[F1 2024] Race 9 GP van Canada

[pro_6or]

JB schreef op maandag 10 juni 2024 @ 08:05:
[...]

Dit inderdaad. Wat een drama met hem tot nu toe.

Wordt voor RBR nog lastig om gooi naar WCC te doen zo, zeker ook omdat de dominantie voor Max weg is. Wel benieuwd waar ze precies last van hebben (suspension?) en weten maar nog niet opgelost krijgen.

Vond het wel lachen bij Brundle met “and how satisfied are you with that victory?”

“Thank you!”

volgens mij hoorde hij die vraag niet meer, verwachtte hij een thank you goodbye en kwam er ineens nog een vraag.

[SPee]

siggy schreef op zondag 9 juni 2024 @ 21:54:
Mja, zuur voor Piastri en Tsunoda. Waarom ze DR Tsunoda lieten aanvallen is echt stupid. Ipv 2 auto's in de punten hebben ze eentje... Als ze de optie hebben, hebben ze liever DR in de punten dan Tsunoda krijg ik de indruk. Ook bij Mclaren gevoelsmatig weer Piastri opgeofferd. Dat had een Mclaren 2-3 moeten zijn. Piasri nog wat groen achter de oren maar dit was slecht gemanaged in mijn ogen. Piastri leek sneller dan Norris en dan vragen ze hem om erachter te blijven.....

Dat Tsunoda buiten de punten viel, is volledig zijn schuld. Hij vloog namelijk zelf uit de bocht en spinde.

En ze vroegen helemaal niet aan Piastri om erachter te blijven. Op een gegeven moment vroegen ze zelfs of hij mogelijk sneller zou kunnen rijden en een aanval op Verstappen zou kunnen doen, ookal zat hijj achter Norris. Hij was toen echter in gevecht met Russel, waardoor dat volgens hem geen optie (meer) was.
Zijn probleem is echter bandenmanagement. Het wordt beter, maar ze gaan nog steeds sneller op, waardoor hij aan het einde niet meer zo snel is.

siggy schreef op maandag 10 juni 2024 @ 07:28:
[...]
Daarnaast hadden de stewards desondanks een sc of vsc kunnen roepen. Er reed immers volgens hun een gevaarlijke situatie op de baan. Dus wat willen ze nou? Nog maar te zwijgen over dat er gewoon enorm wat zooi op de weg lag, volgens mij na Tsunoda zijn foutje. Dus ja 'safety', my ass.......

Die zooi van Tsunoda was voornamelijk het bord dat hij omver reed. Dat is piepschuim, dus geen gevaar.
En ja, die VSC had gekund. Dat zou echter geen gevaar voor de positie van Max zijn omdat de delta blijft behouden, dus dat zou geen probleem zijn. Bij een SC komen de concurrenten weer bij elkaar en ben je je voorsprong weer kwijt. Met een rijdende "safety issue" is dat echter niet nuttig om uit te sturen. Tegen de tijd dat die de baan op is, rijd Perez de pit in en is het probleem opgelost. Dat deden ze in Monaco ook niet toen er een auto met lekke band reed.

[YakuzA]

siggy schreef op maandag 10 juni 2024 @ 07:28:
[...]

Daarnaast hadden de stewards desondanks een sc of vsc kunnen roepen. Er reed immers volgens hun een gevaarlijke situatie op de baan. Dus wat willen ze nou? Nog maar te zwijgen over dat er gewoon enorm wat zooi op de weg lag, volgens mij na Tsunoda zijn foutje. Dus ja 'safety', my ass.......

Rommel buiten de ideale lijn/racelijn is normaal geen VSC of SC.
Rommel op de ideale lijn/racelijn kan wel een VSC of SC geven.

Daar zijn ze al jaren wel consistent in

[CH4OS]

mat.hi.as schreef op maandag 10 juni 2024 @ 08:49:
2, zoals je hier kan zien

Eigenlijk maar eentje (volgens planning dan), als je ook rekening houdt met de eerste pitstops, die Norris ook een ronde later deed. Je ziet immers in welke ronde er naar binnen werd gegaan.

En ja, in absolute zin heb je ook gelijk, als je enkel kijkt naar de rondes zelf.

EDIT, ter verduidelijking op wat ik bedoel:
Doordat NOR zijn eerste pitstop al een ronde later was dan die van VER kon NOR dus ook 1 ronde langer doorrijden. Vervolgens rijdt NOR nog 1 ronde langer door, waarschijnlijk omdat dat een interessantere pit window gaf doordat NOR extra kon gaan stampen (en de banden van VER wellicht nog niet optimaal warm waren bijvoorbeeld), om het gat zo klein mogelijk te maken. Al zullen dat de rondetijden moeten uitwijzen of dat zo was.

[ Voor 50% gewijzigd door CH4OS op 10-06-2024 13:39 ]

[DeKaerften]

Chocoball schreef op maandag 10 juni 2024 @ 12:30:
Toch wel knap dat bij de gebruikelijke rapportcijfers op maandag 2 coureurs het slechter deden dan Sargeant die meestal stijf onderaan staat

spoiler:

Zhou en Perez

Hoe kan iemand die gefinished is, niet gespind is en niet in de muur/tegen een andere auto aangereden is, het slechter gedaan hebben dan iemand die 2 keer in 1 race de muur geraakt heeft!? (Zhou vs Sargeant)

[CH4OS]

Dentist schreef op maandag 10 juni 2024 @ 11:58:
Sainz kan niet als 2e rijder, daar is hij te goed voor.

En wat is SAI nu dan bij Ferrari?

Ik zie het wel gebeuren dat Lawson Perez gaat vervangen... De enige vraag is wanneer de prestatie-clausules in Perez' contract worden geactiveerd..

Als iemand PER vervangt, zie ik eerder TSU dat doen. Laat Lawson eerst maar lekker leren en groeien bij het junior team van ze. Al vraag ik mij wel af of er echt wel iemand is die het wel "goed" kan doen naast VER.

Gezien de volgende race op een 'normaal' circuit is (Spanje), zie ik het wel gebeuren dat er een totaal andere dynamiek weer is met in elk geval meer ruimte (het circuit is breder in vergelijking tot de afgelopen 3 races). De drie plaatsen grid penalty voor de race is dan zuur, maar volgens mij kan PER als de setup van de auto goed is, gemakkelijk anderen inhalen in de race.

[ Voor 33% gewijzigd door CH4OS op 10-06-2024 13:51 ]

[SuBBaSS]

pro_6or schreef op maandag 10 juni 2024 @ 12:43:
[...]


volgens mij hoorde hij die vraag niet meer, verwachtte hij een thank you goodbye en kwam er ineens nog een vraag.

De vraag ervoor ging over de problemen die hij zou hebben gehad met de schokdemping toch ("it almost knocks me out" zei hij er op teamradio nog over).
Vervolgens geeft ie een wat ontwijkend antwoord en je ziet dat de vervolgvraag van Brundle niet eens bij hem binnenkomt.

Er was wat gaande in dat bolletje van Max wat even wat 'lag' veroorzaakte.

[Hippocampus]

bvbal79 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 09:05:
[...]

Welke positie gaf hij op dan...voor zijn stop lag hij 3de. Zijn actie bij Piastri was niet handig, anders had hij Norris het nog lastig kunnen maken en was hij 2de

Rondje 55, crash Albon / Sainz, safetycar. Russell gaat van de witte band naar de gele band. Hamilton gaat van geel naar wit maar de rest van de top 6 blijft buiten.

Dus ging hij van p3 naar p4. Achteraf gezien kon hij dat weer goed maken, dus de keuze voor verse gele pakte goed uit voor hem. Maar of het uiteindelijk nodig was geweest? Van p3 naar p3

[Waah]

D-dark schreef op maandag 10 juni 2024 @ 11:59:
[...]


Risico niet waard.
Dan kom je in de situatie uit dat je moet kiezen tussen trage full wett en hopen dat je er nog wat rondjes uit kan persen voordat je naar slicks overstapt.
Of optie 2 volledig stampen totdat je een pitstop hebt en dan wisselen. (tussentijds hopen dat de baan niet droog genoeg gereden wordt zodat de intermediates niet beter gaan presteren.

Als je zag hoe ver de Haas nog kwam op Full Wets.... Misschien hadden ze Lewis moeten opofferen door hem op full wets te zetten, proberen voorbij Max te rijden en dan de boel ophouden voor Russel.

Had uiteindelijk weinig opgeleverd met alle safety cars, maar dat is met hindsight....

Magnussen reed van P12 naar P4, en Nico van P17 naar P7. Dan zou je zeggen dat Hamilton van P8 met een snellere auto als Magnussen/Nico toch ook iets gedaan zou kunnen hebben.

[Chevy454]

CH4OS schreef op maandag 10 juni 2024 @ 00:09:
Ik denk ook niet dat je het hem kwalijk kunt nemen, nu zijn contract niet verlengd wordt...

Het helpt zijn imago als teamspeler niet echt ten goede. Zeker nu hij geen stoeltje heeft.

[Chevy454]

TheBrut3 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 08:36:
Net nog even de onboard van Norris bekeken, maar de SC komt voordat hij bij de pit is. Ze hadden hem dus binnen kunnen halen. Achteraf hadden ze dat moeten doen of ze hadden hem door moeten laten rijden, dat pakte bij diverse anderen ook goed uit. In beide gevallen had Norris waarschijnlijk gewonnen.

Dan moesten ze waarschijnlijk double stacken bij McLaren met Piastri. Die zou dan mogelijk teveel hinder hebben ondervonden aangezien iedereen in de pits zou duiken. Maar we zullen het nooit weten...

[TheBrut3]

Chevy454 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:07:
Dan moesten ze waarschijnlijk double stacken bij McLaren met Piastri. Die zou dan mogelijk teveel hinder hebben ondervonden aangezien iedereen in de pits zou duiken. Maar we zullen het nooit weten...

Sorry maar Norris reed 15 seconden voor Piastri, die was al weg voor de rest überhaupt de pits in reed.

[sjaool]

CH4OS schreef op maandag 10 juni 2024 @ 13:46:
[...]
En wat is SAI nu dan bij Ferrari?

Dat is de politiek van Ferrari. Sainz is echt geen tweede rijder materiaal. Het is nu eenmaal dat ze bij Ferrari vol hebben ingezet op Leclerc en voor volgend jaar op Hamilton. Die hele redenatie van Ferrari ontgaat mij even. Of het moet echt om de marketingwaarde van Hamilton gaan.

[CH4OS]

Chevy454 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:02:
Het helpt zijn imago als teamspeler niet echt ten goede. Zeker nu hij geen stoeltje heeft.

Wat dat betreft heb ik OCO nooit echt als teamspeler gezien, ook in eerdere jaren niet.

[Chevy454]

TheBrut3 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:12:
Sorry maar Norris reed 15 seconden voor Piastri, die was al weg voor de rest überhaupt de pits in reed.

Als ik me niet vergis was het Monaco vorig jaar (of het jaar ervoor?) bij een bepaald rood team.
Stel dat de pitstop matig is, pak em beet 4 seconden.

Dan heb je nog 11 seconden om:
De oude banden van Norris op te bergen (gewoon in de box mikken).
De nieuwe banden van Piastri klaar te zetten op positie bij de pit box
(geen idee of die dan al uit de warmers zijn maar lijkt me wel maar die koelen dan al voor 20 seconden af).
Mentaal voor te bereiden en op te laden om de stop te maken.

Niet onmogelijk maar krap aan en error prone want je kan zomaar plots een verkeerde band in de handen hebben. Iets met een vervanger van Lewis die met gemixte banden reed....

[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 10-06-2024 14:57 ]

[Snowhite0901]

Chevy454 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:54:
[...]


Als ik me niet vergis was het Monaco vorig jaar (of het jaar ervoor?) bij een bepaald rood team.
Stel dat de pitstop matig is, pak em beet 4 seconden.

Dan heb je nog 11 seconden om:
De oude banden van Norris op te bergen (gewoon in de box mikken).
De nieuwe banden van Piastri klaar te zetten op positie bij de pit box
(geen idee of die dan al uit de warmers zijn maar lijkt me wel maar die koelen dan al voor 20 seconden af).
Mentaal voor te bereiden en op te laden om de stop te maken.

Niet onmogelijk maar krap aan en error prone want je kan zomaar plots een verkeerde band in de handen hebben. Iets met een vervanger van Lewis die met gemixte banden reed....

Dat is natuurlijk onzin als je ziet hoeveel gelukte double stacks er gebeuren waar de ze vlak na elkaar reden

[ArcticWolf]

McLaren heeft gewoon geen sterke strategist, dat zie je wel vaker bij dat team. Net als bij Ferrari... (wat die soms doen is mij echt een raadsel ).

[Nivado]

ArcticWolf schreef op maandag 10 juni 2024 @ 15:08:
McLaren heeft gewoon geen sterke strategist, dat zie je wel vaker bij dat team. Net als bij Ferrari... (wat die soms doen is mij echt een raadsel ).

Sain do strategy!

[TinusXIII]

Chevy454 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:54:
[...]


Als ik me niet vergis was het Monaco vorig jaar (of het jaar ervoor?) bij een bepaald rood team.
Stel dat de pitstop matig is, pak em beet 4 seconden.

Dan heb je nog 11 seconden om:
De oude banden van Norris op te bergen (gewoon in de box mikken).
De nieuwe banden van Piastri klaar te zetten op positie bij de pit box
(geen idee of die dan al uit de warmers zijn maar lijkt me wel maar die koelen dan al voor 20 seconden af).
Mentaal voor te bereiden en op te laden om de stop te maken.

Niet onmogelijk maar krap aan en error prone want je kan zomaar plots een verkeerde band in de handen hebben. Iets met een vervanger van Lewis die met gemixte banden reed....

Bij double stacks, die wel vaker gebeuren, liggen er toch gewoon 8 banden klaar en daarna ruimen ze de 8 banden die eraf komen op. Zo doen ze dat al jaren.

[B-Real]

TheBrut3 schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:12:
[...]

Sorry maar Norris reed 15 seconden voor Piastri, die was al weg voor de rest überhaupt de pits in reed.

Inderdaad, zelfs met een slechte pitstop was dat gelukt.
En dan nog had Piastri tijd verloren, maar had Norris gewoon op kop gelegen en een veel grotere kans op de overwinning gehad.

Gewoon een tactisch foutje van McLaren. Gelukkig hielden we er een paar mooie beelden aan over, Norris die bijna full lock driftend voor Max de baan op probeerde te komen was toch wel een mooi gezicht

[d-vine]

Nog even wat fotos

[ArcticWolf]

d-vine schreef op maandag 10 juni 2024 @ 17:52:
Nog even wat fotos

[Afbeelding]

Perez mocht er niet op zo te zien

[mat.hi.as]

Die zat al in het hotel joh

[Help!!!!]

ArcticWolf schreef op maandag 10 juni 2024 @ 19:06:
[...]

Perez mocht er niet op zo te zien

Helmut zie ik ook niet. Was die uberhaupt in Canada ?

[TinusXIII]

Help!!!! schreef op maandag 10 juni 2024 @ 19:27:
[...]

Helmut zie ik ook niet. Was die uberhaupt in Canada ?

Helmut staat het hele jaar volgens mij al niet meer op de teamfoto's.

[Killjoy]

ArcticWolf schreef op maandag 10 juni 2024 @ 19:06:
[...]

Perez mocht er niet op zo te zien

Die was bezig onderdelen van zijn auto op te rapen

[Waah]

CH4OS schreef op maandag 10 juni 2024 @ 14:25:
[...]
Wat dat betreft heb ik OCO nooit echt als teamspeler gezien, ook in eerdere jaren niet.

Daar denkt die zelf heel anders over als je het interview luistert. Ook fantastisch om dit te luisteren wetende wat er in Monaco is gebeurd....

[pro_6or]

SuBBaSS schreef op maandag 10 juni 2024 @ 13:52:
[...]


De vraag ervoor ging over de problemen die hij zou hebben gehad met de schokdemping toch ("it almost knocks me out" zei hij er op teamradio nog over).
Vervolgens geeft ie een wat ontwijkend antwoord en je ziet dat de vervolgvraag van Brundle niet eens bij hem binnenkomt.

Er was wat gaande in dat bolletje van Max wat even wat 'lag' veroorzaakte.

Hah! Ja, daar gaat hij echt niks over zeggen. Iig nog een hoop te winnen met dit concept. Is ook voor 2 jaar natuurlijk.

[pro_6or]

Killjoy schreef op maandag 10 juni 2024 @ 19:35:
[...]

Die was bezig onderdelen van zijn auto op te rapen

Moet afwassen totdat de boete is afbetaald.

[Boeryepes]

mat.hi.as schreef op maandag 10 juni 2024 @ 19:13:
Die zat al in het hotel joh

Die wil uit de buurt van Marko blijven!!

[Chocoball]

Buxton die iets vindt van de straf voor Perez en Red Bull. Tweet is inmiddels verwijderd.

[sjaool]

ArcticWolf schreef op maandag 10 juni 2024 @ 19:06:
[...]

Perez mocht er niet op zo te zien

Ik denk dat die even apart is genomen door Helmut voor een stevig gesprek.

[Thinlanet]

Chocoball schreef op maandag 10 juni 2024 @ 23:37:
Buxton die iets vindt van de straf voor Perez en Red Bull. Tweet is inmiddels verwijderd.
[Afbeelding]

Ik vind de regel nogal overtrokken; stel er was een rode vlag ( door een ander incident of herstel bandenstap), dan hadden ze de achtervleugel evt in de pits nog kunnen herstellen. De regel die Buxton hier aanhaalt eist van de coureur/team met de beschikbare beelden te beoordelen of je verder kan rijden met eigenlijk de instructie om de auto maar te verlaten als je van de baan ben geraakt. In het verleden (Australie 2009 geloof ik) was er tussen Vettel en Kubica een incident welke wat uit de hand liep, maar dat was ook in de haast van de laatste ronde meen ik.

Er zijn tal van voorbeelden waar de regels of sportieve intenties zijn getart omwille van het teambelang. De schade bij Perez was significant maar m.i. niet anders dan een wing-endplate of een beschadigde voorvleugel die er vanaf kan vallen. Ik ben eigenlijk wel benieuwd wanneer /na welk incident deze regel is ingevoerd.

[gambieter]

Chocoball schreef op maandag 10 juni 2024 @ 23:37:
Buxton die iets vindt van de straf voor Perez en Red Bull. Tweet is inmiddels verwijderd.
[Afbeelding]

Opzich heeft hij gelijk. De reden voor het doorrijden was puur voor het teambelang en kon andere rijders in gevaar brengen door debris.

Buxton zal het wel verwijderd hebben vanwege de link naar Crashgate, waarvan ik totaal niet geloof dat Alonso er niets van wist (het is en blijft een rat). Als Red Bull had gezegd "parkeer de auto waar het veilig is, veroorzaak geen safety car", dan was er minder aan de hand geweest.

[ Voor 19% gewijzigd door gambieter op 11-06-2024 01:20 ]

[NiaX]

Thinlanet schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 00:05:
[...]


Ik vind de regel nogal overtrokken; stel er was een rode vlag ( door een ander incident of herstel bandenstap), dan hadden ze de achtervleugel evt in de pits nog kunnen herstellen. De regel die Buxton hier aanhaalt eist van de coureur/team met de beschikbare beelden te beoordelen of je verder kan rijden met eigenlijk de instructie om de auto maar te verlaten als je van de baan ben geraakt. In het verleden (Australie 2009 geloof ik) was er tussen Vettel en Kubica een incident welke wat uit de hand liep, maar dat was ook in de haast van de laatste ronde meen ik.

Er zijn tal van voorbeelden waar de regels of sportieve intenties zijn getart omwille van het teambelang. De schade bij Perez was significant maar m.i. niet anders dan een wing-endplate of een beschadigde voorvleugel die er vanaf kan vallen. Ik ben eigenlijk wel benieuwd wanneer /na welk incident deze regel is ingevoerd.

Verschil is dat je met een afgebroken wing-endplate nog door kan na de pitstop, maar je bij een afgebroken achtervleugel sowieso klaar bent. De enige reden dat hij daar nog reed was dus om een safetycar te vermijden.

[Lynx]

Denk dat het zeker voor Sainz en Albon een andere race was geweest als die SC was gekomen. 🤡

De straf is verder idd veel te licht. Superlicentie van checo afnemen is veel meer op z’n plek! 🫵

[Plenkske]

Chocoball schreef op maandag 10 juni 2024 @ 23:37:
Buxton die iets vindt van de straf voor Perez en Red Bull. Tweet is inmiddels verwijderd.
[Afbeelding]

En als Hamilton vooraan zou rijden en Russell doet zoiets dan is het of slim, of ze zeggen er niets over.

Ohnee wacht, dan zou een straf echt belachelijk zijn natuurlijk.

[ Voor 5% gewijzigd door Plenkske op 11-06-2024 08:18 ]

[Bvanham]

Bottas en Hamilton Ijn ook al een paar keer met een gevaarlijk beschadigde auto doorgereden, vergelijkbaar risico en dat mocht oen ook gewoon.

[Thinlanet]

NiaX schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 08:03:
[...]

Verschil is dat je met een afgebroken wing-endplate nog door kan na de pitstop, maar je bij een afgebroken achtervleugel sowieso klaar bent. De enige reden dat hij daar nog reed was dus om een safetycar te vermijden.

Tja, je kan natuurlijk nooit weten hoe het de race zich verloopt. Had Verstappen in Hongarije 2019 (pre-start crash) of 2021 (Bottas’ middagje bowlen) ook z’n auto aan de kant moeten zetten, beide keren kreeg hij de kans op z’n auto op te lappen en de race te vervolgen. Het bewijst maar weer dat de strategy zo nou ligt en een neutralisatie zo zwaar effect heeft wat je dus te alle tijden wil vermijden. Gezien eerdere neutralisaties zag ik geen VSC toegepast worden. Ik weet niet of deze actie van Perez/RBR erger is dan bijv de stoet achter een safetycar ophouden zodat je teammaat voor je een veilige pitstop kan doen, of het langzaam rijden van Magnussen in Jeddah tbv Hulkenberg. Die dingen mogen wel, maar het effect is misschien wel het zelfde.

[Sineplex]

Uiteindelijk kwam er toch een SC kort erna dus het effect werd al snel teniet gedaan. Dan vind ik niet dat je het nog zwaarder moet straffen zeker puur op basis van de intentie. Dan moet je eerder Haas aanpakken die met Magnussen meerdere races op rij de limiet hebben opgezocht.

Als je het gaat reverse engineeren zou je op deze manier ook doelbewust een SC kunnen veroorzaken op een gegeven moment....

[JB]

Chocoball schreef op maandag 10 juni 2024 @ 23:37:
Buxton die iets vindt van de straf voor Perez en Red Bull. Tweet is inmiddels verwijderd.
[Afbeelding]

Dit is toch al zovaak gebeurt? Even los van de benefits, hoe vaak heb ik achter in het veld half afgebroken vleugels etc terug zien gaan, nog onder de auto vastzittend enz. Of is die regel pas recent ingebracht?

[MisteRMeesteR]

JB schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 08:39:
[...]

Dit is toch al zovaak gebeurt? Even los van de benefits, hoe vaak heb ik achter in het veld half afgebroken vleugels etc terug zien gaan, nog onder de auto vastzittend enz. Of is die regel pas recent ingebracht?

Kan mij nog een race in Oostenrijk herrineren van HAM vs. ROS waarbij de laatstgenoemde ook met een vonkende voorvleugel onder de auto vol gas doorgaat (voor zover mogelijk).

Gebeurt idd vaker.

[RCBL]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 08:44:
[...]

Kan mij nog een race in Oostenrijk herrineren van HAM vs. ROS waarbij de laatstgenoemde ook met een vonkende voorvleugel onder de auto vol gas doorgaat (voor zover mogelijk).

Gebeurt idd vaker.

Dat is dus zo, het gebeurd/gebeurde vaker. Mijn vraag is dus sinds wanneer is de regel toegevoegd aan de regelementen dat men zijn auto stil moet zetten indien dat gevaar opleverd?

[ArgantosNL]

RCBL schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 08:52:
[...]


Dat is dus zo, het gebeurd/gebeurde vaker. Mijn vraag is dus sinds wanneer is de regel toegevoegd aan de regelementen dat men zijn auto stil moet zetten indien dat gevaar opleverd?

Ik geloof de regel is "Als iets in het grijs gebied gebeurt en het is in voordeel van een brit laat het gaan is het in het nadeel van een brit bestraf het" Maar ik kan het mis hebben. Zo lijkt het in iedergeval te werken ik heb de regels er niet op nagekeken.

[Help!!!!]

Eens dat het gevaarlijk kan zijn.

Het gebeurt echter vrij vaak dat behoorlijk beschadigde auto's door blijven rijden.

De enige reden daarvoor is dat men linksom of rechtsom denkt een voordeel te kunnen behalen.

Echter het aloude probleem is hier weer dat de stewards dit totaal niet consequent toepassen.

PER moet superzwaar bestraft worden en een andere keer kijken ze er niet of amper naar om.

[JB]

ArgantosNL schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 09:38:
[...]

Ik geloof de regel is "Als iets in het grijs gebied gebeurt en het is in voordeel van een brit laat het gaan is het in het nadeel van een brit bestraf het" Maar ik kan het mis hebben. Zo lijkt het in iedergeval te werken ik heb de regels er niet op nagekeken.

Nu is Will niet echt UK minded volgens mij, dus ik snap deze harde woorden niet helemaal (ook al is de tweet verwijderd).

Op X gaat het ook over (de "fanbase") dat HAM constant benadeeld wordt nu. Iets te lage temp in de banden zou bewust zijn, RUS voortrekken enz.

[DaniëlWW2]

gambieter schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 00:29:
[...]

Opzich heeft hij gelijk. De reden voor het doorrijden was puur voor het teambelang en kon andere rijders in gevaar brengen door debris.

Buxton zal het wel verwijderd hebben vanwege de link naar Crashgate, waarvan ik totaal niet geloof dat Alonso er niets van wist (het is en blijft een rat). Als Red Bull had gezegd "parkeer de auto waar het veilig is, veroorzaak geen safety car", dan was er minder aan de hand geweest.

Dat is denk ik ook de essentie.
Ik begreep totaal niet waarom Perez doorreed. Achteraf horen dat het in opdracht van het team was om een SC te vermijden, vind ik onacceptabel. Maar uiteindelijk is dit niet crashgate. En Perez bestuurt die auto en draagt zeker ook verantwoordelijkheid. Ee geldboete doet een team zoals RBR ook niks. Dat is in de marge gezien de schade die Perez alweer heeft veroorzaakt. Je zou eerder kunnen denken aan puntenaftrek in het WCC.

[TheBrut3]

Ik vind de straf voor Perez juist onzin. De auto reed technisch gezien nog en kon makkelijk met langzame snelheid bij de pits komen. In het verleden is het zo vaak voorgekomen en niet bestraft en ik heb het gevoel dat het in de toekomst ook voor zal komen en niet bestraft zal worden.
De wagen van Albon kon bijvoorbeeld echt niet verder omdat de voorwielophanging kapot was, anders was die waarschijnlijk ook gewoon doorgeregen of terug naar de pits.

[Bvanham]

We hebben al geregeld auto's zien doorrijden met banden die er bijna van af liepen in voorgaande jaren en dit jaar. Auto's met Spoilers onder de auto klem, loshangende voorkanten en zijkanten, noem maar op. Of alles straffen of niets. Als er concreet direct gevaar is van de baan halen og direct straffen. niet naderhand de Straffen bingo erop los laten nadat de teams gezeurd hebben.

Benno

[RobertMe]

Fauna schreef op zondag 9 juni 2024 @ 22:07:
Hey stelletje slowchatters, kijken jullie nou meer op GoT of naar de Tv?

[Afbeelding]

Ik ben nu pas bij deze reactie. Was ergens op pagina 30 gebleven meen ik, en intussen is het 98 pagina's

Door omstandigheden de race maar op de achtergrond gezien. Gisteren geen kans gehad om terug te kijken, dus dat gaat vandaag maar eens gebeuren.

[Fauna]

Volgens mij moet dit "Perez-probleem" duidelijk vast te leggen kunnen zijn in de regelementen. Dat stel ik mij als volgt voor:
Heb je schade aan de auto en is het een vervangbaar onderdeel? Direct naar de pits om te laten vervangen.
Is er een risico op het verliezen van onderdelen? >> Meatball of penalty b.g.g.
Heb je schade aan de auto en is het niet te repareren tijdens de sessie (beschadigde ophanging/afgebroken achtervleugel bijv)? Als je nog kan rijden, de auto op de eerste veilige plek stilzetten. Anders auto verlaten en het aan de marshalls overlaten.

Wat het team tegen Perez zei is begrijpelijk, maar zou m.i. prima af te vangen moeten zijn met het veilig stilzetten van de auto. En niet nog meer dan de helft van het circuit over moeten met een auto die half uit elkaar valt. Nu snap ik dat het voor het team lastig is om te zien (behalve via de camerabeelden), dus dit zou de coureur beter moeten beoordelen.

[Joris748]

Fauna schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 11:36:
Volgens mij moet dit "Perez-probleem" duidelijk vast te leggen kunnen zijn in de regelementen. Dat stel ik mij als volgt voor:
Heb je schade aan de auto en is het een vervangbaar onderdeel? Direct naar de pits om te laten vervangen.
Is er een risico op het verliezen van onderdelen? >> Meatball of penalty b.g.g.
Heb je schade aan de auto en is het niet te repareren tijdens de sessie (beschadigde ophanging/afgebroken achtervleugel bijv)? Als je nog kan rijden, de auto op de eerste veilige plek stilzetten. Anders auto verlaten en het aan de marshalls overlaten.

Wat het team tegen Perez zei is begrijpelijk, maar zou m.i. prima af te vangen moeten zijn met het veilig stilzetten van de auto. En niet nog meer dan de helft van het circuit over moeten met een auto die half uit elkaar valt. Nu snap ik dat het voor het team lastig is om te zien (behalve via de camerabeelden), dus dit zou de coureur beter moeten beoordelen.

Eens. En die eerstvolgende veilige plek kan aan de rijders medegedeeld worden tijdens de rijdersbriefing.

[aveenhuysen]

Als je auto nog rijdt en je kan de pits halen gewoon doorrijden, ik zie het probleem niet. Doe dan een VSC en als er iets afvalt onderweg dan maar een SC of rood. Maar om nou voor elk wissewasje je auto aan de kant te zetten ergens op het circuit.............. Regeltjes en regeltjes en ondertussen gaat de sport er steeds minder leuk van worden. Het is al een sport van banden sparen etc etc. Perez kon prima verder hoor met die achtervleugel die op half zeven hing.

[warp]

JB schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 08:39:
Dit is toch al zovaak gebeurt?

Gebeurt wel vaker inderdaad.

[Hippocampus]

Die van Alonso in Azerbeidzjan vergeet ik ook niet snel.

[asing]

Lewis won Silverstone ook een keer op 3 wielen.

Wat ze beter hadden kunnen doen was wat McLaren met Piastri deed in Miami. Daar was het bericht aan Piastri dat hij geen SC mocht veroorzaken want dat kon de winst van Norris om zeep helpen.

De vraag is dat of Perez hem wel tussen de lijntjes had weten te houden.

[aveenhuysen]

warp schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 12:57:
[...]

[YouTube: Gilles Villeneuve driving on 3 wheels during the 1979 Dutch Grand Prix at Zandvoort]

Gebeurt wel vaker inderdaad.

En gewoon volgas en driftend, mooie tijden

[DaniëlWW2]

Hippocampus schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 13:22:
Die van Alonso in Azerbeidzjan vergeet ik ook niet snel.

[Afbeelding]

Oh ja die. Daar kreeg Alonso toch geen staf voor?
En dan heb je nog Leclerc in Monaco die ook stukken koolstofvezel over de baan verspreidde.

Want daar gaat het mij uiteindelijk zelf om. Dat spul op de baan levert je zo lekke banden op en dan kan je wel lelijk crashen. Maar in Monaco en Baku, toch twee erg krappe circuits, gebeurde er dacht ik niks vanuit de stewards. Dat is wel weer krom.

[BM]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 14:19:
[...]


Oh ja die. Daar kreeg Alonso toch geen staf voor?

Geen straf, volgens mij alom lof dat ie de auto zo teruggebracht heeft
niet helemaal onterecht

Vind het ook beetje meten met 2/3/4 maten dat Perez hier nu wel een penalty voor krijgt, maar het zou me niet moeten verbazen

[aveenhuysen]

BM schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 14:26:
[...]

Geen straf, volgens mij alom lof dat ie de auto zo teruggebracht heeft
niet helemaal onterecht

Vind het ook beetje meten met 2/3/4 maten dat Perez hier nu wel een penalty voor krijgt, maar het zou me niet moeten verbazen

Mij verbaast helemaal niks meer met de huidige F1 commissarissen, is Russell zijn 3de plaats al kwijt of zijn ze hierover nog aan het vergaderen............................

[ProudElm]

asing schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 13:37:
Lewis won Silverstone ook een keer op 3 wielen.

Ik vond het zo gek dat zoiets toen mocht.. Bedoel, het was toen wel wel spannend, wel niet.. Maar aan de andere kant, die auto zal niet meer aan het minimum gewicht voldaan hebben toch? :-) Of is dat zonder de band zelf dat gewicht

[Hippocampus]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 14:19:
[...]


Oh ja die. Daar kreeg Alonso toch geen staf voor?

Nope, hij reed zelfs nog naar p7 toen.
Misschien liet hij niet zoveel rotzooi achter op wat rubber na dan, maar zijn terugreis naar de pit was best een onderneming omdat het allemaal niet zo lekker meer stuurde . Dat had ook anders kunnen aflopen.
(sowieso knap met éénwielaandrijving)

[Shinji]

aveenhuysen schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 14:33:
[...]


Mij verbaast helemaal niks meer met de huidige F1 commissarissen, is Russell zijn 3de plaats al kwijt of zijn ze hierover nog aan het vergaderen............................

Waarvoor had hij die kwijt moeten raken? Incident met Piastri was toch al tijdens de race afgehandeld.

[gambieter]

Shinji schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 15:29:
Waarvoor had hij die kwijt moeten raken? Incident met Piastri was toch al tijdens de race afgehandeld.

Nee, na de race moesten ze naar de stewards. No further action, beiden verantwoordelijk.

[Chocoball]

gambieter schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 15:49:
[...]

Nee, na de race moesten ze naar de stewards. No further action, beiden verantwoordelijk.
[Afbeelding]

Uit de persconferentie, George die te horen krijgt dat hij met 4 minuten naar de stewards moet.:)

[NitroX infinity]

Chocoball schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 16:15:
[...]

Uit de personferentie, George die te horen krijgt dat hij met 4 minuten naar de stewards moet.:)
[Afbeelding]

Nep volgens mij. Ik meen gelezen te hebben dat in de video van de persconferentie ze die gezichten niet maken.

[Chocoball]

NitroX infinity schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 16:52:
[...]

Nep volgens mij. Ik meen gelezen te hebben dat in de video van de persconferentie ze die gezichten niet maken.

Even de persconferentie er op nagekeken er waren wel wat gezichtuitdukkingen vanaf een afstand te zien maar inderdaad niet zo overdreven als in deze foto

Nog eentje van Lollipopman dan

Don’t fail me again, Admiral. #f1 #formula1 #georgerussell #landonorris #totowolff #canadiangp #f1comedy pic.twitter.com/7uGNKlROfH

— Lollipopman (@the_lollipopman) 10 juni 2024

[meenkdrie]

Fauna schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 11:36:
Volgens mij moet dit "Perez-probleem" duidelijk vast te leggen kunnen zijn in de regelementen. Dat stel ik mij als volgt voor:
Heb je schade aan de auto en is het een vervangbaar onderdeel? Direct naar de pits om te laten vervangen.
Is er een risico op het verliezen van onderdelen? >> Meatball of penalty b.g.g.
Heb je schade aan de auto en is het niet te repareren tijdens de sessie (beschadigde ophanging/afgebroken achtervleugel bijv)? Als je nog kan rijden, de auto op de eerste veilige plek stilzetten. Anders auto verlaten en het aan de marshalls overlaten.

Wat het team tegen Perez zei is begrijpelijk, maar zou m.i. prima af te vangen moeten zijn met het veilig stilzetten van de auto. En niet nog meer dan de helft van het circuit over moeten met een auto die half uit elkaar valt. Nu snap ik dat het voor het team lastig is om te zien (behalve via de camerabeelden), dus dit zou de coureur beter moeten beoordelen.

Wie zegt dat ze tijdens de sessie niet een achter spoiler kunnen vervangen? Hij zal niet meer om de knikkers meedoen maar theoretisch kan het wel.

Dit moeten ze gewoon toelaten.. je kan niet alles maar gaan bestraffen.

[meenkdrie]

ProudElm schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 15:07:
[...]


Ik vond het zo gek dat zoiets toen mocht.. Bedoel, het was toen wel wel spannend, wel niet.. Maar aan de andere kant, die auto zal niet meer aan het minimum gewicht voldaan hebben toch? :-) Of is dat zonder de band zelf dat gewicht

Misschien geen steekproef gehad? Weet niet of de band alleen lek was of er ook echt af?

[YakuzA]

meenkdrie schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 17:58:
[...]

Misschien geen steekproef gehad? Weet niet of de band alleen lek was of er ook echt af?

see for yourself:
https://www.formula1.com/...ls.4o9akvkxtOT4zB2nIkkx7f

[NiaX]

asing schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 13:37:
Lewis won Silverstone ook een keer op 3 wielen.

Wat ze beter hadden kunnen doen was wat McLaren met Piastri deed in Miami. Daar was het bericht aan Piastri dat hij geen SC mocht veroorzaken want dat kon de winst van Norris om zeep helpen.

De vraag is dat of Perez hem wel tussen de lijntjes had weten te houden.

Hij won met één lekke band, dat is iets anders dan op drie wielen.

[breew]

[ProudElm]

meenkdrie schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 17:58:
[...]

Misschien geen steekproef gehad? Weet niet of de band alleen lek was of er ook echt af?

YakuzA schreef op dinsdag 11 juni 2024 @ 18:02:
[...]

see for yourself:
https://www.formula1.com/...ls.4o9akvkxtOT4zB2nIkkx7f

Alleen lek dus.. Bleef wel gaaf/spannend of hij het zou halen of niet..

[basvn]

The last time both Ferrari and Williams had double DNFs in the same race was in Australia 2006.

Just like in the #CanadianGP, one of the Red Bulls retired that day, while the other went to score points.#F1 pic.twitter.com/RZUbr7t1Ov

— Sundaram R (@f1statsguru) 12 juni 2024

nog een leuke funfact voor het topic dicht gaat

[Fauna]

Hij is weer fijn

[ArcticWolf]

Fauna schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 15:52:
[YouTube: Canadian GP 2024 | Highlights | Formula 1 Comedy]

Hij is weer fijn

Darth Toto geniaal

[Plint]

Fauna schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 15:52:
[YouTube: Canadian GP 2024 | Highlights | Formula 1 Comedy]

Hij is weer fijn

De double overtake van Albon! haha
Sowieso de mooiste aktie van de hele race

[Gynnad]

Plint schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 21:13:
[...]


De double overtake van Albon! haha
Sowieso de mooiste aktie van de hele race

Denk dat die ook wel hoog gaat eindigen in de mooiste inhaalacties van het seizoen, geweldige move!

[siggy]

Dat gedoe met Perez is de gebruikelijke onbegrijpbaarheid. Was het niet Sargeant die zijn auto achteruit tegen de vangrail parkeerde waarbij zijn achtervleugel volgens mij ook duidelijk beschadigd was. De stewards wachten of hij nog van zijn plek kon komen voor het roepen van de SC. Had sargeant dan wel mogen wegrijden? Ja, het zag er niet zo dramatisch uit als bij Perez, maar Perez leek geen rommel te verspreiden op de baan én hij is prima zonder te spinnen in de pts aangekomen, toch? Dus hij krijgt een straf omdat het mogelijk gevaarlijk was, maar uiteindelijk niet was?

Ja, Perez had wellicht beter bij de u turn voor het laatste rechte stuk aan de kant kunnen gaan, maar zijn er nog wel mogelijkheden om ergens direct een auto in te rijden zonder dat marshalls of hulpvoertuigen vanuit achter de vangrail hoeven te komen?

Het voelt beetje makkelijk, rondvliegend carbon is veel gevaarlijker mbt lekke banden en daar zijn de stewards normaal ook blind voor, behalve als het een Haas betreft. Als de stewards, of race director, zo alert was en het zó gevaarlijk vondt, hadden ze een direct call richting Horner moeten doen en instructie geven dat de auto direct aan de kant gezet moet worden.

Er zijn zoveel dingen die hier van alle kanten beter en sneller hadden gekund. Team doet wat het beste is voor het team. En de stewards..... die zeuren lekker achteraf Hadden ze een thee-pauze ofzo?

[d-vine]

Donderdag ochtend en nog steeds geen slotje?

@DaniëlWW2
Even wakker worden hard werkende moderator

[sjaool]

d-vine schreef op donderdag 13 juni 2024 @ 07:51:
Donderdag ochtend en nog steeds geen slotje?

@DaniëlWW2
Even wakker worden hard werkende moderator

Volgende week pas een nieuwe race. Geen haast waarschijnlijk.

[Snowhite0901]

Als er dan toch nog geen slotje is nog een keuk liedje over canada. https://www.facebook.com/share/r/oaUhnQZF8gxaPdbD/
Sorry voor de fb link maar je hoeft niet in te loggen

[DaniëlWW2]

En dan gaat het topic maar dicht.