Van FE krijg ik onderstaand antwoord. Snap dit niet goed omdat eea wel prima werkte met Slim laden auto voordat Zelfconsumptie werd geïntroduceerd.
======
Dit komt doordat tijdens zelfconsumptie plus, wij op duurdere momenten de batterij gebruiken om de rest van het huis, inclusief de auto, te voorzien van stroom i.p.v. stroom uit het net en op goedkopere momenten de batterij dan weer opladen.
Dat de auto niet meer vol is, heeft te maken met load balancing. Wij passen dit momenteel niet toe tijdens het aansturen van je verbonden assets. We geven simpelweg laad, ontlaad of doe-niets commando's en gaan ervan uit dat de hardware technische instellingen zo geconfigureerd staan dat load balancing automatisch toegepast wordt om kortsluiting te vermijden. Deze loadbalancer houdt op ieder moment uw hoofdaansluiting in de gaten en zal apparaten afschakelen als de maximale capaciteit overschreden dreigt te worden. Welk apparaat voorrang krijgt, is een kwestie van instellen/installatie. Vaak krijgt de autolader voorrang boven de batterij in verband met comfort. Installateurs van batterijen en laadpalen verkopen vaak ook dergelijke loadbalancers.
Wellicht kun je je installateur vragen naar deze instellingen te kijken. Als dat niet zo is kunnen we het vermogen waarmee we proberen te (ont)laden met je batterij wijzigen, maar dan zal die te allen tijde met dat vermogen proberen te (ont)laden. Ook wanneer er meer vermogen mogelijk is. Wellicht kun je je installateur vragen naar deze instellingen te kijken.
[/quote]
quote]
ManiNL
schreef op maandag 3 februari 2025 @ 19:35:
[...]
Ik ervaar hetzelfde, ook met Bliq en slim laden. Heb het idee dat de load balancer het laden van de auto afkapt zodra er veel oplaadvermogen door de batterij wordt gevraagd. Heb daarom de powerlimiet in de wallbox app van 16A naar 12A gezet en dat scheelt al een hoop. Nog steeds wel momenten dat het laden van de auto op storing springt, maar dit wordt meestal later weer hervat.
[/quote]