Zelfde hier, dinsdag voor langsgeweest bij dealer, die hebben de unit gedisconnect en daarna weer de stekker vastgezet en toen deed de hele unit het opeens weer. Fijn dat ik niet de enige ben, wel jammer dat ze in Emden blijkbaar geen stekkers in elkaar kunnen drukken...StenilsoN schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 18:41:
[Afbeelding]
Net twee weken oud en met nog geen 700km op de teller kreeg ik gisteren deze foutmelding. De hele bedieningsunit in de bestuurders deur deed niks meer (ramen/spiegels etc). Vandaag even bij de dealer langs geweest. Terwijl ik daar net zat te wachten werd ik door Volkswagen gebeld dat ze een storing in de auto hadden geconstateerd. Dat vond ik dan wel weer een mooie proactieve service.
Blijkbaar was de Duitse productiemedewerker die aan mijn auto heeft gewerkt niet helemaal wakker. Stekker van de bedieningsunit zat los 🤔.
Ja graag.
Heb de zekering eruit gehaald maar maakt geen verschil. Thanks als het hier deelt. Ga de dealer morgen bellen als ik thuis ben ook ivm de speaker die bromt bij lage tonen.
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ik heb voor/achter/licht/zwaar altijd 2,9 bar met een Tourer Pro S uit okt/nov 2024.
Vandaar dat ik het zo raar vond dat je er meer lucht in gedaan had omdat je 'op reis' ging en veel bepakking had.
:strip_exif()/f/image/h4O1yyN0GLOM1XSC280ABSf6.png?f=user_large)
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ja hier werkt de truc met zekering F19 ook! Zekering er 10min uit en bij de auto weglopen en sleutels buiten bereik houden. Daarna boel opstarten en reset gedaan van infotainment en even wachten en alles komt weer online.
Hierbij wat foto's ter begeleiding (onder de motorkap vind je nog een zekeringkast met een zekeringstangetje):
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SQNjzqUJ4nlWOZVKFoQLNBwb.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FLIocjPnR8kELz9U9kt4Dadx.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/m7FVBZ5vR8krNFgSeFbeKn9A.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/tPxxzRz3qSGojXWYqlBaCLpm.jpg?f=user_large)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Ja, waarschijnlijk. Ik heb hetzelfde als True.
Voor de vakantie dus op 3 bar gezet.
Voor de vakantie dus op 3 bar gezet.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/251923/crop628bee9435dcd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/489105/crop5fce84f2276b9_cropped.jpeg?f=community)
Goedemorgen! Ik heb gisteren mijn Pro Limited Tourer op mogen halen en wat is het een mooie wagen :strip_exif()/f/image/f8olm5uDE0g9Lm41GWxvF6rh.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/liB4ZpOpdzNlBYzSuuAsBdUh.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik ben nog alle opties en instellingen aan het ontdekken maar eerste paar kilometers zijn gemaakt!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/f8olm5uDE0g9Lm41GWxvF6rh.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/liB4ZpOpdzNlBYzSuuAsBdUh.jpg?f=user_large)
Ik ben nog alle opties en instellingen aan het ontdekken maar eerste paar kilometers zijn gemaakt!
Groetjes van G
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop642aa5da8069b_cropped.jpg?f=community)
Toch leuk een auto waar je zelf problemen aan kunt oplossen 
Wel vreemd het bandenspanning verschil tussen een S en niet S uitvoering. Zo groot kan dat accugewicht nooit zijn, als we recht evenredig door rekenen met capaciteit dan is dat ~8% meer accu maar bandenspanning is dan het dubbele verschil in basis stand????
Even opgezocht, het gewicht verschil is nog geen 2%.......
Wel vreemd het bandenspanning verschil tussen een S en niet S uitvoering. Zo groot kan dat accugewicht nooit zijn, als we recht evenredig door rekenen met capaciteit dan is dat ~8% meer accu maar bandenspanning is dan het dubbele verschil in basis stand????
Even opgezocht, het gewicht verschil is nog geen 2%.......
Die snap ik ook niet, een 5 personen + bagage Pro is zwaarder dan een 2 personen Pro S. Het zou willen met verdeling van het gewicht te maken hebben, maar ik vind het wel ietwat eigenaardig.:
Toch leuk een auto waar je zelf problemen aan kunt oplossen
Wel vreemd het bandenspanning verschil tussen een S en niet S uitvoering. Zo groot kan dat accugewicht nooit zijn, als we recht evenredig door rekenen met capaciteit dan is dat ~8% meer accu maar bandenspanning is dan het dubbele verschil in basis stand????
Even opgezocht, het gewicht verschil is nog geen 2%.......
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ik denk niet dat het aan het verschil tussen S en niet S ligt, maar mogelijk zitten er simpelweg andere banden onder?:
Toch leuk een auto waar je zelf problemen aan kunt oplossen
Wel vreemd het bandenspanning verschil tussen een S en niet S uitvoering. Zo groot kan dat accugewicht nooit zijn, als we recht evenredig door rekenen met capaciteit dan is dat ~8% meer accu maar bandenspanning is dan het dubbele verschil in basis stand????
Even opgezocht, het gewicht verschil is nog geen 2%.......
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Daar komt het wel op neer volgens mij. Ik heb vorig jaar dat sommetje gemaakt, maar toen was de PL prijs veel hoger. Met de huidige PL prijzen en afschrijving zou PL evenduur goedkoper kunnen zijn. Daarbij kan een overweging zijn dat je met PL het afschrijvingsrisico afdekt. Tegelijkertijd kan het zijn dat de ID7 minder hard afschrijft dan gemiddeld (kennelijk is dat ook de verwachting van VW, waarom zou je anders zulke lage leaseprijzen hanteren). Maar dat is natuurlijk ook wensdenken van mij als privé koper
Wat me wel een dingetje lijkt: je least nu heel goedkoop (relatief) een ID7, maar wie zegt dat je bij einde looptijd tegen eenzelfde prijs een vergelijkbaar model kunt krijgen? Als de ID7 dan onverwachts veel minder blijkt af te schrijven, kan het alsnog onvoordelig uitpakken. Maar dat zijn een boel als en maar’en 
Ik ben toch malle pietje niet!
Dit: "kennelijk is dat ook de verwachting van VW, waarom zou je anders zulke lage leaseprijzen hanteren" is 100% marketing/sales praat. Dit komt gewoon door de verplichting om x% EVs te verkopen, maar dat komt raar over als argument bij de koper/leaser dus hanteren ze 'we verwachten een hogere restwaarde' wat natuurlijk heerlijk praat als sales.:
[...]
Daar komt het wel op neer volgens mij. Ik heb vorig jaar dat sommetje gemaakt, maar toen was de PL prijs veel hoger. Met de huidige PL prijzen en afschrijving zou PL evenduur goedkoper kunnen zijn. Daarbij kan een overweging zijn dat je met PL het afschrijvingsrisico afdekt. Tegelijkertijd kan het zijn dat de ID7 minder hard afschrijft dan gemiddeld (kennelijk is dat ook de verwachting van VW, waarom zou je anders zulke lage leaseprijzen hanteren). Maar dat is natuurlijk ook wensdenken van mij als privé koper
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Hij heeft ook een Pro dus dat betekent enkel dat de Tourer en Limousine hetzelfde is, wat prima kan natuurlijk, dat scheelt amper qua gewicht.:
[...]
Ik heb dezelfde sticker als StenilsoN met 19", maar wel met een non-tourer en non-S.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Je wilt echt niet met een nieuwe auto zelf de bekleding los gaan maken en/of andere deur delen in het zicht om iets op te lossen wat in de fabriek goed had moeten zijn.
Als zoiets niet werkt ga je terug met je auto en ga je gewoon stampij maken dat je afleverkosten betaald voor een auto waarbij ze zelf niet eens gecontroleerd hebben of het werkt.
Ze maken maar tijd voor je als je hagelnieuwe auto niet naar wens is binnen een week na levering. Dan ga je toch niet zelf lopen prutsen?
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
Alleen de GTX heeft (af fabriek) eventueel 21". De andere modellen maximaal 20".
Maar een hoger druk bij meer inches is blijkbaar alvast niet het geval.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QRKZ46CRHOMhe8ejllsTOJOc.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door resusaapje op 22-08-2025 13:07 ]
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Mwa, ik rij nooit zo zwaar beladen
Opmerkelijker vind ik het verschil tussen de Pro S en de hele rest van de line-up
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/660325/crop67e3384cadd0e_cropped.jpg?f=community)
Mijn Pro Business Tourer heeft 20 inch velgen en Pirelli Cinturato P7 banden van:
Voor 235 / 45
Achter 255 / 40
En deze sticker zit op de deur:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/GcU9FUWIqQdPUjGABZGgVpFN.jpg?f=user_large)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Technisch heb je gelijk, maar ik heb met de Enyaq diverse dingetjes gehad in de laatste jaren (van de week nog een ritje heen en weer om een laadklepje te vervangen dat de dealer zelf beschadigd had) en die ritjes van 25min enkele reis + wachten etc zit ik niet meer zo op te wachten.:
[...]
Je wilt echt niet met een nieuwe auto zelf de bekleding los gaan maken en/of andere deur delen in het zicht om iets op te lossen wat in de fabriek goed had moeten zijn.
Als zoiets niet werkt ga je terug met je auto en ga je gewoon stampij maken dat je afleverkosten betaald voor een auto waarbij ze zelf niet eens gecontroleerd hebben of het werkt.
Ze maken maar tijd voor je als je hagelnieuwe auto niet naar wens is binnen een week na levering. Dan ga je toch niet zelf lopen prutsen?
Testgereden met een ID.7 met DCC?
Ik kom zelf van bmw en ik vind de ID.7 (zonder DCC) bij momenten een echter stuiterbak i.v.m. mijn bmw
Echt op het onaangename af
Als de met DCC 'comfort' optie exact de instelling is zonder DCC dan kun je met DCC dus nog iets meer comfort (lees deinend slagschip) of veel sportiever rijden (lees je voelt elke hobbel als je maximaal sportief instelt).:
[...]
Testgereden met een ID.7 met DCC?
Ik kom zelf van bmw en ik vind de ID.7 (zonder DCC) bij momenten een echter stuiterbak i.v.m. mijn bmw
Echt op het onaangename af
Ik heb mijn auto op individual dan ook net iets sportiever dan 'comfort' afgesteld en dat rijdt echt heerlijk. De 'comfort' stand is ook zeker niet verkeerd. Maar ik merk absoluut het verschil en gebruik zeker buiten Nederland de slider nog wel eens. Ook op de amper-verharde wegen in het buitengebied is het fijn om de auto op wat meer comfort te zetten, met gaten in een zandweg bijv. dan kun je daar rustig een beetje op doorrijden zonder dat je constant tegen het dak aan zit.
Welke BMW heb jij gereden dan? Destijds was mijn proefrit in een i4 (i5 was nog niet op de markt) dramatisch qua onderstel/wegligging waarbij ik voor de rijdersauto totaal geen weggevoel had, ik zou verplicht het sportonderstel moeten nemen voor een goede rijervaring en heb toen maar direct bedankt
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Neen, was zelf nog zonder DCC.:
[...]
Testgereden met een ID.7 met DCC?
Ik kom zelf van bmw en ik vind de ID.7 (zonder DCC) bij momenten een echter stuiterbak i.v.m. mijn bmw
Echt op het onaangename af
Enkele slechte stukken weg gereden, die we ook met BMW hadden gedaan en was dag en nacht verschil. De IX2 (met M sport pack) was echt keihard. Oke, wegligging lag daardoor wel beter in de bochten dan de VW, je zal er meer kunnen mee 'smijten' , maar de vw gaf een algemeen een rustgevender gevoel.
Een 3 touring, diesel dus.:
[...]
Als de met DCC 'comfort' optie exact de instelling is zonder DCC dan kun je met DCC dus nog iets meer comfort (lees deinend slagschip) of veel sportiever rijden (lees je voelt elke hobbel als je maximaal sportief instelt).
Ik heb mijn auto op individual dan ook net iets sportiever dan 'comfort' afgesteld en dat rijdt echt heerlijk. De 'comfort' stand is ook zeker niet verkeerd. Maar ik merk absoluut het verschil en gebruik zeker buiten Nederland de slider nog wel eens. Ook op de amper-verharde wegen in het buitengebied is het fijn om de auto op wat meer comfort te zetten, met gaten in een zandweg bijv. dan kun je daar rustig een beetje op doorrijden zonder dat je constant tegen het dak aan zit.
Welke BMW heb jij gereden dan? Destijds was mijn proefrit in een i4 (i5 was nog niet op de markt) dramatisch qua onderstel/wegligging waarbij ik voor de rijdersauto totaal geen weggevoel had, ik zou verplicht het sportonderstel moeten nemen voor een goede rijervaring en heb toen maar direct bedankt
Is het dan ergens juist te stellen dat EVs sowieso meer neigen te stuiteren? Door het hogere gewicht lijkt me dat ergens nog logisch.
Ben je een Belg? In dat geval zal ik DCC sowieso aanraden.
zie: True in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"
[ Voor 10% gewijzigd door True op 22-08-2025 21:17 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ik kan niet wachten tot ze het kilometerrijden hier invoeren zodat we eindelijk over biljartlakens kunnen glijden /s:
[...]
Ben je een Belg? In dat geval zal ik DCC sowieso aanraden.
zie: True in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"
:strip_exif()/u/18782/gremming.gif?f=community)
Uiteindelijk is PL vs aanschaf een super persoonlijke keuze. Mijn vriendin denkt hier heel anders over dan ik: die vindt schuld niet fijn (zo min mogelijk afhankelijk zijn financieel van derden) en ziet een auto zeer rationeel als middel van A naar B dat zo min mogelijk geld moet kosten:
[...]
Daar komt het wel op neer volgens mij. Ik heb vorig jaar dat sommetje gemaakt, maar toen was de PL prijs veel hoger. Met de huidige PL prijzen en afschrijving zou PL evenduur goedkoper kunnen zijn. Daarbij kan een overweging zijn dat je met PL het afschrijvingsrisico afdekt. Tegelijkertijd kan het zijn dat de ID7 minder hard afschrijft dan gemiddeld (kennelijk is dat ook de verwachting van VW, waarom zou je anders zulke lage leaseprijzen hanteren). Maar dat is natuurlijk ook wensdenken van mij als privé koper
Dus je kunt net zo goed denken om de ID7 LE privé aan te schaffen en minimaal 8-10 jaar te rijden (of zelfs oprijden). In dat geval zeer lage km kostprijs (afschrijving uitsmeren over zoveel jaar), 8 jaar batterij garantie, 10 jaar kostenloze support op ID Connect met kaart updates, etc. en dat voor een super complete grote auto met grote range 😊
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Dat was hier ook de overweging, door lang te rijden smeer je de eerste hoge afschrijving lang uit. De vraag is alleen hoe lang we het volhouden om te blijven rijden
Als ik over 5 jaar met een 2030 ID7 Tourer ineens 350/400km kan rijden met de vouwwagen en in 10 minuten van 10-80% laad dan is het stiekem toch verleidelijk Achja, ik heb het ook gedaan omdat het nu kon, ik het leuk vind en een bijdrage wil leveren aan de transitie. Dat mag allemaal ook gewoon geld kosten.
Ik ben toch malle pietje niet!
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
De laatste update van de Volkswagen app (iOS) is niet echt een vooruitgang wat mij betreft.
Ik zocht een snellader in de buurt van een bestemming en er werd niets weergegeven. Ik speelde wat met de instellingen van gewenste SOC bij aankomst en prompt plant de routeplanner in de app de route naar de oorspronkelijke bestemming met op 1 min. afstand van die bestemming een 300 kW snellader. Vervolgens kan ik met geen mogelijkheid die snellader vinden of als bestemming ingeven/opslaan.
Verder blijft het vreemd dat ik in mijn navigatiesysteem alleen km kan aangeven (tot 100km op eindbestemming) en je in de app percentages (tot 90% op eindbestemming) kan ingeven. Nogal een verschil..
Ik zocht een snellader in de buurt van een bestemming en er werd niets weergegeven. Ik speelde wat met de instellingen van gewenste SOC bij aankomst en prompt plant de routeplanner in de app de route naar de oorspronkelijke bestemming met op 1 min. afstand van die bestemming een 300 kW snellader.
Vervolgens kan ik met geen mogelijkheid die snellader vinden of als bestemming ingeven/opslaan. Verder blijft het vreemd dat ik in mijn navigatiesysteem alleen km kan aangeven (tot 100km op eindbestemming) en je in de app percentages (tot 90% op eindbestemming) kan ingeven. Nogal een verschil..
Gisteren proefgereden en gevallen voor de ID.7, wat een heerlijke comfortabele auto is het!
Het betreft een jonge occasion in van mei ‘24 met net geen 15k km op de teller. Het is de Pro Business uitvoering.
Nu helaas nog ca 3 weken wachten tot levering ivm montage van de trekhaak.
Echt heel blij mee!
:strip_exif()/f/image/62d3eZmvIeEanNl9vw9Ofcnn.jpg?f=fotoalbum_large)
Het betreft een jonge occasion in van mei ‘24 met net geen 15k km op de teller. Het is de Pro Business uitvoering.
Nu helaas nog ca 3 weken wachten tot levering ivm montage van de trekhaak.
Echt heel blij mee!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/62d3eZmvIeEanNl9vw9Ofcnn.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/PdXjFnGwpxXV72pk6AbGHIlJ.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/100368/investigator_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Met betrekking tot de bandenspanning: Het viel me al op dat de ID7 Pro Business een gecombineerd verbruik heeft van 141,2 Wh/km (615 km gecombineerde actieradius) en de Pro S Business van 137,3 Wh/km (702 km), ondanks het iets hogere gewicht.
Wellicht heeft de Pro S een standaard hogere bandenspanning om net boven de 700 km uit te komen, dat staat wat lekkerder in de folder
Dat vind ik nog niet eens zo'n gek idee eigenlijk.:
[...]
Met betrekking tot de bandenspanning: Het viel me al op dat de ID7 Pro Business een gecombineerd verbruik heeft van 141,2 Wh/km (615 km gecombineerde actieradius) en de Pro S Business van 137,3 Wh/km (702 km), ondanks het iets hogere gewicht.
Wellicht heeft de Pro S een standaard hogere bandenspanning om net boven de 700 km uit te komen, dat staat wat lekkerder in de folder
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/284507/crop5fba3909e077c_cropped.jpeg?f=community)
Heldere afweging. Hier wel voor 5 jaar gegaan. Met als argument dat de aanbieding zo goed is en ik niet een vergelijkbare aanbieding verwacht in de komende 3/4 jaar. Ik verwacht dat de prijzen omhoog gaan. Iets met een glazen bol. En ja, ook bij mij gaat het over 3 jaar kriebelen. Wie weet bied ik de lease dan wel ter overname aan.
In nov. komt hier de Tourer Pro Limited volledig in het zwart
Nog lang getwijfeld over een trekhaak en besloten deze achterwege te laten...Ps. Dit topic heeft goed geholpen met de keuze voor de ID.7. Allen dank daarvoor.
It's me
Vreemd dat je niks hoort als je vooruit rijdt.
Sorry, kon het niet laten.
Nee, niks aan trillingen.
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
/u/220490/bombcut.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zZS4JlFitbBnA4G9r3LCKToC.jpg?f=user_large)
Iets wat ik trouwens gemerkt heb bij een proefrit met een ID.7 en het gebruik van Apple CarPlay:
Ik draai iOS 26 (Beta 3 op dit moment nog) en na een paar minuten "crashte" CarPlay, en kreeg ik het niet meer aan de gang zonder een reset van het entertainment systeem.
Ik herinnerde me iets wat ik ook had met iOS 26 op mijn Skoda Octavia MK4 (2021), wat niet dezelfde uitwerking had, maar wel voor problemen zorgde.
Om dit op te lossen heb ik WIFI uit moeten zetten in de instellingen van het entertainment systeem. iOS 26 + CarPlay wil op de een of andere manier altijd draadloos verbinden, ook al kies je hier niet voor.
Toen ik WIFI uit had gezet in de ID.7 bleef de CarPlay verbinding perfect werken!
Misschien is dit een probleem met enkel de beta van iOS26 en wordt dit later nog opgelost, maar wie weet heeft iemand er hier iets aan
Ik draai iOS 26 (Beta 3 op dit moment nog) en na een paar minuten "crashte" CarPlay, en kreeg ik het niet meer aan de gang zonder een reset van het entertainment systeem.
Ik herinnerde me iets wat ik ook had met iOS 26 op mijn Skoda Octavia MK4 (2021), wat niet dezelfde uitwerking had, maar wel voor problemen zorgde.
Om dit op te lossen heb ik WIFI uit moeten zetten in de instellingen van het entertainment systeem. iOS 26 + CarPlay wil op de een of andere manier altijd draadloos verbinden, ook al kies je hier niet voor.
Toen ik WIFI uit had gezet in de ID.7 bleef de CarPlay verbinding perfect werken!
Misschien is dit een probleem met enkel de beta van iOS26 en wordt dit later nog opgelost, maar wie weet heeft iemand er hier iets aan
What Do You Call An Alligator In A Vest?
Zo hé!
Gisteren de grootste lading ooit binnengeslurpt: 69,93kWh.
Iemand een grotere slok genomen?
Gisteren de grootste lading ooit binnengeslurpt: 69,93kWh.
Iemand een grotere slok genomen?
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Zeker! En nee, geen S.:
Zo hé!
Gisteren de grootste lading ooit binnengeslurpt: 69,93kWh.
Iemand een grotere slok genomen?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7hE1Gg4Wyrbs3zjLw0YEA8d4.jpg?f=user_large)
Catch my drift?
/u/44761/crop64e74e2f13df1_cropped.png?f=community)
Een maandje geleden 82,14 kWh. Kwam vrijwel leeg aan 's avonds en moest de volgende dag weer een lange heen en terug rit maken, zonder laadmogelijkheid bij aankomst.:
Zo hé!
Gisteren de grootste lading ooit binnengeslurpt: 69,93kWh.
Iemand een grotere slok genomen?
|| Vierkant voor Wiskunde ||
:
Zo hé!
Gisteren de grootste lading ooit binnengeslurpt: 69,93kWh.
Iemand een grotere slok genomen?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZeuQwD52rHHlz9329uhP0exk.jpg?f=user_large)
Van <1 naar 100% na thuiskomst van vakantie
Ik ben toch malle pietje niet!
:strip_icc():strip_exif()/u/99951/Eye.jpg?f=community)
Ik heb shortlease via het werk, dus ik heb niet heel veel te kiezen (ik kan voorkeuren aangeven).
De keuze was tussen een ID.7 Tourer Business die wat boven het leasebudget lag, of een ID.7 Tourer GTX die precies in mijn budget paste (want ze wilde er vanaf).
Dat was dus nog wel even een rekensom... De normale Tourer was "standaard", bij deze GTX hebben ze volgens mij "Ja" ingevuld bij de vraag "Opties?".
De GTX is in de bijtelling duurder, maar in de leaseprijs goedkoper..
Zoals gezegd: rekenen dus. Afvragen wat je wilt. Is het je het geld waard?
Uiteindelijk: ja, het is het mij waard. Dus sinds vrijdag mag ik in een ID7 Tourer GTX rijden.
En man, wat een wagen... Vergeleken met de ID5 waar ik uit kom is het echt wel een wereld van verschil.
Wel 2x moeten aanmelden, omdat de App bleef staan op "Limited Services", maar goed, dat is een kleinigheid.
De auto rijdt heerlijk, DCC moet ik nog een beetje mee spelen, net als heel veel andere instellingen. Ook nou eens goed uitzoeken wat er nu precies allemaal opzit...
Plaatje:
/f/image/itSJ4XPQ7BU956tqpXk4vGPx.png?f=fotoalbum_large)
De keuze was tussen een ID.7 Tourer Business die wat boven het leasebudget lag, of een ID.7 Tourer GTX die precies in mijn budget paste (want ze wilde er vanaf).
Dat was dus nog wel even een rekensom... De normale Tourer was "standaard", bij deze GTX hebben ze volgens mij "Ja" ingevuld bij de vraag "Opties?".
De GTX is in de bijtelling duurder, maar in de leaseprijs goedkoper..
Zoals gezegd: rekenen dus. Afvragen wat je wilt. Is het je het geld waard?
Uiteindelijk: ja, het is het mij waard. Dus sinds vrijdag mag ik in een ID7 Tourer GTX rijden.
En man, wat een wagen... Vergeleken met de ID5 waar ik uit kom is het echt wel een wereld van verschil.
Wel 2x moeten aanmelden, omdat de App bleef staan op "Limited Services", maar goed, dat is een kleinigheid.
De auto rijdt heerlijk, DCC moet ik nog een beetje mee spelen, net als heel veel andere instellingen. Ook nou eens goed uitzoeken wat er nu precies allemaal opzit...
Plaatje:
:strip_exif()/f/image/itSJ4XPQ7BU956tqpXk4vGPx.png?f=user_large)
iOS 26?:
Iets wat ik trouwens gemerkt heb bij een proefrit met een ID.7 en het gebruik van Apple CarPlay:
Ik draai iOS 26 (Beta 3 op dit moment nog) en na een paar minuten "crashte" CarPlay, en kreeg ik het niet meer aan de gang zonder een reset van het entertainment systeem.
Ik herinnerde me iets wat ik ook had met iOS 26 op mijn Skoda Octavia MK4 (2021), wat niet dezelfde uitwerking had, maar wel voor problemen zorgde.
Om dit op te lossen heb ik WIFI uit moeten zetten in de instellingen van het entertainment systeem. iOS 26 + CarPlay wil op de een of andere manier altijd draadloos verbinden, ook al kies je hier niet voor.
Toen ik WIFI uit had gezet in de ID.7 bleef de CarPlay verbinding perfect werken!
Misschien is dit een probleem met enkel de beta van iOS26 en wordt dit later nog opgelost, maar wie weet heeft iemand er hier iets aan
Dat is wel heel beta lijkt me als reguliere gebruikers nog op 18.6 zitten en het normaliter per jaar een versienummer omhoog gaat?
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Inderdaad een beta, maar Apple gaat nu wel alle versie nummers (iOS, iPadOS, macOS,…) gelijktrekken en ze gaan mee met het jaar, alhoewel ze daar nu dus eentje op voor gaan lopen
[ Voor 32% gewijzigd door stanny op 25-08-2025 15:21 ]
/u/21071/avatar%252060x60.png?f=community){kind=avatar}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/p1N8HBq5UsQthbYv5wgmkmn2tEw=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cRHTfXLjJIFei3ZzkBtTVCAQ.jpg?f=user_large){kind=link}
SOS nog steeds stuk, mag 22 september langskomen
Van de dame aan de telefoon kon ik zelf niets resetten met een zekering, maar zal ik gewoon fase 19 proberen, schijnt de SOS problemen op eerdere ID modellen ook (tijdelijk) op te lossen (en Q4s, Enyaqs je snapt 'm), misschien is dat alles wat de auto even nodig heeft ..
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente