:strip_icc():strip_exif()/u/1924416/crop642aa5da8069b_cropped.jpg?f=community)
Volgende maand eerste jaarbeurt, maar eens even bij dealer kijken of die de laatste updates erin krijgen.
:strip_icc():strip_exif()/u/565250/crop683b436b98c4e_cropped.jpg?f=community)
Dat zou het ook kunnen zijn. Wel toevallig dat 'ie precies stuk is gegaan na de installatie van de tractiebatterij update, maar dat kan natuurlijk het geval zijn.
Voordat je iemand van het uiten van onzin beschuldigt wel zelf correcte informatie verstrekken
. Dit zijn de release notes van de update:Ik vind het vreemd dat voor zoiets (ogenschijnlijks) simpels de meest uitgebreide update tot nu toe nodig is. Eerdere updates omvatten ook meer wijzigingen dan de release notes deden vermoeden, dus dat zou hier ook het geval kunnen zijn.
Ik heb geen foto's van de meldingen en waarschuwingen van deze update gemaakt, maar als ik het me goed herinner stond er bij deze update vermeld dat de auto gedurende enkele dagen niet normaal bruikbaar zou (kunnen) zijn na installatie van de update. En dat de auto in die periode niet zou kunnen opladen. In ieder geval duidelijk anders dan bij eerdere updates.
/u/30806/Bacardi2.png?f=community)
eens dat er meer wijzigingen in kunnen zitten dan de release notes beschrijven.:
[...]
Dat zou het ook kunnen zijn. Wel toevallig dat 'ie precies stuk is gegaan na de installatie van de tractiebatterij update, maar dat kan natuurlijk het geval zijn.
[...]
Voordat je iemand van het uiten van onzin beschuldigt wel zelf correcte informatie verstrekken
[...]
Ik vind het vreemd dat voor zoiets (ogenschijnlijks) simpels de meest uitgebreide update tot nu toe nodig is. Eerdere updates omvatten ook meer wijzigingen dan de release notes deden vermoeden, dus dat zou hier ook het geval kunnen zijn.
Ik heb geen foto's van de meldingen en waarschuwingen van deze update gemaakt, maar als ik het me goed herinner stond er bij deze update vermeld dat de auto gedurende enkele dagen niet normaal bruikbaar zou (kunnen) zijn na installatie van de update. En dat de auto in die periode niet zou kunnen opladen. In ieder geval duidelijk anders dan bij eerdere updates.
Ik ken inderdaad de release notes, maar heb dus inderdaad het vermoeden dat hij 1. de bug van een te lage start SOC verhelpt en 2. een betere voorspelling doet van je resterende range.
De melding dat de auto mogelijk enkele dagen niet normaal functioneert is bij elke update. Over het opladen stond er dat het laden onderbroken zou worden, en dat het wellicht niet vanzelf verder zou gaan (logisch want niet alle laadpalen accepteren dat). Alleen dit laatste specifieke zinnetje, dus het onderbreken van het opladen, zie je niet bij elke update terug.
NB. er was sprake van een update van het laadprotocol (omdat de auto bij bijvoorbeeld de Zappi niet goed kon laden). Deze werd ook in de zomer verwacht. Het zou dus best kunnen dat het laadprotocol wel degelijk is aangepast met deze update. Maar dat daardoor de OBC defect raakt...?
Ik heb wel bij meer mensen gezien dat een update na enkele mislukte installatie pogingen gewoon verdwijnt. Ik laat ze altijd helemaal installeren tot ik de auto uitzet. Bij deze duurde dat een half uurtje uit m'n hoofd.
Afspraak via de app inplannen is ook niet van hoogstaand nivo, uiteindelijk gelukt maar wel een reactie van dealer of ik er echt 140Kkm in 1 jaar mee gereden heb.......oeps nul teveel, maarja geen handige app zei ik dat al 
Ook melding gemaakt van de rammelende stroompedaal, ik ben benieuwd. En ik laat de airco schoonmaken, ruikt nu regelmatig of er een kater in de auto gepist heeft.
Ook melding gemaakt van de rammelende stroompedaal, ik ben benieuwd. En ik laat de airco schoonmaken, ruikt nu regelmatig of er een kater in de auto gepist heeft.
Grappig, in mijn herinnering is dat net andersom: ik dacht dat normaliter er altijd staat dat het laden onderbroken wordt, en dat het niet kunnen gebruiken van de auto gedurende enkele dag juist de afwijkende toevoeging was.
Klopt inderdaad, dat er aanpassingen aan het laadprotocol in de planning stonden. Ik meen dat het de bedoeling was dat die deze zomer uitgerold zouden worden
Of de OBC echt defect is (hardware-matig stuk), of dat er 'slechts' een bug in de software zit, daar heb ik geen idee van. Het is met deze moderne auto's ook steeds lastiger in te schatten wanneer de hardware of de software de oorzaak van een probleem is (zo had ik ooit een Golf V met DSG waarvan de motor uitviel bj het schakelen van R naar D vergelijkbaar met de koppeling te snel laten opkomen/te weinig gas geven bij een handbak, iets dat werd opgelost met nieuwe software).
Op dit moment is de status van de auto bij de dealer overigens "wacht op diagnose"
De OBC heeft na de update niet meer correct gewerkt, op 1 dag na (3 dagen na de update) en heeft die dag meerdere keren goed gewerkt. Alle andere dagen werkte de OBC steeds even na het inpluggen, vervolgens steeds na 1m43s of m07s met de melding "Storing laadpaal" te stoppen. Dat met zowel onze reguliere thuislader als de bij Renault gekochte granny charger.
Wat wellicht goed is om te weten: onze Megane heeft een 1-fase OBC. Hier in Spanje is dat de standaard. Misschien maakt dat nog een verschil in waarom wij wel een probleem hebben en veel anderen (met een 3-fasen OBC) blijkbaar niet - uiteraard gaat dit enkel op indien de update het probleem bij onze Megane heeft veroorzaakt, wat dus nog niet vaststaat en enkel een hypothese is.
Hi Allemaal,
Allereerst wil ik jullie bedanken voor de reacties die ik van jullie heb gekregen op mijn vorige post. Hierdoor kan ik nu zeggen dat ik mij nu officieel een EV rijder mag noemen. De auto duurt nog een aantal weken voordat ik deze kan ophalen maar de eerste stap is gezet!
Nu ben ik momenteel aan het zoeken naar een laadpaal / laadpas(sen). Kunnen jullie hier advies op geven?
Alvast bedankt weer!
Allereerst wil ik jullie bedanken voor de reacties die ik van jullie heb gekregen op mijn vorige post. Hierdoor kan ik nu zeggen dat ik mij nu officieel een EV rijder mag noemen. De auto duurt nog een aantal weken voordat ik deze kan ophalen maar de eerste stap is gezet!
Nu ben ik momenteel aan het zoeken naar een laadpaal / laadpas(sen). Kunnen jullie hier advies op geven?
Alvast bedankt weer!
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/585573/crop56f0fdcc47c94_cropped.jpeg?f=community)
De? gekke mechaniekje, gast praat Nederlands met me, DAT gekke mechaniekje dus.
Zou alleen wel van tevoren nog wat teflonspray o.i.d. op het mechaniekje spuiten.
O.i.d. dus, want zelf gebruik ik good ole 2-26, heb het allebei gebruikt (ik doe deze handeling 1 x per 2 maanden) en voor m'n gevoel loopt het dan net nog wat soepeler dan met teflonspray.
Oh en ik ben nog liever voor het laadluik dan voor mijn vrouw haha, heeeeeeel rustig klik ik op de bewuste plek naast het logo om te openen en zo sluit ik het ook weer, met heel veel beleid dus.
Succes!
Zou het eerlijk gezegd niet weten, weet wel dat het meer voor electronica gebruikt wordt want verdringt vocht heb ik ooit van m'n pa geleerd. De goede man heeft me een hele tas vol gegeven met allerlei soorten.
2-26. 5-56, teflonspray, en ga zo maar door. Als er ergens iets niet lekker loopt grijp ik naar die tas.
Maar goed, wellicht verstandig dat je het bij teflonspray houdt ivm de stoffige zandweg.
En dit.
Is mij nu 3 keer overkomen (2 x onbewust, 1 x bewust) en echt, daarna 'liep' het laadluik niet meer lekker.
Heel apart.
/u/32487/apple.png?f=community)
Renault en updates… De meeste hier hebben de laatste 6 maanden geen enkele update gehad, ook niet via de dealers - die doorgaans ook van niks weten.
Ik heb zelf ook laadproblemen thuis met een Cenenergy laadpaal (werkt wel bij andere auto’s). Ik verwacht eerlijk gezegd niet dat dit ‘snel’ opgelost geraakt. Mss over een jaar ofzo, maar mss ook nooit…
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
Dank voor de feedback, gelukkig kom ik niet zo vaak (nooit
) in de UK, but good to know.Nope. Denk dat er weinig updates 'uitgerold' worden tot de boel weer een beetje op orde is bij Renault.
Ik las dat je er in bepaalde gevallen bij de dealer om kon vragen zeuren, en ze het dan handmatig deden.
Maar goed, alles werkt nog als een zonnetje.
Dat kan ik mij levendig voorstellen en vind ik erg vervelend voor je.
Maar ik vind het wel zeer slecht van je dealer, zo ga je niet met je klanten om.
Wat anders;
In de tussentijd mijd ik nog steeds de laadpalen van Shell Recharge, dit o.a. vanwege dit verhaal;
Plus dit filmpje: YouTube: Laadkabel laat niet los - Renault Mégane E-Tech afsluiting
En ook wat diverse soortgelijke verhalen op de Nederlandse facebook groep van de Renault Megane.
Maar nu las ik net op de Engelse facebook groep dat het daar ook gebeurde, dame in kwestie had precies hetzelfde euvel. Als ik het goed begrijp is er 1 mogelijke oplossing. De auto sluiten, weg van de auto gaan (zodat de sleutel niet meer herkent wordt), minimaal 30 minuten wachten en bij terugkomst zou de boel gereset zijn en kan je ontkoppelen.
Niet dat ik dit ga uitproberen want ondanks dat kans heel klein is blijf ik Shell mijden haha, maar voor degene die dit een keer mocht overkomen, hou deze oplossing in het achterhoofd en wie weet.
Ik heb nog nooit meerdere keren na elkaar geprobeerd. Mss eens testen straks.
@pvantol Wat een waardeloze dealer is dat? Een gloednieuwe auto met een serieus probleem, dan moeten ze toch direct een vervangwagen geven en het probleem oplossen... Kan je evt rechtstreeks bij Renault klagen over die dealer? In BE zijn de dealers erg gevoelig aan negatieve feedback bij Renault
“Right,” Holden said. “No coffee. This is a terrible, terrible planet.”
/u/48496/crop61cef45e0943e_cropped.png?f=community)
Sorry laat antwoord, vakantie tussendoor.
Heb nu ook wat meer in echt pikkendonker gereden en dat gaat opzich prima, maar vind nog steeds dat de straal vrij snel neerkomt. Pak zelden groot licht maar was nu onontkomelijk.
Wat anders ook effe over laadpalen.
Ik heb gister geëxperimenteerd met m'n alfen pro en pv overschot laden (via eigen Energy Management System, Loxone). Dat ging uittekent, maar daarna zette ik m weer op max 13,8kw om dat later in de nacht tot 80 te komen. Maar dat deed ie dus nog op 1 fase.
De 1 fase had ik zo gezet omdat de alfen onder de 4,2kw (6A) moet omschakelen naar 1 fase.
De terugzetting naar max zet dan ook weer op 3 fase. En in het log zie je dat ook prima.
Maar kwam dus ook deze tegen. En de auto heeft dus ook maar via 1 fase geladen.
Thanks, dat was t.
Zal het eens proberen met regen. Heb het bekeken op een muur, er kwam voornamelijk aan de zijkanten wat licht bij.:
[...]
Ik doe bijna geen snelweg kilometers
@Centauriprime Op de linker ‘stuurhengel’ zit een schakelknopje, ik zag onlangs dat als je dit naar boven duwt er een regensymbooltje verschijnt - naar onder zijn de mistlampen.
Geen idee wat er dan juist gebeurd met de lichten, maar mss helpt dat?
Edit: even opgezocht:
[...]
Heb nu ook wat meer in echt pikkendonker gereden en dat gaat opzich prima, maar vind nog steeds dat de straal vrij snel neerkomt. Pak zelden groot licht maar was nu onontkomelijk.
Wat anders ook effe over laadpalen.
Ik heb gister geëxperimenteerd met m'n alfen pro en pv overschot laden (via eigen Energy Management System, Loxone). Dat ging uittekent, maar daarna zette ik m weer op max 13,8kw om dat later in de nacht tot 80 te komen. Maar dat deed ie dus nog op 1 fase.
De 1 fase had ik zo gezet omdat de alfen onder de 4,2kw (6A) moet omschakelen naar 1 fase.
De terugzetting naar max zet dan ook weer op 3 fase. En in het log zie je dat ook prima.
Maar kwam dus ook deze tegen. En de auto heeft dus ook maar via 1 fase geladen.
code:
1
2
3
| 2023-08-21T00:01:55.847Z:INFO:taskMain.c:6446:Socket #1: reset HF switch count 1 2023-08-21T00:01:55.902Z:INFO:EVCapabilities.c:20:Socket #1 EV: #phases supported: 1 2023-08-21T00:01:55.925Z:INFO:taskMain.c:6931:Socket #1: #phases is 1 by: Connected-EV |
15x330 SW38
Tijdens het laden switchen tussen 1 en 3 fase zou ik niet aanraden. Dus ook niet fases wegschakelen terwijl je aan het laden bent. Veel EV’s vinden dit niet leuk.:
Sorry laat antwoord, vakantie tussendoor.
[...]
Thanks, dat was t.
[...]
Zal het eens proberen met regen. Heb het bekeken op een muur, er kwam voornamelijk aan de zijkanten wat licht bij.
Heb nu ook wat meer in echt pikkendonker gereden en dat gaat opzich prima, maar vind nog steeds dat de straal vrij snel neerkomt. Pak zelden groot licht maar was nu onontkomelijk.
Wat anders ook effe over laadpalen.
Ik heb gister geëxperimenteerd met m'n alfen pro en pv overschot laden (via eigen Energy Management System, Loxone). Dat ging uittekent, maar daarna zette ik m weer op max 13,8kw om dat later in de nacht tot 80 te komen. Maar dat deed ie dus nog op 1 fase.
De 1 fase had ik zo gezet omdat de alfen onder de 4,2kw (6A) moet omschakelen naar 1 fase.
De terugzetting naar max zet dan ook weer op 3 fase. En in het log zie je dat ook prima.
Maar kwam dus ook deze tegen. En de auto heeft dus ook maar via 1 fase geladen.
code:
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
misschien goed om echt het type paal te vermelden. Allego is een exploitant maar die bouwt geen laadpalen
ze hebben veel Ecotap palen staan, en daar heb ik inderdaad ook wel eens issues mee gehad met de Megane. Maardat is met een update aan de laadpaal verholpen (NB die update was niet specifiek om dit probleem op te lossen, het was een reguliere update waarbij mijn laadprobleem toevallig ineens was verholpen)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1JVXEY3iYWTHzrcip3bp5FSs.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JUgyLHTClfO3PeBbm0p93TJL.jpg?f=user_large)
Ik ben inmiddels ook weer terug van vakantie met de Megane E-Tech. Aangezien ik veel van jullie ervaringen heb gebruikt zal ik mijn ervaring ook delen.
Toen ik de auto kocht had ik de trip naar Oostenrijk reeds gepland staan en maakte ik me behoorlijk zenuwachtig over of dit wel goed zou komen. Temeer omdat het ook de eerste keer zou worden dat we met onze zoon van 4 jaar EN een baby van 5 maanden zouden gaan rijden. Dat gaf me al zorgen genoeg, dus EV stress kon ik daar niet echt bij gebruiken. Door verschillende mensen uit de buurt die al langer EV rijden gerustgesteld en tevens hier op het forum veel bemoedigende woorden dat het echt geen probleem is om in 2023 met een EV op vakantie te gaan. Later ook via de verschillende apps ook zelf nog research gedaan omtrent laadmogelijkheden en verwachte drukte onderweg. De stress omtrent laden verdween al gauw. Al moet je het wel eerst echt zelf ervaren om de stress echt 100pct kwijt te raken.
Op advies van velen een Tesla abbo genomen omdat de tesla laders ruim beschikbaar zijn onderweg en dat toch flink wat kosten scheelt. De heenweg had ik vooraf gepland met ABRP. Ik had vaste stoppunten ingesteld na stints tussen de 200 en 300km. Spannend, bij het eerste laadpunt aangekomen de boel ingeplugd en... alles werkte gewoon zonder gezeik als een zonnetje. Tesla Paderborn. In nabijgelegen hotel de baby de fles gegeven en even naar het toilet geweest. Direct werd al duidelijk dat we meer tijd nodig hadden voor babyvoeding en sanitair dan dat ik laadtijd nodig had. Aangezien er laders zat vrij waren hebben de auto gewoon laten laden tot we klaar waren.
Deze tactiek van vooraf plannen in combinatie met het tijd nodig hebben voor babyvoeding maakte dat we de hele heenreis met veel te volle acculading bij de laadpunten aankwamen en weer weg gingen. De eerste stints reed ik 105 op de ACC omdat ik erg voorzichtig was. De laatste stints al wat geëxperimenteerd met hogere snelheden. Pas als ik harder dan 130 op de ACC ging rijden werd het verwachte aankomst percentage lager. Ik denk dat Google Maps op Google Automotive rekening houdt met een hogere gemiddelde snelheid op de Duitse wegen dan 105 .
Aangekomen op onze bestemming geconcludeerd dat het vooraf plannen van laadstops in ons geval niet een slimme strategie is. Wel safe, maar kost gewoon veel tijd. Wel mooie ervaring opgedaan!
Raalte (Vertrek) - Tesla Paderborn - Tesla Speicherz - Tesla Feucht - Tesla Kosching (overnachting) - (Tesla Bernau) - Zell am See regio (bestemming).
:strip_exif()/f/image/P6NGHLZljppTKD8CqJ3HUKTV.jpg?f=fotoalbum_large)
Tesla Paderborn
Tesla Bernau heb ik in de route tussen haakjes gezet, want die lading was onnodig, maar we moesten stoppen voor babyvoeding na wat file, en ik heb daar niet bij tesla geladen, maar bij een Aral Pulse paal, om wat ervaring op te doen buiten Tesla. Stond op dezelfde site. Wel top dat systeem, prijs staat er op, bankpas ervoor en laden maar. Gewoon zoals old school benzine tanken..
:strip_exif()/f/image/OQ7cv31zJqJgZCWhsZbx08Aj.jpg?f=fotoalbum_large)
Tesla Bernau, maar dan de Aral paal . Overigens was deze tesla site ook vol toen ik bezig ging. Rond lunchtijd zijn de kleinere tesla sites nog wel eens vol..
Ervaringen opgedaan tijdens heenreis
- Megane heeft laadklep rechts voor, prima voor de Tesla sites.
- Sommige oudere tesla sites hebben de laders op een stoepje staan, bij deze sites MOET je met de megane dwarsparkeren. Hier was ik door een forumlid (thanks @Zjanzjak ) al op gewezen dus ik heb vooraf foto's gezocht van de sites en beschikbaarheid palen gecheckt om niemand in de weg te staan.
- Er zijn ook tesla sites waar er geen echte stoep is maar een soort rubberen varkensrug. Daar kun je met de megane vaak overheen rijden en hoef je nog steeds niet dwars te parkeren. Dat gaat prima.
- Beste met de megane is V3 Tesla sites gebruiken, daar kun je net zo mooi als reguliere tesla's laden. Die sites zijn ook vaak groter en dus minder drukte.
- Vooraf plannen van laadstops is voor ons niet de beste strategie. Ook wat google in de auto voorstelt is veel te safe en kost je per saldo dus extra tijd.
- Als je met vrijwel geen bereik op je telefoon staat (dat is me gebeurd in Duitsland) is het wel even peentjes zweten bij Tesla, want dan werkt de app niet. Gelukkig was er wifi in het nabijgelegen restaurantje. Das wel een dingetje. Autocharge zoals bij FastNed zou standaard moeten zijn...
)
Op locatie (Viehofen Oostenrijk) staat op het dorpsplein een 22kw paal van Salzburg AG die 4 euro per uur kost. Dan ben je met de megane die een 22kw boordlader heeft spekkoper
. Dat was dus ideaal, bijna gratis gereden in Oostenrijk. Te gebruiken met de 'Stromladen' app die ik in Nederland al had geïnstalleerd en klaar voor gebruik had gemaakt.
:strip_exif()/f/image/uzU075FaTC3Z3wRrOug9q38T.jpg?f=fotoalbum_large)
Salzburg AG 22kwAC lader in Viehofen Oostenrijk. Op korte loopafstand van ons verblijf.
Na een hele dikke prima vakantie ter plekke moesten we ook nog weer terug naar Nederland. Aangezien ik de heenweg strategie niet zo goed vond en we de terugweg ook in 1 keer wilden rijden hebben we het anders aangepakt. Ik werd middels dit forum gewezen op de ChargingTime app. Die app is echt de sweetspot en de missing link voor als je niet vooraf je stops wilt plannen. Dat werkt zo mooi dat ik keihard hoop dat dit standaard functionaliteit in Google Maps gaat worden ooit
In de ChargingTime app heb ik ons thuisadres als bestemming gezet, met de filtercriteria dat een lader niet verder dan 1,5km van de route af mag zitten, minimaal 4 stalls moet hebben en minimaal 75kw moet leveren. Afijn, app berekent een route en haalt alle (ALLE) palen op die op de route liggen en aan de criteria voldoen.
Vervolgens heb ik ons huisadres als bestemming in de google navi van de Megane gezet en alle voorgestelde laadstops weg gegooid uit de route.
We zijn lekker gaan rijden en telkens als we moesten stoppen voor een babyvoeding of de accu op 20 procent was aangekomen heb ik CarPlay gestart, en daar staat dan de chargingtime app open die exact en live aangeeft hoever de volgende potentiële lader staat, en die daarna, en die daarna..
:strip_exif()/f/image/9kq2AcDJKWuwvAF7gh1wGHcx.jpg?f=fotoalbum_large)
ChargingTime op CarPlay
We zochten een lader uit en ik schreeuwde vervolgens de naam van de uitgezochte laadlocatie tegen 'Hey Google' et voilà.. Google gooit deze locatie als tussenstop in de route en we reden erheen. Opladen tot 80pct en weer door op dezelfde voet. Dit reed echt geweldig. Tevens was het rustig op de weg en heb ik 135 to 140km/h gereden. Dat rijdt top op de Duitse (toen rustige) snelweg en in ons geval het fijnst. Minder snelheidswisselingen en gevoelsmatig kom je er ook stukken sneller mee thuis.
Zell am See regio (vertrek) - Ionity Eichstatt - Tesla Knetzgau - Tesla Ostheim - (Fastend De Lutte, ff om FastNed te proberen, was niet meer nodig om thuis te komen, wel voor babyvoeding). Raalte (bestemming).
Deze strategie door gewoon alleen te laden als het nodig is icm de ChargingTime app is echt geweldig in de Megane op een langere trip. Ik wil niet pretenderen dat dit DE methode is, maar het komt er verdomd dicht in de buurt (voor mij)
EDIT:
Hoe beviel de auto zelf?
De auto zelf beviel voor 95procent super. Waar 95 en geen 100pct? Hij blijft wat weinig ruimte bieden als gezinsauto op vakantie. Maar met dank aan de uitvinding van vacuüm bags voor kleding hebben we alles mee kunnen nemen wat we wilden. Inclusief koelbox (12v verlengkabel nodig, want geen 12v achterin) die we tussen de beide kinderen hadden gezet, babybedje, speelgoed etc.
De auto rijdt verder echt geweldig, ook op 130/140km/h. Het geluid van met name de banden en de lucht is op het wat oudere Duitse asfalt wel flink aanwezig dan. Joelt een beetje. Maar niet hinderlijk.
Ik heb een foutmelding gehad met 'check automatische verlichting'. Daar word ik dan niet vrolijk van, maar de automatische verlichting werkte wel gewoon (in tunnels in werking gezien tijdens dat de melding er stond). De melding verdween vanzelf weer na een volgende laadsessie.
Kortom, op wat kleine puntjes na, prima reisauto!
Edit2
Iemand heeft in Oostenrijk zonder achterlaten van briefje een deukje in mn megane achterkant gereden. Das een zure en dure😡. Maar laat ik mn vakantiepret (op een paar uurtjes na) niet door verpesten.
Toen ik de auto kocht had ik de trip naar Oostenrijk reeds gepland staan en maakte ik me behoorlijk zenuwachtig over of dit wel goed zou komen. Temeer omdat het ook de eerste keer zou worden dat we met onze zoon van 4 jaar EN een baby van 5 maanden zouden gaan rijden. Dat gaf me al zorgen genoeg, dus EV stress kon ik daar niet echt bij gebruiken. Door verschillende mensen uit de buurt die al langer EV rijden gerustgesteld en tevens hier op het forum veel bemoedigende woorden dat het echt geen probleem is om in 2023 met een EV op vakantie te gaan. Later ook via de verschillende apps ook zelf nog research gedaan omtrent laadmogelijkheden en verwachte drukte onderweg. De stress omtrent laden verdween al gauw. Al moet je het wel eerst echt zelf ervaren om de stress echt 100pct kwijt te raken.
Op advies van velen een Tesla abbo genomen omdat de tesla laders ruim beschikbaar zijn onderweg en dat toch flink wat kosten scheelt. De heenweg had ik vooraf gepland met ABRP. Ik had vaste stoppunten ingesteld na stints tussen de 200 en 300km. Spannend, bij het eerste laadpunt aangekomen de boel ingeplugd en... alles werkte gewoon zonder gezeik als een zonnetje. Tesla Paderborn. In nabijgelegen hotel de baby de fles gegeven en even naar het toilet geweest. Direct werd al duidelijk dat we meer tijd nodig hadden voor babyvoeding en sanitair dan dat ik laadtijd nodig had. Aangezien er laders zat vrij waren hebben de auto gewoon laten laden tot we klaar waren.
Deze tactiek van vooraf plannen in combinatie met het tijd nodig hebben voor babyvoeding maakte dat we de hele heenreis met veel te volle acculading bij de laadpunten aankwamen en weer weg gingen. De eerste stints reed ik 105 op de ACC omdat ik erg voorzichtig was. De laatste stints al wat geëxperimenteerd met hogere snelheden. Pas als ik harder dan 130 op de ACC ging rijden werd het verwachte aankomst percentage lager. Ik denk dat Google Maps op Google Automotive rekening houdt met een hogere gemiddelde snelheid op de Duitse wegen dan 105
.Aangekomen op onze bestemming geconcludeerd dat het vooraf plannen van laadstops in ons geval niet een slimme strategie is. Wel safe, maar kost gewoon veel tijd. Wel mooie ervaring opgedaan!
Raalte (Vertrek) - Tesla Paderborn - Tesla Speicherz - Tesla Feucht - Tesla Kosching (overnachting) - (Tesla Bernau) - Zell am See regio (bestemming).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/P6NGHLZljppTKD8CqJ3HUKTV.jpg?f=user_large)
Tesla Paderborn
Tesla Bernau heb ik in de route tussen haakjes gezet, want die lading was onnodig, maar we moesten stoppen voor babyvoeding na wat file, en ik heb daar niet bij tesla geladen, maar bij een Aral Pulse paal, om wat ervaring op te doen buiten Tesla. Stond op dezelfde site. Wel top dat systeem, prijs staat er op, bankpas ervoor en laden maar. Gewoon zoals old school benzine tanken..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OQ7cv31zJqJgZCWhsZbx08Aj.jpg?f=user_large)
Tesla Bernau, maar dan de Aral paal
. Overigens was deze tesla site ook vol toen ik bezig ging. Rond lunchtijd zijn de kleinere tesla sites nog wel eens vol..Ervaringen opgedaan tijdens heenreis
- Megane heeft laadklep rechts voor, prima voor de Tesla sites.
- Sommige oudere tesla sites hebben de laders op een stoepje staan, bij deze sites MOET je met de megane dwarsparkeren. Hier was ik door een forumlid (thanks @Zjanzjak ) al op gewezen dus ik heb vooraf foto's gezocht van de sites en beschikbaarheid palen gecheckt om niemand in de weg te staan.
- Er zijn ook tesla sites waar er geen echte stoep is maar een soort rubberen varkensrug. Daar kun je met de megane vaak overheen rijden en hoef je nog steeds niet dwars te parkeren. Dat gaat prima.
- Beste met de megane is V3 Tesla sites gebruiken, daar kun je net zo mooi als reguliere tesla's laden. Die sites zijn ook vaak groter en dus minder drukte.
- Vooraf plannen van laadstops is voor ons niet de beste strategie. Ook wat google in de auto voorstelt is veel te safe en kost je per saldo dus extra tijd.
- Als je met vrijwel geen bereik op je telefoon staat (dat is me gebeurd in Duitsland) is het wel even peentjes zweten bij Tesla, want dan werkt de app niet. Gelukkig was er wifi in het nabijgelegen restaurantje. Das wel een dingetje. Autocharge zoals bij FastNed zou standaard moeten zijn...
)Op locatie (Viehofen Oostenrijk) staat op het dorpsplein een 22kw paal van Salzburg AG die 4 euro per uur kost. Dan ben je met de megane die een 22kw boordlader heeft spekkoper
. Dat was dus ideaal, bijna gratis gereden in Oostenrijk. Te gebruiken met de 'Stromladen' app die ik in Nederland al had geïnstalleerd en klaar voor gebruik had gemaakt.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uzU075FaTC3Z3wRrOug9q38T.jpg?f=user_large)
Salzburg AG 22kwAC lader in Viehofen Oostenrijk. Op korte loopafstand van ons verblijf.
Na een hele dikke prima vakantie ter plekke moesten we ook nog weer terug naar Nederland. Aangezien ik de heenweg strategie niet zo goed vond en we de terugweg ook in 1 keer wilden rijden hebben we het anders aangepakt. Ik werd middels dit forum gewezen op de ChargingTime app. Die app is echt de sweetspot en de missing link voor als je niet vooraf je stops wilt plannen. Dat werkt zo mooi dat ik keihard hoop dat dit standaard functionaliteit in Google Maps gaat worden ooit
In de ChargingTime app heb ik ons thuisadres als bestemming gezet, met de filtercriteria dat een lader niet verder dan 1,5km van de route af mag zitten, minimaal 4 stalls moet hebben en minimaal 75kw moet leveren. Afijn, app berekent een route en haalt alle (ALLE) palen op die op de route liggen en aan de criteria voldoen.
Vervolgens heb ik ons huisadres als bestemming in de google navi van de Megane gezet en alle voorgestelde laadstops weg gegooid uit de route.
We zijn lekker gaan rijden en telkens als we moesten stoppen voor een babyvoeding of de accu op 20 procent was aangekomen heb ik CarPlay gestart, en daar staat dan de chargingtime app open die exact en live aangeeft hoever de volgende potentiële lader staat, en die daarna, en die daarna..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9kq2AcDJKWuwvAF7gh1wGHcx.jpg?f=user_large)
ChargingTime op CarPlay
We zochten een lader uit en ik schreeuwde vervolgens de naam van de uitgezochte laadlocatie tegen 'Hey Google' et voilà.. Google gooit deze locatie als tussenstop in de route en we reden erheen. Opladen tot 80pct en weer door op dezelfde voet. Dit reed echt geweldig. Tevens was het rustig op de weg en heb ik 135 to 140km/h gereden. Dat rijdt top op de Duitse (toen rustige) snelweg en in ons geval het fijnst. Minder snelheidswisselingen en gevoelsmatig kom je er ook stukken sneller mee thuis.
Zell am See regio (vertrek) - Ionity Eichstatt - Tesla Knetzgau - Tesla Ostheim - (Fastend De Lutte, ff om FastNed te proberen, was niet meer nodig om thuis te komen, wel voor babyvoeding). Raalte (bestemming).
Deze strategie door gewoon alleen te laden als het nodig is icm de ChargingTime app is echt geweldig in de Megane op een langere trip. Ik wil niet pretenderen dat dit DE methode is, maar het komt er verdomd dicht in de buurt (voor mij)
EDIT:
Hoe beviel de auto zelf?
De auto zelf beviel voor 95procent super. Waar 95 en geen 100pct? Hij blijft wat weinig ruimte bieden als gezinsauto op vakantie. Maar met dank aan de uitvinding van vacuüm bags voor kleding hebben we alles mee kunnen nemen wat we wilden. Inclusief koelbox (12v verlengkabel nodig, want geen 12v achterin) die we tussen de beide kinderen hadden gezet, babybedje, speelgoed etc.
De auto rijdt verder echt geweldig, ook op 130/140km/h. Het geluid van met name de banden en de lucht is op het wat oudere Duitse asfalt wel flink aanwezig dan. Joelt een beetje. Maar niet hinderlijk.
Ik heb een foutmelding gehad met 'check automatische verlichting'. Daar word ik dan niet vrolijk van, maar de automatische verlichting werkte wel gewoon (in tunnels in werking gezien tijdens dat de melding er stond). De melding verdween vanzelf weer na een volgende laadsessie.
Kortom, op wat kleine puntjes na, prima reisauto!
Edit2
Iemand heeft in Oostenrijk zonder achterlaten van briefje een deukje in mn megane achterkant gereden. Das een zure en dure😡. Maar laat ik mn vakantiepret (op een paar uurtjes na) niet door verpesten.
[ Voor 9% gewijzigd door Japie.G op 26-08-2023 16:08 ]
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output
:strip_icc():strip_exif()/u/25528/crop6262b474a9363_cropped.jpg?f=community)
Huh? Dan heb jij jouw auto nagenoeg op hetzelfde moment gekregen als ik de mijne (registratiedatum 07-07-2023). En bij mij in de app staat onder Autogegevens, kopje Informatie:
Versie techno EV60 220 pk.
Edit: eerst de rest lezen…
ik bedoel dus precies wat je ziet in het screenshot van @Centauriprime Verschil in geluid is me nog niet opgevallen, eigenlijk. Zal daar eens op letten
[ Voor 7% gewijzigd door Pietervs op 27-08-2023 11:13 ]
Pvoutput 3.190 Wp Zuid; Marstek Venus 5.12 kWh; HW P1; BMW i4 eDrive40
/u/75699/crop589c831f323d7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63553/crop5702a8827f86e_cropped.jpeg?f=community)
