Tesla Model 3 occasion kopen

[jaspertd]

Hier ook een aanbod gehad: SR+ uit Nov 2019, grijs, trekhaak, net nieuwe winterbanden & 103k km voor 19.700

Te hoog?

Zit nog wel een lelijke kras op...

[marvel27]

Over kosten van het rijden van een M3:

ik heb een tijdje terug een berekening gedaan van de kosten van het rijden van een Model 3 ten opzichte van mijn huidige private lease. Ik ben uitgegaan van het volgende qua kkosten
- verzekering 117€ (via independer, all risk, met 2 schadevrije jaren)
- onderhoud: 1000€ per jaar
- autolening van 15k met rente aan 4%
- pechhulp via ANWB

Afschrijving in de komende 5 jaar vind ik erg moeilijk te voorspellen, gezien het specifiek in Q1 waarschijnlijk zo hard zal gaan. Kan mij voorstellen dat het best laag zal zijn, want de meeste Model 3's zijn nog steeds prima auto's, met goede techniek. Maar kan ook harder gaan. Daarom 3 scenario's opgenomen.

Bottom line is dat het in alle gevallen goedkoper rijdt dan mijn huidige private lease, tenzij de afschrijving hoger wordt dan 15% of de batterij het begeeft en ik plots voor 10k ofzo aan kosten sta.

[tkon99]

Lees al even mee op dit topic, leuk om te zien dat hier toch aardig wat mensen mee bezig zijn.

Net als @ryanator twijfel ik tussen nu kopen of wachten tot januari.
Ik val binnen één van de groepen die @ZXRY hierboven aanhaalde, verschil tussen leasen (nu een Cupra Born 2022) vs mobiliteitsbudget laten uitbetalen icm netto km-vergoeding is voor mij c.a. 1,000 per maand.

Heb zojuist vanuit de RDW kentekendatabase een export gemaakt van Model 3s en deze afgezet in de tijd & op massa ledig voertuig (om verschil tussen SR+ en LR te laten zien). Wat blijkt: in december 2019 zijn c.a. 7600 LRs op kenteken gezet en c.a. 4500 SR+. De grootste batch moet dus nog komen. Daarmee heb ik besloten te wachten tot januari. Gevoelsmatig zie ik de prijs de afgelopen week ook toenemen, waarschijnlijk doordat de batch van oktober (relatief beperkte aantallen) nu geveild is en die van november nog moet komen.



Mijn idee is nu om de veilingen van de leasemijen in de gaten te gaan houden richting januari en daarnaast de prijzen & aantallen te monitoren via Gaspedaal. Idee zou zijn een LR te vinden met 100k km voor 20k.

Edit: analyse obv eerste toelating ipv tenaamstelling

[ Voor 6% gewijzigd door tkon99 op 17-11-2024 12:19 ]

[ryanator]

Ik heb er nu een waar ik woensdag voor ga kijken, maar de eigenaars historie vind ik een beetje gek. 5 eigenaars incl leasemaatschappijen? Wat is überhaupt een fleetowner.. Iemand die deze kan verklaren?:



En even die van de RDW:

[ryanator]

Cereal schreef op dinsdag 19 november 2024 @ 08:45:
De grannycharger zou er ook bij moeten zitten (zodat je met een normaal 220v stopcontact kunt laden). De kleur van de type2 laadkabel maakt niet zoveel uit, bij mijn LR 2019 destijds zat een gele..

Op de foto’s zie ik alleen dit:



Geen foto van de frunk, wellicht dat hij daar in zit. Auto komt morgen binnen en ga morgen kijken

[ Voor 6% gewijzigd door ryanator op 19-11-2024 08:48 ]

[Bose321]

Jumpman schreef op maandag 25 november 2024 @ 17:37:
[...]


Mogelijkheid voor Full Self-Driving, hier moet je nog €7500,00 voor betalen, denk ik.

Ik wil dit toch nog even dubbel checken. Ik wil het liefste FSD erop hebben (hopende dat het in de toekomst beschikbaar wordt) als ik er eentje koop. Bij veel auto's zie ik dit:

Ik heb een schermknipsel van een random Marktplaats auto gehaald. Betekend dit nou dat er ooit FSD is aangeschaft? Of is Auto Pilot de 'basis' optie die deze auto dus heeft? En dat je daarna EAP en FSD als optie hebt.

Want ik zie bij een aantal auto's 'FSD' in de titel/beschrijving staan met die tekst in het scherm. Is dat gewoon valse marketing of is dit dan het FSD pakket was is gekocht? Dat de computer het kan dat is wel duidelijk en dat zegt niet zoveel, dat weet ik inmiddels wel. Dat hebben vrijwel alle auto's. Het liefste zou ik dus de tekst willen weten die je moet zien als FSD is aangeschaft. Ik zag wel een auto met de tekst in het Engels waar wel FSD stond onderin, maar het kan ook nog een vertalings dingetje kunnen zijn natuurlijk.

Edit: zo te zien moet je echt dit zien:
`
Dat betekend wel dat bijna alle occasions die ik zie het NIET hebben.

[ Voor 14% gewijzigd door Bose321 op 27-11-2024 15:30 ]

[Technofreakz]

Sinds een paar weken de eigenaar van deze bolide aangeschaft als tesla certified occasion. Performance uitvoering en met enhanced autopilot 58k km’s.

Had eerlijk gezegd meer verwacht van de enhanced autopilot.

[momenol]

ucsdcom schreef op vrijdag 29 november 2024 @ 14:58:
[...]


Wat een service van die club: Dat is wel ideaal, kan je meteen de vorige eigenaar nabellen of er iets mis is met de auto

Ben ook wel erg benieuwd welke leasemaatschappij er zo met de ingeleverde auto's om gaat. Bij inleveren zou je ze minstens een reset kunnen geven als leasemaatschappij toch voor je ze verkoopt.

Grote kans dat het bedrijf slechts auto's waar iets mee is opkoopt om ze zo goedkoop mogelijk aan te schaffen en de marge ondaks het dozen schuiven zo hoog mogelijk te maken.

Ik heb die van mij daar vorige maand gekocht en geen enkel probleem met de wagen.
Geluk hebben natuurlijk en goed testen.

Zat ook nog wat rommel en gegevens van de vorige eigenaar in.

Hier moest het ook snel gaan toen, als ik hem niet kocht stonden de volgende al klaar.
De Tesla's van het bedrijf hier in kwestie komen merendeel van bij Athlon.

Bij vele leasings die verkocht zijn via veilingen komt een service rapport bij.
Dit kan je ook wel opvragen via de verkopers.

Een random voorbeeld van deze historie:

[Daniel.]

Joepus1 schreef op dinsdag 3 december 2024 @ 11:57:
[...]


Betekent 'mogelijkheid tot full self driving' dat dit ook geïnstalleerd is? of hoe kun je dit het snelst checken?

Voorbeeld, mocht ik het fout hebben hoor ik het graag.

Dit voorbeeld heeft alleen autopilot.


Dit voorbeeld heeft wel FSD, dan staat het er ook twee keer.


Zijn 2 plaatjes van internet geplukt die te koop staan

Je zou het ook kunnen zien aan de prijs.
Ik ben inmiddels geslaagd voor een Model 3 Performance en volgens de RDW heeft die een nieuwprijs van 72k en als ik hem in de ANWB koerslijst invul komt er een aanvullend pakket van 7500 bij. Als ik het goed heb moet ik dus de M3 Performance met FSD hebben.
Aan de prijs zou je ook moeten zien of die FSD, enhanced of alleen autopilot heeft.

[ Voor 13% gewijzigd door Daniel. op 03-12-2024 15:11 ]

[j0rdii]

megabeat schreef op donderdag 5 december 2024 @ 13:16:
[...]


Dank voor de info. Maar de functionaliteit van enhanced autopilot zitten dan die bij de m3 2019 bij autos met autopilot of met fsd? Als die functionaliteit al bij de autopilot zit is de meerwaarde om op zoek te gaan naar fsd minder geworden.

Als ze bij de Tesla site allemaal aan staan dan verwacht ik dat de autopilot bij de m3 2019 allemaal enhanced zijn, ook bij de andere dealers.

Naar mijn weten lijkt me dat niet het geval en zijn er 3 opties:

- Autopilot (standaard op elke > late 2019 M3)
- incl. enhanced autopilot (optie 3800,-)
- incl. FSD (optie 7500,-)

Zie ook menu met enhanced:

[Farmerwood]

Ik kwam een Model 3 tegen met o.a deze foto erbij van de tellerstanden.
Volgens de aanbieder, die ik alleen telefonisch gesproken heb, komt de auto van de eerste eigenaar en zijn er geen meldingen van gerepareerde schades in het onderhoudsboekje.
Even bij de RDW gekeken naar de verplichte registratiemomenten en daarmee kan ik zoveel momenten niet verklaren.
Liegt de verkoper me gewoon voor of zie ik een logische verklaring over het hoofd?

[Red devil]

Misschien een domme vraag, maar als je deze velgen ziet:



zitten daar dan altijd deze (imo lelijke) velgen onder?

[FitTiv]

mcduck schreef op zaterdag 21 december 2024 @ 16:47:
Even terug naar het topic, ik worstel nog wat met één belangrijke vraag, waarover in dit topic nog nauwelijks gediscussieerd is.

De meeste gebruikte Model 3's zitten nu dus rond de 85-90% SoH. Tenminste, de exemplaren die ik tot nu toe heb gezien (tellerstanden rond tussen de 90-130k). Dit is dus na 5 jaar gebruik.

Als de accu degradatie lineair door blijft gaan, verwacht ik dus over ongeveer 5 jaar een SoH rond de 70%. Dat valt in bijna alle gevallen dan net buiten de garantie van Tesla. De garantie is 8 jaar/160k km voor de SR+ en 8 jaar/192k km voor de LR). Ik maak niet zo veel kilometers dus is voor mij die 8 jaar het belangrijkst. De ex-lease exemplaren nu zijn allemaal 5 jaar oud, dus in mijn geval heb ik vanaf nu nog 3 jaar garantie (van Tesla zelf) op de accu.

Als ik nu een occasion Model 3 koop, verwacht ik dat de accu de komende 3 jaar (binnen de garantie) geen problemen zal geven - er vanuitgaande dat alles netjes blijft werken. M.a.w. je kan niet "gokken op een gratis vercvangende accu van Tesla", want hij zal komende 3 jaar niet onder de 70% SoH zakken.

Dus nogmaals; kijken we over 5 jaar; realistisch gezien verwacht ik dat de SoH tegen die tijd onder de 70% is gezakt en de garantie van Tesla is dan sowieso verlopen (slim gedaan Tesla). Tegen die tijd zijn je keuzes dus:

• Gewoon ermee door rijden als de auto verder nog goed is, het de beperktere bereik voor lief nemen (als dit kan met de afstanden die dagelijks moet afleggen).
• De accu vervangen (kostenpost: tussen de €8000-€15.000 met de prijzen van vandaag.
• De hele auto vervangen door een nieuwe exemplaar. Moeilijk te zeggen wat die investering zal zijn omdat de restwaarde moeilijk is te voorspellen. Eerder in dit topic wordt het idee dat de auto over 5 jaar nog maar €5000 waard zal zijn door sommigen lacherig bestreden, anderen verwachten toch wel tussen de 7000-10.000 restwaarde over 5 jaar. In 2029 een 2024 exemplaar kopen voor 16000 vormt een investering van minimaal €10.000. Er is natuurlijk dik kans dat je financieel situatie over 5 jaar compleet anders is dan nu, waardoor het misschien allemaal niet heel relevant is.

Als ik nu overstap van mijn huidige privé auto naar een Model 3 (ook privé), bespaar ik onder de streep zo'n €2000 per jaar aan kosten (grootste factoren zijn in mijn geval elektriciteit ipv Euro98 benzine en lagere onderhoudskosten). As je echt rekening houdt met de geplande kostenpost en/of vervanging over 5 jaar, dan wordt het totaalplaatje een stuk minder aantrekkelijk; in mijn geval netto geen besparing dan; behalve een fijne nieuwere auto...

Wat er komt kijken bij "af" rijden (zoals ik met mijn vorige auto's heb gedaan, en liefst met de Model 3 ook zou willen doen) is dus anders dan bij ICE-auto's, ivm die extra hoog afschrijvende factor van de accu. Het zal dus voor lang niet iedereen aantrekkelijk zijn om nu een Model 3 occasion te kopen, zelfs onmogelijk zijn als je elke dag (ook over 6 jaar) minimaal 200 km moet rijden. Dan moét je over 5 tot 6 jaar de auto wel weg doen of accu vervangen.

bron
https://www.evspecs.org/n...d-y-results-are-very-good

[minetorpia]

Zojuist gekeken bij een Tesla. Het viel me al snel op dat deze auto schade had linksonderin. De verkoper was ziek en “had geen zin om allemaal checklists af te gaan”. Kreeg er geen goed gevoel bij.

Wat vinden jullie van deze schade? Zal dit veel kosten om te laten maken? Of is het acceptabel om hiermee door te rijden?

[rover12345]

Kiwi_Kevin schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 10:23:
Zullen we weer lekker on topic gaan?

Wat gaat de prijs doen de komende maanden, zakken omdat er nog meer aanbod vrijkomt, of juist stijgen omdat er meer vraag ontstaat als men ziet dat elektrisch rijden betaalbaar wordt voor particulieren?

Prijzen gaan momenteel al merkbaar omlaag. Verwacht dat we eind Jan een LR met 120k km voor 17-18 kopen bij garage. In Feb 16-17k.

Model X was in 2018 Q4 in grote getallen geleverd. Grootste daling zat er in 2023 Q4 al in, maar kon toch nog 15% vanaf na dec-23 (wellicht ook te maken met MRB).

[ Voor 28% gewijzigd door rover12345 op 28-12-2024 10:38 ]

[minetorpia]

Gisteren plaatste ik al mijn ervaring bij Autobedrijf SK. Context: ik ben daar twee keer geweest. Eerste keer ~30 min en tweede keer ~10 min. Hij wilt eigenlijk dat je de auto koopt zonder te kijken. Zie hierboven zijn reactie op de vraag of ik langs kan komen kijken.

Even wat korte quotes van de twee bezoeken:
“Je bent een moeilijke koper”
“Je bent een zenuwachtige koper, dat maakt mij ook zenuwachtig”
“Ik sta niet te wachten op mensen die allemaal checklists bij langs gaan”
“Vroeger koos de klant de dealer uit, tegenwoordig kiest de dealer zijn klant uit.”

Het is erg verleidelijk als je zijn aanbod ziet. Zijn reviews op Google zijn ook redelijk goed, wat ik nog steeds niet begrijp. Dus voor de eventuele Tweaker die ook zijn auto’s zien staan op AutoScout: ik zou het niet doen.

[Farmerwood]

Volgens mij is hier nog niet (in meer detail) voorbij gekomen hoe je in het service menu komt waar je ook een wereld aan info kan vinden (en dingen kan slopen)

- Ga naar het scherm waar je VIN nummer staat.
- Druk > 3 sec op 'Model 3' net onder het plaatje van je auto
- Er volgt een scherm waar je een wachtwoord in moet vullen.
- Dit wachtwoord is 'service' (En ik dacht dat wij slechte wachtwoorden verzonnen op werk.. )
- Je komt nu in de Service mode die herkenbaar is aan een rode rand om je scherm.

Hier vindt het allerlei technische instellingen status informatie. O.a ook info over de accu. Je kunt hier zelf een accu test starten, maar die duurt 24h.

[ Voor 23% gewijzigd door Farmerwood op 29-12-2024 09:46 ]

[MathiasMetzger]

Zou dit een trol zijn? Of klapt er hier een medewerker van Tesla Duiven uit de school? Ik kwam dit tegen in de reacties, van de video van AutoRai waarin ze een Model 3 uit 2021 gebruiken om advies te geven over een exemplaar uit 2019

Het begon ermee, dat hij een reactie plaatste: in de zin van als eens een dagje meeloopt in onze Tesla werkplaats, dan wil je zeker weten geen Tesla meer kopen. Ik kan best voorstellen dat er medewerkers van Tesla zijn, die dan uit de school klappen. Al dan niet onder een neppe naam. Maar die waslijst wat hij noemt, is best zorgwekkend. En groot deel daarvan is inderdaad al bekend, dus er staan geen onwaarheden in lijkt mij?

[ Voor 3% gewijzigd door MathiasMetzger op 01-01-2025 11:12 ]

[rover12345]

Mevius schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 21:36:
Wel viel ons het de rode/roze gloed van de regendruppels in het dak op. Internet leerde ons dat dit dak op sommige wat oudere M3's geleverd is maar ze rond dec. 2019 overal naar het donkere dak zijn overgestapt, de verkoper vertelde dat het een speciaal zonwerend dak is.

Die rode gloed kan deels ook komen door wax van de wasstraat, hier goed zichtbaar met eerste nachtvorst.

[minetorpia]

Hi allemaal,

Omdat ik net als velen van jullie benieuwd ben naar welke Tesla's er momenteel verkocht worden, ben ik een bot gaan maken. Deze houdt alle nieuwe Tesla model 3's op AutoScout bij en kijkt naar data van het RDW.

Deze bot stuurt elk uur een bericht in een Telegram channel met alle nieuwe Tesla's en daarbij handige informatie, waaronder dus de eerste registratie. Daarnaast toont de bot ook steeds hoe veel Tesla's er momenteel te koop staan, dat is handig om bij te houden wat het verloop van vraag/aanbod is.

Vandaag en gisteren heb ik nog een nieuwe feature toegevoegd. De bot houdt nu ook alle Tesla's op BCA bij en als er een auto te koop komt op AutoScout die eerder geveild was op BCA, dan wordt dat er ook bij vermeld in het bericht. Daarnaast sla ik alle informatie op dat op BCA staat. Waarom? Omdat op BCA precies staat welke schades de auto heeft en vaak ook een onderhoudshistorie. Dan hoef je niet meer het halve land af te reizen om vervolgens teleurgesteld te worden.

De channel heb ik zojuist openbaar gemaakt, dus mocht je hier ook gebruik van willen maken, join dan vooral!

PS: omdat ik BCA nog maar sinds gisteren en vandaag bijhoud, kan het nog even duren voordat de eerste Tesla's verkocht worden waarvan ik de BCA informatie heb.

[Uhuruburu]

Farmerwood schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 16:35:
https://www.nrc.nl/nieuws/2025/01/10/tesla-rijders-ervaren-musk-schaamte-a4879149

Even wachten op de nieuwe golf aanbod.

Je kan altijd nog een sticker plakken

[tkon99]

Alenji schreef op zaterdag 11 januari 2025 @ 17:54:
[...]


Heb je misschien een foto van de velgen? Ik zou ook zoiets willen kopen misschien.

Uiteraard, deze is van vandaag (post chrome delete).

[DJustin]

creon schreef op zaterdag 11 januari 2025 @ 21:06:
Zou wel interessant zijn om te weten wat de accu degradatie van die is
Gewoon om te zien hoeveel mishandeling zo'n accu aankan

Dersan schreef op zaterdag 11 januari 2025 @ 08:21:
Telsa M3 LR 288.000km

Wie durft? M3 LR 2019 288k km

Omdat de URL van de afbeelding over enkele dagen vast verloopt; 85% na 5 jaar en 288.000km. Dus hier je antwoord op de vraag.....
939 Laadcyclussen, waarvan 26% door een snellader is gedaan

Dus opnieuw, km stand voor een batterij lijkt (tot nu toe) niet zoveel effect te hebben. Voornamelijk degradatie door tijd lijkt een aspect te worden en die kunnen we gedeeltelijk alleen afwachten, tenzij we ook kijken naar de Tesla model S.

Alleen valt mij het op dat veel leaserijders (generaliserend) hun auto gewoon niet netjes kunnen onderhouden. Met een lage km stand, hoop je op een iets netter interieur en iets nettere buitenkant, zoals minder steenslag, maar die vlieger lijkt zelfs niet op te gaan, omdat "ze" de auto lijken te gebruiken, zonder enige vorm van liefde.



*edit: We moeten wel uitkijken dat we niet te ver afwijken van het "aankoop-topic", maar ik denk dat dit nog relevant genoeg is, om te benadrukken dat km-stand een beperkte invloed heeft, maar dit wel als een N=1 gezien moet worden. Dus bij het overwegen van het kopen van een auto, zou ik "km vs batterij" probleem als een klein onderdeel beschouwen van de keuze tot het aankopen van een BEV.

[ Voor 11% gewijzigd door DJustin op 11-01-2025 21:38 ]

[barta123]

Op basis hiervan denk ik dat het dus wel kan. En er staat dat de keuring 70 euro kost. Dus dat valt me reuze mee. Oh ik kan slecht lezen zie ik, er staat 885 euro bij. Maar het is wel mogelijk.
Als je dus een mooi exemplaar ziet, je pingelt 1500 euro van de prijs af dan kan je dus mooi een trekhaak monteren!

Ik denk wel dat je trekhaak een Europese goedkeuring moet hebben hiervoor, maar het lijkt me niet onmogelijk, ik denk dat ik deze week nog eens een belletje ga plegen met de RDW

[ Voor 13% gewijzigd door barta123 op 13-01-2025 11:15 ]

[j0rdii]

Vrijdag afgeleverd. 2021 model M3P incl. FSD (eind december 2020 op kenteken). Vergelijkbaar met @Cereal geen Ryzen en ook geen stuurverwarming. Wat ik er van lees werden 2021 modellen vanaf mei 21' ergens met deze upgrades geleverd. Ook geen LFP accu maar dat werd volgens mij sowieso niet op Performance modellen geleverd.

[zerocool]

Voor wat het waard is, dit zegt Tessie over mijn zojuist aangeschafte LR met 96d km op de teller.

[Enyan]

Weet iemand wat het betekent als er in het BCA inspectierapport (compleet) of (gedeeltelijk) e.d. staat?

[Alenji]

Ook ik heb een LR zwart met trekhaak gekocht met 90k op de teller.
Nog even geprobeerd om te kijken met Tessie’s degradatie test en daar kwam het volgende uit

[ZXRY]

Verderf schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 17:22:
[...]

Voor zover ik weet hebben alle SR+ premium audio alleen zijn er maar 8 van de 14 speakers aangesloten en heb je geen sufwoofer (dat zie je als het goed is ook in het scherm)

Klopt volgens mij, dit staat bij mijn SR+

[ Voor 13% gewijzigd door ZXRY op 24-01-2025 17:35 ]

[RonJ]

barta123 schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 21:46:
[...]


Bij Tesla gaat dit niet, Tesla heeft geen pakketten met losse modules. Maar ook daar hoef je je geen zorgen over te maken.

Hangt van de versie/bouwjaar af. De allereerste 3's hadden een model-s stijl batterij met relatief kleine modules die nog wel enigszins los te vervangen zijn, zoals hier:


Daarna zijn ze al snel naar 4 lange (waarvan 2 iets korter) modules gegaan, in eerste instantie voor de SR+ en daarna ook de LR accu's. Die zijn volledig gevuld zijn met een soort brand-absorberende pur-lijm. Die zijn vrijwel onmogelijk te repareren. Aan de andere kant zijn de accu's van de 3/Y dusdanig betrouwbaar geworden dat dat ook niet zo'n issue is.

[ Voor 13% gewijzigd door RonJ op 30-01-2025 09:33 ]

[RTJ1990]

Voor wie ook een schmützig of versleten stuur heeft, via marktplaats mijn stuur laten vervangen. Erg blij mee!

[fisherman]

anti elppa schreef op vrijdag 31 januari 2025 @ 11:21:
[...]


Dat is wel heel erg overdreven. Meeste onderzoeken gaan uit van 1000x. Is ook logisch. Ga je uit van jouw verhaal dan is het 70kwh (even wat minder omdat je degradatie hebt, daarom dus niet 79kwh) x 500 / 200wh/km = 175k km. Ga jij nu maar eens LR's M3's uit 2019 vinden die op 30% degradatie staan. Juist die vind je niet. Er zijn er zelfs die op 400k km staan en nog niet eens in de buurt komen van die 30%.

Vul je het verhaal in voor 1000 cycles dan kom je op 350k km, wat veel dichter bij de werkelijkheid zit

Het is toch echt 500 hoor. 500 hele cycles wel te verstaan. Dus inderdaad een stuk of 1000 halve cycles die eerder overeen komen met normaal gebruik. Niemand laadt op van 0 tot 100 procent.

[barta123]

fisherman schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 12:56:
[...]


Ik rijd met een LFP. Die heeft echt niet zoveel last in de winter van de kou als je schrijft. Snelladen doe je sowieso alleen op een lange trip. Doorgaans gewoon gratis thuis laden.
Ik heb de SuC wel een aantal keren geprobeerd tijdens de kou. Haalt gewoon 170kW hoor. Zelfde curve zoals met warme temperaturen. En de tijd die nodig is om de accu te verwarmen valt best mee.
Overigens had ik hiervoor een auto met NMC accu. Die kon niet voorverwarmen. Was een ramp in de winter. Ook een NMC moet je gewoon voorverwarmen hoor. Duurt net zo lang als een LFP.

Precies dit, het maakt allemaal niet zoveel uit hoor. De LFP accu heeft alleen lagere interne weerstand dus de efficiency is nog hoger! En een vrij vlakke laadcurve.

NMC moet inderdaad even goed voorverwarmen, net als NCA. Snelladen kan niet met een koude accu, ivm lithium plating:



En dit is dan nog maar 1C, als je 170kW laadt, doe je met een 60kWh pakket; 170/60= 2,8Coulomb laden. Dus dan moet je ZEKER voorverwarmen, anders is in no time je accupakket naar de klote

[Enot]

eindelijk ook model 3 gekocht. Wat een heerlijke auto zeg!
LR van 12.2019 met 70k op de teller voor 22900 bij Auto Poelstra. Auto was gepoetst en afgeleverd in top staat. Heel blij mee. Heb al 450 km gereden en volgens boordcomputer verbruik is 178w/km. Zeker niet slecht.
Volgende zaken moeten nog gebeuren. SE3Y buttons want elke meer met baanwissel moet ik autopilot aanzetten, echt irritant. Trekhaak voor fietsendrager, Ali wieldoppen (zijn al onderweg) ramen tinten+chrome delete. Misshien nog tweede aftermarket wielset 18-19 inch met zomerbanden.

Iemand nog advies over chome delete + ramen tinten, liefst in zuid Holland en aftermarket wielen 18-19 inch?

[momenol]

newz schreef op maandag 3 februari 2025 @ 18:58:
[...]


Gefeliciteerd! Ik ben ook aan het kijken voor een LR. Nu lease ik nog een SR+ tot eind maart, dus het begint al op te schieten... Wat mij erg tegenstaat is de "lage" SoH die bij sommige advertenties staat, hoe is dat bij die van jou? Mijn SR+ met 152k op te teller heeft, volgens TeslaMate, een degradatie van 9%. Dat zie ik vaak hoger bij een lagere km-stand voorbij komen namelijk.

Mag ik vragen voor welke wieldoppen je bent gegaan, ik benieuwd hoe ze er in het echt uitzien!

Ik heb deze van Ali, zijn wat sportiever dan die frisbees. Komen ook over mogelijke velgschade.

[minetorpia]

Ook ik heb nu een Tesla! Een SR+ met 130k op de teller voor 16k gekocht. Inclusief FSD. Wat visuele schade, maar ik niet erg genoeg voor mij om me er druk om te maken, vooral omdat FSD erbij zit.

Nu is er wel iets anders waar ik me een beetje druk om maak. In de diepere ruimte van de kofferbak voelt het vochtig aan. Dat merkte ik al bij het kopen, maar de verkoper gaf aan dat ze hem net hadden schoongemaakt.

Het is niet kletsnat, maar wel vochtig. Maar nu lijkt er ook ineens schimmel te zijn ontstaan. Heeft iemand een idee wat de oorzaak hiervoor kan zijn? Of wellicht tips wat ik nu het beste kan doen?

[barta123]

RonJ schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 10:52:
[...]

Als VAG dat nou ook eens gaat snappen. Bij onze eGolf is dat altijd zo'n drama. Die kan alleen maar óf meteen naar 100%, of naar ingesteld % (80) maar dan alleen icm een planning in die gare e-manager. Als ik die dus smiddags wil opladen en daarna de tesla, moet ik het altijd zelf regelen of er een hele kermis omheen gaan bouwen in HA.


[...]


Ander voordeel van de trekhaak zelfs als je m niet gebruikt, die zijn schaars in de eerdere bouwjaren en niet achteraf te monteren icm trekgewicht op kenteken. Dat kan de restwaarde wel eens positief gaan beïnvloeden als je 'm straks weer wegdoet. Plus het scheelt je parkeerschades.

https://www.tesland.com/nl/trekhaak-voor-tesla-model3/

ik zie dus dit, monteren is geen probleem.


Het gewicht op kentekenpapieren aanpassen wel.



Reken maar dat een trekhaak monteren op een unit zonder trekhaak ~2200 euro zal kosten. (als je hem voor meer gebruiken wilt dan een fietsendrager of trekhaakkoffer) Het is zeker mogelijk

[RonJ]

Frank!in schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 13:41:
[...]


Deze gaan er in:

• FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND (1044326-00-J)
• FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND (1044321-00-J)

Dat zijn de oude volgens mij. Zou ik toch nog even navragen dan!

[ Voor 3% gewijzigd door RonJ op 06-02-2025 13:47 ]

[RonJ]

Vaatdoek82 schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 14:01:
[...]

Goeie tip!
Ik heb inderdaad een tapijtreiniger maar je zou dat m.b.v. een stoomreiniger het huidvetoid weer van het stuur af kunnen stomen? Dat is wel heel fijn

Yes, ik kreeg deze tip van m'n broertje die bij een grote dealer werkt. Ik heb niets gedaan behalve een paar keer vanaf een paar cm afstand met stoom inspuiten, zie voor/na hieronder, ben er voorlopig helemaal content mee. Was een beetje verbaasd dat dit zo goed werkt, hij is weer bijna net zo mat als een nieuwe.





De rigoreuzere methode die veel detailers gebruiken is de leerverf er helemaal afschuren met fijn schuurpapier en dan het stuur weer opnieuw verfen en sealen. Dat is beter als je ook krassen e.d. hebt, maar natuurlijk veel ingrijpender en bijna net zo duur zo niet duurder als een nieuw stuur voor de 3/Y.

[minetorpia]

Gisteren poste ik een bericht over dat mijn recent aangeschafte Tesla model 3 SR+ vochtig aanvoelde in het onderste gedeelte van de koffer. Na wat reacties van hier ben ik wat meer gaan opzoeken.

Hierdoor zag ik dat je redelijk eenvoudig het tapijt weg kan halen in de kofferbak. Ik was toch wel benieuwd, misschien ligt er wel een hele plas water.

Gelukkig niet! Ik trof aan de onderkant een soort isolatiemateriaal aan. Nu gok ik dat de vorige eigenaar dat heeft gedaan/laten doen om de auto van binnen stiller te maken.

Echter, dit materiaal was flink vochtig. Ik gok dat het naast isolatiemateriaal ook als spons fungeert. Hoe het vocht dan in dat materiaal is gekomen: geen idee… wat ik hier nu mee moet: ook nog geen idee… wellicht hebben jullie ideeen?

[momenol]

megabeat schreef op maandag 10 februari 2025 @ 16:22:
[...]


https://www.tesla.com/own...E6-8B19-9FDABE018787.html

Hier staan alle geaccepteerde geluiden, ik weet niet precies wat je bedoelt met krakend geluid, daarvoor heb ik een voorbeeld nodig om te kijken of ik het ook heb.

Is dit geluid:

Had echter dit al teruggevonden. Maar na een week met een M3 Highland, die dit niet had, is het toch weer even schrikken.

[Enot]

[mr dragon]

Afgelopen zaterdag gekocht bij HD Car store. Prima ervaring! Performance van eind december 2020 en dus facelift model. Is leaseauto geweest waar heel netjes mee om is gegaan. Op de kop kunnen tikken voor een topprijs. Heel blij mee! Hou marktplaats en dit topic al lang in de gaten en eindelijk mijn model 3 gevonden. Wil nu alleen nog de achterruiten tinten en misschien de teslalogos zwart.

Banden zijn een half jaar geleden nog vervangen door leasemaatschappij bij Tesla. Maar 1 van de TPMS sensoren lijkt niet te werken sindsdien. Wordt dit denken jullie door Tesla onder garantie vervangen? Of is dit iets wat makkelijk zelf te fixen is?

[dr.nld]

SNG schreef op zaterdag 15 februari 2025 @ 22:15:
Vandaag in een fraaie model 3 LR een testrit gemaakt met ~413km range bij 100% lading, 85k op de teller. SOH volgens de verkoper nog niet bekend maar wordt loop van de week gemaild. Zaten 19” licht metalen velgen onder, hier wordt volgens de verkoper rekening mee gehouden bij het berekenen van de range (iets minder zuinig dan 18” velgen.

Heeft iemand een vergelijkbare range waarvan de SOH wel bekend is? Ben benieuwd of de geschatte range een betrouwbaar surrogaat is voor de SOH van de accu.

413 is wel (te) laag zie het battery report / benchmark uit Teslafi als bijlage. Doe je voordeel ermee!

Zoals gesteld rekent men met de EPA range en die was 310 mile/ 498 km.
Volgens Tesla hadden wij nog een 86%, dus niet via health check getest.

Weer niet of er echt een harde relatie zit, anders zit je misschien wel op > 80% bij 413km rated kilometers.

Zie bijlage 2019 LR AWD bijna 100k km van ons blauwe lijn. Benchmark groen.
440-445 rated zit al in het lagere segment. Maar geloof het wel.

Succes met je keuze.

[ Voor 6% gewijzigd door dr.nld op 16-02-2025 00:09 ]

[Sebastiaan]

En ondertussen ook geslaagd in de zoektocht en van het weekend een blauwe Tesla model 3 LR met 70k opgehaald. Deze zag er nog netjes uit, alleen een klein beetje steenslag op de motorkap, verder netjes bijgehouden door de vorige leaserijder. Gekocht bij Motorhuis welke de auto's krijgt van Multilease, als onderdeel van hetzelfde moederbedrijf.

[anti elppa]

danischei schreef op dinsdag 18 februari 2025 @ 12:12:
[...]


Dat verschil is wel erg groot zeg! Dus de huidige prijs, inclusief marge voor de tussenhandelaar, garage en kosten voor poetsen, polijsten etc. is 8.000 euro lager dan de prijs die de leasemaatschappij aan jou vroeg?

Bij de voorbeelden die ik tot nu toe in dit topic gezien heb was het aanbod van de leasemaatschappij ongeveer gelijk aan de vraagprijs bij garages. Of zit ik er dan enorm naast?

8000 is bizar veel idd. Dit is de tabel waar ayvens/ leaseplan zeker 5 maanden mee gewerkt heeft vorig jaar (iig t/m oktober). Ik geloof nooit dat er 8k af gegaan is. In mijn specifieke voorbeeld. ze vroegen 21.900, precies zoals in de lijst. Na paar belletjes naar 21.500 kunnen krijgen. Ik geloof noooooit dat ze dan inc de kosten die jij nu noemt nu aangeboden word voor 13.500. Uberhaubt (zelfs geen afgebeerde SR) geen model 3 gezien die ook maar in de buurt kwam van die prijs.

[MisterX]

Afgelopen weekend opgehaald. LR 2019 met 40k!
Heel tevreden met de range met dit koude weer. Lange rit naar België beviel prima. Moest zelf nog wel een paar updates inhalen thuis dat was ook zo gepiept. De app werking is een verademing na de opel app.

[ZXRY]

Red devil schreef op vrijdag 21 februari 2025 @ 14:04:
Zonet een kort tochtje gereden, bij 18 graden. Was echt een pak warmer dan afgelopen maand, zag dat het ritje rond de 150 Wh had gekost, dus de impact van temperatuur is echt behoorlijk. Kreeg hem afgelopen maand maar nauwelijks onder de 200 Wh.

Zelfde ervaring. Dit is van een ritje van net, combinatie snelweg en binnendoor.

Dit soort temperaturen zijn top voor een EV.

[Dersan]

-Muncky- schreef op vrijdag 21 februari 2025 @ 09:13:
Heeft er iemand een serieuze overweging gedaan tussen een 2019 SR+ en 2019 LR, en dan bedoel ik; alle kosten (aanschafkosten, MRB tot 2030, verzekering, afschrijving) op een rijtje gezet?

(Waar kan ik bijv. het exacte gewicht van de SR/LR vinden? Autoscout geeft andere info dan bijv. EV Database)

Ik heb ongeveer zoiets gedraaid voor mijn specifieke situatie. Let wel, geen onderhoud, maar voor het gemak 15% afschrijving per jaar meegenomen inclusief onderhoud. Gewichten en verzekeringen kan je uitvogelen met kenteken bijvoorbeeld. Dit alles op basis van 2200km/maand en thuisladen tegen €0,28/kWh. Wegenbelastingtarief die van volgend jaar maar alvast genomen.

Eindconclusie, zelf helaas maar afgehaakt .

[coop]

In Baarn stalt een bedrijf hun 2e hands model 3s. Genoeg keuze!

[Stokertje]

Ik heb het idee dat ik heel veel opties mis in de Tesla app. Vanmorgen de Tesla 3 2019 toegevoegd aan mijn Tesla account dmv opsturen ID en kentekenbewijs, dat ging supersnel en leek wel automatisch te gaan. Auto staat in account/app, betaalwijze superchargen toegevoegd, dat werkt ook.

Maar ik heb geen enkel menu in de app voor klimaatregeling, bekijken van de camera’s etc, etc. Kan niks bedienen van de auto. De menu’s zijn er gewoon niet.

Dat moet toch allemaal werken? In de auto staat live camera bekijken via app aan, en mobiele toegang toestaan ook.

Onderstaand de menu’s die ik heb.

[Farmerwood]

BroederT schreef op donderdag 27 februari 2025 @ 11:35:
[...]
Gisteren thuis afgeleverd (€175) en bleek gelukkig zo netjes als ik had gehoopt na een poetsbeurt. Nu wachten op kentekenbewijs zodat ik de auto in de Tesla app toe kan voegen!

Zoals hierboven ook al vermeld. Tenaamstellingsbewijs + evt factuur (dek de prijs even af) is voldoende.
Laatst nog even een vriend mee geholpen en was binnen 5 min geregeld.

Voor wat betreft de SOH blijft dit een mooi plaatje:


Aka maak je niet te druk om een SOH van 80-85%, want veel verder lijkt het niet te gaan zakken. Je haalt er nog steeds een 350-400 km mee met volle accu.
En als je er wel waarde aan hecht kun je altijd proberen om met een verkoper af te stemmen dat je de koop binnen X dagen kan laten ontbinden als uit een test blijkt dat de SOH lager is dan x%. Dan dus wel z.s.m die test regelen na aankoop. :-)

[ZXRY]

franssie schreef op donderdag 27 februari 2025 @ 22:27:
[...]

Hoe leg je eigenlijk de connectie tussen kenteken en VIN? op ovi.rdw.nl lijk ik het niet te vinden?

Ik denk dat mensen ze gewoon uit de
foto’s van de advertentie halen. De VIN is bij de Model 3 o.a. te vinden in het menu, en vaak staat er wel een foto tussen van tussen. Ook achter de voorruit staat het VIN.

Zie bijv:



https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

[ Voor 7% gewijzigd door ZXRY op 28-02-2025 00:11 ]

[dr.nld]

Nu iets onder 100k km, minimaal 2e eigenaar via LM eigenaar. Rond 70k km vanuit de lease gekregen en nu maand privé.

Tesla heeft aangegeven dat er 86% SOH aanwezig zou moeten zijn.geen derde test gedaan. Zie ook benchmark LR AWD 2019. Is stukken beter geworden laatste maand.

We laden 80-90%


Weet niet wat de relatie exact is tussen SOH en aantal kilometers per lading .

Data komt uit teslafi.com en gebruiken we eigenlijk om (gemakkelijk) zakelijke trips te administreren.

[ Voor 8% gewijzigd door dr.nld op 10-03-2025 19:44 ]

[dr.nld]

gijs46 schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 15:09:
Da’s wel een beetje pech.

Na het lezen van een aantal posts in dit topic besef ik dat de stoelsensor van de bestuurdersstoel niet meer werkt. Ik dacht altijd dat het uitvallende scherm een rare feature was, maar blijkbaar is dat nog iets wat ik zal moeten vervangen. Garantie heb ik niet meer, ook niet de verlengde, aangezien ik boven de 100k km zit. Hopelijk valt dat mee qua kosten

Zie indicatie. Je kan ze testen in service menu / unoccupied/ occupied van stoelen / en achter stoelen. Bij ons nog net in garantie.



Nog een terugkoppeling vanuit het reparatie-advies wat op mijn apk keuringsbewijs stond uit 2023:

AC4 Als er een stuur- of fuseekogel aanwezig is met een slijtagespeling die gelijk of kleiner is dan 1,0 mm. Dit zijn de kogels die de APK-keurmeester niet afkeurt maar die wel slijtage hebben.
Inclusief diagnose moesten we 350 euro afrekenen voor linker lateral- schijnen onderste draagarmen te zijn. Meegevallen.

[gijs46]

Verderf schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 16:53:
[...]

Kan je dit niet nog bij de verkoper neerleggen? Valt toch gewoon onder de wettelijke garantie?

Gemerkt dat het zeker op parkeerplaatsten van supermarkten mega onhandig is dat veel mensen je niet horen.

Ik vermoed dat dat een discussie wordt van "je had het kunnen zien tijdens de testrit", wat ergens natuurlijk wel waar is.

dr.nld schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 20:08:
[...]


Zie indicatie. Je kan ze testen in service menu / unoccupied/ occupied van stoelen / en achter stoelen. Bij ons nog net in garantie.

[Afbeelding]

Voor de vorm zelf ook even een reparatieaanvraag ingediend bij Tesla. Zowel bestuurders- als passagiersstoel hebben een defecte sensor. Ik kreeg daarvoor de volgende schatting:



Heeft iemand anders ook al eens die 'Low Voltage Circuit Integrity Check' zien staan op de factuur? Bij het vervangen van mijn camera kwam dit er ook bij. Nadat ik vroeg waarom dit nodig was, verdween het ook spontaan weer van de offerte.

Denk dat ik het wel aandurf om zelf te vervangen als het zoveel in kosten scheelt

[MightyFool]

Ik was aan het kijken naar Tesla's en garantie, en dit las ik op https://www.tesla.com/nl_nl/support/vehicle-warranty:



Hoe gaat dit in zijn werk? Moet de dealer daar iets voor doen?

[rover12345]

carfan schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:19:
Zijn er al mensen die spijt hebben van hun M3 in deze gekke tijd?

Time will heal everything



Alternatief:

[ Voor 25% gewijzigd door rover12345 op 02-04-2025 09:23 ]

[MattieM]

Ik breng het graag weer even on topic: na lang zoeken heb ik vandaag eindelijk mijn perfecte Tesla Model 3 AWD gevonden in ontvangst mogen nemen! Woohoo!


Ik was specifiek op zoek naar een blauwe AWD met Aero velgen én het allerbelangrijkste, eentje die een beetje netjes was. En dat laatste bleek nog best een uitdaging.

Ik ben eerst langs een paar dealers geweest, maar ik schrok echt van de staat van sommige Model 3's. Veel exemplaren waren flink afgeragd, super zonde!! En als ik dan dacht een mooie te hebben gevonden, haalde ik het VIN door Carsbat en dan zag ik ineens de veilingfoto’s, blikt er toch een hoop weggemoffeld te kunnen worden haha.

Uiteindelijk ben ik geslaagd bij Eccasion. Deze partij werd ergens ver terug in dit topic al eens genoemd als tip (nog bedankt daarvoor!). Supergoede ervaring: de service en communicatie waren top, en het fijnste vond ik dat je bij hen via de veiling ook gewoon alle schadefoto’s kunt zien.

Ze gaven overigens inderdaad ook aan dat de bulk echt achter de rug is en de prijzen weer wat aan het oplopen zijn.

[Archimond]

marcob12 schreef op zondag 6 april 2025 @ 14:57:
[...]


Heb je de auto nog genomen bij ikrij toevallig, alles volgens wens verlopen verder ?

Is dit bedrijf aan te raden ?

Communicatie was heel prettig via de telefoon en ook via de mail na het betalen van reserveringsbedrag van €500.
Voordat ik had betaald, konden ze mijn mail niet goed terugvinden in hun systeem.
Leverdatum had ik ingesteld op 8 april.

Ik heb de bestelling geannuleerd en kreeg netjes het volledig bedrag van €500 terug.
De auto wordt naar je toegereden door een koerier zeggen ze.
Bij garantie mag je in overleg met hun ook naar tesla dealer in jouw buurt gaan.

Maar 2 weken geleden had ik een mooie gezien bij een particulier in mijn buurt en was wat ongeduldig dus direct gekocht.
Deze Tesla model 3 Long Range heeft een trekhaak, alumium pedalen, carbon fiber op middenconsole, geblindeerde zij en achterramen (hij had zelf gedaan), blauwe oplaadkabel en laadkabel voor thuis zit erbij, in september 2024 had hij bandenpakket bij Tesla gekocht met nieuwe 19 inch stiletto velgen + Pirelli sottozero.

Foto's van de auto:




Alleen ik ben toch wat teleurgesteld in hoe het rijd. Misschien had ik te hoge verwachtingen.
- Rugleuning en vooral hoofdsteun is te hard voor mij
- auto is te hard geveerd en minder comfortabel dan ik had verwacht, komt het doordat het 19 inch winterbanden en op 3,1 bar staan?
- stuur is iets te dik, leer is gevoelig
- Ruitenwisser en PDN stalk is gevoelig voor slijtage
- de perfecte zitpositie heb ik nog niet gevonden
- Soms is veel wind te horen bij de A-pillar op de snelweg
- Cruise control en autopilot ervaaar ik elke dag bij een tunnel en viaducten phantom breaks
- er is een daglimiet van Sentry mode?
- Abonnement van €9,99 per maand is nodig om van meeste functies gebruik te kunnen maken
- Wifi dichtbij de auto nodig om software te updaten (via telefoon kost het veel data)
- Achterruit en achteruitkijkspiegel is te klein en niet goed zichtbaar
- Camera's zijn ok, maar te lage resolutie.
- Camera aan de achterkant is alleen handig voor parkeren, niet voor achteruit te kijken als je rijd
- Laadkabel aansluiten moet binnen 10 seconden anders sluit laadpoort opeens
- Deuren lastig te openen vanaf buiten en vooral binnenkant voor passagiers die er niet mee bekend zijn
- Service aanvraag duurt 3 werkdagen voordat tesla service terug reageert
- Bij NMC batterijen is het aan te raden elke dag op klein beetje op te laden tussen 30% - 70%, maar betekent wel elke dag een openbare laadpaal zoeken dat vrij is
- Laadpassen is zeer moeilijk uit te zoeken welke geschikt is voor jou in de buurt, heb nu veel apps geinstalleerd en geprobeerd

Wat ik wel goed vind:
- Speakers zijn na aanpassen van EQ heel goed
- acceleratie en soepel optrekken is fijn
- Voorkant goed zicht
- Panoramadak geeft veel licht binnen
- Middenconsole heeft diepe opbergruimte
- Goede navigatie en snelle respons
- Live verkeersinformatie is heel handig

Ik woon in een appartement moet Openbaar laden, dan is het niet goedkoop meer.
In Groningen is gelukkig geen connecttarief van Allego van toepassing.

Misschien wil ik over 1 jaar naar Eindhoven verhuizen, daar zijn de openbare laadpalen met connecttarief (max 5 uur laden) €0,63
Dan is een benzine auto goedkoper.

Ik denk eraan om de auto misschien toch te verkopen, want vooral door de stoelen, slechte auto pilot en harde vering wordt ik gauw moe tijdens het rijden

[Platte_Band]

Verderf schreef op maandag 7 april 2025 @ 13:15:
[...]

Bij mij is laatst de rechter camera een keer uitgevallen, werkte na een reboot weer. zijn die serieus bij het service center maar 130 euro p/s? Dat is exclusief montage gok ik?

€139.15 incl montage voor een zijkant camera te vervangen

[Verderf]

Platte_Band schreef op maandag 7 april 2025 @ 15:42:
[...]

[Afbeelding]

€139.15 incl montage voor een zijkant camera te vervangen

Dat is nog best goed te doen, ben je dan ook van de glare af?

Ik heb vorige week via marktplaats een setje mooie schadevrije velgen weten te vinden op zomer banden, was voor 1000 euro geen slechte deal dacht ik!



Ziet er toch wel heel strak uit zo met nette velgen en geen wieldoppen!

[ Voor 40% gewijzigd door Verderf op 07-04-2025 15:50 ]

[megabeat]

Als ik dit goed lees degradeert een batterij tussen de 25 en 75 2x zo snel als je een kleinere marge pakt, zoals tussen 65 en 75

[ Voor 15% gewijzigd door megabeat op 09-04-2025 18:40 ]

[RonJ]

Verderf schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:39:

Van wat ik weet ergens tussen de 90 en 140dkm, mijne zijn toevallig laatst op 120dkm vervangen.
Het rubber vergaat en daardoor gaan ze kraken, maakt ze overigens niet gelijk kapot.

Tesla schijnt soms nog coulance toe te passen en vraagt er dan 250 euro voor, ik was er zelf ivm garantie via de verkoper 800 voor kwijt.

Niet helemaal, er komt water tussen het kogelgewricht (rond ding midden op onderstaand plaatje) waardoor deze gaan oxideren, er vervolgens wat ruimte ontstaat en vervolgens weer het vet dat het gewricht smeert wegloopt. Dan krijg je metaal op metaal = gekraak. Het wordt nog wel eens ge-beun-fixt (door handelaren uit de categorie hierboven) door er met een naald weer wat vet tussen te spuiten, maar dat is een fix voor een paar maanden, als er eenmaal ruimte opzit is het nieuwe vet ook zo weer weg zodra het een paar weken regent.



Afhankelijk van wanneer (en door wie) ze vervangen zijn, is hetzelfde onderdeel teruggeplaatst (zwarte armen) of het verbeterde onderdeel (alukleurig). In het eerste geval komt het na zo'n ~100kkm weer terug, in het tweede geval is het min of meer permanent gefixt (draagarmen gaan sws maar 2-300kkm mee). Dat geldt ook voor de betere aftermarket armen die soms geplaatst zijn (o.a. Mahle maakt goede).

Als je 'm op een brug/krik kan krijgen of er papieren van aanwezig zijn kan je goed checken wat er geplaatst is:

Oude type (zwart)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND (1044326-00-J)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND (1044321-00-J)

Nieuwe type (alu-kleur)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND (1188326-00-A)
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND (1188321-10-A)

thetakman schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:03:
Hoi Alle!

Na een tijdje verwent te zijn met een M3 uit 21+ Model in de lease ben ik nu anderhalf jaar uit de lease en rij ik privé een audi A4 station.

1. Zit er veel verschil tussen de 19 modellen en de 21+ model wat ik had? Ik weet dat de draadloze oplaad punten er niet zitten maar dit vind ik niet spannend want die waren eigenlijk ruk en je telefoon werd altijd goed heet in de zomer.

Afhankelijk van de productiemaand in 2021 had je vorige M3 dubbelglas bij de voorportieren en meer geluidsisolatie bij de wielen. Dat verschil is best behoorlijk. Qi-laders mis je idd ook, maar ik had eigenlijk liever de versie met het stekkertje uit het 2019 model. En anders koop je die voor een paar tientjes.

2. De draagarmen is een dingetje, als ze al vervangen zijn, wanneer moeten ze gemiddeld weer vervangen worden en wat kost dit grapje ongeveer? (Juist omdat dit een slijtage onderdeel is, lijkt het me wel handig te weten waar je rekening mee moet houden zodat het niet als verassing komt)

Zie boven.

Ik heb ook nog een laadpaal uit de lease thuis hangen (moet nog uitzoeken of ik dit kan gebruiken, er zat een pas bij voor laden op eigen stroom, en anders de pas van de zaak en werd het vergoed. maarja ik werk hier niet meer en ben ook niet op vriendelijke voet met ze helaas dus ik moet uitzoeken of Vattenfall hem kan unlocken of iets naar een domme laadpaal of iets) dus het zal voor ons redelijk goedkoop rijden worden met de zonnepanelen erbij.

Waarschijnlijk kan je hem wel omhangen naar je eigen account oid. En anders kan je 'm als je handig bent misschien ombouwen met een eigen controller, zie het zelfbouw laadpaal topic.

[ Voor 33% gewijzigd door RonJ op 18-04-2025 09:47 ]

[SalexSun]

Hoi, ik meld me met recent aangekochte Model 3 SR+ dec 2019. Net geen 90000km op de teller. SOH 90% en de kleur/uitvoering die ik wou. Deze is nog in nette staat, we hebben er een aantal bekeken, maar bij de meeste is wel veel op aan te merken. Al kun je daar natuurlijk niks om geven.

In regio Eindhoven lijken de prijzen iets hoger (algemeen voor auto’s). Prijs was oke, maar voor de inruil Toyota gaven ze ruim meer terug dan op andere plaatsen.

We hebben bewust gekozen voor SR+ omdat de LR eigenlijk niet nodig is en de belasting wel hoger gaat worden. Van het prijsverschil (aanschaf+belasting) kan die makkelijk een paar keer vaker aan de snellader.
Inmiddels is wel aangekondigd dat de belasting wordt herzien, dus achteraf was LR mss toch interessant. Al verwacht ik niet dat de belastingaanpassingen heel snel zijn doorgevoerd

Bij de proefrit extra op de draagarmen gelet, maar we konden niks ontdekken. Was toch gedekt onder autotrust garantie vertelde de verkoper. Vrij snel nadat ik hem had opgehaald hoorde ik ze toch, voornamelijk links voor. Na terugkomst werd door de aangesloten bosch car service verteld dat dit niet onder de garantie valt omdat het functioneel goed is. Toch wordt het op kosten van de verkoper hersteld, dus dat is super service!

[ Voor 34% gewijzigd door SalexSun op 04-05-2025 10:58 ]

[revolution-nl]

anti elppa schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 09:13:
[...]

Gok dat een caravan wel heel wat meer doet, al mag de mijne toch maar 1000kg trekken. Zo gigantische kan de caravan dan ook niet zijn.

Met een hefdek caravan (welke ook licht zijn) is het verbruik best te overzien 25kWh /100km is goed haalbaar (als je echt als je op de snelweg niet boven de 85-90 komt dit ook nog een stukje zuiniger)


Dit jaar gaan we richting Schotland met de combi

Met de 2019 SR+


En nu met de Highland

[ Voor 43% gewijzigd door revolution-nl op 11-05-2025 08:05 ]

[Archimond]

RemySoeters schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 13:03:
[...]

Verkijk je niet op onderhoud; ik heb vorig jaar mijn m3 LR uit 2019 gekocht. Hier stond toen al wel 175kk op.

Rij er nu 16 maanden mee. Kosten tot nu toe;
Banden(750 euro)
Uitlijnen auto 100 euro.
Filters / wissers 50 euro.
Draagarmen (onderste en laterale); 1400 euro.
Airco droogmiddel(moet na 6 jaar); 400 euro.

Nu kunnen we wel weer een aantal jaar vooruit, maar goedkoop is het zeker niet.

Dat zijn wel hoge onderhoudskosten, bij welke Tesla filiaal was het?
Welke banden had jij gekocht? Is Extra Load sterk aan te raden?

Als ik op 18 inch zoek is Hankook Ventus Prime4 K135 235/45 R18 98 W XL voor €120 per stuk.

In Beilen "HK banden" zijn voor €599 incl montage nieuwe Bridgestone Turanza T005 EV (Tesla Productie) B-Silent 235/45 R18 98V T0 te koop.

Ruitenwissers bij Winparts €31,42 incl verzenden Bosch ruitenwissers Aerotwin A102S - Lengte: 650/475 mm - set wisserbladen

Draagarmen had je boven en onder moeten vervangen? Als het alleen bovenste draagarmen zijn zal het rond €300 per stuk moeten zijn.

Airco droogmiddel vervangen had Tesla bij mij €132,64 doorgegeven (Parkeersensor is al opgelost, dus die niet meerekenen)
Als je Tesla een warmtepomp heeft vanaf 2021 hoeft Airco droogmiddel niet vervangen te worden.

Waar doen jullie de APK, dat kan toch niet bij Tesla?

Met mijn oude hybride auto was onderhoud gemiddeld €360 per jaar verspreid over 7 jaar incl banden, apk, filters.

[ Voor 3% gewijzigd door Archimond op 13-05-2025 16:41 ]

[RemySoeters]

Archimond schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 16:38:
[...]

Dat zijn wel hoge onderhoudskosten, bij welke Tesla filiaal was het?
Welke banden had jij gekocht? Is Extra Load sterk aan te raden?

Als ik op 18 inch zoek is Hankook Ventus Prime4 K135 235/45 R18 98 W XL voor €120 per stuk.

In Beilen "HK banden" zijn voor €599 incl montage nieuwe Bridgestone Turanza T005 EV (Tesla Productie) B-Silent 235/45 R18 98V T0 te koop.

Ruitenwissers bij Winparts €31,42 incl verzenden Bosch ruitenwissers Aerotwin A102S - Lengte: 650/475 mm - set wisserbladen

Draagarmen had je boven en onder moeten vervangen? Als het alleen bovenste draagarmen zijn zal het rond €300 per stuk moeten zijn.

Airco droogmiddel vervangen had Tesla bij mij €132,64 doorgegeven (Parkeersensor is al opgelost, dus die niet meerekenen) [Afbeelding]
Als je Tesla een warmtepomp heeft vanaf 2021 hoeft Airco droogmiddel niet vervangen te worden.

Waar doen jullie de APK, dat kan toch niet bij Tesla?

Met mijn oude hybride auto was onderhoud gemiddeld €360 per jaar verspreid over 7 jaar incl banden, apk, filters.

Ik heb het in roermond laten doen. Op mijn factuur voor de airco droogmiddel zak wordt ook veel meer tijd gerekend:

De draagarmen die gedaan moeten worden zijn de draagarmen onder en middelste van de achterkant.

[anti elppa]

Puppetmaster schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 11:38:
[...]

Mijn LR uit 2020 (74k km) geeft aan bij 39% 183km range.
Dat zou bij 100% dus 469km zijn, dat x 0,6 is 282km. Lijkt goed overeen te komen.
Het gemiddeld verbruik was over de gehele periode 16,8 kWh/100km volgens de boordcomputer.

Ik zit op 447km bij 100%. Bij 121k km (2019, LR). Degradatie is dus 10,5%. Nog 89,5% over. Ik vind het netjes.

[Ronald.42]

Even een kleine vraag, ik zit wat rond te neuzen en ik zie hier in de buurt een Tesla staan.
Is dit wat? En waar op te letten?
Hij zou voor woon werk 80km per dag gebruikt gaan worden.

[RonJ]

gambr0 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 17:17:
[...]


Dat is een geruststelling, hoe kan ik zien of dit inderdaad het probleem is?

Dank!

Gecupte banden herken je aan vervorming (lijkt een beetje op schoteltjes bij zomerbanden) van het profiel aan de zijkanten, meestal de binnenkant. Uitlijning kan je alleen goed zien met een uitlijnapparaat als je geen kenner bent.



Oorzaak is verkeerde uitlijning of langdurig met de verkeerde bandenspanning rijden. Te veel mensen pompen de banden bijna nooit op (maar een Tesla zeurt hierover) of denken dat de maximale bandenspanning op de band de juiste waarde is.

[ASW1]

RonJ schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:40:
[...]


Gecupte banden herken je aan vervorming (lijkt een beetje op schoteltjes bij zomerbanden) van het profiel aan de zijkanten, meestal de binnenkant. Uitlijning kan je alleen goed zien met een uitlijnapparaat als je geen kenner bent.

[Afbeelding]

Dat is wel een heel versleten band op de foto, ook relatief nieuwe banden kunnen cuppen.
Er ontstaat een soort zaagtandprofiel doordat ieder profielblok schuin afslijt. Je kunt het voelen door met je hand over het profiel te aaien; de ene kant op voelt dan duidelijk anders, hakeriger dan de andere richting op.
Je kunt dat oplossen door de wielen links/rechts om te wisselen, waardoor de draairichting van de banden omdraait (mits het type band dat toelaat)

[TeslaNerd]

ZXRY schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 11:02:
[...]


Oei, gelukkig nog een garantiekwestie. Ben benieuwd wat zo’n geintje kost normaal gesproken.

Ik had een offerte van €8k euro voor het vervangen van de SR+ batterij

[TeslaNerd]

ZXRY schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 01:16:
[...]


Komt goed overeen met mijn SR+ met inmiddels 131.000 km's gereden. Heb nog niet tot 100% geladen maar 100% bij mij is 319-320 km qua range. Geen idee wat de SOH is verder.

Een nieuwe SR+ had een 100% range van 384km. Jouw SOH is dan nu gelijk aan de 320km bij 100% gedeeld door de 384 bij nieuw:
SOH = 320 : 384 = 83%

NB die 384km bij een nieuwe SR+ zakte al na een paar duizend km naar 360

[London]

Geslaagd Long range facelift model van dec '20 met 140k kms voor nog geen 23000 euro, wat mij betreft een zéér nette prijs. SoH = 90% en het enige puntje is dat het linker achterlicht wat vochtig oogt, maar als dat het enige is....

Zeer blij mee En natuurlijk ook dank voor alle goede tips die in dit topic zijn gegeven en de checklists!

[ Voor 6% gewijzigd door London op 30-05-2025 18:25 ]

[Dix0r]

Ik zag eerder op teslamotorclub ook deze chart t.a.v. banden:

[michaeltb]

Vandaag de rechter deurhendels van de deuren vervangen voor AliExpress exemplaren. De oude begonnen te klemmen doordat het chromen omhulsel los liet.

De ali versies zijn iets matter maar ik vind het niet misstaan. En 20 euro voor 2 stuks is veel beter te betalen dan de 120 euro ps die tesla vraagt...

Wel wat werk, 2 binnen panelen eruit, raam eruit. En dan erachter komen dat de hendel niet werkt... Blijkt nou. Er zit een magneetje in de deurhendel waarmee de sensor open/gesloten detecteert. Gaatje geboord om de magneet eruit te slaan (zit gelijmd). Magneetje omgedraaid en ja hoor, werkt gewoon.

Dus mocht iemand tegen hetzelfde aanlopen, dan weet je wat te doen.

Hier zie je voor, de ali express met gaatje erin. Op de achtergrond de originele Tesla hendel.



Beide hendels op de auto:


Gelijk ook even het chroom bij de rechter achterdeur iets opgehoogd zodat het chroom beter uitsluit op het oog. Twijfelde nog om de deur te stellen maar het is echt minimaal met het risico dat de deur nog minder goed aansluit.

Before:


After:


Rechtsvoor zat het chroom ook niet lekker. Er zat een stukje plastic onderin de chromen strip?? Geen idee wat hier het nut van was, daardoor klemde hij niet goed en ging hij juist omhoog staan..

Before


After:

[ Voor 28% gewijzigd door michaeltb op 08-06-2025 19:23 ]

[RonJ]

fisherman schreef op maandag 7 juli 2025 @ 17:06:
[...]

Die uurtarieven bij Tesla liggen ook gewoon enorm hoog vergeleken met andere merken.

Dat ben ik echt niet met je eens. De meeste merkdealers rekenen nog veel hogere tarieven. Bovendien is Tesla altijd bijzonder coulant met hoeveel tijd er geschreven wordt, zijn onderdelen in verhouding zeer redelijk geprijst en hebben ze meermaals zaken buiten de garantie onder coulance opgelost. Dat kan je bij andere merken vergeten.

Onderaan de streep wordt een Tesla SeC ongeveer tegen de kostprijs gerund en moet er bij een merkdealer flink wat aan de strijkstok van de franchisenemer (stuk voor stuk multi-multi-multimiljonair) blijven hangen.

Lijstje van autoweek (uit 2022!):


Dat neemt niet weg dat er onderhand best goede alternatieve Tesla/EV specialisten zijn, hoewel dat vooralsnog goed zoeken blijft en ik er toch behoorlijk wisselende verhalen over hoor.

[Korvaag]

@harrr

Nee dat is niet normaal. Heb inmiddels een niet-NMC versie maar hiervoor wel een M3 LR uit 2019. Vuistregel is een procent per dag (dus niet nacht) en dat was/is al aan de hoge kant (maar daar is het een vuistregel voor). Meestal verloor ik een procent in twee (volle) dagen stilstaan. Als ik nu ga kijken met mijn huidige M3. Die heeft laatst 6 dagen stilgestaan en toen was ik 2% kwijt (ik monitor alles met Teslamate en die heeft een mooie overzichtspagina 'Vampire Drain'). Nou is de huidige M3 natuurlijk wat anders dan de oude M3, maar nogmaals: de oude heb ik ook gehad en het nooit zo erg gehad. Dit zijn waardes die je normaal hebt met Sentry *aan* (en dat is bij jou niet het geval geef je aan).

Het lijkt er dus op dat er bij jou iets blijft draaien. Gaat de auto wel in 'sleep' mode? Als de auto feitelijk altijd 'aan' blijft staan kan het prima. Verder: auto al een keer gereset? Ik heb zelf een keer een kapotte stoelsensor gehad waardoor de auto dacht dat ik nog in de auto zit (auto ging dan ook niet op slot). Ik weet even niet meer of ie dan ook niet in sleep-mode ging na verloop van tijd maar zoiets kan het ook zijn als voorbeeld.

Edit:
Waar je overigens wel rekening mee moet houden (maar dat speelt nu niet echt) is dat bij koud weer je ook een paar procent kan 'verliezen' door een koude accu. Een koude accu kan een stuk minder leveren dan een warme dus als je de auto wegzet met zeg 60% kan het de dag erna rustig 56% zijn. Dat ben je dan echter niet kwijt, maar dat is gewoon de auto die compenseert voor het feit dat de accu 0 graden is.

Edit2:
Voorbeeld van hoe zo'n ding in slaap valt (het heet nu offline blijkbaar, whatever):



Blauw = online
Paars = driving

[ Voor 86% gewijzigd door Korvaag op 25-07-2025 22:13 ]

[ZXRY]

harrr schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 22:22:
[...]


Ja dat zie ik wel staan in de app. Het veranderd dan direct naar geparkeerd.

Wellicht zit ik te vaak in de app en maak ik de auto te vaak wakker. Ik zal hem eens wat rust geven.

Zo ziet de slaapstand er vanuit de app uit. De app openen ontwaakt de auto niet, dat gebeurt pas als je bijv. op bedieningsknoppen of op de status drukt.

Heb je de telefoonsleutel wel ingesteld? Ik had dat niet namelijk en had een vergelijkbaar verlies per nacht. Pas toen ik de telefoonsleutel had ingesteld ging de auto daadwerkelijk in slaapstand. Daar kwam ik achteraf dus pas achter.

[anti elppa]

Ramon_1984 schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 22:04:
[...]

21 sr+ model heb je in verschillende uitvoeringen, ze zijn namelijk zowel met lfp als nmc batterij geleverd, en om het nog makkelijker te maken is de lfp variant er in 2 uitvoeringen. Namelijk de type uitvoering e6lr ( 60 kwh lfp ) en type e6r / e6cr ( 55 kwh lfp ) .
De e6lr heeft niet alleen een iets grotere battery maar ook een verbeterde drive train en is iets zuiniger dan de andere lfp uitvoeringen.

Wij hebben de e6lr en halen op een volle accu ruim 400 kilometer.

Hier de accu smaakjes

[revolution-nl]

dr.nld schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 13:26:
Komkommertijd:
https://www.ad.nl/auto/oo...u-in-te-storten~a199bc4d/

Weer een anti-Musk /Tesla artikel van de MSM, men weet het weer mooi te framen. Niet heel gek dat de zoekopdrachten afnemen nu de grootste hoos aan Model 3's is vrijgekomen en een nieuwe eigenaar heeft gevonden.

Cijfers laten toch een heel ander beeld zien over hoe consumenten naar Tesla kijken




https://cleantechnica.com...-in-a-29-ev-share-market/

[ Voor 38% gewijzigd door revolution-nl op 06-08-2025 13:56 ]

[WishmasterNL]

@ReconE
Ik heb het nog even bekeken, zie foto hieronder.


Maar misschien komt het dan door Premium Connectivity, zoals @Crxtreem zei.

[Melchuzz]

Hi Tweakers, heb wat vraagjes over mijn nieuwe Tesla. Had al even gekeken via zoekfunctie op dit forum maar niet alles kunnen vinden, hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Ik heb ongeveer 2 weken geleden een Tesla Model 3 Performance 2019 gekocht waar ik een aantal vragen over heb. Al vrij snel viel mij op dat er geen parking piepjes beschikbaar waren en de melding “Parking Assistant unavailable" melding kwam. Bij nader onderzoek kwam ik er achter dat er 1 ultrasoon sensor onbereikbaar was. Even wat onderzoek gedaan en vervangen leek mij niet zo’n lastig proces dus was ik van plan dit zelf te doen. Nadat ik de onbereikbare parking sensor eruit had, kwam ik er achter dat het probleem waarschijnlijk bij de connector van de kabel zat en niet bij de sensor zelf aangezien er blauw spul op de connector zit (misschien waterschade?). In Tesla service mode kan ik terugzien dat de melding er al was voordat ik de auto kocht, denken jullie dat dit iets is wat het bedrijf waar ik de auto gekocht heb zou moeten oplossen of is dit eigen risico?

Nadat ik de auto een paar dagen had, ben ik naar een wasbox gegaan om de auto schoon te maken. Ik heb toen gebruikgemaakt van de wasstraatfunctie op de Tesla maar helaas kwam er daarna een melding naar boven van de oplaadklep. Daarna heeft de oplaadklep het ook een paar dagen niet meer gedaan (en is deze handmatig geopend). Nu lijkt de oplaadklep wel weer open te gaan via app/auto/opladerknop maar niet via druk op de oplaadklep. Online ziet het ernaar uit dat dan de hele oplaadklep vervangen moet worden maar dat is misschien een beetje zonde.

Als ik op RDW kijk heb ik nog de terugroepactie van de camerakabel openstaan (referentiecode SB-21-17-008). Is het handig om tegelijk te doen of pas wanneer ik een probleem daarmee heb? Ook zie ik staan op dat hij alleen vervangen wordt wanneer schade te erg is, maar op forum zie ik staan dat mensen hem altijd vervangen krijgen ongeacht schade.

Wat raden jullie aan voor pechhulp, ik zat al te kijken naar weer een abonnement bij bijvoorbeeld de ANWB maar twijfel of dit echt veel waarde toevoegt (voor zover ik zie wordt bijvoorbeeld een lege accu niet gedekt). Ook heb ik gekeken naar een thuiskomer maar omdat ik 20” banden heb is dit al gelijk een forse band en gewicht wat niet ten goede komt voor de actieradius. Ook heb ik gekeken naar een draagbare autobandpomp zodat wanneer er een lekke band is, ik naar de garage nog kan rijden zolang de band niet te snel leeg loopt. Wat raden jullie aan voor een pechhulp oplossing, is dit overbodig(er?) voor elektrische auto’s?

Ik heb al een Tesla service request ingediend voor laadklep (op dat moment deed die helemaal niks meer) en parking sensor (maar dit is waarschijnlijk kabel/connector probleem) maar na 1,5 week nog steeds niks terug gehoord.

[martijndevriess]

Tip voor berijders van een 5/6 jaar oude Tesla Model 3
Vervang de 12v accu op tijd. Maandag kreeg ik een melding "Voertuig start mogelijk niet meer opnieuw". Dat klopte dus helaas 'startte' mijn Tesla niet meer. Scherm uit, ramen open, gelukkig stond ik in een garage op mijn werk. De volgende dag gelukkig met de ANWB de auto weer aan de praat gekregen. Allerlei foutcodes. 12v accu was helemaal leeg. ANWB heeft de accu ook gemeten en moet vervangen worden. Alleen naar Tesla Service center rijden was nog mogelijk omdat de melding tijdens het rijden ook weer verscheen. Levertijd voor de 12v accu is 1 maand. Dus ik rij in een leenauto. Misschien had ik pech maar ik zou de 12v accu zeker uit voorzorg laten vervangen. Zeker gezien de levertijd en andere 12v accu's raad Tesla af.

[Daniel.]

Heb nu voor de eerste keer onderhoud/apk. Alleen de droogzak laat ik preventief vervangen. Die gaat maar 6 jaar mee en is dus aan vervanging toe. Met plaatsen van de droogzak inclusief APK kost dat +- 180 euro. Dat vind ik nog meevallen.Heb het ook bij een lokale garage gevraagd, die hebben bepaalde zaken op één hoop gegooid, zoals apk kosten niet vermeld, de onderdelen ex btw zijn duurder en daar moet nog een airco service beurt bij. Dat laatste lijkt mij niet nodig. Dat kost totaal +- 710 euro.

[t00r]

Helaas wat curb rash opgelopen Ben benieuwd of de touch-up pen helpt, ik hou jullie op de hoogte!

[revolution-nl]

megabeat schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:32:
[...]

Waren ze maar van plastic

Je hebt tegenwoordig hele gave wielcovers die over over de rand vallen waarmee de stoeprand schade niet meer zichtbaar is.

Had ze eerst op de 2023 M3 en nu voor de protons van de highland en ben er zeer content mee.

[ Voor 13% gewijzigd door revolution-nl op 27-10-2025 20:51 ]

[Damian]

revolution-nl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:50:
[...]


Je hebt tegenwoordig hele gave wielcovers die over over de rand vallen waarmee de stoeprand schade niet meer zichtbaar is.

Had ze eerst op de 2023 M3 en nu voor de protons van de highland en ben er zeer content mee.


[Afbeelding]

Heb ze gevonden op Temu en op Ome Alie

Ik vind ze wel stoer, maar zou graag wat meer real life beelden zien om te kijken of ze er niet te klein door lijken... Normaal rijd ik al op 19" Performance velgen in de zomer, dus in de winter is het wel altijd even wennen aan de 18" standaard velgen...

-edit-

Hmm dat smoelt best wel op wit:

[ Voor 3% gewijzigd door Damian op 28-10-2025 14:23 ]

[t00r]

t00r schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 18:53:
Helaas wat curb rash opgelopen Ben benieuwd of de touch-up pen helpt, ik hou jullie op de hoogte!

De kleur matcht niet helemaal, maar is goed genoeg om de opstand minder zichtbaar te maken. Ik ga er morgen nog een keer overheen.

Before:


After:

[sunny3208]

nDirect090 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 11:19:
[...]


Bij welke vestiging? Begreep dat niet alle Tesla vestigingen apk doen

En kon je er op wachten?

Ik kon bij locatie Utrecht terecht. Om een APK in te plannen maak je een service request > Other. Typ dan: APK inplannen. Dan volgt een pagina met alle locaties waar je een APK kunt doen. In de offerte staat dan : Perform Netherlands MOT Inspection (Tesla).

[ Voor 21% gewijzigd door sunny3208 op 01-11-2025 12:57 ]

[Mevius]

Ik heb destijds vlak na aanschaf een vergelijking gemaakt (woon in oost Nederland zoals je kunt zien ). Heb uiteindelijk enkel de ramen laten tinten de Tintfabriek. Ben er erg over te spreken!

[hallom]

Ik heb een Tesla occasion op het oog, uit Belgie. Eigenaar geeft aan dat de SOH 92% is, gemeten met het interne Tesla systeem? Wist niet dat dat kon, en hoe betrouwbaar is deze meting dan? Was namelijk in de veronderstelling dat je de SOH altijd extern moest uitlezen?

[Kecin]

evleerdam schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 15:08:
[...]


Ik denk dat je deze bedoelt:

https://tff-forum.de/t/wi...model-y-cybertruck/107641

Ik krijg alleen dat plaatje niet netjes op het forum hier.

Thanks! Volgens mij is hem dat. Zal hem hier eens uploaden:

[DeJurist]

In het buitenland zijn ze al te vinden voor onder de 28k en met goed onderhandelen waarschijnlijk rond de 25–26k, terwijl ze in Nederland nog minimaal 32k kosten. Ik koop de Tesla pas wanneer de prijs onder de 28k zakt.

Ik wacht bewust op de facelift voordat ik mijn I-Pace verkoop. Hopelijk gaat de prijs met nog een jaar of twee richting de 24k. Zo niet, dan ga ik serieus overwegen om voor het eerst een auto te importeren.

Is het realistisch om te verwachten dat dit haalbaar is in 2027? Gezien de introductie van de facelift in 2023, zou men kunnen aannemen dat de eerste leases in 2027 beschikbaar zullen zijn. Ik beschouw het pre-facelift model als echt lelijk, wat mijn beslissing om het over te slaan heeft beïnvloed; anders zou ik voor een pre-facelift performance model hebben gekozen.

[ Voor 27% gewijzigd door DeJurist op 30-01-2026 00:22 ]

[DeJurist]

fisherman schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:15:
[...]


Beide koop je niet voor de looks. Ik vind de achterkant van de facelift wel wat geslaagder van de nieuwe. De voorkant vind ik juist veel minder mooi. Maar zoals ik al zei zou ik voor de looks uberhaupt geen model 3 gekocht hebben, of uberhaupt een Tesla.
Voor mij weegt bruikbaarheid en rijgedrag het zwaarst in het kiezen van een auto en daar is Tesla momenteel nog onovertroffen in. Voor mij is instappen en rijden het belangrijkste criterium waar op ik een auto selecteerde. Er komen heel snel andere en betere merken die dat ook voor elkaar krijgen in de toekomst, maar die zullen dan een stuk duurder zijn.
Zelfs nieuwe Tesla's zijn goed te betalen voor particulieren. Dat is bij de concurentie een heel ander verhaal. Met name door heffingen voor China natuurlijk.

Daarom is smaak heel persoonlijk. Ik vind de Highland juist zeer geslaagd, ook aan de voorkant. Voor mij is het gewoon een mooie auto om te zien, vooral in het rood als Performance.

[jochie79]

Ik ben ook in de markt voor een model 3. De staat bij veel occasions valt me tegen. Nu hebben we echter wel een nette gezien, maar daar is iets geks met het dashboard. Er zit een witte uitslag bij de ventilatie uitgang. Iemand die dit herkent? Kan dit ook een defect van de airco betekenen?


Daarnaast de vraag of het de moeite is om bij Jan Bogert langs te gaan als je een nette (bijna showroom staat) model 3 zoekt?

[Kecin]

Ik zat eens de Tesla Certified Occasions in de gaten te houden, gezien ik wou filteren op een LFP batterij op de Model 3 heb ik 2020 als jaartal ingevuld. Nu staan er een aantal tussen die geregistreerd staan in 2019 en een 2020 model zijn. Toch zit er tussen elke auto verschil in range. Vooral die van 21.600 met 333km range en 21.700 met 386km range.

Heeft Tesla soms de ranges aangepast na een SoH test van de batterij? Of zijn dit toch nog weer allemaal verschillende modellen? Zie screenshot: