It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Ik vrees dat Tronity van VW uit enkel gehele percentages krijgt, en dat mbv de opgegeven bruto batterijcapaciteit zelf omrekent naar kWh. Heb je voor twee laadbeurten die identiek waren qua (geheel) begin- en eindpercentage ooit twee verschillende kWh waardes in Tronity gezien?:
[...]
Ik heb nu van ~1 naar 100% geladen en Tronity geeft aan dat er 80,66 kWh in is gegaan (en 82,47 kWh vanuit de laadpaal verbruikt). Betekent dit nu dat de accu op 100% 81,47 kWh zou zijn (80,66 / 99 * 100)Dat zou dan nauwelijks degradatie betekenen vanaf de bruto 82kWh na 19.053 kilometer.
Wellicht zit er nog wat verlies in het interne circuit van de auto (inverter, kabels, batterij). Hangt er dus vanaf op welk punt het wordt gemeten hoeveel "er in" is gegaan.:
[...]
Ik heb nu van ~1 naar 100% geladen en Tronity geeft aan dat er 80,66 kWh in is gegaan (en 82,47 kWh vanuit de laadpaal verbruikt). Betekent dit nu dat de accu op 100% 81,47 kWh zou zijn (80,66 / 99 * 100)
:strip_icc():strip_exif()/u/1632700/crop6832c452dcea7_cropped.jpg?f=community)
/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
Bij 120.000km kijken we weer een keer, okee?:
[...]
Ik heb nu van ~1 naar 100% geladen en Tronity geeft aan dat er 80,66 kWh in is gegaan (en 82,47 kWh vanuit de laadpaal verbruikt). Betekent dit nu dat de accu op 100% 81,47 kWh zou zijn (80,66 / 99 * 100)
M'n Tesla M3LR had bij die afstand circa 2% verloren. Verwaarloosbaar.
[ Voor 7% gewijzigd door resusaapje op 03-08-2025 18:28 ]
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Aha!
Ik dacht al; wat doet “delivered at place” ertoe in deze context?
https://ondernemersplein....port/incoterms/dap-grens/
Thnx!
Ik dacht al; wat doet “delivered at place” ertoe in deze context?
https://ondernemersplein....port/incoterms/dap-grens/
Thnx!
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop642aa5da8069b_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1326956/crop6803958ab0ca0_cropped.jpg?f=community)
Gisteren de zekering eruit gehaald een behoorlijke tijd gewacht (de zekering viel natuurlijk uit mijn handen en moest 'even' de bodemplaat aan de voorkant losschroeven
) en na het opnieuw insteken van de zekering ook nog 30 minuten gewacht voordat ik weer iets met de auto deed. Helaas vanochtend dezelfde foutmelding, toen er voldoende zonnestroom was om te gaan laden. Voor de duidelijkheid de laadstekker is gisteren in de auto gestoken toen er geen zonnestroom beschikbaar was en er dus ook niet geladen kon worden. Zal binnenkort bij de Skoda dealer eens gaan informeren wat ik of de auto fout doe(t).
Moet zeggen dat dit een behoorlijke tegenvaller is en de halve basis voor het aanschaffen van een EV onderuit haalt. Automatisch op zonnestroom laden was een voorwaarde voor de aanschaf. Snap ook echt niet waarom dit fout gaat.
(Nogmaals excuses voor de off topic spam).
'Niets is ooit gemakkelijk' - Zedd
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Jammer dat dat niet heeft geholpen, in feite wat @ArneRH ook al constateerde. Even voor de duidelijkheid, je hebt een Alfen toch?:
[...]
Gisteren de zekering eruit gehaald een behoorlijke tijd gewacht (de zekering viel natuurlijk uit mijn handen en moest 'even' de bodemplaat aan de voorkant losschroeven
Voor de duidelijkheid de laadstekker is gisteren in de auto gestoken toen er geen zonnestroom beschikbaar was en er dus ook niet geladen kon worden. Zal binnenkort bij de Skoda dealer eens gaan informeren wat ik of de auto fout doe(t).
Moet zeggen dat dit een behoorlijke tegenvaller is en de halve basis voor het aanschaffen van een EV onderuit haalt. Automatisch op zonnestroom laden was een voorwaarde voor de aanschaf. Snap ook echt niet waarom dit fout gaat.
(Nogmaals excuses voor de off topic spam).
Hier ook een Alfen, maar dan met een Enyaq uit ‘21 en ik wacht nu op de ID.7T dus ik hoop niet dat ik hetzelfde ga ervaren..
Bij mij start de laadsessie eerst altijd op vol vermogen gedurende een kleine minuut. Daarna herkent evcc dat het mijn auto is die aan de oplader hangt, en pauzeert de sessie (niet vanuit de auto, maar op basis van load balancing). Ik heb daarna geen problemen met hervatten.
Helpt het misschien als je bij het aansluiten eerst vol vermogen vrijgeeft en daarna pas pauzeert? Wat doet ie dan?
PS: ik weet niet of het off-topic is, lijkt een ID7 specifiek issue gezien eerdere berichten in dit topic en niet enkel met thuislader…
[ Voor 4% gewijzigd door JanHenk op 05-08-2025 09:12 ]
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Inderdaad zelfde probleem als bij mij. Mij. zappi start we eerst op vol vermogen voor 60 seconden. Daarna stopt ie en wacht tot overschot aan zonne energie, tenminste, dat zou moeten, maar dan komt de auto dus met de foutmeldingen.:
[...]
Jammer dat dat niet heeft geholpen, in feite wat @ArneRH ook al constateerde. Even voor de duidelijkheid, je hebt een Alfen toch?
Hier ook een Alfen, maar dan met een Enyaq uit ‘21 en ik wacht nu op de ID.7T dus ik hoop niet dat ik hetzelfde ga ervaren..
Bij mij start de laadsessie eerst altijd op vol vermogen gedurende een kleine minuut. Daarna herkent evcc dat het mijn auto is die aan de oplader hangt, en pauzeert de sessie (niet vanuit de auto, maar op basis van load balancing). Ik heb daarna geen problemen met hervatten.
Helpt het misschien als je bij het aansluiten eerst vol vermogen vrijgeeft en daarna pas pauzeert? Wat doet ie dan?
PS: ik weet niet of het off-topic is, lijkt een ID7 specifiek issue gezien eerdere berichten in dit topic en niet enkel met thuislader…
Wellicht een work around om de lader in te stellen op een vermogen dat aansluit bij je PV opwekking? Dat stuurt dan wel niet precies op en neer met de opwekking, maar zo kun je in elk geval bijna alle opwekking opvangen in je batterij.:
[...]
Gisteren de zekering eruit gehaald een behoorlijke tijd gewacht (de zekering viel natuurlijk uit mijn handen en moest 'even' de bodemplaat aan de voorkant losschroeven
Voor de duidelijkheid de laadstekker is gisteren in de auto gestoken toen er geen zonnestroom beschikbaar was en er dus ook niet geladen kon worden. Zal binnenkort bij de Skoda dealer eens gaan informeren wat ik of de auto fout doe(t).
Moet zeggen dat dit een behoorlijke tegenvaller is en de halve basis voor het aanschaffen van een EV onderuit haalt. Automatisch op zonnestroom laden was een voorwaarde voor de aanschaf. Snap ook echt niet waarom dit fout gaat.
(Nogmaals excuses voor de off topic spam).
Bijv. mijn piekvermogen van PV zit rond 3 kW. 1 Fase x 13A x 230V = 2990 W. Daarmee laad ik dus precies wat er maximaal uit de PV komt. Ja, er zullen momenten zijn dat de opwekking dan in werkelijkheid maar 2000 W is, maar hoe erg is dat? Zeker op een dynamisch contract zal de stroom in de zomer overdag (want dan speelt het zelfverbruik een rol) toch wel goedkoop zijn.
Met laden op 3 kW zal de auto met 77 kWh batterij 26 uur nodig hebben om op te laden van 0-100% (en met laadverliezen erbij zal dat 27-30 uur zijn). Als je dat verspreidt over dagen van 8 uur (grootste overschot), dan kun je tot 3-4 dagen PV opvangen met de ID.7. Daarna moet je 's nachts even 500 km rijden om weer verder te kunnen...
Ik ben zelf geen fan van dat 'knipperladen' want ik geloof niet dat het heel goed is voor de batterij (obv mijn ervaring met een LFP batterij, dus wellicht anders bij de VW). Ik doe dus liever bovenstaande.
Maar voorlopig gewoon zo vol mogelijk knallen op de goedkoopste momenten en de PV uitschakelen bij diep negatieve prijzen (dus negatief incl Energiebelasting en overige kosten). Voor 2027 denk ik dan eerder aan een stationaire batterij om PV opwekking voor eigen gebruik te bewaren. Ik kan namelijk niet altijd de auto opladen wanneer de zon schijnt.
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Als je met zo weinig vermogen laadt kun je dat dan niet beter met een 'grannylader' doen?
Die doet het altijd lijkt mij.
Kan die laadpaal bij het grofvuil.
Die doet het altijd lijkt mij.
Kan die laadpaal bij het grofvuil.
:strip_icc():strip_exif()/u/100368/investigator_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ja, maar ook die gaan ahgi niet onder 6A, dus zelfde 1,4kW.:
Als je met zo weinig vermogen laadt kun je dat dan niet beter met een 'grannylader' doen?
Die doet het altijd lijkt mij.
Kan die laadpaal bij het grofvuil.
En met de zappi zou hij dacht ik ook moeten kunnen schakelen naar 3-fase voor als je >11kW hebt liggen.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
De laatste keer dat ik keek was het gewoon mogelijk, zou even een paar dagen wachten. Wisselt nog wel eens
Klopt. Met een Zappi kan je volledig op zonne energie laden, startend vanaf 1,4kW en stoppend zodra opwek <1,4kW is dat is ECO+. Of op zonne energie maar op moment dat opwek <1,4kW is gaat ie aanvullen vanaf het net, de ECO stand. Beide kan je kiezen in 1 of 3 fase, afhankelijk van je panelen en omvormer. Of de FAST modus, dat is 3,7-22kW, 1 of 3 fase afhankelijk van auto en huisaansluiting. Maar een geplande FAST tijdslot, bv. als dynamisch tarief laag is, kan alleen gepland in ECO of ECO+ modus. Maar omdat die vastlopen, de auto gaat in blokkeer stand, kan ik ook niet FAST laden, zonder eerst stekker eruit te halen. Dus dan kan ik niks als ik niet thuis ben, ook niet lekker 11kW op de goedkope uurtjes. Daarom is die ECO+ modus foutmelding een vervelend probleem.:
[...]
Ja, maar ook die gaan ahgi niet onder 6A, dus zelfde 1,4kW.
En met de zappi zou hij dacht ik ook moeten kunnen schakelen naar 3-fase voor als je >11kW hebt liggen.
Nog niet en hoop dat dat even zo blijft. Donderdag begint de terugreis…
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Dat ie niet wil vergrendelen heb ik nog niet gehad, maar bij ontgrendelen valt ie inderdaad niet altijd naar beneden. Ik heb een handschoen bij me en die gebruik ik dan om even om de haak te “pakken”. Want hij ontgrendelt wel, maar valt gewoon niet naar beneden. Sowieso gebruik ik die handschoen ook om hem terug te duwen…
Dit bij mijn Enyaq, maar ben niet verbaasd dat dat nog altijd hetzelfde is bij de ID7
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Valt me trouwens nu pas op dat je in de grafische weergave van de auto in de app ook kunt zien dat de ramen open staan. 😁
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xWeaCuNQv66ZWIbUlmQyb1Eq.jpg?f=user_large)
Hij geeft niet aan dat de voorruit eruit is. 😂
Hij geeft niet aan dat de voorruit eruit is. 😂
[ Voor 7% gewijzigd door DaMenaz op 06-08-2025 15:26 ]
Catch my drift?
/u/195613/crop5f7712505e672_cropped.png?f=community)
Bij mijn BMW van 13 jaar oud en 225.000km werkt het ook nog feilloos. Dit is wel een automatisch systeem waarbij je niet aan die haak hoeft te trekken, echt premium dus
[ Voor 13% gewijzigd door MLLL op 06-08-2025 17:47 ]
/u/21071/avatar%252060x60.png?f=community){kind=avatar}
Nieuwe ID.7 Tourer Pro Limited Edition met interieur plus pakket berijder hier. Afgelopen maandag in ontvangst genomen.
:strip_exif()/f/image/bm2bgvwY0GeetdEVKxGuzR9s.jpg?f=fotoalbum_large)
Zojuist voor de eerste keer snellader getest. 300kW snellader met twee laadpunten, enige auto daar.
Auto gaf aan met 181 kW te kunnen laden voor start.
7% bij start, liep op naar 144 kW
20%, daalde naar 108 kW
35%, daalde naar 89 kW
Bij 39% gestopt, zodat ik binnenkort snel weer ergens anders proberen.
Beetje tegenvallend resultaat de eerste keer. Enig idee wat het zou kunnen verklaren?
Verder vind ik het een hele fijne auto om in te rijden. Hiervoor half jaar Skoda Enyaq iV80 gereden en daarvoor bijna 5 jaar Kia e-Niro. Dit is toch wel echt een niveautje hoger.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bm2bgvwY0GeetdEVKxGuzR9s.jpg?f=user_large)
Zojuist voor de eerste keer snellader getest. 300kW snellader met twee laadpunten, enige auto daar.
Auto gaf aan met 181 kW te kunnen laden voor start.
7% bij start, liep op naar 144 kW
20%, daalde naar 108 kW
35%, daalde naar 89 kW
Bij 39% gestopt, zodat ik binnenkort snel weer ergens anders proberen.
Beetje tegenvallend resultaat de eerste keer. Enig idee wat het zou kunnen verklaren?
Verder vind ik het een hele fijne auto om in te rijden. Hiervoor half jaar Skoda Enyaq iV80 gereden en daarvoor bijna 5 jaar Kia e-Niro. Dit is toch wel echt een niveautje hoger.
Dit was een laadsessie van 17 tot 92% bij een lader die als 150kW aangegeven stond.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rFhaXnRGpHNYClcFDiCbAg2Y.jpg?f=user_large)
Laadsnelheid hangt van heel veel factoren af, zowel langs de kant van de auto als langs de kant van de laadpaal. En veel van die factoren kan je zelf niet actief monitoren. Denk bijvoorbeeld aan de temperatuur van de laadkabel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/34ssnZeL2AjxcFMbxDOpsYUU.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/18782/gremming.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/489105/crop5fce84f2276b9_cropped.jpeg?f=community)
Ik verbaasde mij de eerste paar keren ook over de (lage) laadsnelheid van snelladers ten opzichte van de geadverteerde snelheid.
Bij mijn Renault Scenic E-Tech moet ik via Google Maps (android Automotive) een snellader selecteren zodat de auto de accu kan voorbereiden (voorverwarmen?) op de laadstop + laden.
Hiermee schijn je dus beter de snelheden te kunnen behalen. Wellicht dat je dit ook moet doen in de navigatie van de VW?
*Ik krijg donderdag 21 augustus mijn ID.7 Pro Limited Tourer in het mooie donkerblauwe kleurtje
Bij mijn Renault Scenic E-Tech moet ik via Google Maps (android Automotive) een snellader selecteren zodat de auto de accu kan voorbereiden (voorverwarmen?) op de laadstop + laden.
Hiermee schijn je dus beter de snelheden te kunnen behalen. Wellicht dat je dit ook moet doen in de navigatie van de VW?
*Ik krijg donderdag 21 augustus mijn ID.7 Pro Limited Tourer in het mooie donkerblauwe kleurtje
Groetjes van G
De auto gaf aan met 181kW te kunnen laden, dus de batterij zal warm genoeg geweest zijn, ik denk dat het idd zoals anderen aangeven aan de laadpaal heeft gelegen.:
Ik verbaasde mij de eerste paar keren ook over de (lage) laadsnelheid van snelladers ten opzichte van de geadverteerde snelheid.
Bij mijn Renault Scenic E-Tech moet ik via Google Maps (android Automotive) een snellader selecteren zodat de auto de accu kan voorbereiden (voorverwarmen?) op de laadstop + laden.
Hiermee schijn je dus beter de snelheden te kunnen behalen. Wellicht dat je dit ook moet doen in de navigatie van de VW?
*Ik krijg donderdag 21 augustus mijn ID.7 Pro Limited Tourer in het mooie donkerblauwe kleurtje
Ik heb sinds dinsdag mn ID7T! Auto bevalt erg goed natuurlijk, nog geen rare dingen. Bereik ruim 500km bij 115 op de teller en rond de 100 gemiddeld, helemaal blij mee. Op de terugweg bij 21% gaan snelladen en piekte op 181, en schommelde paar keer naar 130 en terug. Heb maar 2-3 minuten geladen, was alleen testje. Wel was het zo dat ik in het Laadmenu de batterij niet kon voorverwarmen. Optie was weg. Iemand enig idee welk algortime er achter zit? Als ik met 100% wegrij snap ik dat die knop niet komt, maar wat als ik 180 ga rijden en de accu over 1h op 30% (of zo) gaat zitten en ik wil m voorverwarmen, ik wil dan zelf die keuze kunnen maken.Wanneer komt de knop?
Auto:
:strip_exif()/f/image/Dcchlwv8xgQeibH6zpv4foLB.jpg?f=fotoalbum_large)
Auto:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Dcchlwv8xgQeibH6zpv4foLB.jpg?f=user_large)
[ Voor 21% gewijzigd door marcelmg2 op 08-08-2025 12:51 ]
Die is er altijd al geweest. Op het laadscherm. Maar die kan je alleen handmatig bedienen indien je niet naar een bekende laadlocatie rijdt
[ Voor 5% gewijzigd door resusaapje op 08-08-2025 13:12 ]
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Ik zie in mijn deze week geleverde auto de knop ook niet. Ik ging ervan uit dat hij niet getoond wordt omdat hij al optimale temperatuur heeft door de huidige buitentemperaturen. Zien anderen de knop wel gewoon altijd?:
[...]
Die is er altijd al geweest. Op het laadscherm. Maar die kan je alleen handmatig bedienen indien je niet naar een bekende laadlocatie rijdt
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Y2ZaYeh3LPFbVM5EZeKbRTD4.jpg?f=user_large)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Hij heeft keurig aan wat het vermogen is wanneer je zou inpluggen met de huidige soc. Misschien motiveert dat om nog wat sneller te rijden of een stop verder te pakken
Wel raar een Q4 uit ‘21 die op 70kW piekt? Mijn Enyaq uit ‘21 doet nog steeds 150 kW op piek. Lijkt zelfs wel steeds sneller te worden
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Hei op, schou uit. Mijn GTX zou 200 moeten kunnen halen tussen 10% en 30%. Nog nooit maar in de buurt daarvan geweest. Maar goed, het gaat snel zat. Ondertussen effe naar het toilet lukt wel, maar koffie met worteltjestaart schiet er altijd bij in. Waarom zou ik sneller willen laden?
Ow, en de wonderen zijn de wereld nog niet uit: zojuist aan de openbare laadpaal om de hoek geladen. 11kW mensen! Voor het eerst OOIT! Al een halfjaar kwam hij niet boven de 9kW, thuis niet boven de 7kW.
Nieuwe software?
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Hier ook mijn ID.7 (Tourer Pro Limited Edition met interieur en Exterieur pakket + trekhaak) in ontvangst mogen nemen vorige week vrijdag. Zondag meteen op reis naar Noorwegen en al 1.600km erop zitten.
Kort samengevat, en al vaak gezegd, heerlijk reisauto zeker in vergelijking met de Polestar 2 (mis de extra 200 PKs soms wel) want die was erg straf geveerd. Ook blij met de stopverf grijze kleur icm zwarte dak.
Laden met abo van Tesla en Ionity gaat altijd snel en hier in Noorwegen top geregeld qua locaties en prijs (circa 30cent per kWh). Extra 200km bereik is top en we gingen aan het begin echt te vroeg laden omdat we de max 250km van de Polestar gewend was.
Wat verbeterpunten van mij kant.
- Profielen onthouden maar bepaalde zaken en andere zaken kunnen na wisselen gewoon nog gebruikt worden (navigatie favorieten en historie bijv.).
- Rugleuning koelt stuk minder dan zitvlak met ventilatie
- Navigatie laat POI zien die totaal niet relevant zijn en laadpalen dan soms weer niet.
- je moet de temperatuur hoog instellen om echt warme lucht te voelen uit de roosters.
Als het weer ook net zo mooi zou zijn als de auto...
:strip_exif()/f/image/VBmrrwUoPZEKBRHJtitt2FBO.jpg?f=fotoalbum_large)
Kort samengevat, en al vaak gezegd, heerlijk reisauto zeker in vergelijking met de Polestar 2 (mis de extra 200 PKs soms wel) want die was erg straf geveerd. Ook blij met de stopverf grijze kleur icm zwarte dak.
Laden met abo van Tesla en Ionity gaat altijd snel en hier in Noorwegen top geregeld qua locaties en prijs (circa 30cent per kWh). Extra 200km bereik is top en we gingen aan het begin echt te vroeg laden omdat we de max 250km van de Polestar gewend was.
Wat verbeterpunten van mij kant.
- Profielen onthouden maar bepaalde zaken en andere zaken kunnen na wisselen gewoon nog gebruikt worden (navigatie favorieten en historie bijv.).
- Rugleuning koelt stuk minder dan zitvlak met ventilatie
- Navigatie laat POI zien die totaal niet relevant zijn en laadpalen dan soms weer niet.
- je moet de temperatuur hoog instellen om echt warme lucht te voelen uit de roosters.
Als het weer ook net zo mooi zou zijn als de auto...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VBmrrwUoPZEKBRHJtitt2FBO.jpg?f=user_large)
Leuk. Zelfde omgeving en zelfde weer als wij vier weken terug. Enjoy!
Welke regio zit je?
PS: werk effe je ondertitel bij. Ah, ninja-edit
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Thanks! Deze foto is van regio Mandal in het zuiden en nu in de buurt van Bergen 4 dagen. Voor het weer moet je niet naar Noorwegen, verder prachtig land. Bakje aardbeien kost wel 6 euro in de super...:
[...]
Leuk. Zelfde omgeving en zelfde weer als wij vier weken terug. Enjoy!
Welke regio zit je?
PS: werk effe je ondertitel bij. Ah, ninja-edit
Wij zijn net met de Tourer pro s business premium, met 4 personen en koffer vol bagage naar oosternrijk gereden. In Duitsland stond de CC op 130. We hebben gereden alsof het een benzine wagen was. 1x gestopt om te ontbijten en terwijl de wagen opgeladen tot 100%. We hadden toen iets meer dan 350km gedaan (100% - 19%). Dan doorgereden tot lunch en de wagen weer volgetankt. Een uurtje voor eindbestemming nog even gestopt voor een koffie en wat extra bijgetankt. We hebben nooit moeten wachten op het laden, want dat was sneller dan ons ontbijt/lunch en zijn op eind bestemming toegekomen met 75%.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5XoNn4wIx2YvBBc8JQisNf9x.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wQ24EJTu4H1XEzDSkHgGi1VW.jpg?f=user_large)
Nee, we hebben effectief met de pauzes erbij iets meer dan 12u over de trip gedaan. Wat hij precies bij in die 10u26 telt, ben ik niet helemaal zeker. Ik denk niet dat het laden erin zit. Aangezien we tijdens het laden zijn gaan eten, stond de wagen dan ook 'af' en op slot. Dus zoals @AartJW zegt waarschijnlijk zolang de wagen 'aan' staat.
We hebben in Duitsland wel wat file en wegenwerken gehad en de laatste 75km was ook niet meer op de snelweg. Dus vermoed dat gemiddelde snelheid aardig in de buurt komt van echte gemiddelde snelheid
[ Voor 15% gewijzigd door tjaf op 08-08-2025 19:05 ]
:
[...]
Dan had je een gele ID7 moeten nemen in plaats van een wolkengrijze ID7
Haha die was er helaas niet anders had ik die genomen
Kleine tip die ik nog niet hier gezien had, maar ik vond het irritant dat tijdens het navigeren alleen de aankomsttijd in beeld staan (ja in de Hud staat het wel). De familie zat dus elke keer te rekenen hoe lang het nog rijden was. Echter door te klikken op deze data verschijnt wel de nog te rijden tijd. Maar misschien al bekend bij de meesten. 
:strip_exif()/f/image/DEF02xaVOsz7ZmxAqqJJBkIm.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DEF02xaVOsz7ZmxAqqJJBkIm.jpg?f=user_large)
Staat dat er niet bij met de navi op fullscreen?:
Kleine tip die ik nog niet hier gezien had, maar ik vond het irritant dat tijdens het navigeren alleen de aankomsttijd in beeld staan (ja in de Hud staat het wel). De familie zat dus elke keer te rekenen hoe lang het nog rijden was. Echter door te klikken op deze data verschijnt wel de nog te rijden tijd. Maar misschien al bekend bij de meesten.
[Afbeelding]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/347342/minion1.jpg?f=community)
Toch interessant!
Mijn ProS heeft telkens een mooi plateau van 200kW tussen 10-40% en zakt pas bij 80% onder de 100kW.
Flink vlakke curve waardoor hij ook steeds sneller dan verwacht op waardes rond de 90% uitkomt terwijl je daar niet perse op mikte.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ik sta op het punt om een ID7 Tourer Pro LE te bestellen. Ik dacht eerst voor de standaard zwarte velgen te gaan maar toen zag ik toevallig deze ID7 met Seoul velgen wat er naar mijn mening erg goed uit ziet. Nu zijn die niet (meer) te kiezen in de configurator, maar ik zie wel de Trondheim velgen die er verdacht veel op lijken. De foto in de configurator vind ik alleen niet heel duidelijk.
De verkoper kon niet bevestigen dat het inderdaad dezelfde velgen zijn met alleen een andere naam. Weet iemand hier of dit het geval is? Of die zelf de Trondheim velgen heeft gekozen en een betere foto heeft?
De verkoper kon niet bevestigen dat het inderdaad dezelfde velgen zijn met alleen een andere naam. Weet iemand hier of dit het geval is? Of die zelf de Trondheim velgen heeft gekozen en een betere foto heeft?
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Grappig: De Trondheim wielen waren ongeveer 10 jaar geleden een standaard 16 óf 17"wiel op de VW Touran (en zagen er er destijds écht heel anders uit). De Seoul velgen wáren als eerste op het MY24 model van de ID.3 als optie leverbaar:
Ik sta op het punt om een ID7 Tourer Pro LE te bestellen. Ik dacht eerst voor de standaard zwarte velgen te gaan maar toen zag ik toevallig deze ID7 met Seoul velgen wat er naar mijn mening erg goed uit ziet. Nu zijn die niet (meer) te kiezen in de configurator, maar ik zie wel de Trondheim velgen die er verdacht veel op lijken. De foto in de configurator vind ik alleen niet heel duidelijk.
De verkoper kon niet bevestigen dat het inderdaad dezelfde velgen zijn met alleen een andere naam. Weet iemand hier of dit het geval is? Of die zelf de Trondheim velgen heeft gekozen en een betere foto heeft?
.In de huidige prijslijst van de ID.3 staan overigens zowel de 20" Seoul alsook de (nieuwe!) 20" Trondheim wielen beide gewoon als zijnde optioneel bestelbaar, lijkt me sterk dat een dealer je er niet naar persoonlijke wens aan kan gaan helpen (al wáren die Seoul wielen er destijds alleen in een (voor de ID.7 IMHO te smalle) 8J brede uitvoering, en daarmee destijds dus ook niet voor de ID.7 bedoeld. Ik vrees dat datzelfde ook voor de Trondheim wielen geldt maar dat moet je zelf maar even opzoeken in de prijslijst behorende bij de ID.7).
Ik ben gelukkig 'Heul nie nieuwsgierig nie'.... De huidige ID.7 Prijslijst
Beide zijn dus inmiddels óók passend bij / voor de ID.7 te bestellen......
[ Voor 17% gewijzigd door Will_M op 09-08-2025 13:52 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
En hoe verhoudt de 62 km uit het navischerm zich dan tot de 74 km uit de tegel ernaast?:
Kleine tip die ik nog niet hier gezien had, maar ik vond het irritant dat tijdens het navigeren alleen de aankomsttijd in beeld staan (ja in de Hud staat het wel). De familie zat dus elke keer te rekenen hoe lang het nog rijden was. Echter door te klikken op deze data verschijnt wel de nog te rijden tijd. Maar misschien al bekend bij de meesten.
[Afbeelding]