is de totaal afleverprijs 20.902? antwoord: klopt, daar heb je ene mooie auto voor en dat ga je nergens anders voor die prijs vinden.

De auto zou ik graag willen, aanbetaling is al gedaan maar heb nog wel een onbehagelijk gevoel.
Heb ik pech (doordat ik zelf zo dom was niet naar btw te vragen, en is het normaal dat particulieren consumenten praten over niet btw prijzen.
Of heb ik nu wel degelijk het recht de auto voor die prijs incl BTW aan te schaffen?

[Maasluip]

Je hebt je handtekening gezet? Dat had je niet moeten doen. Als je het koopcontract onder je neus krijgt kun je altijd nog zeggen "dat was niet wat afgesproken was, dat gaan we niet tekenen".

Als je zeker weet dat je de prijs inclusief BTW gezien hebt en dat ook kunt bewijzen dan moet je dat bij de verkoper aangeven. Dan nog kan die zeggen "dat is een fout, dat passen we aan", maar als een medewerker zegt € 20.902, dan staan ze niet sterk. Dan nog kan die dat ontkennen of zeggen "ja, maar dat was ex BTW". Als je daar geen opname van hebt kun je dat ook niet bewijzen.

[remcoXP]

Ze belde net zelf dat dit een fout was en dat er niets aan de hand was.. pak van mijn hard. en toch een wijze les!

[evleerdam]

remcoXP schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:58:
Ze belde net zelf dat dit een fout was en dat er niets aan de hand was.. pak van mijn hard. en toch een wijze les!

Verkoopprijzen voor consumenten moeten altijd inclusief btw vermeld worden. Nu is dit bij auto's nog wel eens een grijs gebied, omdat er veel auto's aan bedrijven verkocht worden.

Maar de regels zijn duidelijk dus als jij als consument hebt gekocht, dan moet dat gewoon inclusief btw zijn.

Prijzen vermelden. Een verkoopprijs voor consumenten vermeldt u inclusief btw en bijkomende kosten. Dit is verplicht in elk aanbod.

https://www.acm.nl/nl/ver...ormeren/prijzen-vermelden

of

https://mijn.bovag.nl/act...nclusief-of-exclusief-btw

[Melchuzz]

Hi Tweakers, heb wat vraagjes over mijn nieuwe Tesla. Had al even gekeken via zoekfunctie op dit forum maar niet alles kunnen vinden, hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Ik heb ongeveer 2 weken geleden een Tesla Model 3 Performance 2019 gekocht waar ik een aantal vragen over heb. Al vrij snel viel mij op dat er geen parking piepjes beschikbaar waren en de melding “Parking Assistant unavailable" melding kwam. Bij nader onderzoek kwam ik er achter dat er 1 ultrasoon sensor onbereikbaar was. Even wat onderzoek gedaan en vervangen leek mij niet zo’n lastig proces dus was ik van plan dit zelf te doen. Nadat ik de onbereikbare parking sensor eruit had, kwam ik er achter dat het probleem waarschijnlijk bij de connector van de kabel zat en niet bij de sensor zelf aangezien er blauw spul op de connector zit (misschien waterschade?). In Tesla service mode kan ik terugzien dat de melding er al was voordat ik de auto kocht, denken jullie dat dit iets is wat het bedrijf waar ik de auto gekocht heb zou moeten oplossen of is dit eigen risico?

Nadat ik de auto een paar dagen had, ben ik naar een wasbox gegaan om de auto schoon te maken. Ik heb toen gebruikgemaakt van de wasstraatfunctie op de Tesla maar helaas kwam er daarna een melding naar boven van de oplaadklep. Daarna heeft de oplaadklep het ook een paar dagen niet meer gedaan (en is deze handmatig geopend). Nu lijkt de oplaadklep wel weer open te gaan via app/auto/opladerknop maar niet via druk op de oplaadklep. Online ziet het ernaar uit dat dan de hele oplaadklep vervangen moet worden maar dat is misschien een beetje zonde.

Als ik op RDW kijk heb ik nog de terugroepactie van de camerakabel openstaan (referentiecode SB-21-17-008). Is het handig om tegelijk te doen of pas wanneer ik een probleem daarmee heb? Ook zie ik staan op dat hij alleen vervangen wordt wanneer schade te erg is, maar op forum zie ik staan dat mensen hem altijd vervangen krijgen ongeacht schade.

Wat raden jullie aan voor pechhulp, ik zat al te kijken naar weer een abonnement bij bijvoorbeeld de ANWB maar twijfel of dit echt veel waarde toevoegt (voor zover ik zie wordt bijvoorbeeld een lege accu niet gedekt). Ook heb ik gekeken naar een thuiskomer maar omdat ik 20” banden heb is dit al gelijk een forse band en gewicht wat niet ten goede komt voor de actieradius. Ook heb ik gekeken naar een draagbare autobandpomp zodat wanneer er een lekke band is, ik naar de garage nog kan rijden zolang de band niet te snel leeg loopt. Wat raden jullie aan voor een pechhulp oplossing, is dit overbodig(er?) voor elektrische auto’s?

Ik heb al een Tesla service request ingediend voor laadklep (op dat moment deed die helemaal niks meer) en parking sensor (maar dit is waarschijnlijk kabel/connector probleem) maar na 1,5 week nog steeds niks terug gehoord.

[Daniel.]

Melchuzz schreef op maandag 8 september 2025 @ 14:51:
Hi Tweakers, heb wat vraagjes over mijn nieuwe Tesla. Had al even gekeken via zoekfunctie op dit forum maar niet alles kunnen vinden, hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Ik heb ongeveer 2 weken geleden een Tesla Model 3 Performance 2019 gekocht waar ik een aantal vragen over heb. Al vrij snel viel mij op dat er geen parking piepjes beschikbaar waren en de melding “Parking Assistant unavailable" melding kwam. Bij nader onderzoek kwam ik er achter dat er 1 ultrasoon sensor onbereikbaar was. Even wat onderzoek gedaan en vervangen leek mij niet zo’n lastig proces dus was ik van plan dit zelf te doen. Nadat ik de onbereikbare parking sensor eruit had, kwam ik er achter dat het probleem waarschijnlijk bij de connector van de kabel zat en niet bij de sensor zelf aangezien er blauw spul op de connector zit (misschien waterschade?). In Tesla service mode kan ik terugzien dat de melding er al was voordat ik de auto kocht, denken jullie dat dit iets is wat het bedrijf waar ik de auto gekocht heb zou moeten oplossen of is dit eigen risico?

Nadat ik de auto een paar dagen had, ben ik naar een wasbox gegaan om de auto schoon te maken. Ik heb toen gebruikgemaakt van de wasstraatfunctie op de Tesla maar helaas kwam er daarna een melding naar boven van de oplaadklep. Daarna heeft de oplaadklep het ook een paar dagen niet meer gedaan (en is deze handmatig geopend). Nu lijkt de oplaadklep wel weer open te gaan via app/auto/opladerknop maar niet via druk op de oplaadklep. Online ziet het ernaar uit dat dan de hele oplaadklep vervangen moet worden maar dat is misschien een beetje zonde.

Als ik op RDW kijk heb ik nog de terugroepactie van de camerakabel openstaan (referentiecode SB-21-17-008). Is het handig om tegelijk te doen of pas wanneer ik een probleem daarmee heb? Ook zie ik staan op dat hij alleen vervangen wordt wanneer schade te erg is, maar op forum zie ik staan dat mensen hem altijd vervangen krijgen ongeacht schade.

Wat raden jullie aan voor pechhulp, ik zat al te kijken naar weer een abonnement bij bijvoorbeeld de ANWB maar twijfel of dit echt veel waarde toevoegt (voor zover ik zie wordt bijvoorbeeld een lege accu niet gedekt). Ook heb ik gekeken naar een thuiskomer maar omdat ik 20” banden heb is dit al gelijk een forse band en gewicht wat niet ten goede komt voor de actieradius. Ook heb ik gekeken naar een draagbare autobandpomp zodat wanneer er een lekke band is, ik naar de garage nog kan rijden zolang de band niet te snel leeg loopt. Wat raden jullie aan voor een pechhulp oplossing, is dit overbodig(er?) voor elektrische auto’s?

Ik heb al een Tesla service request ingediend voor laadklep (op dat moment deed die helemaal niks meer) en parking sensor (maar dit is waarschijnlijk kabel/connector probleem) maar na 1,5 week nog steeds niks terug gehoord.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Je hebt wel meer dan één probleem. Je kan sowieso bij de verkoper vragen wat hij kan doen. Afhankelijk van hoeveel je kan ontdekken tijdens een proefrit kunnen bepaalde dingen ook een verborgen gebrek zijn. Het beste is natuurlijk om dit voor de koop te melden zodat ze het kunnen fixen.

Wat betreft die terugroep actie kan ik je wel vertellen dat als die kabel nog prima is dat ze er een hulsje omheen doen, als die kabel niet meer oké is dan gaan ze de hele kabel vervangen plus een hulsje.

[anti elppa]

Daniel. schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:43:
[...]


Je hebt wel meer dan één probleem. Je kan sowieso bij de verkoper vragen wat hij kan doen. Afhankelijk van hoeveel je kan ontdekken tijdens een proefrit kunnen bepaalde dingen ook een verborgen gebrek zijn. Het beste is natuurlijk om dit voor de koop te melden zodat ze het kunnen fixen.

Wat betreft die terugroep actie kan ik je wel vertellen dat als die kabel nog prima is dat ze er een hulsje omheen doen, als die kabel niet meer oké is dan gaan ze de hele kabel vervangen plus een hulsje.

en bij veel auto's is het gedaan (terug roep actie) alleen heeft tesla vergeten/ is super langzaam het af te melden bij de rdw. Bij mij duurde het 10 maanden voor het op de RDW verwerkt was dat ze het gefixed hadden (nieuwe kabel).

[Crxtreem]

Ik had de camerakabel ook bij het RDW erin staan.
Hier een serviceverzoek voor aangemaakt in de Tesla app en hiervoor een afspraak voor ingepland.
Op locatie zijn ze deze komen vervangen en als ik nu bij de RDW kijk is de terugroepactie weg dus hier best snel gegaan.

Dit is allemaal kosteloos opgelost dus voor mij een dikke prima.

[anti elppa]

Crxtreem schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:51:
Ik had de camerakabel ook bij het RDW erin staan.
Hier een serviceverzoek voor aangemaakt in de Tesla app en hiervoor een afspraak voor ingepland.
Op locatie zijn ze deze komen vervangen en als ik nu bij de RDW kijk is de terugroepactie weg dus hier best snel gegaan.

Dit is allemaal kosteloos opgelost dus voor mij een dikke prima.

Klopt. Bij mij ook gewoon voor de deur gedaan. Binnen 15-20 zijn ze weer klaar

[RalfZ]

Mijn advies: koop geen tweedehands Tesla meer rechtstreeks bij Tesla zelf.

Kies liever voor een Tesla met nog lopende fabrieksgarantie, gekocht bij een betrouwbare garage of dealer. Daar krijg je vaak extra zekerheid, zoals transparantie over de batterijdegradatie en soms zelfs een omruil- of retourmogelijkheid binnen 14 dagen als de auto toch niet bevalt.

Zo bescherm je jezelf beter tegen verrassingen en behoud je meer rechten als consument.

Zelf heb ik mijn auto bij Tesla gehaald, dit zou ik nooit meer doen.

Laat Tesla eerst maar eens transparant zijn over de batterij status.

[sunny3208]

RalfZ schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:43:
Mijn advies: koop geen tweedehands Tesla meer rechtstreeks bij Tesla zelf.

Kies liever voor een Tesla met nog lopende fabrieksgarantie, gekocht bij een betrouwbare garage of dealer. Daar krijg je vaak extra zekerheid, zoals transparantie over de batterijdegradatie en soms zelfs een omruil- of retourmogelijkheid binnen 14 dagen als de auto toch niet bevalt.

Zo bescherm je jezelf beter tegen verrassingen en behoud je meer rechten als consument.

Zelf heb ik mijn auto bij Tesla gehaald, dit zou ik nooit meer doen.

Laat Tesla eerst maar eens transparant zijn over de batterij status.

Wat is je ervaring met een Tesla certified-pre-owned, was dit recent? Wat was er met de batterij dan? Kun je dit verder toelichten.

Want ik heb namelijk deze week een 2020 Model 3 occasion besteld bij Tesla zelf, wacht nog op de levering. Ook heb ik gewoon 14 dagen na levering retourmogelijkheid volgens de overeenkomst.

En juist mijn reden om een occasion bij Tesla zelf te kopen is de extra fabrieksgarantie van 1 jaar/20.000km.

[LuPo]

sunny3208 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 12:20:
[...]


Wat is je ervaring met een Tesla certified-pre-owned, was dit recent? Wat was er met de batterij dan? Kun je dit verder toelichten.

Want ik heb namelijk deze week een 2020 Model 3 occasion besteld bij Tesla zelf, wacht nog op de levering. Ook heb ik gewoon 14 dagen na levering retourmogelijkheid volgens de overeenkomst.

En juist mijn reden om een occasion bij Tesla zelf te kopen is de extra fabrieksgarantie van 1 jaar/20.000km.

Ik ben ook benieuwd idd. De prijs bij Tesla ligt vaak ook iets hoger dan elders, dus zou verwachten dat het dan 'beter' is qua garantie/zekerheid

[nDirect090]

RalfZ schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:43:
Mijn advies: koop geen tweedehands Tesla meer rechtstreeks bij Tesla zelf.

Kies liever voor een Tesla met nog lopende fabrieksgarantie, gekocht bij een betrouwbare garage of dealer. Daar krijg je vaak extra zekerheid, zoals transparantie over de batterijdegradatie en soms zelfs een omruil- of retourmogelijkheid binnen 14 dagen als de auto toch niet bevalt.

Zo bescherm je jezelf beter tegen verrassingen en behoud je meer rechten als consument.

Zelf heb ik mijn auto bij Tesla gehaald, dit zou ik nooit meer doen.

Laat Tesla eerst maar eens transparant zijn over de batterij status.

Niet mee eens tot dusver. Heb de mijne ook bij Tesla zelf, ging allemaal vlekkeloos.

Daarnaast heb je een jaar extra garantie naast de garantie die er al op zit.

De batterij status kan je zelf berekenen, niet zo nauwkeurig als de test in de tesla zelf. Maar nauwkeurig genoeg om te besluiten of een accu teveel degradatie heeft.

Aanvullend heb je ook bij Tesla gewoon nog 14 dagen bedenktijd en tot 100km gratis retourrecht.

[nDirect090]

LuPo schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 12:27:
[...]


Ik ben ook benieuwd idd. De prijs bij Tesla ligt vaak ook iets hoger dan elders, dus zou verwachten dat het dan 'beter' is qua garantie/zekerheid

Naast de extra garantie krijg je ook nog automatisch EAP en achterbank verwarming enabled. EAP is toch een optie van 4000(?) die aanstaat

[RalfZ]

sunny3208 schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 12:20:
[...]


Wat is je ervaring met een Tesla certified-pre-owned, was dit recent? Wat was er met de batterij dan? Kun je dit verder toelichten.

Want ik heb namelijk deze week een 2020 Model 3 occasion besteld bij Tesla zelf, wacht nog op de levering. Ook heb ik gewoon 14 dagen na levering retourmogelijkheid volgens de overeenkomst.

En juist mijn reden om een occasion bij Tesla zelf te kopen is de extra fabrieksgarantie van 1 jaar/20.000km.

Opmerkelijk genoeg kon ik niets vinden over een retourrecht (waarschijnlijk heb ik dat zelf niet goed nagekeken).

Volgens Tesla zou mijn auto een actieradius van 550 km hebben, zoals in de advertentie vermeld. In werkelijkheid blijkt dit echter 490 km te zijn – een aanzienlijk verschil.

Daarnaast ontdekte ik achteraf lakschade, een gedeukte plek bij de kofferbak en verfrommelde kaarten. Dat vind ik eerlijk gezegd best teleurstellend voor een auto van €28.500.

De accu heb ik zelf getest: die heeft nog 89% van de oorspronkelijke capaciteit bij een kilometerstand van 59.000 km. Voor mij weegt de conditie van de accu zwaarder dan opties zoals stoelverwarming achterin.

Mijn tip als het mogelijk is kies voor een Tesla vanaf midden 2021. Deze hebben een grotere accu, een warmtepomp en voorramen die beter geïsoleerd zijn tegen geluid.

Belangrijk om te weten: je kunt accudegradatie niet afleiden uit het verbruik. De auto herberekent de resterende kilometers na ongeveer 60 km rijden. Wanneer je bijvoorbeeld constant 80 km/u rijdt zonder airco, krijg je een heel andere berekening dan bij stadsverkeer.


Maar ik ben verder erg blij met mijn Tesla hij rijdt heerlijk!

[ Voor 22% gewijzigd door RalfZ op 09-09-2025 14:29 ]

[ZXRY]

RalfZ schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 14:18:.
Belangrijk om te weten: je kunt accudegradatie niet afleiden uit het verbruik. De auto herberekent de resterende kilometers na ongeveer 60 km rijden. Wanneer je bijvoorbeeld constant 80 km/u rijdt zonder airco, krijg je een heel andere berekening dan bij stadsverkeer.

“Het weergegeven bereik is gebaseerd op de certificering van de regelgevende instantie (EPA) en wordt niet aangepast aan het rijpatroon. Uw rijgedrag en de omgevingsomstandigheden kunnen van invloed zijn op de efficiëntie en daarmee ook op het bereik van uw voertuig. Open de Energy-app als u het geschatte bereik op basis van uw persoonlijke energieverbruik wilt zien.“

https://www.tesla.com/nl_nl/support/range

[RonJ]

RalfZ schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 14:18:
[...]


Opmerkelijk genoeg kon ik niets vinden over een retourrecht (waarschijnlijk heb ik dat zelf niet goed nagekeken).

Volgens Tesla zou mijn auto een actieradius van 550 km hebben, zoals in de advertentie vermeld. In werkelijkheid blijkt dit echter 490 km te zijn – een aanzienlijk verschil.

Daarnaast ontdekte ik achteraf lakschade, een gedeukte plek bij de kofferbak en verfrommelde kaarten. Dat vind ik eerlijk gezegd best teleurstellend voor een auto van €28.500.

De accu heb ik zelf getest: die heeft nog 89% van de oorspronkelijke capaciteit bij een kilometerstand van 59.000 km. Voor mij weegt de conditie van de accu zwaarder dan opties zoals stoelverwarming achterin.

Mijn tip als het mogelijk is kies voor een Tesla vanaf midden 2021. Deze hebben een grotere accu, een warmtepomp en voorramen die beter geïsoleerd zijn tegen geluid.

Belangrijk om te weten: je kunt accudegradatie niet afleiden uit het verbruik. De auto herberekent de resterende kilometers na ongeveer 60 km rijden. Wanneer je bijvoorbeeld constant 80 km/u rijdt zonder airco, krijg je een heel andere berekening dan bij stadsverkeer.


Maar ik ben verder erg blij met mijn Tesla hij rijdt heerlijk!

Ze moeten wettelijk simpelweg de WLTP range vermelden bij advertenties, is bij ICE niet anders. Dat je in beide gevallen in de praktijk die range niet haalt mag toch geen verrassing zijn? Sterker nog, je ziet precies op de opgegeven range als je de accudegradatie verrekend met die 550km. Dat een gebruikte EV enige accudegradatie heeft is algemeen bekend lijkt me. Volgens mij heb je jezelf gewoon een sprookje verkocht en je huiswerk niet gemaakt als dit daadwerkelijk een tegenvaller voor je is. Dat was ook niet anders geweest had je 'm elders gekocht of een ander merk/auto.

Dat neemt niet weg dat ze inderdaad op typisch Amerikaanse big-tech wijze omgaan met schades en inspecties/proefritten vooraf. Maar dat is dan de afweging die je moet maken, daar staat een betere prijs, een jaar merkgarantie en een evt. EAP upgrade tegenover. Als je gegarandeerd geen schade wil, moet je een auto bij een handelaar kopen (en dan maar hopen dat die de vaak eerder aanwezige schades enigszins professioneel hebben laten wegwerken). Dan krijg je een ietwat beperktere BOVAG garantie, ook een beetje afhankelijk van hoe een verkoper ermee omgaat en geen EAP upgrade, maar heb je wel (afhankelijk van de verkoper) uitgebreidde mogelijkheden tot proefrijden en inspecteren.

[sunny3208]

Vandaag mijn Model 3 2020 SR+ opgehaald bij Tesla zelf (Certified Pre-Owned). Volgens OVI RDW heeft de auto maar 1 privé eigenaar gehad, wat waarschijnlijk verklaart waarom hij er zo netjes uitziet.

De auto was gepoetst. Alleen een enkel krasje te vinden, gloednieuwe Michelinbanden eronder én zelfs een nieuw stuur dat recent is gemonteerd (werd me door de medewerker verteld). Alles geregeld via de Tesla-app.

Het is wel zo dat je de auto online koopt, dus je kunt geen proefrit of bezichtiging aanvragen.

Als bonus staan EAP en het automatisch parkeren pakket actief. Tot nu toe dus een dikke aanrader!

[nDirect090]

sunny3208 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 19:59:
Vandaag mijn Model 3 2020 SR+ opgehaald bij Tesla zelf (Certified Pre-Owned). Volgens OVI RDW heeft de auto maar 1 privé eigenaar gehad, wat waarschijnlijk verklaart waarom hij er zo netjes uitziet.

De auto was gepoetst. Alleen een enkel krasje te vinden, gloednieuwe Michelinbanden eronder én zelfs een nieuw stuur dat recent is gemonteerd (werd me door de medewerker verteld). Alles geregeld via de Tesla-app.

Het is wel zo dat je de auto online koopt, dus je kunt geen proefrit of bezichtiging aanvragen.

Als bonus staan EAP en het automatisch parkeren pakket actief. Tot nu toe dus een dikke aanrader!

Gefeliciteerd met de aankoop! Als je de auto toch wil zien voordat je hem online koopt, kan je ernaartoe rijden. Dit heb ik destijds gedaan omdat ik toch echt eerst de auto wilde zien. Wel met het risico dat die in die tijd verkocht wordt. Al twee keer zien/horen gebeuren toen ik er was. Mensen die kwamen kijken maar in de tussentijd iemand anders de auto online al heeft gekocht.

Proefrijden is lastiger inderdaad. En was filiaal afhankelijk. De ene deed er minder moeilijk over dan de andere.

[TeslaNerd]

sunny3208 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 19:59:
Vandaag mijn Model 3 2020 SR+ opgehaald bij Tesla zelf (Certified Pre-Owned). Volgens OVI RDW heeft de auto maar 1 privé eigenaar gehad, wat waarschijnlijk verklaart waarom hij er zo netjes uitziet.

De auto was gepoetst. Alleen een enkel krasje te vinden, gloednieuwe Michelinbanden eronder én zelfs een nieuw stuur dat recent is gemonteerd (werd me door de medewerker verteld). Alles geregeld via de Tesla-app.

Het is wel zo dat je de auto online koopt, dus je kunt geen proefrit of bezichtiging aanvragen.

Als bonus staan EAP en het automatisch parkeren pakket actief. Tot nu toe dus een dikke aanrader!

Wat kost dat?

[sunny3208]

TeslaNerd schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 10:11:
[...]

Wat kost dat?

€ 20,500 en 80.000 km. Niet gek veel duurder dan bij een reguliere garage volgens mij. En dan heb je ook 1 jaar/20k km garantie.

Er staan er nu ook een paar op de website (Snel leverbaar) voor € 19,5k. De prijzen veranderen wel dagelijks. Die van mij begon ook bij € 21k.

[ZXRY]

Crxtreem schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:51:
Ik had de camerakabel ook bij het RDW erin staan.
Hier een serviceverzoek voor aangemaakt in de Tesla app en hiervoor een afspraak voor ingepland.
Op locatie zijn ze deze komen vervangen en als ik nu bij de RDW kijk is de terugroepactie weg dus hier best snel gegaan.

Dit is allemaal kosteloos opgelost dus voor mij een dikke prima.

Door jouw comment heb ik de terugroepactie op mijn Tesla weer gecheckt via de RDW. Zie dat ik februari jl. hier het laatst over heb gecomment. Toen stond de terugroepactie al bijna jaar open, volgens Tesla was de reparatie al in mei 2024 uitgevoerd en lag het aan de RDW dat het zo lang duurde.

Ik heb er daarna geen aandacht meer aan besteed, zo’n 2 maanden geleden stond de terugroepactie nog open. Nu is het dus opgelost

[bestbeforeee]

Goedemiddag!

Ik wil een Tesla model 3 gaan kopen alleen zie ik door de bomen het bos niet meer. Ik wil in ieder geval geen kinderziektes zoals de eerste 2019 versies hadden. Wat daarnaast nog belangrijk is:

Max rond de 30k
Ik wil er lang mee doen, toch zeker de komende 6-8 jaar
Ik rij zelf ongeveer 25k per jaar
Geen witte kleur
Opladen kan thuis
Minimaal 350 km echte range. Liefst aan de hogere kant
En ik hecht veel waarde aan luxe/muziek, en veel minder aan pk/acceleratie, self driving en hier en daar een kras.

Zat zelf te denken aan minimaal een 2022 S3 LR, vanwege veel problemen die zouden zijn opgelost tov de 2019 versie en beter geluid?

[RalfZ]

bestbeforeee schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:57:
Goedemiddag!

Ik wil een Tesla model 3 gaan kopen alleen zie ik door de bomen het bos niet meer. Ik wil in ieder geval geen kinderziektes zoals de eerste 2019 versies hadden. Wat daarnaast nog belangrijk is:

Max rond de 30k
Ik wil er lang mee doen, toch zeker de komende 6-8 jaar
Ik rij zelf ongeveer 25k per jaar
Geen witte kleur
Opladen kan thuis
Minimaal 350 km echte range. Liefst aan de hogere kant
En ik hecht veel waarde aan luxe/muziek, en veel minder aan pk/acceleratie, self driving en hier en daar een kras.

Zat zelf te denken aan minimaal een 2022 S3 LR, vanwege veel problemen die zouden zijn opgelost tov de 2019 versie en beter geluid?

Een Long Range uit 2022 heeft bovendien duidelijke voordelen ten opzichte van een vroeg 2021 model:
• Grotere batterijcapaciteit
• Voorruiten met isolatieglas
• Warmtepomp, ideaal in de winter
• Vierwielaandrijving voor betere grip en prestaties

Thuis laad ik overigens ook gewoon via de mobiele lader.

Zorg wel dat je batterij goed is.

[bestbeforeee]

RalfZ schreef op woensdag 17 september 2025 @ 15:17:
[...]


Een Long Range uit 2022 heeft bovendien duidelijke voordelen ten opzichte van een vroeg 2021 model:
• Grotere batterijcapaciteit
• Voorruiten met isolatieglas
• Warmtepomp, ideaal in de winter
• Vierwielaandrijving voor betere grip en prestaties

Thuis laad ik overigens ook gewoon via de mobiele lader.

Zorg wel dat je batterij goed is.

Met een goede batterij bedoel je bijv. min 85 SOH?

[RalfZ]

bestbeforeee schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:10:
[...]


Met een goede batterij bedoel je bijv. min 85 SOH?

Met je 30k zou ik minimaal voor 90% gaan.

[bestbeforeee]

RalfZ schreef op donderdag 18 september 2025 @ 07:50:
[...]


Met je 30k zou ik minimaal voor 90% gaan.

Bedankt! En zoals ik hier lees zijn er met Mmx en Boogert goede ervaringen mee?

[Cxxxx71]

bestbeforeee schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:57:
Goedemiddag!

Ik wil een Tesla model 3 gaan kopen alleen zie ik door de bomen het bos niet meer. Ik wil in ieder geval geen kinderziektes zoals de eerste 2019 versies hadden. Wat daarnaast nog belangrijk is:

Max rond de 30k
Ik wil er lang mee doen, toch zeker de komende 6-8 jaar
Ik rij zelf ongeveer 25k per jaar
Geen witte kleur
Opladen kan thuis
Minimaal 350 km echte range. Liefst aan de hogere kant
En ik hecht veel waarde aan luxe/muziek, en veel minder aan pk/acceleratie, self driving en hier en daar een kras.

Zat zelf te denken aan minimaal een 2022 S3 LR, vanwege veel problemen die zouden zijn opgelost tov de 2019 versie en beter geluid?

Ik heb pas geleden een mooie witte (bewuste keuze, minder krasgevoelig en mooi met de zwarte accenten) model 3 RWD uit 2023 met nog net geen 25k op de teller gekocht. Deze bij een Duitse dealer. Je kunt hier goed mee onderhandelen, zeker als je zegt dat de service beurt niet nodig is. En dat is ook niet nodig bij Tesla. De LFP batterij haalt zeker 400km. Nog geen idee wat het in de winter gaat doen, maar verwacht ook geen range die minder is als 350km.
De afstand is misschien een beetje een gedoe (250km vanuit Almere, valt ook wel mee), maar het weegt wat mij betreft niet op tegen de paar 1000 euro die ik ermee bespaar.
AKF Autohaus heeft er nog steeds een aantal (ook zwart) staan, met erg weinig kilometers.

[NRJ020]

@Cxxxx71 heb je ook zelf de import geregeld? Rdw keuring enzo. Ik zit ook te kijken naar een uit Duitsland maar zie wel op tegen de import.

[Cxxxx71]

Ik heb alles zelf geregeld, en vond het reuze meevallen. Was voor mij ook de eerste keer dat ik een auto importeer.
Ik hoef niet zo nodig een keuring van een bedrijf die er gespecialiseerd in zijn. Vooral omdat er toch nog fabrieksgarantie op zit. Afspraak maken met rdw is niet zo moeilijk, dat regel je met je digi d. Als je die afspraak gemaakt heb, kun je voor die dag een eendagskenteken aanvragen, ook bij de rdw. Vervolgens nog een verzekering voor die dag. Heb ik bij de ANWB gedaan. Na de keuring aangifte BPM doen, ook al wordt deze op 0 euro gezet. Ook dat is een eitje, alles is al ingevuld op de catalogusprijs na. Die moet je zelf even opzoeken. En dan is het wachten op de kentekencard (ik zit nu in dat traject), die verwacht ik binnen een week na keuring. Vervolgens de kentekenplaten maken en verzekering regelen, en dan is het echt klaar!
Het regelen van een exportkenteken en het feit dat je er met een trein weer naar toe moet vond ik teveel gedoe. Daarom heb ik het transport wel laten doen. Dit was dan ook de grootste kostenpost: 350 euro voor 250 km heen en 250 km terug.

[964C2]

Import zelf doen = piece of a cake

[Cxxxx71]

Nog even een aanvulling op mijn vorige bericht:
Vorige week woensdag was de rdw keuring, en zaterdag 3 dagen later, had ik de kentekencard al. Dezelfde dag de platen geregeld.

En nu voel ik me supercool met mijn Tesla, deze rijdt echt geweldig!

Wel zijn er wat slijtageplekken op het stuur. Eerlijk is eerlijk, deze had ik gemist tijdens de proefrit. Geen ramp, want ik heb al een servicebeurt hiervoor aangevraagd. Deze wordt onder garantie bij mijn huis vervangen.

[ Voor 31% gewijzigd door Cxxxx71 op 25-09-2025 19:53 ]

[martijndevriess]

Tip voor berijders van een 5/6 jaar oude Tesla Model 3
Vervang de 12v accu op tijd. Maandag kreeg ik een melding "Voertuig start mogelijk niet meer opnieuw". Dat klopte dus helaas 'startte' mijn Tesla niet meer. Scherm uit, ramen open, gelukkig stond ik in een garage op mijn werk. De volgende dag gelukkig met de ANWB de auto weer aan de praat gekregen. Allerlei foutcodes. 12v accu was helemaal leeg. ANWB heeft de accu ook gemeten en moet vervangen worden. Alleen naar Tesla Service center rijden was nog mogelijk omdat de melding tijdens het rijden ook weer verscheen. Levertijd voor de 12v accu is 1 maand. Dus ik rij in een leenauto. Misschien had ik pech maar ik zou de 12v accu zeker uit voorzorg laten vervangen. Zeker gezien de levertijd en andere 12v accu's raad Tesla af.

[anti elppa]

martijndevriess schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:55:
Tip voor berijders van een 5/6 jaar oude Tesla Model 3
Vervang de 12v accu op tijd. Maandag kreeg ik een melding "Voertuig start mogelijk niet meer opnieuw". Dat klopte dus helaas 'startte' mijn Tesla niet meer. Scherm uit, ramen open, gelukkig stond ik in een garage op mijn werk. De volgende dag gelukkig met de ANWB de auto weer aan de praat gekregen. Allerlei foutcodes. 12v accu was helemaal leeg. ANWB heeft de accu ook gemeten en moet vervangen worden. Alleen naar Tesla Service center rijden was nog mogelijk omdat de melding tijdens het rijden ook weer verscheen. Levertijd voor de 12v accu is 1 maand. Dus ik rij in een leenauto. Misschien had ik pech maar ik zou de 12v accu zeker uit voorzorg laten vervangen. Zeker gezien de levertijd en andere 12v accu's raad Tesla af.

[Afbeelding]

Ik heb de accu 5 maanden terug nog even gemeten. Niet aan de hand. Netjes 12,7v in rust.
En waarom haal je een accu bij tesla? Is gewoon een loodaccu, niets bijzonders aan. Kan je gewoon bij elke autoboer halen/ bestellen. Heb je hem veel sneller, en waarschijnlijk voor helft van de prijs

[megabeat]

anti elppa schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 12:17:
[...]


Ik heb de accu 5 maanden terug nog even gemeten. Niet aan de hand. Netjes 12,7v in rust.
En waarom haal je een accu bij tesla? Is gewoon een loodaccu, niets bijzonders aan. Kan je gewoon bij elke autoboer halen/ bestellen. Heb je hem veel sneller, en waarschijnlijk voor helft van de prijs

Ik en een andere tweaker had issues met accus van derden, ik had een bosch.

[martijndevriess]

megabeat schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 12:24:
[...]


Ik en een andere tweaker had issues met accus van derden, ik had een bosch.

Dat heb ik ook begrepen van Tesla dus ik ga liever voor origineel. Geen zin in foutmeldingen. Had wel verwacht dat de accu's op voorraad waren.

Mijn accu was 4,5v trouwens tijdens het meten.

[anti elppa]

megabeat schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 12:24:
[...]


Ik en een andere tweaker had issues met accus van derden, ik had een bosch.

Achja, dat soort dingen gebeuren heel soms ook bij andere merken. Ik ga er iig zeker geen accu via tesla inzetten als de tijd daar is. Gewoon zorgen dat je het juiste type regelt en niet een normale 12v accu van de praxis

[ Voor 11% gewijzigd door anti elppa op 26-09-2025 12:40 ]

[megabeat]

anti elppa schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 12:38:
[...]


Achja, dat soort dingen gebeuren heel soms ook bij andere merken. Ik ga er iig zeker geen accu via tesla inzetten als de tijd daar is. Gewoon zorgen dat je het juiste type regelt en niet een normale 12v accu van de praxis

Ja met alle brandstofwagens dat gedaan, heb zelfs een booster bij me en een 12v batterij om de frunk te opnen voor het geval dat die 12v leeg of stuk is. Maar na die 12v issues na de swap maar voor het zekere gegaan en via Tesla laten doen. Na de bosch swap ging de auto niet meer in slaap en gaf meerdere meldingen.

[Dix0r]

martijndevriess schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:55:
Tip voor berijders van een 5/6 jaar oude Tesla Model 3
Vervang de 12v accu op tijd. Maandag kreeg ik een melding "Voertuig start mogelijk niet meer opnieuw". Dat klopte dus helaas 'startte' mijn Tesla niet meer. Scherm uit, ramen open, gelukkig stond ik in een garage op mijn werk. De volgende dag gelukkig met de ANWB de auto weer aan de praat gekregen. Allerlei foutcodes. 12v accu was helemaal leeg. ANWB heeft de accu ook gemeten en moet vervangen worden. Alleen naar Tesla Service center rijden was nog mogelijk omdat de melding tijdens het rijden ook weer verscheen. Levertijd voor de 12v accu is 1 maand. Dus ik rij in een leenauto. Misschien had ik pech maar ik zou de 12v accu zeker uit voorzorg laten vervangen. Zeker gezien de levertijd en andere 12v accu's raad Tesla af.

[Afbeelding]

Kreeg je dan niet eerder waarschuwingen vooraf?

Toen ik mijn m3p 2019 occasion ophaalde in februari had ik namelijk ook een accu melding 'schedule service to replace battery'.

De accu was overigens gewoon oké. Na opnieuw afkoppelen en aansluiten was dit opgelost. Blijkbaar een issue wanneer ze een lange tijd stil staan. De monteur had de accu uit voorzorg ook nog even doorgemeten.

[ReconE]

Ik heb in februari een AWD 2019 gekocht bij Tesla. Jaar garantie erbij, veel gebruik van gemaakt.
Gratis service:
Windgeruis opgelost, spiegel vervangen
Laadpoort vervangen
Wieldop vervangen
Chromen raamrand vervangen
Achterwiel kast 2x vilten liners vervangen
Inspectie ophanging
Draagarm vervangen
Fuseekogel speling opgelost
Uitlijning
Accu vervangen (zelf betaald)
Al met al een paar ruggen aan onderhoud zo uit kunnen sparen. Komende februari is de garantie afgelopen dus hoop ik dat de kosten beperkt blijven.
Tijdens het wachten op service probeer ik een proefrit te regelen, dan kan ik weer ff naar huis ipv rondhangen op sec Tilburg.

[Daniel.]

ReconE schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 21:32:
Ik heb in februari een AWD 2019 gekocht bij Tesla. Jaar garantie erbij, veel gebruik van gemaakt.
Gratis service:
Windgeruis opgelost, spiegel vervangen
Laadpoort vervangen
Wieldop vervangen
Chromen raamrand vervangen
Achterwiel kast 2x vilten liners vervangen
Inspectie ophanging
Draagarm vervangen
Fuseekogel speling opgelost
Uitlijning
Accu vervangen (zelf betaald)
Al met al een paar ruggen aan onderhoud zo uit kunnen sparen. Komende februari is de garantie afgelopen dus hoop ik dat de kosten beperkt blijven.
Tijdens het wachten op service probeer ik een proefrit te regelen, dan kan ik weer ff naar huis ipv rondhangen op sec Tilburg.

Als er zo veel vervangen is dan moest er ook wel echt wat mis zijn geweest. Ik heb echt nog 0 problemen met mijn M3.

[ReconE]

Daniel. schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 21:36:
[...]

Als er zo veel vervangen is dan moest er ook wel echt wat mis zijn geweest. Ik heb echt nog 0 problemen met mijn M3.

Het is een tweedehands, dan kan er wat mis mee zijn natuurlijk. Ik had me daarop ingesteld, en het jaar basic service van Tesla stelt niet teleur, dus ben heel tevreden over mijn auto. Ik kan iedereen een tweedehandsje gekocht van Tesla aanraden.

[martijndevriess]

Dix0r schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 08:07:
[...]


Kreeg je dan niet eerder waarschuwingen vooraf?

Toen ik mijn m3p 2019 occasion ophaalde in februari had ik namelijk ook een accu melding 'schedule service to replace battery'.

De accu was overigens gewoon oké. Na opnieuw afkoppelen en aansluiten was dit opgelost. Blijkbaar een issue wanneer ze een lange tijd stil staan. De monteur had de accu uit voorzorg ook nog even doorgemeten.

1x en toen was het meteen klaar.

[Archimond]

Is er bij iemand waarbij de draagarmen nog niet vervangen zijn?
Want met 137.000 kilometer merk ik nog niks van de draagarmen.

Wat denken jullie zal ik het preventief laten vervangen of zo laten?

[antoine_]

Ik zou het laten, als ze gaan piepen en kraken (dat merk je echt wel) kan je ze altijd nog laten vervangen.

[EvaluationCopy]

ReconE schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 21:58:
[...]

Het is een tweedehands, dan kan er wat mis mee zijn natuurlijk. Ik had me daarop ingesteld, en het jaar basic service van Tesla stelt niet teleur, dus ben heel tevreden over mijn auto. Ik kan iedereen een tweedehandsje gekocht van Tesla aanraden.

Met 'accu vervangen' bedoel je de 12v accu neem ik aan?

[anti elppa]

Archimond schreef op maandag 29 september 2025 @ 15:08:
Is er bij iemand waarbij de draagarmen nog niet vervangen zijn?
Want met 137.000 kilometer merk ik nog niks van de draagarmen.

Wat denken jullie zal ik het preventief laten vervangen of zo laten?

bij mij. vorige week APK gehad, geen centje pijn. M3LR 2019, 123k km. Gewoon de originele draagarmen nog (1e eigenaar).

Ik ga er dus lekker helemaal niets aan doen

[ReconE]

EvaluationCopy schreef op maandag 29 september 2025 @ 15:46:
[...]


Met 'accu vervangen' bedoel je de 12v accu neem ik aan?

Ja inderdaad haha!

[martijndevriess]

martijndevriess schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:55:
Tip voor berijders van een 5/6 jaar oude Tesla Model 3
Vervang de 12v accu op tijd. Maandag kreeg ik een melding "Voertuig start mogelijk niet meer opnieuw". Dat klopte dus helaas 'startte' mijn Tesla niet meer. Scherm uit, ramen open, gelukkig stond ik in een garage op mijn werk. De volgende dag gelukkig met de ANWB de auto weer aan de praat gekregen. Allerlei foutcodes. 12v accu was helemaal leeg. ANWB heeft de accu ook gemeten en moet vervangen worden. Alleen naar Tesla Service center rijden was nog mogelijk omdat de melding tijdens het rijden ook weer verscheen. Levertijd voor de 12v accu is 1 maand. Dus ik rij in een leenauto. Misschien had ik pech maar ik zou de 12v accu zeker uit voorzorg laten vervangen. Zeker gezien de levertijd en andere 12v accu's raad Tesla af.

[Afbeelding]

Update: het is toch ook de PTC die de 12v accu heeft doen overlijden. (precies zoals dit Damian in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3") @Damian

[Damian]

martijndevriess schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 10:11:
[...]

Update: het is toch ook de PTC die de 12v accu heeft doen overlijden. (precies zoals dit Damian in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3") @Damian

PTC ook stuk dus?

[martijndevriess]

martijndevriess schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 10:11:
[...]

Update: het is toch ook de PTC die de 12v accu heeft doen overlijden. (precies zoals dit Damian in "Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 3") @Damian

Nog een update: 12v is binnen gekomen en auto kan alweer opgehaald worden. Wel €1070 lichter.

[martijndevriess]

Damian schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 10:14:
[...]


PTC ook stuk dus?

Ja helaas.

[adjego]

Damian schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 10:14:
[...]


PTC ook stuk dus?

Het is niet zo zeer dat de PTC de 12v kapot maakt, maar omdat de PTC een te hoge weerstand krijgt, wordt het gehele DC netwerk uitgeschakeld. Dus ook het laden van de 12 volt accu. Helaas kunnen ze daar niet zo goed tegen en gaan ze door het leeglopen ook stuk. Ik heb hetzelfde gehad met mijn oude Tesla Model 3.

[martijndevriess]

adjego schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 10:30:
[...]

Het is niet zo zeer dat de PTC de 12v kapot maakt, maar omdat de PTC een te hoge weerstand krijgt, wordt het gehele DC netwerk uitgeschakeld. Dus ook het laden van de 12 volt accu. Helaas kunnen ze daar niet zo goed tegen en gaan ze door het leeglopen ook stuk. Ik heb hetzelfde gehad met mijn oude Tesla Model 3.

Thanks voor de uitleg. Ik denk dat ze dit ook in gebrekkig Engels gisteren uitlegde

[bestbeforeee]

Long range MD3 uit 2023 komt eraan. Ben benieuwd. Snap alleen niet dat niet alle 17 of 19? speakers van de RWD niet werken. Daar moet je extra voor betalen. Moet kennelijk een kabel doorheen zodat er 4 speakers meer geluid gaan geven.

[Cxxxx71]

bestbeforeee schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 17:44:
Long range MD3 uit 2023 komt eraan. Ben benieuwd. Snap alleen niet dat niet alle 17 of 19? speakers van de RWD niet werken. Daar moet je extra voor betalen. Moet kennelijk een kabel doorheen zodat er 4 speakers meer geluid gaan geven.

Gefeliciteerd met de long range. Uit Duitsland?

Snap ook niet waarom die 4 speakers bij mij in de RWD niet zijn aangesloten. Kan me er iets bij voorstellen dat het er niet beter op wordt zonder de subwoofer. Voor mij ook niet heel belangrijk, ik vind het geluid prima zoals het is. Ik ga dus ook niet prutsen met een extra kabeltje.

[mxmemx]

Cxxxx71 schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 12:03:
Ik heb alles zelf geregeld, en vond het reuze meevallen. Was voor mij ook de eerste keer dat ik een auto importeer.
Ik hoef niet zo nodig een keuring van een bedrijf die er gespecialiseerd in zijn. Vooral omdat er toch nog fabrieksgarantie op zit. Afspraak maken met rdw is niet zo moeilijk, dat regel je met je digi d. Als je die afspraak gemaakt heb, kun je voor die dag een eendagskenteken aanvragen, ook bij de rdw. Vervolgens nog een verzekering voor die dag. Heb ik bij de ANWB gedaan. Na de keuring aangifte BPM doen, ook al wordt deze op 0 euro gezet. Ook dat is een eitje, alles is al ingevuld op de catalogusprijs na. Die moet je zelf even opzoeken. En dan is het wachten op de kentekencard (ik zit nu in dat traject), die verwacht ik binnen een week na keuring. Vervolgens de kentekenplaten maken en verzekering regelen, en dan is het echt klaar!
Het regelen van een exportkenteken en het feit dat je er met een trein weer naar toe moet vond ik teveel gedoe. Daarom heb ik het transport wel laten doen. Dit was dan ook de grootste kostenpost: 350 euro voor 250 km heen en 250 km terug.

Ik wil mijn suzuki swift uit 2020 de deur uit doen voordat die de 90k aantikt (ergens volgend jaar), nu zit ik in de run voor een elektrische auto en de model 3 lijkt verreweg de beste keuze van het elektrische aanbod. Was het importeren qua kosten en gedoe nou zoveel goedkoper? of was het een mooier model? Ik weet dat in NL de subsidies de verkoopprijs aardig gedrukt hebben, maar vroeg het me toch af wat je voornaamste reden van import was.

[Cxxxx71]

mxmemx schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 10:17:
[...]


Ik wil mijn suzuki swift uit 2020 de deur uit doen voordat die de 90k aantikt (ergens volgend jaar), nu zit ik in de run voor een elektrische auto en de model 3 lijkt verreweg de beste keuze van het elektrische aanbod. Was het importeren qua kosten en gedoe nou zoveel goedkoper? of was het een mooier model? Ik weet dat in NL de subsidies de verkoopprijs aardig gedrukt hebben, maar vroeg het me toch af wat je voornaamste reden van import was.

De reden dat ik voor Duitsland koos zijn in de eerste plaats de kosten. Daarna vond ik de keus ook belangrijk, deze is veel ruimer dan in Nederland. Kilometerstanden ook vaak een stuk lager.
De importkosten liggen niet hoog:
- Dagje Duitsland om 1 of meerdere Tesla's te zien en te proefrijden: E.150,- (?)
- Transportbedrijf om de Tesla te halen en thuis af te leveren 250km heen en 250km terug: E.350,-
- RDW keuring: E.139,-
- BPM aangifte: E.0,-
- Kentekenplaten: E.50,-

Doe een zoekopdracht bij een Nederlandse auto zoekmachine en bij een Duitse. In mijn geval was er een verschil van gemiddeld E.3000,-.
Omdat Duitsland vaak wat verder van je af ligt, wilde ik minimaal nog 1 jaar fabrieksgarantie. De garantie van een dealer vind ik dan niet meer belangrijk.

Nu ik dit allemaal achter de rug heb, weet ik wel dat als ik in de toekomst weer een auto koop in deze prijsklasse, ga ik zeker weer in Duitsland shoppen. Ook de service en het onderhandelen heb ik als zeer prettig ervaren.

[ZXRY]

mxmemx schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 10:17:
[...]


Ik wil mijn suzuki swift uit 2020 de deur uit doen voordat die de 90k aantikt (ergens volgend jaar), nu zit ik in de run voor een elektrische auto en de model 3 lijkt verreweg de beste keuze van het elektrische aanbod. Was het importeren qua kosten en gedoe nou zoveel goedkoper? of was het een mooier model? Ik weet dat in NL de subsidies de verkoopprijs aardig gedrukt hebben, maar vroeg het me toch af wat je voornaamste reden van import was.

Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

[revolution-nl]

ZXRY schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

Is import uit Noorwegen wel interessant ivm BTW etc?

[ZXRY]

revolution-nl schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 13:54:
[...]


Is import uit Noorwegen wel interessant ivm BTW etc?

Ik heb mij er verder niet in verdiept, het is in ieder geval een land wat regelmatig genoemd wordt als mogelijkheid. Bij een Noorse auto betaal je indd wel BTW, het is geen EU-lidstaat. Indien de prijzen daar heel interessant zijn, zou het wellicht alsnog uit kunnen. Ik heb de rekensommetjes dus niet gemaakt.

Denemarken zou wellicht een interessant alternatief kunnen zijn? EU-lidstaat, dus je betaalt geen BTW op deze tweedehands EV's van een paar jaar oud.

[bestbeforeee]

Cxxxx71 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 07:50:
[...]


Gefeliciteerd met de long range. Uit Duitsland?

Snap ook niet waarom die 4 speakers bij mij in de RWD niet zijn aangesloten. Kan me er iets bij voorstellen dat het er niet beter op wordt zonder de subwoofer. Voor mij ook niet heel belangrijk, ik vind het geluid prima zoals het is. Ik ga dus ook niet prutsen met een extra kabeltje.

Nee bij MMX. Zijn heel meedenkend, maar wel duur. Hij zei wel dat die speakers echt een wereld van verschil maken, alleen kost het wel 200 euro extra. Tja. Dat mogen ze er wel gratis bij doen voor dat half uurtje werk.

[nDirect090]

ZXRY schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

Tesla occasions komen soms ook uit het buitenland, sterker nog de meeste komen daar vandaan heb ik het idee. Die ik via Tesla heb gekocht, kwam oorspronkelijk ook uit duitsland.

Ze gaven aan dat daar vaak wat duurdere modellen (long range en/of performance) verkocht zijn en door importeren hebben ze een wat breder aanbod

[fisherman]

ZXRY schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

Je kunt ook gewoon een geimporteerde kopen. Die van mij komt oorspronkelijk uit Frankrijk.
Ik vind het juist wel leuk, zo'n nieuw kenteken.
Daaruit kun je inderdaad vrij snel afleiden dat het om een geimporteerde auto gaat van een particulier.
Het aanbod is hier gewoon heel laag, daarom wordt er veel geimporteerd.
Alleen de hele oude modellen zijn er genoeg van. Alles van max 2 jaar oud zullen vaak prive huurauto's zijn geweest. Huurauto's via een weekgever hebben een langere looptijd vaak.
Ik zou zelf nooit een geimporteerde brandstofauto gewild hebben, maar met EV en zeker met Tesla vertrouwde ik dat wel.

[Malfunctions]

Wij zijn ook op zoek naar een Model 3 occasion. Helaas wel met enige spoed omdat de huidige auto de geest heeft gegeven. Ons budget is 20K, en ik wil eigenlijk een Long Range omdat we er ook mee op vakantie naar Frankrijk mee willen kunnen. Ik heb het idee dat de prijzen van de occasions ten opzichte van een half jaar geleden weer wat gestegen zijn, klopt dat?

Tot nu toe kan ik nog weinig auto's vinden in onze regio (Gooi) die beschikbaar zijn helaas.

[Vissert]

Malfunctions schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 11:54:
Wij zijn ook op zoek naar een Model 3 occasion. Helaas wel met enige spoed omdat de huidige auto de geest heeft gegeven. Ons budget is 20K, en ik wil eigenlijk een Long Range omdat we er ook mee op vakantie naar Frankrijk mee willen kunnen. Ik heb het idee dat de prijzen van de occasions ten opzichte van een half jaar geleden weer wat gestegen zijn, klopt dat?

Tot nu toe kan ik nog weinig auto's vinden in onze regio (Gooi) die beschikbaar zijn helaas.

Prijzen zijn inderdaad aan het stijgen. Wat ik begreep gaan er best wel veel auto's op de vrachtwagen richting landen met subsidies. Toevallig rijdt mijn Kia Niro ex-lease (2020 - 120k km) in Oekraïne rond nu.

[ZXRY]

Vissert schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:11:
[...]


Prijzen zijn inderdaad aan het stijgen. Wat ik begreep gaan er best wel veel auto's op de vrachtwagen richting landen met subsidies. Toevallig rijdt mijn Kia Niro ex-lease (2020 - 120k km) in Oekraïne rond nu.

Ja, dat is echt geweldig beleid geweest van onze overheid
Gelukkig zorgen de door ons gesubsidieerde auto's elders ter wereld in ieder geval voor schonere lucht.

[ZXRY]

Malfunctions schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 11:54:
Wij zijn ook op zoek naar een Model 3 occasion. Helaas wel met enige spoed omdat de huidige auto de geest heeft gegeven. Ons budget is 20K, en ik wil eigenlijk een Long Range omdat we er ook mee op vakantie naar Frankrijk mee willen kunnen. Ik heb het idee dat de prijzen van de occasions ten opzichte van een half jaar geleden weer wat gestegen zijn, klopt dat?

Tot nu toe kan ik nog weinig auto's vinden in onze regio (Gooi) die beschikbaar zijn helaas.

De echte bodem was voor mijn gevoel december - februari. Nog los van de prijzen, zijn toen ook veel nette exemplaren uit de markt gehaald. Prijs zegt lang niet alles, en zeker bij Tesla's kan de staat van het interieur en exterieur enorm verschillen van model tot model.

Het is jammer dat je met spoed een andere auto nodig hebt, richting het eind van het jaar zullen veel in 2020 afgesloten leasecontracten aflopen. Een deel van deze auto's komt dan vanzelf weer de tweedehands markt op.

[nDirect090]

Malfunctions schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 11:54:
Wij zijn ook op zoek naar een Model 3 occasion. Helaas wel met enige spoed omdat de huidige auto de geest heeft gegeven. Ons budget is 20K, en ik wil eigenlijk een Long Range omdat we er ook mee op vakantie naar Frankrijk mee willen kunnen. Ik heb het idee dat de prijzen van de occasions ten opzichte van een half jaar geleden weer wat gestegen zijn, klopt dat?

Tot nu toe kan ik nog weinig auto's vinden in onze regio (Gooi) die beschikbaar zijn helaas.

Zijn inderdaad wel wat gestegen. Toen ik begon te kijken was alles zo’n paar duizend goedkoper. Ik zie nu de goedkoopste bij tesla voor 22k staan. Daar had je volgens mij voorheen gewoon long range voor.

Wellicht bij handelaren/dealers nog wel goedkoper te krijgen, maar dat moet je willen en dan heb je hoogstwaarschijnlijk geen EAP etc.

[Malfunctions]

nDirect090 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 19:05:
[...]
Wellicht bij handelaren/dealers nog wel goedkoper te krijgen, maar dat moet je willen en dan heb je hoogstwaarschijnlijk geen EAP etc.

Zal vast een domme vraag zijn, maar wat is EAP?

We hebben morgen een proefrit ingepland. 2019 model met 88% soh. Nog tips waar ik op moet letten? Draagarmen heb ik nagevraagd maar dat wist de dealer niet.

[Red devil]

Malfunctions schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 19:33:
[...]

Zal vast een domme vraag zijn, maar wat is EAP?

Enhanced AutoPilot. Die kan bijv ook naar andere rijstrook wisselen. Met reguliere AP moet je eerst de boel deactiveren, rijstrook wisselen en dan opnieuw aanzetten. Er zijn vast nog wel wat meer dingetjes extra.

[nDirect090]

Malfunctions schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 19:33:
[...]

Zal vast een domme vraag zijn, maar wat is EAP?

We hebben morgen een proefrit ingepland. 2019 model met 88% soh. Nog tips waar ik op moet letten? Draagarmen heb ik nagevraagd maar dat wist de dealer niet.

Red devil noemde het al, maar naast dat heb je ook automatisch inparkeren, en smart summon. EAP is een feature wat iets 4000,- euro kost om los aan te schaffen. En mocht je ooit FSD (full service driving) willen, kost de stap van EAP naar FSD nog "maar" 3500. Toch fijn om zo'n feature "gratis" te krijgen.

Was voor mij samen met de extra jaar garantie wel de doorslaggevende factor om bij Tesla zelf te kopen. Als je naar een Tesla gaat kijken kan je het volgende lijstje erbij houden die eerder is gedeeld: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/81078350

[Vissert]

ZXRY schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 19:01:
[...]


Ja, dat is echt geweldig beleid geweest van onze overheid
Gelukkig zorgen de door ons gesubsidieerde auto's elders ter wereld in ieder geval voor schonere lucht.

Wat ik begreep was het andersom. Dus kopers krijgen van hun overheid een subsidie. Hierdoor liggen de prijzen wat hoger. Ik kon de Kia overnemen voor 18,5k maar blijkbaar was het rendabel om het over de grens te verkopen..

[ZXRY]

Vissert schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 20:51:
[...]


Wat ik begreep was het andersom. Dus kopers krijgen van hun overheid een subsidie. Hierdoor liggen de prijzen wat hoger. Ik kon de Kia overnemen voor 18,5k maar blijkbaar was het rendabel om het over de grens te verkopen..

Ik doelde meer op de bijtellingsknallers (en dus gemiste belastinginkomsten) die massaal zijn geëxporteerd. Het was wenselijk geweest als particulier EV bezit zou worden aangemoedigd, juist zodat deze auto's na afloop van de leasecontracten in Nederland zouden blijven. Of doe iets met EV's en de youngtimer regeling om maar wat te noemen.

Snap wel dat de gemiddelde consument nog bang is voor EV's, alleen hoe om wordt gegaan met de MRB is lachwekkend. Maar goed, ik dwaal af