/u/353841/nexus-update-checker-fc27df-w144.png?f=community)
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
/u/864057/crop5efb12b990f56_cropped.png?f=community)
/u/633712/crop6469e82c95328.png?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Wat voor hardware denk je dat er in een AC laadpaal zit?
De omvormer zit sowieso in de EV.
De hardware van een laadpaal bestaat uit een kunststof cover (en ja recent kan je uit meer kleuren kiezen dan het standaard wit van jaren terug maar ziet er voor de rest nog hetzelfde uit
) en intern wat elektronica en kabelverbindngen.
De laadpaal dient vooral om te communiceren met de EV. En het hart daarvan is de software.
En je kan bij Alfen nog steeds de laatste firmware installeren op een jaren oude paal (zelfs van voor 2020).
De omvormer zit sowieso in de EV.
De hardware van een laadpaal bestaat uit een kunststof cover (en ja recent kan je uit meer kleuren kiezen dan het standaard wit van jaren terug maar ziet er voor de rest nog hetzelfde uit
) en intern wat elektronica en kabelverbindngen. De laadpaal dient vooral om te communiceren met de EV. En het hart daarvan is de software.
En je kan bij Alfen nog steeds de laatste firmware installeren op een jaren oude paal (zelfs van voor 2020).
[ Voor 83% gewijzigd door IvoB2 op 09-11-2024 14:20 ]
Van mijn huidige Newmotion laadpaal zijn toch echt al een aantal versies uitgebracht
Maar duidelijk, bedankt!
Maar duidelijk, bedankt!
/u/170728/owl.png?f=community)
Wat bewonderenswaardig is, want die paal is en blijft nog altijd gigantisch ruk in zelf aansturen of iets mee doen qua zon of andere. Maar ja goed, je zit hier nu ook in het Alfen topic.:
Van mijn huidige Newmotion laadpaal zijn toch echt al een aantal versies uitgebracht
Maar duidelijk, bedankt!
Die newmotion is ongeveer zo wat de domste (minst aanstuurbare) paal die je kan hebben. Hij kan net (dankzij een eigen module dan ook weer) iets van loadbalancing (dus voorkomen van overbelasting van een of meerdere fasen).
Zon? Nope
Wisselen tussen 1F en 3F tijdens laadbeurt? Nope
EVCC piekbeperking? Nope
Hier een post van een tevreden nieuwe Alfen Eve gebruiker.
Na wat hobbels draait alles wat ik wat ik in gedachten had.
Green of comfort laden en ook uitlezen van de P1 meter voor de max stroom van de meterkast.
Het is ook wel fijn om nu met 16A te laden ipv de 10A van de granny charger.
Ik stoorde me aan de stugge 3 fase kabel van 7 meter.
Deze heb ik vandaag vervangen voor een soepele 6 meter 20A 1 fase kabel van Volvo
Nu alles zo mooi werkt zie ik eigenlijk de meerwaarde van evcc.io niet.
Die paar stukjes logica kan ik prima in Node Red bouwen.
Al met al een hele fijne keuze met de juiste licenties.
Wel een vraag, wat is "Alfen wallbox Solar Green Share" (percentage van 0 tot 100%) ??
Ik neem aan dat hij bij 90% dan maximaal 90% van de overcapaciteit van de PV gebruikt.
Na wat hobbels draait alles wat ik wat ik in gedachten had.
Green of comfort laden en ook uitlezen van de P1 meter voor de max stroom van de meterkast.
Het is ook wel fijn om nu met 16A te laden ipv de 10A van de granny charger.
Ik stoorde me aan de stugge 3 fase kabel van 7 meter.
Deze heb ik vandaag vervangen voor een soepele 6 meter 20A 1 fase kabel van Volvo
Nu alles zo mooi werkt zie ik eigenlijk de meerwaarde van evcc.io niet.
Die paar stukjes logica kan ik prima in Node Red bouwen.
Al met al een hele fijne keuze met de juiste licenties.
Wel een vraag, wat is "Alfen wallbox Solar Green Share" (percentage van 0 tot 100%) ??
Ik neem aan dat hij bij 90% dan maximaal 90% van de overcapaciteit van de PV gebruikt.
Veel NM paaltjes konden ook wel via P1 LB doen. De module was dan niet nodig. Al is het verder een zeer domme en duur betaalde paal. Ben blij met de Alfen die ik inmiddels heb.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/115559/jasonbrooksbubblegumgirl.jpg?f=community)
De Alfen monteur vertelde mij: "Blijf ons in de gaten houden er volgt vanzelf een release note."
@Daveth Dat het alleen kan met extra hardware die in publieke palen zit zou ik heel vreemd vinden. Wie wil zijn EV accu nou gaan ontladen naar grid?
Ik hecht liever meer waarde aan wat de Alfen monteur mij vertelde dan aan wat iemand op een forum zegt.
Of heeft jouw Alfen geen power-entry module met RS485?
De oude power-entry: https://knowledge.alfen.com/space/SER/791969802/Power+Entry
De nieuwe power-entry: https://knowledge.alfen.c...004899/Power+entry+NG9xx+
[ Voor 17% gewijzigd door BenSKIP op 10-11-2024 11:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/37078/IMG_1518_1_icon_60.jpg?f=community){kind=icon}
De lader mist simpelweg onderdelen om het mogelijk te maken. Zo kan de lader met enkel een meter geschikt voor teruglevering nog steeds niet voldoen aan de ISO 15188 norm. In de (nog volop in ontwikkeling zijnde) publieke laders van Alfen zit er per socket een ISO 15188 modem, voor extra communicatie met het voertuig.
Goede bron ook. Is de monteur in dienst van Alfen? Hoe heet de monteur? Om welke reden kwam je in aanraking met deze monteur?:
[...]
De Alfen monteur vertelde mij: "Blijf ons in de gaten houden er volgt vanzelf een release note."
@Daveth Dat het alleen kan met extra hardware die in publieke palen zit zou ik heel vreemd vinden. Wie wil zijn EV accu nou gaan ontladen naar grid?
Ik hecht liever meer waarde aan wat de Alfen monteur mij vertelde dan aan wat iemand op een forum zegt.
Of heeft jouw Alfen geen power-entry module met RS485?
De oude power-entry: https://knowledge.alfen.c...904274/Display+Eve+Single
De nieuwe power-entry: https://knowledge.alfen.c...004899/Power+entry+NG9xx+
Weet je de functie van de power entry? Er zit een meetring op om DC lekstromen te meten. Het controlboard bepaalt vervolgens dat er bij een te hoog gemeten waarde (6mA) wordt afgeschakeld. Wat gaat RS485 daar aan toevoegen volgens jou?
In België wel ja.
Daar is alleen het gebruik van gehomologeerde thuisaccuomvormers, laadpalen en PV-inverters toegestaan.
En laadpalen (+5kW), PV en thuisaccu's moeten er een technische keuring ondergaan voor indienststelling en aangemeld worden bij de netbeheerder.
Er is dan ook niet zo'n groot probleem met uitvallende omvormers omdat zowat iedere eindgebruiker zijn eigen zin op het gemeenschappelijke stoormnet doet.
Of iedereen dat ook effectief doet is iets totaal anders. Je hebt altijd mensen, ongeacht de materie, die iets doen wat feitelijk niet mag.
Maar wanneer Alfen van alle bestaande laadpalen voor thuisgebruik via een softwareupdate een bidirectionele laadpaal kan maken is dat uiteraard goed nieuws voor Alfen (gat in de markt) en vooral voor de thuisgebruikers die al een Alfen laadpaal in bezit hebben.
Ook benieuwd of iedere EV daar dan ook zomaar voor geschikt is.
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 10-11-2024 10:54 ]
Volledig mee eens en ik volg je in deze.:
[...]
Ik hecht liever meer waarde aan wat de Alfen monteur mij vertelde dan aan wat iemand op een forum zegt.
(Ik betwijfel niet dat je een "Alfen monteur" gesproken hebt maar ik heb de laatste zes jaar ook al wat Alfen "monteurs" (rechtstreeks of via onderaannemers) over de vloer gehad. En dat ging van mensen die zeer goed op de hoogte waren (technieker rechtstreeks in dienst bij Alfen) tot mensen die niet eens de basiskennis hadden van hun eigen product/onderaannemers in opdracht van Alfen).
Voor alle duidelijkheid: je hebt de info dus niet vanuit Alfen zelf verkregen maar gewoon mondeling via een van hun eigen techniekers/een monteur van Alfen laadpalen?
[ Voor 54% gewijzigd door IvoB2 op 10-11-2024 11:05 ]
Joh, weet ik veel..... ik heb die power-entry zelf in photoshop aangepast, van een Alfen logo voorzien en op de website gezet. Deze module hangt ook slechts als afbeelding in mijn laadpaal. Gewoon omdat het stoer is. Iets met RS485 en daarmee klaar voor toekomstige veranderingen staat altijd leuker dan iets zonder RS485.
:strip_icc():strip_exif()/u/320168/crop650816243d03b_cropped.jpg?f=community)
En het kost ook wel wat geld (dat, indien dat belangrijk voor je is, er hoogstwaarschijnlijk nooit uithaalt).
Maar mijn einddoel is off grid en dat mag mij wat kosten.
En dan is de accu van de auto via V2L* aan de woning laten terugleveren voorlopig de goedkoopste oplossing en vooral de oplossing die nu al werkt.
*Een EV met V2L heb ik toch al en een volledig Victronsysteem met sinusomvormer ook. De kost was hier dus beperkt tot de "walaansluiting" en wat updates in de software.
Op jaarbasis (in de praktijk van november tot half februari) via de EV 200 tot 300 kWh terugleveren is veel goedkoper dan te investeren in bijkomende opslag voor een thuisaccu.
Wanneer binnenkort de Alfen via een softwareupdate en vervanging van de meter plots bidirectioneel wordt (en de EV dat ook aankan want die moet nog bijna vier jaar dienst doen) waren het uiteraard overbodige kosten. Maar een glazen bol heb ik ook niet.
Ook kosten idd. Ik heb niet de ambitie om off grid te kunnen. Ik werd getriggerd door je walstopcontact en dacht dat ik er misschien makkelijk vanaf zou komen doordat ik net een afgedopte stoomkabel op eigen groep had in de carport én een auto die bi-directioneel kan laden.:
[...]
En het kost ook wel wat geld (dat, indien dat belangrijk voor je is, er hoogstwaarschijnlijk nooit uithaalt).
Maar mijn einddoel is off grid en dat mag mij wat kosten.
En dan is de accu van de auto via V2L* aan de woning laten terugleveren voorlopig de goedkoopste oplossing en vooral de oplossing die nu al werkt.
*Een EV met V2L heb ik toch al en een volledig Victronsysteem met sinusomvormer ook. De kost was hier dus beperkt tot de "walaansluiting" en wat updates in de software.
Op jaarbasis (in de praktijk van november tot half februari) via de EV 200 tot 300 kWh terugleveren is veel goedkoper dan te investeren in bijkomende opslag voor een thuisaccu.
Wanneer binnenkort de Alfen via een softwareupdate en vervanging van de meter plots bidirectioneel wordt (en de EV dat ook aankan want die moet nog bijna vier jaar dienst doen) waren het uiteraard overbodige kosten. Maar een glazen bol heb ik ook niet.
On-topic dan maar weer: Ik laat me graag verrassen door Alfen als ik dit topic zo een beetje mee heb gelezen tussen de verschillen van mening/inzicht/kennis door! Naast hard- en software, schijnt er ook nog e.e.a. aan discussie te zijn over protocollen, aleer terugleveren echt gaat lukken ws.
NL, dynamisch contract 3x MT 5,12kwh, ct003/v114, , v151, v 1.6.30, 8000WP zonnepanelen, ISKRA AM550 ESMR5.0
Je socket op 32A zetten bij zowel station als connector. Onder het kopje “algemeen”.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2hV2agVtk9gpm9LveuaIHYa7.jpg?f=user_large)
Ik heb de melding ook, maar heb geen 32A licentie en geen geschikte stroomkring.
[ Voor 122% gewijzigd door Microstar op 11-11-2024 16:49 ]
2022 XC40 MY23 P6 Plus
@NTiBhohoSJ66vgJ De laadpaal geeft altijd een “beperking” op mocht iets minder zijn dan 32A. Tenminste, mijn paal is 32A maar geknepen op 16A en geen 32A licentie. Wellicht heeft @stelling een andere melding, een screenshot zal dan veel zeggen.
:strip_exif()/f/image/5U1urNWKkrtEarmYea2QTLFo.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5U1urNWKkrtEarmYea2QTLFo.jpg?f=user_large)
2022 XC40 MY23 P6 Plus
:strip_icc():strip_exif()/u/78412/boei.jpg?f=community)
Inmiddels zitten we al over de 7.x.
Overigens een Alfen SPL uit begin 2019 en in stappen - via ACE installer en later MyEve - van 4.x gewoon updates naar de voorlaatste firmware 7.x.
:strip_exif()/u/47567/3.gif?f=community)
Welke integratie gebruik je om Alfen in HA te krijgen? Ik zie een aantal varianten en aangezien jij het al werkend hebt
Deze is in dit forum al echt wel meer dan 1x langsgekomen, maar hier nog een keer.:
[...]
Welke integratie gebruik je om Alfen in HA te krijgen? Ik zie een aantal varianten en aangezien jij het al werkend hebt
https://github.com/leeyuentuen/alfen_wallbox
[ Voor 3% gewijzigd door V_ger op 13-11-2024 17:48 ]
Tibber, Gasloos sinds 2017, Nibe F1155, 12.4kWp 30° O/W + 4.4kWp 0°, 3x Victron MP2-5000 + 60 kWh
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Ieder zijn eigen voorkeuren zeker?
Ik zou dan weer niet weten waarom ik thuis P&C niet actief zou willen hebben.
Geen sleutelbos, laadkabel in de laadpoort en klaar.
(En neen, op zes jaar tijd is er nog geen ongeautoriseerde vanaf de straat mijn oprit opgereden om te komen laden onder mijn carport. zie ook niet in wie dat risico zou willen lopen om gedurende een paar uur een paar euro te "verdienen". Laadpaal staat hier standaard ingesteld op 1,4 kW
. En blij langdurige afwezigheid gaat ie gewoon softwarematig off line via de back office of van de stroom af)
[ Voor 39% gewijzigd door IvoB2 op 14-11-2024 09:26 ]
Dank weer. Ik ben ook niet zo bang dat anderen gaan laden op mijn oprit. Heb jij nog instellingen gewijzigd in MyEve om P&C werkend te krijgen?:
[...]
Ieder zijn eigen voorkeuren zeker?
Ik zou dan weer niet weten waarom ik thuis P&C niet actief zou willen hebben.
Geen sleutelbos, laadkabel in de laadpoort en klaar.
(En neen, op zes jaar tijd is er nog geen ongeautoriseerde vanaf de straat mijn oprit opgereden om te komen laden onder mijn carport. zie ook niet in wie dat risico zou willen lopen om gedurende een paar uur een paar euro te "verdienen". Laadpaal staat hier standaard ingesteld op 1,4 kW
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
Ik ben aan het proberen de software van mijn eve pro te updaten maar ik heb wat rariteiten:
Mijn softwareversie was/is 6.5 ik heb eerst geprobeerd via de myeve app te updaten maar dat gaf een probleem, toen maar via ace de update geuploud.
Ik heb de update voor versie 6.6 geuploud aangezien ik eerst die moet doen om naar versie 7 te gaan, de update was succesvol en ik zie in de ace app versie 6.6.0-4240 staan.
Maar als ik op uploud firmware klik staat versie 7 er nog steeds niet tussen, iemand een idee hoe dit komt, is er ergens een optie om de nieuwste update files te downloaden?
Edit: via de android app ging de update wel
Mijn softwareversie was/is 6.5 ik heb eerst geprobeerd via de myeve app te updaten maar dat gaf een probleem, toen maar via ace de update geuploud.
Ik heb de update voor versie 6.6 geuploud aangezien ik eerst die moet doen om naar versie 7 te gaan, de update was succesvol en ik zie in de ace app versie 6.6.0-4240 staan.
Maar als ik op uploud firmware klik staat versie 7 er nog steeds niet tussen, iemand een idee hoe dit komt, is er ergens een optie om de nieuwste update files te downloaden?
Edit: via de android app ging de update wel
[ Voor 4% gewijzigd door izzet3838 op 14-11-2024 15:36 ]
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
:strip_icc():strip_exif()/u/288954/naamloos.jpg?f=community)
Herkenbaar en zoals eerder in topic vermeld wilden ze het hier ook absoluut niet doen.
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV