/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Dit is de link naar de handleiding van de laadkabel die bij mij bijgeleverd was:
https://harting.canto.de/...pd0oc9mdrmoa5b&suffix=pdf
Die spreekt over 1f 250v, 3f 480v, max 32A:
:strip_exif()/f/image/yTdFscY3RlvB5JPWFQB9nB6E.jpg?f=fotoalbum_large)
Overigens is type ader (solide of gestrand) en kwaliteit van de behuizing veel bepalender voor de flexibiliteit van de kabel dan de dike van het koper. Solide 2,5mm2 is inflexibeler dan gestrande 4mm2.
https://harting.canto.de/...pd0oc9mdrmoa5b&suffix=pdf
Die spreekt over 1f 250v, 3f 480v, max 32A:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yTdFscY3RlvB5JPWFQB9nB6E.jpg?f=user_large)
Overigens is type ader (solide of gestrand) en kwaliteit van de behuizing veel bepalender voor de flexibiliteit van de kabel dan de dike van het koper. Solide 2,5mm2 is inflexibeler dan gestrande 4mm2.
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Invoegend verkeer moet al het andere verkeer voorlaten.Ik ga gemakshalve uit van de specs van de laadkabel. Het lijkt erop dat het voltage wordt teruggeschroefd bij 3-fasen, gezien dat 480V is ipv de 690V die je met 3x230 zou krijgen. Noot: ik heb geen achtergrond in elektrotechniek
De 22kW kabel die ik bij mijn thuislader heb is in ieder geval fors dikker.
Niet helemaal juist. Invoegend verkeer moet inderdaad voorrang verlenen, maar we kennen in Nederland ook de voorzichtigheidsleer. Dat betekent dat het andere verkeer niet zomaar het recht heeft om “het gat dicht te rijden” of een gevaarlijke situatie te laten ontstaan. Ook de bestuurder die al op de rijstrook rijdt, heeft een wettelijke plicht om een aanrijding te voorkomen wanneer dat redelijkerwijs kan.
Als de ander actief een invoeger blokkeert of een aanrijding veroorzaakt als voorzienbaar was, kan de aansprakelijkheid verdeeld worden. Alleen is het zonder dashcam vaak lastig om dat aan te tonen, waardoor de invoeger in de praktijk meestal volledig aansprakelijk eindigt.
Geldt overigens ook voor de mensen die met een dashcam "hun recht halen". Als op de dashcam te zien is dat je instuurt of accelereert, kan je alsnog aansprakelijk worden gesteld. Ookal "moest de ander voorrang verlenen". Voorzichtigheid gaat boven voorrangsrecht.
:strip_icc():strip_exif()/u/1467080/crop691469e37e523_cropped.jpg?f=community)
Voor de hondenbezitters op dit forum: Vandaag heb ik het honderek van Guardsman ontvangen en in mijn auto geplaatst. Ik kende dit merk al van mijn vorige Model Y, waarvoor ze ook een honderek maakten. Toen was ik erg tevreden: stevig rek, goed in elkaar gezet. Wel maakte het toen wat geluid, vooral bij lage snelheid in woonwijken en over drempels.
Nu heb ik het nieuwe rek gemonteerd in mijn VW ID.7. Het montagepunt in deze auto is een stuk beter, en tijdens de eerste ritten heb ik nog geen geluid gehoord van het rek zelf. Installatie is heel eenvoudig, en minstens zo belangrijk: de demontage gaat ook makkelijk. Daardoor behoud je de flexibiliteit van je stationwagen. Het zicht naar achteren blijft prima.
Ik heb een paar foto’s gemaakt van hoe het rek geplaatst is, hopelijk geeft dat wat duidelijkheid.
Tip: Als je het Guardsman-rek via hun website bestelt, houd er rekening mee dat je ongeveer €50 aan inklaringskosten betaalt. Ik wist dit door mijn eerdere ervaring (al waren de servicekosten van PostNL toen iets lager), maar het is vervelend als je dit niet weet bij het bestellen.
:strip_exif()/f/image/5XwbgBmPyKS9wQYEywA55RU3.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/wlYe2DB880Q7PjTMkBxdA8cv.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/0kp5mrs5KiKtQ2YtIczdZD2g.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/zkMqXvdyoWNBPrCoU6rc1iba.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/7Xcnyx4QZkr6y4TAB357foiZ.jpg?f=fotoalbum_large)
Nu heb ik het nieuwe rek gemonteerd in mijn VW ID.7. Het montagepunt in deze auto is een stuk beter, en tijdens de eerste ritten heb ik nog geen geluid gehoord van het rek zelf. Installatie is heel eenvoudig, en minstens zo belangrijk: de demontage gaat ook makkelijk. Daardoor behoud je de flexibiliteit van je stationwagen. Het zicht naar achteren blijft prima.
Ik heb een paar foto’s gemaakt van hoe het rek geplaatst is, hopelijk geeft dat wat duidelijkheid.
Tip: Als je het Guardsman-rek via hun website bestelt, houd er rekening mee dat je ongeveer €50 aan inklaringskosten betaalt. Ik wist dit door mijn eerdere ervaring (al waren de servicekosten van PostNL toen iets lager), maar het is vervelend als je dit niet weet bij het bestellen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5XwbgBmPyKS9wQYEywA55RU3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wlYe2DB880Q7PjTMkBxdA8cv.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0kp5mrs5KiKtQ2YtIczdZD2g.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zkMqXvdyoWNBPrCoU6rc1iba.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7Xcnyx4QZkr6y4TAB357foiZ.jpg?f=user_large)
Veel reacties 
En speculasies. Laten we ze niet te bruin bakken.
Het is lease, dus voor mij scheelt dat. Geen dashcam. Die ziet overigens ook niet zoveel van wat er aan de zijkant gebeurt. Het is dus puur een verzekeringskwestie en dan gaan ze vooral af op wat ik en tegenpartij opschrijven en inleveren op het schadeformulier en de VM's vechten dat onderling uit. Las net ergens dat dit veelal in een 50/50 eindigt.
Met vlot optrekken overtreed ik overigens niet de wet, ik reed niet te hard op het moment van invoegen, temeer er langzamer verkeer voor ons reed na de ritsstrook. Ook was de situatie voldoende duidelijk, met een blauw ritsbord thv het kruispunt en pijlen op het wegdek kan meneer niet beweren dat hij niet wist dat er geritst moest worden.
Hoe dan ook, ik laat het over aan de verzekeraar. Schrijf mijn beeld van het voorval op en we zien het wel. Ik baal vooral van de voorziene tripjes naar het schadebedrijf..
En speculasies. Laten we ze niet te bruin bakken.Het is lease, dus voor mij scheelt dat. Geen dashcam. Die ziet overigens ook niet zoveel van wat er aan de zijkant gebeurt. Het is dus puur een verzekeringskwestie en dan gaan ze vooral af op wat ik en tegenpartij opschrijven en inleveren op het schadeformulier en de VM's vechten dat onderling uit. Las net ergens dat dit veelal in een 50/50 eindigt.
Met vlot optrekken overtreed ik overigens niet de wet, ik reed niet te hard op het moment van invoegen, temeer er langzamer verkeer voor ons reed na de ritsstrook. Ook was de situatie voldoende duidelijk, met een blauw ritsbord thv het kruispunt en pijlen op het wegdek kan meneer niet beweren dat hij niet wist dat er geritst moest worden.
Hoe dan ook, ik laat het over aan de verzekeraar. Schrijf mijn beeld van het voorval op en we zien het wel. Ik baal vooral van de voorziene tripjes naar het schadebedrijf..
@Badeen ga je geen spijt van krijgen
- levertijd van het rek betrof ongeveer 2.5 week.
- helaas het plaatje/logo is voor zover ik weet niet te verwijderen.
- levertijd van het rek betrof ongeveer 2.5 week.
- helaas het plaatje/logo is voor zover ik weet niet te verwijderen.
:strip_exif()/u/23886/crop56b4d08045563.gif?f=community)
"For although dreams are in all of us, few hands may grasp their moth-wings without tearing them"
~ H.P. Lovecraft
Haakse slijper/multitool?:
@Badeen ga je geen spijt van krijgen
- levertijd van het rek betrof ongeveer 2.5 week.
- helaas het plaatje/logo is voor zover ik weet niet te verwijderen.
Aangezien ik verwacht dat jouw schade vergelijkbaar zal zijn met die van mij, zal het bedrag in de buurt van de €4000 zitten. Gelukkig heb je bij een leasebak slechts je eigen risico bij te dragen, mits het niet verwijtbaar opzet is. Check je verzekervoorwaarden.:
Veel reacties
Het is lease, dus voor mij scheelt dat. Geen dashcam. Die ziet overigens ook niet zoveel van wat er aan de zijkant gebeurt. Het is dus puur een verzekeringskwestie en dan gaan ze vooral af op wat ik en tegenpartij opschrijven en inleveren op het schadeformulier en de VM's vechten dat onderling uit. Las net ergens dat dit veelal in een 50/50 eindigt.
Met vlot optrekken overtreed ik overigens niet de wet, ik reed niet te hard op het moment van invoegen, temeer er langzamer verkeer voor ons reed na de ritsstrook. Ook was de situatie voldoende duidelijk, met een blauw ritsbord thv het kruispunt en pijlen op het wegdek kan meneer niet beweren dat hij niet wist dat er geritst moest worden.
Hoe dan ook, ik laat het over aan de verzekeraar. Schrijf mijn beeld van het voorval op en we zien het wel. Ik baal vooral van de voorziene tripjes naar het schadebedrijf..
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
[quote]:
[...]
Ik ga gemakshalve uit van de specs van de laadkabel. Het lijkt erop dat het voltage wordt teruggeschroefd bij 3-fasen, gezien dat 480V is ipv de 690V die je met 3x230 zou krijgen. Noot: ik heb geen achtergrond in elektrotechniek
De 22kW kabel die ik bij mijn thuislader heb is in ieder geval fors dikker.
[/quote]
3 fasen is niet eenvoudig 3x230V. Je zit met een faseverschuiving en de fasen pieken niet op hetzelfde moment.
hierdoor is het: √3 × 230 V ≈ 400 V. (480V in de US)
[...]
Ik ga gemakshalve uit van de specs van de laadkabel. Het lijkt erop dat het voltage wordt teruggeschroefd bij 3-fasen, gezien dat 480V is ipv de 690V die je met 3x230 zou krijgen. Noot: ik heb geen achtergrond in elektrotechniek
De 22kW kabel die ik bij mijn thuislader heb is in ieder geval fors dikker.
[/quote]
3 fasen is niet eenvoudig 3x230V. Je zit met een faseverschuiving en de fasen pieken niet op hetzelfde moment.
hierdoor is het: √3 × 230 V ≈ 400 V. (480V in de US)
[ Voor 206% gewijzigd door Ruud op 08-12-2025 16:02 ]
"For although dreams are in all of us, few hands may grasp their moth-wings without tearing them"
~ H.P. Lovecraft
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xuqz0aAYDD3jCdCHX15zHSQt.jpg?f=user_large)
Het kan wel degelijk. Is zelfs een bekende en grote klacht bij diverse ID's.
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison