Niet op de kale limited edition, volgens de prijslijst.asaki schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 17:07:
Werkt telefoon als sleutel alleen op de nieuwere ID7 modellen (zeg, 2024?) Ik heb er nog niets over gezien.
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Reageert niet op AI berichten | VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Ik ben ook in de running voor een nieuwe bedrijfswagen en de ID.7 Tourer lijkt mij wel te bekoren. Is de enige station wagon met voldoende ruimte en ook nog relatief goede specs die in mijn budget valt. Ben geen zo'n fan van die lompe SUV's.
In België is enkle nog de Corporate (Plus) (S) te configureren. Wat in Nederland de Limited Edition (Plus) moet zijn. Ik merk dat deze variant wel andere voor- en achterlichten heeft. Iemand enig idee of de achterlichten ook dynamisch zijn? Ben daar wel fan van en het is kiezen tussen Pack Design die deze toevoegd of Pack Park Assist. Beide lukken niet in mijn budget :(
:strip_exif()/f/image/LrgzuWuvJGKRFEt6UjuLOsv1.jpg?f=fotoalbum_large)
In België is enkle nog de Corporate (Plus) (S) te configureren. Wat in Nederland de Limited Edition (Plus) moet zijn. Ik merk dat deze variant wel andere voor- en achterlichten heeft. Iemand enig idee of de achterlichten ook dynamisch zijn? Ben daar wel fan van en het is kiezen tussen Pack Design die deze toevoegd of Pack Park Assist. Beide lukken niet in mijn budget :(
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LrgzuWuvJGKRFEt6UjuLOsv1.jpg?f=user_large)
/u/367499/crop59d6204c19d20_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/544139/crop5a4b7d197e505.jpeg?f=community)
Oh niets mis met de interne navigatie, behalve dat het AR deel niet werkt. Alleen het kleine deel van HUD geeft richting aan bijvoorbeeld, klein irritatie puntje wat dat betreft.
Oh en afgelopen zomer in Frankrijk deed hij rare dingen op de weg terug. had een route uitgezet naar huis, voegde een tussenstop met laadpunt toe om hem via Rouen in plaats van Le Havre te sturen. Toen schoot de afstand van 800 naar 1200km. Bleek hij eerst naar Rouen te gaan dan weer terug aar Le Havre en verder... Terwijl er maar 1 tussenstop gepland stond verder niets. Dit was niet te veranderen op een of andere manier
Oh en afgelopen zomer in Frankrijk deed hij rare dingen op de weg terug. had een route uitgezet naar huis, voegde een tussenstop met laadpunt toe om hem via Rouen in plaats van Le Havre te sturen. Toen schoot de afstand van 800 naar 1200km. Bleek hij eerst naar Rouen te gaan dan weer terug aar Le Havre en verder... Terwijl er maar 1 tussenstop gepland stond verder niets. Dit was niet te veranderen op een of andere manier
Goedemorgen allemaal,
Gisteren heb ik mijn ID.7 opgehaald en inmiddels ben ik dus alweer bijna 24 uur een trotse ID.7-rijder Misschien leuk om alvast mijn eerste indrukken te delen, waarbij ik vooral de vergelijking maak met mijn vorige auto: een Skoda Enyaq Sportline uit 2021.
Om maar met het belangrijkste te beginnen: wat rijdt deze auto heerlijk!! De ID.7 voelt een stuk rustiger en comfortabeler aan dan de Enyaq. Grappig genoeg merk ik dat dit ook direct een positief effect heeft op mijn rijgedrag en de stand van mijn rechtervoet
Ik heb de versie met de kleine accu van 59 kWh en kom uit een Enyaq 60 met ongeveer dezelfde accucapaciteit. Toch voelt de ID.7 duidelijk sneller en vlotter aan, mede dankzij de nieuwere aandrijflijn.
Een paar eerste indrukken:
Ook het hele installatie- en activatieproces vond ik eerlijk gezegd wat omslachtig. Eerst je profiel instellen en de auto koppelen, vervolgens naar de In-Car Shop, waarna apps bij mij niet wilden downloaden. Uiteindelijk bleek ik eerst de dataverbinding voor de In-Car-apps te moeten activeren. Misschien heb ik zelf niet de meest efficiënte route gevolgd, maar hier zou Volkswagen wat mij betreft nog wel wat winst kunnen behalen. Het voelt nu alsof je zelf gaandeweg moet ontdekken welke stap je nog mist.
Dan nog een klein detail: het lampje bij het make-upspiegeltje in de zonneklep. Dat ziet er naar mijn mening wel erg goedkoop uit voor een auto in deze prijsklasse. Natuurlijk een detail, maar juist bij zo'n verder mooi afgewerkt interieur valt het daardoor op.
Al met al zijn dit vooral kleine opmerkingen, want mijn eerste indruk van de auto is erg positief. Vooral de rust, het comfort en het veel snellere infotainmentsysteem maken dat de ID.7 duidelijk als een stap vooruit voelt ten opzichte van mijn Enyaq.
Ben benieuwd hoe mijn beeld zich de komende weken verder ontwikkelt!
:strip_exif()/f/image/gYj4vYSW5XsM5d1It7sxqn8F.jpg?f=fotoalbum_large)
Gisteren heb ik mijn ID.7 opgehaald en inmiddels ben ik dus alweer bijna 24 uur een trotse ID.7-rijder
Misschien leuk om alvast mijn eerste indrukken te delen, waarbij ik vooral de vergelijking maak met mijn vorige auto: een Skoda Enyaq Sportline uit 2021.Om maar met het belangrijkste te beginnen: wat rijdt deze auto heerlijk!! De ID.7 voelt een stuk rustiger en comfortabeler aan dan de Enyaq. Grappig genoeg merk ik dat dit ook direct een positief effect heeft op mijn rijgedrag en de stand van mijn rechtervoet
Ik heb de versie met de kleine accu van 59 kWh en kom uit een Enyaq 60 met ongeveer dezelfde accucapaciteit. Toch voelt de ID.7 duidelijk sneller en vlotter aan, mede dankzij de nieuwere aandrijflijn.
Een paar eerste indrukken:
- Rust en stilte: de ID.7 is merkbaar stiller dan de Enyaq. Zowel qua rijgeluiden als de algehele rust in het interieur voelt hij echt een klasse hoger.
- DCC: Hier merk ik nog niet heel erg veel van, het verschil is voor mijn gevoel minimaal tussen het schuifje helemaal links en het schuifje helemaal rechts. Maar misschien moet ik er nog wat meer ervaring mee krijgen op verschillende type wegen.
- Massagefunctie: erg fijn!
- Infotainment: het nieuwe systeem is ontzettend prettig in gebruik en vooral bizar snel vergeleken met het systeem in mijn Enyaq uit 2021. Dat is echt een enorme stap vooruit.
- HUD: je moet ervan houden, maar ik vind het een erg fijne toevoeging.
- Audio: dit viel mij in eerste instantie een beetje tegen. Ik had er vooraf wat meer van verwacht. Na het installeren van de Spotify app in de auto vind ik het standaard audiosysteem echter beter klinken dan het standaardsysteem in mijn Enyaq. Luister ik via Spotify met Apple CarPlay, dan denk ik juist dat ik de Enyaq iets beter vond klinken. Jammer vind ik wel dat de equalizer in de ID.7 maar drie schuifregelaars heeft, terwijl de Enyaq er vijf had. Daarmee kon je het geluid toch net wat beter naar je eigen smaak afstellen.
- Panoramadak: persoonlijk vind ik dit een erg mooie toevoeging. Het zorgt voor veel meer licht in het interieur en maakt de auto gevoelsmatig nog ruimer.
Ook het hele installatie- en activatieproces vond ik eerlijk gezegd wat omslachtig. Eerst je profiel instellen en de auto koppelen, vervolgens naar de In-Car Shop, waarna apps bij mij niet wilden downloaden. Uiteindelijk bleek ik eerst de dataverbinding voor de In-Car-apps te moeten activeren. Misschien heb ik zelf niet de meest efficiënte route gevolgd, maar hier zou Volkswagen wat mij betreft nog wel wat winst kunnen behalen. Het voelt nu alsof je zelf gaandeweg moet ontdekken welke stap je nog mist.
Dan nog een klein detail: het lampje bij het make-upspiegeltje in de zonneklep. Dat ziet er naar mijn mening wel erg goedkoop uit voor een auto in deze prijsklasse. Natuurlijk een detail, maar juist bij zo'n verder mooi afgewerkt interieur valt het daardoor op.
Al met al zijn dit vooral kleine opmerkingen, want mijn eerste indruk van de auto is erg positief. Vooral de rust, het comfort en het veel snellere infotainmentsysteem maken dat de ID.7 duidelijk als een stap vooruit voelt ten opzichte van mijn Enyaq.
Ben benieuwd hoe mijn beeld zich de komende weken verder ontwikkelt!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gYj4vYSW5XsM5d1It7sxqn8F.jpg?f=user_large)
Reageert niet op AI berichten | VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Mijn grootste pijnpunt in de VW navigatie is de gebrekkige implementatie van laadnetwerkfilters. In de praktijk werkt dat gewoon niet goed (genoeg).
Daarnaast vind ik de navigatie zelf ook niet top, Google Maps plant logischere routes. Laatst nog gemerkt hier in de buurt dat hij een forse omrit routeerde, terwijl daar geen logische verklaring voor was.
Misschien verouderde kaartdata? Ik weet het niet, maar handig was het niet.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Wat vind je gebrekkig aan de laadnetwerkfilters?:
[...]
Mijn grootste pijnpunt in de VW navigatie is de gebrekkige implementatie van laadnetwerkfilters. In de praktijk werkt dat gewoon niet goed (genoeg).
Daarnaast vind ik de navigatie zelf ook niet top, Google Maps plant logischere routes. Laatst nog gemerkt hier in de buurt dat hij een forse omrit routeerde, terwijl daar geen logische verklaring voor was.
Misschien verouderde kaartdata? Ik weet het niet, maar handig was het niet.
Alles onder de 50kW is niet relevant want ik laad 95% van de tijd thuis. En als ik niet thuis laadt wil ik eigenlijk toch alleen AC laden dus dan is die >50kW wel een prima filter.
Wat ik wel mis is alle niet openbare (toegankelijk met een betaalpas) AC-palen zoals de Tesla SuCs V3's waar ik met mijn Tesla app wel kan en mag staan, maar niet in de VW navi zit. Anders dan dat heb ik er eigenlijk geen moeite mee en praktisch gezien is het voor mij al 22 maand geen enkel probleem.
Reageert niet op AI berichten | VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
Met laadnetwerkfilter bedoel ik niet een filter op laadvermogen, maar een filter op de netwerken van laadaanbieders.
Ik rij privé en betaal het laden onderweg ook privé.
Als ik voor vakantieritten een bepaald abo neem omdat dat redelijk wat geld kan besparen (bijv. ca. €200 op retour Spanje), dan wil ik dat de navi ook alleen routeert langs dat laadnetwerk waar ik een abo voor heb.
Dat is totnutoe alleen in te stellen in de app en dan door te schieten naar de auto, echter gaat de auto realtime herberekenen en vergeet dan de filters.
Je kan er dus niet op vertrouwen dat de navi je langs de gewenste laadnetwerken routeert.
Andere merken schijnen dat wel te kunnen, VW helaas niet.
ABRP kan dat wel en met een abo van 1 mnd ook realtime in CarPlay.
[ Voor 29% gewijzigd door Puppetmaster op 02-09-2026 11:29 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop691738ef1453b_cropped.jpg?f=community)
DCC gaat pas echt aan de slag voor als je de auto 'normaa'l gaat gebruiken en niet de allereerste voorzichtige kilometers. Neem maar eens een paar drempeltjes op tempo.:
Goedemorgen allemaal,
Gisteren heb ik mijn ID.7 opgehaald en inmiddels ben ik dus alweer bijna 24 uur een trotse ID.7-rijder
Om maar met het belangrijkste te beginnen: wat rijdt deze auto heerlijk!! De ID.7 voelt een stuk rustiger en comfortabeler aan dan de Enyaq. Grappig genoeg merk ik dat dit ook direct een positief effect heeft op mijn rijgedrag en de stand van mijn rechtervoet
Ik heb de versie met de kleine accu van 59 kWh en kom uit een Enyaq 60 met ongeveer dezelfde accucapaciteit. Toch voelt de ID.7 duidelijk sneller en vlotter aan, mede dankzij de nieuwere aandrijflijn.
Een paar eerste indrukken:Het instellen van de auto verliep overigens niet helemaal vlekkeloos. Bij aflevering bleek er een storing bij Volkswagen te zijn, waardoor de optie om een hoofdgebruiker aan te maken volledig ontbrak. Het bijzondere vond ik vooral dat de knop niet grijs was of een foutmelding gaf, maar simpelweg helemaal niet aanwezig was tussen de andere opties. Bij de dealer hadden ze dit ook nog niet eerder gezien. Na ongeveer een half uur verscheen hij ineens alsnog en konden we verder.
- Rust en stilte: de ID.7 is merkbaar stiller dan de Enyaq. Zowel qua rijgeluiden als de algehele rust in het interieur voelt hij echt een klasse hoger.
- DCC: Hier merk ik nog niet heel erg veel van, het verschil is voor mijn gevoel minimaal tussen het schuifje helemaal links en het schuifje helemaal rechts. Maar misschien moet ik er nog wat meer ervaring mee krijgen op verschillende type wegen.
- Massagefunctie: erg fijn!
- Infotainment: het nieuwe systeem is ontzettend prettig in gebruik en vooral bizar snel vergeleken met het systeem in mijn Enyaq uit 2021. Dat is echt een enorme stap vooruit.
- HUD: je moet ervan houden, maar ik vind het een erg fijne toevoeging.
- Audio: dit viel mij in eerste instantie een beetje tegen. Ik had er vooraf wat meer van verwacht. Na het installeren van de Spotify app in de auto vind ik het standaard audiosysteem echter beter klinken dan het standaardsysteem in mijn Enyaq. Luister ik via Spotify met Apple CarPlay, dan denk ik juist dat ik de Enyaq iets beter vond klinken. Jammer vind ik wel dat de equalizer in de ID.7 maar drie schuifregelaars heeft, terwijl de Enyaq er vijf had. Daarmee kon je het geluid toch net wat beter naar je eigen smaak afstellen.
- Panoramadak: persoonlijk vind ik dit een erg mooie toevoeging. Het zorgt voor veel meer licht in het interieur en maakt de auto gevoelsmatig nog ruimer.
Ook het hele installatie- en activatieproces vond ik eerlijk gezegd wat omslachtig. Eerst je profiel instellen en de auto koppelen, vervolgens naar de In-Car Shop, waarna apps bij mij niet wilden downloaden. Uiteindelijk bleek ik eerst de dataverbinding voor de In-Car-apps te moeten activeren. Misschien heb ik zelf niet de meest efficiënte route gevolgd, maar hier zou Volkswagen wat mij betreft nog wel wat winst kunnen behalen. Het voelt nu alsof je zelf gaandeweg moet ontdekken welke stap je nog mist.
Dan nog een klein detail: het lampje bij het make-upspiegeltje in de zonneklep. Dat ziet er naar mijn mening wel erg goedkoop uit voor een auto in deze prijsklasse. Natuurlijk een detail, maar juist bij zo'n verder mooi afgewerkt interieur valt het daardoor op.
Al met al zijn dit vooral kleine opmerkingen, want mijn eerste indruk van de auto is erg positief. Vooral de rust, het comfort en het veel snellere infotainmentsysteem maken dat de ID.7 duidelijk als een stap vooruit voelt ten opzichte van mijn Enyaq.
Ben benieuwd hoe mijn beeld zich de komende weken verder ontwikkelt!
[Afbeelding]
Op de meest comfortabele stand zie je de drempel wel maar voel je niets, behalve wat nadeinen. Op Sport +++ kun je je flesje uit het plafond pulken.
vwb de standaard audio, ik heb laag op ong +3 staan, hoge tonen op -3.
Kijk voor de zekerheid nog even na hoe Spotify staat ingesteld. Je kunt in de app instellen wat de geluidskwaliteit moet zijn. Standaard staat hij nogal zuinig afgesteld. Als je hem hoger zet dan gaat er een spreekwoordelijke deken van de speakers af. En je hebt de wagen net, ook speakers moeten nog even inwapperen om goed los te komen.
En natuurlijk gefeliciteerd met je nieuwe slagschip
/u/366272/crop58f0e6577e941_cropped.png?f=community)
Ben ik helemaal met je eens. Als de schuif helemaal naar rechts staat is het onderstel echt hard en voel ik alles wat er onder de auto gebeurd. Je kunt dan ook serieus hard (het is dat hij begrensd is want het onderstel kan veel meer aan
) bochten nemen. Hij ligt dan als een blok op de weg.
[ Voor 3% gewijzigd door Blommie01 op 02-09-2026 12:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/2496590/crop6a4b612f2d52a_cropped.jpg?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
180 recht vooruit gaat ook prima op de autobahn op comfort (maar heel even geprobeerd) , zit veel meer in onderstel. En het mooie van dcc is dat het dynamisch is.:
[...]
Ben ik helemaal met je eens. Als de schuif helemaal naar rechts staat is het onderstel echt hard en voel ik alles wat er onder de auto gebeurd. Je kunt dan ook serieus hard (het is dat hij begrensd is want het onderstel kan veel meer aan
Gaaf zeg! Gefeliciteerd.:
Goedemorgen allemaal,
Gisteren heb ik mijn ID.7 opgehaald en inmiddels ben ik dus alweer bijna 24 uur een trotse ID.7-rijder
Om maar met het belangrijkste te beginnen: wat rijdt deze auto heerlijk!! De ID.7 voelt een stuk rustiger en comfortabeler aan dan de Enyaq. Grappig genoeg merk ik dat dit ook direct een positief effect heeft op mijn rijgedrag en de stand van mijn rechtervoet
Ik heb de versie met de kleine accu van 59 kWh en kom uit een Enyaq 60 met ongeveer dezelfde accucapaciteit. Toch voelt de ID.7 duidelijk sneller en vlotter aan, mede dankzij de nieuwere aandrijflijn.
Een paar eerste indrukken:Het instellen van de auto verliep overigens niet helemaal vlekkeloos. Bij aflevering bleek er een storing bij Volkswagen te zijn, waardoor de optie om een hoofdgebruiker aan te maken volledig ontbrak. Het bijzondere vond ik vooral dat de knop niet grijs was of een foutmelding gaf, maar simpelweg helemaal niet aanwezig was tussen de andere opties. Bij de dealer hadden ze dit ook nog niet eerder gezien. Na ongeveer een half uur verscheen hij ineens alsnog en konden we verder.
- Rust en stilte: de ID.7 is merkbaar stiller dan de Enyaq. Zowel qua rijgeluiden als de algehele rust in het interieur voelt hij echt een klasse hoger.
- DCC: Hier merk ik nog niet heel erg veel van, het verschil is voor mijn gevoel minimaal tussen het schuifje helemaal links en het schuifje helemaal rechts. Maar misschien moet ik er nog wat meer ervaring mee krijgen op verschillende type wegen.
- Massagefunctie: erg fijn!
- Infotainment: het nieuwe systeem is ontzettend prettig in gebruik en vooral bizar snel vergeleken met het systeem in mijn Enyaq uit 2021. Dat is echt een enorme stap vooruit.
- HUD: je moet ervan houden, maar ik vind het een erg fijne toevoeging.
- Audio: dit viel mij in eerste instantie een beetje tegen. Ik had er vooraf wat meer van verwacht. Na het installeren van de Spotify app in de auto vind ik het standaard audiosysteem echter beter klinken dan het standaardsysteem in mijn Enyaq. Luister ik via Spotify met Apple CarPlay, dan denk ik juist dat ik de Enyaq iets beter vond klinken. Jammer vind ik wel dat de equalizer in de ID.7 maar drie schuifregelaars heeft, terwijl de Enyaq er vijf had. Daarmee kon je het geluid toch net wat beter naar je eigen smaak afstellen.
- Panoramadak: persoonlijk vind ik dit een erg mooie toevoeging. Het zorgt voor veel meer licht in het interieur en maakt de auto gevoelsmatig nog ruimer.
Ook het hele installatie- en activatieproces vond ik eerlijk gezegd wat omslachtig. Eerst je profiel instellen en de auto koppelen, vervolgens naar de In-Car Shop, waarna apps bij mij niet wilden downloaden. Uiteindelijk bleek ik eerst de dataverbinding voor de In-Car-apps te moeten activeren. Misschien heb ik zelf niet de meest efficiënte route gevolgd, maar hier zou Volkswagen wat mij betreft nog wel wat winst kunnen behalen. Het voelt nu alsof je zelf gaandeweg moet ontdekken welke stap je nog mist.
Dan nog een klein detail: het lampje bij het make-upspiegeltje in de zonneklep. Dat ziet er naar mijn mening wel erg goedkoop uit voor een auto in deze prijsklasse. Natuurlijk een detail, maar juist bij zo'n verder mooi afgewerkt interieur valt het daardoor op.
Al met al zijn dit vooral kleine opmerkingen, want mijn eerste indruk van de auto is erg positief. Vooral de rust, het comfort en het veel snellere infotainmentsysteem maken dat de ID.7 duidelijk als een stap vooruit voelt ten opzichte van mijn Enyaq.
Ben benieuwd hoe mijn beeld zich de komende weken verder ontwikkelt!
[Afbeelding]
Wanneer besteld?
Het grappigste is nog dat als je zegt "rijprofiel individual", ze inderdaad aangeeft dat ze dat nog moet leren. En wanneer je zegt "rijprofiel persoonlijk", je de reactie "rijprofiel individual ingesteld" krijgt.:
Ik rijd inmiddels al sinds ruim anderhalf jaar met 'maar' een ID.3 MY25 (welke qua fiscale waarde waarschijnlijk het merendeel van de ID.7 modellen hier overtreft vanwege de versie en uitrusting) echter draait dat apparaat(je) op dezelfde software versie als welke die van een groot deel van de ID.7 rijders hier momenteel ook in gebruik hebben (v5.x.x , en in mijn geval dus 5.6.4 BN). Sinds vanmiddag kwam ik er helaas pas achter dat je het wisselen tussen 'Rijprofielen' ook tijdens het rijden aan IDA kunt overlaten middels een simpele spraakopdracht en dat je daarvoor dus niet op het Multimedia scherm hoeft te gaan zitten tikken....
Hallo IDA, rijprofiel sport .... En ze 'schakelt' netjes over naar dat profiel.
Dat zelfde commando werkt ook voor de standaard aanwezige Eco en Comfort profielen, echter voor het individual profiel verzint ze zelf allerlei uitvluchten om dat laatste Engelse woordje toch nog zéker te moeten gaan leren kennen én dat profiel dus ook stelselmatig te mogen gaan negeren.
Geef je de opdracht 'Hallo IDA, rijprofiel persoonlijk' dan schakelt ze overigens alsnog wél netjes naar het 'Individual' rijprofiel over
:strip_icc():strip_exif()/u/122141/ic.tweakimg.net2.jpg?f=community)
Ik vind dat IDA wel met wat meer handleiding had mogen komen. Ik heb ook nog steeds geen idee hoe je nu routines kunt krijgen en de welkomstmelding op het dashboard klopt 9/10x ook niet (morgen/avond vaak de hele dag).:
[...]
Het grappigste is nog dat als je zegt "rijprofiel individual", ze inderdaad aangeeft dat ze dat nog moet leren. En wanneer je zegt "rijprofiel persoonlijk", je de reactie "rijprofiel individual ingesteld" krijgt.
Ik vraag mij af of het rijprofiel misschien een vertalingsprobleem is? Keyword vertaald in het Nederlands, misschien dat het in andere talen wel klopt met de tekst.
"Stel het rijprofiel in op individual" werkt bij mij altijd.:
[...]
Het grappigste is nog dat als je zegt "rijprofiel individual", ze inderdaad aangeeft dat ze dat nog moet leren. En wanneer je zegt "rijprofiel persoonlijk", je de reactie "rijprofiel individual ingesteld" krijgt.
Nu moet ik wel zeggen dat ik altijd met een Duitse tongval tegen Ida praat, dat snapt ze het toch wat makkelijker dan mijn van huis uit Nedersaksische tongval.
Reageert niet op AI berichten | VW ID.7 | 5670 Wp - 14x405 33° op zuid | Twente
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Prins Bernhard modus activated
Vaak bu'j te bang! ID.4 - ETV 1000 - FS1 <insert ecologische borstklopperij>
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45606/BigOne.jpg?f=community)
Je kunt niet in een systeem meten zonder het systeem te beinvloeden.... (gevolg van de Heisenberg onzekerheidsrelatie)
Idem hier mbt de wissers, maar omdat het private lease is laat ik ze steeds wisselen bij VW.
Het zou verstandig zijn als ze zelf Bosch zouden monteren, heb ik al voorgesteld, maar ze komen steeds met VW original teile…
Het zou verstandig zijn als ze zelf Bosch zouden monteren, heb ik al voorgesteld, maar ze komen steeds met VW original teile…
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Mooi verdienmodel voor VW.:
Idem hier mbt de wissers, maar omdat het private lease is laat ik ze steeds wisselen bij VW.
Het zou verstandig zijn als ze zelf Bosch zouden monteren, heb ik al voorgesteld, maar ze komen steeds met VW original teile…
Inferieure troep monteren en toch cashen, hoe gaaf is dar?!
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Het zijn hun eigen kosten hè?
Maar linker broekzak rechter broekzak, dus zal ze niet zoveel uitmaken denk ik.
Ik betaal er iig niet extra voor.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Zou wel simpeler zijn idd! 
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ik heb ze ook een tijd geleden laten wisselen bij vw en tot hier toe zijn ze toch veel beter dan de eerste ooit geweest zijn.:
Idem hier mbt de wissers, maar omdat het private lease is laat ik ze steeds wisselen bij VW.
/u/2519/Avatar_2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/18782/gremming.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
Hier zakelijk lease. Ook ik heb ze vervangen voor de Bosch versie. Bij een onderhoudsbeurt, de eerste komt over ongeveer 2 maanden, zet ik de oude erweer op.Bij terugkomst zet ik de Bosch wissers weer terug, die zijn vele malen beter!!
Fossielbrandstofloos huis en -vervoer vanaf november 2024
Nou, ik mijn eerste kapotte onderdeeltje: het beschermding aan het eind van de rail van de stoel aan de bestuurderskant. Beetje kwetsbaar onderdeel als ik het zo zie... Zeker op een plek waar je vaak met je voeten langsgaat. :strip_exif()/f/image/fT4glgYbQRKoJmIz1T5ipCRA.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/u0mPiqWgkuDT6b4u9TTGviR8.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fT4glgYbQRKoJmIz1T5ipCRA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/u0mPiqWgkuDT6b4u9TTGviR8.jpg?f=user_large)
Dan krijg je die vw versie en niet een nieuwe Bosch
Fossielbrandstofloos huis en -vervoer vanaf november 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/190472/crop66e141bdf129f_cropped.jpg?f=community)
Ik heb het Digital Key überhaupt nog niet werkend
[ Voor 3% gewijzigd door Blommie01 op 05-09-2026 12:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1467080/crop691469e37e523_cropped.jpg?f=community)
Ik had het als test ontkoppeld en kreeg het eerst ook niet meer gekoppeld . Toen heb ik de cache en storage opgeschoond van Google Wallet en Google Play Services. De poging die uiteindelijk werkte, lag de telefoon op de NFC Plek in het midden, motor gestart zonder gas of rempedaal in te drukken (dus puur met de start knop). ik heb het toen succesvol kunnen fiksen. Andere dingen die ik had gedaan: bluetooth verbinding verwijderd en opnieuw aangemaakt,cache en storage van Google Play Store verwijderd,etc.. Welke foutmelding krijg je?:
[...]
Ik heb het Digital Key überhaupt nog niet werkend
[ Voor 4% gewijzigd door Helsie op 05-09-2026 16:18 ]
/u/1289592/crop65c28c5ca1012_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9BrVO8y0lSQPzJeGiMOW9eW6.jpg?f=user_large)
Even teruglezen, ik heb Bosch gekregen, maar niet via de dealer, ik kan kiezen uit welk (soort) garage ik gebruik maak van de Ayvens.:
[...]
Dan krijg je die vw versie en niet een nieuwe Bosch
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Niet iets wat niet op te lossen is middels een compressor (droog blazen) óf door de auto op een dag als vandaag in de volle zon te parkeren, lijkt me
Ik heb hier onderstaand setje al (35?) jaren gloedje nieuw in doos thuis liggen (ooit meegenomen uit Italië om destijds in m'n VW Corrado G60 te monteren).... 5-Toon incl. compressor waarbij je eventueel middels een extra relaisschakeling alle vijf de hoorns gelijktijdig laat werken óf (volledig illegaal) er een melodietje uit kunt laten klinken
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lPi6WPiq7haeWXOICLa4qVDm.jpg?f=user_large)
[ Voor 43% gewijzigd door Will_M op 07-09-2026 17:10 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Inderdaad, niet iets wat op te lossen is middels een compressor (droog blazen) óf door de auto op een dag als vandaag in de volle zon te parkeren.:
[...]
Niet iets wat niet op te lossen is middels een compressor (droog blazen) óf door de auto op een dag als vandaag in de volle zon te parkeren, lijkt me
Catch my drift?
@DaMenaz Misschien zoiets als uit m'n 'Edit' van de vorige post monteren? 
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/16677/crop5db01361a1e1e_cropped.jpeg?f=community)
Zei daar iemand Dukes of Hazzard?:
[...]
Niet iets wat niet op te lossen is middels een compressor (droog blazen) óf door de auto op een dag als vandaag in de volle zon te parkeren, lijkt me
Ik heb hier onderstaand setje al (35?) jaren gloedje nieuw in doos thuis liggen (ooit meegenomen uit Italië om destijds in m'n VW Corrado G60 te monteren).... 5-Toon incl. compressor waarbij je eventueel middels een extra relaisschakeling alle vijf de hoorns gelijktijdig laat werken óf (volledig illegaal) er een melodietje uit kunt laten klinken
[Afbeelding]
TrueNAS (ASRock B860I, i5-245K, 64GB, 2x24TB HC580, Jonsbo N2), OpenWrt (3x GL.iNet Flint 2 MT6000), Lyrion Media Server, Odroid H4+/N2+/C4
Da's "Dixie'"... Maar je kunt er ook "Oh Suzanna" óf "La Cucaracha" uit laten komen (afhankelijk van de aansluitvolgorde van de slangetjes / kleurcoderingen).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/To9Kl4Ovonzeya5lbnBNVGLi.jpg?f=user_large)
Voor de Belgen: zonet in de shop ontdekt dat VW Connect voor 2j gratis te verlengen is
Loopt nu door tot juli/29
Loopt nu door tot juli/29
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_icc():strip_exif()/u/235429/crop5ec389b86a87b_cropped.jpeg?f=community)
VW Connect heb ik nog tot 2036. Of bedoel je VW Connect Plus?:
Voor de Belgen: zonet in de shop ontdekt dat VW Connect voor 2j gratis te verlengen is
Loopt nu door tot juli/29