Jawel, maar alleen bij de slalom aangeleerd te gebruiken. Daarna niet meer gebruikt dus.:
[...]
Leren ze je dat niet bij de rijlessen dan? Ik heb jaren geleden eens een proefles gedaan op de motorbeurs, het werd me niet verteld maar ik wist van youtube filmpjes kijken dat dat best handig is met langzame slalom, dus toegepast.
Verder nog steeds geen rijbewijs want geen plek voor motor
:strip_icc():strip_exif()/u/261029/crop641b08d1a7b6f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/590826/crop5aec9d19a8add_cropped.jpeg?f=community)
Ziet er niet heel moeilijk uit, maar dat is dus niet zo
. Met AVB heb ik veel de achterrem moeten gebruiken en tijdens AVD ook bij sommige bochten.
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Is ook niet heel moeilijk. Maar toch voor de meeste motorrijders lastig.:
[...]
Ziet er niet heel moeilijk uit, maar dat is dus niet zo
Ik denk enerzijds omdat je ze hier in NL niet veel tegenkomt en dus weinig ervaring opdoet.
Anderzijds iets tussen de oren of het gebrek aan beheersing van de motor bij lagere snelheden.
Ik heb er geen moeite mee, zoek ze juist op tijdens de vakantie. Hoe kleiner de weggetjes hoe leuker om het vind. Geitenpaadjes in alle soorten en vormen, kei leuk.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
Hangt ook een beetje van de motor af hoe soepel het gaat.
Zo'n GS of African Twin gaan stukken soepeler de bocht om dan een K1600GT of Harley.
Racers vinden de korte bochten ook niet altijd fijn, ikzelf dus ook niet maar dat komt mede door een crash 3 jaar terug in een haarspeldbocht
Het probleem van haarspeldbochtjes is dat ze soms krapper zijn of niet altijd zicht heb de bocht door zoals je met lessen wel hebt. Dat is ook al vaker de uitdaging met het in de bergen rijden.
Gamertag: timmie271
Er is een reden waarom de motor al welgeteld 8 keer de garage uit is geweest dit jaar
5 keer naar school/afstudeerbedrijf en 3x naar het buitenland toe. Ofwel hij staat dus al sinds 2 juli stil onder een kleedje te wachten tot het volgende weekend. Nederland is zo saai als wat qua rijden
Gamertag: timmie271
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Nou ja, dit bochtje (Stelvio) is toch best krapjes aan de binnenkant:
En het hoogteverschil geeft het ook nog een extra dimensie.
Koppeling kom ik trouwens verder niet aan bij dit soort bochten.
Haarspeldbochtjes kunnen heel krap zijn hoor. Op de stelviopas mijn motor laten vallen door geen snelheid meer te hebben, achteraf had ik even een paar seconden geduld moeten hebben
Zat iemand bij ingaan bocht aan de buitenkant en die erachter reed ging blijkbaar een heel stuk langzamer dan ik dacht waardoor ik niet naar buiten kon sturen. Toen was de snelheid halverwege de bocht eruit en de motor maar zachtjes op één oor gelegd
Gamertag: timmie271
/u/215975/crop64d0db67c894e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
Rijdt Mrs. Vanisher nog op “onze” schwarze F650GS of was ze inmiddels al toe aan een upgrade?
[ Voor 4% gewijzigd door Fraggert op 09-08-2023 21:04 ]
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Ja leuke dagen zijn dat. Ik heb inmiddels al 7 jaar m’n rijbewijs, maar mis het lessen zo af en toe nog steeds. Toffe instructeur en altijd leuk met een groepje.
Bij de noodstop kneep ik altijd de voorrem vol in waarbij de ABS altijd goed z’n werk deed. M’n instructeur zei altijd; kijk straks uit met je eigen motor als je geen ABS hebt. Snapte nooit wat die bedoelde tot ik het wel snapte met m’n snufferd op het asfalt
/u/23741/crop65d220b3f3de0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:
[...]
Racers vinden de korte bochten ook niet altijd fijn, ikzelf dus ook niet maar dat komt mede door een crash 3 jaar terug in een haarspeldbocht
Maatje van me op zn RSV mille, ik op mn toenmalige Duffville, ergens rond de nurburgring (ik weet prima welke bocht het is, maar goed
)Op de terugweg van dat ritje het ding overigens resoluut te koop gezet toen ik het niet kon winnen van een Touran TDI op de autobahn.
En nu rijd ik op een integra met nog minder vermogen
[ Voor 16% gewijzigd door 4x2 op 09-08-2023 20:28 ]
leeg
ik heb er totaal geen moeite mee
gewoon afremmen ingooien in de bocht en halverwege al vol gas er weer uit 
Pimmetje gaat er eens goed voor (ver)zitten. De uitvoering is helaas erg matig:
[...]
[YouTube: Pim is gek op haarspelden]
Maatje van me op zn RSV mille, ik op mn toenmalige Duffville, ergens rond de nurburgring (ik weet prima welke bocht het is, maar goed
Op de terugweg van dat ritje het ding overigens resoluut te koop gezet toen ik het niet kon winnen van een Touran TDI op de autobahn.
En nu rijd ik op een integra met nog minder vermogen
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Challenge accepted! Ok, ik geef toe, het wegnummer moest ik even opzoeken. Maar het is de L10, tussen Adenau en Hohe Acht. En dan kom ik niets eens vaak zo dicht bij de Nurburgring, veel te druk naar mijn smaak.:
[...]
[YouTube: Pim is gek op haarspelden]
Maatje van me op zn RSV mille, ik op mn toenmalige Duffville, ergens rond de nurburgring (ik weet prima welke bocht het is, maar goed
Op de terugweg van dat ritje het ding overigens resoluut te koop gezet toen ik het niet kon winnen van een Touran TDI op de autobahn.
En nu rijd ik op een integra met nog minder vermogen
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Hmm, dat zijn harde lessen! Ik moest mijn voorrem inknijpen als een spons en mijn voetrem vol. Had zelf nog niet gedacht aan ABS, maar dat zal die motor wel hebben. Het ging iig wel goed!:
[...]
Ja leuke dagen zijn dat. Ik heb inmiddels al 7 jaar m’n rijbewijs, maar mis het lessen zo af en toe nog steeds. Toffe instructeur en altijd leuk met een groepje.
Bij de noodstop kneep ik altijd de voorrem vol in waarbij de ABS altijd goed z’n werk deed. M’n instructeur zei altijd; kijk straks uit met je eigen motor als je geen ABS hebt. Snapte nooit wat die bedoelde tot ik het wel snapte met m’n snufferd op het asfalt
Ik ga zeker vlotter dan dat erdoorheen:
[...]
[YouTube: Pim is gek op haarspelden]
Maatje van me op zn RSV mille, ik op mn toenmalige Duffville, ergens rond de nurburgring (ik weet prima welke bocht het is, maar goed
Op de terugweg van dat ritje het ding overigens resoluut te koop gezet toen ik het niet kon winnen van een Touran TDI op de autobahn.
En nu rijd ik op een integra met nog minder vermogen
Het is meer dat ik hem niet meer ineens zo plat durf te gooien, langere flauwe bochten rij ik prima tot de randen op van de band.
Ach, mijn motor gaat met tassen bergaf 235 op de teller (of gps, geen idee meer), zonder tassen kan ie 250 denk ik
Gamertag: timmie271
:strip_icc():strip_exif()/u/229696/crop5f1bccf2e07fc_cropped.jpeg?f=community)
Haha, dat is al weer even geleden, maar inmiddels is het de F750GS 40-year editie. En er tussen hebben nog een F650 2-cil en en F700 gezeten.:
[...]
Rijdt Mrs. Vanisher nog op “onze” schwarze F650GS of was ze inmiddels al toe aan een upgrade?
Gaaf! Dat is geen half werk zeg
Die 40year is echt een hele gave uitvoering
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kemgfrIm4Wn9dK51RNGdEIiX.jpg?f=user_large)
Ik ken wel een snellere weg van Adenau(er Forst) naar Hohen Acht:
[...]
Challenge accepted! Ok, ik geef toe, het wegnummer moest ik even opzoeken. Maar het is de L10, tussen Adenau en Hohe Acht. En dan kom ik niets eens vaak zo dicht bij de Nurburgring, veel te druk naar mijn smaak.
Ook meteen zonder tegenliggers en zonder krappe haarspelden 
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3KcsHKIIuPgTzOZvOCSXEENj.jpg?f=user_large)
Heb daar in totaal zo'n 60 ronden gereden, maar zou het tegenwoordig echt niet meer doen. Ben ouder geworden, wellicht verstandiger, ik vind het er veel te druk en de auto's zijn te snel geworden. Als motorrijder ben je daar nu aangeschoten wild. Vroeger bleef ik met gemak 80% van de auto's voor, dan hoefde je niet zoveel in de spiegels te kijken.
Herkenbaar, langere flauwe bochten gaan mij ook veel gemakkelijker af. Dat langzame gedraai ben ik nooit goed in geweest, hoogstens gemiddeld.:
[...]
Ik ga zeker vlotter dan dat erdoorheen
Het is meer dat ik hem niet meer ineens zo plat durf te gooien, langere flauwe bochten rij ik prima tot de randen op van de band.
Ach, mijn motor gaat met tassen bergaf 235 op de teller (of gps, geen idee meer), zonder tassen kan ie 250 denk ik
:strip_icc():strip_exif()/u/19641/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Eifeltraining gecancelled dit weekend. 
Andere deelnemer had afgezegd met rugblessure en bleef alleen over. Dat is niet rendabel natuurlijk dus in goed overleg verschoven naar April volgend jaar.
Andere deelnemer had afgezegd met rugblessure en bleef alleen over. Dat is niet rendabel natuurlijk dus in goed overleg verschoven naar April volgend jaar.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Niet de kans om zelf nog iemand aan te dragen?:
Eifeltraining gecancelled dit weekend.
Andere deelnemer had afgezegd met rugblessure en bleef alleen over. Dat is niet rendabel natuurlijk dus in goed overleg verschoven naar April volgend jaar.
Misschien dat iemand hier ook overtuigd is ondertussen.
wauw, mooie combi zo hoor
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Remember kids:
[...]
YouTube: THE SEEKER 2 feat Pol Tarrés
Deze man
Blijf me erover verbazen hoe die gast smijt met dat ding.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M4CLV3305YzkkNxdt89SBwCZ.jpg?f=user_large)
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Vechte, valle en opstoan
Ik heb nooit op de Nordschleife gereden, en ook nooit de behoefte toe gehad.:
[...]
Ik ken wel een snellere weg van Adenau(er Forst) naar Hohen Acht
[Afbeelding]
Heb daar in totaal zo'n 60 ronden gereden, maar zou het tegenwoordig echt niet meer doen. Ben ouder geworden, wellicht verstandiger, ik vind het er veel te druk en de auto's zijn te snel geworden. Als motorrijder ben je daar nu aangeschoten wild. Vroeger bleef ik met gemak 80% van de auto's voor, dan hoefde je niet zoveel in de spiegels te kijken.
[...]
Herkenbaar, langere flauwe bochten gaan mij ook veel gemakkelijker af. Dat langzame gedraai ben ik nooit goed in geweest, hoogstens gemiddeld.
Als ik daar al in de buurt rijd, dan is het via Ahrbrück, Kesseling, Kaltenborn, en dan binnendoor bijvoorbeeld richting Virneburg. Dan kom je net wat minder wannabe's tegen die meer pk's dan iq hebben. Er rijden me daar te veel figuren rond die op de wegen eromheen net zo willen rijden als op de Ring.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
De ring heb ik met de motor ook een rondje of 30-40 gedaan denk ik (auto 100+)
Opzich was het prima te doen, al hield ik met de motor wel een ruimere marge dan de auto, je moet alleen goed in je spiegels kijken, er zit echt snel spul tussen, ook waarvan je het niet verwacht.
En motoren rijden hele andere lijnen, maar goed, als je wat baankennis hebt en een niet te groot ego weet je wel waar je ff rustig kan doen om anderen makkelijk voorbij te laten.
De wegen er omheen zijn idd spannender, die zijn al interessant genoeg als je je wel aan de snelheid houdt, maar als er dan ook nog een keer een domme brit vergeten is dat ie niet meer in Newcastle zit kan het wel eens heel spannend worden
Het is een leuke omgeving om te rijden, maar tijdens een baansluiting op de ring kun je beter even gaan eten ipv een stukje rijden, teveel gefrustreerden op de wegen er omheen dan...
Opzich was het prima te doen, al hield ik met de motor wel een ruimere marge dan de auto, je moet alleen goed in je spiegels kijken, er zit echt snel spul tussen, ook waarvan je het niet verwacht.
En motoren rijden hele andere lijnen, maar goed, als je wat baankennis hebt en een niet te groot ego weet je wel waar je ff rustig kan doen om anderen makkelijk voorbij te laten.
De wegen er omheen zijn idd spannender, die zijn al interessant genoeg als je je wel aan de snelheid houdt, maar als er dan ook nog een keer een domme brit vergeten is dat ie niet meer in Newcastle zit kan het wel eens heel spannend worden
Hehe, dat stukje Ahrbrueck - Kaltenborn was altijd onze alternatieve route vanaf de camping (viktoria station in Altenahr) naar Adenau/Nurburg als we weer eens geen zin hadden in de B257.
Het is een leuke omgeving om te rijden, maar tijdens een baansluiting op de ring kun je beter even gaan eten ipv een stukje rijden, teveel gefrustreerden op de wegen er omheen dan...
[ Voor 30% gewijzigd door 4x2 op 10-08-2023 14:24 ]
leeg
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Doen ze nog steeds mixed sessies dan? ik dacht dat motoren niet meer de ring op mochten tenzij er een bike sessie is..:
De ring heb ik met de motor ook een rondje of 30-40 gedaan denk ik (auto 100+)
Opzich was het prima te doen, al hield ik met de motor wel een ruimere marge dan de auto, je moet alleen goed in je spiegels kijken, er zit echt snel spul tussen, ook waarvan je het niet verwacht.
En motoren rijden hele andere lijnen, maar goed, als je wat baankennis hebt en een niet te groot ego weet je wel waar je ff rustig kan doen om anderen makkelijk voorbij te laten.
De wegen er omheen zijn idd spannender, die zijn al interessant genoeg als je je wel aan de snelheid houdt, maar als er dan ook nog een keer een domme brit vergeten is dat ie niet meer in Newcastle zit kan het wel eens heel spannend worden
[...]
Hehe, dat stukje Ahrbrueck - Kaltenborn was altijd onze alternatieve route vanaf de camping (viktoria station in Altenahr) naar Adenau/Nurburg als we weer eens geen zin hadden in de B257.
Het is een leuke omgeving om te rijden, maar tijdens een baansluiting op de ring kun je beter even gaan eten ipv een stukje rijden, teveel gefrustreerden op de wegen er omheen dan...
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ik ga eind deze maand weer naar de 'ring. 4e keer voor mij, maar ook dit keer zeer waarschijnlijk niet op de motor. Met de auto is het soms al gekkenwerk.
Over de navigatie trouwens, ik gebruik sinds kort mijn oude/werk telefoon daarvoor. Werkt ook prima
Over de navigatie trouwens, ik gebruik sinds kort mijn oude/werk telefoon daarvoor. Werkt ook prima
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/430507/family-guy-posters.jpg?f=community)
brit-tweaker
clipons vs handlebars maken een boel uit denk ik
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
En leeftijd, hij heeft 40+ jaar geleden het rijbewijs gehaald in zijn diensttijd. Ik 6 jaar geleden.:
[...]
clipons vs handlebars maken een boel uit denk ik
Yep, op de DIV draai ik ze ook veel soepeler als op de R6.:
[...]
clipons vs handlebars maken een boel uit denk ik
Yamaha R6 RJ15 2008 | Yamaha XJ6 Diversion 2011 | Honda MSX125 Grom 2018
Vechte, valle en opstoan
Zo lang ze met gymkhana om een pylon heen kunnen draaien met een bepaald type motor, zal alles wat 'onmogelijk' lijkt aan de berijder liggen. Dat valt dan ook te verbeteren met training.
Dat gezegd hebbende, ik was nog aan het kijken om weer een gevorderde VRO te doen. Een paar jaar geleden heb ik de VRO Expert gedaan bij de KNMV.
Maar nu de KNMV VRO op het RDW terrein plaats vindt in plaats van het politiecircuit, valt dat voor mij af. De variatie in de oefeningen is verminderd en de kombocht voegt niets toe, als ik de reviews moet geloven.
Dus als iemand nog een tip heeft voor een goede VRO (gevorderd niveau), houd ik me aanbevolen.
VRO bochten en risico herkennen geloof ik wel, ik denk dat ik genoeg bochten rij, en risico herkennen train ik regelmatig als voorrijder. Het gaat dus meer om de uitwijken op snelheid, bochten op hellingen, noodstop met serieuze snelheid en niet tot 50km/h, bermvlucht... Dat soort oefeningen.
Dat gezegd hebbende, ik was nog aan het kijken om weer een gevorderde VRO te doen. Een paar jaar geleden heb ik de VRO Expert gedaan bij de KNMV.
Maar nu de KNMV VRO op het RDW terrein plaats vindt in plaats van het politiecircuit, valt dat voor mij af. De variatie in de oefeningen is verminderd en de kombocht voegt niets toe, als ik de reviews moet geloven.
Dus als iemand nog een tip heeft voor een goede VRO (gevorderd niveau), houd ik me aanbevolen.
VRO bochten en risico herkennen geloof ik wel, ik denk dat ik genoeg bochten rij, en risico herkennen train ik regelmatig als voorrijder. Het gaat dus meer om de uitwijken op snelheid, bochten op hellingen, noodstop met serieuze snelheid en niet tot 50km/h, bermvlucht... Dat soort oefeningen.
[ Voor 66% gewijzigd door DrivinUCrazy op 10-08-2023 16:18 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
brit-tweaker
Forthnine's filmpje 'How to Ride like a Cop - Ryan Challenges Police Motor Course ' gezien?:
Zo lang ze met gymkhana om een pylon heen kunnen draaien met een bepaald type motor, zal alles wat 'onmogelijk' lijkt aan de berijder liggen. Dat valt dan ook te verbeteren met training.
YouTube: How to Ride like a Cop - Ryan Challenges Police Motor Course
(lijkt niet meer te werken)..
Als je ziet wat die lui op een harley en goldwing doen is er zeker een stukje techniek dat speelt..
Let wel dat een haarspeldbocht een 3D puzzel is en gymkhana 2D..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ware het niet dat ze de clipons bij een sportfiets altijd vervangen door een normaal stuur:
Zo lang ze met gymkhana om een pylon heen kunnen draaien met een bepaald type motor, zal alles wat 'onmogelijk' lijkt aan de berijder liggen. Dat valt dan ook te verbeteren met training.
Vechte, valle en opstoan
@ToolkiT Jazeker heb ik die gezien, inclusief mijn verbazing en aan de comments te zien ben ik niet de enige, dat hij gezakt was.
Ik doe geen gymkhana, maar ik heb wel van die gekleurde dingetjes om wat oefeningetjes uit te zetten. Nu alleen weer een nieuw toegankelijk terrein om dat te doen. Mijn oefenterreintje in de buurt is inmiddels volgebouwd en afgesloten met hekken.
Ik doe geen gymkhana, maar ik heb wel van die gekleurde dingetjes om wat oefeningetjes uit te zetten. Nu alleen weer een nieuw toegankelijk terrein om dat te doen. Mijn oefenterreintje in de buurt is inmiddels volgebouwd en afgesloten met hekken.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Vechte, valle en opstoan
Dat is het punt niet; kijk eens hoe plat ze die dingen leggen, en hoe plat wij ze leggen. Dáár wordt het verschil gemaakt. En dát kun je trainen.:
[...]
Ware het niet dat ze de clipons bij een sportfiets altijd vervangen door een normaal stuur
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Capo del formaggio
Ninja Edit/toevoeging
:strip_exif()/f/image/l2UttvLJjK4rlkd6i6peYEVR.jpg?f=fotoalbum_large)
Dat was het, 4,1kg
:strip_exif()/f/image/8kAKWD4F56H2zF7yPg7V6eAu.jpg?f=fotoalbum_large)
Dat is het nu, 2,1kg.
Daar moeten nog wat t-wraps bij, Duct-tape, minispuitbusje smeerolie, tube vloeibaar metaal, banden plakkers en 1 reserve binnenband.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/l2UttvLJjK4rlkd6i6peYEVR.jpg?f=user_large)
Dat was het, 4,1kg
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8kAKWD4F56H2zF7yPg7V6eAu.jpg?f=user_large)
Dat is het nu, 2,1kg.
Daar moeten nog wat t-wraps bij, Duct-tape, minispuitbusje smeerolie, tube vloeibaar metaal, banden plakkers en 1 reserve binnenband.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/13316/icon.jpg?f=community){kind=icon}
wat is het ergste dat er kan gebeuren als je geen gereedschap meeneemt en gewoon een wegenwacht achtig abbo neemt?
Kost tijd en wellicht geld, maar ten opzichte van lichtere tent etc (die echt lichte tenten kosten kapitalen) ...
ik ben juist voor comfort gegaan (Lonerider mototent + helinox sunchair 2 + gewoon de kleren die ik meewil), mede met de gedachte dat de beamer kan het gewicht wel hebben en nee geen gereedschap (bmw premium seclection, dus ik bel wel als er iets is).
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Het gewicht maakt het rijden ook totaal anders.:
[...]
wat is het ergste dat er kan gebeuren als je geen gereedschap meeneemt en gewoon een wegenwacht achtig abbo neemt?
Kost tijd en wellicht geld, maar ten opzichte van lichtere tent etc (die echt lichte tenten kosten kapitalen) ...
ik ben juist voor comfort gegaan (Lonerider mototent + helinox sunchair 2 + gewoon de kleren die ik meewil), mede met de gedachte dat de beamer kan het gewicht wel hebben en nee geen gereedschap (bmw premium seclection, dus ik bel wel als er iets is).
Je wil zo min mogelijk gewicht hebben wat bovenop de motor ligt, dus ik zou ook wel letten op hoe je al dat gewicht plaatst.
En inderdaad, als je ergens in de rimboe staat in 30cm drek dan komt er ook niet even hulp langs.
Ik vind die Ryan van Fortnine altijd dingen zo leuk uitleggen
Ik heb op school het verschil geleerd tussen 2T en 4T maar dit stukje gaat een heel stukje verder van motorconfiguratie tot aan het effect op de aandrijving daarvan op je achterband.
Heerlijk zo’n gast voor het spreekwoordelijke klaslokaal met een groot schoolbord.
Noice
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
maar de street triple is ook zo fijne fiets
Had eigenlijk beter weer gewoon een nieuwere street kennen kopen dan een tracer 900
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Hoi allemaal, aangezien ik vanmiddag geslaagd ben voor m'n rijexamen begint nu de serieuze zoektocht naar een motor. Ik lees hier al een tijdje mee, en ben al heel veel zinnig (en soms wat minder zinnig ) advies tegengekomen, maar wil toch nog graag een beroep doen op jullie kennis om een overzichtje te maken van modellen die ik kan overwegen. Ik ben overigens ook zeker van plan om op verschillende motoren te gaan zitten/proefritjes te maken/evt. verschillende motoren te huren etc.
Waar ben ik naar op zoek? M'n beoogde gebruik is plezierritjes in NL, (kampeer)vakanties o.a. richting heuvels/bergen (en sowieso een keer naar de noordkaap) en af en toe een ritje in de categorie woon/werkverkeer. Ik zoek dus een motor die leuk stuurt, die wat bagage aan kan en waarmee een stukje snelweg ook geen probleem is. De naked bikes waarop ik gelest heb (Z650 en MT-07) vond ik qua bochten erg fijn sturen, maar op de snelweg wil ik toch minimaal een schermpje voor wat meer comfort (lees: minder doodsangst omdat ik half van m'n motor waai). ABS en redelijk (liever geen A2-categorie) vermogen zijn ook een must. Ik ben overigens niet lang of zwaar (168cm, 60kg), dus een te hoge motor lijkt me niet handig, en als werktuigbouwer vind ik het leuk als de techniek van de motor een beetje zichtbaar is.
Met deze wensenlijst zit ik vooral richting allroad/adventure te kijken (Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 XR, BMW F650GS). Minimum voor een Versys/V-strom van zo'n 15 jaar oud lijkt rond de €4500 te liggen, en dat budget is op te schroeven tot zo'n €7000 als ik daar ook meer motor voor terug krijg (Tiger bijv. gaat eerder die richting op).
Zijn er ander modellen die ik zou moeten overwegen?
Is de richting waarin ik zoek zinnig? Of heb ik te veel tunnelvisie en zou een windscherm op een naked bike ook al een optie kunnen zijn?
Algemene aandachtspunten voor tweedehandsmotoren, of tips voor een goeie motorzaak in de buurt van Eindhoven zijn ook welkom!
) advies tegengekomen, maar wil toch nog graag een beroep doen op jullie kennis om een overzichtje te maken van modellen die ik kan overwegen. Ik ben overigens ook zeker van plan om op verschillende motoren te gaan zitten/proefritjes te maken/evt. verschillende motoren te huren etc.Waar ben ik naar op zoek? M'n beoogde gebruik is plezierritjes in NL, (kampeer)vakanties o.a. richting heuvels/bergen (en sowieso een keer naar de noordkaap) en af en toe een ritje in de categorie woon/werkverkeer. Ik zoek dus een motor die leuk stuurt, die wat bagage aan kan en waarmee een stukje snelweg ook geen probleem is. De naked bikes waarop ik gelest heb (Z650 en MT-07) vond ik qua bochten erg fijn sturen, maar op de snelweg wil ik toch minimaal een schermpje voor wat meer comfort (lees: minder doodsangst omdat ik half van m'n motor waai). ABS en redelijk (liever geen A2-categorie) vermogen zijn ook een must. Ik ben overigens niet lang of zwaar (168cm, 60kg), dus een te hoge motor lijkt me niet handig, en als werktuigbouwer vind ik het leuk als de techniek van de motor een beetje zichtbaar is.
Met deze wensenlijst zit ik vooral richting allroad/adventure te kijken (Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 XR, BMW F650GS). Minimum voor een Versys/V-strom van zo'n 15 jaar oud lijkt rond de €4500 te liggen, en dat budget is op te schroeven tot zo'n €7000 als ik daar ook meer motor voor terug krijg (Tiger bijv. gaat eerder die richting op).
Zijn er ander modellen die ik zou moeten overwegen?
Is de richting waarin ik zoek zinnig? Of heb ik te veel tunnelvisie en zou een windscherm op een naked bike ook al een optie kunnen zijn?
Algemene aandachtspunten voor tweedehandsmotoren, of tips voor een goeie motorzaak in de buurt van Eindhoven zijn ook welkom!
Ryan vergeet wel even de beste configuratie van de langsgeplaatste V-twin, koeling en genoeg grondspeling.:
[YouTube: The Pros and Cons of Every Motorcycle Engine Type]
Ik vind die Ryan van Fortnine altijd dingen zo leuk uitleggen
Ik heb op school het verschil geleerd tussen 2T en 4T maar dit stukje gaat een heel stukje verder van motorconfiguratie tot aan het effect op de aandrijving daarvan op je achterband.
Ook interessant als je nog dieper in de verschillende motorconfiguraties wil:
https://www.youtube.com/p...YMW2im-r6vu93FGTXOA1LlCeF
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Als die hard TDM fan zeg ik een TDM900.:
Hoi allemaal, aangezien ik vanmiddag geslaagd ben voor m'n rijexamen begint nu de serieuze zoektocht naar een motor. Ik lees hier al een tijdje mee, en ben al heel veel zinnig (en soms wat minder zinnig
Waar ben ik naar op zoek? M'n beoogde gebruik is plezierritjes in NL, (kampeer)vakanties o.a. richting heuvels/bergen (en sowieso een keer naar de noordkaap) en af en toe een ritje in de categorie woon/werkverkeer. Ik zoek dus een motor die leuk stuurt, die wat bagage aan kan en waarmee een stukje snelweg ook geen probleem is. De naked bikes waarop ik gelest heb (Z650 en MT-07) vond ik qua bochten erg fijn sturen, maar op de snelweg wil ik toch minimaal een schermpje voor wat meer comfort (lees: minder doodsangst omdat ik half van m'n motor waai). ABS en redelijk (liever geen A2-categorie) vermogen zijn ook een must. Ik ben overigens niet lang of zwaar (168cm, 60kg), dus een te hoge motor lijkt me niet handig, en als werktuigbouwer vind ik het leuk als de techniek van de motor een beetje zichtbaar is.
Met deze wensenlijst zit ik vooral richting allroad/adventure te kijken (Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 XR, BMW F650GS). Minimum voor een Versys/V-strom van zo'n 15 jaar oud lijkt rond de €4500 te liggen, en dat budget is op te schroeven tot zo'n €7000 als ik daar ook meer motor voor terug krijg (Tiger bijv. gaat eerder die richting op).
Zijn er ander modellen die ik zou moeten overwegen?
Is de richting waarin ik zoek zinnig? Of heb ik te veel tunnelvisie en zou een windscherm op een naked bike ook al een optie kunnen zijn?
Algemene aandachtspunten voor tweedehandsmotoren, of tips voor een goeie motorzaak in de buurt van Eindhoven zijn ook welkom!
Allroads hebben over het algemeen een hogere zit dan sport-tourmotoren. Aangezien je de nakeds wel lekker vind sturen: de meesten hebben ook wel een broertje/zusje met een kleine kuip.:
Hoi allemaal, aangezien ik vanmiddag geslaagd ben voor m'n rijexamen begint nu de serieuze zoektocht naar een motor. Ik lees hier al een tijdje mee, en ben al heel veel zinnig (en soms wat minder zinnig
Waar ben ik naar op zoek? M'n beoogde gebruik is plezierritjes in NL, (kampeer)vakanties o.a. richting heuvels/bergen (en sowieso een keer naar de noordkaap) en af en toe een ritje in de categorie woon/werkverkeer. Ik zoek dus een motor die leuk stuurt, die wat bagage aan kan en waarmee een stukje snelweg ook geen probleem is. De naked bikes waarop ik gelest heb (Z650 en MT-07) vond ik qua bochten erg fijn sturen, maar op de snelweg wil ik toch minimaal een schermpje voor wat meer comfort (lees: minder doodsangst omdat ik half van m'n motor waai). ABS en redelijk (liever geen A2-categorie) vermogen zijn ook een must. Ik ben overigens niet lang of zwaar (168cm, 60kg), dus een te hoge motor lijkt me niet handig, en als werktuigbouwer vind ik het leuk als de techniek van de motor een beetje zichtbaar is.
Met deze wensenlijst zit ik vooral richting allroad/adventure te kijken (Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 XR, BMW F650GS). Minimum voor een Versys/V-strom van zo'n 15 jaar oud lijkt rond de €4500 te liggen, en dat budget is op te schroeven tot zo'n €7000 als ik daar ook meer motor voor terug krijg (Tiger bijv. gaat eerder die richting op).
Zijn er ander modellen die ik zou moeten overwegen?
Is de richting waarin ik zoek zinnig? Of heb ik te veel tunnelvisie en zou een windscherm op een naked bike ook al een optie kunnen zijn?
Algemene aandachtspunten voor tweedehandsmotoren, of tips voor een goeie motorzaak in de buurt van Eindhoven zijn ook welkom!
Vechte, valle en opstoan
Als je de voorband nu ook nog in de juiste richting erop monteert wel.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
KTM 990 SMT:
Hoi allemaal, aangezien ik vanmiddag geslaagd ben voor m'n rijexamen begint nu de serieuze zoektocht naar een motor. Ik lees hier al een tijdje mee, en ben al heel veel zinnig (en soms wat minder zinnig
Waar ben ik naar op zoek? M'n beoogde gebruik is plezierritjes in NL, (kampeer)vakanties o.a. richting heuvels/bergen (en sowieso een keer naar de noordkaap) en af en toe een ritje in de categorie woon/werkverkeer. Ik zoek dus een motor die leuk stuurt, die wat bagage aan kan en waarmee een stukje snelweg ook geen probleem is. De naked bikes waarop ik gelest heb (Z650 en MT-07) vond ik qua bochten erg fijn sturen, maar op de snelweg wil ik toch minimaal een schermpje voor wat meer comfort (lees: minder doodsangst omdat ik half van m'n motor waai). ABS en redelijk (liever geen A2-categorie) vermogen zijn ook een must. Ik ben overigens niet lang of zwaar (168cm, 60kg), dus een te hoge motor lijkt me niet handig, en als werktuigbouwer vind ik het leuk als de techniek van de motor een beetje zichtbaar is.
Met deze wensenlijst zit ik vooral richting allroad/adventure te kijken (Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 XR, BMW F650GS). Minimum voor een Versys/V-strom van zo'n 15 jaar oud lijkt rond de €4500 te liggen, en dat budget is op te schroeven tot zo'n €7000 als ik daar ook meer motor voor terug krijg (Tiger bijv. gaat eerder die richting op).
Zijn er ander modellen die ik zou moeten overwegen?
Is de richting waarin ik zoek zinnig? Of heb ik te veel tunnelvisie en zou een windscherm op een naked bike ook al een optie kunnen zijn?
Algemene aandachtspunten voor tweedehandsmotoren, of tips voor een goeie motorzaak in de buurt van Eindhoven zijn ook welkom!
https://www.motoroccasion...supermoto-t-m1495053.html
Hooligan
Of voor een grote comfy adventure bike maar toch wat apart: Moto Guzzi Stelvio
https://www.motoroccasion...io-1200-abs-m1489369.html
Of wat dacht je van een wat oudere BMW
https://www.motoroccasion...-1100-s-abs-m1481580.html
Of een van de meest comfortabele fietsen die je kunt kopen.. oh en het is een BMW Boxer dus de techniek is nog steeds zichtbaar
https://www.motoroccasion...1200-rt-abs-m1487682.html
Er is zoveel
Eerlijk gezegd ben ik niet te spreken over huybers schijndel:
Hoi allemaal, aangezien ik vanmiddag geslaagd ben voor m'n rijexamen begint nu de serieuze zoektocht naar een motor. Ik lees hier al een tijdje mee, en ben al heel veel zinnig (en soms wat minder zinnig
Waar ben ik naar op zoek? M'n beoogde gebruik is plezierritjes in NL, (kampeer)vakanties o.a. richting heuvels/bergen (en sowieso een keer naar de noordkaap) en af en toe een ritje in de categorie woon/werkverkeer. Ik zoek dus een motor die leuk stuurt, die wat bagage aan kan en waarmee een stukje snelweg ook geen probleem is. De naked bikes waarop ik gelest heb (Z650 en MT-07) vond ik qua bochten erg fijn sturen, maar op de snelweg wil ik toch minimaal een schermpje voor wat meer comfort (lees: minder doodsangst omdat ik half van m'n motor waai). ABS en redelijk (liever geen A2-categorie) vermogen zijn ook een must. Ik ben overigens niet lang of zwaar (168cm, 60kg), dus een te hoge motor lijkt me niet handig, en als werktuigbouwer vind ik het leuk als de techniek van de motor een beetje zichtbaar is.
Met deze wensenlijst zit ik vooral richting allroad/adventure te kijken (Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Triumph Tiger 800 XR, BMW F650GS). Minimum voor een Versys/V-strom van zo'n 15 jaar oud lijkt rond de €4500 te liggen, en dat budget is op te schroeven tot zo'n €7000 als ik daar ook meer motor voor terug krijg (Tiger bijv. gaat eerder die richting op).
Zijn er ander modellen die ik zou moeten overwegen?
Is de richting waarin ik zoek zinnig? Of heb ik te veel tunnelvisie en zou een windscherm op een naked bike ook al een optie kunnen zijn?
Algemene aandachtspunten voor tweedehandsmotoren, of tips voor een goeie motorzaak in de buurt van Eindhoven zijn ook welkom!
ik had zelf een budget van 8k om uit te geven en die verkoper daar zei gewoon doodleuk bij motoren die kende niet betalen dus proefrit heeft geen nut! Flikker dan een eind op
Ik weet zelf dat ik echt de meest fun bike tot nu toe heb gehad is een street triple! 2009 model wel hyperpro laten monteren en 40k km er bij gezet. Zit een klein schermpje op maar nog steeds eigenlijk naked maar wat een speel fiets en snelweg tot 150km per uur was goed te doen
@LeoA
Volgens De Van Dale is motorfiets mannelijk en vrouwelijk.
Even doorgaand op avontuurfietsen: dat is momenteel gewoon de trend dus zie je het veel. Maar om per se binnen die categorie wat te zoeken is weinig zinvol mijns inziens om twee redenen. Eerste reden, misschien wil je wel helemaal niet offroad rijden, tweede reden, zelfs als je dat wil zitten er binnen die categorie genoeg motoren die helemaal niet zo geschikt zijn voor offroad rijden. Wel een goede reden is dat je graag de avontuurlijk uitstraling wil.
Ook zitten er binnen die categorie natuurlijk genoeg motoren die alsnog heel goed zijn om meerdere redenen, een Kawasaki Versys 650 bijvoorbeeld.
Toch denk ik dat je liever iets hebt wat niet te hoog van de grond is en licht is, het geeft gewoon veel vertrouwen als je makkelijk met platte voeten bij de grond kan en makkelijk kan manoeuvreren. Als ik soms even een stukje op de CB650F doe die in de garage staat geniet ik er intens van hoe makkelijk dat gaat.
Volgens De Van Dale is motorfiets mannelijk en vrouwelijk.
Even doorgaand op avontuurfietsen: dat is momenteel gewoon de trend dus zie je het veel. Maar om per se binnen die categorie wat te zoeken is weinig zinvol mijns inziens om twee redenen. Eerste reden, misschien wil je wel helemaal niet offroad rijden, tweede reden, zelfs als je dat wil zitten er binnen die categorie genoeg motoren die helemaal niet zo geschikt zijn voor offroad rijden. Wel een goede reden is dat je graag de avontuurlijk uitstraling wil.
Ook zitten er binnen die categorie natuurlijk genoeg motoren die alsnog heel goed zijn om meerdere redenen, een Kawasaki Versys 650 bijvoorbeeld.
Toch denk ik dat je liever iets hebt wat niet te hoog van de grond is en licht is, het geeft gewoon veel vertrouwen als je makkelijk met platte voeten bij de grond kan en makkelijk kan manoeuvreren. Als ik soms even een stukje op de CB650F doe die in de garage staat geniet ik er intens van hoe makkelijk dat gaat.
Motoren zijn onzijdig. Gebruik dan ook regelmatig “het ding” of “dat ding” als ik het over mijn motor heb. Oh ja, soms wil ik ook wel het woord “hok” gebruiken.
Krijg de kriebels als mensen het over hun motor alsof het een vrouw is
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Ik vond het filmpje over de motortypes wel interessant, maar blijkbaar heeft ie een hekel aan BMW:
[YouTube: The Pros and Cons of Every Motorcycle Engine Type]
Ik vind die Ryan van Fortnine altijd dingen zo leuk uitleggen
Ik heb op school het verschil geleerd tussen 2T en 4T maar dit stukje gaat een heel stukje verder van motorconfiguratie tot aan het effect op de aandrijving daarvan op je achterband.
Heerlijk zo’n gast voor het spreekwoordelijke klaslokaal met een groot schoolbord.
Noice
boxers zijn niet zo breed dat het ook maar een issue vormt voor grondspeling, bochtjes of wat dan ook. En voor een 6 in lijn kan je ook gewoon een K1600 rijden ipv het als onmogelijk te bestempelen.En die bochten techniek deel ik ook niet. Ja, het kan wellicht sneller zijn om een bocht zo haaks mogelijk te nemen en de rest met deceleratie en acceleratie "op te lossen", maar dat is alleen een keuze op een leeg parkeerveld. En met een supersport is die meer haakse bochten techniek nauwelijks een optie.
Daarom krijg ik ook altijd wat jeuk van hem, hij is zo stellig in zijn punten dat het lijkt alsof er niks anders goed is. In zijn vrij nauwe perspectief klopt het als een bus, maar daarbuiten zijn er veel meer variabelen die gemakshalve dan wel opzettelijk genegeerd worden.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Ik heb het doorgaans over 'hem' of ''m" da's niet zozeer om er een geslacht aan te verbinden maar als anderen dat doen? Lekker belangrijk. En als iemand het graag 'inclusive' wilt houden zal mij dat een worst wezen.[b]:[/b
Motoren zijn onzijdig. Gebruik dan ook regelmatig “het ding” of “dat ding” als ik het over mijn motor heb. Oh ja, soms wil ik ook wel het woord “hok” gebruiken.
Krijg de kriebels als mensen het over hun motor alsof het een vrouw is
En een motor is niet zo makkelijk als vrouw te zien, vrouwen zijn op termijn veel duurder (go figure
)
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
/u/139379/format-c.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xozZ9BGeNvxroizsvJK6lrb5.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uLr8ukdg41BNXDhsMfcBxcgU.jpg?f=user_large)
Ducati 899 Panigale / CM MB511 RGB/ 7800X3D @ ML360R RGB/ RTX4090 FE/ Gigabyte B650 GAMING PLUS/ G.Skill Trident Z5 DDR5 6000 CL30 A-Die / Team MP34 M2 PCIe 1TB SSD/ Crucial MX500 2,5" 1TB/ 5TB SATA / Gbyte WBAX200/ CM V850/ Scarlett Solo / AOC AG493UCX
:strip_icc():strip_exif()/u/486388/crop658163063b20f_cropped.jpg?f=community)
haha gaaf zo. Ik heb gister een 959 gekocht, komt vanavond
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yNHyqcKL9pv9AAlXIhfjkNYf.jpg?f=user_large)
Edit: ok foto erbij
[ Voor 52% gewijzigd door Modz op 11-08-2023 07:19 ]
Vaak nuanceerde hij het ook gewoon. En je mag het absoluut met hem oneens zijn, ik snap wel wat je bedoelt maar het is een beetje de richting van productie die ze zijn ingeslagen.:
[...]
Ik vond het filmpje over de motortypes wel interessant, maar blijkbaar heeft ie een hekel aan BMW
En die bochten techniek deel ik ook niet. Ja, het kan wellicht sneller zijn om een bocht zo haaks mogelijk te nemen en de rest met deceleratie en acceleratie "op te lossen", maar dat is alleen een keuze op een leeg parkeerveld. En met een supersport is die meer haakse bochten techniek nauwelijks een optie.
Daarom krijg ik ook altijd wat jeuk van hem, hij is zo stellig in zijn punten dat het lijkt alsof er niks anders goed is. In zijn vrij nauwe perspectief klopt het als een bus, maar daarbuiten zijn er veel meer variabelen die gemakshalve dan wel opzettelijk genegeerd worden.
Hij is meer richting clarkson gegaan, en ik vind het hilarisch.
Het feit dat je jeukt krijg lijkt mij aan te duiden dat jij er meer moeite mee hebt dat iemand anders een andere gedachte over iets heeft 😉
Wat die bochten techniek betreft zijn er dus meerdere redenen behalve snelheid om het zo te doen, en hij geeft ook duidelijk aan dat de techniek juist voor niet racers is toch?
Maar ik heb hetzelfde met die itchy boots, zal vast een vriendelijke mevrouw zijn, maar met dat Engels etc trek ik echt niet, kan nog geen 30 seconden kijken.
Snap ik, maar dat krijg je sowieso als je een "publiek" figuur bent. Hij heeft prima het recht op zijn mening net als MotoJitsu het zijne denkt.
De waarheid ligt waarschijnlijk in het midden en zal per persoon verschillen.
Ik bedoel allroads zijn gewoon de beste motoren, en ja dat sommigen daar anders over denken is onmogelijk
MotoJitsu vertelt ook dat hij het helemaal eens is met de uitleg van FortNine, dus de waarheid ligt inderdaad in het midden. Echter ook dat FortNine niet het hele verhaal verteld en dat counterleaning op iets hogere snelheden ook risico's met zich meebrengt. En die kleinere hellingshoek verkrijg je ook door alleen je bovenlichaam de bocht in te laten hangen. Je houdt daardoor veel meer marge aan (werking vering, grip, grondspeling) en marge betekent veiligheid:
[...]
Snap ik, maar dat krijg je sowieso als je een "publiek" figuur bent. Hij heeft prima het recht op zijn mening net als MotoJitsu het zijne denkt.
De waarheid ligt waarschijnlijk in het midden en zal per persoon verschillen.
Ik bedoel allroads zijn gewoon de beste motoren, en ja dat sommigen daar anders over denken is onmogelijk
De reden dat ik in eerste instantie op de geplaatste video reageerde is dat FortNine een onvolledig verhaal vertelde. MotoJitsu heeft het in het juiste perspectief geplaatst en ook op de risico's (bij iets hogere snelheden of bij motoren met weinig grondspeling) gewezen.
Vechte, valle en opstoan
In de regel is NR1 Motor een prima zaak. Ze verkopen ook daadwerkelijk veel van SW-Motech dus ik kan me voorstellen dat ze flinke kortingen bedingen. Aftersales zijn ook prima daar, ik heb eens mistlampen van SW-Motech gehad waar water in bleef staan. Even langs gegaan toen ze nog in Deurne zaten en nog MLM-Parts heetten, en de lampen werden ter plaatse nog gewisseld. Zij vochten het vervolgens wel uit met SW-Motech.
Tegenwoordig zitten ze in Veghel, in de buurt van een andere vestiging van mijn werk. Dus als ik daar toevallig moet zijn, kan ik het gelijk oppikken. Ideaal.
Net zoals MPartz ook dicht bij mijn werk zit, kan ik gelijk na het werk even langs.
Ze zullen vast, net als iedere winkel, ook wat mindere producten verkopen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/1068859/crop61decdc02faa8_cropped.png?f=community)
Dit topic is gesloten.