Ik had iets met de Airco dat alleen het servicecentrum kon oplossen. Moest ik in eerste instantie naar Rotterdam (vanuit Heerlen). Dat is 2,5 uur rijden. Was die week ook nog eens 30+ graden. Gelukkig kunnen regelen dat ie werd opgehaald want de airco doet ook de batterij koelen en was de auto misschien helemaal kapot gegaan als ik dat gedaan had. Maar dat is wel echt gedoe dat de service zo ver weg zit. Was wel binnen 2 weken gefixed.
:strip_icc():strip_exif()/u/537470/crop600ed568777ac_cropped.jpeg?f=community)
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
:strip_icc():strip_exif()/u/212498/LogoMini.jpg?f=community)
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
Geen enkel model kan natuurlijk tippen aan de G6, anders was ik hier niet
Eens, model Y is eigenlijk over de totale linie het meest vergelijkbare alternatief, maar afhankelijk van persoonlijke voorkeuren krijg je gewoon andere alternatieven. Ik vind het ontbrekende stuurwiel display (of HUD), gedateerde koplampen, ultra minimalistische interieur en de fake houtlook stom.
De ID.4 valt ook af vanwege het interieur, totaal geen premium gevoel, dan overal touch bediening met overgevoelige volume slider en die armsteun…
De Seal U heb ik niet bekeken, misschien eens een poging wagen.
Bij de iX1 en EQA is met name de achterbank een tegenvaller, echter m’n dochter van 3jr heeft daar voorlopig geen last van.
Goed en nu maar hopen dat Xpeng en Alphabet er komende maand nog uitkomen samen
.
:strip_icc():strip_exif()/u/498910/crop5dc01e7a4e23b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79444/tia92.jpg?f=community)
/u/239490/crop634ec91b7db09_cropped.png?f=community)
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
De data zou direct van laadpalen komen. In mijn hoofd was het redelijk betrouwbaar.
Als ik het vergelijk met mijn Polestar dan klopt het verbruik ook niet, maar de actieradius wel
Als ik het vergelijk met mijn Polestar dan klopt het verbruik ook niet, maar de actieradius wel
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
Apple Carplay in XPeng G6
:strip_exif()/f/image/Z5CAqqpyc3ZEop21NA1ZSrMK.jpg?f=fotoalbum_large)
Apple Carplay in XPeng G6
:strip_exif()/f/image/D5Ao56IOehuD391CyZZqZ6rb.jpg?f=fotoalbum_large)
Zonder laadstops in eerste instantie
:strip_exif()/f/image/n0E0Q2SurUPWE5RpV2n2ygW8.jpg?f=fotoalbum_large)
Berekenen van laadstops na toets
:strip_exif()/f/image/CiQBI5ZqFsdR0T3j4pi0jaAa.jpg?f=fotoalbum_large)
G6 LR met Apple Carplay proef gereden. Draadloos Carplay was mij nog niet gelukt, activatie ging moeizaam en telefoon uiteindelijk met snoer op oplaadunit gelegd.
Rijdt als een bestelbus voor mijn gevoel. Reageert traag op eerste aanzet vanuit stil stand.
Je zit wel lekker hoog en op dit moment best een opvallende verschijning in het straatbeeld.
Geen frunk en geen diep luik bij achterklep zoals bij Tesla Model 3/Y.
Autopilot werkte na wen periode eigenlijk wel goed en het semi automatisch inhalen ook.
Wel heeft hij moeite als je zonder autopilot rijdt met landweggetjes zonder middellijn. Dan grijpt de besturing nog wel eens in als je het niet wilt.
Navigatie met ingebouwde maps wat lastiger en bij routeplanning naar buitenland voegt hij niet meteen de laadstops toe. Na druk op een knopje doet hij dat wel. Maar geen Tesla Superchargers er tussen zien staan naar Zuid-Frankrijk. De XPENG G6 GUI is best oke, routeplanner werkt ook goed. Alleen met de laadstops die hij kiest minder tevreden. De Tesla Superchargers lijkt hij niet te kiezen en die zijn wel voordeliger.
Ik zie wel potentie in het gebruik van Apple Carplay. A Better Route Planner (ABRP) zou de oplossing kunnen zijn voor de routes met (snel)laadstops.
Leuk ook dat er een speaker bij je oor zit. Dit is heel handig bij navigatie als er muziek op staat.
Na wat configuratie van de equalizer ook een veel beter geluid gekregen, subwoofer is prima en klankbeeld is goed. Tesla is net wat beter qua audio en subwoofer maar scheelt niet veel.
Grappige feature is de "Summon" functie om de auto even zelf naar voren of achteren te laten rijden met de app als je ernaast staat. Even bij een Mc Donalds parkeerterrein gedaan en je krijgt lachende gezichten om je heen. Automatisch inparkeren niet getest.
De software van Tesla is wel op een heel ander niveau. Veel vloeiender en "pinch zoom" werkt beter.
De snelheid van de GUI is wel wat langzamer dan Tesla.
Wat ik wel een enorme misser vind is het ontbreken van uitgesteld laden in zowel de auto GUI als in de app.
Die mogen ze wel snel toevoegen want erg gemist i.c.m. mijn dynamisch energie contract
Overall een prima rijervaring gehad. Lastig kiezen tussen Model 3 / Y en XPeng G6. Enige wat het lastig maakt is toch wel de software updates, of ze wel blijven komen etc.
Chinese electronica stopt qua updates vaak wel als het apparaat de winkel uit is.
Maar qua rijden prima ervaring gehad. Het is geen Tesla, maar wel weer wat anders en zolang de refresh Model Y er nog niet is toch een geduchte concurrent
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Z5CAqqpyc3ZEop21NA1ZSrMK.jpg?f=user_large)
Apple Carplay in XPeng G6
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/D5Ao56IOehuD391CyZZqZ6rb.jpg?f=user_large)
Zonder laadstops in eerste instantie
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n0E0Q2SurUPWE5RpV2n2ygW8.jpg?f=user_large)
Berekenen van laadstops na toets
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CiQBI5ZqFsdR0T3j4pi0jaAa.jpg?f=user_large)
G6 LR met Apple Carplay proef gereden. Draadloos Carplay was mij nog niet gelukt, activatie ging moeizaam en telefoon uiteindelijk met snoer op oplaadunit gelegd.
Rijdt als een bestelbus voor mijn gevoel. Reageert traag op eerste aanzet vanuit stil stand.
Je zit wel lekker hoog en op dit moment best een opvallende verschijning in het straatbeeld.
Geen frunk en geen diep luik bij achterklep zoals bij Tesla Model 3/Y.
Autopilot werkte na wen periode eigenlijk wel goed en het semi automatisch inhalen ook.
Wel heeft hij moeite als je zonder autopilot rijdt met landweggetjes zonder middellijn. Dan grijpt de besturing nog wel eens in als je het niet wilt.
Navigatie met ingebouwde maps wat lastiger en bij routeplanning naar buitenland voegt hij niet meteen de laadstops toe. Na druk op een knopje doet hij dat wel. Maar geen Tesla Superchargers er tussen zien staan naar Zuid-Frankrijk. De XPENG G6 GUI is best oke, routeplanner werkt ook goed. Alleen met de laadstops die hij kiest minder tevreden. De Tesla Superchargers lijkt hij niet te kiezen en die zijn wel voordeliger.
Ik zie wel potentie in het gebruik van Apple Carplay. A Better Route Planner (ABRP) zou de oplossing kunnen zijn voor de routes met (snel)laadstops.
Leuk ook dat er een speaker bij je oor zit. Dit is heel handig bij navigatie als er muziek op staat.
Na wat configuratie van de equalizer ook een veel beter geluid gekregen, subwoofer is prima en klankbeeld is goed. Tesla is net wat beter qua audio en subwoofer maar scheelt niet veel.
Grappige feature is de "Summon" functie om de auto even zelf naar voren of achteren te laten rijden met de app als je ernaast staat. Even bij een Mc Donalds parkeerterrein gedaan en je krijgt lachende gezichten om je heen. Automatisch inparkeren niet getest.
De software van Tesla is wel op een heel ander niveau. Veel vloeiender en "pinch zoom" werkt beter.
De snelheid van de GUI is wel wat langzamer dan Tesla.
Wat ik wel een enorme misser vind is het ontbreken van uitgesteld laden in zowel de auto GUI als in de app.
Die mogen ze wel snel toevoegen want erg gemist i.c.m. mijn dynamisch energie contract
Overall een prima rijervaring gehad. Lastig kiezen tussen Model 3 / Y en XPeng G6. Enige wat het lastig maakt is toch wel de software updates, of ze wel blijven komen etc.
Chinese electronica stopt qua updates vaak wel als het apparaat de winkel uit is.
Maar qua rijden prima ervaring gehad. Het is geen Tesla, maar wel weer wat anders en zolang de refresh Model Y er nog niet is toch een geduchte concurrent
[ Voor 8% gewijzigd door wouter1971 op 02-09-2024 02:48 ]
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
/u/528703/crop565b8adf732d6_cropped.png?f=community)
1x Venus-E v153 +LilyGo HA, CT003 V117 | 5040Wp ZO + 4200Wp NW | Tibber, 3x25A, Easee Charge Lite | EV 98kWh
Je mening komt nogal over als "minder dan" alsof je al wat jaren tesla achter de rug hebt en nu alternatief wil overwegen... echter als je al een 3 (ik vermoed/hoop een highland dan toch als test) en een Y hetzelfde vindt van rijgedrag, houding en audio dan heb je voor mij zelfs al een probleem bij je "Tesla" start.
een Y is echt een pak minder kwa weggedrag, heeft rolgeluiden, mindere audio (bas heel sterk uit koffer) en het zitconfort is zeker niet zo goed als de nieuwe 3 laat staan dan de Y tov de G6.
De tesla chargers is een ding apart, als je daar al een auto voor moet gaan kopen
de meeste spreken altijd van andere(niet) snel laders wegens de kost en wegens het minder positieve batterij resultaat .... op zich heeft de G6 een betere toekomst met de 800V architectuur dan huidige tesla. Bij Tesla zit je wel ja eerder vast aan tesla chargers om de echte snelheid te halen.Rijdt als een bestelbus voor mijn gevoel. Reageert traag op eerste aanzet vanuit stil stand.
say what? fantastische quote, vergeleken met? traag op eerste aanzet? (test gedaan met de verschillende modus met een LR of een perf gereden? ) je wil toch ook nog wel dat er iemand anders in je auto kan zitten die niet met zijn hoofd elke keer in de kussens (die trouwens vast, extreem naar voor in een Tesla) gedrukt worden bij vertrek. dat "snelle" gimmick zou je toch al moeten kennen als EV rijder dat dat niet voor elke keer is op de fantastische wegen en verkeer...
wat heeft een apple carplay als meerwaarde hier? een apple dingetje overal in forceren is iets goeds?
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
Wat een onaardige reactie sorry. Ik probeerde genuanceerd te blijven, kennelijk is dat niet gelukt.:
[...]
Je mening komt nogal over als "minder dan" alsof je al wat jaren tesla achter de rug hebt en nu alternatief wil overwegen... echter als je al een 3 (ik vermoed/hoop een highland dan toch als test) en een Y hetzelfde vindt van rijgedrag, houding en audio dan heb je voor mij zelfs al een probleem bij je "Tesla" start.
een Y is echt een pak minder kwa weggedrag, heeft rolgeluiden, mindere audio (bas heel sterk uit koffer) en het zitconfort is zeker niet zo goed als de nieuwe 3 laat staan dan de Y tov de G6.
De tesla chargers is een ding apart, als je daar al een auto voor moet gaan kopen
Rijdt als een bestelbus voor mijn gevoel. Reageert traag op eerste aanzet vanuit stil stand.
say what? fantastische quote, vergeleken met? traag op eerste aanzet? (test gedaan met de verschillende modus met een LR of een perf gereden? ) je wil toch ook nog wel dat er iemand anders in je auto kan zitten die niet met zijn hoofd elke keer in de kussens (die trouwens vast, extreem naar voor in een Tesla) gedrukt worden bij vertrek. dat "snelle" gimmick zou je toch al moeten kennen als EV rijder dat dat niet voor elke keer is op de fantastische wegen en verkeer...
wat heeft een apple carplay als meerwaarde hier? een apple dingetje overal in forceren is iets goeds?
Ik kan alleen nog vergelijken met een Model 3 (2019) de Highland ga ik nog even berijden.
Is gewoon een ander model en niet erg te vergelijken. Wel qua volwassenheid en software.
Het inleveren van een frunk en diep laadvak achterin zijn van die dingen die ik dan bedoel. Ook de gaspedaal bijv bij Tesla voelt minder plastic aan. Als je nu een keuze moet maken zit je in een vacuum, omdat de nieuwe Y meer vernieuwend is.
Betreffende mijn qoute. Ik heb gereden in de G6 LR (op X pedal mode/one pedal driving) en dan merk je dat je een inhaalactie wel moet plannen. Bij een stoplicht kruipt de G6 net zolang tot je tegen een voorganger botst dus even rem vasthouden. Als je even de rem vastzet kruipt hij niet meer.
In beide situaties merk je dat hij op gang moet komen. Kost zeker 2 seconden voordat acceleratie start.
Als hij start is ie wel snel als elke EV.
Ik heb ook de G6 Performance gereden en dat is wel van een andere orde. Die heeft een specials boost stand en hangt echt aan je gaspedaal net als je gewend bent bij Tesla.
Audio was goed nadat ik de equalizer ontdekt had. Toch niet geheel wat ik gewend ben in de Model 3 maar wel heel goed. Je hoort wel de cabine/deuren resoneren bij diepe bass zegmaar.
Apple Carplay had ik nog niet voorbij zien komen en dacht wellicht zijn er mensen benieuwd naar hoe dat er uit ziet. Vandaar de foto's. Ik had wel vaak dat hij er uit knalde tijdens carplay gebruik en automatisch opnieuw opgestart werd, maar heb alleen met kabel kunnen testen.
De routeplanner van Tesla is wel suprieur en niet te vergelijken. Snel qua informatie geven, berekenen stops en aangeven wat de bezetting is bij superchargers en zelf andere kiezen bij drukte etc.
Ik vind het een lastige keuze, dus ik twijfel nog
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
1x Venus-E v153 +LilyGo HA, CT003 V117 | 5040Wp ZO + 4200Wp NW | Tibber, 3x25A, Easee Charge Lite | EV 98kWh
1x Venus-E v153 +LilyGo HA, CT003 V117 | 5040Wp ZO + 4200Wp NW | Tibber, 3x25A, Easee Charge Lite | EV 98kWh
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
:fill(white):strip_exif()/f/image/l3QNAVlowpxoS4DYCBse9QgJ.png?f=user_large)
/u/8896/crop5dcc0ced23567_cropped.png?f=community)
Ik zit in hetzelfde schuitje, ook nu een M3 uit 2019 en moet ook wat anders
Overweeg den Enyaq, maar de P6 is wellicht ook een interessante optie, had daar nog niet eerder naar gekeken. De MY zou ik alleen willen als de refresh is doorgevoerd en dan nog twijfel ik daarover omdat ik het niet zie zitten meneer Musk nog langer te supporten.
Als je ooit lange ritten maakt zou ik toch niet onderschatten hoe traag het laden met de Enyaq is vergeleken met een Xpeng. Van wat ik lees mag je blij zijn als je de 90kW haalt. De G6 doet het met 280kW. Dat vind ik heel fijn en maakt autovakanties ook probleemloos.:
[...]
Ik zit in hetzelfde schuitje, ook nu een M3 uit 2019 en moet ook wat anders
Daarnaast ik zie veel mensen klagen over brakke software bij de Enyaq, iets waar Xpeng zich juist flink op inzet. Dan vind ik de Enyaq toch een beetje een generatie achterlopen qua features.
Oja, en de Xpeng heeft 7 jaar garantie. De Skoda slechts 2 jaar.
Wat is het prijsverschil ongeveer? Edit: vanaf €42.990... De G6 is dus zelfs goedkoper!
[ Voor 9% gewijzigd door Grotbewoner op 04-09-2024 12:02 ]
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
Met name zaken als 7 jaar garantie is voor een zakelijk lease contract van 4 jaar totaal niet relevant. Maak mij meer druk om levertijd en bijtelling
klopt, maar de totale lease kost zelf in BE is ook afh van de aankoop prijs van de auto incl btw daar betaal je maandelijkse belasting op in de vorm van Voordeel Alle Aard maar de autolease kost zelf heeft nog een extra verschil. Dat is vooral de restwaarde. Daarom dat je zoveel van die dure BMW in lease ziet. De restwaarde is hoog dus de leaseprijs is betaalbaar"der".
Voor de meeste chineese is de restwaarde redelijk lastig te bepalen voor lease en zie je nogal wat fluctuaties. maar aangezien restwaarde altijd lager is komt de lease op zich meestal duurder, maar de VAA lager.
daarom dus het punt dat in dit geval bij meeste lease een enyaq, xpeng, id4-5, Q4, mustang, Y, allemaal eenzelfde type wagen eigenlijk allemaal niet zo ver uit elkaar zullen liggen kwa lease afh natuurlijk van de auto optie politiek. De lease kost zelf kan ook anders zijn doorextra voordelen gegeven worden van lease korting zoals er al wel langer aan de gang is met de VW ID series en de mustang....
en ik rijd al bijna 25j lease auto's in BE dus ken het princiepe en de randwerkingen van d elease tools en berekeningen al door en door
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
Hoi,
Ik ben erg benieuwd naar de ervaringen van P7 eigenaren. Het liefst die al een tijdje ermee rondrijden. De online reviews zijn vrij oud met achterhaalde software versies.
T.a.v. de software heb ik geen vragen, er komt op dit forum voldoende informatie voorbij.
Ik heb natuurljjk al proefgereden en ben fan. Maar een proefrit is te kort.
Ik wil graag weten of jullie, na x maanden ermee rondrijden, nog tevreden P7 eigenaren zijn. Zijn er terugkerende ergernissen op rijgenot, mechanische zaken en comfort, etc? Hoe betrouwbaar en/of storingsgevoelig is de P7?
Eigenlijk, denk ik , wil ik weten of jullie een P7 weer zouden aanschaffen. Ik vind het namelijk zo vreemd dat er zo weinig van verkocht worden, het lijkt me een prachtige auto.
Dank alvast!
Ik ben erg benieuwd naar de ervaringen van P7 eigenaren. Het liefst die al een tijdje ermee rondrijden. De online reviews zijn vrij oud met achterhaalde software versies.
T.a.v. de software heb ik geen vragen, er komt op dit forum voldoende informatie voorbij.
Ik heb natuurljjk al proefgereden en ben fan. Maar een proefrit is te kort.
Ik wil graag weten of jullie, na x maanden ermee rondrijden, nog tevreden P7 eigenaren zijn. Zijn er terugkerende ergernissen op rijgenot, mechanische zaken en comfort, etc? Hoe betrouwbaar en/of storingsgevoelig is de P7?
Eigenlijk, denk ik
, wil ik weten of jullie een P7 weer zouden aanschaffen. Ik vind het namelijk zo vreemd dat er zo weinig van verkocht worden, het lijkt me een prachtige auto.Dank alvast!
Ik heb deze review op autoweek geplaatst > https://www.autoweek.nl/r...g-p7-rwd-long-range-2024/:
Ik ben erg benieuwd naar de ervaringen van P7 eigenaren. Het liefst die al een tijdje ermee rondrijden. De
Eigenlijk, denk ik
Inmiddels bijna 4k mee gereden, ook hebben een aantal collega's de P7 voor een rit geleend, die ook met enige regelmaat in de Tesla M3 reden. Drie zaken komen steeds naar voren:
"wat is de auto stil"
"wat rijdt de auto comfortabel"
"wat een fraai interieur"
Ik had nummer 131 op kenteken in Nederland en het grote probleem met de P7 is dat het geen SUV is, de G9 verkocht veel beter. Daarnaast zijn alle door journalisten geschreven recensies van begin 2023, toen de software nog in volkomen ontwikkelfase was. Reeds in 23 is de software sterk verbeterd met de meest recente update deze zomer is de P7 een volkomen andere belevenis. De aanvankelijke hoogst irritante waarschuwingen swipe je na de eerste keer makkelijk weg.... dat lukt bij Tesla niet, waarbij de waarschuwing bovendien een bijna hartverzakking opleveren.
Mijns inziens worden auto's vaak te vroeg op de markt gebracht, software heeft nu eenmaal wat ontwikkeling nodig, Tesla kende ook een lastige beginperiode, terwijl andere vaak Europese merken nog lang niet zover zijn als Xpeng en Tesla...software matig de leiders in de markt. De Xpeng echter is een veel degelijker gebouwde auto en een merk met sympathie, dat proberen ze hard uit te stralen en is een luisterend oor voor de klanten mbt ontwikkeling, tamelijk uniek.
Ik kan het alleen maar herhalen, stil, comfortabel en een aangename plek om in te verkeren, daarnaast is de P7 ook gewoon een bloedmooie auto. Ik krijg er veel complimenten mee.
:strip_icc():strip_exif()/u/398504/crop65045e9397ffe_cropped.jpg?f=community)
Van wat ik heb begrepen is het antwoord Nee / Nee / Ja
Ik dacht dat je de laatste zelf moet aanzetten bij elke rit, maar ik kan het fout hebben.
Overigens is Sentry mode bij een Tesla helemaal niet zo fantastisch als je zou denken.
Zeker niet als je op vakantie gaat voor 3 weken, zonder auto. De stroom moet ergens vandaan komen
Maar wat heeft dat met Tesla te maken? Als je bewaking aan hebt staan kost dat logischerwijs stroom. Niet alleen bij Tesla, maar bij iedere auto die deze optie heeft. En je kunt het altijd nog uitzetten. Sowieso hebben de meeste mensen Sentry standaard uit staan voor hun thuis- en werklocatie (dit is een optie die je kunt aanvinken).:
[...]
Overigens is Sentry mode bij een Tesla helemaal niet zo fantastisch als je zou denken.
Zeker niet als je op vakantie gaat voor 3 weken, zonder auto. De stroom moet ergens vandaan komen
[ Voor 3% gewijzigd door joblamie op 05-09-2024 10:04 ]
Dank voor het uitgebreid reageren. Fijn om het te lezen, inclusief jouw Autoweek review. Mooi dat jouw langere ervaring matcht met wat ik zelf ervaren heb tijdens de proefrit.
Ik ga nu rekenen of ik de AWD versie kan veroorloven.
Bedoel je de P7 of de G6? Ik rijd nu 3,5 jaar de Enyaq en nog 1,5 jaar te gaan. Heerlijke ruime auto, maar softwarematig beneden peil. Vooral als het op responsiveness gaat. Ik heb mijn peilen al gericht op de G6 als volgende lease auto (misschien een met de kop eraf). Lijkt mij wel weer een stap voorwaarts.:
[...]
Ik zit in hetzelfde schuitje, ook nu een M3 uit 2019 en moet ook wat anders
Ik wil deze winter alvast een keertje proefrijden met name benieuwd naar de winterrange van de Standaard versie.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Op papier heeft de Model Y iets van 600 liter meer of zo (exclusief frunk ruimte). Dat is nogal wat. Geen idee waar die liters verborgen zitten.
:
[...]De G6 is iets kleiner maar zeker geen 600 liter. Daarnaast heeft de G6 heel veel ruimte bij de achterbank. Enige gemis is de Frunk maar daar zijn al oplossingen voor verkrijgbaar.
Op papier heeft de Model Y iets van 600 liter meer of zo (exclusief frunk ruimte). Dat is nogal wat. Geen idee waar die liters verborgen zitten.
Ik lees altijd dat Tesla meet tot het dak en andere auto's tot de rugleuning hoogte.:
[...]
Op papier heeft de Model Y iets van 600 liter meer of zo (exclusief frunk ruimte). Dat is nogal wat. Geen idee waar die liters verborgen zitten.
Zo zie je maar weer, de enige echte test is de banana box test
@BDB78, ik begrijp je bericht niet zo goed.
Tesla meet ook op milimeter niveau, andere merken doorgaans met VDA methode: blokjes van 200x100x50 (1 liter).:
[...]
Op papier heeft de Model Y iets van 600 liter meer of zo (exclusief frunk ruimte). Dat is nogal wat. Geen idee waar die liters verborgen zitten.
Ergens waar geen blokje past, past misschien wel meer dan 1 liter "water".
Ben duidelijk nog nieuw...
Ik bedoel de G6, ben gisteren in de showroom wezen kijken en volgende week een proefrit. Ben erg benieuwd. Wat me bij de offerte van de leasemaatschappij wel opviel is dat de Enyaq zuiniger is dan de G6, 16.6 kWh per 100 km en bij de G6 is dit 17,5 kWh per 100 km. Dat scheelt me €12,- in het "brandstof" voorschot.
Kleine vergelijking in het echt::
[...]
Ben duidelijk nog nieuw...
https://www.autovisie.nl/...ieradius-van-de-xpeng-g6/
VS
https://www.autovisie.nl/...adwerkelijke-actieradius/
Hier slechts een verschil van 0,2 kWh per 100km
BE / SMA 4.2 KWp West / HMT 0.8 Oost / dual MT Venus E 5KW (V153.125), CT003 ( v117) ), DM XS212 1fase, Smart #3 25th
Vergelijk ze eens op Whattherange.com.:
[...]
Ben duidelijk nog nieuw...
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Goede kwaliteit stopcontact met een rechtstreekse kabel lijkt me prima kunnen
Die IZIBILL lijkt vooral gericht op het factureren van de stroom. Wat zou voor jou de reden zijn om deze oplossing te kiezen? Kost 733 euro lijkt het op.
Denk je niet dat je dan een factuur van ecloud company krijgt die een paar cent hoger is per kWh dan je uitbetaald krijgt van dat bedrijf? Ik kan me namelijk voorstellen dat ze dat in rekening brengen voor de dienst om facturen te sturen namens jou.
Kun je voor dat geld dan niet beter 200 euro bijleggen voor een 'Zappi' met loadbalancing en en gewoon een eigen vaste laadpaal hebben? (7kW)?
Dat is inderdaad waar ik op mik.:
[...]
Goede kwaliteit stopcontact met een rechtstreekse kabel lijkt me prima kunnen
Klopt. Is nodig voor de Belgische fiscaliteit om een afzonderlijke logging te hebben.
Inderdaad
Hun aanbod is met 4j service inbegrepen, zouden dus geen extra kosten mogen zijn.
Ik ben de zaken nog wat aan het bekijken/vergelijken. Voor dat prijsverschil moet je het idd niet laten liggen. Ik had een veel groter verschil verwacht.
Die Black Pack is sinds mijn kennismaking nogal geëvolueerd qua informatie en wat er allemaal in zit.
Op dit moment heb ik een officiële benaming en prijslijst van de 2 Black Pack pakketten.
Dit pakket kun je alleen bij dealer bestellen en zit niet in de XPeng configurator.
In mijn geval kwam de verkoper er zelf mee en op dat moment was het nog best beperkt wat er kon (of hij wist niet dat er meer kon
)
Zou je die willen delen, de prijslijst ?:
[...]
Die Black Pack is sinds mijn kennismaking nogal geëvolueerd qua informatie en wat er allemaal in zit.
Op dit moment heb ik een officiële benaming en prijslijst van de 2 Black Pack pakketten.
Dit pakket kun je alleen bij dealer bestellen en zit niet in de XPeng configurator.
In mijn geval kwam de verkoper er zelf mee en op dat moment was het nog best beperkt wat er kon (of hij wist niet dat er meer kon
Mag via DM.......
XPeng G6SR(24) + Ratio Solar
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/9lAxVSHA6VPJFmAI3D7R7Ut5.webp?f=user_large)
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/lSzFyGOMbff7tXBSLQNwBLfm.webp?f=user_large)
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/X2pTQrYglusBrnokOIwUMdTF.webp?f=user_large)
:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/Rn7HnutKmhyKfuW7vxp9wYhz.webp?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/333973/60x60.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/EoIU00EUZ7XQvozN9avqvoPCHMY=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nulrR42Is8V1zQbTLviMaCKj.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/RwUWeFUw9Il7a1fE6h123aoCSDE=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oSBy8OmnMKrspbPvy0IGm4v4.jpg?f=user_large){kind=link}
Het is onderdeel van het speaker systeem. Staat o.a. in diverse reviews, sort of vermelding in een insta post, de verkoper heeft ANC ook aan mij vermeld.
Maar het is dus niet uit te zetten, dus echt controleren of het werkt kun je niet
.