Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Oh, motor historie weer? 
1. Honda VFR750F '86
Op zoek naar een (winter)projectje deed ik een bod op deze VFR, en tot mijn verbazing mocht ik 'm voor dat bedrag komen ophalen. Heb hem weer rijdend gemaakt en reed er met veel plezier op. Maar die V4 nodigde teveel uit om flink gas te geven (dat geluid!) en zo zette ik bij elke rit m'n rijbewijs op 't spel. Achteraf bedacht ik me dat 't ding ook uitnodigde om als beginner boven je eigen kunnen te gaan rijden. Niet heel verstandig
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2JJkTlGbhvP1nyZwHCWZKBxK.jpg?f=user_large)
2. Honda VF1000F Interceptor '84
Net 't rijbewijs op zak, de VFR was nog niet rijklaar en de onderdelen die ik nog nodig had voor dat ding bleken lastig te vinden. Ik wilde niet meer wachten en kocht voor weinig deze VF1000F. Toen m'n broer een keer een proefritje had gemaakt vroeg-ie me of ik als beginnend motorrijder wel goed bij m'n hoofd was met zo'n 1000 Toen de VFR rijklaar was ging de VF de deur weer uit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XKIbK5weaTICXCi1vEqkAqjO.jpg?f=user_large)
3. Yamaha XJ600S Diversion '92
Ik kocht deze motor voor weinig, met het idee om er een paar dingen aan te doen en hem dan weer door te verkopen. Eigenlijk heb ik op deze motor pas echt leren rijden. Ik wilde een motor met wat meer vermogen en comfort, dus de Div600 ging eruit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Q6A83aCVohWv82qiUzU7SfEB.jpg?f=user_large)
4. Yamaha XJ900S DIversion '95
Prima toerbuffel waar ik - na wat werk - 3 jaar op gereden heb. Toen vond ik het toch tijd worden voor weer iets sportievers. De Div900 werd uiteindelijk verkocht voor export, hij schijnt nu in Rusland rond te rijden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QUj6AEN9MocnYzwMsuwcbCPj.jpg?f=user_large)
5. Honda CBR600F '91
Na de VF1000F was dit motor #2 die ik na aankoop gewoon naar huis kon rijden. Heb de CBR een jaar gehad en toen toch maar weer verkocht. Leuk om in de omgeving rond te scheuren, maar ik ga ook vaak wat verder weg op de motor en daarvoor was de CBR (voor mij althans) niet geschikt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fEoEuqNzAZAot6TUAuTEPIT6.jpg?f=user_large)
6. Yamaha FZS600 Fazer '00
En dus zocht ik een motor die een beetje tussen de Div900 en de CBR in pastte. Uiteindelijk werd dat dus de Fazer. Een leuke gooi- en smijt fiets, maar helaas blijkt ook deze nét een maatje te klein voor mij op de lange ritten. Voor nu heb ik het plan om er een toerfiets bij te kopen en de Fazer dan te houden voor het leukere scheurwerk, wie weet af en toe een circuit dagje. De topkoffer gaat er dan wel af, uiteraard. Ik heb nog gedacht over een andere 2e motor ipv de Fazer, maar ik weet wat ik aan de Fazer heb en wat ik er nog aan moet doen. Da's ook wel iets waard.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Htr2nmafpX7e099eSWtbHZzi.jpg?f=user_large)
1. Honda VFR750F '86
Op zoek naar een (winter)projectje deed ik een bod op deze VFR, en tot mijn verbazing mocht ik 'm voor dat bedrag komen ophalen. Heb hem weer rijdend gemaakt en reed er met veel plezier op. Maar die V4 nodigde teveel uit om flink gas te geven (dat geluid!) en zo zette ik bij elke rit m'n rijbewijs op 't spel. Achteraf bedacht ik me dat 't ding ook uitnodigde om als beginner boven je eigen kunnen te gaan rijden. Niet heel verstandig
2. Honda VF1000F Interceptor '84
Net 't rijbewijs op zak, de VFR was nog niet rijklaar en de onderdelen die ik nog nodig had voor dat ding bleken lastig te vinden. Ik wilde niet meer wachten en kocht voor weinig deze VF1000F. Toen m'n broer een keer een proefritje had gemaakt vroeg-ie me of ik als beginnend motorrijder wel goed bij m'n hoofd was met zo'n 1000
Toen de VFR rijklaar was ging de VF de deur weer uit. 3. Yamaha XJ600S Diversion '92
Ik kocht deze motor voor weinig, met het idee om er een paar dingen aan te doen en hem dan weer door te verkopen. Eigenlijk heb ik op deze motor pas echt leren rijden. Ik wilde een motor met wat meer vermogen en comfort, dus de Div600 ging eruit.
4. Yamaha XJ900S DIversion '95
Prima toerbuffel waar ik - na wat werk - 3 jaar op gereden heb. Toen vond ik het toch tijd worden voor weer iets sportievers. De Div900 werd uiteindelijk verkocht voor export, hij schijnt nu in Rusland rond te rijden.
5. Honda CBR600F '91
Na de VF1000F was dit motor #2 die ik na aankoop gewoon naar huis kon rijden. Heb de CBR een jaar gehad en toen toch maar weer verkocht. Leuk om in de omgeving rond te scheuren, maar ik ga ook vaak wat verder weg op de motor en daarvoor was de CBR (voor mij althans) niet geschikt.
6. Yamaha FZS600 Fazer '00
En dus zocht ik een motor die een beetje tussen de Div900 en de CBR in pastte. Uiteindelijk werd dat dus de Fazer. Een leuke gooi- en smijt fiets, maar helaas blijkt ook deze nét een maatje te klein voor mij op de lange ritten. Voor nu heb ik het plan om er een toerfiets bij te kopen en de Fazer dan te houden voor het leukere scheurwerk, wie weet af en toe een circuit dagje. De topkoffer gaat er dan wel af, uiteraard. Ik heb nog gedacht over een andere 2e motor ipv de Fazer, maar ik weet wat ik aan de Fazer heb en wat ik er nog aan moet doen. Da's ook wel iets waard.
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/590826/crop5aec9d19a8add_cropped.jpeg?f=community)
Thanks!! Ik heb zaterdag de V-strom ingepland staan bij van dijk motoren in monster
Hij ziet er ook nog eens goed uit Komt uit 2018 voor 8k.Ah dus wel uitproberen, dan probeer ik die zaterdag ook te proefrijden (1200GS). De andere suggesties neem ik mee met proefritten:
[...]
wel verplicht proefzitten he, pikkebaas!
Gewoon op alles onder de 10K gaan zitten......
VFR1200 die ik al noemde.....een K1200S/K1200R.....K1300GT.....FJR1300.
Dat is allemaal toersport, maar het is goed om even te vergelijken, wie weet vind je dat zo lekker zitten dat je dat hele grindpadwerk vergeet..of er met wat ervaring later een crossertje naast zet.
Alle segmenten even lekker pakken....ik heb inmiddels aardig wat rondjes showroom erop zitten.
Lekker een paar keer een middag vrij gepakt op werk.......heb Hengelo, Dongen, Zwolle, Apeldoorn, Bodegraven, Slagharen, Almere, Tilburg, Barneveld, Ede, Nijkerk inmiddels erop zitten. Niet in 1 dag overigens
Hoe meer je ziet hoe........meer je ziet......het leren kijken naar motoren en waar je op moet letten is ook iets dat je even door moet leren.
Ik meen dat je 40 jaar was? Dan heb je in elk geval al ervaring met verkopers in een showroom en een zwikje levenservaring
De consensus hier is eigenlijk wel.....als je makkelijk een proefrit kan regelen pak dan even 2 die je aanstaan zoals die Tiger en nogwattes.
Sommige zaken doen best wat lastig en je kunt rustig aangeven na je ritje dat je het nog even niet weet en nu je erop gereden hebt wat twijfelt over je eerste motor. Die demo's hebben ze niet voor niks staan.
Toen ik bij Goedhart langs ging zag het groen van de proefritplaten buiten, stonden 3 man continu buiten om de boel in ontvangst te nemen voor de volgende.
De twijfel die je nu ervaart is niks meer dan een gebrek aan ervaring, daar doe je niets aan behalve meters maken
Je loopt straks ineens tegen een motor aan waar je je meteen op thuis voelt.
thanks. En misschien moet ik idd offroad uit mijjn hoofd zetten, want zoveel offroad is er niet in NL Maar zou leuk zijn als dat ook kon, maar jouw idee is mss ook wat. (crosser ernaast later).Ik ben idd in de 40, 42
Je link werkt niet, geen toegang?
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Persoonlijk zou ik helemaal geen Guzzi kopen
Maar ff serieus.. Is dat echt de 3000 euro extra waard? Ik heb pas 2 keer op een motor met actieve vering gereden (SD1290 GT en Z H2 SE), maar het zou mij de extra pegels niet waard zijn.
Maar goed, ik heb sowieso een zwak voor ouwe meuk. Mijn Hondaatje heeft niet eens ABS
Edit: Ik vind de S uitvoering wel een stuk mooier btw. De standaard uitvoering vind ik een beetje mwah/saai.
[ Voor 9% gewijzigd door InZane op 08-08-2023 11:58 ]
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Groen/zilver is mijn favo kleur ook..:
[...]
Persoonlijk zou ik helemaal geen Guzzi kopen
Maar ff serieus.. Is dat echt de 3000 euro extra waard? Ik heb pas 2 keer op een motor met actieve vering gereden (SD1290 GT en Z H2 SE), maar het zou mij de extra pegels niet waard zijn.
Maar goed, ik heb sowieso een zwak voor ouwe meuk. Mijn Hondaatje heeft niet eens ABS
Edit: Ik vind de S uitvoering wel een stuk mooier btw. De standaard uitvoering vind ik een beetje mwah/saai.
En op de gewone die ik reed vond ik de vering wat matig.. dat is een beetje een sluitingspost bij Guzzi heb ik soms het idee..
Dus mijn persoonlijke voorkeur is de groen/zilvere S.. of dat het geld waard is, is een goede vraag.. ik zou ook voor een 2e hands of demo model gaan denk ik..
Trouwens over de V100 gesproken, het begint er meer op meer op te lijken dat er een Stelvio (allroader) versie komt.. compleet met active cruise control..
Ik ben alleen bang wat dat wel niet moet gaan kosten..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Niet alleen bij Guzzi, bij zo goed als alle merken en types is het eerder MEH
dan dat het top is. Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk, maar de meeste motoren lijken gemaakt t zijn voor testrijders van 65kg of zo iets.
Een beetje West Europeaan met gear aan van een kg of 100 is niet iets waar de standaard vering goed mee overweg kan.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/261029/crop641b08d1a7b6f_cropped.jpg?f=community)
Dit is inderdaad het verhaal wat ik ook heb gehoord bij de vering specialist.. Mijn cbr heeft iig iets van afstel mogelijkheden omdat het een 'race' model is. Maar bijvoorbeeld een standaard mt07 achtervering is dikke prul.:
[...]
Niet alleen bij Guzzi, bij zo goed als alle merken en types is het eerder MEH
Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk, maar de meeste motoren lijken gemaakt t zijn voor testrijders van 65kg of zo iets.
Een beetje West Europeaan met gear aan van een kg of 100 is niet iets waar de standaard vering goed mee overweg kan.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Da's toch niet uniek aan Ducati? BMW noemt dat ESA, en andere merken hebben het ook, maar noemen het weer anders.
Het is niet zozeer natuurwetten overboord gooien, de meeste allroads zijn zeer kabele machines. Maar hoe je ze stuurt is gewoon net ff anders, en dat is wat ik minder leuk vind. Iets te makkelijk, maar ik kan me voorstellen dat een ander dat juist leuk vindt.:
[...]
true that......een hoogpoter stuur je compleet anders dan de gemiddelde racert.
Tegenwoordig zijn de frames stijf genoeg, verschil zit hem meer in de zachtere demping/vering en een 19inch voorwiel doet natuurlijk heel anders dan een 17incher...laat staan dat je op 21inch gaat met dikke noppen.
Buiten het formaat voorwiel is heel de stuurgeometrie natuurlijk appels en peren. De GS is in de laatste iteratie nog straatgerichter geworden door de stuurhoek die van een ruime 25 naar 23nog iets graad ging om nog iets meer road-based te worden.
Terwijl er ook weer mensen zijn die alle natuurwetten overboord gooien
[Afbeelding]
diskleemert: ik ben het (helaas) niet.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
ah, lijstjes en motoren, ik doe mee.
Yamaha FZS600 MY2002.
Een jaar of 6 gehad, ruim een ton mee gereden.
Fijne allrounder, best wat tripjes gemaakt naar de Alpen.
Weggedaan omdat het onderhoud bij 30k km per jaar toch wel in de papieren liep en ik op zoek was naar een motor met ABS.
Yamaha FJR1300, MY2004
Vanaf 2015 in bezit, heb hem nog wel, maar gaat de verkoop in.
Fijne sportieve tourer. Kon er uren op rijden, en met de zijkoffers kon je gerust voor twee weken frisse kleiding meenemen voor jou en bijrijder. Ook hier flinke trips meegemaakt. Paar keer Oostenrijk, Zwitserland
Na een km-stand van 174k km overgestapt op elektrisch.
Zero SR/S Premium, MY2022
Vanaf juni 2023 in bezit. Was relatief gunstig geprijsd, en in goede uitvoering. Zat al lange tijd te loeren naar elektrisch. Fijne sportieve fiets, en dat lage zwaartepunt is
Forens daar nu mee, waar elektrisch echt ideaal voor is.
Heb hele jonge kinderen, dus verwacht dat er nog niet zoveel hele lange ritten gedaan word, dus touring range is niet zo een issue.
Yamaha FZS600 MY2002.
Een jaar of 6 gehad, ruim een ton mee gereden.
Fijne allrounder, best wat tripjes gemaakt naar de Alpen.
Weggedaan omdat het onderhoud bij 30k km per jaar toch wel in de papieren liep en ik op zoek was naar een motor met ABS.
Yamaha FJR1300, MY2004
Vanaf 2015 in bezit, heb hem nog wel, maar gaat de verkoop in.
Fijne sportieve tourer. Kon er uren op rijden, en met de zijkoffers kon je gerust voor twee weken frisse kleiding meenemen voor jou en bijrijder. Ook hier flinke trips meegemaakt. Paar keer Oostenrijk, Zwitserland
Na een km-stand van 174k km overgestapt op elektrisch.
Zero SR/S Premium, MY2022
Vanaf juni 2023 in bezit. Was relatief gunstig geprijsd, en in goede uitvoering. Zat al lange tijd te loeren naar elektrisch. Fijne sportieve fiets, en dat lage zwaartepunt is
Forens daar nu mee, waar elektrisch echt ideaal voor is.
Heb hele jonge kinderen, dus verwacht dat er nog niet zoveel hele lange ritten gedaan word, dus touring range is niet zo een issue.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/433285/crop64ddeb4bf3c5f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Naast de ring voor het ABS dan wel ook even kijken of die ring ook een sensor heeft. Ik heb modellen gezien waarbij ABS een optie was en waarbij de versie zonder ABS wel een ring had maar geen sensor.
Waarom zou je persoonlijk geen Guzzi kopen? Zonder achtergrond kan ik dat natuurlijk niet accepteren.:
[...]
Persoonlijk zou ik helemaal geen Guzzi kopen
Maar ff serieus.. Is dat echt de 3000 euro extra waard? Ik heb pas 2 keer op een motor met actieve vering gereden (SD1290 GT en Z H2 SE), maar het zou mij de extra pegels niet waard zijn.
Maar goed, ik heb sowieso een zwak voor ouwe meuk. Mijn Hondaatje heeft niet eens ABS
Edit: Ik vind de S uitvoering wel een stuk mooier btw. De standaard uitvoering vind ik een beetje mwah/saai.
Wat betreft de S had ik mijn rekensom niet goed, het verschil is tussen de 2 versies is €3.000. De acccesoires die je op de S er bij krijgt (quickshifter, bandenspanningsysteem, handvatverwarming en smarthpone-integratie) kosten als accesoires €900. Dan blijft dus over €2.100 waarvoor je dan semi-actieve vering, een tweedelig lakschema en een S-sticker krijgt. Die S-sticker is natuurlijk al €1.000 waard dus eigenlijk is het een koopje. Even zonder grappen is die S dus nog niet zo vreemd geprijsd.
En juist omdat het een sporttoer-fiets is vind ik de adaptieve vering het waard, als je gewoon rechtuit aan het wachten bent op je afslag is het een aangename verandering van de vering die anders vrij hard is. En die harde vering zou ik i.i.g. niet op willen geven.
De eerste MT-09 staat in mijn geheugen gegrift als een hobbelpaard. Het was vast niet zo erg als ik me herinner, maar zoals ik hem me herinner was die motor bij de 2e drempel die je tegenkwam nog niet gestopt met het hobbellen veroorzaakt door de eerste drempel.
Met het oog op de krachtige en zware allroadfietsen met betrekking tot beginners raak je mijns inziens daar het kernpunt. Er zijn mensen die daarmee alles kunnen op verhard en onverhard, en dat zijn de mensen waar we op YouTube graag naar kijken. Als beginner beleef je waarschijnlijk meer plezier op een lichtere fiets om de natuurwetten met vertrouwen te ontdekken.:
[...]
Terwijl er ook weer mensen zijn die alle natuurwetten overboord gooien
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
YouTube: THE SEEKER 2 feat Pol Tarrés:
[...]
Met het oog op de krachtige en zware allroadfietsen met betrekking tot beginners raak je mijns inziens daar het kernpunt. Er zijn mensen die daarmee alles kunnen op verhard en onverhard, en dat zijn de mensen waar we op YouTube graag naar kijken. Als beginner beleef je waarschijnlijk meer plezier op een lichtere fiets om de natuurwetten met vertrouwen te ontdekken.
Deze man
Blijf me erover verbazen hoe die gast smijt met dat ding.
Edit: YouTube: KTM1190 Adventure R Red Bull Athlete Chris Birch cuts loose
Birch blijft ook een baas
[ Voor 12% gewijzigd door kneusteun op 08-08-2023 14:30 ]
Tja, van het hele gamma wat ze momenteel verkopen vind ik alleen de V100 nog wel soort van mooi. De rest is echt niet aan mij besteed. Noem het slechte smaak
Even wat anders: Het ging hier laatst over die Carplay/Android Auto dongles, toch? Daar heb ik ook even naar gekeken als alternatief voor een navigatiesysteem op de motor. Maar zo'n ding is toch niet meer dan een soort dom 2e scherm voor je telefoon? Ik heb in mijn auto ook Android Auto, maar voor zover ik weet doet mijn telefoon nog steeds al het werk en dat betekent dus ook een aardige drain op je batterij. In de auto maakt dat niet uit, want daar wordt mijn telefoon constant opgeladen, maar op de motor is dat niet zo.
Dat heeft mij toch doen besluiten om een traditioneel navigatiesysteem in de vorm van een Garmin Zumo XT te halen. Ik wil graag de hele dag kunnen navigeren zonder dat ik bang hoef te zijn dat mijn telefoon leegloopt. Dat gaat je met zo'n dongle toch nooit lukken?
:strip_icc():strip_exif()/u/486388/crop658163063b20f_cropped.jpg?f=community)
Alsof die motor niets weegt joh, bizar.:
[...]
Deze man
Blijf me erover verbazen hoe die gast smijt met dat ding.
:strip_icc():strip_exif()/u/390004/crop5db03f1dc0e34_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
hele idee van zo'n scherm is natuurlijk dat je phone in je tanktas verdwijnt aan een laadsnoertje/powerbank
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
oewh....ik zie in je nick de 748 staan.......heb je die nog?
Ik weet nog dat die uitkwam..op de hielen gevolgd door de 916.
Als er 1 motor is waar je bijna 3 decennia niet op terugziet dan zijn dit ze wel
RRC Restoration is een enorm leuk kanaal op YT, als je nog even voor bedtijd wilt ontspannen met een Schot:
Aanrader!
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Dus dan moet je voor zowel het scherm als voor je telefoon een laadmogelijkheid hebben. Dat vind ik niet handig.:
[...]
hele idee van zo'n scherm is natuurlijk dat je phone in je tanktas verdwijnt aan een laadsnoertje/powerbank
En ik ben nog aan het shoppen voor een tanktas trouwens en ook nog een regenpak. Volgende maand een weekje richting Dolomieten met 2 vrienden, mooi weer niet gegarandeerd natuurlijk.
Maar normaal heb je toch je telefoon dan aan een laadsnoertje op je dash zitten?:
[...]
hele idee van zo'n scherm is natuurlijk dat je phone in je tanktas verdwijnt aan een laadsnoertje/powerbank
Ik zelf neig nog steeds naar een extra telefoon of tablet. Dan kan de telefoon gewoon lekker weg en hoef ik die ook niet steeds eraf te halen als je ergens even stopt of iets dergelijks.
Ja, dat klopt, maar ik verwacht dat je zo'n scherm dan ook (semi)permanent monteert, dus sowieso met stroom naar dat ding of de cradle/houder waar je hem in zet. Dat doe je ook met een Zumo.
Blijft je telefoon over....maar toen ik reed had ik een Nokia die 3 maanden standby bleef
en voor die smartphone is een laadsnoertje in je tanktasje sowieso wel handig, navigatie of niet.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Die 748 heb ik eind 2004 verkocht. Als ik overmorgen de hoofdprijs win in de staatsloterij, zou ik meteen een bod doen.:
[...]
oewh....ik zie in je nick de 748 staan.......heb je die nog?
Ik weet nog dat die uitkwam..op de hielen gevolgd door de 916.
Als er 1 motor is waar je bijna 3 decennia niet op terugziet dan zijn dit ze wel
RRC Restoration is een enorm leuk kanaal op YT, als je nog even voor bedtijd wilt ontspannen met een Schot:
[YouTube: Ducati 916 Superbike Full Restoration EP1]
Aanrader!
Dat is een model die de tand destijds zeker doorstaan heeft. Is naar mijn idee een van de mooiste motoren ooit gemaakt. Het ontwerp klopte. Geen onnodige kapjes, geen onnodige dingen. Wat erop zat was nodig, functie boven vorm en toch prachtig om te zien. Pure kunst.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/V7pbLOYpKxIHYmBHCRmQmwKE.jpg?f=user_large)
Rijden was een genot. Niemand thuis onder de 4000 tpm, tussen de 4000 en 8000 tpm werd hij goed wakker en boven de 8000 tpm werden alle 95 paardjes losgelaten. Had de originele luchtfilters uit de inlaatbuizen gehaald en vervangen door een uitwasbaar filter over de inlaatkelken. Het geluid dat uit de airbox kwam, is met geen pen te beschrijven. Ik krijg nog kippenvel als ik daar aan terug denk.
Op de mijne zaten ook originele Brembo volledig zwevende, gietijzeren remschijven. Als je met dat ding over een klinkerweg reed, hoorde je de remschijven rammelen. Zorgde steevast voor verontruste blikken.
[ Voor 10% gewijzigd door Joris748 op 08-08-2023 16:22 ]
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Nou ja, normaal......voor mij is nog niks normaal
...ik heb (nog) niet eens een motor Maar ja, meeste hebben sowieso hun telefoon op het stuur...omdat ze die dan ook gebruiken.
Heb je echter een externe navi dan heb je die phone niet nodig. Precies wat je zegt....lekker wegstoppen.
Denk wel dat het zaak is om iets te pakken dat tegen trillingen kan, of zorgen voor een goede houder.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/367426/crop66ffeec433727.jpg?f=community)
Weet je wat je wilt met navigatie? Is het van A naar B of wil je ook kronkelweggetjes enz rijden.:
Ik ben aan het inlezen over navigatie. Het lijkt erop dat een aparte mobiel het beste is. Je hoofdmobiel niet ivm schokken en camera? Las deze tip: Nokia XR20 zou goed zijn. Hoe doen de tweakers het hier?
Ik heb op mijn stuur een RAM mount gemonteerd. Daar de mobiel in met google maps aan. Puur voor A naar B en als ik de snelweg wil vermijden dan dat in de route zetten. Werkt voor mij prima en mobiel zit er stabiel in
Indien je meer wilt, van A naar B met kronkelweg enz. dan ga je naar de Tom Tom voor motoren of ander merken voor motoren.
Ja ik heb een 30.000 mAh powerbank met zonnepaneel en lamp. Die gaat sowieso mee.:
[...]
Ja, dat klopt, maar ik verwacht dat je zo'n scherm dan ook (semi)permanent monteert, dus sowieso met stroom naar dat ding of de cradle/houder waar je hem in zet. Dat doe je ook met een Zumo.
Blijft je telefoon over....maar toen ik reed had ik een Nokia die 3 maanden standby bleef
en voor die smartphone is een laadsnoertje in je tanktasje sowieso wel handig, navigatie of niet.
Die heeft me laatst ook geholpen toen Calimoto op driekwart van m'n ritje m'n telefoon had leeggezogen en ik nog terug moest naar de camping in Luxemburg terwijl ik me nog ergens in Duitsland bevond
Daar heb ik idd ook die Zumo oa voor gekocht
Dat het Garmin moest worden was sowieso een aardige nobrainer. Heb al het een en ander aan Garmin spulletjes voor hardlopen.
[ Voor 19% gewijzigd door InZane op 08-08-2023 16:25 ]
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/135125/bill1.jpg?f=community)
Precies de reden waarom ik zo mijn Zumo XT op ga halen bij het DHL pick-up point
Nu navigeer ik met telefoon en quadlock. Maar mis toch een beetje de routes plannen voor de buitenland trips.
Een optimist is een slecht geïnformeerde pessimist...
brit-tweaker
ik gebruik 1 telefoon voor sat-nav en heb mijn gewone telefoon in jaszak
Goedkope android is goedkoper dan een Zumo en je hebt veel keuze in navigatie apps
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Mijn ervaring is wel dat er niks zo fijn navigeert als een Zumo. Maakt nauwelijks fouten, de instructies zijn duidelijker dan van de meeste apps en met alle handschoenen bedienbaar voor wat snel bedienwerk.:
[...]
Goedkope android is goedkoper dan een Zumo en je hebt veel keuze in navigatie apps
Je kan ook stellen dat als de telefoon je nav is dan is de kans dat je hem een keer vergeet ook kleiner
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Klopt in alle opzichten
Reden dat ik ook maar een zumo XT heb besteld, dus het carplay dinges komt weer te koop.
Als mn telefoon fatsoenlijk zou werken met een snellaadfunctie zou het opzich wel prima zijn, maar dat heeft ie dus niet (perfectie bestaat niet....)
Een USB lader knutsel ik overigens altijd wel op mn motoren, vind het wel zo fijn om de telefoon (of iets anders) gewoon op te kunnen laden.
leeg
Ah, ook aan de Zumo XT:
[...]
Klopt in alle opzichten
Reden dat ik ook maar een zumo XT heb besteld, dus het carplay dinges komt weer te koop.
Als mn telefoon fatsoenlijk zou werken met een snellaadfunctie zou het opzich wel prima zijn, maar dat heeft ie dus niet (perfectie bestaat niet....)
Een USB lader knutsel ik overigens altijd wel op mn motoren, vind het wel zo fijn om de telefoon (of iets anders) gewoon op te kunnen laden.
Ik heb die van mij afgelopen weekend geïnstalleerd, maar heb er nog geen meter mee gereden (stomme regen). Alle software en kaart updates staan er wel op.
USB had ik ook geïnstalleerd op m'n vorige motor, maar op m'n huidige nog niet. Iets met luiheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Straks te koop aangeboden::
[...]
YouTube: THE SEEKER 2 feat Pol Tarrés
Deze man
Blijf me erover verbazen hoe die gast smijt met dat ding.
Weinig kilometers
Altijd netjes mee gereden
Zo goed als nieuw
Eerste eigenaar
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
:
[...]
Straks te koop aangeboden:
Weinig kilometers
Altijd netjes mee gereden
Zo goed als nieuw
Eerste eigenaar
Lijdt zo'n T7 helemaal niets mee
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Een beetje 'nerd' gebruikt een SQL server om z'n data in te dumpen en geen Excel sheets. Excel sheets zijn voor managers
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
brit-tweaker
YouTube: Stand-up comedy routine about Spreadsheets:
[...]
Een beetje 'nerd' gebruikt een SQL server om z'n data in te dumpen en geen Excel sheets. Excel sheets zijn voor managers
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
+1 voor Matt Parker
Lijkt vandaag eindelijk weer eens prima weer te worden, hopelijk vanavond weer eens rondje doen. Laatste tijd veel te weinig gereden eigenlijk
Lijkt vandaag eindelijk weer eens prima weer te worden, hopelijk vanavond weer eens rondje doen. Laatste tijd veel te weinig gereden eigenlijk
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
:strip_icc():strip_exif()/u/19641/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Nou, ik heb eens in mijn geheugen gegraaft......en ik weet het weer 
Op 4 september 2002 nam ik in alle vroegte mijn roze papiertje in ontvangst op het gemeentehuis en na de lunch reed de kleine Fraggert in zijn VW Golf GTI MKII naar Ensing Motoren in Apeldoorn.
De eerste motor waar ik, zonder L, op heb gereden...was een 1996(ish) Honda VFR750
Dat was een huurmotor.
De beste man achter de balie nam mijn RBW in ontvangst, keek me aan en zei "zo, de inkt is nog niet eens droog joh"
Wat een fiets
Op 4 september 2002 nam ik in alle vroegte mijn roze papiertje in ontvangst op het gemeentehuis en na de lunch reed de kleine Fraggert in zijn VW Golf GTI MKII naar Ensing Motoren in Apeldoorn.
De eerste motor waar ik, zonder L, op heb gereden...was een 1996(ish) Honda VFR750
Dat was een huurmotor.
De beste man achter de balie nam mijn RBW in ontvangst, keek me aan en zei "zo, de inkt is nog niet eens droog joh"
Wat een fiets
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Tis ook langer verhaal hoor. Te lang doorgereden met rotte krukaslagers. Ik heb hem weggebracht met de vraag om hem volledig na te kijken. Toen ze belde stond de rekening al hoog en heb ik toestemming gegeven om er een ander blok erin te zetten. Achteraf niet de juiste keuze, maar goed. Live with it.:
ow das spijtig zeg, zijn fraaie kilometervreters
Maakt wel dat ik er nog niet goed van kan genieten want dure kilometers..
Met deze zaken is het inderdaad een stuk beter. Gisteren 50 km mee gereden, maar vooral in de zeikende regen, dus dit weekend even goed testen.
Toevallig nu een tank E10 in gegooit omdat ik geen keuze had, maar zal dat weer eens doen idd.
https://moveonmotortrainingen.nl/eifeltraining/
Ben heel benieuwd!
Die ken ik! Bij dezelfde heb ik in april de Eifeltraining gedaan. Is me erg goed bevallen.:
[...]
Tis ook langer verhaal hoor. Te lang doorgereden met rotte krukaslagers. Ik heb hem weggebracht met de vraag om hem volledig na te kijken. Toen ze belde stond de rekening al hoog en heb ik toestemming gegeven om er een ander blok erin te zetten. Achteraf niet de juiste keuze, maar goed. Live with it.
Maakt wel dat ik er nog niet goed van kan genieten want dure kilometers..
[...]
Met deze zaken is het inderdaad een stuk beter. Gisteren 50 km mee gereden, maar vooral in de zeikende regen, dus dit weekend even goed testen.
[...]
Toevallig nu een tank E10 in gegooit omdat ik geen keuze had, maar zal dat weer eens doen idd.
[...]
https://moveonmotortrainingen.nl/eifeltraining/
Ben heel benieuwd!
@InZane moveon is een aanrader!
yup, dat klopt ja, ik ben ook lang lid geweest van motor-forum.nl en daar passeerde destijds de naam Ensing regelmatig de revue....and not in a good way
maar goed...we zijn inmiddels heel wat jaren verder dus wat daar nog van klopt weet ik niet
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
ouch, blijft hoe dan ook en vervelende kwestie...had je eigenlijk ook al iets anders op het oog?:
[...]
Tis ook langer verhaal hoor. Te lang doorgereden met rotte krukaslagers. Ik heb hem weggebracht met de vraag om hem volledig na te kijken. Toen ze belde stond de rekening al hoog en heb ik toestemming gegeven om er een ander blok erin te zetten. Achteraf niet de juiste keuze, maar goed. Live with it.
Maakt wel dat ik er nog niet goed van kan genieten want dure kilometers..
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Die heb ik weleens vaker langs horen komen. Misschien leuk om volgend jaar eens te doen.
Ga over een maandje voor het eerst serieus bochten rijden in de Dolomieten op 2 wielen. Voor die tijd lukt een training vast niet meer
Ach, soms leer je ook veel door het maar simpelweg te doen
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Je kunt ook eens door de Eifel naar de Moezel gaan. Dan langs de Moezel een aantal keren wat hellingen op en neer, daar zijn vrij krappe weggetjes en haarspeldjes te vinden. Als dát lukt, kun je in de Dolomieten ook overweg, alleen zijn het er daar wat meer achter elkaar.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Ik heb laatst al 2 weken in Luxemburg en Duitsland kunnen oefenen. Heb er wel vertrouwen in:
Je kunt ook eens door de Eifel naar de Moezel gaan. Dan langs de Moezel een aantal keren wat hellingen op en neer, daar zijn vrij krappe weggetjes en haarspeldjes te vinden. Als dát lukt, kun je in de Dolomieten ook overweg, alleen zijn het er daar wat meer achter elkaar.
Voel me wel een buitenbeentje met de Honda, want ga op stap met een 990 Adventure en een 1290 Super Duke
Ik woon in zuid Limburg en heb tijdens mijn rijlessen al veel heuvel / bochten wegen moeten nemen van mijn instructeur. En aangezien we een uurtje van de Eifel afzitten rijden we daar nu vaker op een zaterdag naar toe. Ik verbaas me dan ook dat er serieuse trainingen voor worden gegeven.:
[...]
Die heb ik weleens vaker langs horen komen. Misschien leuk om volgend jaar eens te doen.
Ga over een maandje voor het eerst serieus bochten rijden in de Dolomieten op 2 wielen. Voor die tijd lukt een training vast niet meer
:strip_icc():strip_exif()/u/1263314/crop67920099ef54d_cropped.jpg?f=community)
Vechte, valle en opstoan
Vergeet niet "oh shit deze haarspeldbocht is smal en krap en daarbuiten staat een vangrail. Daar staat een vangrail! ALS IK DIE VANGRAIL MAAR NIET RAAK!!@@" Gevolgd door een boem.
Steevast zie je de rijders die haarspelden (hoe ruim of krap ook) niet gewend zijn op de verkeerde weghelft uitkomen. Nee, gewoon doorkijken en je motor volgt wel. Het is net AVB met de halve draai of het achtje; waar zouden die oefeningen goed voor zijn?
Ik maak er juist een sport van om de bocht op mijn eigen weghelft te blijven doen en als het kan bij bochten naar rechts zo strak mogelijk langs de binnenlijn. Zeker als je dan wat types erbij hebt die de bocht uiterst links aanzetten om de bocht zo ruim mogelijk te maken, is het leuk om dan te laten zien dat dat niet nodig is bij wat motorbeheersing. Tijdens de AVB heb je nog krappere bochtjes moeten maken, dus denk niet dat het onmogelijk is!
Steevast zie je de rijders die haarspelden (hoe ruim of krap ook) niet gewend zijn op de verkeerde weghelft uitkomen. Nee, gewoon doorkijken en je motor volgt wel. Het is net AVB met de halve draai of het achtje; waar zouden die oefeningen goed voor zijn?
Ik maak er juist een sport van om de bocht op mijn eigen weghelft te blijven doen en als het kan bij bochten naar rechts zo strak mogelijk langs de binnenlijn. Zeker als je dan wat types erbij hebt die de bocht uiterst links aanzetten om de bocht zo ruim mogelijk te maken, is het leuk om dan te laten zien dat dat niet nodig is bij wat motorbeheersing. Tijdens de AVB heb je nog krappere bochtjes moeten maken, dus denk niet dat het onmogelijk is!
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_exif()/u/303985/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Goeie tips! Puntje 2 kwam ik al snel achter op vakantie. De camping lag tegen een heuvel en dan kwam je dus hier naar beneden:
:fill(white):strip_exif()/f/image/h8Je5z4cxlsk8LMqxZKVonxJ.png?f=user_large)
Lekker irritant die stopstreep middenin de bocht als je rechtsaf wil. Zag er de eerste keer vast wat onhandig uit
Dat is de enigste omgeving waar je mag rijden?:
[...]
Kom je wel eens verder in NL?
Hartstikke goed dat je die cursus niet nodig hebt, maar voor mensen die wat minder rijden én wat minder in bochtig gebied wonen is het ideaal. Ik kan er alleen maar van leren en beter gaan rijden.
Zoek hier even de haarspeldbochten[Afbeelding]
Je komt dus zelf niet verder in NL
Ik denk dat je best snapt wat hij wil zeggen, beetje flauwe reactie.
Fair point, maar niet iedereen die hier komt rijdt elke dag of vele kilometers.:
[...]
Dat is de enigste omgeving waar je mag rijden?
Je komt dus zelf niet verder in NL
Ik denk dat je best snapt wat hij wil zeggen, beetje flauwe reactie.
Dat is ook een van de redenen waarom ik nooit naar het Westen ga vanaf regio Breda, Noord-Brabant. Ik ben er in principe zo, maar het zijn voor mijn gevoel altijd recht toe recht aan polders. Mocht je ooit eens een leuke route weten, houd ik mij aanbevolen.:
[...]
Kom je wel eens verder in NL?
Hartstikke goed dat je die cursus niet nodig hebt, maar voor mensen die wat minder rijden én wat minder in bochtig gebied wonen is het ideaal. Ik kan er alleen maar van leren en beter gaan rijden.
Zoek hier even de haarspeldbochten[Afbeelding]
Echt heuvelachtig landschap moet ik gewoon bijna 2 uur voor rijden, soms wel eens jammer. Maar zodra je bij Aken of Visé bent, is het feest tov Nederland en dan kan het genieten beginnen. Dagtocht van ca 600-700km is wel te doen, maar wel heftig hoor. Weekendje Eifel of met de aanhanger naar de Dolomieten lijkt me dan leuker.
Ik vind het weer alleen een lastige variabele om lang van te voren te bepalen, ik haat regen op de motor, mij maak je er niet gelukkig mee.
Buiten dat is de korte kentekenplaathouder een gegarandeerd succes voor een tsunami van regen in mijn bilnaad.
/u/202286/crop6735ba56d3d8d.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BC3MfwnX4drqiEP4lxPFpefP.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tuWJA4nWJMXZWlmwbJUmvnF1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3VF5xp7ZieRk3FTKsEpzOT3e.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8A8quZdXbWlrj9QgwzBq27jP.jpg?f=user_large)
Maar met je Hondaatje wel het meeste kans om weer thuis te komen. Motortechnisch gezien dan:
[...]
Ik heb laatst al 2 weken in Luxemburg en Duitsland kunnen oefenen. Heb er wel vertrouwen in
Voel me wel een buitenbeentje met de Honda, want ga op stap met een 990 Adventure en een 1290 Super Duke
Twee weekenden reserveren in je agenda een optie? Als je de luxe hebt tenminste. Als er het het eerste weekend regent dan ga je het andere. Hotel of onderkomen is op het laatste moment nog wel te vinden.:
[...]
Weekendje Eifel of met de aanhanger naar de Dolomieten lijkt me dan leuker.
Ik vind het weer alleen een lastige variabele om lang van te voren te bepalen, ik haat regen op de motor, mij maak je er niet gelukkig mee.
Buiten dat is de korte kentekenplaathouder een gegarandeerd succes voor een tsunami van regen in mijn bilnaad.
Wat ik ook wel eens doe: meerdere routes uitzetten. Als het in het oosten regent neem ik een dagtocht naar het westen. Of als je toch al een rondje oost-west rijdt en het regent 's ochtends in het oosten, dan rijd ik hem andersom en begin ik in het westen.
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Zowel naar beneden als naar boven. Vooral als de weg een behoorlijke stijging heeft wil je niet stilvallen in de bocht. Kunst is om voldoende toeren te houden zodat de motor 'trekt', met de achterrem controleer je dan de snelheid.
Tegen de middellijn (scheiding tussen de weggedeeltes) aanrijden en dan doorrijden tot halverwege de bocht (wel meesturen
). Dan doordraaien en verder rijden. Het is wel iets wat je beter een paar keer kunt oefenen in een beheerste omgeving. En het is ook wel anders dan een halve bocht of een 8'tje draaien.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Leren ze je dat niet bij de rijlessen dan? Ik heb jaren geleden eens een proefles gedaan op de motorbeurs, het werd me niet verteld maar ik wist van youtube filmpjes kijken dat dat best handig is met langzame slalom, dus toegepast.
Verder nog steeds geen rijbewijs want geen plek voor motor
Oja, van Lego wel maar dat telt zeker niet
[ Voor 3% gewijzigd door FastFred op 09-08-2023 15:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/229696/crop5f1bccf2e07fc_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/dHYKGvbxXa3u0pBRCbPGLiWmc6s=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/3A87inVNhAZ6jelnKGCg65X1.png?f=user_large){kind=link}
Dit topic is gesloten.