Die aflever kosten in NL zijn inderdaad erg fors. Xpeng centre’s zijn dun bezaaid, wat een proefrit, ophalen en onderhoud wel wat planning vergt. Zeker als je verder dan +70 kilometer ervan af woont. Dit i.c.m. die absurde aflever kosten gaat dit ‘persoonlijk’ zwaar meewegen bij het beslissen wat onze nieuwe auto gaat zijn. Wellicht een dealbreker.
:strip_icc():strip_exif()/u/241458/2187776.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/91950/avatarsig.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/360867/crop561fbc3a637e3_cropped.jpeg?f=community)
Wat een bedrag, kan je hem dan niet beter gewoon aanschaffen. Hou je er in ieder geval een auto aan over 
#edit: aangezien we het hier niet meer over Temu prijzen hebben wellicht ook Europees gaan oriënteren?
#edit: aangezien we het hier niet meer over Temu prijzen hebben wellicht ook Europees gaan oriënteren?
[ Voor 32% gewijzigd door Crawl NL op 29-07-2026 07:03 ]
/u/36659/crop65f402601bb24_cropped.png?f=community)
Ik rij nu bijna een jaar in een G6 met licht grijs interieur...
Ja ziet gewoon vuil wat sneller natuurlijk, maar met een nat doekje is het zo weg wanneer je dat wilt.
Zelfs zo'n kleine achterin die nog wel 's driftig tegen de leuning wil schoppen. Niks wat er met gewoon vochtig (water) doekje niet af gaat.
Ik had vooraf van die speciale autoreinigingsdoekjes speciaal voor dat type leer gekocht. Nog niet de noodzaak gezien om die te openen
Ik heb 0 spijt van het lichte interieur. Het ziet er nog steeds straks uit en ik maak het niet meer of minder schoon dan het donkere interieur van m'n vorige auto (=2 a 3x per jaar).
(Maar goed... gebaseerd op wat minder dan een jaar. En afkloppen natuurlijk, want na een post als deze weet je dat je direct de sjaak bent...)
Persoonlijk vond ik het lichte interieur veel fijner/mooier. Het is lekker licht in de cabine. Ziet er wat mij betreft ook wat meer premium uit. Ik twijfelde ook... ook veel anderen die er raar op reageren ("wit moet je nooit doen") zonder dat ze er zelf recente ervaringen mee hebben gehad. En ik heb ook zo'n vermoeden dat dat zo'n "volkswijsheidje" is wat veel te lang mee gaat in het collectieve geheugen.
Ja ziet gewoon vuil wat sneller natuurlijk, maar met een nat doekje is het zo weg wanneer je dat wilt.
Verschillende kleuren spijkerbroek en andere stoffen. Vrouw in van alles en nog wat. Kinderen achterin. En ook echte lange roadtrips gemaakt (spanje/portugal) waarbij we echt lang hebben gezeten. Nog geen vlekje gezien...
Zelfs zo'n kleine achterin die nog wel 's driftig tegen de leuning wil schoppen. Niks wat er met gewoon vochtig (water) doekje niet af gaat.
Ik had vooraf van die speciale autoreinigingsdoekjes speciaal voor dat type leer gekocht. Nog niet de noodzaak gezien om die te openen
Ik heb 0 spijt van het lichte interieur. Het ziet er nog steeds straks uit en ik maak het niet meer of minder schoon dan het donkere interieur van m'n vorige auto (=2 a 3x per jaar).
(Maar goed... gebaseerd op wat minder dan een jaar. En afkloppen natuurlijk, want na een post als deze weet je dat je direct de sjaak bent...)
You are the all-dancing, all-singing crap of the world - Jack
:strip_icc():strip_exif()/u/74673/crop5fea179146cd6_cropped.jpeg?f=community)
We rijden op het werk met enkele Tesla's en ook andere electrische merken overigens waar nooit kosten aan zijn. En daar wordt nooit iets aan gedaan, behalve banden of als er eens iets van melding is. Maar zoals gezegd, dat is vrijwel nooit, alleszins niet onder de 100.000 of 150.000 km. En hoeveel km gaat de vraagsteller doen per jaar? Ik blijf erbij dat leasing belachelijk duur is voor electrische auto's. De eerste 100.000km heb je normaal gezien geen onderhoud - noch andere kosten, tenzij verplicht onderhoud omwille van de garantie die anders vervalt. Dat hebben wij bij de niet-Tesla merken. Maar 100.000 km is dus 25.000 km / jaar als hij over 4 jaar least. En onderhoud zou max. ca. 400 euro / jaar mogen zijn. En hij betaalt met lease vergeleken met gewone bank afbetaling 300 euro / maand extra. Heb je nog veel over na dat verplicht 'onderhoud'.
Al de rest wat je opnoemt, aandrijfassen, remklauwen, wielophanging, enz. mag ik hopen dat je daar geen kosten aan hebt onder de 200.000km.
Blijven banden en ruitewissers.. ja, dat zijn nu echt de enorme kosten.
Ruitenwissers is 2x niks en banden kan je met 300 euro / maand ook wel kopen zeker en nog veel overhouden. 300 euro per maand is 14.400 euro / 4 jaar. Over 5 jaar is het nog meer dat je bespaart. Daar kan je wel een paar banden en ruitenwissers mee kopen en nog op het verplicht onderhoud gaan.
1684 kg vs 2295 kg merk je wel als je een bocht neemt. Het is beter gooien en smijten met deze M3 versie. Met mijn 66 jaar komt dat er niet zo veel meer van, maar het bloed kruipt. Maar na ruim 6 jaar en 170.000 km is zo'n auto net een een handschoen. Die blijft nog lang hier staan als het aan mij ligt, al was het alleen maar voor de lol.
Ik zie dat de M3 (natuurlijk) is aangekomen in 6 jaar tijd, 200 kilo maar.....
Maar daarmee nog iets lichter dan een L03.
Anyway, ik denk niet dat het gewicht van een auto bij veel autozoekers hoog op het criterialijstje staat.
Misschien is het gegeven dat onderhoud bij Tesla geen onderdeel uitmaakt van het business model belangrijker. En qua software is er bij Tesla niets te wensen, alhoewel mijn oude Tesla nog regelmatig updates krijgt (hoeveel zijn dat er geweest in 6 jaar tijd? niet te tellen).
Bij Tesla kies je voor zekerheid, al die autokopers moeten het immers bij het rechte eind hebben nietwaar?
Maar als je gaat vergelijken heeft XPeng net iets minder dure opties (wielen, bekleding, kleur) en is net wat beter uitgerust en loopt (bij een G6 en met uitzondering van de software) technisch een stapje voor. En ieder nadeel heb z'n voordeel: een XPeng is net wat ongewoner dan een Tesla.
Ik zie dat de M3 (natuurlijk) is aangekomen in 6 jaar tijd, 200 kilo maar.....
Maar daarmee nog iets lichter dan een L03.
Anyway, ik denk niet dat het gewicht van een auto bij veel autozoekers hoog op het criterialijstje staat.
Misschien is het gegeven dat onderhoud bij Tesla geen onderdeel uitmaakt van het business model belangrijker. En qua software is er bij Tesla niets te wensen, alhoewel mijn oude Tesla nog regelmatig updates krijgt (hoeveel zijn dat er geweest in 6 jaar tijd? niet te tellen).
Bij Tesla kies je voor zekerheid, al die autokopers moeten het immers bij het rechte eind hebben nietwaar?
Maar als je gaat vergelijken heeft XPeng net iets minder dure opties (wielen, bekleding, kleur) en is net wat beter uitgerust en loopt (bij een G6 en met uitzondering van de software) technisch een stapje voor. En ieder nadeel heb z'n voordeel: een XPeng is net wat ongewoner dan een Tesla.
[ Voor 100% gewijzigd door Henkman op 30-07-2026 16:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Kan ik me bij aansluiten. Heb zelf een Tesla gekocht, maar ook twijfel met Xpeng. Ik volg Xpeng nog want interesseert me zeker, maar voor mij moeten ze nog wat 'volwassener' worden. Veel zaken hebben veel potentieel, maar zijn voor mij nog niet 'afgewerkt'. En voor veel tech zaken maakt me dat niet uit en heb ik graag beta versies, maar op een auto moet voor mij gewoon altijd alles werken en niet telkens wachten op een update 'die dat gaat oplossen'.
Maar ik begrijp zeker de Xpeng kopers, knappe auto's en zeker de P7+ kan mij bekoren. Alleen jammer dat die zo lang is en in geen enkele parkeerplaats past.
Schrijft wel lekker af, zo'n niet-onderhouden Tesla.:
[...]
We rijden op het werk met enkele Tesla's en ook andere electrische merken overigens waar nooit kosten aan zijn. En daar wordt nooit iets aan gedaan, behalve banden of als er eens iets van melding is. Maar zoals gezegd, dat is vrijwel nooit, alleszins niet onder de 100.000 of 150.000 km. En hoeveel km gaat de vraagsteller doen per jaar? Ik blijf erbij dat leasing belachelijk duur is voor electrische auto's. De eerste 100.000km heb je normaal gezien geen onderhoud - noch andere kosten, tenzij verplicht onderhoud omwille van de garantie die anders vervalt. Dat hebben wij bij de niet-Tesla merken. Maar 100.000 km is dus 25.000 km / jaar als hij over 4 jaar least. En onderhoud zou max. ca. 400 euro / jaar mogen zijn. En hij betaalt met lease vergeleken met gewone bank afbetaling 300 euro / maand extra. Heb je nog veel over na dat verplicht 'onderhoud'.
Al de rest wat je opnoemt, aandrijfassen, remklauwen, wielophanging, enz. mag ik hopen dat je daar geen kosten aan hebt onder de 200.000km.
Blijven banden en ruitewissers.. ja, dat zijn nu echt de enorme kosten.
:strip_icc():strip_exif()/u/298667/crop6990d2e970d4b_cropped.jpg?f=community)
/u/217664/crop57a47149436c0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14597/crop68eebbb5832b5_cropped.jpg?f=community)
Weet je toevallig welke kleuren wél snel leverbaar zijn? Geldt dit alleen voor de zwarte (dat had je eerder gepost) of ook andere kleuren dat je weet? De p7+ staat naast de 7gt ook op mijn shortlist als nieuwe lease.:
[...]
Ze konden sneller leveren, indien ik voor een andere kleur zou kiezen, maar ik wilde wit
[ Voor 13% gewijzigd door FREAKJAM op 02-08-2026 20:38 ]
is everything cool?
/u/104341/Avator.png?f=community)
Na een half jaar verder (en 13K) nog steeds erg tevreden met mijn G6 LR. Het is weliswaar lease maar nog 0 problemen gehad met de Xpeng.
Via Xcombo wel aantal hulpsystemen uitgezet die je 1x middels ok moet activeren als je in de auto stapt. De Pilot assist werkt echt super en als je 1 hand aan het stuur houd krijg je ook geen melding van draai aan het stuur.
Eind vorig jaar in 6 auto's gereden waaronder 3 niet chinese (EV6, Mach E en Model Y) maar de BYD S7 en de Xpeng G6 staken er met kop en schouder bovenuit
Via Xcombo wel aantal hulpsystemen uitgezet die je 1x middels ok moet activeren als je in de auto stapt. De Pilot assist werkt echt super en als je 1 hand aan het stuur houd krijg je ook geen melding van draai aan het stuur.
Eind vorig jaar in 6 auto's gereden waaronder 3 niet chinese (EV6, Mach E en Model Y) maar de BYD S7 en de Xpeng G6 staken er met kop en schouder bovenuit
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 | Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio | MacBook Air 13" M5 24GB 1TB
Ik heb nu een paar keer geprobeerd een afspraak te maken voor een proefrit met een P7+. Ik heb het met verschillende e-mail adressen geprobeerd en de spamfilters gecontroleerd maar van Rotterdam krijg ik gewoon nul reactie. Gisterenmiddag aanvraag ingediend bij Breukelen en vanochtend werd ik al gebeld om het in te plannen. Blijkbaar wil men in Rotterdam niet verkopen. 
Dat ga ik bij de proefrit uiteraard wel even melden.
Dat ga ik bij de proefrit uiteraard wel even melden.
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 | Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio | MacBook Air 13" M5 24GB 1TB