/u/97780/crop62165afe2ad90_cropped.png?f=community)
Ieder z'n smaak en prioriteiten. Ik help wel mee het gemiddelde omhoog te trekken
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
Gelukkig hebben we allemaal verschillende smaken anders zou de wereld best wel saai zijn.
Vind de look met 19inch wielen prima!
Fossielbrandstofloos huis en -vervoer vanaf november 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/328430/crop577192f9235ac_cropped.jpeg?f=community)
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
Ach, misschien mis je wat van die computergeek features van de Tesla, maar ik denk niet dat de gemiddelde rijder daar ooit naar kijkt.:
Ik blijf maar geen tijd hebben voor goede foto's...
[Afbeelding]
Enniewee, zoals overal al staat; hij rijdt prima, het HUD met twee lagen is top, sommige gadgets zijn interessant en hij is ruiuiuim.
De dealer nam alle tijd om me er doorheen te praten, had prima koffie en (goh tesla!) gaf me een goodie-bag, een rubbermat in de koffer, had het netje gemonteerd en twee life-hammers geplaatst in de deuren (wat weet hij dat ik niet weet?). Kleine jammer dat ze een beschermfolietje hebben laten zitten die heul moeilijk af te pulken was. En verder is het officieel doeidoei, tot over twee jaar! Moeilijke tijden voor zelfstandige dealers met garage.
Minder te spreken ben ik over het gebrek aan software mogelijkheden. Niet stoppen bij rood? Niet doorrijden bij groen? Geen camerabeelden voor, achter, links, rechts in fullerdanfull HD? Geen verbruiksgrafieken? Geen knop om de ACC uit te zetten? Niet twee telefoons draadloos kunnen laden? Geen dashcams, laat staan vier? TWEE apps voor de auto en om te parkeren? Waar in de app doe ik de ramen dicht, toeter ik, geef ik een lichtsignaal? Waarom AL die toestemmingen? Hoelang blijven m'n velgen mooi?
EN WAAROM GAAT DIE LAADKLEP NIET VANZELF DICHT? (stond de hele nacht open. Straks tapt iemand m'n stroom af...)
Toegegeven, sommige dingen zullen even wennen zijn, maar softwarematig is dit wel van van tien jaar terug. Soms ook niet hoor. Die AR in HUD bv is tof, die lichtbalk voor je neus die aandacht vraagt als het belangrijk is, is geinig, dat transparante-ohnee-toch-niet glazen dak is vet. En man, wat issie groot!
Ik wilde geen suv, maar wat is dit dan?
Morgen tripje naar Utrecht en dan de parkeren in de binnenstad. Toeter maar als jullie me zien
Je hebt in elk geval een heel mooie ruime auto gekocht, veel praktischer dan die sedan Model 3 met irritante klep of die gezwollen kikker (Model Y). En ook nog als GTX, ziet er nice uit!
En ik weet niet of het ook nog voor de nieuwere Tesla's geldt, maar volgens mij is de VW ook stukken beter qua geluidsisolatie voor wind en afrolgeluiden.. En de snellaadcurve van de 86kWh netto GTX accu is ook heel goed!
(vgm 205kW op de top en heel lang blijf je boven de 125kW) 
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ik rijd zelf op de 19" en ik zeg je eerlijk, als je vind dat je 20" nodig hebt onder deze auto heb je een smaak die niet met de mijne overeenkomt, prima maar geen reden om zo nadrukkelijk je mening door te douwen toch?
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
/u/367499/crop59d6204c19d20_cropped.png?f=community)
Ik snap waar je vandaan komt, maar ik heb velgen nooit interessant gevonden. Als er wieldoppen op hadden gezeten was het ook goed geweest.
Team 19 inch yo
Team 19 inch yo
:
Ik snap waar je vandaan komt, maar ik heb velgen nooit interessant gevonden. Als er wieldoppen op hadden gezeten was het ook goed geweest.
Team 19 inch yo
Gerapporteerd! 
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
/u/183749/crop581c6e4a1d696_cropped.png?f=community)
Lees nog best wat negativiteit hier, of is dat vooral omdat klagen altijd wel lekker is?
Mijn vader heeft een week of drie geleden zijn ID7 Tourer Pro S in ontvangst genomen en ik ben er toch wel erg over te spreken. Rijd zelf een ID4 en een Model 3 en je ziet dat ze allemaal hun eigen voor- en nadelen hebben. Logisch natuurlijk maar de ID7 is wel echt flink aantal stappen verder dan mijn 4.
Over het algemeen rijdt het echt zoveel fijner dan die Tesla. Ja die heeft een automatisch laadklep maar de hele poort is ook al een keer vervangen omdat hij in de carwash besloot open te gaan. De autopilot in de file is dra-ma-tisch, waar je in je ID echt relaxed de auto kan laten rijden.
De ID7 heeft dan weer een Trust Webcam uit 1998 als achteruitrijcamera. Punt is, ik vind het een hele fijne auto die niet alle snufjes heeft of gebruikt maar wel op andere gebieden boven de concurrentie uitsteekt.
Niet op het gebied van App en Software overigens, en dat is hier dan misschien wel weer een aandachtsgebied op Tweakers
.
Mijn vader heeft een week of drie geleden zijn ID7 Tourer Pro S in ontvangst genomen en ik ben er toch wel erg over te spreken. Rijd zelf een ID4 en een Model 3 en je ziet dat ze allemaal hun eigen voor- en nadelen hebben. Logisch natuurlijk maar de ID7 is wel echt flink aantal stappen verder dan mijn 4.
Over het algemeen rijdt het echt zoveel fijner dan die Tesla. Ja die heeft een automatisch laadklep maar de hele poort is ook al een keer vervangen omdat hij in de carwash besloot open te gaan. De autopilot in de file is dra-ma-tisch, waar je in je ID echt relaxed de auto kan laten rijden.
De ID7 heeft dan weer een Trust Webcam uit 1998 als achteruitrijcamera. Punt is, ik vind het een hele fijne auto die niet alle snufjes heeft of gebruikt maar wel op andere gebieden boven de concurrentie uitsteekt.
Niet op het gebied van App en Software overigens, en dat is hier dan misschien wel weer een aandachtsgebied op Tweakers
.
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Deze data is ook allemaal beschikbaar. Alleen de app laat het niet zien. Hier een screenshot van wvsfriends:
:strip_exif()/f/image/9xF3rZh51clponLnivBJUb2Y.png?f=user_large)
Er is nog veel meer data beschikbaar en je kan ook prima data versturen naar de API. Maar hoe dat precies werkt ben ik nog aan het uitzoeken.
Ik verklaar me solidair en ga over op 5":
[...]
Ik rijd zelf op de 19" en ik zeg je eerlijk, als je vind dat je 20" nodig hebt onder deze auto heb je een smaak die niet met de mijne overeenkomt, prima maar geen reden om zo nadrukkelijk je mening door te douwen toch?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Q6znziYhHreqg0AdoCraQpO5.jpg?f=user_large)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Door regeneratief remmen/laden is meer remvermogen op de achteras niet nodig. Daarbij zul je door het geringe gebruik merken dat ze sneller roesten en er onevenredig meer onderhoud nodig zal zijn. Dat los van het feit dat onderdelen en onderhoud op schijfremmen duurder is.:
Nog steeds vreemd dat ze trommelremmen hebben op de achterwielen
Wat nog wel een punt is, is het esthetische aspect. Een groot verschil met bijv. de Audi Q4 is dat de velgopties een heel stuk meer gesloten zijn en een trommelrem niet opvalt, wat ik bij de Q4 dan wel weer een minpuntje vindt.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Goede redenen, check. Je merkt het wel, de auto kan een beetje "schommelen" als je eenmaal stil staat. Maar goed, als het niet nodig is dan is het niet nodig
Het ziet er idd vreemd uit, maar het is niet vreemd. En het geeft de VAG-bashers op autoweek in elk geval iets om over te zeiken.:
Nog steeds vreemd dat ze trommelremmen hebben op de achterwielen
Catch my drift?
Mooie velgen kunnen de looks van een auto wel af maken naar mijn mening. Gelukkig heeft VW zich hier niet laten verleiden de instapvelgen extra lelijk te maken. Maar zeker bij een EV heb je gewoon andere factoren die meespelen. Ook bij niet-EV's overigens::
Ik snap waar je vandaan komt, maar ik heb velgen nooit interessant gevonden. Als er wieldoppen op hadden gezeten was het ook goed geweest.
Team 19 inch yo
- Afrolcomfort
- Bandengeruis
- Verbruik
- Kosten
Nu vind ik de 20" wielen persoonlijk ook fraaier staan en het comfort is er zeker nog meer dan goed genoeg onder. Maar om per sé een rug extra er voor neer te leggen, terwijl het het bereik reduceert en waarschijnlijk ook net wat luider is, tja, dat is een kwestie van persoonlijke prioriteiten. Voor vermeende sportiviteit is het toch niet te doen. De begrenzer gooit bij 180 het anker reeds uit en 2.2 ton aan 5 meter staal en accu hoek je ook niet even over een rotonde.
Maar goed, een ander heeft dan weer niks met de DCC-waterbedmodus.
Het zou in ieder geval mijn eerste besparing zijn als ik aan de grenzen van m'n budget zit
Klaar voor de winter. Mocht die nog komen... 
Velgenboer heeft heel het land moeten afzoeken naar voorbanden in de juiste maat. Niet gevonden. Nu zit er 240 op. Gaan m'n velgen ook langer mee
:strip_exif()/f/image/HsTR7Sso0euSCOLeq8YZ2iYa.jpg?f=fotoalbum_large)
Velgenboer heeft heel het land moeten afzoeken naar voorbanden in de juiste maat. Niet gevonden. Nu zit er 240 op. Gaan m'n velgen ook langer mee
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HsTR7Sso0euSCOLeq8YZ2iYa.jpg?f=user_large)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Het is iets anders dan je denkt
https://www.vwbedrijfswag...digitale-handleiding.html
Bij de auto wordt een gedeactiveerde servicekaart geleverd die na activering kan worden gebruikt als tijdelijke digitale sleutel bij pech, bij een verblijf in een hiervoor gekwalificeerde werkplaats of voor valetparking. Om de servicekaart te gebruiken, moet deze van tevoren in het opbergvak van de draadloze laadfunctie worden geactiveerd. Met de geactiveerde servicekaart kunt u de auto vergrendelen en ontgrendelen en de rijklaarstand tot stand brengen
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Die heb ik ook niet gezien of gevonden trouwens.:
[...]
Het is iets anders dan je denkt
https://www.vwbedrijfswag...tml?vin=WVWZZZED1RE000148
Bij de auto wordt een gedeactiveerde servicekaart geleverd die na activering kan worden gebruikt als tijdelijke digitale sleutel bij pech, bij een verblijf in een hiervoor gekwalificeerde werkplaats of voor valetparking. Om de servicekaart te gebruiken, moet deze van tevoren in het opbergvak van de draadloze laadfunctie worden geactiveerd. Met de geactiveerde servicekaart kunt u de auto vergrendelen en ontgrendelen en de rijklaarstand tot stand brengen
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Servicekaart en digitale sleutel: zojuist de VW Support Chat gevraagd. Romy gaat het uitzoeken: "Dit is echt compleet nieuw voor mij dus ik wil het graag voor je uitzoeken, ik heb hier namelijk ook geen artikel voor waar ik informatie vandaan kan halen"
De auto is natuurlijk ook pas een jaar op de markt...
Ik lees idd online dat de digitale sleutel alleen in de Passat en Arteon voorkomt. Maar de digitale handleiding voor de ID.7 legt precies uit hoe je het moet activeren. Kan zijn dat dat copy&paste uit het Passat handboek is, maar dat hoor ik dan wel van Romy
De auto is natuurlijk ook pas een jaar op de markt...
Ik lees idd online dat de digitale sleutel alleen in de Passat en Arteon voorkomt. Maar de digitale handleiding voor de ID.7 legt precies uit hoe je het moet activeren. Kan zijn dat dat copy&paste uit het Passat handboek is, maar dat hoor ik dan wel van Romy
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Hoei!
Ik zit een beetje te neuzen in het menu en ik zie daar staan: "Bidirectioneel laden". Als mijn EVBox volgend jaar stopt met functioneren en ik besluit een vervanger te nemen, wordt dat een handige bijvangst
Voorziene gebruiksduur (4000 h) of energiehoeveelheid (10.000 kWh): geen probleem!
Noodstroomfunctie: het wordt steeds beter!
Ik zit een beetje te neuzen in het menu en ik zie daar staan: "Bidirectioneel laden". Als mijn EVBox volgend jaar stopt met functioneren en ik besluit een vervanger te nemen, wordt dat een handige bijvangst
Voorziene gebruiksduur (4000 h) of energiehoeveelheid (10.000 kWh): geen probleem!
Noodstroomfunctie: het wordt steeds beter!
[ Voor 8% gewijzigd door resusaapje op 17-12-2024 14:14 ]
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Behalve dat dat nog niet werkt en er bij VAG ook geen beweging in zit, wel leuk dat we een menu'tje hebben.:
Hoei!
Ik zit een beetje te neuzen in het menu en ik zie daar staan: "Bidirectioneel laden". Als mijn EVBox volgend jaar stopt met functioneren en ik besluit een vervanger te nemen, wordt dat een handige bijvangst
Voorziene gebruiksduur (4000 h) of energiehoeveelheid (10.000 kWh): geen probleem!
Noodstroomfunctie: het wordt steeds beter!
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
Als zelfs een nieuwkomer als Tesla het lukt om schijfremmen op de achteras te monteren zonder problemen waarom lukt VW dat dan niet?!:
[...]
Het ziet er idd vreemd uit, maar het is niet vreemd. En het geeft de VAG-bashers op autoweek in elk geval iets om over te zeiken.
Heeft niets met bashen te maken. Zo moeilijk is het niet om softwarematig de schijfremmen zo nu en dan schoon te remmen.
Schijfremmen zijn gewoon beter anders reden alle auto's vandaag de dag nog met trommelremmen.
Nog afgezien van het esthetische vlak, want het ziet er gewoon niet uit, zeker niet op een auto van 60.000euro plus.
Zeker, alleen hoop ik dat die 4000h en 10000kWh weggehaald wordt. Of zelf weg te halen valt. Ik betaal zelf voor die accu op wielen toch, het is mijn eigendom?:
[...]
Ik las wel dat ze nu op een paar plekken aan het bèta testen zijn in Duitsland en Zweden?
maar er zijn voorlopig sowieso nog niet echt betaalbare bidirectioneel laadpalen... Dus ook daar moeten we nog even op wachten. Ik koop voorlopig in elk geval geen thuisbatterij want ik heb er dus een
Mijn auto staat 95% vd tijd stil, dan heb ik het liefst dat ik hem gewoon in die tijd nuttig inzet, desnoods om een centje bij te verdienen voor V2G.
En zonnepanelen bij mij doen 4000h per jaar iets, dus die 4000h met V2X zit je zo aan!
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Trommelremmen zijn veel onderhoudsvriendelijker, het is een gesloten systeem en als het nauwelijks gebruikt wordt, zoals bij de achterwielaandrijving van het MEB platform, gaat het ook niet achteruit.
Remkracht is bij mijn weten niet eens minder dan schijfremmen. Het is alleen minder goed te doseren (op de vooras moet je het niet willen) en de warmte kan minder goed weg (bij veel gebruik een ding). Remmen doe je echter vooral op de motor (achter) en waar nodig de schijven (voor), omdat die beide heel goed te doseren zijn en de remkracht is in 99% van de gevallen op die manier ruim voldoende. Bij een noodstop komen de trommels erbij en is je remweg in ieder geval niet minder dan het zou zijn met rondom schijfremmen.
Wat mij betreft een goede keuze van de engineers met vooral voordelen, zonder echte nadelen
Remkracht is bij mijn weten niet eens minder dan schijfremmen. Het is alleen minder goed te doseren (op de vooras moet je het niet willen) en de warmte kan minder goed weg (bij veel gebruik een ding). Remmen doe je echter vooral op de motor (achter) en waar nodig de schijven (voor), omdat die beide heel goed te doseren zijn en de remkracht is in 99% van de gevallen op die manier ruim voldoende. Bij een noodstop komen de trommels erbij en is je remweg in ieder geval niet minder dan het zou zijn met rondom schijfremmen.
Wat mij betreft een goede keuze van de engineers met vooral voordelen, zonder echte nadelen
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
ZEKER! Ik zei dit afgelopen weekend nog.:
Trommelremmen zijn veel onderhoudsvriendelijker, het is een gesloten systeem en als het nauwelijks gebruikt wordt, zoals bij de achterwielaandrijving van het MEB platform, gaat het ook niet achteruit.
Remkracht is bij mijn weten niet eens minder dan schijfremmen. Het is alleen minder goed te doseren (op de vooras moet je het niet willen) en de warmte kan minder goed weg (bij veel gebruik een ding). Remmen doe je echter vooral op de motor (achter) en waar nodig de schijven (voor), omdat die beide heel goed te doseren zijn en de remkracht is in 99% van de gevallen op die manier ruim voldoende. Bij een noodstop komen de trommels erbij en is je remweg in ieder geval niet minder dan het zou zijn met rondom schijfremmen.
Wat mij betreft een goede keuze van de engineers met vooral voordelen, zonder echte nadelen
Ik rijd 90% snelwegkms met mijn huidige auto, een VW Polo TSI, die heeft schijfremmen achter.
Mijn schijven waren helemaal roestig en de klauw was vast gaan zitten. (ik rijd doordeweeks zelden, woon-werk doe ik op de speed pedelec) alleen in het weekend vaak - maar dan lange afstanden. Ik hoef nooit hard te remmen want ik kijk ver vooruit en vertraag gewoon op tijd..
Ik zei al, ik snap de keus van VW AG voor trommelremmen bij MEB volledig, want je remt grotendeels recuperatief. Dat is bij mijn motor (Zero SR) ook zo, alleen de laatste 20kmh rem ik vaak op de frictieremmen. Maar dan slijt het boeltje dus niet, en met een auto die in weer en wind buitenstaat roest alles vast.
Mijn remschijven achter zijn in 2019 vervangen en er was amper een millimeter af, voor blijven ze mooi schoon.. Maar achter heb ik ze met de slijptol weer mooi glanzend gemaakt en nieuwe blokken gemonteerd. Met trommels is dit niet nodig want het is mooi afgesloten!
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
'het ziet er niet uit' ik ken weinig mensen die dagelijks door de wielen heen kijken en op remmen gaan geilen hoor.
Ik vind een remschijf niet mooier of lelijker dan een trommelrem, het zijn beiden remmen.
En zoals ik hierboven aangaf, zelfs met mijn usecase met de verbrandingsmotor verroesten mijn schijven op mijn auto volledig (aan de achteras) voor, geen enkel probleem. En ik rijd ook motor. 80% van de remkracht gebruik je voor (anders blokkeren je achterwielen)
En met een EV rem je driekwart toch al recuperatief (als het niet meer is, misschien wel 90%). Dus het is een heel slimme keus.
Ik zie het wel zitten hoor, zo'n ID.3 GTX of een ID.7
Duitse ingenieurs snappen inderdaad echt wel waar ze mee bezig zijn hoor. Van Tesla moet ik nog maar zien of het allemaal zo goed is en of je zo lang onderdelen kan krijgen, laat staan dat het zo onderhoudsvriendelijk is als een VW AG auto
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en LPG rijder - Polo 1.2 TSI Vialle LPdi, 330.000km and counting
Zou mooi zijn dat de ID.7 V2L ondersteund, want dat kan ik ook gebruiken als we of grid zijn tijdens vakanties ergens bv in Zweden. In Azie heeft men dit al voor de ID.4 en 5 geregeld met de GB/T plug aansluiting.:
[...]
Ik las wel dat ze nu op een paar plekken aan het bèta testen zijn in Duitsland en Zweden?
maar er zijn voorlopig sowieso nog niet echt betaalbare bidirectioneel laadpalen... Dus ook daar moeten we nog even op wachten. Ik koop voorlopig in elk geval geen thuisbatterij want ik heb er dus een
zie dit fimpje: YouTube: Volkswagen V2G and V2L working for VW ID cars
V2G is nog wel een ander dingetje, want dan moet de wetgeving ook nog aangepast worden naar wat ik zo her en der heb vernomen. Alleen inderdaad als getest gaat worden mag dit op dit moment in Nederland, zo ook binnenkort in Utrecht zijn ze van plan dit te gaan doen met een aantal geselcteerde automerken.
Fossielbrandstofloos huis en -vervoer vanaf november 2024
Omdat schijven niet nodig zijn, met zo'n motor op de achter as. Als een Formula e auto geen achter remmen heeft (er is wel een rem maar die is er enkel voor noodsituaties en gebruik wil zeggen dat de auto uit de race genomen moet worden), waarom is het dan zo vreemd dat een gezins auto trommel remmen heeft op een reeds geremde as? Porsche is ook bezig aan een rem systeem waarbij de traditionele schijf verdwijnt en wordt vervangen door een systeem bij het differentiëel.:
Nog steeds vreemd dat ze trommelremmen hebben op de achterwielen
Een beetje zeuren om te zeuren lijkt dit: er niet mee overweg kunnen dat een auto/EV de dingen anders doet.
Ik zie alleen maar voordelen: De schijf kan niet verroesten en dus maakt minder lawaai als hij gebruikt wordt en remt direct met volle kracht, minder onderhoud, goedkoper onderhoud, geen remstof. Het is juist iets minder mooi als een blinkende schijf.
:strip_icc():strip_exif()/u/323644/crop5b6aa9db4d282_cropped.jpeg?f=community)
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Ik denk dat dit niet veel met lekker vinden te maken heeft....:
Lees nog best wat negativiteit hier, of is dat vooral omdat klagen altijd wel lekker is?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yi8tYXginxbOFFn3eQfdj1WJ.jpg?f=user_large)
En wat @MrSnowflake zegt de auto behoort tot een van de duurste modellen bij VW en onder de ID familie tot de duurste met de ID Bus samen. Dan hoor je niet zoveel problemen te hebben als je een nieuwe auto aanschaft. Hiervoor een BMW Ix3 gehad, nieuw aangeschaft en 2 jaar en 2 maanden zonder enige ergernis en met 0 problemen rond gereden.
[ Voor 21% gewijzigd door mm1987 op 19-12-2024 07:31 ]
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Ik had SW 4.0 en men bleef stellig volhouden dit niet te kunnen updaten naar 5.0 dat is gewoon onzin want op verzoek kan PON echt wel een software versie pushen naar een oude. we leven in 2024 he... Als je denkt dat het onterecht klagen is wil ik best wel de hele historie uit het VW systeem posten dan kun je onder het genot van een kopje koffie een uurtje lezen...
Daarnaast blijf ik het totale waanzin vinden dat ze dan zo een exemplaar gewoon weer proberen te slijten aan een hard werkende nederlander.
[ Voor 7% gewijzigd door mm1987 op 19-12-2024 09:38 ]
Even een neutraal bericht. Ik vroeg me af wat dat extra netje in de kofferruimte te betekenen had. Ik heb het maar op de bodem bevestigd, maar goh, wat zijn die spanbanden lang..?
/f/image/1QGH8rf7O2KRfU1qJMG2fkAI.png?f=fotoalbum_large)
Ooooooooooh!
:strip_exif()/f/image/1QGH8rf7O2KRfU1qJMG2fkAI.png?f=user_large)
Ooooooooooh!
[ Voor 30% gewijzigd door resusaapje op 19-12-2024 10:02 ]
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Nieuws uit Duitsland:
Exterieur Pakket Plus: "Zijruiten vóór geluidsisolerend" zijn moeilijk leverbaar. Reken op drie maanden extra.
in de Duitse configurator is gelaagd glas vóór al uit het Exterieur Pakket Plus gehaald. Scheelt daar €290.
Kan ze trouwens van harte aanbevelen
Exterieur Pakket Plus: "Zijruiten vóór geluidsisolerend" zijn moeilijk leverbaar. Reken op drie maanden extra.
in de Duitse configurator is gelaagd glas vóór al uit het Exterieur Pakket Plus gehaald. Scheelt daar €290.
Kan ze trouwens van harte aanbevelen
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Ze werken inderdaad prima. Dacht eerst dat m'n claxon stuk was, maar die hoor je gewoon bijna niet.:
Nieuws uit Duitsland:
Exterieur Pakket Plus: "Zijruiten vóór geluidsisolerend" zijn moeilijk leverbaar. Reken op drie maanden extra.
in de Duitse configurator is gelaagd glas vóór al uit het Exterieur Pakket Plus gehaald. Scheelt daar €290.
Kan ze trouwens van harte aanbevelen
Catch my drift?
De claxon, die verdient haast wel een eigen topic Dat ding klinkt ook buiten als een speelgoedtüter
Dat ding klinkt ook buiten als een speelgoedtüter
Ik ben toch malle pietje niet!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/r1PQdn0dFeXeLsXi5VUqcqWn.jpg?f=user_large)
Ja... dat dacht ik ook, had ook een collega met een moderne id4 die vrij weinig problemen had, dus ik dacht dat het wel goed zat ondertussen.
Niet geweldig. Ik werd wel vrij snel geholpen, zeker gezien de eerste paar keer in de zomer waren en ik altijd binnen de week mocht komen. voor eerste observaties zelfs onmiddellijk (maar de auto was dan ook nog wel heel nieuw). Maar Als je de auto binnenbrengt omdat het slot niet werkt, en op het einde van de dag sturen ze een verkoper mee met de intentie mij uit te leggen hoe de deuren moeten werken, waarop die verkoper dan moet vaststellen dat ik meer weet van hoe het zou moeten werken ("mijn id.7 piept niet als ik wegloop" - die zou altijd moeten piepen als je weg loopt, staat zo in de handleiding) en ik kan direct vaststellen dat het probleem nite verholpen is. Dan is de service niet geweldig.
En ik vind het uitermate vervelend dat de auto zo vervelend doet. De ID.7 is nl de ideale auto voor ons: groot bereik, ruim, handig koffer met de hond én sedan. Ik zou niet weten welke ik anders moest nemen. De EV9 was de andere waar ik naar keek, maar die is een stuk duurder, dus minder opties, en ik merk met de id.7 dat een auto niet groter moet zijn, want nergens is het voorzien op autos van 2m breed en 5m lang. De BYD han mss?
[ Voor 12% gewijzigd door MrSnowflake op 19-12-2024 21:45 ]
/u/295033/crop620d48c2a7e62_cropped.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/an7cs48wQGBhZCgTVlA6B124-GI=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/U6rMxbNhycm1Gtnqm56iwGXE.jpg?f=user_large){kind=link}
Binnenkort mag ik m’n lease ID.7 Tourer ophalen en krijg toch een beetje een deja vu van de perikelen die ik had met m’n ID.3 zo’n 4 jaar geleden maar ga er vanuit dat ik geen maandagmorgen model krijg en dat het mee gaat vallen.
Die storingen met sensoren zaten ook al op de ID.3 en dat is ze dus in de afgelopen 4 jaar niet gelukt anders te kalibreren/programmeren, OTA loopt nog voor geen meter, digitale sleutel kan nog steeds niet etc.
Misschien dat gedurende de looptijd van dit leasecontract wèl zichtbare verbeteringen komen, ik houd moed
Die storingen met sensoren zaten ook al op de ID.3 en dat is ze dus in de afgelopen 4 jaar niet gelukt anders te kalibreren/programmeren, OTA loopt nog voor geen meter, digitale sleutel kan nog steeds niet etc.
Misschien dat gedurende de looptijd van dit leasecontract wèl zichtbare verbeteringen komen, ik houd moed
PV: 3080Wp 35° Z + 5600Wp 5° Z + 3210Wp 20° OW SWW: Hewalex 3kW - Nefit indirecte boilers 3x 80L - CV: Panasonic Aquarea J 9kW Monoblock op radiatoren en convectoren, geen buffervat of vloerverwarming
“Many of life’s failures are people who did not realize how close they were to success when they gave up” - Thomas Edison
Hoe werkt de sproeier van de achteruitrijcamera? Bij sproeien in achteruit pakt hij alleen de achterruit. Op het scherm zie ik nergens het icoon dat in de handleiding staat om te sproeien. 🤔
:strip_exif()/f/image/HxX7rygAJybt5jixgq5Im29L.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HxX7rygAJybt5jixgq5Im29L.jpg?f=user_large)
[ Voor 48% gewijzigd door DaMenaz op 21-12-2024 21:28 ]
Catch my drift?