In wat voor bochten kun je je wringen als BBB? Ik vind dit in het kieskompas voor de Brabantse statenverkiezingen:
Stelling: De provincie moet zich inzetten om het aantal vluchten op Eindhoven Airport te verminderen
Standpunt BBB: Helemaal niet mee eens.
Argumentatie (knip- en plakwerk uit het programma):
offtopic:
Ons Brabant is een mooie provincie, waar onze voorouders hard hebben gewerkt om de bodem te ontginnen. Een gezonde bodem die een rijke productie aan voedsel voortbracht en waardoor de steden als Roosendaal, Breda en Tilburg zich konden ontwikkelen. Waar Philips zich vestigde met een groot besef dat nieuwe medewerkers, dochters van boerengezinnen uit het oosten, zich in brede zin konden aarden als Philips meer dan alleen een werkgever was. Zo ook ASML voor Veldhoven, Phillip Morris (PMH) en General Electric (nu: Sabic) voor Bergen op Zoom en omgeving, Fokker voor Woensdrecht en laten we niet vergeten Defensie, een grote werkgever met de vele vliegvelden in onze provincie. Dat besef van wortels hebben in de samenleving, was de voeding van het succes van deze werkgevers. Het platteland leverde burgers en burgers erkenden het platteland als “eigen”. Ons Brabant, met de mooiste taal van heel de wereld en waar mensen van over heel de wereld komen wonen en werken, in de taal van heel de wereld. Dat maakt Brabant van een grote diversiteit aan gemeenschappen, met elk hun eigen taal, cultuur en gewoonten, tot een groeiende economie met een stevige, sociale en maatschappelijke ondergrond.
5. Grenswaarden naar Duits model. Boeren, bouwbedrijven, luchtvaartmaatschappijen en andere ondernemingen krijgen meestal geen natuurvergunning meer. Schiphol moet inkrimpen, Lelystad Airport mag niet open en Maastricht Aken Airport moest onlangs bijna sluiten. De omgevingsvergunning staat daar aan de basis van. Door middel van de AERIUS-calculator wordt bepaald of een project leidt tot stikstofdepositie in een nabijgelegen Natura 2000-gebied. Boven een grens van 0,005 resulteert dat in de noodzaak voor een stikstofvergunning. De inschattingen van AERIUS zijn niet alleen te streng, maar ook onnauwkeurig. Het leidt tot schijnzekerheid, stelde ook de commissie-Hordijk. De grenswaarden moeten omhoog en de normen dus omlaag. Buurlanden als Duitsland doen dat immers ook, dat mag gewoon van Brussel.
Regionale vliegvelden, zoals Eindhoven zijn belangrijk voor de werkgelegenheid en economie. Het is daarom belangrijk dat wij als BBB achter de lokale vliegvelden staan. Eindhoven Airport verbindt Brainport met Europa en de rest van de wereld en maakt de regio internationaal bereikbaar. Wij zien het belang van deze vliegvelden voor de regio’s en dat moeten wij dan ook beschermen.
Tegelijkertijd moeten de vliegvelden niet de regionale leefbaarheid onderuit halen. Dit is een lastige balans die wat ons betreft heel goed bewaakt moet worden en waarbij de leefbaarheid en gezondheid van boer en burger altijd voor economische belangen moeten komen.
Mijn mening:
BBB wil "de lastige balans" handhaven en tegelijkertijd inkrimpen taboe te maken. Komt zeer schizofreen op mij over. Overigens is onze regio internationaal zeer goed bereikbaar. Met een uurtje rijd je met de trein van Schiphol naar Eindhoven. Maar misschien gaat het de BBB qua bereikbaarheid vooral over de aspergevluchten?