Will_M schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 17:44:
[...]
Computer berekend de resterende actieradius op basis van je laatste rit opnieuw (tijdens stilstand). Als je bijvoorbeeld tijdens die laatste rit (onnodig) veel verbruikt hebt dan zie je dat later dus ook terug in de getalletjes op je dashboard (én in de App).
Andersom werkt het overigens ook zo dat als je de laatste ritten héél zuinig (vaak stadsverkeer / provinciale wegen) hebt gereden er een hoge waarde staat bij de te verwachten actieradius. Stap je dan in je auto én laat je de auto middels de onboard navigatie direct een rit plannen naar een bestemming welke je gaat bereiken middels veel snelwegkilometers.... Dan wordt de actieradius meteen naar beneden bijgesteld in het display én in de App.
Dat was me bekend maar mijn boordcomputer is redelijk gaan stuiteren met de aangegeven range afgelopen week. Dan weer omlaag (juist na een zuinige rit), dan weer flink omhoog. Ik herken dit totaal niet van eerdere jaren (met deze auto en m’n Enyaq de jaren ervoor). Het lijkt nu meer normaal geworden dus ik vermoed dat het een boordcomputer was met 1 of andere bug. Toch hou ik het maar even in de gaten.
Ook nog maar even wat ervaringen delen met m’n iD7 Tourer uit 2025 met nu 25k op de teller. Heb een Business Pro met 77kwh accu, 20” Montréal velgen in aquamarine Blue. Enige optie is een trekhaak. Auto is natuurlijk al vrij compleet in de pro business uitvoering.
+ de stoelen zijn m.i. 1 van de grootste pluspunten van de auto. Goed verstelbaar (verlengbare zitting is top voor mensen met lange benen) en massagefunctie vind ik heel fijn. Zat laatst in een Passat R-line uit 2025. Die R line stoelen hebben een iets smaller profiel op de rug waardoor je meer zijdelingse steun voelt dan in de iD7. Dat zou nog een verbetering kunnen zijn (voor mij iig)
+ algehele bouwkwaliteit vind ik top. Geeft een betere indruk dan bijv Audi’s A6 en Q6 maar het mist wel een beetje vrolijkheid. Dashboard is heel strak en zwart met daar bovenop een groot scherm geplakt. De sfeerverlichting maakt wel een hoop goed, vooral leuk dat je de kleuren in meerdere lagen kan opbouwen
+ de ruimte in de auto is gewoon heel fijn. Iedereen zit goed in de auto (we zijn met z’n 5en) en er kunnen veel spullen mee. De ‘rechtop’ stand van de achterbank vind ik niet heel nuttig. Het is wel erg rechtop voor de achterpassagiers en heel veel extra ruimte levert het ook niet op. Wel jammer dat er geen frunk is. Dat zou eigenlijk standaard moeten zijn op een EV. Vooral bij vakantieritten zit de laadkabel gewoon in de weg van alle andere spullen en heb je hem toch niet nodig (tot bij de bestemming, als de kofferbak weer leeg gaat). Het is wel een laaange auto. Ik gebruik soms nog steeds even de 360 graden camera om te checken of de auto wel goed in zn parkeervak staat…
+ HUD werkt top. Eerst miste ik een beetje groter scherm voor m’n neus echt wel (die van de iD7 is ook wel heel klein…) maar zeker sinds Google Maps ook samenwerkt met de HUD vind ik het heel fijn werken
+\- de ventilatieroosters bedienen via het touchscreen is niet optimaal maar het oogt weL opgeruimd op het dashboard. Op warme dagen beweegt hij aan het begin automatisch op en neer om koele lucht te verspreiden. Dat is echt een heel leuk idee. Maar: waarom kan ik het niet handmatig inschakelen? Ik wil het altijd wel
+\- de auto stuurt goed ( wel vrij licht/gevoelloos) maar de demping is vrij stug. Ik vond dat op de Enyaq ook al (die had 19” velgen met een sportonderstel, de iD7 staat op 20”). Ik zou zeker de adaptieve dempers nemen als ik nu zou moeten kiezen. Voor iets meer comfort op minder goede wegen. Op de snelweg is het een heerlijke cruiser trouwens. Heel stil (geen piepje of kraakje) ook
- de native spotify app werkt nog steeds niet goed bij mij (software versie 5+). Erg jammer want het is wel een mooie app met meer functionaliteit dan de CarPlay versie.
- de auto kan soms spontaan in een code rood stand knallen omdat hij denkt dat ik zit te slapen (of erger), met als gevolg luide piepjes en soms zelfs een trap op de rem. Bloedirritant en nergens voor nodig.