Het grote Volkswagen ID.7 topic

[True]

Ruud schreef op woensdag 19 november 2025 @ 09:22:
[...]


Ook al is het een leaseauto; je wordt geacht er goed voor te zorgen. En constant snelladen en tot 100% is minder goed voor de levensduur van de accu en heeft een negatief effect op de restwaarde.

Dat ik het doe voor de volgende eigenaar? Vast wel, maar ik heb ook een hart voor techniek en wil dingen gewoon netjes houden.

Als 'goed voor de auto' zorgen betekent dat je maar 80% van de accu kunt gebruiken, dan had VW de auto maar met 25% meer accucapaciteit op de markt moeten zetten met de huidige capaciteit behouden als afgegeven capaciteit. Dit vind ik een absoluut kul argument.
Het is vooral kwalijk als er frequent tot 100% geladen wordt en de auto daarna lang blijft stilstaan.

Persoonlijk kan ik niet tegen het constante gezeur over batterijmanagement dus accepteer ik tot 80% laden, daarbij heb ik in 99%+ van mijn ritten ook geen >80% SoC nodig.

* True doet weemoedig denken aan dat moment dat een grotere range van zijn auto niet resulteerde in een hogere bijtelling.
Aan de andere kant als iemand vraagt of ik een goed doel wil steunen geef ik gewoon aan dat ik een 'S' rijd terwijl ik dat amper gebruik en er wel bijtelling voor betaal

[HuJuh]

Biro schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 12:39:
- Standaard ruitenwissers slechte kwaliteit

Dat was op onze ID3 in 2022 ook al het geval

Leverweek van week 52 verschoven naar volgende week. Wat een verschil met 2022 zeg! Toen was het maandenlang doorschuiven. Nu eerst kijken hoe we dat geregeld krijgen met het inleveren van om PL ID3.

[DaMenaz]

True schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:06:
[...]
* True doet weemoedig denken aan dat moment dat een grotere range van zijn auto niet resulteerde in een hogere bijtelling.

Jaar of 10 geleden bestelde ik een nieuwe Volvo diesel waar een grotere brandstoftank een betaalde optie was.

[Ironis]

HuJuh schreef op woensdag 19 november 2025 @ 12:24:
[...]

Leverweek van week 52 verschoven naar volgende week. Wat een verschil met 2022 zeg! Toen was het maandenlang doorschuiven. Nu eerst kijken hoe we dat geregeld krijgen met het inleveren van om PL ID3.

Zo, dat is snel gegaan zeg! Welke dealer?
Ik wacht nog altijd op mijn in half augustus bestelde ID.7 (via Van Mossel) met nog steeds geen concrete leverdatum. Ik weet alleen dat 'ie in NL is..

[ Voor 53% gewijzigd door Ironis op 19-11-2025 12:47 ]

[Plutonite]

Hier ook half augustus besteld, maar nog geen concrete leverdatum. Dealer geeft aan dat de auto nog niet binnen is bij hen

[Inter18]

Knul schreef op woensdag 19 november 2025 @ 09:13:
Laden jullie eigenlijk standaard tot 80% of tot 100%? Ik had vooraf bedacht om hem standaard op 100% te laten staan (want leaseauto), maar dat blijkt eigenlijk helemaal niet nodig. Alleen voor écht lange ritten (250+ km) op een dag zet ik hem op 100%.

Wel nieuwsgierig, wat doen jullie?

90% (geen ID.7)
na ruim 4 jaar een batterij check laten doen -> 100%, klopt ook met wat ik nog steeds aan bereik heb.
Als ik 's ochtends een lange rit heb nog steeds tot 's nachts tot 90% en via de app op 100% zetten terwijl door het huis zombie op zoek naar koffie en voer.

80% gaat ook met de ID.7 (LE pro s) niet gebeuren. De wagen heeft sowieso zelf buffers en heel eerlijk, hij zoekt het maar uit.
Snelladen is wat anders, met onze 400V technologie heeft boven 80% niet veel meerwaarde omdat spreekwoordelijke baard op je knieen hangt van het wachten

[DaMenaz]

Ben benieuwd wanneer VW eens wat nieuwe kleurtjes voor de ID.7 uit gaat brengen. Het huidige palet ken ik inmiddels wel.
Doet me denken aan de Audi Q4. Daar bestelde ik er eentje van in 2021 (later geannuleerd toen de levertermijn op bijna 2 jaar kwam te staan). Anno 2025 is die er nog steeds in exact hetzelfde korte rijtje saaie kleuren. Enige wat ze hebben aangepast, is de prijs (eerst was metallic standaard, nu een betaalde optie).
Wat dat betreft durven andere merken meer kleur te bekennen.

[ Voor 10% gewijzigd door DaMenaz op 19-11-2025 13:28 ]

[Invictus66]

Bij nog iemand de VW app down?
Ik krijg de melding: "It seems this application has become very popular, and its available rate limit has been reached. Please retry after a few minutes"
Ik moet ook opnieuw inloggen

[Knul]

Invictus66 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:30:
Bij nog iemand de VW app down?
Ik krijg de melding: "It seems this application has become very popular, and its available rate limit has been reached. Please retry after a few minutes"
Ik moet ook opnieuw inloggen

Ik moest vanochtend wel opnieuw inloggen, maar de app doet het wel hier.

[mark322]

Invictus66 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:30:
Bij nog iemand de VW app down?
Ik krijg de melding: "It seems this application has become very popular, and its available rate limit has been reached. Please retry after a few minutes"
Ik moet ook opnieuw inloggen

Ik moest inderdaad ook opnieuw inloggen ineens, maar hij doet het wel weer gewoon. Zo kan ik mooi zien dat hij over een kwartiertje weer op 100% zit.

Als ik niet naar 100% laad, dan red ik het net wel/ net niet met om de dag laden. Met 80% heb ik net te weinig marge over vind ik zelf. Dus laad hem telkens (met normale 11kwh lader) op tot 100%.

Afgelopen weekend voor het eerst sinds ik je hem (ruim een maand) aan de snellader gehangen. Dat gaat wel echt als een raket. Ondertussen met 2 vrienden spelletjes gespeeld tijdens het laden en dat was echt leuk om te doen. Vooral het blokken stapel spel waren er aardig fanatiek aan het schreeuwen dat je het blok er gewoon op moet zetten. Zelfs zo fanatiek dat we al voorbij de 80% waren en toen toch maar weer gingen rijden.

[DaMenaz]

mark322 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:38:
[...]
Ondertussen met 2 vrienden spelletjes gespeeld tijdens het laden en dat was echt leuk om te doen.

Verkeerde topic!

[mark322]

DaMenaz schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:41:
[...]

Verkeerde topic!

Hahahahaha

[RandomNick]

Invictus66 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:30:
Bij nog iemand de VW app down?
Ik krijg de melding: "It seems this application has become very popular, and its available rate limit has been reached. Please retry after a few minutes"
Ik moet ook opnieuw inloggen

Vanmorgen om 06.00 deed íe het gewoon, maar nu moest ik zojuist opnieuw inloggen.
Dit lukt echter wel gewoon.

[Invictus66]

Knul schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:36:
Ik moest vanochtend wel opnieuw inloggen, maar de app doet het wel hier.

Ondertussen werkt de app hier ook weer normaal

[RandomNick]

Knul schreef op woensdag 19 november 2025 @ 09:13:
Laden jullie eigenlijk standaard tot 80% of tot 100%? Ik had vooraf bedacht om hem standaard op 100% te laten staan (want leaseauto), maar dat blijkt eigenlijk helemaal niet nodig. Alleen voor écht lange ritten (250+ km) op een dag zet ik hem op 100%.

Wel nieuwsgierig, wat doen jullie?

Met de Enyaq die ik hiervoor had laadde ik altijd tot 90% en als het nodig was tot 100%.
Merkte het laatste jaar toch wel afname van mijn rijbereik.
Aangezien de ID.7 efficienter en zuiniger is doe ik hiermee standaard 80, tenzij 100% nodig is.
Kleine moeite, en zowel fijn voor jezelf als de range langer goed blijft, als ook voor degenen die na jou komen.

[DaMenaz]

@resusaapje gefeliciteerd met je Gouden Stuur!

https://www.autoweek.nl/a...wagen-en-nog-twee-merken/
(link naar artikel waarin de ID.7 GTX de winnaar van het Gouden Stuurwiel is geworden in de hoge middenklasse)

[ Voor 26% gewijzigd door DaMenaz op 19-11-2025 14:22 ]

[Puppetmaster]

Ik laad ook standaard tot 80%, ik laad thuis en kom er de week mee door.
Voor langere reizen laad ik wel altijd voor vertrek tot 100%, maar dat plan ik dan ook zo dat hij daar niet lang mee staat te wachten.

[gompie97]

Maandag te horen gekregen dat de auto al bij de dealer staat. Daarbij de keuze gekregen om de auto volgende week vrijdag (28-11) te laten bezorgen, of nog 4 weken wachten en ophalen bij de dealer met persoonlijke uitleg over de auto. Ik ben voor de 1e optie gegaan.

Zijn er mensen die de persoonlijke uitleg over de auto als extra waarde hebben ervaren of was het alleen "nice to know" ?

Overigens is de auto besteld op 12-09, een niet tourer variant, maar een Pro LE Moonstone Grey. Als Black Edition besteld en later nog de velgen aangepast naar Montreal velgen.

[DaMenaz]

gompie97 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:19:Zijn er mensen die de persoonlijke uitleg over de auto als extra waarde hebben ervaren of was het alleen "nice to know" ?

Ik heb nog nooit iets nieuws gehoord bij zo'n uitleg. Bij de ID.7 had ik een vriendelijke knul voor wie dit de allereerste auto was die hij mocht 'afleveren'. Was gelukkig snel klaar. Flessie wijn in de kofferbak en doorrrr.

[RandomNick]

gompie97 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:19:
Zijn er mensen die de persoonlijke uitleg over de auto als extra waarde hebben ervaren of was het alleen "nice to know" ?

Dit hangt natuurlijk helemaal van je eigen voorbereiding af. Als je de handleiding al hebt doorgenomen en alle YT instructievideo's hebt bekeken kan jij hun meer vertellen dan zij jou. Als je dat allemaal niet hebt gedaan ga je vast nieuwe dingen horen.

[bonyuri]

Ik vond (tegen verwachting in) dat de uitleg goed was, zeker met het oog op het linken van je Volkswagen account aan de wagen. Voor de rest niet echt super spannende dingen gehoord, maar ik was er toch achteraf wel blij mee.

[DaMenaz]

Enige vraag die ik had, was waarom ik goedkope gestanste platen had waarbij bij de plaat achterop het geel ook nog eens door het zwart heen kwam. Daar kon hij helaas geen antwoord op geven.

[Surfroy01]

Ik laad meestal tot 90% want maak regelmatig enkele reis van 280km waarbij de TA op 130km/u staat. Tot nu toe kom ik dan met 80-100km rest aan echter nu wordt het koudere en rijd ik nog op zomerbanden, die worden over 2 weken vervangen, benieuwd wat dat doet met de actieradius en of ik dan naar de 100% ga met laden.

[appelstruike]

Vanmorgen de sleutels in ontvangst genomen. Pro LE met interieur+. Velgen zijn de 19" Winterset van VW.

[Puppetmaster]

RandomNick schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:57:
[...]


Dit hangt natuurlijk helemaal van je eigen voorbereiding af. Als je de handleiding al hebt doorgenomen en alle YT instructievideo's hebt bekeken kan jij hun meer vertellen dan zij jou. Als je dat allemaal niet hebt gedaan ga je vast nieuwe dingen horen.

Inderdaad, ook of het je eerste EV is.
Maar het koppelen met het account is wel handig als ze dat voor je doen. Moest ik achteraf alsnog zelf doen, dus je schiet er niet altijd wat mee op. Flessie wijn was ook niet echt super.

[resusaapje]

DaMenaz schreef op woensdag 19 november 2025 @ 14:20:
@resusaapje gefeliciteerd met je Gouden Stuur!

https://www.autoweek.nl/a...wagen-en-nog-twee-merken/
(link naar artikel waarin de ID.7 GTX de winnaar van het Gouden Stuurwiel is geworden in de hoge middenklasse)

* resusaapje gaat de spuitbus met goudverf voor zijn stuurwiel pakken, maar gaat eerst zijn vrouw bedanken. Als het puur aan * resusaapje had gelegen, was het de nr 2 geworden

[koomen75]

Is er al iemand die Comfort pakket heeft aangeschaft in een non Pro LE?
Ik gebruik nu de gratis maand proefperiode en zie hetvolgende:
- lampje stuurverwarming op stuur kwam er netjes bij en als ik die druk zie ik ook icoontje op dashboard.
- er komt niet echt een knop bij voor de vooruitverwarming. Zit deze normaal bij de verlichting? Op grote scherm bij de klimaatregeling is er wel een knop... als ik daarop druk merk ik weinig. Ik zie ook geen dashboard icoontje... klopt dat?

Navigatie en draadloos laden nog verder niet uitgeprobeerd.

[lochtejans]

lochtejans schreef op donderdag 13 november 2025 @ 18:40:
[...]


Hier ook de ID7 Tourer Pro LE Scale Silver met trekhaak begin juli besteld. Ik werd vandaag gebeld door de leasemaatschappij dat ze niet kunnen garanderen dat de auto dit jaar wordt geleverd. Ik heb nu dezelfde ID7 aangeboden gekregen in de kleur zwart welke wel dit jaar zeker op kenteken komt. Baal er wel een beetje van. Ik heb nu ook al 5 jaar een zwarte ID4 en wilde wel een keer wat anders.

Sinds vorige week regelmatig contact gehad met de leasemaatschappij. Ze hebben nu toch de Tourer Pro LE in Scale Silver met trekhaak en 20” Montréal wielen kunnen regelen. Bij een andere dealer stond deze nog op voorraad. Blij mee dat alles toch nog is goed gekomen 😀

[Ironis]

koomen75 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 18:48:
Is er al iemand die Comfort pakket heeft aangeschaft in een non Pro LE?
Ik gebruik nu de gratis maand proefperiode en zie hetvolgende:
- lampje stuurverwarming op stuur kwam er netjes bij en als ik die druk zie ik ook icoontje op dashboard.
- er komt niet echt een knop bij voor de vooruitverwarming. Zit deze normaal bij de verlichting? Op grote scherm bij de klimaatregeling is er wel een knop... als ik daarop druk merk ik weinig. Ik zie ook geen dashboard icoontje... klopt dat?

Navigatie en draadloos laden nog verder niet uitgeprobeerd.

Is de voorruitverwarming niet iets wat je eigenlijk alleen maar gebruikt om niet te hoeven krabben?

Draadloos laden..

[Avaan]

Vanmorgen was het dan eindelijk zover, na vijf jaar in een Toyota Corolla Station te hebben gereden mocht ik de ID.7 ophalen. Omdat ons hele bedrijf vanaf 2026 elektrisch moet rijden, mochten we rond Pasen al een bestelling plaatsen zodat iedereen op tijd over zou zijn.

Ik was op zoek naar een auto die géén SUV of crossover is, dat bleek nog best lastig. Binnen mijn budget bleven eigenlijk maar 4 opties over: de Polestar 2, Tesla Model 3, de BYD Seal en de Ford Capri (wat eigenlijk ook gewoon een SUV is).

De Polestar vond ik te oud en klein. De Tesla viel voor mij af vanwege de gevaarlijke trekjes van de CEO en ik vind hem ook gewoon minder mooi. De BYD is echt een mooie auto maar is Chinees en ik vond hem te plastic. Dus bleef de Capri over, ik had de proefrit al gepland. Tot mijn grote verrassing verscheen er vlak voor het bestellen op Autoweek een artikel over de introductie van de ID.7 LE-modellen. Deze vond ik nog een stuk aantrekkelijker en standaard luxe uitgerust.

Na een proefrit op Tweede Paasdag was ik meteen verkocht. Kort daarna heb ik de ID.7 LE (niet Pro) besteld. Hij viel nét wel/nét niet binnen budget, waardoor er geen geld meer overbleef voor de tourer of overige extra opties (of tegen veel extra maandlasten uiteraard). Vervolgens begon het lange wachten, maar liefst 7 maanden omdat mijn huidige contract nog niet helemaal uitgezeten was.

Bij het bestellen twijfelde ik nog tussen helemaal zwart en Stonewashed Blue. Uiteindelijk hebben mijn vrouw en de verkoper me overgehaald. Vrouwlief had liever wat meer kleur en de verkoper gaf aan dat je op zwart alles ziet. Ik ben superblij met het resultaat. De zwarte velgen maken hem wat mij betreft helemaal af, ze geven de auto nét dat stoerdere randje op de niet tourer versie.

[LuPo]

lochtejans schreef op woensdag 19 november 2025 @ 19:33:
[...]


Sinds vorige week regelmatig contact gehad met de leasemaatschappij. Ze hebben nu toch de Tourer Pro LE in Scale Silver met trekhaak en 20” Montréal wielen kunnen regelen. Bij een andere dealer stond deze nog op voorraad. Blij mee dat alles toch nog is goed gekomen 😀

Wittebrug Den Haag heeft er nog een stuk of 40 op voorraad

[GTAm]

koomen75 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 18:48:
- er komt niet echt een knop bij voor de vooruitverwarming. Zit deze normaal bij de verlichting? Op grote scherm bij de klimaatregeling is er wel een knop... als ik daarop druk merk ik weinig. Ik zie ook geen dashboard icoontje... klopt dat?

Is dat niet gewoon 1 van de 'programma's' in het verwarmingsmenu?

[True]

Laten we eerlijk wezen, voorruitverwarming is vooral ontzettend fijn i.c.m. verwarming op een timer/klok en/of verwarming gebaseerd op remote input.
In de auto de voorruitverwarming aanzetten zodat het krabben sneller gaat

[GTAm]

Knul schreef op woensdag 19 november 2025 @ 09:13:
Laden jullie eigenlijk standaard tot 80% of tot 100%? Ik had vooraf bedacht om hem standaard op 100% te laten staan (want leaseauto), maar dat blijkt eigenlijk helemaal niet nodig. Alleen voor écht lange ritten (250+ km) op een dag zet ik hem op 100%.

Wel nieuwsgierig, wat doen jullie?

Ik vroeg mij dit eigenlijk ook wel af. Goede vraag.

De VW-verkoper die mijn ID7 afleverde zei: gewoon tot 100% laden altijd, er is genoeg onderzoek naar gedaan dat dit weinig negatieve invloed heeft.
Ik heb de "S" dus als ik na 3 jaar en 150k km zo'n 15% capaciteit zou verloren hebben, heb ik eigenlijk gewoon een "non-S" met een betere laadcurve, denk ik dan? Onze auto's worden gekocht en rijden we sowieso langer dan 160.000km of een standaard lease-contractje.

Reden te meer dus om er wel voorzichtig mee om te springen (maar ook niet te overdrijven). Dus die van mij staat standaard (meestal) ingesteld op 80%. Als ik kort erna moet vertrekken, zet ik deze via de app op 90 of 100 om dan meestal in de stappen met bijvoorbeeld 84. Thuis staat de ID7 eigenlijk 's nachts nooit voor de deur met meer dan 81/82% ofzo.
Op reis wel af en toe aan de snellader tot (dik) 90% geladen en onmiddellijk vertrokken. En de avond voor vertrek terug naar België weggezet met 93% om in de voormiddag te vertrekken. Denk niet dat dat enorme schade zal opgeleverd hebben.

[Zoomzoom]

GTAm schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:41:
[...]


Ik vroeg mij dit eigenlijk ook wel af. Goede vraag.

De VW-verkoper die mijn ID7 afleverde zei: gewoon tot 100% laden altijd, er is genoeg onderzoek naar gedaan dat dit weinig negatieve invloed heeft.
Ik heb de "S" dus als ik na 3 jaar en 150k km zo'n 15% capaciteit zou verloren hebben, heb ik eigenlijk gewoon een "non-S" met een betere laadcurve, denk ik dan? Onze auto's worden gekocht en rijden we sowieso langer dan 160.000km of een standaard lease-contractje.

Reden te meer dus om er wel voorzichtig mee om te springen (maar ook niet te overdrijven). Dus die van mij staat standaard (meestal) ingesteld op 80%. Als ik kort erna moet vertrekken, zet ik deze via de app op 90 of 100 om dan meestal in de stappen met bijvoorbeeld 84. Thuis staat de ID7 eigenlijk 's nachts nooit voor de deur met meer dan 81/82% ofzo.
Op reis wel af en toe aan de snellader tot (dik) 90% geladen en onmiddellijk vertrokken. En de avond voor vertrek terug naar België weggezet met 93% om in de voormiddag te vertrekken. Denk niet dat dat enorme schade zal opgeleverd hebben.

Normaal op 80 en de nacht voor een langere rit naar 100. Heb ik ook met mijn.Kona 6 jaar gedaan en daar is ook amper iets van de range afgegaan.

[Puppetmaster]

True schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:39:
Laten we eerlijk wezen, voorruitverwarming is vooral ontzettend fijn i.c.m. verwarming op een timer/klok en/of verwarming gebaseerd op remote input.
In de auto de voorruitverwarming aanzetten zodat het krabben sneller gaat

Is die voorruit verwarming alleen voor het krabben?
Ik had juist (ook) gehoopt voor ontwazeming, waar daar doet het niet bepaald veel op. 🤔

[The Legend]

The Legend schreef op maandag 10 november 2025 @ 19:00:
Vandaag ritje van oost naar west en vice versa, 397km. Vertrokken met 100% en thuisgekomen met 11%, gemiddelde snelheid 90km/h (cc 110), temperatuur 8-10 graden. Toch wel prettig dat dat zonder laadstop kan (ID7T FE 77kWh).

Vandaag exact dezelfde rit gedaan (iets verder omdat ik iemand moest oppikken), nu veel regen en 4-5 graden. Dat maat dus net het verschil, want nu kwam ik niet heen en weer zonder laden. Vertrokken met 100%, 210km naar de bestemming, daarna 168km weer terug en bij 4% even 15% bijgeladen. Vervolgens laatste 42km terug en met 8% thuisgekomen.

Met de Pro S was het dus net wel gelukt

[ Voor 3% gewijzigd door The Legend op 19-11-2025 22:49 ]

[True]

Puppetmaster schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:27:
[...]

Is die voorruit verwarming alleen voor het krabben?
Ik had juist (ook) gehoopt voor ontwazeming, waar daar doet het niet bepaald veel op. 🤔

Nee die is tegen het krabben. *ba dum ts*
Voor ontwaseming werkt toch gewoon de instelling om via de voorruit te verwarmen?





Hij wordt dus wel mee geactiveerd/gebruikt.

[sunshinos]

Avaan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 20:08:
De zwarte velgen maken hem wat mij betreft helemaal af,...

@Avaan Heeft jou auto wel de dynamische naafkappen gekregen? Zo te zien wel, op de foto.

[Avaan]

sunshinos schreef op woensdag 19 november 2025 @ 23:21:
[...]

@Avaan Heeft jou auto wel de dynamische naafkappen gekregen? Zo te zien wel, op de foto.

[Afbeelding]

Ja dat heeft hij en software 5.6.
De auto die na mij werd afgeleverd. Tourer met bergen velgen had het overigens niet.

[RandomNick]

True schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:39:
Laten we eerlijk wezen, voorruitverwarming is vooral ontzettend fijn i.c.m. verwarming op een timer/klok en/of verwarming gebaseerd op remote input.
In de auto de voorruitverwarming aanzetten zodat het krabben sneller gaat

Grotendeels met je eens. Via de app activeren 10 min voordat je weg gaat is zo luxe!
Vanmorgen voor het eerst nachtvorst en ik ontdekte dat je ook alleen de ruitverwarming via de app kan inschakelen, zonder het interieur verder mee te nemen.
Toch kon ik ook al genieten van de voorruitverwarming in de Passat B8 diesel hoor.
Even starten, vooruit en achteruitverwarming aan en dan alleen de zijruiten hoeven krabben. Ook superfijn. De voorruit is toch vaak het lastigst.

Alleen jammer dat de koplampen niet meteen worden meegenomen

[Surfroy01]

RandomNick schreef op donderdag 20 november 2025 @ 08:14:
[...]


Grotendeels met je eens. Via de app activeren 10 min voordat je weg gaat is zo luxe!
Vanmorgen voor het eerst nachtvorst en ik ontdekte dat je ook alleen de ruitverwarming via de app kan inschakelen, zonder het interieur verder mee te nemen.
Toch kon ik ook al genieten van de voorruitverwarming in de Passat B8 diesel hoor.
Even starten, vooruit en achteruitverwarming aan en dan alleen de zijruiten hoeven krabben. Ook superfijn. De voorruit is toch vaak het lastigst.

Alleen jammer dat de koplampen niet meteen worden meegenomen

Juist ook het interieur verwarmen dan is alles ontdooit hoef je helemaal niet te krabben en wat een luxe in een warme auto stappen.

[Ironis]

Surfroy01 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 08:50:
[...]

Juist ook het interieur verwarmen dan is alles ontdooit hoef je helemaal niet te krabben en wat een luxe in een warme auto stappen.

En als je dat doet terwijl je aan de lader staat trekt ie de stroom die nodig is voor voorverwarmen uit de lader en lever je dus geen SoC in. Ook heb je dan een warme batterij, dus in de winter erg fijn voor je range.

[M@cer]

GTAm schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:41:
[...]


Ik vroeg mij dit eigenlijk ook wel af. Goede vraag.

De VW-verkoper die mijn ID7 afleverde zei: gewoon tot 100% laden altijd, er is genoeg onderzoek naar gedaan dat dit weinig negatieve invloed heeft.
Ik heb de "S" dus als ik na 3 jaar en 150k km zo'n 15% capaciteit zou verloren hebben, heb ik eigenlijk gewoon een "non-S" met een betere laadcurve, denk ik dan? Onze auto's worden gekocht en rijden we sowieso langer dan 160.000km of een standaard lease-contractje.

Reden te meer dus om er wel voorzichtig mee om te springen (maar ook niet te overdrijven). Dus die van mij staat standaard (meestal) ingesteld op 80%. Als ik kort erna moet vertrekken, zet ik deze via de app op 90 of 100 om dan meestal in de stappen met bijvoorbeeld 84. Thuis staat de ID7 eigenlijk 's nachts nooit voor de deur met meer dan 81/82% ofzo.
Op reis wel af en toe aan de snellader tot (dik) 90% geladen en onmiddellijk vertrokken. En de avond voor vertrek terug naar België weggezet met 93% om in de voormiddag te vertrekken. Denk niet dat dat enorme schade zal opgeleverd hebben.

Waarschijnlijk heb je op 95% van de dagen aan de 80% meer dan genoeg, dus waarom zou je hem dan opladen tot 100%? Ik laad standaard op tot 80% en moet dan 2x tot 3x per week laden, dus dan is 80% ook perfect.

Zodra ik een langere rit in het vooruitzicht heb laad ik de auto op tot 100%. Maar daar hoef je je echt geen zorgen om te maken.

[Ironis]

Als je een beetje rondkijkt in diverse artikelen op EV-sites is de algemene conclusie: Laad alleen tot 100% vlak voor vertrek en als je het nodig hebt. Parkeer in ieder geval niet je auto met een SoC van 100%. Heb je het niet nodig is het beter voor de levensduur van de batterij om tot max 80% te laden.

Wel is ook aangetoond dat de impact op de levensduur minder heftig is dan men eerst deed vermoeden en met de LFP-accu's in de MEB+ die vanaf de ID.Cross en ID.Polo gebruikt wordt zal de degradatie ook minder worden.

Je kan trouwens veel instellen in de app via laadlocaties (vooral handig als je thuis aan de lader hangt). Minimale SoC na aankoppelen (direct laden, kan tot 50%) en de max SoC op vertrektijd. Tip: kies dan wel 'Laden en klimatiseren tot vertrektijd' (klimatiseren Laden tot vertrektijd zeker in de winter om weg te rijden met een warme accu!). Dan is je auto (en accu) warm, en precies op tijd 100% om meteen mee de weg op te gaan. Je auto berekent automatisch wanneer het laden klaar moet zijn op 100% en zorgt er dan ook voor dat die 100% niet eerder dan 30 min voor vertrek bereikt wordt.

[K0ENH]

sn0x0r schreef op woensdag 19 november 2025 @ 08:25:
[...]


Dat is wel wat de man van de berging zei. Die reed voor de Kia EV6 zo belachelijk veel heen en weer met slechte of kapotte 12v accu's dat hij niet snapte dat Kia nog steeds niets structureel lijkt te ondernemen.

Maar precies wat je zegt, ik ga mij er niet druk om maken. Heb een leenauto en volgende week dinsdag haal ik de ID.7 op. Tijd voor een nieuwe ervaring.

bij de ID.7 komen ook wel de nodige 12v issues voor.
Zie ook elders in dit topic, zelf had ik 2 weken ook foutmeldingen rondom de 12v, in eerste instantie leek dat zich zelf op te lossen, alleen na paar uur parkeren alleen nog maar foutmeldingen en niet meer aan de gang te krijgen.. vervolgens de auto even tijd gegeven om zichzelf te resetten en kwartiertje later kreeg ik hem weer "gestart"... blijven rare zaken die hedendaagse autos...

[True]

Ironis schreef op donderdag 20 november 2025 @ 09:58:
Als je een beetje rondkijkt in diverse artikelen op EV-sites is de algemene conclusie: Laad alleen tot 100% vlak voor vertrek en als je het nodig hebt. Parkeer in ieder geval niet je auto met een SoC van 100%. Heb je het niet nodig is het beter voor de levensduur van de batterij om tot max 80% te laden.

Wel is ook aangetoond dat de impact op de levensduur minder heftig is dan men eerst deed vermoeden en met de LFP-accu's in de MEB+ die vanaf de ID.Cross en ID.Polo gebruikt wordt zal de degradatie ook minder worden.

Je kan trouwens veel instellen in de app via laadlocaties (vooral handig als je thuis aan de lader hangt). Minimale SoC na aankoppelen (direct laden, kan tot 50%) en de max SoC op vertrektijd. Tip: kies dan wel 'Laden en klimatiseren tot vertrektijd' (klimatiseren zeker in de winter om weg te rijden met een warme accu!). Dan is je auto (en accu) warm, en precies op tijd 100% om meteen mee de weg op te gaan. Je auto berekent automatisch wanneer het laden klaar moet zijn op 100% en zorgt er dan ook voor dat die 100% niet eerder dan 30 min voor vertrek bereikt wordt.

Waar haal je vandaan dat de ID.7 de accu verwarmt als je 'laden en klimatiseren' configureert bij de laadpaal/app? Is klimatiseren niet enkel en alleen het interieur?

[Ironis]

True schreef op donderdag 20 november 2025 @ 13:44:
[...]


Waar haal je vandaan dat de ID.7 de accu verwarmt als je 'laden en klimatiseren' configureert bij de laadpaal/app? Is klimatiseren niet enkel en alleen het interieur?

Zie: https://nieuws.volkswagen...eratuur-in-de-nieuwe-id7/

Dus niet klimatiseren, maar wel laden tot vertrektijd.

...
Tijdens het laden wordt de temperatuur van het accupakket tussen de 15-25 graden gehouden, de ideale condities voor een efficiënte laadcyclus. De accucellen in een elektrische auto geleiden stroom namelijk minder goed bij extreme temperaturen - zowel kou of hitte -, waardoor verwarmen of koelen noodzakelijk is om zonder problemen te laden. Stel je via het centrale scherm in het dashboard de vertrek-timer in op de gewenste vertrektijd, dan zorgt je Volkswagen ervoor dat de accu geladen is op het moment dat je van plan bent om weg te rijden. Bijkomend voordeel is dat je accupakket op de juiste temperatuur is op het moment van vertrek — dat heeft in de winter een positief effect op je rijbereik!
...

[ Voor 3% gewijzigd door Ironis op 20-11-2025 14:03 ]

[Thread]

Heeft er iemand posi/negatieve evaring met 4 seizoens banden op zijn ID7
bvb deze.
De HANKOOK ION FLEXCLIMATE is een 4-seizoenenband ontworpen voor elektrische auto's.

https://www.auto5.be/nl/p...r19-103-v-xl-2756541.html

[Avaan]

Een tijdje geleden zag ik hier voorbijkomen dat de brillenhouder die het handvat vervangt, aangeboden op aliexpress niet past. Nu heb ik net de brillenhouder van mijn oude corolla geprobeerd en die past in de ID.7.



Ik heb even teruggezocht in mijn bestel geschiedenis en kon hem nog terugvinden van 5 jaar geleden. Het gaat om deze brillenhouder:
Ik heb dit zojuist gevonden op AliExpress: €14,50 | Hot Hoge Kwaliteit Auto Zonnebril Houder Brillenkoker Voor Toyota Corolla Prius RAV4 Camry Reiz Venza Highlander Prado Sequoia
https://a.aliexpress.com/_m0wY1b7

[DaMenaz]

Thread schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:05:
Heeft er iemand posi/negatieve evaring met 4 seizoens banden op zijn ID7
bvb deze.
De HANKOOK ION FLEXCLIMATE is een 4-seizoenenband ontworpen voor elektrische auto's.

https://www.auto5.be/nl/p...r19-103-v-xl-2756541.html

Niet onder de ID.7. Wel onder de vorige EV die ongeveer even groot was, ook RWD en met 20". Goodyear Vector Gen 3 (of 4, denk 3).
Eigenlijk het slechtste van twee werelden in ons klimaat. Vaak glibberen. Leuk om in een bocht de kont uit te laten breken, maar daar zijn ze niet voor bedoeld. Blij dat ik nu weer gewoon zomerbanden heb (en zo kort mogelijk winterbanden).
Onder onze privé-PHEV dezelfde Goodyears allseasons als onder die vorige EV. Op nat slaan de voorwielen meteen door. Zelfs als je alleen elektrisch rijdt.

[RandomNick]

Ironis schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:01:
[...]


Zie: https://nieuws.volkswagen...eratuur-in-de-nieuwe-id7/

Dus niet klimatiseren, maar wel laden tot vertrektijd.

[...]

Het gaat er dus vooral om dat je de functie vertrektijd gebruikt en instelt.
Persoonlijk doe ik vooraf klimatiseren meestal ad-hoc via de app omdat ik niet echt een vaste vertrektijd heb.
Als je dit wel hebt, of als het kouder is dan is deze functie wel echt fijn.
Heb me er voorheen bij de Enyaq wel over verbaast (en aan geërgerd) dat de auto 'wist' hoelaat ik weg ging, dat het buiten koud was en aan de laadpaal hing en toch gewoon de stroom voor voorverwarmen uit de accu ging trekken ipv uit de paal.
Vanmorgen zette ik alleen even via de app de ruitverwarming aan en de auto sloeg meteen weer aan het laden. Dat wil je :-)

[ Voor 8% gewijzigd door RandomNick op 20-11-2025 16:13 ]

[Zoomzoom]

Was vanochtend naar de dealer voor bandenwissel. Daarnaartoe kreeg ik weer het euvel met een zijruit die verder open gaat terwijl hij dicht moest.
Ik zit dus nog op software 5.2... Echter, de dealer meldde me dat mijn auto 5.4 OTA zou moeten ontvangen (stond zo gemeld in hun systeem)... Waarom die dan niet doorkomt kon hij me niet vertellen, want kleine App en kaartupdates krijg ik dus wel. Is er een bijzondere truuk voor een SW update naar 5.4?

[appelstruike]

Dit is dan wel weer jammer. De huurauto, een 2024 Tourer business uitvoering, had VW logo projectie op de grond bij de voordeuren. De pro LE uitvoering heeft dit niet zo te zien?

Edit: zit er gewoon op, niet goed gekeken.

[ Voor 11% gewijzigd door appelstruike op 20-11-2025 19:05 ]

[koomen75]

appelstruike schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:42:
Dit is dan wel weer jammer. De huurauto, een 2024 Tourer business uitvoering, had VW logo projectie op de grond bij de voordeuren. De pro LE uitvoering heeft dit niet zo te zien?

Dat heeft mijn non pro zelfs dus denk da het aan je instellingen ligt.

[AartJW]

Zoomzoom schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:51:
Was vanochtend naar de dealer voor bandenwissel. Daarnaartoe kreeg ik weer het euvel met een zijruit die verder open gaat terwijl hij dicht moest.
Ik zit dus nog op software 5.2... Echter, de dealer meldde me dat mijn auto 5.4 OTA zou moeten ontvangen (stond zo gemeld in hun systeem)... Waarom die dan niet doorkomt kon hij me niet vertellen, want kleine App en kaartupdates krijg ik dus wel. Is er een bijzondere truuk voor een SW update naar 5.4?

Er zijn nu auto's in DE die een OTA krijgen van 5.2 naar 5.4 dus misschien komt ie ook naar NL toe. Zie mee info hier met foto's van het update proces in de auto:

[RandomNick]

appelstruike schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:42:
Dit is dan wel weer jammer. De huurauto, een 2024 Tourer business uitvoering, had VW logo projectie op de grond bij de voordeuren. De pro LE uitvoering heeft dit niet zo te zien?

Bedoel je deze? (rij een Pro LE)

[Johnny E]

DaMenaz schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:03:
[...]

Niet onder de ID.7. Wel onder de vorige EV die ongeveer even groot was, ook RWD en met 20". Goodyear Vector Gen 3 (of 4, denk 3).
Eigenlijk het slechtste van twee werelden in ons klimaat. Vaak glibberen. Leuk om in een bocht de kont uit te laten breken, maar daar zijn ze niet voor bedoeld. Blij dat ik nu weer gewoon zomerbanden heb (en zo kort mogelijk winterbanden).
Onder onze privé-PHEV dezelfde Goodyears allseasons als onder die vorige EV. Op nat slaan de voorwielen meteen door. Zelfs als je alleen elektrisch rijdt.

Heb hier Continental AllSeasonContact 2 er onder en daar ben ik erg tevreden over. Zaten ook onder m’n vorige auto en in beide gevallen is grip goed en merk ik niets van extra geluid of een minder weggedrag.

[appelstruike]

RandomNick schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:12:
[...]


Bedoel je deze? (rij een Pro LE)
[Afbeelding]

Het lag idd aan mijzelf. Het zit er gewoon op.

Ander probleem, wil de park assist app koppelen. Ik krijg geen QR code te zien. Enig idee? Versie 5.6.

[ Voor 35% gewijzigd door appelstruike op 20-11-2025 19:52 ]

[passat_to_ev]

appelstruike schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:05:
[...]

Het lag idd aan mijzelf. Het zit er gewoon op.

Ander probleem, wil de park assist app koppelen. Ik krijg geen QR code te zien. Enig idee? Versie 5.6.

[Afbeelding]

Wordt een garage bezoekje waarschijnlijk. Ik krijg zelf wel de qr code maar de auto koppelt niet en heb een afspraak staan over een paar weken

[Orangelights23]

Sinds kort gaat de auto ongeveer driekwart van de tijd niet meer op slot zodra we weglopen van de auto en de sleutel bij ons hebben. Erg irritant dat je na 10 minuten pas een melding krijgt dat de auto niet op slot is.

Iemand een idee wat dit kan zijn? De dealer herkent het probleem niet en heeft ook geen antwoord.

[I-King]

Batterij in de sleutel al eens vervangen?

[Louwke]

Zo na wikken en wegen veel lezen op onder andere dit topic gisteren een testrit gemaakt in de ID.7. Op dit moment een Seat Leon PHEV, maar daar komen komende tijd dure onderhoudskosten aan. Al met al besloten gisteren dus voor een Pro Limited Black Edition, met Aquamarine Blue als kleur. Enigste extra optie een trekhaak er bij. Tja je moet je fietsen straks ergens op kwijt.

Maar goed erg fijne auto om te rijden zeg. Voelde als een warm bad om in te rijden, was natuurlijk de Leon gewend de manier van werken in de auto voelt aardig gelijk. Maar wat een kleine draaicirkel voor een grote auto zeg. Alleen toen ik de auto achter open maakte vroeg ik me waf waar de ruimte gebleven was aangezien de kofferruimte bijna net zo groot is, totdat ik op de achterbank ging zitten. Daar zit de extra 30cm dus!
Maar goed de aanbieding op dit moment is dan ook best aantrekkelijk leek me zo. Betaal dadelijk 689 per maand voor 20k per jaar. Al met al even gekeken maar dan ben ik al goedkoper uit dan de kosten die ik had op de Leon afgelopen jaren. Nog niet eens mee gerekend de besparing op brandstof straks.

Eventjes wachten nog want hij gaat pas in Februarie ergens komen.

[scifoflux]

Johnny E schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:57:
[...]


Heb hier Continental AllSeasonContact 2 er onder en daar ben ik erg tevreden over. Zaten ook onder m’n vorige auto en in beide gevallen is grip goed en merk ik niets van extra geluid of een minder weggedrag.

Ik ben geen fan van all-seasons bij EV.
Ze kosten meer in aanschaf en ze vallen snel door de mand en vind ze persoonlijk verkeers onveilig.

Ik heb dezelfde banden als jij omdat stock wagen was en geen keuze.
Reed ervoor met enyaq en vrouw heeft id4 met winterschoenen en zomerschoenen.

Met de enyaq kon ik bochten sportief nemen zonder dat ik voelde dat auto grip verloor.
Bij regenweer en ik druk gaspedaal te hard in voor overtake bvb. Voel ik mijn achterkant zwieren en ESP aan.
Enyaq en id4 nooit mee gemaakt, wel met winterbanden bij warme weer omdat die te soepel zijn dan.

Als ze versleten zijn komen er wintervelgen op met nieuwe zomerband en winterband.

De id4 blijft nog altijd minste verbruik met zomerschoenen, ook een verschil.

[Lancer]

RandomNick schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:12:
[...]


Bedoel je deze? (rij een Pro LE)
[Afbeelding]

De meest waardeloze functie op de auto. Door dat patroon kun je niet zien wat er voor de deur van je auto ligt. Ik had liever een gewoon lampje gehad van de verlichting uit de deurhendels doet ook niets (behalve aangeven waar de deurhendels zitten). Ali heeft helaas nog geen vervanging hiervoor.

[Crusader]

appelstruike schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:05:
[...]

Het lag idd aan mijzelf. Het zit er gewoon op.

Ander probleem, wil de park assist app koppelen. Ik krijg geen QR code te zien. Enig idee? Versie 5.6.

[Afbeelding]

Exact dit probleem had ik ook. Park Assist had een weekje gewerkt en kapte er toen mee.
Bij mij is de communicatiemodule vervangen.

Nu heb ik een nieuw probleem: ik kan de Park Assist Pro app niet koppelen op mijn telefoon, er verschijnt direct de melding "Helaas kunnen wij deze telefoon niet koppelen" na het scannen van de QR code. Alle andere telefoons die ik geprobeerd heb doen het wel prima na scannen, maar daar heb ik niks aan.

Ben nog in gesprek met VW Connect support om dit opgelost te krijgen, is een lang traject ben ik bang.

[Knul]

Hier ook de Conti AllseasonContacts 2. Ze zijn me nog niet negatief opgevallen. Nu leent de auto zich sowieso niet voor sportief rijgedrag, maar wat hierboven geschreven wordt over zwabbergedrag/ESP ingrepen heb ik (nog) niet ervaren.

Totaal iets anders: heeft jullie ID.7 ook zo'n lange slag in het rempedaal? Als ik in een andere auto heb gereden en ik stap weer in de ID.7 moet ik echt wennen aan hoe diep je het pedaal in moet drukken voordat er daadwerkelijk geremd gaat worden. Kan me eigenlijk niet herinneren of de ID.7s die ik proefgereden had dit ook hadden.

[Wimhaw]

Crusader schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:35:
Alle andere telefoons die ik geprobeerd heb doen het wel prima na scannen, maar daar heb ik niks aan.

Als alle andere telefoons het wel doen, zou ik het probleem niet leggen bij de auto/app, maar bij je telefoon.
Goede reden om een nieuwe telefoon te kopen

[AartJW]

Knul schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:45:
Hier ook de Conti AllseasonContacts 2. Ze zijn me nog niet negatief opgevallen. Nu leent de auto zich sowieso niet voor sportief rijgedrag, maar wat hierboven geschreven wordt over zwabbergedrag/ESP ingrepen heb ik (nog) niet ervaren.

Totaal iets anders: heeft jullie ID.7 ook zo'n lange slag in het rempedaal? Als ik in een andere auto heb gereden en ik stap weer in de ID.7 moet ik echt wennen aan hoe diep je het pedaal in moet drukken voordat er daadwerkelijk geremd gaat worden. Kan me eigenlijk niet herinneren of de ID.7s die ik proefgereden had dit ook hadden.

Ja rempedaal gevoel is niet top. Net een spons en als ik in Renault 5 ev rijd dan zit ik de eerste keer remmen tegen het stuur.

[Knul]

AartJW schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 09:23:
[...]

Ja rempedaal gevoel is niet top. Net een spons en als ik in Renault 5 ev rijd dan zit ik de eerste keer remmen tegen het stuur.

Grappig, had exact hetzelfde in de R5 EV Die remt extreem bijterig... verschil van dag en nacht.

[Puppetmaster]

passat_to_ev schreef op donderdag 20 november 2025 @ 22:59:
[...]

Wordt een garage bezoekje waarschijnlijk. Ik krijg zelf wel de qr code maar de auto koppelt niet en heb een afspraak staan over een paar weken

Laat maar weten of het gelukt is tzt, hier hetzelfde probleem.

[Puppetmaster]

Iets anders, kwam er vanochtend achter dat de ruitenontdooi functie alleen werkt voor de voor- en achterruit.
Het had aardig gevroren en alle ramen waren wit, dus voor het tandenpoetsen de ruitenontdooi functie aangezet. Die moest denk ik via de maan geschakeld worden want het duurde erg lang, maar goed hij stond wel aan.
Kom ik bij de auto, klaar om te gaan, zijn echt alléén de voorruit en achteruit ontdooid.
Daar heb je natuurlijk niet veel aan, dus maar weer staan krabben…
Tijdens het krabben clima gepoogd aan te zetten, maar die schakelt zichzelf steeds uit als de auto automatisch op slot gaat, wat hij constant doet tijdens het krabben.
Later bij m’n werk op de parkeerplaats sluit hij vervolgens niet meer zelf af bij het weglopen. Kreeg een melding van de app, dus daarmee maar op slot gezet.

Ben d’r inmiddels achter dat het waarschijnlijk beter is in de app klimatisering aan te zetten, waar je in de opties óók ruitenontdooien kunt aanvinken.
Maar waar is dan die single ruitenontdooi functie nog goed voor??

[ Voor 12% gewijzigd door Puppetmaster op 21-11-2025 10:03 ]

[AartJW]

Puppetmaster schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 09:55:
Iets anders, kwam er vanochtend achter dat de ruitenontdooi functie alleen werkt voor de voor- en achterruit.
Het had aardig gevroren en alle ramen waren wit, dus voor het tandenpoetsen de ruitenontdooi functie aangezet. Die moest denk ik via de maan geschakeld worden want het duurde erg lang, maar goed hij stond wel aan.
Kom ik bij de auto, klaar om te gaan, zijn echt alléén de voorruit en achteruit ontdooid.
Daar heb je natuurlijk niet veel aan, dus maar weer staan krabben…
Tijdens het krabben clima gepoogd aan te zetten, maar die schakelt zichzelf steeds uit als de auto automatisch op slot gaat, wat hij constant doet tijdens het krabben.
Later bij m’n werk op de parkeerplaats sluit hij vervolgens niet meer zelf af bij het weglopen. Kreeg een melding van de app, dus daarmee maar op slot gezet.

Ben d’r inmiddels achter dat het waarschijnlijk beter is in de app klimatisering aan te zetten, waar je in de opties óók ruitenontdooien kunt aanvinken.
Maar waar is dan die single ruitenontdooi functie nog goed voor??

Ja goede vraag ik slinger altijd alles aan en dan zijn alle ramen vrij van ijs of condens. Gaat helaas wel pas bij iets van <5 graden die ruitenontdooier.

Je kunt de klima/auto aanhouden als je de sleutel in de auto laat en dan de start/stop knop indrukken. Dan zou ie 30min aan moeten blijven.

[JanHenk]

Knul schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:45:

Totaal iets anders: heeft jullie ID.7 ook zo'n lange slag in het rempedaal? Als ik in een andere auto heb gereden en ik stap weer in de ID.7 moet ik echt wennen aan hoe diep je het pedaal in moet drukken voordat er daadwerkelijk geremd gaat worden. Kan me eigenlijk niet herinneren of de ID.7s die ik proefgereden had dit ook hadden.

Volkswagen gebruikt 'blended braking' voor het rempedaal. Waarbij het rempedaal dus zowel de regeneratie bediend als de frictieremmen. Daardoor is een langere 'slag' nodig en moet je dus ook het rempedaal verder intrappen om echt de frictieremmen erbij te pakken. In de B-stand trouwens ligt dat punt 'hogerop' dus hoef je hem ook minder diep in te trappen.

Een aantal andere EV's, onder andere Tesla en bij mijn weten ook de genoemde Renault, kunnen niet regenereren met het rempedaal. Dat pedaal is dus enkel voor bediening van de frictieremmen. Dat geeft meteen een heel ander gevoel.

Voor mij is het een kwestie van gewenning. Ik raak het rempedaal sowieso zelden aan want ik rij vaak in de B-stand of op de travel assist.

[Crusader]

Wimhaw schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:48:
[...]

Als alle andere telefoons het wel doen, zou ik het probleem niet leggen bij de auto/app, maar bij je telefoon.
Goede reden om een nieuwe telefoon te kopen

Ik vermoed dat het ID van mijn telefoon nog rondslingert in de cloudsystemen bij VW en daarom niet gekoppeld kan worden. Dan ligt de oorzaak niet bij mijn telefoon :-)
En zou best een nieuwe telefoon willen maar niet om deze reden haha...

[Knul]

@Puppetmaster Bij ruitontdooing zet de auto afaik simpelweg de voor- en achterruit verwarming aan. Daarmee zijn de ruiten sneller schoon dan als je 'regulier' de auto voorverwarmt.

@JanHenk Renault gebruikt 'gewoon' de elektromotor om af te remmen, net als de V60 PHEV die ik hiervoor had. Die hadden beiden een kortere slag in het rempedaal en meer bite.
Het went zeker, totdat je een keer in een andere auto stapt

[Lancer]

JanHenk schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 10:55:
[...]


Volkswagen gebruikt 'blended braking' voor het rempedaal. Waarbij het rempedaal dus zowel de regeneratie bediend als de frictieremmen. Daardoor is een langere 'slag' nodig en moet je dus ook het rempedaal verder intrappen om echt de frictieremmen erbij te pakken. In de B-stand trouwens ligt dat punt 'hogerop' dus hoef je hem ook minder diep in te trappen.

Een aantal andere EV's, onder andere Tesla en bij mijn weten ook de genoemde Renault, kunnen niet regenereren met het rempedaal. Dat pedaal is dus enkel voor bediening van de frictieremmen. Dat geeft meteen een heel ander gevoel.

Voor mij is het een kwestie van gewenning. Ik raak het rempedaal sowieso zelden aan want ik rij vaak in de B-stand of op de travel assist.

Dat is idd de implementatie van Volkswagen. Ik kom uit een XC40 die het eerste deel van de slag ook regenereert. Die rem voelt als de rem van een F1 wagen vergeleken met VW. Stoppen bij de stopstreep lukte me de eerste paar keer niet met de VW. Je went eraan en daarna gaat het gelukkig foutloos.

B stand vind ik overbodig als je de eco stand gebruikt. Uitrollen als het kan en regenereren wanneer nodig. (dit moest ik stom genoeg zelf aan de verkoper uitleggen na een testrit). Iedere keer als ik per ongeluk de B inschakel zet ik hem daarna per ongeluk in de achteruit als ik hem er weer uit wil halen. Een een puinhoop dat dat geeft op de weg... (gebeurt gelukkig alleen als ik stilsta)

Auto hold van Volvo vind ik trouwens ook een betere implementatie. Daar moet je een klein beetje natrappen op de rem om hem in auto-hold te krijgen. Dat is bij het parkeren zo veel fijner. Nu moet je in krappe ruimtes de auto-hold eigenlijk uitzetten.

[scifoflux]

Knul schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:45:
Hier ook de Conti AllseasonContacts 2. Ze zijn me nog niet negatief opgevallen. Nu leent de auto zich sowieso niet voor sportief rijgedrag, maar wat hierboven geschreven wordt over zwabbergedrag/ESP ingrepen heb ik (nog) niet ervaren.

Totaal iets anders: heeft jullie ID.7 ook zo'n lange slag in het rempedaal? Als ik in een andere auto heb gereden en ik stap weer in de ID.7 moet ik echt wennen aan hoe diep je het pedaal in moet drukken voordat er daadwerkelijk geremd gaat worden. Kan me eigenlijk niet herinneren of de ID.7s die ik proefgereden had dit ook hadden.

Ik heb het afgelopen zondag nog ervaren.
Was nat wegdek maar op rechte baan reed iemand 50km/h op een 70km/h baan.
Dus haal hem in en geef 75% vermogen om hem snel en efficient voorbij te steken.
En dan springt ESP & voel ik achterkant weg trekken.
In bochten heb ik ook vaak als goed nat is en 3/4 van de bocht begin je te versnellen en als je iets te aggressief doet is hem vertrokken.

Het is vooral als het goed nat zijn all-seasons met id7 verraderlijk vind ik.
Bij droog wegdek doet ie het goed en merk ik er niet veel van.
Buiten iets meer verbruik.

[JanHenk]

Knul schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:10:
@JanHenk Renault gebruikt 'gewoon' de elektromotor om af te remmen, net als de V60 PHEV die ik hiervoor had. Die hadden beiden een kortere slag in het rempedaal en meer bite.
Het went zeker, totdat je een keer in een andere auto stapt

Ook blended braking bedoel je dus? Want alle auto's met elektromotor gebruiken hem om af te remmen, de vraag is alleen hoe dat wordt bediend Bij Tesla weet ik dus zeker dat het rempedaal alleen voor de frictieremmen is, andere fabrikanten weet ik niet zeker.

Wat ook meespeelt overigens is dat de elektromotor op de achteras ligt, daardoor is de remkracht ervan ook minder.

Gelukkig maar dat ik één auto heb, begrijp ik

Ik ben zo'n pedaal al ruim 4 jaar gewend i.v.m. de voorgaande Enyaq. Heb me er nooit aan gestoord...

[Knul]

Ja, beide merken passen blended braking toe. Kon ik ook goed merken: de winterbanden van de Volvo waren aan de binnenkant versleten, niet opgemerkt. Leverde wat spannende momenten op bij het remmen in de sneeuw...

@scifoflux bandenspanning ook gecheckt? Al meerdere malen in barre weersomstandigheden gereden en niets ervaren.. De Conti's scoren heel aardig in reviews:

https://www.autoweek.nl/a...dure-topmerken-echt-goed/

[HouseL]

Lancer schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:14:
[...]
Auto hold van Volvo vind ik trouwens ook een betere implementatie. Daar moet je een klein beetje natrappen op de rem om hem in auto-hold te krijgen. Dat is bij het parkeren zo veel fijner. Nu moet je in krappe ruimtes de auto-hold eigenlijk uitzetten.

Klopt het dat dat een beetje een schokkerig gevoel geeft in de ID7? Ik merkte dit ook bij de proefrit (rij nu nog een XC40 en daar werkt het zeer fijn). Gebruik je de auto-hold nog wel of heb je die uitgezet?

[-tom-562]

JanHenk schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:15:
[...]


Ook blended braking bedoel je dus? Want alle auto's met elektromotor gebruiken hem om af te remmen, de vraag is alleen hoe dat wordt bediend Bij Tesla weet ik dus zeker dat het rempedaal alleen voor de frictieremmen is, andere fabrikanten weet ik niet zeker.

Wat ook meespeelt overigens is dat de elektromotor op de achteras ligt, daardoor is de remkracht ervan ook minder.

Gelukkig maar dat ik één auto heb, begrijp ik

Ik ben zo'n pedaal al ruim 4 jaar gewend i.v.m. de voorgaande Enyaq. Heb me er nooit aan gestoord...

Het rempedaal gevoel is ook gewoon een bewuste (software)keuze van VW geweest. Hoe het pedaal aanvoelt is puur softwarematig geregeld

[twowheeler]

JanHenk schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 10:55:
[...]


Volkswagen gebruikt 'blended braking' voor het rempedaal. Waarbij het rempedaal dus zowel de regeneratie bediend als de frictieremmen. Daardoor is een langere 'slag' nodig en moet je dus ook het rempedaal verder intrappen om echt de frictieremmen erbij te pakken. In de B-stand trouwens ligt dat punt 'hogerop' dus hoef je hem ook minder diep in te trappen.

Een aantal andere EV's, onder andere Tesla en bij mijn weten ook de genoemde Renault, kunnen niet regenereren met het rempedaal. Dat pedaal is dus enkel voor bediening van de frictieremmen. Dat geeft meteen een heel ander gevoel.

Voor mij is het een kwestie van gewenning. Ik raak het rempedaal sowieso zelden aan want ik rij vaak in de B-stand of op de travel assist.

Renault heeft dit sowieso bij de Megane al. Die remt primair op de motor (je kan dus met het pedaal genereren) en pakt daarbij de mechanische remmen zodra de motor alleen niet meer voldoet. Ik was dan ook erg verrast te lezen dat de tesla dit niet deed tot de laatste versies. Dacht dat dat standaard EV gedrag was

[JanHenk]

HouseL schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:21:
[...]


Klopt het dat dat een beetje een schokkerig gevoel geeft in de ID7? Ik merkte dit ook bij de proefrit (rij nu nog een XC40 en daar werkt het zeer fijn). Gebruik je de auto-hold nog wel of heb je die uitgezet?

Ja, klopt, je moet het pedaal een beetje met fluwelen voet behandelen om niet stotend tot stilstand te komen. Is ook een beetje mijn ergernis, dat tot stilstand komen. Maar ik moet er ook wel bij vermelden, het is echt flink beter geworden ten opzichte van mijn (vorige) '21 Enyaq (zelfde verhaal).

[Puppetmaster]

Komende uit een Tesla vind ik het regen. remmen in de B stand nog wat (te) zwak, maar het went wel. Schokkerig tot stilstand komen heb ik gelukkig niet.

[DaMenaz]

Puppetmaster schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 09:55:
Iets anders, kwam er vanochtend achter dat de ruitenontdooi functie alleen werkt voor de voor- en achterruit.

Afgezien van een enkele oude Volvo station waar in de rechter achterste zijruit ook een duidelijk zichtbaar patroon gloeidraden zit, heb ik nog nooit gehoord van een auto met verwarmbare zijruiten. VW beweert ook niet dat de ID.7 dat heeft.
Inderdaad gewoon klimatiseren gebruiken. Is je hele wagen ontdooid en warm.

[Puppetmaster]

Nee, beweren ze niet maar het aanbieden van die optie vind ik dan vrij zinloos.
Zoals het verder in klimatisering aanvinkbaar staat is wel nuttig, maar de single-ruitverwarming snap ik dus niet.

[DaMenaz]

Je ruitenwissers zitten in elk geval niet vastgevroren.

[True]

Puppetmaster schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 14:56:
Nee, beweren ze niet maar het aanbieden van die optie vind ik dan vrij zinloos.
Zoals het verder in klimatisering aanvinkbaar staat is wel nuttig, maar de single-ruitverwarming snap ik dus niet.

Mijn ervaring in algemene zin is wel dat een brandstofauto met de motor laten lopen voor 30 minuten en verwarming bij een goede vorst niet resulteert in een volledig ijsvrije auto.
Ik geloof niet dat de verwarming in de ID.7 nu objectief zo veel beter is in het ijsvrij maken van de auto, hiermee is het dus noodzakelijk om voor het goed ijsvrij maken van de auto er ook voorruitverwarming in de auto zit om binnen dezelfde tijd zonder inspanning weg te kunnen rijden.

[DSelluf]

Nog twee weken en dan is het na bijna 8 maanden wachten eindelijk zo ver: de ID7 Pro LE limousine, Grenadille black, interieur en exterieur pakket plus en een trekhaak.
Komende van een Peugeot 2008 GT-line gaat dit een wereld van verschil worden, blij dat we weer terug zijn in een grotere auto. De 2008 ging pas 13 november uit de lease dus het wachten duurde lang.
Om de wachttijd te verzachten (of om mijzelf te pijnigen) heb ik de afgelopen maanden hier maar mee zitten lezen. De twee proefritten met de ID7 zijn mij uitermate goed bevallen, wat een luxe, stilte, comfort. Vooralsnog kan ik mij niets voorstellen bij enig puntje van kritiek dat ik hier soms heb gelezen. Eigen ervaring op wat langere termijn zal mogelijk tegendeel bewijzen. Ieder merk en model heeft uiteraard zijn bepaalde dna en eigenschappen dus ik ga er open minded in. Foto’s voor geïnteresseerden volgen

[scifoflux]

Knul schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:20:
Ja, beide merken passen blended braking toe. Kon ik ook goed merken: de winterbanden van de Volvo waren aan de binnenkant versleten, niet opgemerkt. Leverde wat spannende momenten op bij het remmen in de sneeuw...

@scifoflux bandenspanning ook gecheckt? Al meerdere malen in barre weersomstandigheden gereden en niets ervaren.. De Conti's scoren heel aardig in reviews:

https://www.autoweek.nl/a...dure-topmerken-echt-goed/

Iedere 2 maand check ik de banden spanning.
Zet deze altijd voor volle belading en 0,1bar hoger.

Maar bij gewoon rijgedrag en droog wegdek doen die perfect hun ding.
Het is alleen als je bij nat weer iets sportievere bent dat ze heel snel doorslippen en hun grip verliezen.
I.v.g.l. met enyaq met zomerbanden en id4 met pirelle scorpion.

Ik wil niet klinken als iemand die altijd volle pond rijdt, want rij 98% rustig en zal ze oprijden.
Maar als ik alleen ben op een twee vaks baan zonder bebouwing en kleine bocht, dan durf ik met deze banden toch niet volluit gaan. Want zou snel bedrogen uitkomen.

En ik denk dan verder na en als ik dan eens noodstop en of moet uitwijken voor iets dan heb ik geen vertrouwen in deze all-season.
Ik herhaal persoonlijk mening.
Want mijn schoonfamilie en familie zweren bij all-seasons.

Had mijn vrouw all-seasons die had nooit iets gemerkt. Komt ook dat EV's veel koppel hebben. Dus wordt alles ook uitvergroot als je eens volle pond gaat.

[Puppetmaster]

Het voordeel van winter/zomer wissels en vice versa is dat de banden 2x per jaar gecheckt worden. 😊👍🏼

[bdbfz]

DaMenaz schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 14:46:
[...]

Afgezien van een enkele oude Volvo station waar in de rechter achterste zijruit ook een duidelijk zichtbaar patroon gloeidraden zit, heb ik nog nooit gehoord van een auto met verwarmbare zijruiten.

Zeker dat die draden geen radio-antenne vormden? reddit vraag ivm draden in de zijruit van een Volvo
In de delen van de zijruit die open kunnen, ga je volgens mij nooit ofte nimmer verwarming vinden (en ook geen radio-antenne draden). Die aansluitingen zijn gewoon te storingsgevoelig.

[ Voor 12% gewijzigd door bdbfz op 21-11-2025 18:09 ]

[mouluh]

Afgelopen donderdag id7LE mogen ontvangen. Een flinke upgrade na 5 jaar in de id3plus te hebben gereden. Na beetje aandringen bij dealer heb ik gelukkig wel op de auto zwarte velgen geleverd gekregen. Daarnaast was ik benieuwd naar het basis interieur. Deze was nergens irl te zien toen ik de auto bestelde. Het valt me niet tegen. Natuurlijk is pro interieur veel luxer., maar in vergelijking met de id3 zeker een vooruitgang. De rij ervaring is vertrouwd, ik had ook geen proefrit gemaakt.
Wat mij wel verbaasde is dat ik de auto kan upgraden met opties die in pro wel zitten. Ik heb nu maandje een proefpakketje. Stuurverwarming, draadloos laden, 3 zone klimaat en navigatie ( met al animaties) werkt gewoon. Dus gewoon software dingetje om te unlocken. En dat voor €1850,-. Ik ben er nog niet achter wat ik hier van moet vinden.

[Inter18]

scifoflux schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:15:
[...]

Ik heb het afgelopen zondag nog ervaren.
Was nat wegdek maar op rechte baan reed iemand 50km/h op een 70km/h baan.
Dus haal hem in en geef 75% vermogen om hem snel en efficient voorbij te steken.
En dan springt ESP & voel ik achterkant weg trekken.
In bochten heb ik ook vaak als goed nat is en 3/4 van de bocht begin je te versnellen en als je iets te aggressief doet is hem vertrokken.

Het is vooral als het goed nat zijn all-seasons met id7 verraderlijk vind ik.
Bij droog wegdek doet ie het goed en merk ik er niet veel van.
Buiten iets meer verbruik.

U zet bijna 215pk en 400nm koppel ineens op de achterwielen, dat wil natuurlijk best wel. Als ik zo stoemp met het Kiaatje dan gaat het hele dashboard branden incl een grote 'zoek het maar uit' middelvinger tussen te tellers
Overigens is de een z'n klacht de ander z'n wens.
Persoonlijk kan ik niet wachten om weer eens te moeten tegensturen, na bijna 9 jaar voorwielaadrijving.

Waarbij het natuurlijk nooit onverwacht of verradelijk mag worden.
Ik mag hem 1 dec halen, we gaan het meemaken.

[Inter18]

scifoflux schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 16:20:
[...]

Maar bij gewoon rijgedrag en droog wegdek doen die perfect hun ding.
Het is alleen als je bij nat weer iets sportievere bent dat ze heel snel doorslippen en hun grip verliezen.
I.v.g.l. met enyaq met zomerbanden en id4 met pirelle scorpion.

Volgens mij was dat de andere, niet kiesbare, optie bij All Seasons.
Die zijn ook wat stiller. Ik heb al hoopvol gekeken maar nope, Contis.

.Mocht het idd niet bevallen dan gaan de Michelin Crossclimates eronder, de enige met Energie A label op dit moment en bevielen beter dan de Sportcontact 4 (op een EV begrenst op167) onder mijn huidige voituur

[Puppetmaster]

Ik heb er weer Conti winter contact onder gekregen.
Samen met de Bridgestone weer eens testwinnaar hier:
https://www.autoweek.nl/artikeldownload/artikel/1004685/
Samen met de Michelin de laagste rolweerstand van de winterbanden, dus das ook goed voor het verbruik.

[Lancer]

Inmiddels 7 weken na het aanvragen van een reparatie aan de parkeercamera van de voorkant, vervangingsonderdeel nog steeds niet in zicht. Dit is een volume onderdeel. Bijna ieder Volkswagen, Audi, Skoda en Seat gebruikt dit onderdeel. Als je afhankelijk bent van je auto en je moet dit allemaal op eigen kosten doen; geen Volkswagen gaan rijden. Stel dat er buiten de garantie echt iets aan de hand is, betaal je je blauw aan vervangend vervoer terwijl VW een paar maanden neemt om de onderdelen te vinden. (Er zitten ook limieten aan vervangende auto’s na een ongeval).

Ik vind het nog steeds een fantastische auto, maar goede service is ook belangrijk.

[ Voor 8% gewijzigd door Lancer op 22-11-2025 11:50 ]

[Johnny E]

Lancer schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 11:49:
Inmiddels 7 weken na het aanvragen van een reparatie aan de parkeercamera van de voorkant, vervangingsonderdeel nog steeds niet in zicht. Dit is een volume onderdeel. Bijna ieder Volkswagen, Audi, Skoda en Seat gebruikt dit onderdeel. Als je afhankelijk bent van je auto en je moet dit allemaal op eigen kosten doen; geen Volkswagen gaan rijden. Stel dat er buiten de garantie echt iets aan de hand is, betaal je je blauw aan vervangend vervoer terwijl VW een paar maanden neemt om de onderdelen te vinden. (Er zitten ook limieten aan vervangende auto’s na een ongeval).

Ik vind het nog steeds een fantastische auto, maar goede service is ook belangrijk.

Kan de auto niet rijden met een defecte parkeercamera?

[Lancer]

Johnny E schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:23:
[...]


Kan de auto niet rijden met een defecte parkeercamera?

Jawel, gelukkig wel. Maar als een volumeonderdeel al niet lukt, wat dan als een wat zeldzamer onderdeel, of bv een koplamp stuk gaat. In dat laatste geval mag de auto de weg niet meer op. Als het door steenslag is, zal de dealer niet zomaar vervangend vervoer regelen. Je auto dan 2-3 maanden niet kunnen gebruiken is wel een dingetje. (Mijn zwager heeft zijn, gelukkig lease, Skoda 6 maanden niet kunnen gebruiken door een defect)

[ Voor 8% gewijzigd door Lancer op 22-11-2025 15:13 ]