/u/170728/owl.png?f=community)
/u/633712/crop6469e82c95328.png?f=community)
/u/353841/nexus-update-checker-fc27df-w144.png?f=community)
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
/u/1436460/crop5f326eba3de0d_cropped.png?f=community)
Een kleine bump op deze opmerking excuses.. Echter ik ben rij een KIA EV6 (lease) en dit weekend kreeg ik op mijn (prive) Alfen laadpaal thuis de code 102. Na zoeken kom ik er dus achter dat kia een brakke laadpoort heeft
Voordat ik mijn leasemaatschappij ga bellen, is er ergens info te vinden dat de kia inderdaad dit gebrek heeft? Daarnaast zou ik ook graag mijn paal gerepareerd hebben --> enerzijds door lease of kia, maakt me niet uit wie als het maar gebeurd
.extra info is hulpzaam
p.s. wat heb ik zelf gevonden? Alfen laadpaal en code zoeken kom ik op de site van alfen uit voor een handleiding (die ik al heb
). of hier 
KIA en issues laadpoort, kom ik meer zaken tegen die met laadsnelheden zijn ect..
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Ik repareer tientallen laders per week en minimaal heb ik er wel 1 bij zitten met een KIA EV6, dit is altijd de fout van de auto en begrijp niet dat KIA geen terug roep actie heeft gedaan, zij weten donders goed wat er aan de hand is.:
[...]
Een kleine bump op deze opmerking excuses.. Echter ik ben rij een KIA EV6 (lease) en dit weekend kreeg ik op mijn (prive) Alfen laadpaal thuis de code 102. Na zoeken kom ik er dus achter dat kia een brakke laadpoort heeft
Voordat ik mijn leasemaatschappij ga bellen, is er ergens info te vinden dat de kia inderdaad dit gebrek heeft? Daarnaast zou ik ook graag mijn paal gerepareerd hebben --> enerzijds door lease of kia, maakt me niet uit wie als het maar gebeurd
extra info is hulpzaam
p.s. wat heb ik zelf gevonden? Alfen laadpaal en code zoeken kom ik op de site van alfen uit voor een handleiding (die ik al heb
KIA en issues laadpoort, kom ik meer zaken tegen die met laadsnelheden zijn ect..
Terug gaan naar de KIA dealer en daar je auto laten fixen en eisen dat zij de kosten van de reparatie van je lader betalen.
Iedereen met een elektrische auto betaald mee aan deze storing, gebruikers die niet weten dat zij de storing veroorzaken slopen al vaak meerdere laders (a honderden euro's per stuk reparatie kosten) en gaan dan pas terug naar de KIA dealer.
Deze kosten worden in de laadkosten verrekend en daar betaald dus iedereen die ooit publiek aan een AC lader laadt aan mee.
[ Voor 12% gewijzigd door Daveth op 19-11-2024 11:18 ]
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/333229/Logo%2520RFixIT%2520Tweakers.jpg?f=community)
/u/282440/crop642d6e285edb0_cropped.png?f=community)
Daikin EHVH08S23EJ9W binnen, ERGA08EAV3H7 buiten | Alfen Eve Single Pro-Line 3-fase | HassIO | DJI Mini 2 | Paard | MK3 ST | fixt keukenapparatuur en WaDro | HT-A2 | gasloos | RF900R | KLR650
Hey allemaal,
Ik hoop dat iemand hier een eenvoudig antwoord heeft op mijn vraag
Sinds kort EveConnect in gebruik met een Alfen Single Pro. Twee UTP kabels, 1 naar de P1 poort van de digitale teller en 1 naar mijn thuis netwerk.
Ik kan in de EveConnect app instellen dat ik Green wil laden, maar nadat ik via de Ace Service Installer de configuratie goed heb gezet, blijft de laadpaal nog steeds laden aan 4.2kwh terwijl het buiten donker is... Zelfde resultaat als ik overdag laad, maar er is momenteel weinig zon dus misschien niet echt representatief. 4.2 is momenteel exact 1.4 (min vermogen) x 3 (fasen) terwijl hij eerder altijd minimaal 5.4 laadde.
Moet ik misschien instellen dat hij mag switchen tussen fasen?
Wat ik eigenlijk wil, is de weinige overschot van mijn zonnepanelen richting mijn Ford Mustang EV sturen.
Ik hoop dat iemand hier een eenvoudig antwoord heeft op mijn vraag
Sinds kort EveConnect in gebruik met een Alfen Single Pro. Twee UTP kabels, 1 naar de P1 poort van de digitale teller en 1 naar mijn thuis netwerk.Ik kan in de EveConnect app instellen dat ik Green wil laden, maar nadat ik via de Ace Service Installer de configuratie goed heb gezet, blijft de laadpaal nog steeds laden aan 4.2kwh terwijl het buiten donker is... Zelfde resultaat als ik overdag laad, maar er is momenteel weinig zon dus misschien niet echt representatief. 4.2 is momenteel exact 1.4 (min vermogen) x 3 (fasen) terwijl hij eerder altijd minimaal 5.4 laadde.
Moet ik misschien instellen dat hij mag switchen tussen fasen?
Wat ik eigenlijk wil, is de weinige overschot van mijn zonnepanelen richting mijn Ford Mustang EV sturen.
[ Voor 11% gewijzigd door Reucht op 19-11-2024 14:42 ]
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
allereerst moet je inderdaad het switchen tss fases inschakelen. Anders zal hij nooit laden met zonne-energie, tenzij je panelen op dat moment 4.2kw+ opwekken. Als je switchen tussen fasen inschakelt, zal hij reeds beginnen met laden vanaf 1.4kw (aka 6A - wat het minimum is voor EVs te laden):
Hey allemaal,
Ik hoop dat iemand hier een eenvoudig antwoord heeft op mijn vraag
Ik kan in de EveConnect app instellen dat ik Green wil laden, maar nadat ik via de Ace Service Installer de configuratie goed heb gezet, blijft de laadpaal nog steeds laden aan 4.2kwh terwijl het buiten donker is... Zelfde resultaat als ik overdag laad, maar er is momenteel weinig zon dus misschien niet echt representatief. 4.2 is momenteel exact 1.4 (min vermogen) x 3 (fasen) terwijl hij eerder altijd minimaal 5.4 laadde.
Moet ik misschien instellen dat hij mag switchen tussen fasen?
Wat ik eigenlijk wil, is de weinige overschot van mijn zonnepanelen richting mijn Ford Mustang EV sturen.
Ben je trouwens zeker dat de groen setting hebt gekozen en niet de comfort setting? Groen setting zou normaal enkel mogen laden als je opbrengst voldoende is.
Merk trouwens op dat als je zoveel mogelijk stroom naar de wagen wil laten gaan, de comfort setting vaak de betere keuze is. Deze zal zoveel mogelijk zonne-energie naar je wagen laten gaan en de rest aanvullen van het net. Als je die op het minimum zet, dan blijft je netverbruik beperkt
Vandaag is mijn laadpaal geïnstalleerd. Volgens de installateur was alles live. Maar als ik nu (4 uur later) wil laden wordt mijn pas geweigerd. Kan het zijn dat 50five nog bezig is met de back office?
In de Eve Connect app heb ik onderstaande melding die me zorgen baart. Kan dit ook tijdelijk zijn of is dit tijdens de installatie misgegaan?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pWGfQdelUd6rsn5wwqEjb85V.jpg?f=user_large)
In de Eve Connect app heb ik onderstaande melding die me zorgen baart. Kan dit ook tijdelijk zijn of is dit tijdens de installatie misgegaan?
:strip_icc():strip_exif()/u/2140436/crop66a15c7dedbfb_cropped.jpg?f=community)
Ik wil ten eerste gewoon load balancing hebben, dat heb ik nodig gezien het vermogen wat we hier af en toe vragen.
Ten tweede hebben ze het aan de telefoon gehad over zonladen dus ging er vanuit dat ze dat ook installeerden. Maar dat is niet gebeurd als ik het zo lees..
/u/406249/crop5f58874cb665d_cropped.png?f=community)
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Gewoon laden aan destination chargers en daar laden aan 11 kW.
LB is er om de hoofdzekering te beschermen niet om het laden aan de laadpaal af te schermen.
Loadbalancing stel je in op de waarde van de hoofdzekering. Niet op deze van de laadpaal.
Wanneer de hoofdzekering bv. 40A is en de laadpaal kan max. aan 32A laden gaat ie zolang mogelijk laden aan 32A. Zet je dan andere verbruikers aan met een totaal van 20A gaat LB het laden tijdelijk inperken tot 20A om niet over de 40A te gaan.
Wanneer je de comfortmodus instelt op 4 kW (dus niet de LB want daar stel je de waarde in waar het totale vermogen (laadpaal + alle verbruikers in huis) niet over mag gaan, is dat het minimale laadvermogen, niet het max.
Je gaat dus altijd laden op 4 kW. Is er minder of geen zon komt dat gewoon uit het net tot max. 4 kW.
Is er overproductie gaat deze in de laadpaal tot het max. ingestelde vermogen om te laden.
[ Voor 15% gewijzigd door IvoB2 op 21-11-2024 15:58 ]
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Bij mij hebben ze vanuit Eneco een paar weken terug een Alfen Single Pro aan de muur gemonteerd en ik heb er keurig alle bescheiden bij gekregen vanuit de installateur, inclusief. alle benodigde wachtwoorden.
En ze hebben vanuit de Back-Office daar ook keurig m'n verzoek tot het volledig uitzetten van het display gehonoreerd
[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 21-11-2024 15:58 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
ah, maar ik wou de LB net inzetten om bv niet over de 5KW te gaan (alle gebruikers samen getelld) (Belgie) ; omdat we hier het capaciteitstarfief hebben, en we worden afgestraft als we meer van het net nemen, dus daarom wou ik het beperken, niet zozeer voor de hoofdzekering, want ik heb een 32A aansluiting:
[...]
Gewoon laden aan destination chargers en daar laden aan 11 kW.
[...]
LB is er om de hoofdzekering te beschermen niet om het laden aan de laadpaal af te schermen.
Loadbalajeen stel je in op de waarde van de hoofdzekering. Niet op deze van de laadpaal.
Wanneer je de comfortmodus instelt op 4 kW (dus niet de LB want daar stel je de waarde in waar het totale vermogen (laadpaal + alle verbruikers in huis) niet over mag gaan, is dat het minimale laadvermogen, niet het max.
Je gaat dus altijd laden op 4 kW. Is er minder of geen zon komt dat gewoon uit het net tot max. 4 kW.
Is er overproductie gaat deze in de laadpaal tot het max. ingestelde vermogen om te laden.
Wanneer je niet over 5 kW wil gaan stel je het max. laden van de laadpaal in op 5 kW.
Er zit een slider op de EveConnect om hey max. toegestane laadvermogen in te stellen.
Wil je dat combineren met comfortmodus en minstens 5 kW laden stel je in comfortmodus een waarde in waarop je max. van het net wil laden. De rest wordt dan - indien beschikbaar - toegevoegd door PV. Dat laatste heeft geen invloed op je netafname.
Bij het instellen van die waarden moet je dan idd wel rekening houden met je sluimerverbruik per klokkwartier. Dat moet je daar van aftrekken anders ga je nog over het capaciteitstarief waar je niet over wil.
Het capaciteitstarief is overigens geen technische beperking. Je kan daar gerust over gaan. Maar daar betaal je dan wel een vergoeding voor.
Zelf zou ik dat geen straf noemen maar gewoon "voor wat hoort wat".
Het alternatief zou, zoals in Nederland zijn, dat je altijd betaalt voor het max. beschikbaar vermogen en het dan niet uitmaakt of je dat nodig hebt of niet.
Hoe er ook rekening mee - toch wanneer je het laden zelf moet betalen - dat bij trager laden dit langer duurt en er grotere verliezen zijn. Je mag dan wel een paar euro besparen op het capaciteitstarief maar die geef je weer extra uit aan de kWh prijs.
Er zit een slider op de EveConnect om hey max. toegestane laadvermogen in te stellen.
Wil je dat combineren met comfortmodus en minstens 5 kW laden stel je in comfortmodus een waarde in waarop je max. van het net wil laden. De rest wordt dan - indien beschikbaar - toegevoegd door PV. Dat laatste heeft geen invloed op je netafname.
Bij het instellen van die waarden moet je dan idd wel rekening houden met je sluimerverbruik per klokkwartier. Dat moet je daar van aftrekken anders ga je nog over het capaciteitstarief waar je niet over wil.
Het capaciteitstarief is overigens geen technische beperking. Je kan daar gerust over gaan. Maar daar betaal je dan wel een vergoeding voor.
Zelf zou ik dat geen straf noemen maar gewoon "voor wat hoort wat".
Het alternatief zou, zoals in Nederland zijn, dat je altijd betaalt voor het max. beschikbaar vermogen en het dan niet uitmaakt of je dat nodig hebt of niet.
Hoe er ook rekening mee - toch wanneer je het laden zelf moet betalen - dat bij trager laden dit langer duurt en er grotere verliezen zijn. Je mag dan wel een paar euro besparen op het capaciteitstarief maar die geef je weer extra uit aan de kWh prijs.
[ Voor 86% gewijzigd door IvoB2 op 21-11-2024 16:07 ]
Ja, tegenwoordig wel, maar paar jaar geleden werd blijkbaar alles meegenomen en weggegooid. Wachtwoord staat dan wel geregistreerd in hun systemen, maar alleen de initiële eigenaar mag die opvragen. Het is een gedoe
Je bedoelt waarschijnlijk de Vlamingen en niet de Belgen.
Het capaciteitstarief is immers louter een bevoegdheid van het Vlaamse Gewest. In Wallonië mag je nog gewoon salderen.
Ik ben trouwens Belg, wonende in het Vlaamse Gewest en heb al sinds 2021 vrijwillig gekozen voor een digitale meter en heb me dat nog niet beklaagd.
Vele Vlamingen "vergeten" dat "salderen" via de analoge meter helemaal niet gratis is. Je betaalt eveneens voor 2,5 kW capaciteitstarief, je betaalt een prosumententarief volgens het max. vermogen van je omvormer en afhankelijk van je leverancier ook nog eens een onbalanstarief op basis van het max. vermogen van de PV omvormer. Voor al die vaste kosten kan ik met mijn digitale meter heel veel kWh kopen.
Maar uiteraard n =1. Geen idee hoe al die andere Vlamingen dat oplossen. Maakt ook mijn rekening niet.
Maar wijkt nu wel veel af van het topic want geldt voor alle verbruikers en niet alleen voor een Alfen laadpaal.
Zoals geschreven: hier staat de Alfen laadpaal ingesteld op min. 1,4 kW en tussen half februari en begin november laad ik thuis dan volledig op zonne-stroom. Daar heeft de Alfen de comfortmodus voor.
De rest van het jaar ga ik gewoon elders laden. Zo kom ik een heel jaar nooit boven een facturatiepiek van 2,5 kW (die ik ook zou hebben bij 0 kWh afname) en betaal ik geen prosumententarief, geen onbalansvergoeding noch netbelasting op netafname.
Het capaciteitstarief is immers louter een bevoegdheid van het Vlaamse Gewest. In Wallonië mag je nog gewoon salderen.
Ik ben trouwens Belg, wonende in het Vlaamse Gewest en heb al sinds 2021 vrijwillig gekozen voor een digitale meter en heb me dat nog niet beklaagd.
Vele Vlamingen "vergeten" dat "salderen" via de analoge meter helemaal niet gratis is. Je betaalt eveneens voor 2,5 kW capaciteitstarief, je betaalt een prosumententarief volgens het max. vermogen van je omvormer en afhankelijk van je leverancier ook nog eens een onbalanstarief op basis van het max. vermogen van de PV omvormer. Voor al die vaste kosten kan ik met mijn digitale meter heel veel kWh kopen.
Maar uiteraard n =1. Geen idee hoe al die andere Vlamingen dat oplossen. Maakt ook mijn rekening niet.
Maar wijkt nu wel veel af van het topic want geldt voor alle verbruikers en niet alleen voor een Alfen laadpaal.
Zoals geschreven: hier staat de Alfen laadpaal ingesteld op min. 1,4 kW en tussen half februari en begin november laad ik thuis dan volledig op zonne-stroom. Daar heeft de Alfen de comfortmodus voor.
De rest van het jaar ga ik gewoon elders laden. Zo kom ik een heel jaar nooit boven een facturatiepiek van 2,5 kW (die ik ook zou hebben bij 0 kWh afname) en betaal ik geen prosumententarief, geen onbalansvergoeding noch netbelasting op netafname.
[ Voor 24% gewijzigd door IvoB2 op 21-11-2024 17:01 ]
En net daarom heb ik dus EVCC. Ik kan 'm op Min+PV zetten, dan gaat ie afhankelijk of ik dan zelfs nog kies via de interface op 1 fase 1.4kW doen of 3 fases 4kW. Als er dan nog meer zon beschikbaar is dan gaat hij er over.
Daarom heb ik ook een licentie voor 32A na een tijdje laten activeren: dan kan ik op 1 fase langer doorgaan zonder dat ie vaak moet wisselen tussen 1F en 3F.
Ik laad dus nu voorlopig iedere nacht op na het koken met een powerbudget/limit van 4500W in EVCC en heb 's morgens altijd een 80 procent. Als ik een dag naar Brussel moet met deze temperaturen dan heb ik 14h om 'm terug tot 80 procent te duwen, dat zal me misschien net niet lukken maar de volgende dag moet ik dan meestal toch niet zo ver en zo kom je dan bij een EV weer op de wijsheid "je batterij moet zo vol zitten voor zoveel km's je comfortabel wil afleggen de volgende dag"
[ Voor 9% gewijzigd door HyperBart op 21-11-2024 17:25 ]
Je zegt hier dat je LB instelt op de waarde van de hoofdzekering... Maar stel dat ik LB instel op bv 16A , dat wilt toch zeggen dat als het totaal van alle verbruikers in het huis meer als 16 A verbruiken dat de auto minder gaat opladen? Zodat het gebruik maar max 16 A is? Dan kan ik dit toch toepassen als capacitiets regel?? Uiteraard dan wel een mindere waarde... Of begrijp ik het verkeerd?:
[...]
Gewoon laden aan destination chargers en daar laden aan 11 kW.
[...]
LB is er om de hoofdzekering te beschermen niet om het laden aan de laadpaal af te schermen.
Loadbalancing stel je in op de waarde van de hoofdzekering. Niet op deze van de laadpaal.
Wanneer de hoofdzekering bv. 40A is en de laadpaal kan max. aan 32A laden gaat ie zolang mogelijk laden aan 32A. Zet je dan andere verbruikers aan met een totaal van 20A gaat LB het laden tijdelijk inperken tot 20A om niet over de 40A te gaan.
Wanneer je de comfortmodus instelt op 4 kW (dus niet de LB want daar stel je de waarde in waar het totale vermogen (laadpaal + alle verbruikers in huis) niet over mag gaan, is dat het minimale laadvermogen, niet het max.
Je gaat dus altijd laden op 4 kW. Is er minder of geen zon komt dat gewoon uit het net tot max. 4 kW.
Is er overproductie gaat deze in de laadpaal tot het max. ingestelde vermogen om te laden.
Nog even dit...
[Beetje off topic]
De distributiekosten in vlaanderen (per kWh) is meer dan de helft goedkoper geworden.
Capaciteitstarief in vlaanderen is daarbij een toevoeging.
Niet zomaar een platte belasting als je veel van het net afhaalt, maar eerder een mogelijkheid om (veel) te besparen.
IvoB2 hoeft geen rekening te houden met het capaciteitstarief omdat hij zo weinig van het net nodig heeft jaarlijks, dat hij in het maximumtarief valt van 203€ per 1000kWh (a rato)
Hieronder de tabel van het verschil tussen 2022 (oud systeem) en 2023 nieuw systeem om een idee te geven.
:strip_exif()/f/image/nW1lqz71brn73B44QSTAe1DK.jpg?f=fotoalbum_large)
[Beetje off topic]
De distributiekosten in vlaanderen (per kWh) is meer dan de helft goedkoper geworden.
Capaciteitstarief in vlaanderen is daarbij een toevoeging.
Niet zomaar een platte belasting als je veel van het net afhaalt, maar eerder een mogelijkheid om (veel) te besparen.
IvoB2 hoeft geen rekening te houden met het capaciteitstarief omdat hij zo weinig van het net nodig heeft jaarlijks, dat hij in het maximumtarief valt van 203€ per 1000kWh (a rato)
Hieronder de tabel van het verschil tussen 2022 (oud systeem) en 2023 nieuw systeem om een idee te geven.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nW1lqz71brn73B44QSTAe1DK.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/320168/crop650816243d03b_cropped.jpg?f=community)
Ik ben geen programmeur in het dagelijks leven, verre van, niet eens in de IT werkzaam. En ik heb evcc gewoon geconfigureerd en draaiend. Dat lukt zelfs mij prima. De documentatie is naar mijn mening heel degelijk. Ben door @HyperBart overgehaald..
Ik ben inmiddels ook zover dat ik het bij vrienden met een Alfen wil gaan installeren. Vrienden die overigens geen Home Assistant draaien en geen automations maken, maar wel de interface van evcc kunnen begrijpen.
Maar zoals @Appletower ook zegt kun je enkele specifieke dingen ook zelf met HA opzetten met de custom integratie. Overigens gebruikt de HA integratie toch niet de modbus interface, dacht ik?
Ik ben inmiddels ook zover dat ik het bij vrienden met een Alfen wil gaan installeren. Vrienden die overigens geen Home Assistant draaien en geen automations maken, maar wel de interface van evcc kunnen begrijpen.
Maar zoals @Appletower ook zegt kun je enkele specifieke dingen ook zelf met HA opzetten met de custom integratie. Overigens gebruikt de HA integratie toch niet de modbus interface, dacht ik?
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
@IvoB2 Ik heb het zelfs zo geconfigureerd (in evcc dus) dat bij 1 minuut > 200W teruglevering al het laden in PV-modus wordt ingeschakeld. In dat geval trek je inderdaad het verschil uit het net.
Waarom; omdat ik liever afneem uit het net dan zonnestroom teruglever. Iets met terugleverkosten (en op jaarbasis netto afnemer) die wij in NL hebben
Waarom; omdat ik liever afneem uit het net dan zonnestroom teruglever. Iets met terugleverkosten (en op jaarbasis netto afnemer) die wij in NL hebben
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
De gratis of de betalende versie?:
Ik ben geen programmeur in het dagelijks leven, verre van, niet eens in de IT werkzaam. En ik heb evcc gewoon geconfigureerd en draaiend. Dat lukt zelfs mij prima. De documentatie is naar mijn mening heel degelijk. Ben door @HyperBart overgehaald..
En wat is het extra verbruik om EVCC 24/7 draaiend te houden?
Of draait dat alleen wanneer de laadpaal actief is?
@IvoB2 Ik heb eerst maandelijks 2 dollar voldaan, maar nu overgestapt naar een mooi bedrag ineens. Ben ook van zins om het bij mijn kantoor in te zetten.
Extra verbruik geen idee van, ik draai het op een N100 NUC die ook Home Assistant doet en nog wat andere zaken. Die is 24/7 actief. Zal het eens een keer meten, ik schat in dat die NUC zo'n 10 watt neemt doorsnee.
Overigens heeft de Alfen ook een aardig stand-by verbruik; die van mij (S-line zonder schermpje dus) doet al 6-7 Watt. De Pro-line zal nog wat meer zijn.
Extra verbruik geen idee van, ik draai het op een N100 NUC die ook Home Assistant doet en nog wat andere zaken. Die is 24/7 actief. Zal het eens een keer meten, ik schat in dat die NUC zo'n 10 watt neemt doorsnee.
Overigens heeft de Alfen ook een aardig stand-by verbruik; die van mij (S-line zonder schermpje dus) doet al 6-7 Watt. De Pro-line zal nog wat meer zijn.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
Hier is de situatie net andersom::
@IvoB2 Ik heb het zelfs zo geconfigureerd (in evcc dus) dat bij 1 minuut > 200W teruglevering al het laden in PV-modus wordt ingeschakeld. In dat geval trek je inderdaad het verschil uit het net.
Waarom; omdat ik liever afneem uit het net dan zonnestroom teruglever. Iets met terugleverkosten (en op jaarbasis netto afnemer) die wij in NL hebben
- Nog terugleververgoeding maar die valt vanaf 25 terug op 2 cent/kWh maar nog altijd niet betalen dus een paar Wh terugleveren kan geen kwaad (het levert bijna niets op maar kost ook niets).
- Wanneer ik op jaarbasis minder dan 500 kWh van het net afneem betaal ik geen extra capaciteitstarief en geen netvergoeding (en dan is netafname 5 cent/kWh goedkoper). Geen netafname heeft hier dan prioriteit boven netteruglevering.
De 1,4 kW (bij te weinig overproductie) komt dan uit de thuisaccu (en onrechtstreeks dus ook van PV).
Maar dat doet de Alfen nu standaard ook.
Altijd in voor wat extra regeling maar dan moet er ook voldoende meerwaarde zijn (en niet te duur en niet meer stroom gaan verbruiken.
).
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 22-11-2024 10:07 ]
Bedankt voor het aanbod maar voorlopig zie ik de meerwaarde voor mijn situatie nog niet in (ik word doorgaans pas wakker wanneer het echt iets gaat opleveren, daarbuiten redelijk lui aangelegd;
).En HA draaien verbruikt ook extra energie.
Ik dacht dat EVCC eenmalig 100 € was voor de volledige versie? Waar slaat die 2 dollar/maand dan op?
[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 22-11-2024 10:14 ]
Bedankt voor de info.:
@IvoB2 Ik heb eerst maandelijks 2 dollar voldaan, maar nu overgestapt naar een mooi bedrag ineens. Ben ook van zins om het bij mijn kantoor in te zetten.
Extra verbruik geen idee van, ik draai het op een N100 NUC die ook Home Assistant doet en nog wat andere zaken. Die is 24/7 actief. Zal het eens een keer meten, ik schat in dat die NUC zo'n 10 watt neemt doorsnee.
Overigens heeft de Alfen ook een aardig stand-by verbruik; die van mij (S-line zonder schermpje dus) doet al 6-7 Watt. De Pro-line zal nog wat meer zijn.
Duidelijk niets voor mijn user case dus.
HA was ik al eerder mee gestopt wegens te hoog stroomverbruik.
[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 22-11-2024 10:15 ]