Update:
Vanuit de Xpeng-whatsappgroep is nu de Xpeng-discord ontstaan. Daar worden veel gestelde vragen ook opgeslagen als eigen draadje om het overzicht te bewaren. En je kan hier al je vragen in een chatomgeving stellen.
De invite link is: https://discord.gg/6BzmqfZaAf
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Xpeng is een Chinees merk dat sinds 2023 auto's verkoopt in Nederland.
Wat onderscheidt dit merk?
Het merk onderscheidt zich door een sterke inzet op waar-voor-je-geld, goede technologie (laadsnelheid die 320kW aantikt!), hoog comfort en luxe met daarnaast een sterke focus op software en systemen voor autonoom rijden. Alle software en rijhulpsystemen zijn op dit moment standaard op zowel de P7 en de G9, ongeacht uitrustingsniveau. Zowel de G9 en P7 kennen kennen naast 3 uitvoeringen slechts twee opties. Geen eindeloze optielijsten zoals bij de Duitsers, dus. Vrijwel alle luxe, hardware en software is standaard.
Autonoom rijden in Nederland
Xpeng heeft zich vanaf dag 1 sterk gericht op software en autonoom rijden. In Nederland heeft de bestuurder beschikking over X-Pilot met LCC (Lane Centering Control). Dit is in feite adaptive cruise control, waarbij de auto zelf een rijbaan kan volgen en de auto semi-automatisch van rijbaan kan wisselen. Je kan X-Pilot ook zonder LCC gebruiken. Filerijden hiermee kan ook.
Autonoom rijden in China
In China loopt het merk inmiddels voorop. XNGP (Xpeng Navigation Guided Pilot) is uitgerold in heel China, op zowel snelwegen als binnen de bebouwde kom. Het lijkt op Full Self-Driving van Tesla, maar in tegenstelling tot Tesla gebruikt Xpeng wel andere sensoren dan camera's zoals radar, ultrasoon en op sommige modellen ook LIDAR. Het merk is dus een beetje te zien als de Chinese Tesla.
Xpeng heeft de ambitie uitgesproken om NGP op de snelwegen in Europa te krijgen in 2024 middels een update. Dit geldt voor alle typen
Maakt Xpeng de beloften waar?
Tot en met het eerste kwartaal van 2023 heeft Xpeng 3 software-updates uitgebracht voor de P7 en de G9 tegelijkertijd. Hiermee zijn alle irritante piepjes verdwenen, de ADAS-systemen verbeterd en andere onhebbelijkheden verbeterd op basis van feedback van klanten. De laatste update kende 3 beta-versies binnen een maand waarin snel gereageerd werd op feedback van klanten. Xpeng laat de focus op software dus goed zien. Daarnaast vorderen de rijhulpsystemen gestaag in kwaliteit en ligt NGP op de horizon. Wat updates betreft onderscheidt Xpeng zich van andere merken.
Xpeng typen verkocht in Nederland
Xpeng verkoopt in 2024 drie typen in Nederland:
De G9, een luxe, full-size SUV. Prijs vanaf €57.990. Beschikbaar sinds 2023.
:strip_exif()/f/image/VsuD5fKoRblSOTQLZ72kCcsV.jpg?f=fotoalbum_large)
De P7, een luxe sedan. Prijs vanaf €49.990. Beschikbaar sinds 2023
/f/image/C2ygdMJtYmYy5hOYOVpgG1Pj.png?f=fotoalbum_large)
De G6, een Model Y-achtige coupe SUV. Beschikbaar vanaf zomer 2024. De dealer vertelde me dat de prijs hopelijk net onder die van de Model Y zal liggen, dus onder de €43.990.
/f/image/wz0PKPjwpYiHSyNmOdCo1NRa.png?f=fotoalbum_large)
Software en updates
4.4.0 Beta 4: De laatste versie van de software op zowel P7 als G9 is 4.4.0 beta 4. Deze beta-versie is alleen beschikbaar voor mensen die zich aangemeld hebben als tester. De planning is dat de update op 1 april breed beschikbaar is gemaakt.
20-03-2024: Hier is een lijst met veranderingen geïntroduceerd door update 4.4.0:
Dit zijn de belangrijkste en meest omvangrijke recensies.
G9
P7
G6
Nog geen reviews van de Europese versie. Er zijn wel reviews van de Chinese versie:
Xpeng werkt samen met de Emil Frey Group, een van ’s lands grootste dealerorganisaties die ook voor 16 andere automerken werkt. Met deze groep kan het Chinese merk leunen op een groot verkoop- en servicenetwerk in Nederland. Xpeng heeft een onderdelenopslag in Badhoevedorp.
Zijn onderdelen ook snel beschikbaar na schade?
Ik heb zelf voor- en achterbumper moeten vervangen tegelijkertijd. De wachttijd op onderdelen uit Badhoevedorp was twee weken. De wachttijd op de (onafhankelijke) schade-afhandelaar was 4 weken. Ik was de auto uiteindelijk een week kwijt voor reparatie.
Als ik van verhalen hoor waarbij het wachten echt lang duurde dan post ik die hier.
Gaat Xpeng de concurrentiestrijd overleven?
De concurrentie in China is fors. Op dit moment loopt Xpeng technologisch voorop maar in verkopen is het een middenmoter.
In Europa lijkt het merk flink aan te slaan. In tegenstelling tot bij veel andere Chinese merken die in Europa beginnen zijn de eerste verkoopcijfers sterk en lopen de wachttijden flink op. Ook zijn de financiële cijfers steeds beter; de verliezen worden beperkt door betere verkoopcijfers en hogere efficiëntie in productie.
Volkswagen heeft een aandeel van 5% gekocht in Xpeng en werkt samen voor het inkopen van onderdelen.
Mocht Xpeng echt in zwaar weer belanden, dan is er wellicht nog te rekenen op de Chinese Communistische partij... Deze heeft onlangs ook Aiways (ook actief in Nederland) gered door een doorstart te financieren.
Vanuit de Xpeng-whatsappgroep is nu de Xpeng-discord ontstaan. Daar worden veel gestelde vragen ook opgeslagen als eigen draadje om het overzicht te bewaren. En je kan hier al je vragen in een chatomgeving stellen.
De invite link is: https://discord.gg/6BzmqfZaAf
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Xpeng is een Chinees merk dat sinds 2023 auto's verkoopt in Nederland.
Wat onderscheidt dit merk?
Het merk onderscheidt zich door een sterke inzet op waar-voor-je-geld, goede technologie (laadsnelheid die 320kW aantikt!), hoog comfort en luxe met daarnaast een sterke focus op software en systemen voor autonoom rijden. Alle software en rijhulpsystemen zijn op dit moment standaard op zowel de P7 en de G9, ongeacht uitrustingsniveau. Zowel de G9 en P7 kennen kennen naast 3 uitvoeringen slechts twee opties. Geen eindeloze optielijsten zoals bij de Duitsers, dus. Vrijwel alle luxe, hardware en software is standaard.
Autonoom rijden in Nederland
Xpeng heeft zich vanaf dag 1 sterk gericht op software en autonoom rijden. In Nederland heeft de bestuurder beschikking over X-Pilot met LCC (Lane Centering Control). Dit is in feite adaptive cruise control, waarbij de auto zelf een rijbaan kan volgen en de auto semi-automatisch van rijbaan kan wisselen. Je kan X-Pilot ook zonder LCC gebruiken. Filerijden hiermee kan ook.
Autonoom rijden in China
In China loopt het merk inmiddels voorop. XNGP (Xpeng Navigation Guided Pilot) is uitgerold in heel China, op zowel snelwegen als binnen de bebouwde kom. Het lijkt op Full Self-Driving van Tesla, maar in tegenstelling tot Tesla gebruikt Xpeng wel andere sensoren dan camera's zoals radar, ultrasoon en op sommige modellen ook LIDAR. Het merk is dus een beetje te zien als de Chinese Tesla.
Xpeng heeft de ambitie uitgesproken om NGP op de snelwegen in Europa te krijgen in 2024 middels een update. Dit geldt voor alle typen
Maakt Xpeng de beloften waar?
Tot en met het eerste kwartaal van 2023 heeft Xpeng 3 software-updates uitgebracht voor de P7 en de G9 tegelijkertijd. Hiermee zijn alle irritante piepjes verdwenen, de ADAS-systemen verbeterd en andere onhebbelijkheden verbeterd op basis van feedback van klanten. De laatste update kende 3 beta-versies binnen een maand waarin snel gereageerd werd op feedback van klanten. Xpeng laat de focus op software dus goed zien. Daarnaast vorderen de rijhulpsystemen gestaag in kwaliteit en ligt NGP op de horizon. Wat updates betreft onderscheidt Xpeng zich van andere merken.
Xpeng typen verkocht in Nederland
Xpeng verkoopt in 2024 drie typen in Nederland:
De G9, een luxe, full-size SUV. Prijs vanaf €57.990. Beschikbaar sinds 2023.
:strip_exif()/f/image/VsuD5fKoRblSOTQLZ72kCcsV.jpg?f=fotoalbum_large)
De P7, een luxe sedan. Prijs vanaf €49.990. Beschikbaar sinds 2023
/f/image/C2ygdMJtYmYy5hOYOVpgG1Pj.png?f=fotoalbum_large)
De G6, een Model Y-achtige coupe SUV. Beschikbaar vanaf zomer 2024. De dealer vertelde me dat de prijs hopelijk net onder die van de Model Y zal liggen, dus onder de €43.990.
/f/image/wz0PKPjwpYiHSyNmOdCo1NRa.png?f=fotoalbum_large)
Uitvoering | Standard Range | Long Range | Performance |
Actieradius (WLTP) | 435km | 570km | 550km |
Motor | RWD | RWD | AWD |
Max. vermogen | 190kW | 210kW | 350kW |
Max. koppel | 440Nm | 440Nm | 660Nm |
Batterijtype | LFP | NCM | NCM |
Netto accucapaciteit | 66kWh | 87,5kWh | 87,5kWh |
Gemiddeld verbruik (WLTP) | 17,5kWh/100km | 17,9kWh/100km | 17,9kWh/100km |
Acceleratie 0-100 km/u | 6,9s | 6,7s | 4,1s |
DC opladen: 215kW (10-80% in 20 min) | 280kW (10-80% in 20 min) | 280 kW(10-80% in 20 min) | |
Leeggewicht zonder trekhaak (kg) | 2025 | 2025 | 2120 |
Leeggewicht met trekhaak (kg) | 2048 | 2048 | 2143 |
Bruto voertuiggewicht (kg) | 2553 | 2553 | 2638 |
Maximale lading zonder trekhaak (kg) | 528 | 528 | 518 |
Maximale lading met trekhaak (kg) | 505 | 505 | 495 |
Software en updates
4.4.0 Beta 4: De laatste versie van de software op zowel P7 als G9 is 4.4.0 beta 4. Deze beta-versie is alleen beschikbaar voor mensen die zich aangemeld hebben als tester. De planning is dat de update op 1 april breed beschikbaar is gemaakt.
20-03-2024: Hier is een lijst met veranderingen geïntroduceerd door update 4.4.0:
- Geluidskwaliteit bluetooth verbeterd.
- Accucapaciteit kan nu ook in percentage worden weergegeven.
- P7 only: unlock-signaal/geluid kan nu veranderd worden.
- Laadstations in de navigatie kunnen nu gefilterd worden naar laadvermogen.
- Duitse taalinstelling is nu mogelijk.
- Minder disclaimers voor apps.
- Verbetering van de vertaling van functies in Nederlands en andere talen.
- DSM (driver monitoring system) kan nu 3 verschillende gevoeligheden hebben: laag/normaal/hoog. Hoog is hierbij hoe het standaard was voor de update.
- LSS (Lane support system): aantal waarschuwingen flink verminderd tot de meest noodzakelijke en legaal noodzakelijke. Minder trillingen aan het stuur hiervan.
- IHB (intelligent high beam): Zou meer precies moeten zijn, eerder de lampen uit om irritatie van tegenliggers te voorkomen. Zou ook beter moeten zijn op snelwegen.
- X-Pilot ACC (adaptive cruise control): zou meer "smooth" moeten werken, minder remmen door geparkeerde auto's aan de rand van de straat. Ook verbeterde logica in verwerken van verandering van snelheidlimiet. Houdt nu automatisch snelheid vast bij switchen van LCC naar ACC door stuurbeweging.
- X-Pilot LCC (Lane Centering Control): Stoplichtendetectie is nu toegevoegd en verschijnt in de top van het bestuurdersdashboard. Optimalisatie van acceleratie en remmen, dus minder traag optrekken en minder plotseling remmen, ook bij invoegen van bestuurders voor jou op jouw rijbaan. Ook minder vertraging in bochten en minder kans dat het systeem zichzelf uitschakelt.
- ALC (automatic lane shift assistant): Feedback is verbeterd en timing van acceleratie nadat de rijbaanwissel heeft plaatsgevonden is verbeterd. ALC zou de primaire manier van rijbaanwisselen moeten kunnen zijn op de snelweg.
- APA (intelligent park assist): Is beter geworden in parkeren in vakken. Beter comfort door minder plotselinge bewegingen tijdens parkeren. Beter in parallelparkeren op wegen en ook in nauwe straten. Minder tijd in wisselen van vooruit en achteruit tijdens parkeerbeweging.
- 360 graden camera: banden zijn nu zichtbaar onder het chassis. Transparant chassis is verbeterd. Stuurrichting en bandenpositie zijn nu real-time te zien. Optimalisatie van de rijrichting in 360-graden-view om parkeerschade te voorkomen.
- Piepjes: minder piepjes en visuele notificaties tijdens X-Pilot met ACC, X-Pilot met LCC en ALC tijdens het rijden. Een vredigere en meer user-friendly rijervaring zou het gevolg moeten zijn.
- Airco: anti-stof functie start eerder waardoor er minder risico is op airco- en raamschade.
- Beta3: Vertalingen verbeterd.
- Beta3: Bluetooth gesprekskwaliteit verder verbeterd.
- Beta3: Verbeterd: niet succesvol instellen van vergrendel-/ontgrendelgeluidseffecten.
- Beta4: Verbeterd: LCC kan abnormaal afsluiten on de bepaalde omstandigheden.
- Beta4: Verbeterd: LCC remt af en toe op tijdelijk gestopte voertuigen.
- Beta4: Verbeterd: Er klinkt geen hoorbaar signaal meer als de auto stopt of start met laden.
- De bluetoothsleutel op je telefoon werkt niet altijd even goed. Op dit moment zou ik alleen rijden met de fysieke sleutel op zak
- X-Pilot is op dit moment beperkt tot 130km/u. Xpeng heeft aangegeven dit te willen verhogen.
- X-Pilot werkt niet met een aanhanger. Xpeng heeft aangegeven dit te willen veranderen. Ze zijn hiervoor tests aan het uitvoeren.
- De navigatiekaart is gedateerd en kent de nieuwste wegen nog niet. Xpeng is hiervan op de hoogte en heeft een deal gesloten met een nieuwe leverancier voor meer actuele kaarten.
- Voorverwarmen van de batterij werkt alleen als een laadstation als eindbestemming is gekozen.
- Laden bij Tesla V3 superchargers werkt niet. V4 wel, geloof ik.
- Geen android auto en installeren van eigen android apps is gestopt met update 4.4.0. Xpeng doet hier nog mysterieus over. Ze zeggen "op dit moment geen aankondigingen te kunnen doen over Android Auto".
- DAB-radio werkt nog niet goed.
- De levertijden kloppen niet goed. Xpeng Nederland is afhankelijk van leveringen uit China. Door hoge vraag kloppen de levertijden niet goed. Sommigen krijgen flinke vertraging, anderen krijgen juist een vervroeging van de levertijd. Zelf kreeg ik ook te horen dat "het nog wel twee maanden zou duren", de volgende dag belden ze met de vraag of ik de G9 z.s.m. deze week op wou komen halen. Zorg er dus voor dat je je leasecontract pas af laat lopen als je daadwerkelijk de nieuwe auto in bezit hebt.
Dit zijn de belangrijkste en meest omvangrijke recensies.
G9
- Björn Nyland die 1000km in een G9 rijdt met software versie 4.1.0.
- Autogefühl met een omvangrijke recensie in het Engels. Software versie 4.1.0
- Een leuke Nederlandse review met software versie 4.3.0.
P7
- Autoweek video-review Software versie 4.1.0.
- 30 minuten Björn Nyland in een preproductie P7. Software versie 4.1.0.
- Autocar over de P7, 4 sterren. Software versie 4.1.0.
G6
Nog geen reviews van de Europese versie. Er zijn wel reviews van de Chinese versie:
- https://www.youtube.com/watch?v=qmufwZ09Y5U Software versie onbekend. Let op dat XNGP nog niet beschikbaar is in Europa. Highway NGP zou in 2024 geïntroduceerd moeten worden voor alle typen.
Xpeng werkt samen met de Emil Frey Group, een van ’s lands grootste dealerorganisaties die ook voor 16 andere automerken werkt. Met deze groep kan het Chinese merk leunen op een groot verkoop- en servicenetwerk in Nederland. Xpeng heeft een onderdelenopslag in Badhoevedorp.
Zijn onderdelen ook snel beschikbaar na schade?
Ik heb zelf voor- en achterbumper moeten vervangen tegelijkertijd. De wachttijd op onderdelen uit Badhoevedorp was twee weken. De wachttijd op de (onafhankelijke) schade-afhandelaar was 4 weken. Ik was de auto uiteindelijk een week kwijt voor reparatie.
Als ik van verhalen hoor waarbij het wachten echt lang duurde dan post ik die hier.
Gaat Xpeng de concurrentiestrijd overleven?
De concurrentie in China is fors. Op dit moment loopt Xpeng technologisch voorop maar in verkopen is het een middenmoter.
In Europa lijkt het merk flink aan te slaan. In tegenstelling tot bij veel andere Chinese merken die in Europa beginnen zijn de eerste verkoopcijfers sterk en lopen de wachttijden flink op. Ook zijn de financiële cijfers steeds beter; de verliezen worden beperkt door betere verkoopcijfers en hogere efficiëntie in productie.
Volkswagen heeft een aandeel van 5% gekocht in Xpeng en werkt samen voor het inkopen van onderdelen.
Mocht Xpeng echt in zwaar weer belanden, dan is er wellicht nog te rekenen op de Chinese Communistische partij... Deze heeft onlangs ook Aiways (ook actief in Nederland) gered door een doorstart te financieren.
[ Voor 214% gewijzigd door Grotbewoner op 04-09-2024 11:16 ]