:strip_icc():strip_exif()/u/1673500/crop687a01f4550ba_cropped.jpg?f=community)
Mijn bestelling is ook deze week doorgezet. Ik neem nu aan dat de indicatieve leverdatum in week 50 door de leasemaatschappij is vastgesteld in verband met looptijd huidige contract. Enig idee wat de verschillen zijn in MY26 ten opzicht van MY25?JanHenk schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 09:45:
Mijn bestelling is woensdag doorgezet, kreeg gisteren leverdatum 17-10 (indicatief uiteraard). Volgens de verkoper is dat zeker weten modeljaar 2026.
Ben benieuwd naar de officiële geüpdatete prijslijst n.a.v. dit nieuws (die kan ik nog niet vinden), want de configurator lijkt ook wat “overhoop” gegooid.
Gaat dan wel hard dan op dit moment, mijne is dinsdag besteld en staat nu op 1-10.
GTX aanbieding is leuk maar die draaicirkel
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ligt aan je rechtervoet, maar ik verwacht dat dat inderdaad wel gaat lukken (100km/u op de snelweg, niet sportief rijden dan ga je 400 km wel redden (ook met winterbanden, regen en wind)).:
[...]
Nice! Ik ga zaterdag voor de laatste keer proefrijden en, als vrouwlief het ook bevalt, tekenen. Zit nu wel serieus te twijfelen over de Pro S i.p.v. de reguliere Pro. Die is in mijn configuratie op de website 'maar' 16 euro per maand meer.. Rij minimaal 1x per maand 400km op een dag, met de Pro S weet ik 100% zeker dat ik dat ook in de winter wel ga op één acculading. Dat scheelt weer een keer snelladen met alle bijbehorende kosten, dus ik vermoed zelfs dat het er wel uit kan.
Of reken ik mezelf nou rijkQua mrb maakt het niet uit heb ik al gezien.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Het 'gewone' exterieurpakket was al inclusief, het gaat hier om het pakket met het smart glass roof en de DCC. In mijn bestelbevestiging van vandaag staat het nog wel gewoon aangegeven, dus we wachten het af.
Wat volgens de dealer gewijzigd is op de Pro LE en Pro S LE:
Een betere, dubbeltonige claxon en dynamische naafkappen op de standaardvelgen. Moest even opzoeken wat dynamische naafkappen zijn, maar blijkbaar blijft het logo dan altijd netjes in positie.
Over het exterieurpakket schreef de dealer (A-Point) me het volgende:
Het exterieur pakket is even uit de configurator gehaald inderdaad, is vanaf maandag weer bestelbaar en de prijs blijft gelijk. Dus komt in orde
[ Voor 36% gewijzigd door cvanmansom op 18-07-2025 11:49 . Reden: Nieuwe informatie ]
/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
Oeh, bofferts! Die naafkapjes kon je al kopen tegen €350 oid. Als de prijs nu gaat zakken, wil ik ze misschien wel hebben. Aardig extraatje:
[...]
Het 'gewone' exterieurpakket was al inclusief, het gaat hier om het pakket met het smart glass roof en de DCC. In mijn bestelbevestiging van vandaag staat het nog wel gewoon aangegeven, dus we wachten het af.
Wat volgens de dealer gewijzigd is op de Pro LE en Pro S LE:
Een betere, dubbeltonige claxon en dynamische naafkappen op de standaardvelgen. Moest even opzoeken wat dynamische naafkappen zijn, maar blijkbaar blijft het logo dan altijd netjes in positie.
Over het exterieurpakket schreef de dealer (A-Point) me het volgende:
Het exterieur pakket is even uit de configurator gehaald inderdaad, is vanaf maandag weer bestelbaar en de prijs blijft gelijk. Dus komt in orde
Die claxon zou ik zeker willen hebben. De huidige tüüt is beschamend.
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
naafkapjes zijn 150 incl de btw:
[...]
Oeh, bofferts! Die naafkapjes kon je al kopen tegen €350 oid. Als de prijs nu gaat zakken, wil ik ze misschien wel hebben. Aardig extraatje
Die claxon zou ik zeker willen hebben. De huidige tüüt is beschamend.
Voor dat geld kon ik ze niet laten liggen
:strip_icc():strip_exif()/u/100368/investigator_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Vanaf maandag weer te configureren. Blijkbaar een foutje in de prijslijst en de configurator. Zie mijn eerdere posts over mijn contact met A-Point.:
ID 7 (tijdelijk ?) NIET meer te bestellen met panoramadak ?.
Dank U, dan kan ik maandag weer naar de dealer in Hengelo. De verkoopmedewerker is lang bezig geweest met een configuratie en kon het panoramadak niet vinden...
edit: dinsdag ofzo
Zondag vertrokken, vandaag 2500km verder aangekomen.
Wat een heerlijke reisauto is dit!
Ik reed alleen en ben nog super fris, ook al stonden er vandaag 700km op de planning.
Geen problemen meegemaakt, wel wat aardigheden opgemerkt:
- mijn raam gaat ook soms open ipv dicht
- die touch-klik knoppen op het stuur vind ik maar meh… als ik de ACC wil aanpassen, verg ik blijkbaar soms vanaf de afstandsknop en dan zit ik die aan te passen met klikken op de + of -. Irritant want ik heb dat niet onmiddellijk door en je moet dan even wachten eer die knoppen weer de ACC bedienen
- openen en sluiten via de app lukt, alleen moet ik elke keer weer mijn code invoeren, ook al selecteer ik elke keer weer dat ik Face ID wil gebruiken..
- ik heb steeds in eco stand en max 110 gereden, lijkt me wel interessant naar verbruik toe, alleen mis ik de optie om in die eco stand de max snelheid te verlagen van 130 naar 110. Nu was het elke keer manueel in te stellen. Niet onoverkomelijk
- de snelheidsherkenning zit er heel vaak op, maar soms op onverwachte momenten er kloef naast. Van 110 naar 30 op de autostrade is toch nog even wennen
Over die afstand (Gent-dijon-Genève-Grenoble-Montpellier-Perpignan-alicante) haal ik een gemiddelde van 14.5kWh/100km. Met dus max 110 (de laatste stukken van de dag heb ik wel eens gezeurd tot 130). Zoals gezegd alleen in de auto, maar wel met bagage voor 4.
Vrouw en kinderen mogen morgen een frisse ontvangst verwachten aan de luchthaven
En ik zeg het steeds als ik een nieuwe wagen heb: amai dit is de beste waar ik al mee gereden heb, maar nu is het wel echt een grote sprong voorwaarts ivm men vorige, de bmw 3 touring uit 2021.
Wat een heerlijke reisauto is dit!
Ik reed alleen en ben nog super fris, ook al stonden er vandaag 700km op de planning.
Geen problemen meegemaakt, wel wat aardigheden opgemerkt:
- mijn raam gaat ook soms open ipv dicht
- die touch-klik knoppen op het stuur vind ik maar meh… als ik de ACC wil aanpassen, verg ik blijkbaar soms vanaf de afstandsknop en dan zit ik die aan te passen met klikken op de + of -. Irritant want ik heb dat niet onmiddellijk door en je moet dan even wachten eer die knoppen weer de ACC bedienen
- openen en sluiten via de app lukt, alleen moet ik elke keer weer mijn code invoeren, ook al selecteer ik elke keer weer dat ik Face ID wil gebruiken..
- ik heb steeds in eco stand en max 110 gereden, lijkt me wel interessant naar verbruik toe, alleen mis ik de optie om in die eco stand de max snelheid te verlagen van 130 naar 110. Nu was het elke keer manueel in te stellen. Niet onoverkomelijk
- de snelheidsherkenning zit er heel vaak op, maar soms op onverwachte momenten er kloef naast. Van 110 naar 30 op de autostrade is toch nog even wennen
Over die afstand (Gent-dijon-Genève-Grenoble-Montpellier-Perpignan-alicante) haal ik een gemiddelde van 14.5kWh/100km. Met dus max 110 (de laatste stukken van de dag heb ik wel eens gezeurd tot 130). Zoals gezegd alleen in de auto, maar wel met bagage voor 4.
Vrouw en kinderen mogen morgen een frisse ontvangst verwachten aan de luchthaven
En ik zeg het steeds als ik een nieuwe wagen heb: amai dit is de beste waar ik al mee gereden heb, maar nu is het wel echt een grote sprong voorwaarts ivm men vorige, de bmw 3 touring uit 2021.
Zo, aangekomen bij de overnachting t.g.v. Lyon!
Ging goed!
In B en F steeds 111 gereden op de GPS van ABRP, dat is 114 volgens de auto.
Dat was steeds ca. 20kWh/100km, het totaal komt dan op:
1052 km gereden
11u59 over gedaan
Verbruik 19,6 kWh/100km
Incl vouwwagen, best tevreden mee!
Had Mitsumark iig gelijk over de testrit. 👍🏼
Ging goed!
In B en F steeds 111 gereden op de GPS van ABRP, dat is 114 volgens de auto.
Dat was steeds ca. 20kWh/100km, het totaal komt dan op:
1052 km gereden
11u59 over gedaan
Verbruik 19,6 kWh/100km
Incl vouwwagen, best tevreden mee!
Had Mitsumark iig gelijk over de testrit. 👍🏼
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Neen, bewust door Genève gereden want ik wou dan in die oksel van frankrijk op een soecifieke plek geraken en dat leek de kortste route.
Dan toch in kms, niet in tijd. Denk dat ik een uur en half gedaan heb over het stukje Saint-Genis-Pouilly - Thônex
Had ik dat eerder geweten, was ik wel rond zwitserland gereden, kon ik allicht gewoon doorrijden
Klinkt goed! Om de hoeveel kilometer ben je gaan laden?:
Zondag vertrokken, vandaag 2500km verder aangekomen.
Wat een heerlijke reisauto is dit!
Ik reed alleen en ben nog super fris, ook al stonden er vandaag 700km op de planning.
Geen problemen meegemaakt, wel wat aardigheden opgemerkt:
- mijn raam gaat ook soms open ipv dicht
- die touch-klik knoppen op het stuur vind ik maar meh… als ik de ACC wil aanpassen, verg ik blijkbaar soms vanaf de afstandsknop en dan zit ik die aan te passen met klikken op de + of -. Irritant want ik heb dat niet onmiddellijk door en je moet dan even wachten eer die knoppen weer de ACC bedienen
- openen en sluiten via de app lukt, alleen moet ik elke keer weer mijn code invoeren, ook al selecteer ik elke keer weer dat ik Face ID wil gebruiken..
- ik heb steeds in eco stand en max 110 gereden, lijkt me wel interessant naar verbruik toe, alleen mis ik de optie om in die eco stand de max snelheid te verlagen van 130 naar 110. Nu was het elke keer manueel in te stellen. Niet onoverkomelijk
- de snelheidsherkenning zit er heel vaak op, maar soms op onverwachte momenten er kloef naast. Van 110 naar 30 op de autostrade is toch nog even wennen
Over die afstand (Gent-dijon-Genève-Grenoble-Montpellier-Perpignan-alicante) haal ik een gemiddelde van 14.5kWh/100km. Met dus max 110 (de laatste stukken van de dag heb ik wel eens gezeurd tot 130). Zoals gezegd alleen in de auto, maar wel met bagage voor 4.
Vrouw en kinderen mogen morgen een frisse ontvangst verwachten aan de luchthaven
En ik zeg het steeds als ik een nieuwe wagen heb: amai dit is de beste waar ik al mee gereden heb, maar nu is het wel echt een grote sprong voorwaarts ivm men vorige, de bmw 3 touring uit 2021.
1 keer op de grens met Luxemburg, in België kan dat gratis via de werkgever.
Vervolgens: Dijon, Thoiry, Grenoble, Aix-en-Provence, Aire de Gigean (net voorbij Montpellier) en Perpignan. Allen in Frankrijk bij Electra vanwege de lopende actie aan 29c/kWh.
Niet echt gekeken naar leegrijden en ook elke keer tot 100% geladen, er was toch geen kat en de laadmomenten vielen allemaal samen met ontbijt of lunch, dus ook geen tijdverlies met te laten volladen.
In Spanje dan geladen bij Tesla in Tarragona en de laatste die ik tegenkwam in Valencia.
Nu lokaal bij Iberdrola.
Kan dus niet zeggen om de hoeveel km ik geladen heb, gewoon wanneer het me uitkwam. Ik heb ook hele stukken kronkeldewonkel gereden, dus ff snel de routes tussen de laadplekken checken is ook niet juist
Ik ga de gegevens wel nog eens bundelen in een reisverslagje en in dat andere topic rond reizen met de EV posten.
Maar dat is voor in augustus als ik er eens aan denk nadat we weer thuis zijn
[ Voor 5% gewijzigd door stanny op 18-07-2025 21:30 ]
@Spekkie99 Oké, maar zo staat het ook in de prijslijst nu, de configurator is overeenkomstig de prijslijst dus.
https://www.volkswagen.nl...n/id7-tourer/prijzen.html
Zou wel gek zijn dat ze over een week weer een nieuwe uitbrengen. Lijkt mij eerder een bewuste keuze. We gaan het meemaken
https://www.volkswagen.nl...n/id7-tourer/prijzen.html
Zou wel gek zijn dat ze over een week weer een nieuwe uitbrengen. Lijkt mij eerder een bewuste keuze. We gaan het meemaken
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Ik zou (net zoals 99,9% van de rijders met enige vorm van dynamische CC aanpassing in hedendaagse auto's) het aanpassen gebaseerd op bordherkenning en/of navigatie-informatie uitschakelen. Dit werkt niet feilloos en wanneer het niet werkt kan dit zeer vervelend zijn.:
Zondag vertrokken, vandaag 2500km verder aangekomen.
Wat een heerlijke reisauto is dit!
Ik reed alleen en ben nog super fris, ook al stonden er vandaag 700km op de planning.
Geen problemen meegemaakt, wel wat aardigheden opgemerkt:
- mijn raam gaat ook soms open ipv dicht
- die touch-klik knoppen op het stuur vind ik maar meh… als ik de ACC wil aanpassen, verg ik blijkbaar soms vanaf de afstandsknop en dan zit ik die aan te passen met klikken op de + of -. Irritant want ik heb dat niet onmiddellijk door en je moet dan even wachten eer die knoppen weer de ACC bedienen
- openen en sluiten via de app lukt, alleen moet ik elke keer weer mijn code invoeren, ook al selecteer ik elke keer weer dat ik Face ID wil gebruiken..
- ik heb steeds in eco stand en max 110 gereden, lijkt me wel interessant naar verbruik toe, alleen mis ik de optie om in die eco stand de max snelheid te verlagen van 130 naar 110. Nu was het elke keer manueel in te stellen. Niet onoverkomelijk
- de snelheidsherkenning zit er heel vaak op, maar soms op onverwachte momenten er kloef naast. Van 110 naar 30 op de autostrade is toch nog even wennen
Over die afstand (Gent-dijon-Genève-Grenoble-Montpellier-Perpignan-alicante) haal ik een gemiddelde van 14.5kWh/100km. Met dus max 110 (de laatste stukken van de dag heb ik wel eens gezeurd tot 130). Zoals gezegd alleen in de auto, maar wel met bagage voor 4.
Vrouw en kinderen mogen morgen een frisse ontvangst verwachten aan de luchthaven
En ik zeg het steeds als ik een nieuwe wagen heb: amai dit is de beste waar ik al mee gereden heb, maar nu is het wel echt een grote sprong voorwaarts ivm men vorige, de bmw 3 touring uit 2021.
Vergeet voor de ACC-aanpasknoppen niet dat je ook kunt swipen met +10 en -10 dit werkt ook erg goed.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ik vind die automatische aanpassing nog vaak handig. Zeker nu op reis waar ik de baan niet ken. En de Fransen en Spanjaarden nogal fan zijn van wisselende snelheden…
Die swipe wist ik niet, dacht dat het met “diep” doorduwen was die +/-10.
Maar de meeste fouten die ik maak is als ik per 1 wil wijzigen, het is vaak aangenamer eentje bij of weg tikken om voor met het verkeer mee te gaan en daar ga ik dus de mist in…
Persoonlijk gevoel: geen fan van toch op het stuur, te veel focus nodig ivm fysieke knoppen die ik in mijn vorige wagens met 100% zekerheid en zonder nadenken steeds juist kon bedienen.
Maar ik hou het voorlopig wel nog op een gebrek aan gewenning, pas 2 weken met de ID.7 op weg
:strip_icc():strip_exif()/u/251923/crop628bee9435dcd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
Hou er rekening mee dat de auto een computer op wielen is. Als tijdens gebruik of start er een signaal niet gezien wordt geeft hij melding. Door opnieuw te startren verdwijnen dit soort problemen vaak vanzelf.
Laatst ook een netwerk probleem gehad op mijn laptop. Had geen netwerk verbinding wat ik ook probeerde. Door een herstart werkte alles als vanouds.
Ik maak me hier geen zorgen over dat foutmeldingen vanzelf na een herstart verdwijnen, want het is een computer op wielen. Maak me pas zorgen als het herhaaldelijk voorkomt.
Fossielbrandstofloos huis en -vervoer vanaf november 2024
Je zegt het zelf al. In het begin was ik het helemaal met je eens, komende van een Octavia uit '21 waarbij de stuurknoppen gewoon werkten was het een achteruitgang. Inmiddels is het vergelijkbaar goed en goed te vinden - wel zijn de knoppen rechts en de geluidknoppen nog niet geheel op de tast. Maar doordat ze capitatief zijn kun je met die swipe acties meer functies onder dezelfde knop kwijt, dat is wel handig.:
[...]
Ik vind die automatische aanpassing nog vaak handig. Zeker nu op reis waar ik de baan niet ken. En de Fransen en Spanjaarden nogal fan zijn van wisselende snelheden…
Die swipe wist ik niet, dacht dat het met “diep” doorduwen was die +/-10.
Maar de meeste fouten die ik maak is als ik per 1 wil wijzigen, het is vaak aangenamer eentje bij of weg tikken om voor met het verkeer mee te gaan en daar ga ik dus de mist in…
Persoonlijk gevoel: geen fan van toch op het stuur, te veel focus nodig ivm fysieke knoppen die ik in mijn vorige wagens met 100% zekerheid en zonder nadenken steeds juist kon bedienen.
Maar ik hou het voorlopig wel nog op een gebrek aan gewenning, pas 2 weken met de ID.7 op weg
Ergo, gebruik het een maandje of twee en denk er dan nog eens over na
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Lol, probeer eens in NL iemand in te halen terwijl je op CC rijdt. Al le maal geven ze gas bij.
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Link er hier gerust ook naartoe dan.:
[...]
1 keer op de grens met Luxemburg, in België kan dat gratis via de werkgever.
Vervolgens: Dijon, Thoiry, Grenoble, Aix-en-Provence, Aire de Gigean (net voorbij Montpellier) en Perpignan. Allen in Frankrijk bij Electra vanwege de lopende actie aan 29c/kWh.
Niet echt gekeken naar leegrijden en ook elke keer tot 100% geladen, er was toch geen kat en de laadmomenten vielen allemaal samen met ontbijt of lunch, dus ook geen tijdverlies met te laten volladen.
In Spanje dan geladen bij Tesla in Tarragona en de laatste die ik tegenkwam in Valencia.
Nu lokaal bij Iberdrola.
Kan dus niet zeggen om de hoeveel km ik geladen heb, gewoon wanneer het me uitkwam. Ik heb ook hele stukken kronkeldewonkel gereden, dus ff snel de routes tussen de laadplekken checken is ook niet juist
Ik ga de gegevens wel nog eens bundelen in een reisverslagje en in dat andere topic rond reizen met de EV posten.
Maar dat is voor in augustus als ik er eens aan denk nadat we weer thuis zijn
Ik ben wel geïnteresseerd met mijn ID7 op komst en vermoedelijk rijden wij dan in de herfstvakantie vanuit het Gentse naar ongeveer een 2 uurtjes onder Alicante.
Wij zijn (voor de laatste keer op diesel) gisteren om 18u30 vertrokken en deze middag iets voor 12 aangekomen.
Als ik het goed lees, ben jij daar een week voor onderweg geweest? Ik ga er vanuit dat je ook leuke activiteiten gepland had onderweg dan
Heb vooral op voorhand leuke routes uitgestippeld. Een voorbeeldje was de route napoleon die wel tof was om doen.
Echte activiteiten heb ik niet gedaan, tenzij een terrasje hier en daar ook meetelt
Ik denk de belangrijkste bevinding is: Frankrijk is volledig mee met elektrisch rijden, in Spanje is het meer gedoe. Tesla en ionity zitten met grote zwarte vlekken in hun dekking. Daar moet je dan bij eerder lokale spelers terecht die dan weer allemaal een eigen app hebben en al eens de hoofdprijs/kWh durven vragen. Of de app werkt de ene keer wel en de andere keer niet. Spanje bevalt me op dit moment minder met de elektrische wagen. Het gaat hoor, maar gewoon nog stroef
/u/21071/avatar%252060x60.png?f=community){kind=avatar}
Heb het vandaag uitgezet, te vaak op een 100 stuk ineens in de ankers naar 30! Dat is niet alleen een probleem met de navigatie database maar ook met de software, nergens ga je van 100 naar 30.:
[...]
Ik vind die automatische aanpassing nog vaak handig. Zeker nu op reis waar ik de baan niet ken. En de Fransen en Spanjaarden nogal fan zijn van wisselende snelheden…
Die swipe wist ik niet, dacht dat het met “diep” doorduwen was die +/-10.
Maar de meeste fouten die ik maak is als ik per 1 wil wijzigen, het is vaak aangenamer eentje bij of weg tikken om voor met het verkeer mee te gaan en daar ga ik dus de mist in…
Persoonlijk gevoel: geen fan van toch op het stuur, te veel focus nodig ivm fysieke knoppen die ik in mijn vorige wagens met 100% zekerheid en zonder nadenken steeds juist kon bedienen.
Maar ik hou het voorlopig wel nog op een gebrek aan gewenning, pas 2 weken met de ID.7 op weg
1 wijzigen vind ik nog steeds lastig, de eerste lukt, 100, 101, maar dan meestal 110. Naar 105 klikken vind ik super lastig. Wat is de truc?
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Vandaag met de vouwwagen van de Zwitserse alpen (Sion) naar de Franse alpen (Bourg-St-Maurice) gereden. 213 kilometer met dus een hoop bergen, en dat werkt toch lekker. Je gaat natuurlijk minder snel, maar ik kwam uit op een verbruik van 19,5kWh/100km. Ik wilde het stuk sowieso rijden zonder te moeten laden (omdat het de hele dag regende) dus had van tevoren voor de zekerheid tot 94% geladen voor vertrek. Maar ik kwam aan met 40%
Ik ben toch malle pietje niet!
Hij staat al op kenteken? Ben bang van niet.
Die beperking op trekgewicht zijn volgens mij niet per se technisch van aard, maar vooral gestuurd door WLTP-verbruik en dus actieradius… Wil je als fabrikant meer trekgewicht op kenteken, dan gaat dat dus ten koste van de te adverteren actieradius. En wat denk je dat het publiek het belangrijkste vindt.. De actieradius van de GTX Business is volgens mij 584km, die van de GTX LE is 574km. Marginaal verschil, maar goed.
spoiler:
Steevast de eerste vraag die ik (nog steeds, na vier jaar) krijg is “hoever kom je ermee?”
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Ik zeg dan altijd 540 km als ik 100 op de snelweg rijdt. Dan krijg ik meestal zo'n wazige blik en geef ik aan dat ik totaal geen behoefte heb om zonder enige pauze van Twente naar Parijs te rijden in één rit - wat iedereen dan ook weer lijkt te begrijpen.:
[...]
Hij staat al op kenteken? Ben bang van niet.
Die beperking op trekgewicht zijn volgens mij niet per se technisch van aard, maar vooral gestuurd door WLTP-verbruik en dus actieradius… Wil je als fabrikant meer trekgewicht op kenteken, dan gaat dat dus ten koste van de te adverteren actieradius. En wat denk je dat het publiek het belangrijkste vindt.. De actieradius van de GTX Business is volgens mij 584km, die van de GTX LE is 574km. Marginaal verschil, maar goed.
spoiler:Steevast de eerste vraag die ik (nog steeds, na vier jaar) krijg is “hoever kom je ermee?”
Uiteindelijk komen we er wel (zeker als alleen nog EVs geproduceerd worden
).
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Dat er nog steeds hele discussies gevoerd worden over range, laden, etc, etc. Dat is tegenwoordig toch geen ding meer? Groeten uit Oostenrijk btw. 👊🏼
:strip_exif()/f/image/kkbWAqvTSTDDbl3v8djDeLhr.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kkbWAqvTSTDDbl3v8djDeLhr.jpg?f=user_large)
Catch my drift?
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Haha, unieke manier van laadparkeren!
En ja, ik leg dat nu al zes jaar uit en ik verwacht dat nog zes jaar te moeten doen. Niet dat ik daar vaak moeite insteek. Conservatieven willen blijven hangen waar ze 20jaar waren en geven dat zonder iets te zeggen op wanneer 'iedereen' het doet. Argumenten helpen niet
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Kun je de volgende rit, in naam der wetenschap, eens een fotootje trekken van het zicht in je buitenspiegels?
Jouw verbruik is aanzienlijk lager dan dat van mij, maar ik zie mijn vouwwagen in de spiegels boven de ‘heupen’ van de auto uitkomen. Die vangt daar dus toch nog behoorlijk wat wind. Ik vermoed dat dit bij jouw vouwwagen niet zo is. Dat zou het verschil verklaren. Ik zal zelf ook nog ff een fotootje trekken op de terugweg.
Ik ben toch malle pietje niet!
Ik zie hem niet in de buitenspiegels.
Was met de tesla ook altijd een dingetje. Zo nu en dan met de camera kijken of het nog goed ging.
Nu heb ik er een dakkoffer op gemonteerd dus nu zie ik wel een stukje in de binnenspiegel! 👍🏼
:strip_exif()/f/image/txWfnuPKuwWRqbHyB384BeDE.jpg?f=fotoalbum_large)
Was met de tesla ook altijd een dingetje. Zo nu en dan met de camera kijken of het nog goed ging.
Nu heb ik er een dakkoffer op gemonteerd dus nu zie ik wel een stukje in de binnenspiegel! 👍🏼
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/txWfnuPKuwWRqbHyB384BeDE.jpg?f=user_large)
[ Voor 42% gewijzigd door Puppetmaster op 20-07-2025 20:01 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ja onze Kyte is wel behoorlijk lomper. Maar goed das op de camping wel fijn:
Ik zie hem niet in de buitenspiegels.
Was met de tesla ook altijd een dingetje. Zo nu en dan met de camera kijken of het nog goed ging.
Nu heb ik er een dakkoffer op gemonteerd dus nu zie ik wel een stukje in de binnenspiegel! 👍🏼
[Afbeelding]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zS0axrcisi0NDzUMAufahPGL.jpg?f=user_large)
Ik ben toch malle pietje niet!
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
/u/195613/crop5f7712505e672_cropped.png?f=community)
Voor mezelf heb ik even de voor- en nadelen van de GTX LE ten opzichte van een vol uitgevoerde Pro S LE (nu in bestelling) gemaakt.
Voordeel van de GTX: meer vermogen, awd, trekgewicht, mooiere bumper en wat badges.
Nadelen van de GTX: interieur (smaak) minder mooi met dat rode, grotere draaicirkel, hoger verbruik (minder range), prijs.
Voor mij persoonlijk wegen de voordelen niet op tegen de nadelen.
Wat daarnaast meespeelt is dat de Private Lease actie op de Pro S LE blijkbaar (volgens de configurator) niet geldt voor de GTX. Hoewel de cat. prijs slechts ~ 2K verschil maakt, is de leaseprijs ruim 400 euro (!) per maand hoger.
Ik laat het lekker zo
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Vraag me ook af wat je in de praktijk merkt van dat extra vermogen. Verschil is maar zo’n 50 pk, maar de auto is zwaarder en je moet aan een Excel-sheet aan voorwaarden voldoen. Mooiste is nog dat je alleen 30 seconden 340 pk hebt als de accu meer dan 88% vol is en ze adviseren niet meer dan 80% te laden. 🤪:
[...]
Voor mezelf heb ik even de voor- en nadelen van de GTX LE ten opzichte van een vol uitgevoerde Pro S LE (nu in bestelling) gemaakt.
Voordeel van de GTX: meer vermogen, awd, trekgewicht, mooiere bumper en wat badges.
Nadelen van de GTX: interieur (smaak) minder mooi met dat rode, grotere draaicirkel, hoger verbruik (minder range), prijs.
Voor mij persoonlijk wegen de voordelen niet op tegen de nadelen.
Wat daarnaast meespeelt is dat de Private Lease actie op de Pro S LE blijkbaar (volgens de configurator) niet geldt voor de GTX. Hoewel de cat. prijs slechts ~ 2K verschil maakt, is de leaseprijs ruim 400 euro (!) per maand hoger.
Ik laat het lekker zo
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PpYA2mFtodwUc3tIR1d23DGy.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door DaMenaz op 21-07-2025 12:26 ]
Catch my drift?
:strip_icc():strip_exif()/u/4076/55003962.jpg?f=community)
Keertje een dragrace doen?
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Denk dat ik tot dezelfde conclusie kom. Nu nog de dealer tot een wat scherpere prijs / inruil bewegen, anders is me het sowieso te gek.:
[...]
Voor mezelf heb ik even de voor- en nadelen van de GTX LE ten opzichte van een vol uitgevoerde Pro S LE (nu in bestelling) gemaakt.
Voordeel van de GTX: meer vermogen, awd, trekgewicht, mooiere bumper en wat badges.
Nadelen van de GTX: interieur (smaak) minder mooi met dat rode, grotere draaicirkel, hoger verbruik (minder range), prijs.
Voor mij persoonlijk wegen de voordelen niet op tegen de nadelen.
Wat daarnaast meespeelt is dat de Private Lease actie op de Pro S LE blijkbaar (volgens de configurator) niet geldt voor de GTX. Hoewel de cat. prijs slechts ~ 2K verschil maakt, is de leaseprijs ruim 400 euro (!) per maand hoger.
Ik laat het lekker zo
Oh, ik heb trouwens (nog) geen eens E achter B, vorig jaar een dagles/examen gedaan maar gezakt (voor het eerst in m’n leven bij welk CBR examen dan ook) 😂
1 cm = 10 mm = 10000 µm
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
If you don’t agree or understand why it makes sense for people what they say, do or think, it is not because they are behaving really strangely, bizarrely, or erroneously, it is because your perspective is different
Voor mijn huidige ID.3 gebruik ik dezelfde integratie. De integratie zelf is vrij stabiel, alleen is VW op de achtergrond af en toe wat aan het unteren met allerlei "I accept all terms and agreements" vinkjes, waardoor je soms (in de afgelopen 3 jaar dat ik mn ID.3 rij 2x gebeurd) op een of andere wazige volkswagensite moet inloggen om het vinkje weer goed te zetten. Beste tot nu toe: Inloggen, land veranderen, uitloggen, inloggen, land veranderen, weer vinkje zetten. Maargoed, los daarvan: Ik vind het echt een ideale integratie. Mijn meest gebruikte automatisering: Klimatiseren! Zigbee schakelaar ophangen op een plek waar je vaak langs loopt (bij mij in de hal), automatisering erachter dat de auto klimatiseert en 5 min later in een afgekoelde of opgewarmde auto instappen (yes, ik weet dat je dit ook via de app kan doen of kan instellen in de auto, maar mijn/onze vertrektijden zijn vrij vaak net te random waardoor ik niet 1 tijd heb waarop ik altijd weg ga + de integratie werkt imho stabieler dan de VW app zelf
). Ben zeker ook van plan mn 7 hierin te hangen en de automatiseringen om te zetten, nu nog wachten tot de levering in oktober
.
/u/2519/Avatar_2.png?f=community){kind=avatar}
Inderdaad dat inloggen/uitloggen heb ik ook een keer gehad (eind vorig jaar meen ik).:
[...]
[...]
Voor mijn huidige ID.3 gebruik ik dezelfde integratie. De integratie zelf is vrij stabiel, alleen is VW op de achtergrond af en toe wat aan het unteren met allerlei "I accept all terms and agreements" vinkjes, waardoor je soms (in de afgelopen 3 jaar dat ik mn ID.3 rij 2x gebeurd) op een of andere wazige volkswagensite moet inloggen om het vinkje weer goed te zetten. Beste tot nu toe: Inloggen, land veranderen, uitloggen, inloggen, land veranderen, weer vinkje zetten. Maargoed, los daarvan: Ik vind het echt een ideale integratie. Mijn meest gebruikte automatisering: Klimatiseren! Zigbee schakelaar ophangen op een plek waar je vaak langs loopt (bij mij in de hal), automatisering erachter dat de auto klimatiseert en 5 min later in een afgekoelde of opgewarmde auto instappen (yes, ik weet dat je dit ook via de app kan doen of kan instellen in de auto, maar mijn/onze vertrektijden zijn vrij vaak net te random waardoor ik niet 1 tijd heb waarop ik altijd weg ga + de integratie werkt imho stabieler dan de VW app zelf
Ben zeker ook van plan mn 7 hierin te hangen en de automatiseringen om te zetten, nu nog wachten tot de levering in oktober
Maar de grootste belemmering zit 'm in het feit dat die API een max calls heeft per dag. Waardoor je of niet alle data in je HA hebt óf niet een update/informatie krijgt in je app. Dit merk ik heel soms wel (maar is niet storend voor mijn gebruik).
Dit is dus overigens bij elke toepassing van integratie gezien de max API calls.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
Geinig, ik ga mijn V60 D6 Plug-in (zeer waarschijnlijk) ook inruilen op een ID.7 tourer
Vind de stoelen uit de ID.7 niet significant beter. Door de hoge bodem kostte me het iets meer moeite om een prettige zitpositie te vinden dan in de Volvo. Grootste voordeel tov de Volvo: de kleinere draaicirkel. De V60 is ongeveer 20cm korter, maar is een ramp om in te parkeren. De ID.7 parkeer je veel makkelijker.
Grootste nadeel: de touch knoppen op het stuur. De drukknoppen van de Volvo werkten veel beter.
NFI, maar je mag gerust de nuance toevoegen dat je de auto nog niet rijdt (of pas heel kort gezien je posts hier). Blegh dat staat gewoon in je eerste zin, mea culpa.:
[...]
Geinig, ik ga mijn V60 D6 Plug-in (zeer waarschijnlijk) ook inruilen op een ID.7 tourer
Grootste voordeel tov de Volvo: de kleinere draaicirkel. De V60 is ongeveer 20cm korter, maar is een ramp om in te parkeren. De ID.7 parkeer je veel makkelijker.
Grootste nadeel: de touch knoppen op het stuur. De drukknoppen van de Volvo werkten veel beter.
De knoppen zijn inderdaad minder prettig dan in sommige andere auto's, maar je raakt er aan gewend en dan is het acceptabel, maar niet storend. Een voordeel wat (om een of andere reden??) diverse auto's van de afgelopen jaren niet hebben is dat de ACC per km/u in te stellen is en bij te stellen is.
Uit mijn hoofd meen ik dat een Audi Q4 dat niet kon
.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
@True Bij de derde proefrit ging het al een stuk beter idd Maar blijf erbij dat fysieke knoppen gewoon fijner werken.
Heel bijzonder dat ACC niet per km/h in te stellen is bij sommige auto's, dat kan mijn V60 uit 2013 al. Wel jammer dat ik straks niet meer kan wisselen tussen ACC en normale CC, maar dat is te overzien. Gebruikte ik in de praktijk toch al minder vaak dan verwacht.
Maar blijf erbij dat fysieke knoppen gewoon fijner werken. Heel bijzonder dat ACC niet per km/h in te stellen is bij sommige auto's, dat kan mijn V60 uit 2013 al. Wel jammer dat ik straks niet meer kan wisselen tussen ACC en normale CC, maar dat is te overzien. Gebruikte ik in de praktijk toch al minder vaak dan verwacht.
Hehe 3e proefrit:
@True Bij de derde proefrit ging het al een stuk beter idd
Heel bijzonder dat ACC niet per km/h in te stellen is bij sommige auto's, dat kan mijn V60 uit 2013 al. Wel jammer dat ik straks niet meer kan wisselen tussen ACC en normale CC, maar dat is te overzien. Gebruikte ik in de praktijk toch al minder vaak dan verwacht.
Je kunt wisselen tussen TA/IQ.Drive - ACC - limiter. In de eerste twee kun je altijd een beetje gas bij geven om te voorkomen dat in de spits je veilige 2 seconden afstand door elke jandoedel wordt vol geritst.
Buiten de spits ga ik net iets eerder weer naar links voordat de ACC de snelheid verlaagd.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ik was er na 5 minuten al uit. Rijdt beter dan de Enyaq en voelde verder als thuiskomen. Stoelen goedgekeurd door de vriendin, interieur idem. Nou tekenen maar
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Hij is er hoor! Ontzettend blij mee, en nog geen rariteiten kunnen ontdekken.:
Ik meld me ook aan in dit topic! Gisteren vanuit Zeeland rondje Groningen gedaan en akkoord gegeven op de privé aanschaf van een ID.7 Tourer GTX. Jonggebruikt als demo, dus een flinke kop eraf.
Kom af van een privé Kia Proceed GT uit 2021. Deze heb ik in maart helaas kort gereden, dus flink gezocht naar een degelijke vervangende auto. Intussen (tevens in maart
Afijn, laat maar komen die auto!
[Afbeelding]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4YqOMrupgK5gJASsLrSRgCNx.jpg?f=user_large)
Ik gebruik deze: https://github.com/robino...ssistant-volkswagencarnet
Werkt prima, maar hangt natuurlijk af van de VW cloud API en die is niet altijd even snel, maar prima bruikbaar. Ik heb 2 gebruikers in de wagen, mezelf en mijn vrouw. Als mijn vrouw laatst met de wagen heeft gereden, komt de locatie natuurlijk niet door omdat VW dit zo heeft geimplementeerd (je ziet het dan ook neit in je VW app).
Ik heb een peblar charger en die heeft een local interface. Laden starten/stoppen en slim regelen doe ik dus via de peblar integratie.
:strip_exif()/f/image/JrdkjsWeERnrOE8IhQqFVVwa.png?f=user_large)
/u/387982/crop67f8c13a3fe74_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/QqYit4JIJfqmlV5CbfOk_OqmUrk=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xMDkCcUubkyPx4WimErJiu2Z.jpg?f=user_large){kind=link}
Dit is zelf (afin, code geplukt van de HA forums) in elkaar gestoken. Combinatie van picture-elements en vertical stack cards. Ik weet niet of het gewaardeerd wordt om hier ellenlange yaml code te plakken, maar PM me gerust als je de yaml code wilt ter inspiratie.
p.s. Ik ben zeker dat gui experts dit een afschuwelijke overload aan informatie zullen vinden (en er staat ook info gewoon nodeloos dubbel), maar deze kaart gaat al 4 jaar mee van toen ik nog een superb had en over de jaren heen wat ge-evolueerd. Ik zou beter eens wat opkuisen
@tjaf Jij gebruikt een andere integratie dan 'de meesten' denk ik, ik ga ze beide t.z.t. wel even proberen.
@Gerkro Je kunt een soortgelijk resultaat op relatief eenvoudige manier bereiken met de Ultra Vehicle Card
@Gerkro Je kunt een soortgelijk resultaat op relatief eenvoudige manier bereiken met de Ultra Vehicle Card
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut