Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[Pazo]

Dani86 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 08:01:
[...]


Ik begrijp dat sommige mensen op vakantie minder haast hebben, maar dit kan wel echt sneller.

Rijd hem met 130/140 ns leeg tot 6% en laad tot 70. Dan zul je zien dat het veel sneller gaat.

Dat weet ik, maar dat hoeft voor ons niet. Als je ergens koffie gaat drinken met wat eten waren we zo 45min verder en was de auto ook weer vol. Kwam gewoon prima uit voor ons.

[-tom-562]

sorted.bits schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Het enige wat me boeide, was daadwerkelijk laden. Werkgever betaald, zonder gezeur, gewoon netjes voor het laden.

Ja, helaas heeft een meerendeel van de EV rijders dat geluk dus niet

[Pr088]

-tom-562 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 09:19:
Wat je ziet is dat je met een CC wel de hoofdprijs gaat betalen

Niet altijd. Juist in Denemarken was mijn ervaring dat de bankpas (werkt net zo goed als een creditcard) net zo duur was als de app, onder andere bij Uno-X.

[Pr088]

Dani86 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 08:01:
[...]


Ik begrijp dat sommige mensen op vakantie minder haast hebben, maar dit kan wel echt sneller.

Rijd hem met 130/140 ns leeg tot 6% en laad tot 70. Dan zul je zien dat het veel sneller gaat.

Laden tot 90% is niet het snelste, maar 140 rijden ook niet. Inderdaad het beste is leegrijden tot het liefst onder de 5%. En rond de 70-80% weer doorrijden. Na 80% kakken alle oudere (<2025) VAG modellen stevig in.

[Puppetmaster]

sjors123 schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 18:24:
Sinds ruim een week ben ik nu aan de Costa Brava (Begur) en ik word niet vrolijk van het opladen hier.

Google zegt 6 Vilalta laders en een tesla destination charger en Endessa laders aan de kust.
In Palafrugell zit alweer meer, mij beviel het (in Tossa) wel om te laden bij de Esclat supermarkt tijdens het winkelen. Zie dat dat daar ook kan?

En als je op dagtrips gaat (Gerona, Barcelona, Figueres enz. ) kom je langs de grote wegen weer de bekende netwerken tegen.

[jongetje]

Blik1984 schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 16:37:
[...]

Waar ben je geweest in Noord-Spanje? Ik ga daar over anderhalve week naartoe. 1ste week tussen Andorra en Barcelona (ruim 40 min van dichtstbijzijnde supercharger) en ruim 1 week naar Baskenland tussen Bilbao/San Sebastian (hier op 5 min van supercharger vandaan). Zal dus wel af en toe een keer lokaal moeten laden. Hier nog specifieke tips voor die wél werken los van de superchargers. Zag bijvoorbeeld Endesa chargers voorbij komen als sneller optie, en de BP heeft Iberdrola chargers?

Mijn ervaring na anderhalve week is dat er best wel wat AC laders zijn maar niet in apps verschijnen (soms wel via google) omdat al die laders alleen werken met een eigen app. Ik heb in een parkeergarage in Barcelona geladen. Kon ik via de app kiezen om op een bepaald tijdstip de auto vol te hebben. Dat tijdstip lag pas in de avond voor lager tarief en de auto begon meteen te laden. Maar kreeg wel een euro korting omdat ik die optie had gekozen. Ging met 1 fase 32A, maar omdat we er een hele dag waren was de auto ruim optijd vol bij vertrek in de avond. Verder een app gebruikt om in het centrum van Sitges te laden (bij parc can Robbert). Als je er rond 16uur bent en niet op de donderdag (marktdag) is er genoeg plek met 10 laadplekken waar je als je laad gratis kunt parkeren (witte zone, de rest vd parkeerplaats is blauwe zone dus betaald). Wel een onhandige app nodig waarin de parkeerplaats lastig te vinden is.

Verder bij een Mercadona ook een lader gezien (4 plekken), maar had een typefout gemaakt bij registeren van de app maar opgegeven want was al een kwartier bezit met trage mobiele verbinding. De spanjaard die aankwam rijden wilde me nog helpen en vond het bijzonder dat je in Nederland met 1 laadpas/druppel overal kunt laden.De snellader bij de naastgelegen tankstation werd ruim een uur bezet gehouden door een spanjaard die tot 100 procent aan het laden was.

[PeterZ(on)]

In Spanje is het wat laadmogelijkheden gewoon een stuk minder dan we hier in NL gewend zijn en als je daar rekening mee houd hoeft dat echt geen probleem te zijn. Vertrouwen op een 100% werkende laadmogelijkheid die de diverse sites/apps en je auto aangeven is vragen om moeilijkheden.

Ik kijk en zoek liever zelf en lees de reviews en dan zijn er best voldoende mogelijkheden. Langs de AP7 zijn laders genoeg en vandaar kun je makkelijk de kust bereiken en weer terug. Ga je dagtrips maken dan kom je altijd wel ergens langs een laadmogelijkheid waar je dan gebruik van kan maken. Ik heb met mijn Ioniq 28kWh nog nooit zonder prik gestaan, ook niet in Spanje.

[Ystime]

Pr088 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 12:43:
[...]

Niet altijd. Juist in Denemarken was mijn ervaring dat de bankpas (werkt net zo goed als een creditcard) net zo duur was als de app, onder andere bij Uno-X.

Dat verbaasde mij dus ook: Ik had mijn eerste laadstop in Denemarken, en zag daar Uno-X voor 2 DKK (=€ 0,27) /kWh. Ik dacht mooi te kunnen besparen voor mijn werkgever, maar als ik nu terugkijk in mijn berijdersapp staat daar gewoon een afrekening van €0,82/kWh. Volgende keer dus gewoon maar CC betaling en dan declareren bij de baas, scheelt hen ook weer

[jrn]

Van België (Brussel) naar Bordeaux gereden. Deze keer gebruik gemaakt van de ChargingTime app. Heb ik hier vorige keer ook vernoemd.

In de app geef je je bestemming op, start je navigatie in Google Maps en geeft constant een omlijsting van alle Charging Hubs die voor je liggen. Charging Hubs zijn aanbieders op eenzelfde plek die worden gegroepeerd, wel nog geen 100% dekking vrees ik.

We “moesten” samen rijden met nog een andere auto ICE auto. Als we gingen stoppen kon zo makkelijk een station uitkiezen binnen de X aantal km.

Persoonlijk vond ik het wel een handige manier van rijden zo. Geen upfront plan (die mogelijks toch in duigen valt). App bevat wel nog veel kinderziektes vind ik. Maar aangenaam om eens een andere aanpak te zien in plaats van de zoveelste ABRP kloon.

Op een aire wel ambetant voorval: heel druk, 4 palen vol maar ik kon wel even wachten. Door de drukte rij ik wat verder en kon onmogelijk nog terug. Een beetje organisatie, aanduiding of een mogelijkheid om rond te rijden was wel handig geweest. Een beetje meer assertiviteit ook waarschijnlijk 🙈

[ Voor 13% gewijzigd door jrn op 09-08-2026 16:01 ]

[Pr088]

Ystime schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 15:10:
[...]

Dat verbaasde mij dus ook: Ik had mijn eerste laadstop in Denemarken, en zag daar Uno-X voor 2 DKK (=€ 0,27) /kWh. Ik dacht mooi te kunnen besparen voor mijn werkgever, maar als ik nu terugkijk in mijn berijdersapp staat daar gewoon een afrekening van €0,82/kWh. Volgende keer dus gewoon maar CC betaling en dan declareren bij de baas, scheelt hen ook weer

Inderdaad, want met de bankpas was het op mijn vakantie (vorig jaar) ook 2 DKK.

[-tom-562]

jrn schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 15:54:
Van België (Brussel) naar Bordeaux gereden. Deze keer gebruik gemaakt van de ChargingTime app. Heb ik hier vorige keer ook vernoemd.

In de app geef je je bestemming op, start je navigatie in Google Maps en geeft constant een omlijsting van alle Charging Hubs die voor je liggen. Charging Hubs zijn aanbieders op eenzelfde plek die worden gegroepeerd, wel nog geen 100% dekking vrees ik.

We “moesten” samen rijden met nog een andere auto ICE auto. Als we gingen stoppen kon zo makkelijk een station uitkiezen binnen de X aantal km.

Persoonlijk vond ik het wel een handige manier van rijden zo. Geen upfront plan (die mogelijks toch in duigen valt). App bevat wel nog veel kinderziektes vind ik. Maar aangenaam om eens een andere aanpak te zien in plaats van de zoveelste ABRP kloon.

Op een aire wel ambetant voorval: heel druk, 4 palen vol maar ik kon wel even wachten. Door de drukte rij ik wat verder en kon onmogelijk nog terug. Een beetje organisatie, aanduiding of een mogelijkheid om rond te rijden was wel handig geweest. Een beetje meer assertiviteit ook waarschijnlijk 🙈

Dit heb ik ook al gezien, een Tesla stond te wachten maar blijkbaar was het ook een doorrijroute van de (veels te onduidelijke) aire. Die Tesla hield dus alles op, op een gegeven moment begon er iemand te tolereren en besloot de Tesla door te rijden. Die was zijn plek wss kwijt

Die ChargingTime app ziet er wel interessant uit, eigenlijk precies wat ik zoek. Grootste minpunt, geen Tesla superchargers zo te zien..

Edit: wel tesla maar volgens de planner zit er geen 1 op 5 km van mijn route, dat klopt niet

[ Voor 3% gewijzigd door -tom-562 op 09-08-2026 18:16 ]

[Zjanzjak]

Bolulla schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 07:07:
Laatst met mijn diesel weggeweest in spanje toch wel een wereld van verschil.

Was je het weer vergeten wat hier onder aan dit topic staat?

Voor de duidelijkheid: discussie ICE vs EV vs waterstof hoort niet thuis in dit topic;

[jrn]

-tom-562 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 18:09:
[...]

Dit heb ik ook al gezien, een Tesla stond te wachten maar blijkbaar was het ook een doorrijroute van de (veels te onduidelijke) aire. Die Tesla hield dus alles op, op een gegeven moment begon er iemand te tolereren en besloot de Tesla door te rijden. Die was zijn plek wss kwijt

Die ChargingTime app ziet er wel interessant uit, eigenlijk precies wat ik zoek. Grootste minpunt, geen Tesla superchargers zo te zien..

Edit: wel tesla maar volgens de planner zit er geen 1 op 5 km van mijn route, dat klopt niet

Ze zitten er normaal gezien wel in, maar ze tonen geen actuele status. Misschien een filtercriteria die, die specifieke uitsluit?

Hun principe van copilot vind ik echt interessant, de uitvoering is spijtig genoeg nog niet on point. Hopelijk kunnen ze nog even overleven en de nodige verbeteringen doorvoeren.

Nu, ze zeggen in hun Cummunity Whatsapp groep zelf dat ze voorlopig vooral focussen op Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland.

[webgangster]

iceme schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 19:04:
[...]

Ik ben op dit moment in Tar net naast Porec.
Ik kan niet anders zeggen dat de laadinfra een paar jaar achterloopt op andere delen van Europa.

In mijn mercedes navigatie staat dat er een Tesla supercharger is in Porec, maar die kan ik niet vinden.

Er is 2x 120kw bij de kaufland, altijd vol, 2x 50kw bij de Lidl altijd vol, bij een tankstation tussen Porec en tar een 50kw. Wel eens plek maar de 50kw is gedeeld dus 25kw.

Wij zijn op camping Lanterna volgens mij met een paar 1000 andere mensen en er zijn 2 laadplekkeb deze paal is kapot. Maargoed anders bijna onmogelijk om een plek te krijg denk ik.

Maar in Rovinj zit een Ionity 4x300 en verder op bij een soort winkelplein daar is volgens mij 4x150.

Is stukje rijden maar ach het is vakantie dus ik red mij prima totaal geen laadstress.

Ze zouden wel een stapje mogen zetten hier. Maar je red je op deze manier prima. Laden wanneer het kan niet wanneer het hoeft

We zijn voornemens om ook die kant op te rijden in september, heb je nog kunnen laden op de camping of ben je ‘elke’ keer naar de Ionity gereden? Is/was laden via een granny lader nog mogelijk op de camping?

[Tommie12]

webgangster schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 19:03:
[...]

We zijn voornemens om ook die kant op te rijden in september, heb je nog kunnen laden op de camping of ben je ‘elke’ keer naar de Ionity gereden? Is/was laden via een granny lader nog mogelijk op de camping?

Reken daar nooit op. Campings voorzien niet zo veel vermogen per campingplek, en als meerdere mensen gaan laden springen de zekeringen.

[jongetje]

Tommie12 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 19:10:
[...]

Reken daar nooit op. Campings voorzien niet zo veel vermogen per campingplek, en als meerdere mensen gaan laden springen de zekeringen.

Los daarvan kost dit de campingeigenaar ook veel geld. Met een standplaats met 10 of 20euro per nacht voor elektra n dan komt er een EV elke dag opladen...

[-tom-562]

Ik had stiekem nog de hoop mijn auto bij ons huisje te kunnen opladen d.m.v. een grannylader. Helaas ging er hij de receptie al een groter sticker dat dat verboden was, op alle huisjes zitten dezelfde stickers

[Eppo61]

sjors123 schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 18:24:
Sinds ruim een week ben ik nu aan de Costa Brava (Begur) en ik word niet vrolijk van het opladen hier.

Er komen gelukkig steeds meer laadpalen bij (helaas merendeel 50kw of 22kw). Maar het grote probleem is dat (a) het aantal elektrische auto’s hier in de zomerperiode veel sneller groeit dan het aantal nieuwe laadpalen en (b) ruim de helft van de laadpalen kapot is. Heb vandaag ook weer 4 palen moeten proberen voordat ik eindelijk beet had.

Sta je dan uiteindelijk bij een werkende paal wordt je iedere 3 minuten gestoord met de vraag wanneer je weer weg gaat/ of dat je er lang genoeg hebt gestaan.

De reis naar Spanje is dus geen probleem, maar lokaal laden in toeristische gebieden is bijna een toeristische attractie geworden.

Wij waren eerder dit jaar in Begur en moet zeggen dat een hotel met laadpalen een rustgevende ervaring was.

[peutje]

Verschillende campings in 🇧🇻 en 🇸🇪 gehad waar ik kon laden (4-11kw), niet mooiste tarief maar wel heel praktisch (zeker met caravan). Laadinfra daar is overigens meer dan top.

[ Voor 14% gewijzigd door peutje op 09-08-2026 20:43 ]

[Tommie12]

peutje schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 20:42:
Verschillende campings in 🇧🇻 en 🇸🇪 gehad waar ik kon laden (4-11kw), niet mooiste tarief maar wel heel praktisch (zeker met caravan). Laadinfra daar is overigens meer dan top.

Aan laadpalen dus, niet met de granny aan een stopcontact.

[ikweethetbeter]

-tom-562 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 09:19:
Wat je ziet is dat je met een CC wel de hoofdprijs gaat betalen

Nou nee. Daarvoor zijn er regels.
Met CC betaal je het niet-abonnementstarief dus net zoveel als nu zonder maandelijkse afdracht.

[ikweethetbeter]

sorted.bits schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

Het enige wat me boeide, was daadwerkelijk laden. Werkgever betaald, zonder gezeur, gewoon netjes voor het laden.

Dan behoor jij tot de meest gelukkigen hier!

Mijn werkgever betaalt alles binnen Nederland, maar daarbuiten is het aan mij. Ik mag mijn laadpas niet gebruiken in het buitenland, ook al werkt die wel. Snap jij het nog?

Ik moet dus zelf passen en eventueel abonnementen voor het buitenland regelen, en declaratie voor de fiscus is handwerk, waarbij ik ook nog de CC afschriften erbij moet halen als het om bedragen gaat die niet in euro's zijn.

[-tom-562]

ikweethetbeter schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 21:42:
[...]

Nou nee. Daarvoor zijn er regels.
Met CC betaal je het niet-abonnementstarief dus net zoveel als nu zonder maandelijkse afdracht.

Bij de Electra paal waar ik laatst stond was het met CC 69 cent, met laadpas 61 cent en met een (gratis) abo 29 cent.
Bij Fastned betaal je ook 10% meer als je je CC gebruikt (en niet de app).

[ikweethetbeter]

@-tom-562 Dan wordt het tijd voor regels. Mooi taakje voor de EU!

[Technofreakz]

Ophidian schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 14:57:
Laden met uitzicht bij Peschiera. Wel wat omslachtig om er te komen, de uitrit is makkelijk maar 1 richtingsverkeer. De weg ernaartoe helemaal binnendoor via klein straatje. Maar staat niet echt lekker aangegeven.

En dan heb je nog de file bij de afrit van de snelweg. Maar gelukkig met Telepass er zo langs.

[Afbeelding]

De supercharger locatie daar vlak bij is nog mooier.

[Technofreakz]

Onderweg naar Hongarije, dit is onze laatste laadpunt in Duitsland volgende in Oostenrijk.

Tot nu 0 problemen gehad met laden en overal plek.

[Puppetmaster]

-tom-562 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 22:00:
[...]

Bij de Electra paal waar ik laatst stond was het met CC 69 cent, met laadpas 61 cent en met een (gratis) abo 29 cent.
Bij Fastned betaal je ook 10% meer als je je CC gebruikt (en niet de app).

Ja, maar ze zeggen dat je korting krijgt door de app te gebruiken. De CC prijs is dus wel de basisprijs.
Normaliter kost het Electra abo €4,99 alleen voor de eerste keer is het gratis.

[DonJunior]

sjors123 schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 18:24:
Sinds ruim een week ben ik nu aan de Costa Brava (Begur) en ik word niet vrolijk van het opladen hier.

Er komen gelukkig steeds meer laadpalen bij (helaas merendeel 50kw of 22kw). Maar het grote probleem is dat (a) het aantal elektrische auto’s hier in de zomerperiode veel sneller groeit dan het aantal nieuwe laadpalen en (b) ruim de helft van de laadpalen kapot is. Heb vandaag ook weer 4 palen moeten proberen voordat ik eindelijk beet had.

Sta je dan uiteindelijk bij een werkende paal wordt je iedere 3 minuten gestoord met de vraag wanneer je weer weg gaat/ of dat je er lang genoeg hebt gestaan.

De reis naar Spanje is dus geen probleem, maar lokaal laden in toeristische gebieden is bijna een toeristische attractie geworden.

Ben blij dat er iemand anders dit nu ook schrijft. Ik werd voor gek verklaard en het leek allemaal mijn schuld te zijn dat ik niet goed had gekeken want er waren toch laders genoeg (3) in de omgeving.?!
Mijn ervaring met de EV in Begur was identiek, halve stad doorgereden om allemaal bij niet werkende laders te komen.. frustrerend.
DonJunior in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

[Bolulla]

DonJunior schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 09:41:
[...]


Ben blij dat er iemand anders dit nu ook schrijft. Ik werd voor gek verklaard en het leek allemaal mijn schuld te zijn dat ik niet goed had gekeken want er waren toch laders genoeg (3) in de omgeving.?!
Mijn ervaring met de EV in Begur was identiek, halve stad doorgereden om allemaal bij niet werkende laders te komen.. frustrerend.
DonJunior in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

Heel spanje is een drama.

[Technofreakz]

We staan nu bij

IN THE BOX 21 - Ladepark Oiden

Moeilijk om een plek te kiezen.

Er staan ook 9 laadpalen van EVN en 5 van Ionity.

[ Voor 5% gewijzigd door Technofreakz op 10-08-2026 10:51 ]

[Puppetmaster]

DonJunior schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 09:41:
[...]

Ben blij dat er iemand anders dit nu ook schrijft. Ik werd voor gek verklaard en het leek allemaal mijn schuld te zijn

Heb je link ff bekeken, maar niemand verklaart je voor gek. Er wordt zelfs letterlijk gezegd dat het niet aan jou ligt.

Wel worden eigen (andere) ervaringen gegeven en tips naar laders in de buurt.

[Puppetmaster]

Bolulla schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 10:07:
[...]

Heel spanje is een drama.

Drama is subjectief.
De laadinfra loopt sterk achter op bijv. Frankrijk, dat zeker. Drama vind ik het zelf niet.

[Bolulla]

Puppetmaster schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 10:58:
[...]

Drama is subjectief.
De laadinfra loopt sterk achter op bijv. Frankrijk, dat zeker. Drama vind ik het zelf niet.

Aan de kust valt het mee maar in het binnenland zijn of stuk of de kabels gestolen of helemaal geen laad mogelijkheden. En waar ze gestolen zijn plaatsen ook geen nieuwe.

[AMDFreak]

Afgelopen woensdag (5 augustus) 1380km in een dag terug naar huis gereden vanuit Argeles-sur-Mer.
6:15 vertrokken vanaf de camping om vervolgens om 22:30uur thuis aan te komen.
Bij twee laadstations merkte ik wel drukte langs de A6 - Aire de Taponas (12:00uur)
Hier had geluk dat er net iemand wegging waardoor ik de (laatste) plek weer kon gebruiken.
Volgende stop was Aire de Langres - Noidant, (14:27uur) hier had ik wel enige frustratie, alle laders waren bezet (op termijn komen er nog 8 nieuwe laadpalen bij), binnen 2 minuten ging er iemand weg, laden maar.. maar dit ging niet harder dan 75kw ipv 125kw.. waarschijnlijk wordt de capaciteit verdeeld, uiteindelijk 40minuten staan laden ipv 20/25 minuten.
Ja, ik had door kunnen rijden naar de volgende laadstop, maar dan had ik ook in de laad-file gestaan gok ik.
Overige plekken geen problemen ondervonden.
Ik heb gewoon op de google maps navigatie gereden, en steeds tijdig een laadpaal opgezocht bij 20/25%.
Verbruik op de totale retourrit en daar in de buurt zit op 21kwh per 100km, met de dakkoffer.
Sommige trajecten zaten echt wel hoger 24kwh heb ik ook gezien. De snelheid zat vaak tussen de 120/130km per uur.

Totale kosten: € 195,75 dit is incl laden in de woonplaats tot 100%
Dit alles is geladen met een MTC laadpas, ergens vind ik het jammer dat hiervoor geen abbos beschikbaar zijn, had graag mijn werkgever wat kosten willen besparen.

Toen ik thuis aankwam, was ik eigenlijk best relax, met de ICE was ik vaak vercrackt, omdat ik vaak het laatste stukje ff wilde volhouden, maar nu moest ik toch steeds verplicht 20minuten uit die auto.

[Puppetmaster]

Bolulla schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 11:15:
[...]

Aan de kust valt het mee maar in het binnenland zijn of stuk of de kabels gestolen of helemaal geen laad mogelijkheden. En waar ze gestolen zijn plaatsen ook geen nieuwe.

Maarja, wie kan je dat het best kwalijk nemen?
De laadpaal bedrijven of de kabeldieven?

[joezzt]

Puppetmaster schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 14:49:
[...]

Maarja, wie kan je dat het best kwalijk nemen?
De laadpaal bedrijven of de kabeldieven?

De dieven natuurlijk, die zijn niet geschikt voor de toeristenindustrie.

[Blik1984]

Vanochtend vroeg vertrokken naar Noord-Spanje, 1355 km

4 laadstops, no stress. Wel wat meer verbruik als verwacht door zware auto (17kwh per 100 km) en volgen van Max snelheid van 130 km/u. 217 kWh bijgeladen onderweg voor 73 euro. Door langere laatste stop wegens boodschappen doen met 50% aangekomen op de camping.

eigenlijk nul problemen en heerlijk relaxed aangekomen.

[Blik1984]

AMDFreak schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 14:18:
Afgelopen woensdag (5 augustus) 1380km in een dag terug naar huis gereden vanuit Argeles-sur-Mer.
6:15 vertrokken vanaf de camping om vervolgens om 22:30uur thuis aan te komen.
Bij twee laadstations merkte ik wel drukte langs de A6 - Aire de Taponas (12:00uur)
Hier had geluk dat er net iemand wegging waardoor ik de (laatste) plek weer kon gebruiken.
Volgende stop was Aire de Langres - Noidant, (14:27uur) hier had ik wel enige frustratie, alle laders waren bezet (op termijn komen er nog 8 nieuwe laadpalen bij), binnen 2 minuten ging er iemand weg, laden maar.. maar dit ging niet harder dan 75kw ipv 125kw.. waarschijnlijk wordt de capaciteit verdeeld, uiteindelijk 40minuten staan laden ipv 20/25 minuten.
Ja, ik had door kunnen rijden naar de volgende laadstop, maar dan had ik ook in de laad-file gestaan gok ik.
Overige plekken geen problemen ondervonden.
Ik heb gewoon op de google maps navigatie gereden, en steeds tijdig een laadpaal opgezocht bij 20/25%.
Verbruik op de totale retourrit en daar in de buurt zit op 21kwh per 100km, met de dakkoffer.
Sommige trajecten zaten echt wel hoger 24kwh heb ik ook gezien. De snelheid zat vaak tussen de 120/130km per uur.

Totale kosten: € 195,75 dit is incl laden in de woonplaats tot 100%
Dit alles is geladen met een MTC laadpas, ergens vind ik het jammer dat hiervoor geen abbos beschikbaar zijn, had graag mijn werkgever wat kosten willen besparen.

Toen ik thuis aankwam, was ik eigenlijk best relax, met de ICE was ik vaak vercrackt, omdat ik vaak het laatste stukje ff wilde volhouden, maar nu moest ik toch steeds verplicht 20minuten uit die auto.

[Afbeelding]

Wat was de prijs per kWh onderweg, vind namelijk dat je wel duur uit bent met 195 euro als ik het vergelijk met mijn 73 euro voor ritje naar Noord spanje van 1355 kilometer

[Sturgeon22]

frax1988 schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 21:55:
Wij zijn op zoek naar een elektrische 7 zitter die het liefste ver kan rijden, betrouwbaar is en ook volwassenen op de 3e zitrij fatsoenlijk kunnen zitten. Wij hebben een vijftal opties op dit moment op het oog namelijk de Kia Ev9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot e-5008, skoda peaq en we vonden zelf de ruimte in de Volkswagen id buzz heel mooi alleen de range daar is erg laag van en wij willen wat langere ritten (ook in de winter) maken.

De Peugeot hebben we ook wel twijfels over, omdat daar toch wel wat problemen mee zijn.

Iemand misschien tips of ervaringen? We komen van een 10 jaar oude Dacia af dus gaat sowieso een upgrade zijn.

Ik rijd sinds oktober 2025 in een Hyundai Ioniq 9. Heerlijke ruime, comfortabele en stille auto. Met 3e zitrij neergeklapt is de beenruimte op de 2e rij heel groot. Om normaal op de 3e rij te zitten moet de 2e rij een stukje naar voren schuiven, maar dan is er nog steeds genoeg plaats op alle rijen.

Gezien het hoge gewicht, grote breedte en hoogte is het geen zuinigheidswonder en snelheid heeft grote invloed. Ik haal in de winter ongeveer 450-500km op een volle accu en in de zomer 540-600. Net terug van zomervakantie met dakkoffer en caravan, dan is de range 200km bij een snelheid van 100km/h.

Kia EV9 heeft grote overeenkomsten met Hyundai, alleen iets kleinere accu en minder zuinig en daardoor kleine range. Peugeot heeft grote leveringsproblemen en laag trekgewicht (max 1.000kg, te weinig voor onze caravan). ID Buzz heeft inderdaad een te beperkte range. Skoda Peaq was nog niet leverbaar toen ik mocht bestellen.

Laat maar weten als je nog vragen hebt.

[marteltor]

Sturgeon22 schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 21:26:
[...]

Ik rijd sinds oktober 2025 in een Hyundai Ioniq 9. Heerlijke ruime, comfortabele en stille auto. Met 3e zitrij neergeklapt is de beenruimte op de 2e rij heel groot. Om normaal op de 3e rij te zitten moet de 2e rij een stukje naar voren schuiven, maar dan is er nog steeds genoeg plaats op alle rijen.

Gezien het hoge gewicht, grote breedte en hoogte is het geen zuinigheidswonder en snelheid heeft grote invloed. Ik haal in de winter ongeveer 450-500km op een volle accu en in de zomer 540-600. Net terug van zomervakantie met dakkoffer en caravan, dan is de range 200km bij een snelheid van 100km/h.

Kia EV9 heeft grote overeenkomsten met Hyundai, alleen iets kleinere accu en minder zuinig en daardoor kleine range. Peugeot heeft grote leveringsproblemen en laag trekgewicht (max 1.000kg, te weinig voor onze caravan). ID Buzz heeft inderdaad een te beperkte range. Skoda Peaq was nog niet leverbaar toen ik mocht bestellen.

Laat maar weten als je nog vragen hebt.

Was dat een vakantie of verhuizing? foto van deze setup?

[Sturgeon22]

World Citizen schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 09:49:
Ik wilde toch even vragen of er wat Tweakers inzichten zijn rond Istrie Kroatie en Tesla Superchargers

Ik rij er zondag heen, we komen maandag aan en zijn dan 2 weken links tegen de kust bij Novingrad/Porec/Umag.

De rit zelf heeft genoeg Tesla laders, maar ik kan niet goed inschatten of je vanuit die kuststreek makkelijk even naar de Tesla lader rijd in Koper Slovenie of Kastav Kroatie.

Ik kan gratis daar laden en het is geen must maar zou altijd tof zijn.
Zijn er Tesla rijders die in de streek zijn geweest en hebben geprobeerd om via die Tesla laders de vakantie van stroom te voorzien?

Wij zijn net terug van camping Umag. Rijd geen Tesla, maar Hyundai. Het aantal laadpallen is in die regio inderdaad zeer beperkt. Bij alle Lidl's en Kauflands staan 1 laadpaal, maar die zijn altijd bezet en werken alleen tijdens openingstijden van de winkel. Op de camping hadden ze 4 laadpalen waarvan 1 kapot, deze waren ook altijd bezet. Verder beperkt aantal AC laders, die altijd bezet waren. Ik ben uiteindelijk naar de dichtsbijzijnde Ionity gereden (40 minuten rijden) en daar naar 100% geladen.

[Sturgeon22]

marteltor schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 21:42:
[...]

Was dat een vakantie of verhuizing? foto van deze setup?

[World Citizen]

Sturgeon22 schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 21:56:
[...]

Wij zijn net terug van camping Umag. Rijd geen Tesla, maar Hyundai. Het aantal laadpallen is in die regio inderdaad zeer beperkt. Bij alle Lidl's en Kauflands staan 1 laadpaal, maar die zijn altijd bezet en werken alleen tijdens openingstijden van de winkel. Op de camping hadden ze 4 laadpalen waarvan 1 kapot, deze waren ook altijd bezet. Verder beperkt aantal AC laders, die altijd bezet waren. Ik ben uiteindelijk naar de dichtsbijzijnde Ionity gereden (40 minuten rijden) en daar naar 100% geladen.

Dank. Ik kan bij mijn huisje laden maar op 10a over 230 is dat natuurlijk geen geweldig iets. Dus hier wat rondgekeken bij Novigrad ed maar het is inderdaad niet dik aangelegd met laders. En bezet.

Dus ik heb de vrouw zover dat ze een dagje wil shoppen en we rijden morgen naar Koper. Dat is voor ons vanuit Mareda niet zo ver. En Koper is ook nog wel leuk.

Daarnaast scheelt het me 75 euro gezien ik gratis kan laden in Koper en een enorm onzuinige 100D (kWh) tesla rij. Dat ding volladen aan een betaalde paal is ook geen feestje.

[cOOlrUnnINgs]

Blik1984 schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 21:01:
[...]

Wat was de prijs per kWh onderweg, vind namelijk dat je wel duur uit bent met 195 euro als ik het vergelijk met mijn 73 euro voor ritje naar Noord spanje van 1355 kilometer

Hij heeft alles geladen met een MTC-pas, dus zonder abonnement.
Dan betaal je de reguliere prijs i.p.v. de lage prijs

[iceme]

webgangster schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 19:03:
[...]

We zijn voornemens om ook die kant op te rijden in september, heb je nog kunnen laden op de camping of ben je ‘elke’ keer naar de Ionity gereden? Is/was laden via een granny lader nog mogelijk op de camping?

Later deed de paal het weer, maar wel altijd vol. Ik heb uiteindelijk 2x geladen bij Rovinje. Niet bij Ionity ivm laadfile maar bij een winkel plein.

[A13X]

Ophidian schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 14:57:
Laden met uitzicht bij Peschiera. Wel wat omslachtig om er te komen, de uitrit is makkelijk maar 1 richtingsverkeer. De weg ernaartoe helemaal binnendoor via klein straatje. Maar staat niet echt lekker aangegeven.

En dan heb je nog de file bij de afrit van de snelweg. Maar gelukkig met Telepass er zo langs.

[Afbeelding]

Daar stonden wij begin vorige week ook! Beetje jammer alleen dat de Nederlanders die naast ons kwamen staan onze laadsessie stopte zonder wat te zeggen.

Wij stonden op de laatste plek en op het eerste bankje. Niro was aan het laden en toen hun wegliepen dacht ik eens te kijken hoe vol hij was en bleek de sessie te zijn beindigd net een minuut ervoor. Ga er vanuit dat het per ongeluk was, je wint aan een 400kW niks met je Renault die op 70kW staat te laden als de Niro ernaast met 50kW laad. Zoonlief zag ik wel aan de paal staan kijken, later ook met vaders dus gok dat tienerzoon op knopjes heeft gedrukt en daarbij onze sessie heeft stopgezet. Eigenlijk ook vreemd dat je dat zo maar kan doen. Gelukkig niet veel tijd verloren.

Nog een tip voor degene in Italie, kijk bij snelladers verder dan het eerste tarief. Ik kwam er achter dat 2 snelladers in Polpenazze del Garda een nachttarief hanteren. Daar laad je tussen 20:00 en 7:00 uur tegen een fors lager tarief. 51cent vs 73cent dacht ik, aangezien die op 6 minuten afstand zat was dat interessanter dan Ionity in Peschiera.

Dit jaar voor de tweede keer met de Kia e-niro naar Italië geweest. Helaas hebben wij er een met een 1 fase boordlader voor AC en hadden we de laatste 2 weken geen mogelijkheid tot laden op het verblijf. Vorig jaar waren we 2 weken geweest en met laden op het verblijf hadden we daar amper last gehad van het elektrisch rijden. Dit jaar toch stuk meer met laden bezig geweest, even snel bijladen aan een AC-laadpaal is er niet bij. Degene om de hoek viel halverwege week 2 uit bedrijf, dus daaraan zetten was geen optie. Daarbij zijn die tarieven hoog met een parkeertarief dus dat loopt flink op als je zo langzaam laad. Beetje jammer want zoveel was ik en wil ik daar niet mee bezig zijn

Ook dit jaar en 3 dagen heen en 2 dagen terug, gaan we volgend jaar niet meer doen (maar ook niet meer met de e-niro). Paar keer echt van <10%-80% moeten laden en dan sta je wel erg lang (45min+), maar elke laadstop duurt best lang met deze auto. (Edit: dit is overigens onze eigen keuze geweest, we hoefden niet vanwege de auto in 2/3 dagen te rijden)

Verder op de auto zelf weinig te klagen, stoelen zijn voor mij niet ideaal. Maar rijd heerlijk.

Verbruik bij snelheden 115< ca 15kWh/100km verbruik bij +/-135 steeg naar ca 20kWh/100km. Ook ritjes gereden met 8kWh/100km, maar dan rij je van noord naar zuid Italie, binnendoor en veel bergaf.

[Pr088]

frax1988 schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 21:55:
Wij zijn op zoek naar een elektrische 7 zitter die het liefste ver kan rijden, betrouwbaar is en ook volwassenen op de 3e zitrij fatsoenlijk kunnen zitten. Wij hebben een vijftal opties op dit moment op het oog namelijk de Kia Ev9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot e-5008, skoda peaq en we vonden zelf de ruimte in de Volkswagen id buzz heel mooi alleen de range daar is erg laag van en wij willen wat langere ritten (ook in de winter) maken.

De Peugeot hebben we ook wel twijfels over, omdat daar toch wel wat problemen mee zijn.

Iemand misschien tips of ervaringen? We komen van een 10 jaar oude Dacia af dus gaat sowieso een upgrade zijn.

Als je langere ritten maakt in de winter dan zou ik vooral kijken naar batterijvoorverwarming / -preconditioning. Dat helpt enorm bij DC laden op koude temperaturen. Volgens mij heeft de E-5008 dat niet? Sowieso denk ik dat de Peugeot de oudste techniek heeft, met de ID Buzz. De Ioniq 9 en Skoda Peaq zijn immers redelijk nieuw.
Kijk wel goed naar de prijzen, want hoewel ik de prijzen niet scherp heb, verwacht ik niet dat de modellen allemaal dezelfde prijscategorie zit.

[Needakill]

Ophidian schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 14:57:
Laden met uitzicht bij Peschiera. Wel wat omslachtig om er te komen, de uitrit is makkelijk maar 1 richtingsverkeer. De weg ernaartoe helemaal binnendoor via klein straatje. Maar staat niet echt lekker aangegeven.

En dan heb je nog de file bij de afrit van de snelweg. Maar gelukkig met Telepass er zo langs.

[Afbeelding]

Daar ben ik begin Juni ook geweest. Ligt wel redelijk buiten het centrum, waardoor je wel 15 minuten nog aan het lopen bent. Had misschien achteraf beter een Ionity abo kunnen afsluiten maar ik vond die laadplek wel beter eigenlijk. Veel plek en ook nog eens in de schaduw en lag maar 10 minuten van de camping vandaan.

[AMDFreak]

Blik1984 schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 21:01:
[...]

Wat was de prijs per kWh onderweg, vind namelijk dat je wel duur uit bent met 195 euro als ik het vergelijk met mijn 73 euro voor ritje naar Noord spanje van 1355 kilometer

Zeker minimaal 62 ~ 65cent en hoger. Maarja, ik kan op mijn MTC geen abbo plaatsen en vanuit de werkgever wordt het ook niet gestimuleerd. Anders zou ik daar zeker wel meer op sturen/rijden.

[sjors123]

DonJunior schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 09:41:
[...]


Ben blij dat er iemand anders dit nu ook schrijft. Ik werd voor gek verklaard en het leek allemaal mijn schuld te zijn dat ik niet goed had gekeken want er waren toch laders genoeg (3) in de omgeving.?!
Mijn ervaring met de EV in Begur was identiek, halve stad doorgereden om allemaal bij niet werkende laders te komen.. frustrerend.
DonJunior in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

Laders zijn er idd genoeg, maar weinig werkend. Vanmorgen een vrije 50kw lader in een parkeergarage gezien. Maar helaas onbereikbaar. Er waren problemen met de slagboom, waardoor je er niet in mocht… uiteindelijk een vrije 11kw paal gevonden en maar even rustig gaan ontbijten. Schiet allemaal niet op, maar is toch weer beter dan niets.

[Naafkap]

Pr088 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 11:19:
[...]

Als je langere ritten maakt in de winter dan zou ik vooral kijken naar batterijvoorverwarming / -preconditioning. Dat helpt enorm bij DC laden op koude temperaturen. Volgens mij heeft de E-5008 dat niet? Sowieso denk ik dat de Peugeot de oudste techniek heeft, met de ID Buzz. De Ioniq 9 en Skoda Peaq zijn immers redelijk nieuw.
Kijk wel goed naar de prijzen, want hoewel ik de prijzen niet scherp heb, verwacht ik niet dat de modellen allemaal dezelfde prijscategorie zit.

Je kunt beter niet dingen roepen als je het niet zeker weet. De huidige e-5008 heeft gewoon preconditionering voor snelladen. Zie Peugeot.nl

[achterhoeker]

vanuit de achterhoek met een enyaq 60 naar een stukje onder calais gereden. zo'n 600 km enkele reis. Auto compleet volgepakt en een 400 liter handiholdall flexibele daktas op het dak. Heenweg kostte me 28kwh/100km. De terugweg slechts 23,8 per 100km. Tegenwind scheelt dus flink wat bij zo'n tas. Reis is prima bevallen maar dat komt mede omdat de enyaq een heerlijke reisauto is. Volgend jaar willen we verder dus misschien toch maar eens gaan nadenken over een trekhaak met trekhaakkoffer om het bereik wat te verlengen.

[cOOlrUnnINgs]

Naafkap schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 12:58:
[...]

Je kunt beter niet dingen roepen als je het niet zeker weet. De huidige e-5008 heeft gewoon preconditionering voor snelladen. Zie Peugeot.nl

Volgens mij roept hij dat ook niet, hij vraagt het zich af.

[ Voor 1% gewijzigd door cOOlrUnnINgs op 11-08-2026 13:19 . Reden: typo ]

[Pr088]

Naafkap schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 12:58:
[...]

Je kunt beter niet dingen roepen als je het niet zeker weet. De huidige e-5008 heeft gewoon preconditionering voor snelladen. Zie Peugeot.nl

Ik roep toch ook geen dingen. Staat duidelijk een vraagteken achter en 'volgens mij'. Fair enough. Als de e-5008 dat ook heeft, dan is dat mooi. Alle modellen? Of alleen vanaf een bepaald bouwjaar?

[Puppetmaster]

sjors123 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 12:57:
[...]

Laders zijn er idd genoeg, maar weinig werkend. Vanmorgen een vrije 50kw lader in een parkeergarage gezien. Maar helaas onbereikbaar. Er waren problemen met de slagboom, waardoor je er niet in mocht… uiteindelijk een vrije 11kw paal gevonden en maar even rustig gaan ontbijten. Schiet allemaal niet op, maar is toch weer beter dan niets.

Doe je veel dagtochtjes?
Of blijf je in Begur?

[ Voor 83% gewijzigd door Puppetmaster op 11-08-2026 14:15 ]

[virus.elektro]

Sinds ik anderhalf jaar geleden beetje gedwongen aan een elektrische auto ben ben begonnen zijn we inmiddels 4 vakanties/ lange ritten verder. Hier wat korte ervaringen.

Duitsland: Alleen maar Ionity geladen. Kwaliteit van de plekken verschilt per keer. Soms sta je bij een raststatte (tankstation aan de snelweg), soms bij een autohof(tankstation een stukje van de snelweg af). Beide zijn goed te doen. De autohof is meestal wat ruimer opgezet en heeft meestal ook meer palen. Der is ook een pizzaboer versie in Duitsland. Paar hoogvermogens palen naast een pizzaboer. Helaas laad mijn auto zo snel dat ik geen pizza kan eten in 20 min(10-80%)

Zwitserland : Hier had ik een Ionity plek die niet in de auto stond. Waarom hebben ze niet net als tankstations gewoon een grote paal naast het plein staan zoekt een stuk makkelijker. Verder was er niks te doen. Ja er was een restaurant, maar dat was pas vanaf 16:00 uur open, dat werkt niet als je er om 12:00 bent.

Oostenrijk. 2 keer bij de zelfde plek (Meggenhoffen) geweest. Groot plein, overkapping, verschillende aanbieders. Hokje waar je pizza uit een automaat kon halen. Dat was een beetje troosteloos. Gelukkig ontdekte ik op 100 meter een plaatselijke eettent, dat was een stuk gezelliger.

Zweden: niks op aan te merken, je komt gewoon op een winkelplein.

Finland: zie Zweden

Slovenië: Geladen bij de grens met Oostenrijk (Maribor). Soort oude grenspost.

Nederland: meestal aardige plek. Alleen bij Zwijndrecht richting het noorden is compleet waardeloos. Ooit zat hier een La Place, met een brug richting de Mac. Maar sinds deze weg is, is de brug afgesloten en sta je daar dus.

Tot nu toe 2 keer een elektrische vrachtwagen zien laden. In Finland kon deze gewoon het plein op en stond hij naast de paal, was een speciale lange plek. In Duitsland had hij gewoon de kabel door de omheining gedaan en stond net iets buiten het laadplein.

Naar de Finland en Zweden geweest met de ferry. Auto tot 80% vol bij het laatste laadpunt voor de ferry. Hoef je niet meteen als je er af komt.

[Appie Heijn]

Vorige week weer thuis gekomen na een 2,5 week voormalig oostblok. Polen>Slowakije>Roemenië>Hongarije>Tsjechië, ruim 4000km met de Scenic LR. Voor het eerst gebruik gemaakt van VW Wecharge Pro (primair voor ionity) wat volgens mij een branded variant van Elli is, 1 ct duurder dan Ionity Power maar wel lagere AC tarieven.

Wel ontzettend blij met de AC lader van 22kW in de Scenic, bij een winkelcentrum waren de snelladers bezet en alternatief merk was ruim 80ct/kWh, dus 2-3 uur lekker geshopt en de auto was al weer vol voor volgens mij rond e 0,30ct/kWh

Ik mis nog een aantal kWh van een hotel overnachting waar je voor 25 euro kon parkeren incl laden, hier met 9% aangekomen, dus prima deal

Tesla
Sessies 8
kWh 433,85
Kosten €168,35
Gem. €/kWh €0,388

VW We Charge Pro
Sessies 7
kWh 292,00
Kosten €122,82
Gem. €/kWh €0,421

Voltrelli
Sessies 2
kWh 34,28
Kosten €14,42
Gem. €/kWh €0,421

Lidl
Sessies 2
kWh 32,66
Kosten €12,73
Gem. €/kWh €0,390

Totaal
Sessies 19
kWh 792,79
Kosten €318,32
Gem. €/kWh €0,402/kWh

[Zjanzjak]

virus.elektro schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 15:33:
Sinds ik anderhalf jaar geleden beetje gedwongen aan een elektrische auto ben ben begonnen

Gedwongen? Werd je anders bedreigd?

virus.elektro schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 15:33:
Alleen bij Zwijndrecht richting het noorden is compleet waardeloos.

Ik weet niet precies waar je op doelt, richting welk noorden?
Van waar naar waar je moet je dan zijn boven Zwijndrecht?

[Stefannn]

Zjanzjak schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:33:
[...]

Gedwongen? Werd je anders bedreigd?

Gokje…. Lease.
Dat is tegenwoordig vaak “EV of niks”.
Dat lees ik wel als “beetje” gedwongen.

[Pr088]

Stefannn schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:48:
[...]

Gokje…. Lease.
Dat is tegenwoordig vaak “EV of niks”.
Dat lees ik wel als “beetje” gedwongen.

Tja, kwestie van perspectief. Je leaset niet verplicht. De meeste mensen worden 'gedwongen' omdat het alternatief (niet leasen, kilometervergoeding) veel duurder is dan een nieuwe auto onder de kont met een laadpas van de baas.

[jongetje]

virus.elektro schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 15:33:

Nederland: meestal aardige plek. Alleen bij Zwijndrecht richting het noorden is compleet waardeloos. Ooit zat hier een La Place, met een brug richting de Mac. Maar sinds deze weg is, is de brug afgesloten en sta je daar dus.

Je hoeft natuurlijk ook niet altijd pal aan de snelweg te laden toch? Er zijn ook in Nederland naast Tesla enorm veel snelladers op parkeerterreinen vlak naast de snelweg.

[Puppetmaster]

Zjanzjak schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:33:

[...]

Ik weet niet precies waar je op doelt, richting welk noorden?
Van waar naar waar je moet je dan zijn boven Zwijndrecht?

Ik neem aan de ionity op P sandelingen oost (ri noord).
Aan de overkant zit nl de McD waar hij het over heeft.

[Ted038]

A13X schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 09:00:
[...]

... bleek de sessie te zijn beindigd net een minuut ervoor. Ga er vanuit dat het per ongeluk was, je wint aan een 400kW niks met je Renault die op 70kW staat te laden als de Niro ernaast met 50kW laad. Zoonlief zag ik wel aan de paal staan kijken, later ook met vaders dus gok dat tienerzoon op knopjes heeft gedrukt en daarbij onze sessie heeft stopgezet. Eigenlijk ook vreemd dat je dat zo maar kan doen.

Ik zou testen of dat kon op hun laadsessie

( Hoop overigens dat dat niet kan , OF dat t niet bewust gebeurd was .... )

[sjors123]

Puppetmaster schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 14:14:
[...]


Doe je veel dagtochtjes?
Of blijf je in Begur?

Dat valt allemaal wel mee. Normaal gesproken is het 1 keer bijladen gedurende de vakantie van 30 naar 80% en dan nog eventueel de dag voor vetrek. Uitdaging hier is dat met alle steile heuvels en 4 volwassenen het verbruik van zelfs een Tesla de 240kw nadert en de accu dus relatief snel leeg is.

En ook deze laadproblemen zijn relatief. Het gaat me erom dat Spanje, alhoewel een favoriet land, echt onderontwikkeld is met laadpalenstructuur. Was me eerder dit jaar ook al opgevallen toen ik vanuit Malaga via west-Spanje naar huis ben gereden. En vooral ook het hoge aantal laadpalen dat defect is.

[Zjanzjak]

Stefannn schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:48:
Gokje…. Lease.

Zoiets dacht ik in eerste instantie ook.

Maar dan;

Pr088 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:51:
Tja, kwestie van perspectief. Je leaset niet verplicht. De meeste mensen worden 'gedwongen' omdat het alternatief (niet leasen, kilometervergoeding) veel duurder is dan een nieuwe auto onder de kont met een laadpas van de baas.

Dat dus.

Maar goed, we weten niet of het zo is, ik haakte alleen aan op dat woord 'gedwongen'.

Puppetmaster schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:55:
Ik neem aan de ionity op P sandelingen oost (ri noord).
Aan de overkant zit nl de McD waar hij het over heeft.

Klopt, die loopbrug is na sluiting van het ene restaurant al een tijdje weg, maar om dan de rest van Nederland boven Zwijndrecht als 'waardeloos' te bestempelen, dus vroeg me af welke richting er dan opgegaan dient te worden. Er is toch vast wat meer met nagenoeg dezelfde voorzieningen ten noorden van Zwijndrecht me dunkt.

Sandelingen werd trouwens wat jaren geleden door de ANWB als grootste no go stopplaats benoemd.

[A13X]

Ted038 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 17:37:
[...]

Ik zou testen of dat kon op hun laadsessie

( Hoop overigens dat dat niet kan , OF dat t niet bewust gebeurd was .... )

Kan gewoon hoor, je kunt je eigen sessie ook stoppen door de sessie te selecteren op de paal zelf en op stoppen te drukken. Hoef je je laadpas of app niet voor te gebruiken.

Denk dat de tienerzoon wat had lopen drukken en zich teveel schaamde om het even te zeggen. Tekst staat standaard op Italiaans dus als je dan wat loopt te drukken kun je makkelijk wat fout doen. Kan mij niet voorstellen dat iemand het bewust doet, vriendin kwam wel even in de verleiding. Maar ik zag vaders druk met de app en later met zoonlief bij de paal dus ik denk dat dat de verdachte is. Of pa het wist is vraag 2, zo ja, was het wel zo sociaal geweest om het even te zeggen.

Had ik het gedaan hadden ze wel een echt probleem, ze waren Peschiera namelijk in gelopen. Geen idee of je op afstand je laadsessie makkelijk opnieuw kunt starten. Hoefde hem niet af te koppelen dus denk het wel.

[HandyLumberjack]

AMDFreak schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 12:41:
[...]

Zeker minimaal 62 ~ 65cent en hoger. Maarja, ik kan op mijn MTC geen abbo plaatsen en vanuit de werkgever wordt het ook niet gestimuleerd. Anders zou ik daar zeker wel meer op sturen/rijden.

Herkenbaar, als je zelf moet betalen ga je er toch wat anders mee om.

Vorige week zelf een citytrip gedaan met de EV, totaal 680km afgelegd, onderweg 44,47 kWh geladen onderweg en daarvoor slechts €7,43 betaald (vanwege die leuke Fastned actie).

[World Citizen]

Nou, ik ben een rectificatie schuldig.

Voor het eerst sinds een Tesla heb ik moeten staan wachten op een Tesla laadplek. Alle plekken in Koper Slovenie waren vanmorgen bezet. Dat was rond 11:00 uur. 2 uur later was de helft wel vrij maar in de ochtend niet.

Zeer onwennig stond ik daar 12 minuten met alarmlichten aan in de parkeer garage te wachten.

Dus mochten er mensen daar gaan laden, probeer de ochtend te vermijden.

Ik raad wel aan om bij de supermarkt in het winkelcentrum de focaccia broodjes te proberen. Die met Mortadella en die met Rosbief zijn echt om je vingers bij op te vreten. A 2,99 euro de stuk een halve maaltijd.

[Puppetmaster]

sjors123 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 18:07:
[...]

Dat valt allemaal wel mee. Normaal gesproken is het 1 keer bijladen gedurende de vakantie van 30 naar 80% en dan nog eventueel de dag voor vetrek. Uitdaging hier is dat met alle steile heuvels en 4 volwassenen het verbruik van zelfs een Tesla de 240kw nadert en de accu dus relatief snel leeg is.

Ja, hadden we in Tossa ook, omhoog 80+kwh/100km, maar naar beneden krijg je daar ook weer een deel van terug.

En ook deze laadproblemen zijn relatief. Het gaat me erom dat Spanje, alhoewel een favoriet land, echt onderontwikkeld is met laadpalenstructuur. Was me eerder dit jaar ook al opgevallen toen ik vanuit Malaga via west-Spanje naar huis ben gereden. En vooral ook het hoge aantal laadpalen dat defect is.

Het lijkt op Frankrijk in 2021.
Toen was ik blij dat ik tesla reed.

Maar ook toen een prima vakantie met de EV gehad. Even omdenken en laden bij dagtripjes.

[virus.elektro]

Zjanzjak schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:33:
[...]

Gedwongen? Werd je anders bedreigd?


[...]

Ik weet niet precies waar je op doelt, richting welk noorden?
Van waar naar waar je moet je dan zijn boven Zwijndrecht?

Nee hoor iemand achter mij in een BMW vond het niet nodig om te stoppen voor een rood verkeerslicht op een goede vrijdag avond. Heeft mijn auto een halve meter korter gemaakt. Daarna is hij een meter achteruit gereden en heeft er omheen gestuurd. Zijn nummerbord stond in spiegelbeeld in mij achterbumper.

Ik had graag nog even in de Yaris hybrid doorgereden, vond een nieuwe nog niet nodig. Weinig auto's van dat formaat die zuiniger zijn. De Ioniq 5 die ik nu heb is een enorme upgrade. Ik ben er tot nu toe prima over te spreken. De ICCU is al vervangen, dat ging soepel en ik kon nog dc-fast chargen voor een week terwijl de dealer op onderdelen wachtte. Ik rijd dus als particulier een EV.

Ik bedoel specifiek verzorgingsplaats Sandelingen-Oost. Fastned, Allego en Ionity zitten daar. Voelt echt als een afwerkplek daar met al die bosjes. Hemelsbreed is de Mac aan de overkant het dichtstbij, maar omdat de loopbrug dicht is kan je daar niet heen. Het tankstation kan je niet zien vanaf de laadplekken. Alleen het voormalige restaurant.

Als het even kan zou ik gewoon doorrijden naar de Ionity op het Cor Kieboomplein in Rotterdam, daar is meer te doen. Of de Tesla SUC bij de Van Der Valk in Dordrecht A16, afslag N3, pakken, die zit wat eerder.

[Dani86]

Appie Heijn schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 15:49:
Vorige week weer thuis gekomen na een 2,5 week voormalig oostblok. Polen>Slowakije>Roemenië>Hongarije>Tsjechië, ruim 4000km met de Scenic LR. Voor het eerst gebruik gemaakt van VW Wecharge Pro (primair voor ionity) wat volgens mij een branded variant van Elli is, 1 ct duurder dan Ionity Power maar wel lagere AC tarieven.

Wel ontzettend blij met de AC lader van 22kW in de Scenic, bij een winkelcentrum waren de snelladers bezet en alternatief merk was ruim 80ct/kWh, dus 2-3 uur lekker geshopt en de auto was al weer vol voor volgens mij rond e 0,30ct/kWh

Ik mis nog een aantal kWh van een hotel overnachting waar je voor 25 euro kon parkeren incl laden, hier met 9% aangekomen, dus prima deal

Tesla
Sessies 8
kWh 433,85
Kosten €168,35
Gem. €/kWh €0,388

VW We Charge Pro
Sessies 7
kWh 292,00
Kosten €122,82
Gem. €/kWh €0,421

Voltrelli
Sessies 2
kWh 34,28
Kosten €14,42
Gem. €/kWh €0,421

Lidl
Sessies 2
kWh 32,66
Kosten €12,73
Gem. €/kWh €0,390

Totaal
Sessies 19
kWh 792,79
Kosten €318,32
Gem. €/kWh €0,402/kWh

Hoe is het laden in de MOE landen bevallen?

Vergt het meer plannen dan bijv. Frankrijk of is het de laatste jaren wel een beetje gelijkgetrokken?

[Puppetmaster]

Puppetmaster schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 11:15:
[...]


Mja, debunked is misschien ook een groot woord. Eea hangt af van wat je voor snelheid verwacht van het “uitrollen”.
Er lijken nu in Europa 5 stations geüpgrade te zijn.
Het gaat niet snel, maar als het gestaag doorgaat, zou je imo wel van uitrollen kunnen spreken.
Verwacht alleen niet dat je er binnenkort overal gebruik van kan maken.

Het uitrollen lijk i.i.g. een beetje momentum te krijgen, inmiddels 7 in Europa met al 2 in de planning.
En er is nu ook een in Nederland!
SuC Badhoevedorp heeft naast de bestaande V2’s, 16 500kW V4’s gekregen.

Kan iemand met een snelle 800V wagen (BMW/Xpeng) dat eens testen?

[Rob Voets]

Ik zag zojuist reclame op de Franse tv voor Charge Elec van de E Leclerc supermarkt. Kan interessant zijn voor de Frankrijkgangers onder ons. Helaas is de app niet te downloaden met Nederlands Apple account. Ik heb ze een mail gestuurd of dit mogelijk gemaakt kan worden.

https://www.charge-elec.leclerc

[Ophidian]

Vannacht om 03:00 vertrokken vanuit San Felice del Benaco. Doel om snel de Gotthard tunnel door te kunnen. En dat is gelukt zonder file. Uiteindelijk na 15 uur en 15 minuten weer thuis gekomen. Zou normaal ongeveer 12 uur moeten zijn, maar uiteindelijk bijna 2 uur file gehad Laadtijd was 1 uur en 24 minuten. Hebben het gered met 3 laadstops.



Planning heb ik door de auto laten doen. Wat vervelend is, is dat de auto het laaddoel dan ook aanpast. Dus als hij met 60% door wil, dan is het laaddoel maximaal 70%. Dat wil ik niet. Ik wil gewoon de benen strekken, even bakje koffie doen en door als ik en mijn passagiers weer klaar zijn. En dan is de auto al geregeld 80% of hoger. Dus na de laadstop opnieuw navigatie ingevuld om de rest van de route te laten plannen.

Gisteren de i5 volgeladen en eerste stop Gotthard Nord gepland. Om 6.30 in de ochtend zo goed als alle laders vrij, mooi restaurant en fijne WC's. Dus altijd een plek om even te pauzeren met gewoon een mooi uitzicht. Aangekomen met nog 20%. Voordat wij eindelijk verder konden (ontbijt, koffie, plaspauze) zat de auto al op 93%. 59kWh geladen. 323 km geleden met 19 kWh/100km gemiddeld. 99,4km/h gemiddeld.



Vervolgens vertrokken naar Bruchsal Ost. Helaas file onderweg in Zwitserland, maar wel snel de grensovergang bij Basel kunnen overgaan. Na 349 kilometer aangekomen met 12%. 17,2kWh/100km verbruikt, 58,9kWh geladen tot 85%, 85,9km/h. Vervelende aan deze plek is maar de 6 Ionity laders. Dat is een gokje als je op drukke dagen gaat. Maar de navigatie laat ook een overzichtkaart erbij zien met up to date beschikbare laders, dus dat is prettig. Zo nodig vrij gemakkelijk een lader in de buurt te kiezen.




Inmiddels werd het drukker onderweg, dus volgende stop Ionity Bad Honeff. Een flinke plaats met 12 Ionity laders en ook meerdere Aral Pulse laders. Klein stukje van de snelweg af, maar je bent er zo. Aangekomen met 26% na 229 km. 19,3kWh/100km, 48,1 kWh geladen tot 83%. 80,7km/h. Verbruik werd hier hoger, mede doordat ik door wilde na die files en dus snelheid naar 140-150km/u ging waar het kon.


En de laatste etappe, thuis aangekomen met 18% na 286 km. 16,8kWh/100km. 85,7km/h.

Uiteindelijk verbruikt in deze vakantie:
Heenweg: 1231 km. 17,0kWh/100km heenweg.
Lokaal: 469km. 16,8kWh/100km.
Terugweg 1187km. 18,0kWh/100km terugweg

Geladen 510kWh voor 237 euro. Gemiddeld 46,3 cent. Italië is duur



Effect van de airco op alle ritten lokaal verdwijnt vrij snel. Alle korte ritjes geven heel hoog verbruik als het 37 graden is uiteraard. Maar bij de langere ritten is de BMW i5 behoorlijk efficiënt.


Y-as verbruik, X-as afstand in km

[Ramon_1984]

Ophidian schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 21:01:
Vannacht om 03:00 vertrokken vanuit San Felice del Benaco. Doel om snel de Gotthard tunnel door te kunnen. En dat is gelukt zonder file. Uiteindelijk na 15 uur en 15 minuten weer thuis gekomen. Zou normaal ongeveer 12 uur moeten zijn, maar uiteindelijk bijna 2 uur file gehad Laadtijd was 1 uur en 24 minuten. Hebben het gered met 3 laadstops.

[Afbeelding]

Planning heb ik door de auto laten doen. Wat vervelend is, is dat de auto het laaddoel dan ook aanpast. Dus als hij met 60% door wil, dan is het laaddoel maximaal 70%. Dat wil ik niet. Ik wil gewoon de benen strekken, even bakje koffie doen en door als ik en mijn passagiers weer klaar zijn. En dan is de auto al geregeld 80% of hoger. Dus na de laadstop opnieuw navigatie ingevuld om de rest van de route te laten plannen.

Gisteren de i5 volgeladen en eerste stop Gotthard Nord gepland. Om 6.30 in de ochtend zo goed als alle laders vrij, mooi restaurant en fijne WC's. Dus altijd een plek om even te pauzeren met gewoon een mooi uitzicht. Aangekomen met nog 20%. Voordat wij eindelijk verder konden (ontbijt, koffie, plaspauze) zat de auto al op 93%. 59kWh geladen. 323 km geleden met 19 kWh/100km gemiddeld. 99,4km/h gemiddeld.

[Afbeelding]

Vervolgens vertrokken naar Bruchsal Ost. Helaas file onderweg in Zwitserland, maar wel snel de grensovergang bij Basel kunnen overgaan. Na 349 kilometer aangekomen met 12%. 17,2kWh/100km verbruikt, 58,9kWh geladen tot 85%, 85,9km/h. Vervelende aan deze plek is maar de 6 Ionity laders. Dat is een gokje als je op drukke dagen gaat. Maar de navigatie laat ook een overzichtkaart erbij zien met up to date beschikbare laders, dus dat is prettig. Zo nodig vrij gemakkelijk een lader in de buurt te kiezen.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Inmiddels werd het drukker onderweg, dus volgende stop Ionity Bad Honeff. Een flinke plaats met 12 Ionity laders en ook meerdere Aral Pulse laders. Klein stukje van de snelweg af, maar je bent er zo. Aangekomen met 26% na 229 km. 19,3kWh/100km, 48,1 kWh geladen tot 83%. 80,7km/h. Verbruik werd hier hoger, mede doordat ik door wilde na die files en dus snelheid naar 140-150km/u ging waar het kon.
[Afbeelding]

En de laatste etappe, thuis aangekomen met 18% na 286 km. 16,8kWh/100km. 85,7km/h.

Uiteindelijk verbruikt in deze vakantie:
Heenweg: 1231 km. 17,0kWh/100km heenweg.
Lokaal: 469km. 16,8kWh/100km.
Terugweg 1187km. 18,0kWh/100km terugweg

Geladen 510kWh voor 237 euro. Gemiddeld 46,3 cent. Italië is duur

[Afbeelding]

Effect van de airco op alle ritten lokaal verdwijnt vrij snel. Alle korte ritjes geven heel hoog verbruik als het 37 graden is uiteraard. Maar bij de langere ritten is de BMW i5 behoorlijk efficiënt.
[Afbeelding]

Y-as verbruik, X-as afstand in km

Wat een verschil met mijn dag. Vanmorgen om 7:00 vertrokken vanuit livorno richting Amsterdam.

Tot aan de godhart tunnel ging het soepel en was ik zelfs er van overtuigd dat ik met een kleine 15 uurtjes wel weer thuis zou zijn

Helaas bleek dit niet het geval

Na 14 uurtjes vond ik het wel mooi geweest en zijn we voor baden baden een hotel in gedoken.

[Appie Heijn]

Dani86 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 12:36:
[...]

Hoe is het laden in de MOE landen bevallen?

Vergt het meer plannen dan bijv. Frankrijk of is het de laatste jaren wel een beetje gelijkgetrokken?

Dat ging meer dan prima met Tesla en Ionity, deze als voorkeur ingesteld in android automotive. De rest ging vanzelf. Ik heb het niet heel veel anders ervaren dan in duitsland/italië. Even boodschappen doen bij de lidl ipv een andere supermarkt was wel handig af en toe.

[Ophidian]

Ramon_1984 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:22:
[...]

Wat een verschil met mijn dag. Vanmorgen om 7:00 vertrokken vanuit livorno richting Amsterdam.

Tot aan de godhart tunnel ging het soepel en was ik zelfs er van overtuigd dat ik met een kleine 15 uurtjes wel weer thuis zou zijn

Helaas bleek dit niet het geval

Na 14 uurtjes vond ik het wel mooi geweest en zijn we voor baden baden een hotel in gedoken.

Dat is wel heel ellendig inderdaad. In Zwitserland hadden we net een ongeluk in een tunnel, dus dat liep redelijk vast. Toen in Duitsland was iemand zijn lading verloren, maar zaten we vlak achter, dus daar redelijk snel doorheen. Toen weer op de A3 muurvast door een ongeluk. Navi ging binnendoor maar dat liep natuurlijk ook helemaal vol. En her en der wat files bij de steden.

Toen we bijna terug waren ging de A27 dicht door een ongeluk. Daar konden we niet omheen door ook sluiting van de A1. Dus zijn we bij de Mac wat gaan eten totdat die weg was. Dat heb ik eigenlijk nog niet in mijn reistijd meegenomen, dus daar kwam ook nog dik 45 minuten bij

Succes met laatste stuk vandaag!

[Rob Voets]

Rob Voets schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 19:04:
Ik zag zojuist reclame op de Franse tv voor Charge Elec van de E Leclerc supermarkt. Kan interessant zijn voor de Frankrijkgangers onder ons. Helaas is de app niet te downloaden met Nederlands Apple account. Ik heb ze een mail gestuurd of dit mogelijk gemaakt kan worden.

https://www.charge-elec.leclerc

Zojuist antwoord ontvangen:

Hallo meneer Voets,

Wij geven gevolg aan uw verzoek van 12 augustus 2026 over het gebruik van onze Charge E-Lec app.

De Charge E-Lec app is momenteel exclusief op Frans grondgebied te downloaden en te gebruiken.

Op dit moment is de toegang tot de dienst niet toegankelijk voor roamende gebruikers (tijdelijke bezoekers in Frankrijk) of grensarbeiders.

Voor het gebruik van de app is een account vereist dat is gekoppeld aan de Franse app stores (App Store of Google Play).

Houd er echter rekening mee dat onze technische teams deze onderwerpen momenteel bestuderen om u toegang te geven tot onze diensten.

We betreuren het dat we op dit moment niet in aanmerking kunnen komen voor uw vraag en blijven tot uw beschikking voor verdere informatie.

Met vriendelijke groet,

Uw klantenservice van Charge E-Lec

(Vertaald door ai)

[Bolulla]

Rob Voets schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:48:
[...]

Zojuist antwoord ontvangen:

Hallo meneer Voets,

Wij geven gevolg aan uw verzoek van 12 augustus 2026 over het gebruik van onze Charge E-Lec app.

De Charge E-Lec app is momenteel exclusief op Frans grondgebied te downloaden en te gebruiken.

Op dit moment is de toegang tot de dienst niet toegankelijk voor roamende gebruikers (tijdelijke bezoekers in Frankrijk) of grensarbeiders.

Voor het gebruik van de app is een account vereist dat is gekoppeld aan de Franse app stores (App Store of Google Play).

Houd er echter rekening mee dat onze technische teams deze onderwerpen momenteel bestuderen om u toegang te geven tot onze diensten.

We betreuren het dat we op dit moment niet in aanmerking kunnen komen voor uw vraag en blijven tot uw beschikking voor verdere informatie.

Met vriendelijke groet,

Uw klantenservice van Charge E-Lec

(Vertaald door ai)

Vreemd hier in spanje gewoon gedownload.

[Klovan]

Rob Voets schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:48:
[...]

Zojuist antwoord ontvangen:

Hallo meneer Voets,

Wij geven gevolg aan uw verzoek van 12 augustus 2026 over het gebruik van onze Charge E-Lec app.

De Charge E-Lec app is momenteel exclusief op Frans grondgebied te downloaden en te gebruiken.

Op dit moment is de toegang tot de dienst niet toegankelijk voor roamende gebruikers (tijdelijke bezoekers in Frankrijk) of grensarbeiders.

Voor het gebruik van de app is een account vereist dat is gekoppeld aan de Franse app stores (App Store of Google Play).

Houd er echter rekening mee dat onze technische teams deze onderwerpen momenteel bestuderen om u toegang te geven tot onze diensten.

We betreuren het dat we op dit moment niet in aanmerking kunnen komen voor uw vraag en blijven tot uw beschikking voor verdere informatie.

Met vriendelijke groet,

Uw klantenservice van Charge E-Lec

(Vertaald door ai)

Waarschijnlijk voor jou niet een oplossing, maar met Android is het mij wel gelukt om de app te downloaden en een account aan te maken.

[Ted038]

Rob Voets schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:48:
[...]

Zojuist antwoord ontvangen:

De Charge E-Lec app is momenteel exclusief op Frans grondgebied te downloaden en te gebruiken.

VPN gebruiken en op frankrijk instellen ( alleen voor downloaden APP ) ?

[ Bij gebruik zit je natuurlijk al wel in Frankrijk ... ]

OF ... pas downloaden als je weer in frankrijk bent ? eerder toch niet echt nodig ....

[ Voor 18% gewijzigd door Ted038 op 13-08-2026 12:44 ]

[AMDFreak]

Tja en ik denk dan weer.... nog een app op je telefoon.. Hou het gewoon universeel..
E-Lec wilt natuurlijk weer extra informatie in winnen..

[twowheeler]

Hoe zit het eigenlijk met hoogte? Wij hebben een Elroq met daarop twee racefietsen. Ik lees hier en daar een max hoogte. Bij fastned heb ik 2,75m gemerkt tot nu toe. Hoe zit dat in het buitenland? Ionity zou bijvoorbeeld twee meter hanteren.

[AMDFreak]

Ik weet niet wat je bestemming is, maar in Frankrijk langs de snelweg heb ik geen doorrijhoogte beperkingen gezien.. Althans niet dat mij is opgevallen.

[Bolulla]

snip: niet constructief

[ Voor 86% gewijzigd door We Are Borg op 14-08-2026 14:11 ]

[sjroorda]

Een leermomentje van onze afgelopen vakantie (Oostenrijk/Duitsland/Tsjechië) met de Enyaq (60 KWh, 2021): als de reisdag begint met lange afstanden lokale wegen (40 tot zelfs 120km), dan is vooraf laden tot 80-100% niet efficiënt.

Zoals op onze terugreis vanuit Tsjechië met de vouwwagen: we zijn niet onder de 40% uitgekomen als het tijd werd voor een pauze (sanitaire stop of gewoon even rusten). Beginnen op 100%, de eerste 2 uur misschien 150 km gereden, vooral lokaal dus lekker zuinig (14kWh/100km). Maar ja, daarmee trek je hem niet leeg...

Toch maar laden, want anders is die laatste 40% ook zo weg. Betekent dus dat je zo weer op 80% zit, en na de volgende 2 uur snelweg nog 30% over. De hoogste laadsnelheden zitten toch écht onder de 15%...

Maar we zijn goed thuisgekomen, lekker rustig gereden en wederom heel goede ervaringen met 'elektrisch'.

Het enige waar we regelmatig tegenaan liepen in Oostenrijk is dat de laders het niet deden. Native EnBW (Smatrics) ging meestal wel goed, maar andere laders bij supermarkten en zo werkten vaak niet. Noch met de ANWB-pas, noch met de EnBW-app, noch met creditcard. Jammer, want dat kost veel tijd.

Fun fact: net als vorig jaar de hele vakantie goedkoper geladen dan thuis (EnBW-abonnement met €0,34/kWh, tegenover publieke 11kW-lader thuis met €0,45/kWh). Ooit... ooit hebben we een eigen oprit .

[Ophidian]

@sjroorda Ik snap je niet helemaal. Ja hij laadt bij lager percentage sneller, maar de beperkende factor waren blijkbaar jullie etappes. Dus als hij sneller had geladen was je toch niet eerder thuis geweest? Je had ook de eerste stop korter kunnen maken zodat je bij de 2e stop wat minder in je accu had.

Ik vind het juist wel lekker met 100% te kunnen vertrekken. De eerste etappe is dan wat langer te maken. In ons geval was de eerste etappe zelfs langer dan onze blaas aankon.

[Rene]

Hier ons reisverslag (Noorwegen-Denemarken-Duitsland-Nederland en terug )

De vakantie ging van Noorwegen (Bergen) naar Nederland (Rotterdam). De auto was beladen met vier personen, bagage en een hond. We namen de veerboot van Kristiansand naar Hirtshals in beide richtingen. Er was veel regen op weg naar Nederland, maar in Nederland hadden we perfect zomerweer.

Onderweg gereden volgens de snelheidslimieten, en met adaptieve cruisecontrol ingesteld op 133 km/u in Duitsland en op het grootste deel van het traject door Denemarken. 3878 km gereden met een gemiddeld verbruik van 17,2 kWh/100 km.

Totale laadkosten: 281 euro oftewel een kleine 7 euro per 100 kilometer!

Ervaring met onze specifieke auto:
👍 We hebben alleen de ingebouwde navigatie van de auto gebruikt, en die werkte uitstekend! Ik had een IONITY-abonnement en koos IONITY als voorkeurslaadnetwerk in de navigatie. Ook TomTom Live traffic in mijn ervaring net zo goed als google maps.
👍 Voor het eerst geen last van mijn rug tijdens een echt lange rit. De stoelen in onze Opel zitten heerlijk. Dit is echt en wereld van verschil vergeleken med de stoelen in de P2 (klam en hard).
👍 De airconditioning werkt fantastisch. De auto wordt vanbinnen bijna als een koelkast, en het gekoelde opbergvak is ook erg praktisch.
👍 De vierwielaandrijving is meer dan snel genoeg. Bij het inhalen met 130 km/u accelereert de auto in slechts een paar seconden naar meer dan 160 km/u.
👍 De auto is stil, zonder vreemde geluiden, en we hebben tijdens de hele rit geen waarschuwingen of foutmeldingen gekregen.

👎 Het enige negatieve is de app. Die werkt misschien de helft van de tijd. We gebruikten veel voorklimatisering na stranduitjes, en dat je dit niet kunt starten als de batterij onder de 30% is, is ronduit belachelijk 🫣.

(Laadsnelheid overigens beneden par (maks 160kW en effectief van ca. 10-80 in 30 minuten). Voor ons geen probleem omdat de hond en de kinderen pauze willen maar als ik alleen had gereden zou ik me hier licht aan kunnen irriteren).

(Na bijna 4000km 0,0 aan foutmelding moet ook een unicum zijn voor een Stellantis product )

En IONITY, hier waren veel defecte laders. Ik had wat betere beschikbaarheid verwacht. Vaak waren er 2 van de 6 buiten gebruik, hoewel ze in de app als beschikbaar stonden. Dit zorgde voor wat laadfiles onderweg.

[cOOlrUnnINgs]

Ik lees best vaak dat men defecte palen onderweg tegenkomt, maar melden jullie dit dan ook bij de betreffende laadaanbieder?


Ik ben overigens van mening dat elke laadaanbieder pro-actief moet monitoren op defecte laadpalen en deze i.i.g. vanaf afstand zou moeten kunnen resetten, maar ik vraag me af of zij dit doen.
Voor hun eigen business lijkt het mij ook beter dat de palen zo kort mogelijk in storing staan, dat scheelt toch weer inkomsten als er niet geladen kan worden.

[Kalentum]

nvm gaat om hoogtebeperking bij laadpalen

[ Voor 87% gewijzigd door Kalentum op 13-08-2026 15:51 ]

[sjroorda]

Ophidian schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:11:
@sjroorda Ik snap je niet helemaal. Ja hij laadt bij lager percentage sneller, maar de beperkende factor waren blijkbaar jullie etappes. Dus als hij sneller had geladen was je toch niet eerder thuis geweest? Je had ook de eerste stop korter kunnen maken zodat je bij de 2e stop wat minder in je accu had.

Hmmm... je hebt eigenlijk wel gelijk . Dan zit het misschien meer in m'n hoofd... 40-50kW laden bij een snellader is zo... traaaaaag... Overigens hadden we door een spontaan geval van buikgriep (of zoiets) in de auto nooit last van te lange stukken - we hebben op een gegeven moment echt élk tankstation wel gezien

[sjroorda]

cOOlrUnnINgs schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:39:
Ik lees best vaak dat men defecte palen onderweg tegenkomt, maar melden jullie dit dan ook bij de betreffende laadaanbieder?


Ik ben overigens van mening dat elke laadaanbieder pro-actief moet monitoren op defecte laadpalen en deze i.i.g. vanaf afstand zou moeten kunnen resetten, maar ik vraag me af of zij dit doen.
Voor hun eigen business lijkt het mij ook beter dat de palen zo kort mogelijk in storing staan, dat scheelt toch weer inkomsten als er niet geladen kan worden.

Wat bedoel je met 'defect'? Ik heb regelmatig palen waar ik het niet voor elkaar krijg om te laden (afgelopen week nog 4 stuks bij de Tesla SuperCharger in Schiedam). Maar ik ga er eigenlijk vanuit dat het aan mij ligt, anderen laden er namelijk wel gewoon. Ook op vakantie regelmatig gehad.

Als ik een lader zie met de koperdraden eruit stekend, zeg maar - ja, dan is-ie wel defect. Zou ik het melden? Nee, denk het niet. Ik ben zo iemand die denkt dat een ander dat vast allang gedaan heeft .

[Ophidian]

sjroorda schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 16:08:
[...]

Hmmm... je hebt eigenlijk wel gelijk . Dan zit het misschien meer in m'n hoofd... 40-50kW laden bij een snellader is zo... traaaaaag... Overigens hadden we door een spontaan geval van buikgriep (of zoiets) in de auto nooit last van te lange stukken - we hebben op een gegeven moment echt élk tankstation wel gezien

Ja het liefst zie je dat hij zo snel mogelijk laadt. Echter wordt dit pas echt interessant bij de steeds grotere accu's. Mijn ervaring was gisteren ook weer, de beperkende factor is ons gezin. Auto was eerder klaar dan wij. Je moet natuurlijk niet een 100kWh accu pakket hebben en maar 80kW snelladen, dat werkt niet En je moet natuurlijk niet in de file staan voor een paal, dan helpt het ook niet.

Onze i5 kan 200kW laden, maar doet dat maar vrij kort. Van 12 naar 85% is gemiddelde snelheid ongeveer 120kW

[ Voor 6% gewijzigd door Ophidian op 13-08-2026 17:00 ]

[HandyLumberjack]

Ophidian schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 16:59:
[...]


Je moet natuurlijk niet een 100kWh accu pakket hebben en maar 80kW snelladen, dat werkt niet

Hoezo niet? Het gaat vooral om de verhouding tussen het verbruik (kWh/100km) en de laadsnelheid. En een grotere batterij is dan verder alleen maar een voordeel.

Met een beetje moderne EV is de bestuurder meestal toch al wel de beperkende factor.

[ Voor 10% gewijzigd door HandyLumberjack op 13-08-2026 17:15 ]

[Ophidian]

HandyLumberjack schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:14:
[...]


Hoezo niet? Het gaat vooral om de verhouding tussen het verbruik (kWh/100km) en de laadsnelheid. En een grotere batterij is dan verder alleen maar een voordeel.

Met een beetje moderne EV is de bestuurder meestal toch al wel de beperkende factor.

Maar dat is toch precies wat ik zeg 80kW laden op 60 kWh pakket is an sich prima. maar op een ruim 100kWh pakket is het irritant. Hoe groter het pakket, hoe hoger vermogen je wil kunnen laden.

Als ik een uur moet wachten om van 10 naar 80% te gaan dan is dat verre van ideaal.

[ASW1]

Ophidian schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:33:
[...]


Maar dat is toch precies wat ik zeg 80kW laden op 60 kWh pakket is an sich prima. maar op een ruim 100kWh pakket is het irritant. Hoe groter het pakket, hoe hoger vermogen je wil kunnen laden.

Als ik een uur moet wachten om van 10 naar 80% te gaan dan is dat verre van ideaal.

De laadsnelheid is eigenlijk in kilometers (reikwijdte) per uur (tijd aan de lader). Ofwel hoe groter het verbruik hoe sneller je wilt kunnen laden. Dat is niet noodzakelijkerwijs gecorreleerd aan de grootte van de accu.

[Ophidian]

ASW1 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:10:
[...]

De laadsnelheid is eigenlijk in kilometers (reikwijdte) per uur (tijd aan de lader). Ofwel hoe groter het verbruik hoe sneller je wilt kunnen laden. Dat is niet noodzakelijkerwijs gecorreleerd aan de grootte van de accu.

Eens, dat is ook waar het eerder over ging. Zijn laadsnelheid was laag, maar niet beperkend.

Echter de grootte van de accu heeft indirect vaak wel wat effect op verbruik. Meer gewicht en/of grotere formaat auto is hoger verbruik. Tevens heeft grootte van de accu vaak ook een mogelijk verhogend effect op de laadsnelheid. Dus indirect wel gecorreleerd aan elkaar.

[peutje]

Met caravan wordt alles anders. Combi, volvo xc40 recharge ER met knaus sudwind 450fu ongeveer 1350 beladen. Geheel door scandinavie genavigeerd, een paar puntjes hier. Vanuit brabant 100% naar grens dld, net voor de grens even een fastned bij hengelo (draai te kort dus afkoppelen). Geladen van 12 naar 75% in 25min omdat op de camping een lader was, helaas bezet. Volgende dag vanuit daar naar puttgarden, tesla lohne, 120km helaas ff afkoppelen maar zo gebeurt. Door naar tesla rosengarten 160km, veel plek maar druk op zaterdag dus toch afkoppelen. Even naar 85% gezet. 175km naar puttgarden, mer 9% de boot op. In rodby met 9% eraf en 18km verderop met 5% bij maribo een tesla plein van 24, lekker aangekoppeld. Overigens daar ook nog totaal zon 20 tot 30 palen andere leveranciers. Wel lekker goedkoop laden voor 32cent. In dkk daarna na 20km eerste paar dagen camping. Vanuit daar met 80% naar kopenhagen gereden, 120km, even een circle k afgekoppeld tot 90% gezet en richting boot gereden...maar noorwegen. Daar in de ochtend de boot af en naar lampeland met 150km, even aan de enviny bij de supermarkt, kabel te kort dus ff afkoppelen. Daarna naar uvdal. Volgende dag door in geilo even geladen, ook daar druk dus afkoppelen. Vanuit daar naar eidfjord. Paar dagen camping en tijdens bezoek voringfossen (fraaie waterval) even daar tesla tot 98% getopt. 2 dagen later naar gol bij tesla, ruimte zat om aangekoppeld te blijven. Daarna naar fagernes, laden op de camping. Paar dagen later door naar randsverk, ook weer laden op de camping. Paar dagen later naar lillehammer. Lokaal tijdens camping even geladen, dag later door naar zweden, idre met laadstop tesla in trysil. Leuk dorp om tijdens laden even doorheen te wandelen. Aantal.dagen in idre gestaan en lokaal bij de supermarkt prima laden. Langzaam terug naar zuiden met veel tegenwind een keer 39kw/100km gezien en met 3% op de camping (waar ik kon laden) aangekomen, na 2 stops tesla aangekoppeld. Vanuit daar via gotenburg naar helsingborg en de boot en via puttgarden terug naar huis. DkK, super faciliteiten, goedkoop laden en nauwelijks afkoppelen, zo ook in zweden en noorwegen, laden op elke hoek en vaak tegen 35cent. DlD, loopt nog wat achter maar wordt elk jaar beter. De wind is met caravan de grootse vijand. Vanuit net boven hanover met 60% naar huis was 460km, eerste stop na 100km bij prima tesla, volgende tesla beetje stom, groot terrein maar slecht georganiseerd dus afkoppelen, laatste stop net bij venlo fastned. Steeds met 95kmh in dld op de cruise prima met 32kw/100km te doen. Al met al weer mooie laad ervaring opgedaan in het noorden. Algemeen gezien is alles in het noorden super op orde vergeleken met dld en frankrijk (vorig jaar) Niet dat mijn range echt slecht wordt met caravan, maar het zou mooi zijn als je zon 200 tot 240km zou kunnen rijden met 10 naar 80% en dan via 800v in 15 tot 20min laden, wellicht over een jaar of 2 a 3 met een volgende EV.

Wat kan beter bij de volvo...de range gaat bij aankoppelen caravan gelijk door 2, prima. De verwachte rest% blijft ie op 'normaal gebruik' berekenen, das niet handig plannen, hoewel uit ervaring ik dan weet dat ik met 2km per % altijd goed zit, dus iets vaker even handmatig ingrijpen om een mooie laad locatie te vinden. Dat zou beter moeten kunnen met google maps (zonder caravan klopt het overigens wel vrijwel altijd).

[ Voor 18% gewijzigd door peutje op 13-08-2026 19:54 ]

[KrlGl]

twowheeler schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:04:
Hoe zit het eigenlijk met hoogte? Wij hebben een Elroq met daarop twee racefietsen. Ik lees hier en daar een max hoogte. Bij fastned heb ik 2,75m gemerkt tot nu toe. Hoe zit dat in het buitenland? Ionity zou bijvoorbeeld twee meter hanteren.

Wij zijn (met caravan) in Frankrijk een paar snelladers (tesla, powerdot etc.) tegengekomen met inderdaad een hoogtebeperking. Deze liggen dan op een parkeerterrein bij een groot winkelcomplex waar ze van die hoogtebalken bij de toerit hebben geplaatst om truckers buiten de deur te houden. De meeste balken zijn tussen de 2.00 en 22.20 m. hoog. Dus advies: niet laden bij winkelcentra.

[marteltor]

In Frankrijk is dat idd regelmatig zo. Van de week ook gezien bij een Tesla supercharger punt bij een hotel. Mijn ervaring is dat je er direct aan de snelweg geen last van hebt.

[ Voor 24% gewijzigd door marteltor op 13-08-2026 22:57 ]