Het grote Volkswagen ID.7 topic

[Puppetmaster]

DaMenaz schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 14:19:
59 kWh Li-Ion. WLTP 471 km. In de praktijk rij je meestal van 80% naar 10/20%. Dan zit je in de winter op zo'n 200 kilometer real world actieradius. Dat is best scharrig.

Mja, dat zijn dan snelweg waarden.
Als je zo’n trip maakt start je vast met 100%, je kan ook doorrijden tot <10% en afhankelijk van de curve laden tot 90%.
Dat geeft alweer wat meer range.

[True]

Puppetmaster schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 21:21:
[...]

Mja, dat zijn dan snelweg waarden.
Als je zo’n trip maakt start je vast met 100%, je kan ook doorrijden tot <10% en afhankelijk van de curve laden tot 90%.
Dat geeft alweer wat meer range.

En als je 100 km van je werk woont en op werk niet kunt laden ben je gewoon vijf dagen in de week in twee maanden in het jaar het bokje en kun je dagelijks even vijf minuten bij een Fastned gaan staan.
Ik kan binnen mijn omgeving wel honderd mensen aanwijzen die zonder enige pijn met 200km range aan echte kilometers uit de voeten kunnen, maar soms past het gewoon (net) niet.
Ik zou het erg jammer vinden als iemand gebaseerd op het idee: 'kan wel' straks een ID.7 rijdt en daar spijt van heeft.

[Will_M]

buddow schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:05:
Ik gebruikte de Eneco app om te laden met gunstige tarieven (dynamisch). Nu wordt volkswagen niet meer ondersteund vanwege gewijzigde API. Volkswagen zelf komt met Gridio aanzetten, maar dat is met een abonnement. Hebben jullie nog tips?

Ik had afgelopen weekend ook al wat issues met de Eneco-eMobility App, als-in: Ik zag de actuele laadsessies én m'n auto er sinds 16-05 niet meer in terug, maar ik had toen nog wel de ijdele hoop dat 't allemaal wel goed zou gaan komen..... Mede doordat alles precies samen viel met de 'Major' bij Eneco en d'r gehele laadnetwerk inclusief particuliere laadpalen.

nieuws: Opnieuw storing met Eneco Connectric-laadpalen: mogelijk werkt thuisl...

Zojuist begon de Eneco-eMobility App echter weer een teken van leven te vertonen (én m'n actieve thuislaadsessie dus te beperken / stoppen) maar.... Onderstaande 'In-App' mededeling verklaarde eigenlijk genoeg.



Inmiddels weer een App minder op m'n iPhone, én een ander kWh inkooptarief voor hen dus .... (momenteel Essent als leverancier hier).

[Puppetmaster]

True schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 21:25:
[...]


En als je 100 km van je werk woont en op werk niet kunt laden ben je gewoon vijf dagen in de week in twee maanden in het jaar het bokje en kun je dagelijks even vijf minuten bij een Fastned gaan staan.

Uiteraard kijk je primair naar je behoefte aan range en bij dergelijk woon-werkverkeer wil je meer dan net aan.

Ik nam de 86kWh om relaxed op vakantie te kunnen, ook in de winter.

Maar als je doel is het gemiddelde woon-werkverkeer ermee te rijden (20km enkele reis) en prive niet veel lange afstanden, dan kan die 59kWh genoeg zijn.

Blijven persoonlijke afwegingen.

[Helsie]

"De auto staat nog steeds bij de fabriek.

De fabriek geeft aan vanaf week 23 gelijkmatig op transport te gaan richting Nederland. Uiterlijk week 25/26 zijn alle backorder getransporteerd. Concreter dan dit kan ik het niet maken."

Verder append begreep ik dat ie nog niet gebouwd is en dat de dealer er vertrouwen in heeft dat ik er mee op vakantie moet kunnen in juli. Ben benieuwd 🙏

[Aphyrnae]

Puppetmaster schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:21:
[...]

Uiteraard kijk je primair naar je behoefte aan range en bij dergelijk woon-werkverkeer wil je meer dan net aan.

Ik nam de 86kWh om relaxed op vakantie te kunnen, ook in de winter.

Maar als je doel is het gemiddelde woon-werkverkeer ermee te rijden (20km enkele reis) en prive niet veel lange afstanden, dan kan die 59kWh genoeg zijn.

Blijven persoonlijke afwegingen.

Ik vraag mij inderdaad voor mijn situatie af of die meerprijs van 5000 euro het waard is om voor een grotere accu te gaan. Zeer waarschijnlijk ga ik er voor mijn werk geen problemen mee ondervinden, straks thuis een laadpaal en meestal zal mijn enkele reis tussen de 50 en 120 km zijn. Dan moet ik net de pech hebben om in de winterperiode op een project te komen met een aanzienlijke afstand van 120 km + ik moet er niet kunnen laden...dan zou ik eventueel op de terug weg moeten bijladen...

5000 euro extra is automatisch weer 600 euro aan netto extra bijtelling per jaar. En voor dat bedrag
kun je bijvoorbeeld (is circa 1000-1200 bruto) extra verlof kopen van je werkgever....

Daarvoor wil ik best wel 30% extra stopmomenten hebben om te laden tijdens mijn vakantie...

[True]

Aphyrnae schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:33:
[...]

Ik vraag mij inderdaad voor mijn situatie af of die meerprijs van 5000 euro het waard is om voor een grotere accu te gaan. Zeer waarschijnlijk ga ik er voor mijn werk geen problemen mee ondervinden, straks thuis een laadpaal en meestal zal mijn enkele reis tussen de 50 en 120 km zijn. Dan moet ik net de pech hebben om in de winterperiode op een project te komen met een aanzienlijke afstand van 120 km + ik moet er niet kunnen laden...dan zou ik eventueel op de terug weg moeten bijladen...

5000 euro extra is automatisch weer 600 euro aan netto extra bijtelling per jaar. En voor dat bedrag
kun je bijvoorbeeld (is circa 1000-1200 bruto) extra verlof kopen van je werkgever....

Daarvoor wil ik best wel 30% extra stopmomenten hebben om te laden tijdens mijn vakantie...

Als je mij vraagt of ik nog de 'S' zou nemen zou ik ook zeggen dat ik af kan met een 'non-S' i.p.v. de S. Als ik de auto tegen een boom rij of er valt een piano op bestel ik 'm morgen opnieuw in een 'non-S'. Dat is mij achteraf de bijtelling ook niet waard, maar ik kwam van een ICE en had wat range anxiety.
Met de kennis van nu geloof ik het wel, ook op vakantie naar Italië. Maar toch vind ik nog een stapje lager in range wel kielekiele voor mijn vakantie.

Als ik even kijk naar wat data voor mijn vakantie afgelopen jaar naar Italië:


Dan zie je links de geladen stroom per laadsessie (rood als het niet in een 59 kWh accu past). Daarnaast hoeveel de geladen stroom als accupercentage van mijn 'S' is. Daarnaast hoeveel dat zou zijn t.o.v. een 'non S' en daarnaast hoeveel dat zou zijn t.o.v. de 59 kWh accu. Als laatste een markering indien de sessie meer is dan 70% van een 59 kWh accu.
Die laatste is m.i. relevant want in de praktijk rijd je door tot ergens 10% en dan ga/wil je snelladen en als de snelheid erg in kakt (of wanneer je weer zin hebt en je cafeïne aangevuld en de blaas leeg) bij die 80% ga je weer rijden.
Ik heb puur gereden op 'zin in pauze' wanneer ik zin had aan pauze (of mijn vrouw) gingen wij stoppen bij de eerste of tweede snellader met de 87 kWh kan ik ook zeggen dat ik de keuze maak voor de pauze en niet de auto die moet laden, dit ging echt heerlijk precies zoals ik ook met een benzineslurper zou rijden.
6 van de 15 laadsessies van de vakantie hadden niet in de 59 kWh variant gepast en 11 van de 15 hadden niet met mijn '70%-regel' in de 59 kWh variant gepast. Voor mij zou de 59 kWh variant dus betekenen dat ik mijn rij- en pauzegedrag aanzienlijk zou moeten aanpassen.
In totaal heb ik 819% geladen in 15 sessies met gemiddeld 47,5kWh of 54,6%.

Ik vond het wel geinig om wat praktijk data te laten meelopen in mijn gedachten gang en toen ik bezig was dacht ik dan kan ik het ook wel meeposten
Er staan twee niet snellaadsessies tussen, maar dat maakt verder voor het idee niet uit.

[Inter18]

ReseT schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 19:10:
Heb sinds aflevering geluidsproblemen bij lage snelheden. En ik vroeg mij af of er meer mensen de geluiden herkennen. En zo ja, wat voor oplossingen er zijn? Zou sowieso willen weten of dit een ' producteigenschap ' is.

1) Piepen van de remmen bij het stoppen van de auto.
2) Bij volledige stuuruitslag kraken/ knarsen. In de video lijkt mij niet dat dit de bandcontact met het ondergrond is?
3) bij koud weer, a 7 graden en lager, alsof er losse dekseltjes hoorbaar zijn. Voornamelijk op klinkers of kinderkopjes.

Alles bij de voorkant van de auto/ voorwielen en de daarbij horend ophanging.

YouTube: Volkswagen ID7 GTX sound issues at low speeds

Heb dit geprobeerd op te nemen.

1) Dat heb ik zelfs niet, en dat zegt wel wat

2) Aangezien je een GTX hebt zouden het de homokineten kunnen zijn, Dat doet zich idd voor bij volledige stuuruitslag. Vermijd ook heel enthousiast wegrijden met veel stuuruitslag, de stuurinrichting vind het niet heel grappig

3) Men heeft bij mij de buitenste ventilatie rooster van het dashboard vervangen, wellicht zit het daar

[Inter18]

Aphyrnae schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 12:47:
Zijn er hier mensen met de instapversie van de tourer qua batterij capaciteit?
I.v.m. de bijtelling hou ik mijn fiscale waarde liever laag en vraag mij af of ik in de praktijk een actieradius groter dan 400 km echt nodig heb.

Voor mijn werk in ieder geval niet...en voor die één of twee keer per jaar op vakantie is het niet nodig; dan maar iets meer pauzes.

Ik ben dus voornemens om de id7 tourer met een 59 kwh batterij te nemen..en dan 20 inch velgen..en ook nog eens zonder warmtepomp. Blijf ik in de praktijk dan nog op ongeveer 400 km aan actieradius?

Best een goede, je zet in op lage bijtelling maar wel de 20inchers.

Meer on topic:

Áls het een nieuwe motor betreft dan is er geen data bekend, zoals eerder gepost

Als het de oude motor betreft dan kun je niet 1 op 1 van 77 of 86kWh terugrekenen naar 59. De oude motor is niet zo efficient als de huidige 286pk. Er hobbelen in mijn omgeving een ID.4 1st edition rond en een ID.3 niet Neo. Beide hebben het hoger verbruik dan van mijn ID.7, onder vergelijkbare omstandigheden.

Als je wel lineair reken van 86kWh naar 59 dan zou je met de huidige weersomstandigheden 343km (100% naar 0). Als we mijn vorige dappere Kia Soul 64kWh erbij halen, grotere batterijj maar de stroomlijn van een huis, dan zul je reeel gezien in de winter na 200km snelweg, 280km gemixed, moeten laden.

Als je weet waar je aan begint dan is het goed te doen, je rijdt dan wel een slagschip van een wagen.

[Flieger]

Heeft iemand zijn ID.7 in de Volkswagen app al de naam Bulli gegeven?

[Will_M]

Flieger schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 00:13:
Heeft iemand zijn ID.7 in de Volkswagen app al de naam Bulli gegeven?

Waarom zou je dát in 's-hemelsnaam willen doen? De term 'Bulli' behoort de VW-T serie toe (met misschien de ID.Buzz GTX als moderne uitzondering) maar toch zéker niet een ID.7

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 21-05-2026 01:19 ]

[Flieger]

Will_M schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 01:05:
[...]


Waarom zou je dát in 's-hemelsnaam willen doen? De term 'Bulli' behoort de VW-T serie toe (met misschien de ID.Buzz GTX als moderne uitzondering) maar toch zéker niet een ID.7

Helemaal eens, maar grappig om eens te proberen, zou ik zeggen

[ Voor 6% gewijzigd door Flieger op 21-05-2026 07:12 ]

[JanHenk]

True schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 23:14:
[...]

Ik vond het wel geinig om wat praktijk data te laten meelopen in mijn gedachten gang en toen ik bezig was dacht ik dan kan ik het ook wel meeposten

Toffe analyse

In de praktijk heeft de S ten opzichte van de non-S in mijn beleving ook maar een beperkte meerwaarde, dus daar sluit ik me bij je aan. Waarom heb ik dan toch een S? Twee redenen, waarvan ééntje algemeen en de ander persoonlijk.

Het scheelde in het leasetarief dermate weinig dat de upgrade naar de S mínder in de maand erbij doet dan bijv. een warmtepomp aanvinken op een non-S. Dus heb ik een S genomen zonder warmtepomp.

Dan de persoonlijke afweging: ik trek ook graag een vouwwagen naar het zuiden. Dat ging ook prima met mijn vorige Enyaq 80 (vergelijkbaar aan de non-S) hoor, maar ja, gezien die vouwwagen een deukje in de range slaat, is het toch wel lekker om gewoon de extra capaciteit te hebben. Zeg maar, "mooi meegenomen".

[ChrisRobinson]

Aphyrnae schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:33:
[...]

Ik vraag mij inderdaad voor mijn situatie af of die meerprijs van 5000 euro het waard is om voor een grotere accu te gaan. Zeer waarschijnlijk ga ik er voor mijn werk geen problemen mee ondervinden, straks thuis een laadpaal en meestal zal mijn enkele reis tussen de 50 en 120 km zijn. Dan moet ik net de pech hebben om in de winterperiode op een project te komen met een aanzienlijke afstand van 120 km + ik moet er niet kunnen laden...dan zou ik eventueel op de terug weg moeten bijladen...

5000 euro extra is automatisch weer 600 euro aan netto extra bijtelling per jaar. En voor dat bedrag
kun je bijvoorbeeld (is circa 1000-1200 bruto) extra verlof kopen van je werkgever....

Daarvoor wil ik best wel 30% extra stopmomenten hebben om te laden tijdens mijn vakantie...

Hi, als je het kan betalen zou ik blind voor de grotere accu gaan. Ik rij nu 7 jaar elektrisch, 1ste 4 jaar met een grote accu, toen een jaar met een kleine accu en nu weer met een grote accu. En die laatste keuze was heel bewust. Vond dat echt helemaal niks die kleine accu, het is meer dan het rationeel in een excel afpellen. Je bent veel meer bezig met die accu dan je denkt als je een kleinere hebt, althans dat had ik. Daarnaast, een ID7 is nou juist wel een auto die je neemt als je kiest voor gemak + rijdt goed op lange afstanden. Die €600 op jaarbasis went, die kleine accu gaat knagen.

[buddow]

Will_M schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:15:
[...]


Ik had afgelopen weekend ook al wat issues met de Eneco-eMobility App, als-in: Ik zag de actuele laadsessies én m'n auto er sinds 16-05 niet meer in terug, maar ik had toen nog wel de ijdele hoop dat 't allemaal wel goed zou gaan komen..... Mede doordat alles precies samen viel met de 'Major' bij Eneco en d'r gehele laadnetwerk inclusief particuliere laadpalen.

nieuws: Opnieuw storing met Eneco Connectric-laadpalen: mogelijk werkt thuisl...

Zojuist begon de Eneco-eMobility App echter weer een teken van leven te vertonen (én m'n actieve thuislaadsessie dus te beperken / stoppen) maar.... Onderstaande 'In-App' mededeling verklaarde eigenlijk genoeg.

[Afbeelding]

Inmiddels weer een App minder op m'n iPhone, én een ander kWh inkooptarief voor hen dus ....

Ja dit bedoel ik. Enkel de laadpaal koppelen geeft niet dezelfde mogelijkheden. Die weet dan onvoldoende wat de auto nodig heeft (geen SOH).

[DaMenaz]

Flieger schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 07:12:
[...]


Helemaal eens, maar grappig om eens te proberen, zou ik zeggen

Haha, grappig.

VW doet wel meer van die easter eggs Zelfde als tegen IDA te zeggen "ik hou van jou", waarna ze zegt dat ze moet blozen en alle interieurverlichting even rood wordt.

[ Voor 3% gewijzigd door DaMenaz op 21-05-2026 09:59 ]

[Aphyrnae]

Inter18 schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 23:40:
[...]

Best een goede, je zet in op lage bijtelling maar wel de 20inchers.

Meer on topic:

Áls het een nieuwe motor betreft dan is er geen data bekend, zoals eerder gepost

Als het de oude motor betreft dan kun je niet 1 op 1 van 77 of 86kWh terugrekenen naar 59. De oude motor is niet zo efficient als de huidige 286pk. Er hobbelen in mijn omgeving een ID.4 1st edition rond en een ID.3 niet Neo. Beide hebben het hoger verbruik dan van mijn ID.7, onder vergelijkbare omstandigheden.

Als je wel lineair reken van 86kWh naar 59 dan zou je met de huidige weersomstandigheden 343km (100% naar 0). Als we mijn vorige dappere Kia Soul 64kWh erbij halen, grotere batterijj maar de stroomlijn van een huis, dan zul je reeel gezien in de winter na 200km snelweg, 280km gemixed, moeten laden.

Als je weet waar je aan begint dan is het goed te doen, je rijdt dan wel een slagschip van een wagen.

Je vergeet het exterieur plus pakket

Zonder gekheid...het gaat er mij inderdaad om dat ik niet betaal voor iets waar ik geen gebruik van ga maken....als 200 km een ondergrens voor de koude winterdagen is dan kan ik daar prima mee leven.

[Inter18]

Aphyrnae schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:03:
[...]

Je vergeet het exterieur plus pakket

Zonder gekheid...het gaat er mij inderdaad om dat ik niet betaal voor iets waar ik geen gebruik van ga maken....als 200 km een ondergrens voor de koude winterdagen is dan kan ik daar prima mee leven.

Het Exterieur pakket is absoluut een goede keuze.

True heeft mooie statistieken getoond. Het is geen 1 op 1 vergelijk maar als referentie denk ik een goed uitgangspunt. Als we even 10-90% aanhouden, dan heb je een kleine 50kWh tot je beschikking. Als je een beetje in de buurt van de snelweglimieten blijft dan kun je mijns inziens de 200km wel als ondergrens aanhouden,

[Z___Z]

Inter18 schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:13:
[...]

Het Exterieur pakket is absoluut een goede keuze.

True heeft mooie statistieken getoond. Het is geen 1 op 1 vergelijk maar als referentie denk ik een goed uitgangspunt. Als we even 10-90% aanhouden, dan heb je een kleine 50kWh tot je beschikking. Als je een beetje in de buurt van de snelweglimieten blijft dan kun je mijns inziens de 200km wel als ondergrens aanhouden,

Als de WLTP range een beetje vergelijkbaar is met andere auto's met dezelfde range, dan zou je in de winter makkelijk 250 km moeten kunnen halen op de snelweg.

Mijn huidge (74 kWh) en vorige auto (64 kWh) hadden allebij ~450 km WLTP range. Enige is dat de 59 kWh ID7 voor huidige maatstaven nogal traag laad. Dat zou ik eerder irritant vinden dan de range (tov de 77 kWh versie).

[Nano2009]

Aphyrnae schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:03:
[...]

Je vergeet het exterieur plus pakket

Zonder gekheid...het gaat er mij inderdaad om dat ik niet betaal voor iets waar ik geen gebruik van ga maken....als 200 km een ondergrens voor de koude winterdagen is dan kan ik daar prima mee leven.

Ik rijd inmiddels vijf jaar in een Enyaq 60 en heb een behoorlijk vlotte rijstijl. Toch haal ik in de winter ruim 200 kilometer range.

Zoals eerder aangegeven is de ID.7 alleen al door de lagere luchtweerstand zo’n 15 tot 20% efficiënter dan de Enyaq 60. De efficiëntere motor is daarin nog niet eens meegenomen. Dat zou in de praktijk dus neerkomen op ongeveer 240 kilometer range in de winter.

Voor mij ook meer dan voldoende inderdaad

[DaMenaz]

Dat rijbereik zegt niet zoveel zonder SOC bij start en aankomst. Is het 80-20 of 100-0?

[JanHenk]

Z___Z schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:27:
[...]

Mijn huidge (74 kWh) en vorige auto (64 kWh) hadden allebij ~450 km WLTP range. Enige is dat de 59 kWh ID7 voor huidige maatstaven nogal traag laad. Dat zou ik eerder irritant vinden dan de range (tov de 77 kWh versie).

Wat is traag, voor een 400v-platform? Ik vind 160 kW voor een 59 kWh (netto) niet zo raar op zich. 10-80 doet ie gemiddeld 95 kW, 27 minuten.

Het zijn geen '800v China LFP' waarden, maar in de praktijk wel prima bruikbaar toch?

[Puppetmaster]

Ja, 10-80 scheelt weinig in tijd met de 86kWh accu.

[JanHenk]

Puppetmaster schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:10:
Ja, 10-80 scheelt weinig in tijd met de 86kWh accu.

In tijd inderdaad niet, maar wel met de kanttekening dat je dan dus minder energie en dus minder kilometers hebt bijgeladen. Maar goed, dat terzijde vind ik persoonlijk nog steeds wel bruikbaar c.q. niet per se achterblijven bij 'marktconform'.

Ik zou zelf die paar duizend extra uitgeven voor de grotere batterij, betere motor, etc. Maar als je op een budget hebt en goed uit te voeten kunt met 60 kWh, is dat best een goede keuze.

[Z___Z]

JanHenk schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:25:
[...]


Wat is traag, voor een 400v-platform? Ik vind 160 kW voor een 59 kWh (netto) niet zo raar op zich. 10-80 doet ie gemiddeld 95 kW, 27 minuten.

Het zijn geen '800v China LFP' waarden, maar in de praktijk wel prima bruikbaar toch?

Het is 160 piek. Mijn iX3 heeft vergelijkbare range met de 59 kWh ID7. Op vakantie is het prima. Als ik de terugweg niet haal na een rit naar België/Duitsland is het wel traag.

Maar goed omdat de ID7 efficiënter is, laadt je natuurlijk wel meer KM erbij per minuut dan de iX3.

Ik denk dat je geen verkeerde keus maakt als je de ID7 neemt met de kleine accu.

[Helsie]

Ik vind meer ruimte voor overleefbare accu degradatie toch ook wel fijn als langetermijnperspectief.😁

[True]

Helsie schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:02:
Ik vind meer ruimte voor overleefbare accu degradatie toch ook wel fijn als langetermijnperspectief.😁

Boeit weinig in de lease als je er constant snellaad kilometers in moet knallen wegens de afstanden ben je meestal ook eerder weer toe aan een nieuwe.
Als je zelf koopt ben ik het zeker met je eens.

[Inter18]

Helsie schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:02:
Ik vind meer ruimte voor overleefbare accu degradatie toch ook wel fijn als langetermijnperspectief.😁

Ook hier zitten we tussen fabelen en feiten. De batterij heeft buffers, zowel naar boven als onder.

Een vriend van mij heeft een 77kWh ID.4 1st. Hij heeft het maar opgegeven om iedere keer naar de dealer te gaan ivm kapotte batterij cellen. 'zolang ie rijdt geloof ik het wel'. Als ik me goed kan herinneren heeft dat te maken met vervuiling in een bepaalde batch batterijen, maar ik heb me er verder niet in verdiept.

Aan de andere kant van het spectrum zat mijn Kiaatje, na 5 jaar en 125dkm was de batterij na controle 100%. Hij zal ongetwijfeld in z'n buffers hebben 'gevreten' maar als bestuurder was er geen degradatie merkbaar.

Je moet een beetje geluk hebben maar je batterij kan wel wat hebben. Eens in de zoveel tijd heel langzaam naar 100% laden om de boel te balanceren dan kan ie het lang volhouden.

[RandomNick]

Helsie schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:02:
Ik vind meer ruimte voor overleefbare accu degradatie toch ook wel fijn als langetermijnperspectief.😁

Dit is een goed punt. Met mijn vorige auto (Enyaq (vroege versie)) had ik na 4 jaar echt substantieel minder range. Eerste zomers zeker 450 realistisch, laatste zomer 330 ofzo. Terwijl ik hem echt volgens het boekje behandelde en tussentijds ook nog wat cellen onder garantie zijn vervangen. Dus een beetje 'overcapaciteit' is niet verkeerd.

[id72025]

ReseT schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 19:10:
Heb sinds aflevering geluidsproblemen bij lage snelheden. En ik vroeg mij af of er meer mensen de geluiden herkennen. En zo ja, wat voor oplossingen er zijn? Zou sowieso willen weten of dit een ' producteigenschap ' is.

1) Piepen van de remmen bij het stoppen van de auto.
2) Bij volledige stuuruitslag kraken/ knarsen. In de video lijkt mij niet dat dit de bandcontact met het ondergrond is?
3) bij koud weer, a 7 graden en lager, alsof er losse dekseltjes hoorbaar zijn. Voornamelijk op klinkers of kinderkopjes.

Alles bij de voorkant van de auto/ voorwielen en de daarbij horend ophanging.

YouTube: Volkswagen ID7 GTX sound issues at low speeds

Heb dit geprobeerd op te nemen.

Herken ik niet! Is het niet de vering? Ff naar garage.

Algemene Tip: Remmen gaat veel op de elektromotor, minder op de remmen zelf. Om de paar weken even in Neutraal zetten en dan wat harder remmen, dan rem je enkel op de schijven en maakt ze "schoon". 👍 Daarna weer in D zetten uiteraard

[gare pc]

gare pc schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 11:16:
[...]

Klein updatetje over deze kwestie. Dealer heeft de software bijgewerkt zonder effect. Stuurautomaat moet vervangen worden. Auto inmiddels 2 weken kwijt.

Als vervanger een ID4 meegekregen, m'n oude auto maar dan in de laatste uitvoering. Heeft 286pk ipv 204pk en een nieuwer display en menu's. Je merkt dan snel hoe goed een ID7 is ten opzichte van een ook niet slecht presterende ID4.

Hoop dus dat ie snel klaar is. 😅

Sinds gisteren weer m'n eigen waggie terug. Inclusief dynamische naafkappen; toch geinige dingen en een kofferbakmat.

Ohja, stuurbekrachtiging werkt weer dus de van binnen verstelbare voorwielen doen het ook weer goed 😁.

1 blije ID7 rijder hier 😃

[bjornricardo33]

TimB. schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 17:10:
[...]

Bijzonder, ik heb vandaag van de dealer te horen gekregen dat het bij de 59Kwh accu versie om de oude APP310 motor gaat!

Dit kreeg ik van een andere dealer vandaag ook te horen. Ik wil geen dealer noemen maar die info klopt niet.

[ Voor 6% gewijzigd door bjornricardo33 op 22-05-2026 14:10 ]

[JanHenk]

Ik heb nu als vervangend vervoer een Enyaq 60 met APP310, zelfde als die variant van de ID.7. Moet zeggen, valt mij alles mee. Behoorlijk zuinig. Met afgelopen dagen, lees zo’n 13 graden, prima range (360 ongeveer).

Zou alsnog liever de 77 kWh hebben gehad, maar ik kan hier goed mee leven.

[Helsie]

True schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:45:
[...]

Boeit weinig in de lease als je er constant snellaad kilometers in moet knallen wegens de afstanden ben je meestal ook eerder weer toe aan een nieuwe.
Als je zelf koopt ben ik het zeker met je eens.

Ik koop inderdaad zelf (zakelijk).

[TimB.]

JanHenk schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 01:01:
Ik heb nu als vervangend vervoer een Enyaq 60 met APP310, zelfde als die variant van de ID.7. Moet zeggen, valt mij alles mee. Behoorlijk zuinig. Met afgelopen dagen, lees zo’n 13 graden, prima range (360 ongeveer).

Zou alsnog liever de 77 kWh hebben gehad, maar ik kan hier goed mee leven.

360 range 100%-0%? Veel snelweg? De ID.7 heeft wel een gunstigere CW waarde begreep ik dus zou in principe zuiniger moeten zijn.

[pc-freakz]

Helsie schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:29:
"De auto staat nog steeds bij de fabriek.

De fabriek geeft aan vanaf week 23 gelijkmatig op transport te gaan richting Nederland. Uiterlijk week 25/26 zijn alle backorder getransporteerd. Concreter dan dit kan ik het niet maken."

Verder append begreep ik dat ie nog niet gebouwd is en dat de dealer er vertrouwen in heeft dat ik er mee op vakantie moet kunnen in juli. Ben benieuwd 🙏

De mijne (origineel productieweek 19 / 4 mei, maar vervolgens een week eerder begonnen) stond volgens de dealer vorige week nog op status “banking”.

De backorders waar je naar verwijst komt denk ik door de overstap van my26/27? Geen idee wat precies het verschil is (bij een pro s 86 “full options”, besteld in jan met leveringswens juni), maar hoe dan ook houdt het de levering wel op.

Lees hier soms even mee en zie dan “MY27 dingen” als one pedal drive (heb ik bij de enyaq ook al?) en andere motoren?

[Nano2009]

bjornricardo33 schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 23:36:
[...]

Dit kreeg ik van een andere dealer vandaag ook te horen. Ik wil geen dealer noemen maar die info klopt niet. Dus keuze voor mij om voor 286 pk versie te gaan

Ik heb inderdaad ook vandaag van mijn dealer de bevestiging gekregen dat de 59kwh versie beschikt over de APP350.

[MacPoedel]

pc-freakz schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 09:23:
[...]

De mijne (origineel productieweek 19 / 4 mei, maar vervolgens een week eerder begonnen) stond volgens de dealer vorige week nog op status “banking”.

De backorders waar je naar verwijst komt denk ik door de overstap van my26/27? Geen idee wat precies het verschil is (bij een pro s 86 “full options”, besteld in jan met leveringswens juni), maar hoe dan ook houdt het de levering wel op.

Lees hier soms even mee en zie dan “MY27 dingen” als one pedal drive (heb ik bij de enyaq ook al?) en andere motoren?

Beste overzicht dat ik hier kon vinden:

Send in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"

MY27 wijzigingen voor zover bekend (onder voorbehoud):

Interieur
- Stuurwiel met fysieke knoppen

Exterieur & Design
- Velgen Montreal aanpassing
- Automatische dimmende buitenspiegels (GTX en Exterieur Plus)
- Zijruiten vóór geluidsisolerend (GTX en Exterieur Plus)
- Exterieur Plus uitbreiding met automatische dimmende buitenspiegels
- Exterieur Plus m. panoramadak uitbreiding met zijruiten vóór geluidsisolerend en automatische dimmende buitenspiegels

Prestaties & Techniek
- GTX maximum snelheid 180 km/h naar 200 km/h
- Verbeterde warmtepomp
- Voorbereiding V2L bi-directioneel laden

Veiligheid & Assistentiesystemen
- Front Cross Traffic Alert
- Vermoeidheidsherkenning obv interieurcamera
- Assistance Pakket Plus uitbreiding met Mobile Device Key

Infotainment & Connectivity
- Infotainment nieuwe generatie OneInfotainment
- Connectivity 5G

Software & Functionaliteiten
- SW upgrades o.a.:
+ ID 6.0
+ Travel Assist
+ One Pedal Drive

Met One Pedal Drive wordt bedoeld dat de auto helemaal tot stilstand komt in B, dat doet je Enyaq nog niet, en dan heb je toch nog een beetje de rem nodig. Ik denk dat dit vooral goed is voor iemand die van een Tesla of andere EV komt die wel helemaal stopt zonder rempedaal, maar mij maakt het niet zo uit. Met Travel Assist stopt de auto ook (en moet ik de rem gebruiken indien nodig).

Sommige dingen zijn ook niet zo nieuw, ik heb een MY26 met Exterieur Plus panoramisch dak met zijruiten voor geluidsisolerend glas, in België kon je dat bestellen. Toen de aanpassingen voor MY27 bekend werd had ik er een beetje FOMO over maar eigenlijk mis ik alleen de automatisch dimmende buitenspiegels (makkelijk last van nachtblindheid) en het stuur met knoppen. Deze maand nog niet zoveel in het donker gereden om van het eerste veel te merken en het touch/haptisch stuur was ik snel gewoon.

[ Voor 3% gewijzigd door MacPoedel op 22-05-2026 10:50 ]

[RRE83]

Je kan een "native" Spotify app in je VW interface downloaden. Ik vind de geluidskwaliteit bij het spelen via die interface veel beter dan door Carplay ... echter ... Het is echt ongelofelijk traag, en het systeem logt me 1x om de 2dagen uit. En natuurlijk kan je enkel inloggen bij stilstaande wagen, en de procedure die je dan moet doen (QR code scannen met je telefoon) is door te traagheid van het systeem ook traag dus...

Nog iemand die fustratie?

[DaMenaz]

RRE83 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 11:47:
Je kan een "native" Spotify app in je VW interface downloaden. Ik vind de geluidskwaliteit bij het spelen via die interface veel beter dan door Carplay ... echter ... Het is echt ongelofelijk traag, en het systeem logt me 1x om de 2dagen uit. En natuurlijk kan je enkel inloggen bij stilstaande wagen, en de procedure die je dan moet doen (QR code scannen met je telefoon) is door te traagheid van het systeem ook traag dus...

Nog iemand die fustratie?

Nou... Er is een zoekfunctie voor dit draadje.

[Spekkie99]

RRE83 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 11:47:
Je kan een "native" Spotify app in je VW interface downloaden. Ik vind de geluidskwaliteit bij het spelen via die interface veel beter dan door Carplay ... echter ... Het is echt ongelofelijk traag, en het systeem logt me 1x om de 2dagen uit. En natuurlijk kan je enkel inloggen bij stilstaande wagen, en de procedure die je dan moet doen (QR code scannen met je telefoon) is door te traagheid van het systeem ook traag dus...

Nog iemand die fustratie?

Met de laatste update van de Spotify app is het al veel beter geworden. Alleen het opstarten duurt bij mij nog lang, voor de rest werkt het gewoon goed en het klinkt idd ronduit het beste van alle opties.

Heb alleen nu dat de native Spotify en Android auto Spotify armpje gaan drukken wie er mag spelen 😎

[bjornricardo33]

Vandaag de 2e proefrit gemaakt en we gaan voor de Volkswagen ID.7 tourer in private lease.

Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu gezien we 90% van de tijd genoeg aan de kleine hebben.

En ook over de uitvoering: de ID.7 in donker- of helderblauw, mét of zonder black-uitvoering.

Welke uitvoering vinden jullie persoonlijk het mooist?

[DaMenaz]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:10:
Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu

Voor mensen die twijfelen tussen de grote en kleine accu heeft VW de 77 kWh-versie,

[Mooper]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:10:
Vandaag de 2e proefrit gemaakt en we gaan voor de Volkswagen ID.7 tourer in private lease.

Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu gezien we 90% van de tijd genoeg aan de kleine hebben.

En ook over de uitvoering: de ID.7 in donker- of helderblauw, mét of zonder black-uitvoering.

Welke uitvoering vinden jullie persoonlijk het mooist?

Blauw met zwarte velgen zou mijn go-to zijn! Maar is persoonlijk uiteraard.

[resusaapje]

Mooper schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:18:
[...]

Blauw met zwarte velgen zou mijn go-to zijn! Maar is persoonlijk uiteraard.

speciaal voor jou!

[Will_M]

resusaapje schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:36:
[...]

speciaal voor jou!

[Afbeelding: auwto]

Daarbij krijg je later, jaren ná einde contract en afgetekend schadevrij inleveren bij een 'dealer', nog rekeningen vanuit de fabrikant / importeur..... Ook wel een exclusieve en aparte manier van 'handelen'

https://radar.avrotros.nl...-co-hebt-ingeleverd-62656

Kennis van m'n had ook zo'n gebakje tot twee jaar geleden en kreeg onlangs nog een rekening vanuit de importeur van Geely / Lync & Co. ten bedrage van €1600,- omdat er schijnbaar wat gebruikerssporen (minimaal) op die wieltjes aanwezig waren... Rechtszaak daarvoor loopt inmiddels dus.

[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 22-05-2026 15:02 ]

[resusaapje]

Will_M schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:40:
[...]


Daarbij krijg je later, jaren ná einde contract en afgetekend inleveren bij een 'dealer' , nog rekeningen vanuit de fabrikant..... Ook wel een exclusieve en aparte manier van 'handelen'

maar je had wel mooi blauw met zwarte velgen!

[Mooper]

resusaapje schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:36:
[...]

speciaal voor jou!

[Afbeelding: auwto]

Haha scherp, het is vrijdagmiddag zullen we maar zeggen

[Nutterd]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:10:
Vandaag de 2e proefrit gemaakt en we gaan voor de Volkswagen ID.7 tourer in private lease.

Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu gezien we 90% van de tijd genoeg aan de kleine hebben.

En ook over de uitvoering: de ID.7 in donker- of helderblauw, mét of zonder black-uitvoering.

Welke uitvoering vinden jullie persoonlijk het mooist?

ik vind de zwarte velgen wel tof! Ben zelf ook voor de zwarte velgen gegaan (zwarte auto, normaal ben ik echt van kleur op auto's en wil ik absoluut geen wit of zwart maar de enige echt toffe kleur vind ik rood bij de ID7 (maar dat is smaak en valt gelukkig niet over te twisten) en dat pastte niet meer in mijn leasebudget )

[JanHenk]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:10:
Vandaag de 2e proefrit gemaakt en we gaan voor de Volkswagen ID.7 tourer in private lease.

Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu gezien we 90% van de tijd genoeg aan de kleine hebben.

Wat is het prijsverschil in de lease? Als dat een paar tientjes is zou ik het wel weten...

Over smaak valt verder niet te twisten...

[bjornricardo33]

JanHenk schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:28:
[...]

Wat is het prijsverschil in de lease? Als dat een paar tientjes is zou ik het wel weten...

Over smaak valt verder niet te twisten...

kleur is in prijs geen verschil gaat om 2 euro die zelfs dealer wil betalen

kleine accu en grote 55 euro per maand verschil. Thuis front vind het veel. keuze word of limited editing plus kleine accu of grote accu een limited editon

[True]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:44:
[...]

kleur is in prijs geen verschil gaat om 2 euro die zelfs dealer wil betalen

kleine accu en grote 55 euro per maand verschil. Thuis front vind het veel. keuze word of limited editing plus kleine accu of grote accu een limited editon

En wat is het verschil tussen de kleine, middel en de grote accu?
Want volgens mij mis je nu een optie ..

[-tom-562]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:44:
[...]

kleur is in prijs geen verschil gaat om 2 euro die zelfs dealer wil betalen

kleine accu en grote 55 euro per maand verschil. Thuis front vind het veel. keuze word of limited editing plus kleine accu of grote accu een limited editon

Heb met de ID.4 PL voor dezelfde keuze gestaan, uiteindelijk de kleine accu gekozen en daar red ik nu (met ons verbruik) bijna de 400km mee (bij 100% laden), dat moet met de ID.7 wel beter kunnen. Je kunt het ook zo zien, voor die 55 euro per maand kan je ook heel veel snelladen

[M_G_]

Dag allemaal,

Ben in de markt voor een nieuwe leaseauto en de keuze is (zo goed als zeker) gevallen op een ID.7 Tourer 59kWh Limited Edition Plus. Nu had ik online een black-on-black samengesteld, maar ik begreep van de dealer dat de 19" zwarte Bergen velgen al lange tijd niet leverbaar zijn. Als ik dit topic een beetje doorlees kom ik daar - behoudens ergens eind 2024 - geen reacties over tegen. Zijn er meer die dit te horen hebben gekregen?

[Maarten Koning]

Spekkie99 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 11:55:
[...]

Met de laatste update van de Spotify app is het al veel beter geworden. Alleen het opstarten duurt bij mij nog lang, voor de rest werkt het gewoon goed en het klinkt idd ronduit het beste van alle opties.

Heb alleen nu dat de native Spotify en Android auto Spotify armpje gaan drukken wie er mag spelen 😎

Je kunt in de instellingen van Android Auto de Spotify app uitschakelen, dan zou dat opgelost moeten zijn. Spotify blijft dan wel gewoon op je telefoon aanwezig maar AA laat 'm niet meer zien.

[True]

M_G_ schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:53:
Dag allemaal,

Ben in de markt voor een nieuwe leaseauto en de keuze is (zo goed als zeker) gevallen op een ID.7 Tourer 59kWh Limited Edition Plus. Nu had ik online een black-on-black samengesteld, maar ik begreep van de dealer dat de 19" zwarte Bergen velgen al lange tijd niet leverbaar zijn. Als ik dit topic een beetje doorlees kom ik daar - behoudens ergens eind 2024 - geen reacties over tegen. Zijn er meer die dit te horen hebben gekregen?

Ik zie 7 pagina's aan resultaten op 'bergen' en met twee klikken zie ik ook posts uit feb '26 hierover.
Kan het zijn dat je enkel naar pagina 1 van de resultaten gekeken hebt?

[M_G_]

True schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 16:03:
[...]


Ik zie 7 pagina's aan resultaten op 'bergen' en met twee klikken zie ik ook posts uit feb '26 hierover.
Kan het zijn dat je enkel naar pagina 1 van de resultaten gekeken hebt?

Dat zou zomaar kunnen , maar werd wel weer in verwarring gebracht door recente posts van bestellingen en keuzestress wel/niet black edition. Thnx.

Ik ga nu voor de 20", maar vind het wel jammer dan ze niet leverbaar zijn.

[Nutterd]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:44:
[...]

kleur is in prijs geen verschil gaat om 2 euro die zelfs dealer wil betalen

Dit klopt bij mij niet, restwaarde van de zwarte is (volgens de leasemij) hoger ik had na "bedelen" bij de dealer en de leasemij nog 43 cent leasebudget over

[bjornricardo33]

True schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:48:
[...]


En wat is het verschil tussen de kleine, middel en de grote accu?
Want volgens mij mis je nu een optie ..

met all Seasons, laagste eigen risico en 60 maanden. limited Edition plus

kleine 660 euro

middel 697 euro

grote 744 euro

[RandomNick]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:10:
Vandaag de 2e proefrit gemaakt en we gaan voor de Volkswagen ID.7 tourer in private lease.

Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu gezien we 90% van de tijd genoeg aan de kleine hebben.

En ook over de uitvoering: de ID.7 in donker- of helderblauw, mét of zonder black-uitvoering.

Welke uitvoering vinden jullie persoonlijk het mooist?

Ik weet niet precies wat je verwacht te gaan horen hier en hoe je denkt dat wij je gaan helpen.
De laatste paar pagina's zijn al volgeschreven met argumenten over accucapaciteit. Je zult toch echt zelf je afweging moeten maken over jouw individuele wensen qua gewenst bereik vs. je portemonnee. Hetzelfde over de kleur, kies lekker wat je zelf wilt :-) Ik zie niet in hoe mijn mening over kleur en welk soort velgen jou gaat helpen kiezen.

[mtouw78]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 16:33:
[...]


met all Seasons, laagste eigen risico en 60 maanden. limited Edition plus

kleine 660 euro

middel 697 euro

grote 744 euro

Dan is de “Middel” wel interessant toch voor dat prijsverschil. Is volgens mij ook een stukje krachtiger. 150kw versus 210kw. Zie dat je 5 jaar gaat leasen. Zou dan zeker voor net een beetje meer range en power gaan. Is misschien maar een paar keer per jaar maar wel voor 5 jaar

[True]

mtouw78 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 16:45:
[...]

Dan is de “Middel” wel interessant toch voor dat prijsverschil. Is volgens mij ook een stukje krachtiger. 150kw versus 210kw. Zie dat je 5 jaar gaat leasen. Zou dan zeker voor net een beetje meer range en power gaan. Is misschien maar een paar keer per jaar maar wel voor 5 jaar

Zeer persoonlijk. Voor mensen die ook buitenlandvakanties met de auto willen doen vind ik de kleine, maar wat aan de kleine kant. Als je altijd gaat vliegen voor vakanties en verder de auto voornamelijk in Nederland gebruikt zou ik de minderprijs in bijtelling/lease voor de kleinste accu absoluut acceptabel vinden. Die paar keer binnen de range van laten we zeggen 500km in een rit zonder thuis te komen (round trip andere kant NL) kun je prima even een snellader pakken en dat met een grote grijns betalen.

[Will_M]

True schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 16:54:
[...]


Zeer persoonlijk. Voor mensen die ook buitenlandvakanties met de auto willen doen vind ik de kleine, maar wat aan de kleine kant. Als je altijd gaat vliegen voor vakanties en verder de auto voornamelijk in Nederland gebruikt zou ik de minderprijs in bijtelling/lease voor de kleinste accu absoluut acceptabel vinden. Die paar keer binnen de range van laten we zeggen 500km in een rit zonder thuis te komen (round trip andere kant NL) kun je prima even een snellader pakken en dat met een grote grijns betalen.

Totdat je in de winter graag een keer (of vaker) naar de Alpenlanden af wenst te zakken om daar op een paar latten in de sneeuw te gaan spelen, dan is een 77kWh accu toch wel érg prettig om als minimum tussen 10-80% SOC aan boord te hebben.

Maar: Zoals hier inmiddels al vaker gezegd is, alles is een vorm van persoonlijke voorkeur en/of smaak.

[True]

Will_M schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 17:00:
[...]


Totdat je in de winter graag een keer (of vaker) naar de Alpenlanden af wenst te zakken om daar op een paar latten in de sneeuw te gaan spelen, dan is een 77kWh accu toch wel érg prettig om als minimum tussen 10-80% SOC aan boord te hebben.

Maar: Zoals hier inmiddels al vaker gezegd is, alles is een vorm van persoonlijke voorkeur en/of smaak.

Alpenlanden is toch exact wat ik stel in zin twee: 'buitenlandvakanties'
Dan zou ik inderdaad zeker niet de kleine accu willen hebben. Als je dat doet door naar Rotterdam of Eindhoven te rijden en daar een vliegtuig pakt, maakt het natuurlijk geen hol uit.

[TimB.]

M_G_ schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 15:53:
Dag allemaal,

Ben in de markt voor een nieuwe leaseauto en de keuze is (zo goed als zeker) gevallen op een ID.7 Tourer 59kWh Limited Edition Plus. Nu had ik online een black-on-black samengesteld, maar ik begreep van de dealer dat de 19" zwarte Bergen velgen al lange tijd niet leverbaar zijn. Als ik dit topic een beetje doorlees kom ik daar - behoudens ergens eind 2024 - geen reacties over tegen. Zijn er meer die dit te horen hebben gekregen?

Dat is toch wel bijzonder triest moet ik zeggen, haal ze dan uit de configurator oid. Net als de tegenstrijdige berichten over de gebruikte motor. Ik lees tot nu toe een 3-4 tal personen in dit topic waarvan de helft van de dealer heeft gehoord dat het een APP310 motor is (waaronder ikzelf, dealer in het noorden), en de andere helft de APP350. Dat soort gegevens moet je toch gewoon uniform paraat kunnen hebben lijkt me.

[DaMenaz]

Mijn vrouw moet altijd lachen als we weer eens een nieuwe auto gaan ophalen en ik weet meer van het model dan de dealer. Dealers met kennis van zaken heb ik opgeslagen in m'n telefoon. Die moet je met een lampje zoeken.

[ Voor 29% gewijzigd door DaMenaz op 22-05-2026 17:53 ]

[Nyazzin]

bjornricardo33 schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 14:10:
Vandaag de 2e proefrit gemaakt en we gaan voor de Volkswagen ID.7 tourer in private lease.

Alleen blijven we twijfelen tussen de grote of kleine accu gezien we 90% van de tijd genoeg aan de kleine hebben.

En ook over de uitvoering: de ID.7 in donker- of helderblauw, mét of zonder black-uitvoering.

Welke uitvoering vinden jullie persoonlijk het mooist?

Meeste is hierboven al gezegd, maar even vanuit mijn persoonlijke ervaring. Eind vorig jaar voor de Pro S Tourer gekozen (eerste EV, oei spannend). Geen eigen oprit voor laden, wel genoeg laders in de buurt, werk en bij klanten. Nu na bijna een half jaar gebruik had ik prima met de 77Kwh versie op pad kunnen gaan (59kwh was toen nog niet bekend). Iets waar ik over een paar jaar weer rekening mee ga houden.

En qua uitvoering gaan wat JULLIE mooi vinden. Daar hebben wij niks over te zeggen Succes!

[HuJuh]

Hahaha! Ik reed net bij Nijkerk de A28 op richting Amersfoort, zitten er bekende koplampen achter me. Eveneens een blauwe ID.7 Tourer. Met net zo’n blij ei achter het stuur als ik. Dus mocht je hier zitten (kenteken GTG-**-*); leuk je te zien!

[pc-freakz]

MacPoedel schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 10:48:
[...]

Beste overzicht dat ik hier kon vinden:

Send in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"

[...]

Met One Pedal Drive wordt bedoeld dat de auto helemaal tot stilstand komt in B, dat doet je Enyaq nog niet, en dan heb je toch nog een beetje de rem nodig. Ik denk dat dit vooral goed is voor iemand die van een Tesla of andere EV komt die wel helemaal stopt zonder rempedaal, maar mij maakt het niet zo uit. Met Travel Assist stopt de auto ook (en moet ik de rem gebruiken indien nodig).

Sommige dingen zijn ook niet zo nieuw, ik heb een MY26 met Exterieur Plus panoramisch dak met zijruiten voor geluidsisolerend glas, in België kon je dat bestellen. Toen de aanpassingen voor MY27 bekend werd had ik er een beetje FOMO over maar eigenlijk mis ik alleen de automatisch dimmende buitenspiegels (makkelijk last van nachtblindheid) en het stuur met knoppen. Deze maand nog niet zoveel in het donker gereden om van het eerste veel te merken en het touch/haptisch stuur was ik snel gewoon.

Aha, rem nu bij inderdaad.
Heb nu al wel geluidsisolerende ramen voor en dimmende buitenspiegels. Spiegels idem als de Octavia daarvoor, sinds de Enyaq ook de binnenspiegel.
Heb er geen seconde bij stil gestaan dat dat in deze klasse niet 'standaard' zou zijn in de uitgebreidere opties. Heb ik Pon mooi onderschat... (die maken althans de meeste vreemde combi's/uitsluitingen soms t.o.v. andere landen).

Ben dus benieuwd of meer mensen zijn die precies in de productie in die overgang zouden hebben (week 19) en weten of er inmiddels beweging is. Of, dat die er (nog) niet is omdat ze alsnog MY27 krijgen

[bjornricardo33]

Bedankt voor jullie input. Wij gaan de kleine accu van de Volkswagen ID.7 bestellen in de kleur Aquamarine Blue Metallic met het Black Edition-pakket. De levering staat gepland rond 22 augustus.


Onze keuze voor de kleinere accu is gebaseerd op het feit dat wij slechts ongeveer vijf keer per jaar lange ritten maken, bijvoorbeeld naar Groningen of Paris. Verder vliegen we altijd in de mei of zomervakantie dus met die auto 1500 km aftikken doen we niet.

Het enige wat nog niet duidelijk is: wordt deze auto geleverd met de oude of de nieuwe motor? Elke dealer zegt iets anders, verder is deze info nergens te vinden.

[Helsie]

pc-freakz schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 20:49:
[...]

Aha, rem nu bij inderdaad.
Heb nu al wel geluidsisolerende ramen voor en dimmende buitenspiegels. Spiegels idem als de Octavia daarvoor, sinds de Enyaq ook de binnenspiegel.
Heb er geen seconde bij stil gestaan dat dat in deze klasse niet 'standaard' zou zijn in de uitgebreidere opties. Heb ik Pon mooi onderschat... (die maken althans de meeste vreemde combi's/uitsluitingen soms t.o.v. andere landen).

Ben dus benieuwd of meer mensen zijn die precies in de productie in die overgang zouden hebben (week 19) en weten of er inmiddels beweging is. Of, dat die er (nog) niet is omdat ze alsnog MY27 krijgen

Zoals gepost nog geen beweging, maar wel my27 bevestiging. En een bericht:

"De fabriek geeft aan vanaf week 23 gelijkmatig op transport te gaan richting Nederland. Uiterlijk week 25/26 zijn alle backorder getransporteerd. Concreter dan dit kan ik het niet maken"

[BBx92]

TimB. schreef op vrijdag 22 mei 2026 @ 17:32:
[...]

Dat is toch wel bijzonder triest moet ik zeggen, haal ze dan uit de configurator oid. Net als de tegenstrijdige berichten over de gebruikte motor. Ik lees tot nu toe een 3-4 tal personen in dit topic waarvan de helft van de dealer heeft gehoord dat het een APP310 motor is (waaronder ikzelf, dealer in het noorden), en de andere helft de APP350. Dat soort gegevens moet je toch gewoon uniform paraat kunnen hebben lijkt me.

Paraat hebben is één ding, maar de simpele bereidheid om je er in te verdiepen is een tweede. Ik merk toch vaak dat het daar flink aan schort bij de meesten - helaas ook vaak bij verkopers. Minimum effort leert namelijk dat de nieuwe APP350 geen versie heeft die 204PK levert, wat de nieuwe entry level ID7 wel levert. Zie ook: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/the-new-id3-neo-world-premiere-20312/the-drive-system-20316

Zure is dat het voor de puristen onder ons ook bijzonder veel moeite kost om de onzin van verkopers weer uit hoofden van onze naasten te krijgen. Had hetzelfde gedoe toen vrouwlief laatst een nieuwe ebike kocht......

[TimB.]

BBx92 schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 08:03:
[...]

Paraat hebben is één ding, maar de simpele bereidheid om je er in te verdiepen is een tweede. Ik merk toch vaak dat het daar flink aan schort bij de meesten - helaas ook vaak bij verkopers. Minimum effort leert namelijk dat de nieuwe APP350 geen versie heeft die 204PK levert, wat de nieuwe entry level ID7 wel levert. Zie ook: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/the-new-id3-neo-world-premiere-20312/the-drive-system-20316

Zure is dat het voor de puristen onder ons ook bijzonder veel moeite kost om de onzin van verkopers weer uit hoofden van onze naasten te krijgen. Had hetzelfde gedoe toen vrouwlief laatst een nieuwe ebike kocht......

Aan de andere kant zie dit bericht: Nano2009 in "Het grote Volkswagen ID.7 topic" waar wel indicaties zijn voor de APP350, idem als Audi met 150kw (204pk), ook MEB platform.

[Helsie]

Ze kunnen een motor toch gewoon inperken voor specifieke modellen?

[jeroenjeremy]

buddow schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:05:
Ik gebruikte de Eneco app om te laden met gunstige tarieven (dynamisch). Nu wordt volkswagen niet meer ondersteund vanwege gewijzigde API. Volkswagen zelf komt met Gridio aanzetten, maar dat is met een abonnement. Hebben jullie nog tips?

Zelf gebruikte ik tot nu toe Jedlix maar die houden er per 31 mei mee op en doen het nu al niet meer. Nog andere alternatieven in de markt naast Gridio? Is er een en VW actie met Gridio?

[Herman37]

heeft dit nog iemand voor :

Hoogvoltaccumodules vervangen - foutieve sensormodule-lasverbinding (93SW)

Begin datum : 20-05-2026

Bij bepaalde ID.-auto's uit een beperkte productieperiode zijn hoogvoltaccu’s ingebouwd, waarbij afzonderlijke accucellen een productiefout kunnen vertonen. Concreet betreft het de lasverbinding tussen de sensormodule (Sensing Module Assembly Terminal) en de stroomrail (Busbar). Deze verbinding kan buiten de specificaties vallen. Door de foutieve lasverbinding kan er een tijdelijk verhoogde overgangsweerstand of kortstondig contactverlies opreden. Het accubeheer herkent daardoor onaannemelijke celspanningen. Als gevolg hiervan worden overeenkomstige storingen opgeslagen in het storinggeheugen en gaat er een geel of rood hoogvolt-waarschuwingslampje branden in het instrumentenpaneel. In afzonderlijke gevallen kan het accubeheer om veiligheidsredenen een gecontroleerde uitschakeling van de auto inleiden, om schade aan de hoogvoltaccu of aan andere componenten te voorkomen. Wijs de klant erop, dat de auto voor reparatie zo mogelijk met een ladingstoestand van de hoogvoltaccu van ongeveer 20–25 % wordt overhandigd. Achtergrond: Wanneer er een accumodule moet worden vervangen, moet de ladingstoestand van de nieuwe module met behulp van een spanningscompensatie-apparaat (module-balancer) aan de ladingstoestand van de reeds ingebouwde modules woren aangepast. Bij de betrokken auto's wordt ten minste één potentieel defecte hoogvoltaccumodule vervangen.

[Badeen]

buddow schreef op maandag 18 mei 2026 @ 20:05:
Ik gebruikte de Eneco app om te laden met gunstige tarieven (dynamisch). Nu wordt volkswagen niet meer ondersteund vanwege gewijzigde API. Volkswagen zelf komt met Gridio aanzetten, maar dat is met een abonnement. Hebben jullie nog tips?

jeroenjeremy schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 12:11:
[...]

Zelf gebruikte ik tot nu toe Jedlix maar die houden er per 31 mei mee op en doen het nu al niet meer. Nog andere alternatieven in de markt naast Gridio? Is er een en VW actie met Gridio?

Ik gebruik zelf de tibber integratie hiervoor, maar ik ben dan ook klant bij tibber. Weet niet of die werkt als je daar geen klant bent.

[True]

Herman37 schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 12:18:
heeft dit nog iemand voor :

Hoogvoltaccumodules vervangen - foutieve sensormodule-lasverbinding (93SW)

Begin datum : 20-05-2026

Bij bepaalde ID.-auto's uit een beperkte productieperiode zijn hoogvoltaccu’s ingebouwd, waarbij afzonderlijke accucellen een productiefout kunnen vertonen. Concreet betreft het de lasverbinding tussen de sensormodule (Sensing Module Assembly Terminal) en de stroomrail (Busbar). Deze verbinding kan buiten de specificaties vallen. Door de foutieve lasverbinding kan er een tijdelijk verhoogde overgangsweerstand of kortstondig contactverlies opreden. Het accubeheer herkent daardoor onaannemelijke celspanningen. Als gevolg hiervan worden overeenkomstige storingen opgeslagen in het storinggeheugen en gaat er een geel of rood hoogvolt-waarschuwingslampje branden in het instrumentenpaneel. In afzonderlijke gevallen kan het accubeheer om veiligheidsredenen een gecontroleerde uitschakeling van de auto inleiden, om schade aan de hoogvoltaccu of aan andere componenten te voorkomen. Wijs de klant erop, dat de auto voor reparatie zo mogelijk met een ladingstoestand van de hoogvoltaccu van ongeveer 20–25 % wordt overhandigd. Achtergrond: Wanneer er een accumodule moet worden vervangen, moet de ladingstoestand van de nieuwe module met behulp van een spanningscompensatie-apparaat (module-balancer) aan de ladingstoestand van de reeds ingebouwde modules woren aangepast. Bij de betrokken auto's wordt ten minste één potentieel defecte hoogvoltaccumodule vervangen.

Voor wat?
Je eerste zin houdt er volgens mij halverwege mee op.

[Herman37]

heb mijn vin nummer ingegeven bij https://www.dieteren.be/nl/recall/

toen kreeg ik dat bericht

[Blommie01]

jeroenjeremy schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 12:11:
[...]

Zelf gebruikte ik tot nu toe Jedlix maar die houden er per 31 mei mee op en doen het nu al niet meer. Nog andere alternatieven in de markt naast Gridio? Is er een en VW actie met Gridio?

Hier kun je toch EVCC voor gebruiken?

[RandomNick]

Vraagje: met dit warme weer heb ik ingeschakeld dat de climate control meteen aangaat bij ontgrendelen. Het werkt lekker, de auto koelt snel af. De luchtstroom uit de openingen blaast in de eerste 10 min heerlijk heen en weer. Daarna verdwijnt dat als de auto weer 'normaal' gaat koelen. Kan ik ergens instellen dat de luchtstromen blijven bewegen? Ik vind het met de koele lucht erg prettig. (Uiteraard zelf al zitten zoeken, maar niet kunnen vinden)

Toevoeging: even handleiding gechecked. Kan het hierin niet terugvinden. Blijkbaar kan dit alleen wanneer de auto zelf even snel verwarmt / afkoelt of wanneer de functie 'frisse lucht' wordt gebruikt. Er is wel een instelling voor het automatisch bewegen van de ventilatieroosters, en die heb ik ook aanstaan. Deze lijkt met name de hierboven omschreven functies te regelen. Eenmaal in 'normale modus' is staan de ventilatieroosters stil.

Wat wel grappig is, en ik nog niet wist:

Als u de automatische regeling van de elektrische luchtroosters in combinatie met de automatische regeling van de Climatronic gebruikt, wordt het interieur afhankelijk van de zonnestand geklimatiseerd. Als de zon bijvoorbeeld aan de zijkant op de auto schijnt, stroomt er aan de zijde van de auto die naar de zon is gekeerd koelere lucht uit de luchtroosters.

De elektrische luchtroosters beëindigen een zelfstandige beweging als u de stand van de elektrische luchtroosters handmatig wijzigt.

[ Voor 53% gewijzigd door RandomNick op 23-05-2026 17:41 ]

[Valkske]

Herman37 schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 12:18:
heeft dit nog iemand voor :

Hoogvoltaccumodules vervangen - foutieve sensormodule-lasverbinding (93SW)

Begin datum : 20-05-2026

Bij bepaalde ID.-auto's uit een beperkte productieperiode zijn hoogvoltaccu’s ingebouwd, waarbij afzonderlijke accucellen een productiefout kunnen vertonen. Concreet betreft het de lasverbinding tussen de sensormodule (Sensing Module Assembly Terminal) en de stroomrail (Busbar). Deze verbinding kan buiten de specificaties vallen. Door de foutieve lasverbinding kan er een tijdelijk verhoogde overgangsweerstand of kortstondig contactverlies opreden. Het accubeheer herkent daardoor onaannemelijke celspanningen. Als gevolg hiervan worden overeenkomstige storingen opgeslagen in het storinggeheugen en gaat er een geel of rood hoogvolt-waarschuwingslampje branden in het instrumentenpaneel. In afzonderlijke gevallen kan het accubeheer om veiligheidsredenen een gecontroleerde uitschakeling van de auto inleiden, om schade aan de hoogvoltaccu of aan andere componenten te voorkomen. Wijs de klant erop, dat de auto voor reparatie zo mogelijk met een ladingstoestand van de hoogvoltaccu van ongeveer 20–25 % wordt overhandigd. Achtergrond: Wanneer er een accumodule moet worden vervangen, moet de ladingstoestand van de nieuwe module met behulp van een spanningscompensatie-apparaat (module-balancer) aan de ladingstoestand van de reeds ingebouwde modules woren aangepast. Bij de betrokken auto's wordt ten minste één potentieel defecte hoogvoltaccumodule vervangen.

Ze hebben mij bij de garage verteld toen ik daar vorige keer was op onderhoud, dat ik mijn ID.7 voor een volledige week moet binnenbrengen om de hoogvoltaccu te vervangen of zoiets. Misschien is dit hetzelfde?

[True]

Valkske schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 23:12:
[...]

Ze hebben mij bij de garage verteld toen ik daar vorige keer was op onderhoud, dat ik mijn ID.7 voor een volledige week moet binnenbrengen om de hoogvoltaccu te vervangen of zoiets. Misschien is dit hetzelfde?

"de hoogvoltaccu te vervangen" dat is onderhoud met een kostprijs van iets van €10.000 of meer, nog zonder de arbeidsuren. Ik ben zeer benieuwd naar de achtergrond hierin.

[Homer-Simpson]

Hoe zijn jullie ervaringen met het gebruik van tolbadges in de ID.7? Ben nu in Frankrijk met mijn 2,5 jaar oude Bip&Go badge die keurig rechts van de binnenspiegel in het ‘gestippelde’ deel van de ruit zit maar hij doet het niet. Lastig om te bepalen of het aan de badge of de auto ligt.

Plan is om morgen bij zo’n tolstation de winkel te bezoeken maar de vraag is of dat überhaupt gaat lukken.

Dat is trouwens het enige smetje op een heerlijke rit overigens. Wat een genot om stil, comfortabel en zuinig lange afstanden af te leggen. Waar we bij de Enyaq nog op de auto moesten wachten bij laadstops is dat nu omgekeerd. Krijg de auto niet eens ver genoeg leeg gereden om echt snel te laden. Na 2,5 uur vMax+4km en helaas veel file kwamen we na 210km aan met 50% bij het laadpunt.

Mijn vrouw vindt de auto te lang (bij het parkeren) maar ik zou vooralsnog niet weten wat ik aanmoet bij einde lease contract. Liefst zou ik verlengen of dezelfde auto nog eens nemen.

[ Voor 14% gewijzigd door Homer-Simpson op 24-05-2026 06:51 ]

[Johnny E]

Homer-Simpson schreef op zondag 24 mei 2026 @ 06:48:
Hoe zijn jullie ervaringen met het gebruik van tolbadges in de ID.7? Ben nu in Frankrijk met mijn 2,5 jaar oude Bip&Go badge die keurig rechts van de binnenspiegel in het ‘gestippelde’ deel van de ruit zit maar hij doet het niet. Lastig om te bepalen of het aan de badge of de auto ligt.

Plan is om morgen bij zo’n tolstation de winkel te bezoeken maar de vraag is of dat überhaupt gaat lukken.

Dat is trouwens het enige smetje op een heerlijke rit overigens. Wat een genot om stil, comfortabel en zuinig lange afstanden af te leggen. Waar we bij de Enyaq nog op de auto moesten wachten bij laadstops is dat nu omgekeerd. Krijg de auto niet eens ver genoeg leeg gereden om echt snel te laden. Na 2,5 uur vMax+4km en helaas veel file kwamen we na 210km aan met 50% bij het laadpunt.

Mijn vrouw vindt de auto te lang (bij het parkeren) maar ik zou vooralsnog niet weten wat ik aanmoet bij einde lease contract. Liefst zou ik verlengen of dezelfde auto nog eens nemen.

In de ID.7 doet de toll badge het bij mij niet in de auto, op het raam. Heb de badge, die het in de vorige auto wel deed, laten vervangen omdat ik dacht dat die wellicht defect was. Nieuwe badge gekregen maar die deed het ook niet.

Ben sindsdien niet meer in Frankrijk geweest en heb daarna niet meer getest.

[Stieviewievie]

Homer-Simpson schreef op zondag 24 mei 2026 @ 06:48:
Hoe zijn jullie ervaringen met het gebruik van tolbadges in de ID.7? Ben nu in Frankrijk met mijn 2,5 jaar oude Bip&Go badge die keurig rechts van de binnenspiegel in het ‘gestippelde’ deel van de ruit zit maar hij doet het niet. Lastig om te bepalen of het aan de badge of de auto ligt.

Plan is om morgen bij zo’n tolstation de winkel te bezoeken maar de vraag is of dat überhaupt gaat lukken.

Dat is trouwens het enige smetje op een heerlijke rit overigens. Wat een genot om stil, comfortabel en zuinig lange afstanden af te leggen. Waar we bij de Enyaq nog op de auto moesten wachten bij laadstops is dat nu omgekeerd. Krijg de auto niet eens ver genoeg leeg gereden om echt snel te laden. Na 2,5 uur vMax+4km en helaas veel file kwamen we na 210km aan met 50% bij het laadpunt.

Mijn vrouw vindt de auto te lang (bij het parkeren) maar ik zou vooralsnog niet weten wat ik aanmoet bij einde lease contract. Liefst zou ik verlengen of dezelfde auto nog eens nemen.

Mijn tolbadge Bip & Go hangt op dezelfde plaats en doet het gewoon prima.

[Puppetmaster]

Die van mij hangt aan de bestuurderskant naast de spiegel, nog in het bestippelde deel. Dat deed het vorig jaar prima, wel opletten dat je niet te snel rijdt.

[VidaR-9]

Je kan ook met de hand proberen of de badge op andere plekken wel werkt.

Zelf hou ik mijn tolbadge sowieso altijd handmatig voor het raam, want ik wil niets op mijn raam te plakken.

[DaMenaz]

Stieviewievie schreef op zondag 24 mei 2026 @ 08:23:
[...]

Mijn tolbadge Bip & Go hangt op dezelfde plaats en doet het gewoon prima.

Hier idem. Geen probleem. En de badge is al best oud. Elk jaar weer spannend of ie het nog doet.

[DaMenaz]

VidaR-9 schreef op zondag 24 mei 2026 @ 10:04:


Zelf hou ik mijn tolbadge sowieso altijd handmatig voor het raam, want ik wil niets op mijn raam te plakken.

Ik heb het voetje van de badge op een stuk elektrostatische folie geplakt. Net als de milieustickers. Ideaal. Geen omkijken tijdens de vakantie en de rest van het jaar een schone voorruit.

https://amzn.eu/d/00Td7t9G

[Puppetmaster]

Dat blijft wel stevig genoeg zitten?
Misschien iets voor een volgende auto.

[DaMenaz]

Puppetmaster schreef op zondag 24 mei 2026 @ 11:32:
Dat blijft wel stevig genoeg zitten?
Misschien iets voor een volgende auto.

Ja, heb heb hem zelfs op maat geknipt langs de cover van de cameraunit bij de binnenspiegel. De tolbadge weegt ook niks. Zijn ook mensen die de dashcam zo bevestigen.

[JanHenk]

Ik deed dit al voor milieustickers. Nooit aan gedacht om de tolbadge ook op die manier op te hangen. Bedankt voor de tip @DaMenaz

[Maarten Koning]

Johnny E schreef op zondag 24 mei 2026 @ 07:42:
[...]

In de ID.7 doet de toll badge het bij mij niet in de auto, op het raam. Heb de badge, die het in de vorige auto wel deed, laten vervangen omdat ik dacht dat die wellicht defect was. Nieuwe badge gekregen maar die deed het ook niet.

Ben sindsdien niet meer in Frankrijk geweest en heb daarna niet meer getest.

Heb je wel het juiste kenteken aan de badge gekoppeld, via de website van Bip&Go?

[Johnny E]

Maarten Koning schreef op zondag 24 mei 2026 @ 21:51:
[...]

Heb je wel het juiste kenteken aan de badge gekoppeld, via de website van Bip&Go?

Jazeker, maar niet bij Bip & Go, ik heb een Fulli.com badge.

[Puppetmaster]

Ja, ik heb ook een Fulli, dat zal niet uitmaken?

[TimB.]

Hoe is de ervaring met de VW app? Qua snelheid, stabiele verbinding met de auto etc? En kan je ook weekschema’s programmeren zodat de auto op vaste ingevoerde tijdstippen voorverwarmd of of juist afkoelt? Benieuwd hoe ex-Tesla gebruikers hier de overgang naar VW hebben ervaren .

[Spekkie99]

TimB. schreef op maandag 25 mei 2026 @ 10:27:
Hoe is de ervaring met de VW app? Qua snelheid, stabiele verbinding met de auto etc? En kan je ook weekschema’s programmeren zodat de auto op vaste ingevoerde tijdstippen voorverwarmd of of juist afkoelt? Benieuwd hoe ex-Tesla gebruikers hier de overgang naar VW hebben ervaren .

Prima en kan, de auto gaat naar ingestelde temperatuur op ingestelde tijd.

[Southern Sun]

Vraagje aan de ervaren ID7 rijders n.a.v. een proefrit dit weekend in de tourer. Ik had na een rit in een Skoda ook bij VW hoge verwachtingen van travel assist, maar werd toch een beetje teleurgesteld. De ACC werkte wel super, maar de auto had aardig moeite het midden van de rijstrook te houden. Ik reed voor mijn gevoel meer teveel links of rechts in de rijstrook dan stabiel in het midden. Is dit bij VW zo anders afgesteld? Dit en het feit dat ik met mijn knie continue tegen de rand van de middenconsole zit waren eigenlijk de enige twijfel punten, verder wel een fijne auto en prettige stoelen.

[Flieger]

TimB. schreef op maandag 25 mei 2026 @ 10:27:
Hoe is de ervaring met de VW app? Qua snelheid, stabiele verbinding met de auto etc? En kan je ook weekschema’s programmeren zodat de auto op vaste ingevoerde tijdstippen voorverwarmd of of juist afkoelt? Benieuwd hoe ex-Tesla gebruikers hier de overgang naar VW hebben ervaren .

De app is prima. Opdrachten (bestemming naar navigatie, auto op slot of temperatuur instelling) naar de auto sturen kan soms een halve minuut duren. Je kan twee tijdstippen voor klimatisering instellen. Niet een weekprogramma.

Southern Sun schreef op maandag 25 mei 2026 @ 11:34:
Vraagje aan de ervaren ID7 rijders n.a.v. een proefrit dit weekend in de tourer. Ik had na een rit in een Skoda ook bij VW hoge verwachtingen van travel assist, maar werd toch een beetje teleurgesteld. De ACC werkte wel super, maar de auto had aardig moeite het midden van de rijstrook te houden. Ik reed voor mijn gevoel meer teveel links of rechts in de rijstrook dan stabiel in het midden. Is dit bij VW zo anders afgesteld? Dit en het feit dat ik met mijn knie continue tegen de rand van de middenconsole zit waren eigenlijk de enige twijfel punten, verder wel een fijne auto en prettige stoelen.

Ik weet niet hoe lang je testrit geweest is, maar het klinkt alsof je het wat langer de tijd moet geven. Het systeem werkt erg prettig en kan inderdaad links of rechts van de rijstrook aanhouden, maar pas nadat het midden 'gevonden/vastgesteld' is en je het dan met stuurbewegingen corrigeert. Handig als je in een file op de linkerrijstrook rijdt en je op die manier dus helemaal links van de rijstrook blijft.