Het grote Volkswagen ID.7 topic

[jsimane]

TimB. schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:40:
Pff wat een drama blijft het toch ondanks MY27

Lijkt meer dankzij MY27 😉

Weet het niet maar heb zelf MY26 en tot nu toe gelukkig geen problemen mogen ondervinden

[Helsie]

LOTG schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 12:53:
[...]

Ik heb er geen ervaring mee, maar het lijkt mij niet echt handig omdat de auto er niet op gemaakt is. Je moet de motorkap openen binnen op een onhandige plek en dan de beveiliging (tegen open waaien) aan de motorkap gebruiken om er in te kunnen. Bij een Tesla is die er voor gemaakt en kun je hem makkelijk automatisch openen. En de gewonnen ruimte lijk mij vrij klein.

Het probleem met de laadkabel begrijp ik, onder de vloer is niet praktisch en bij mij zit die dus ook rechts achter in de koffer in het vak. Het zou voor mij te veel gedoe (en vieze handen) zijn om te gebruiken. Een collega heeft een (merk vergeten) met frunk af fabriek waar het dus ook zo werkt als hier en vond het ook te omslachtig om er praktisch gebruik van te maken. Daar kon ongeveer een rugzak in.

Dat gezegd hebbende, ik zou het wel fijn vinden als de auto een dedicated plek had die altijd bereikbaar was voor de laadkabel. In de koffer is ook niet de meest handige plaats als de laders tegen een muur gemonteerd zijn en je eerst de kabel moet hebben en dan pas parkeren omdat je er anders niet aan komt.

Ja, daar heb je een punt. En ik merk dat ik de eigen laadkabel ook bijzonder weinig gebruik (thuis heb ik vaste kabel aan mijn laadpunt, met net een mooie wegbergoplossing, op vakantie gebruik ik vrijwel uitsluitend snelladers met vaste snoeren, dus hoe vaak moet je nog bij die kabel zijn?).

[Blommie01]

jsimane schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 14:36:
[...]

Lijkt meer dankzij MY27 😉

Weet het niet maar heb zelf MY26 en tot nu toe gelukkig geen problemen mogen ondervinden

Ik heb met mijn MY27 een keer gehad dat ik een reset moest uitvoeren.

Verder werkt alles in de auto (tot nu toe) zoals het hoort.

Wel al schade... Gisteren op een parkeerplaats (ik stond geparkeerd) reed iemand zo achteruit in mijn voorkant... Gelukkig zag ik het gebeuren....

[Lancer]

Helsie schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 12:16:
Zijn er mensen met praktijkervaring met de ID.7 frunk optie en de gasveer van frunk.at?
YouTube: My VW Id.7 has a FRUNK !!!

Jawel, doet het prima. De extra ontgrendeling die elders genoemd wordt komt wel meer voor bij andere EV's, ik kan me er niet aan storen. Liever dat, dan dat ik op de snelweg opeens naar een motorkap zit te kijken.

Ik gebruik de laadkabel ook zelden, maar hij is zo wel onder handbereik als je hem toch een keer nodig hebt. Verder is de gasveer ook wel fijn. Ook als je ruitenwisservloeistof oid moet bijvullen.

Omdat de gasveer aan een kant zit, kun je als je heel erg goed kijkt, zien dat de motorkap aan 1 kant een mm hoger zit dan aan de andere kant. De meesten zullen dat niet zien.

[DaMenaz]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 11:14:
[...]


Hiervoor hebben we twee jaar een Kia EV6 gereden (zakelijke lease). Op softwaregebied was die auto misschien niet de snelste, maar wel degelijk en vooral betrouwbaar.

Grappig. Mijn ervaring is juist andersom. Mijn ‘23 EV6 77,4 kWh Plus Advanced heb ik zo’n anderhalf jaar gereden. Was blij dat hij weg ging. Kromme klinken, zombie-modus ergens in Frankrijk boven op een berg, amper lichtopbrengst van de koplampen, kraken en rammels en hele slechte navigatiesoftware. Gelukkig weggedaan voor de ICCU het begaf. Tot slot was de lak (Yachtblue) een soort boter. Overal krassen en swirls. Daar moest ik van de week nog aan denken toen ik mijn zwarte ID.7 in het zonnetje zag staan na het wassen hier in Frankrijk en er na bijna 80K nog steeds geen swirls in de lak te zien zijn. Wel even andere kwaliteit.

Zou pech kunnen zijn, maar het EV6-draadje liet veel ellende zien. ik ervaar de ID.7 in alles als de betere auto. Alleen het piek-snelladen en de regeneratie-flippers zou ik nog wel willen. En het dak dat open kan.

[bjornricardo33]

DaMenaz schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 15:30:
[...]

Grappig. Mijn ervaring is juist andersom. Mijn ‘23 EV6 77,4 kWh Plus Advanced heb ik zo’n anderhalf jaar gereden. Was blij dat hij weg ging. Kromme klinken, zombie-modus ergens in Frankrijk boven op een berg, amper lichtopbrengst van de koplampen, kraken en rammels en hele slechte navigatiesoftware. Gelukkig weggedaan voor de ICCU het begaf. Tot slot was de lak (Yachtblue) een soort boter. Overal krassen en swirls. Daar moest ik van de week nog aan denken toen ik mijn zwarte ID.7 in het zonnetje zag staan na het wassen hier in Frankrijk en er na bijna 80K nog steeds geen swirls in de lak te zien zijn. Wel even andere kwaliteit.

Zou pech kunnen zijn, maar het EV6-draadje liet veel ellende zien. ik ervaar de ID.7 in alles als de betere auto. Alleen het piek-snelladen en de regeneratie-flippers zou ik nog wel willen. En het dak dat open kan.

lak is een drama dat klopt. ICCU heb ik gelukkig nooit een probleem gehad naar 100000km. verlichting was minder dan de ID7 maar zeker verre weg van slecht. navigatie moet ik nog even wachten wat dit gaat brengen.

[StenilsoN]

Hierbij weer een update mbt tot verbruik en laden van de MY27 Tourer Pure (59 kWh):

Sinds laatste keer laden lag het verbruik op 15,2 kWh/100km. 322 km gereden waarvan ongeveer 200km waar ik 110 km/u mocht en de overige 120km in dorpjes/stadjes (lokale wegen). Buitentemperatuur ligt rond de 25 graden, airco staat aan, temperatuur in de auto staat op 21 graden ingesteld. Eén keer heb ik de auto voorgekoeld.

Vanmiddag heb ik de auto geladen van 12%-100% bij een 400kW FastNed station.

De laadsnelheid liep snel op tot een max van 154kW. Vanaf 25% ongeveer ging de snelheid redelijk lineair naar beneden. Net voor de 50% zakte hij onder de 100 kW:

%	kW	laadtijd
12	146	00:00:00
15	149	00:00:51
20	153	00:02:10
25	150	00:03:15
30	138	00:04:44
35	128	00:06:09
40	117	00:07:43
45	107	00:09:26
50	98	00:11:20
55	91	00:13:20
60	84	00:15:31
65	76	00:17:52
70	68	00:20:27
75	61	00:23:20
80	55	00:26:31
85	50	00:30:02
90	35	00:34:16
95	24	00:41:04
100	19	00:48:40

Laaddetails tot 12%-80%



Laaddetails 12%-100%

[TimB.]

StenilsoN schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 16:01:
Hierbij weer een update mbt tot verbruik en laden van de MY27 Tourer Pure (59 kWh):

Sinds laatste keer laden lag het verbruik op 15,2 kWh/100km. 322 km gereden waarvan ongeveer 200km waar ik 110 km/u mocht en de overige 120km in dorpjes/stadjes (lokale wegen). Buitentemperatuur ligt rond de 25 graden, airco staat aan, temperatuur in de auto staat op 21 graden ingesteld. Eén keer heb ik de auto voorgekoeld.

Vanmiddag heb ik de auto geladen van 12%-100% bij een 400kW FastNed station.

De laadsnelheid liep snel op tot een max van 154kW. Vanaf 25% ongeveer ging de snelheid redelijk lineair naar beneden. Net voor de 50% zakte hij onder de 100 kW:

%	kW	laadtijd
12	146	00:00:00
15	149	00:00:51
20	153	00:02:10
25	150	00:03:15
30	138	00:04:44
35	128	00:06:09
40	117	00:07:43
45	107	00:09:26
50	98	00:11:20
55	91	00:13:20
60	84	00:15:31
65	76	00:17:52
70	68	00:20:27
75	61	00:23:20
80	55	00:26:31
85	50	00:30:02
90	35	00:34:16
95	24	00:41:04
100	19	00:48:40

Laaddetails tot 12%-80%

[Afbeelding]

Laaddetails 12%-100%

[Afbeelding]

Bedankt voor deze info!! Die 322 KM was dus van 100-12%?

[StenilsoN]

TimB. schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 16:37:
[...]

Bedankt voor deze info!! Die 322 KM was van 100-12%?

Volgens mij heb ik vorige keer tot 100% of bijna 100% geladen idd. Ik had nog iets meer dan 40km over bij 12% toen ik begon met laden vandaag.

[xxSpecxx]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 10:50:
Hoelang hebben jullie op de ID 7 gewacht? ik heb 20 mei de bestelling gedaan kreeg midden juni de melding dat week 28 een productieweek is (honeymoon app) vanaf dit moment is het stil.

Gezien de problemen met Android hoop ik dat ik al nieuwe update erop krijg die het euvel oplost. ik zou trouwens van VW verwachten dat ze de update zoals bij tesla landelijk uitrollen zodat alle MY27 rijders deze kunnen downloaden.

Wij hebben 31 mei besteld en kregen vorige week te horen dat onze auto waarschijnlijk eind augustus of begin september geleverd zou worden.
Initieel hadden ze een verwachte leverdatum van eind juli.

[True]

LOTG schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 12:53:
[...]

Ik heb er geen ervaring mee, maar het lijkt mij niet echt handig omdat de auto er niet op gemaakt is. Je moet de motorkap openen binnen op een onhandige plek en dan de beveiliging (tegen open waaien) aan de motorkap gebruiken om er in te kunnen. Bij een Tesla is die er voor gemaakt en kun je hem makkelijk automatisch openen. En de gewonnen ruimte lijk mij vrij klein.

Het probleem met de laadkabel begrijp ik, onder de vloer is niet praktisch en bij mij zit die dus ook rechts achter in de koffer in het vak. Het zou voor mij te veel gedoe (en vieze handen) zijn om te gebruiken. Een collega heeft een (merk vergeten) met frunk af fabriek waar het dus ook zo werkt als hier en vond het ook te omslachtig om er praktisch gebruik van te maken. Daar kon ongeveer een rugzak in.

Dat gezegd hebbende, ik zou het wel fijn vinden als de auto een dedicated plek had die altijd bereikbaar was voor de laadkabel. In de koffer is ook niet de meest handige plaats als de laders tegen een muur gemonteerd zijn en je eerst de kabel moet hebben en dan pas parkeren omdat je er anders niet aan komt.

Waar heb je die laadkabel voor nodig dan? Ik heb de mijne is al een jaar niet aangeraakt geloof ik.

@Helsie even de zoekfunctie gebruiken voor de frunk je bent niet de eerste.

[LOTG]

True schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 17:31:
[...]


Waar heb je die laadkabel voor nodig dan? Ik heb de mijne is al een jaar niet aangeraakt geloof ik.

@Helsie even de zoekfunctie gebruiken voor de frunk je bent niet de eerste.

Opladen op kantoor, BYOC 😜