Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
Niet eens. Ga maar eens naar Kroatië. Is er buiten Tesla niet veel. Of op een zwarte zaterdag op pad. Dan is het bij Ionity wachten of bij Tesla een vrije stall pakken. Het is zeker niet altijd nodig maar ik pak in de vakantie op weg naar Spanje bewust nog vaak Tesla’s. Leaseauto dus centen boeit me niet. Ik wil een gegarandeerde vrije plek. Dat krijg ik lang niet altijd bij Fastned/Ionity als het druk is.:
Een belangrijke reden om
Tesla superchargers te vermijden die nog niet genoemd is: omdat het kan. En belangrijker, omdat het kan zonder jezelf tekort te doen.
Jaren geleden keek men toch wel een beetje jaloers naar de infra. Tegenwoordig is de dichtheid aan HPC zo hoog dat het enkel een knakenkwestie is geworden. Ik denk dat de meesten die zich sowieso een EV kunnen veroorloven ook niet om die paar knaken zullen malen, dus dan wegen andere factoren zwaarder.
Moet zelf binnenkort maar eens proberen of het technisch werkt. Inmiddels is de app van de pas van de werkgever in staat om supercharger sessies te starten, dus even een check is handig voordat het naar wat schaarser geëlektrificeerd gebied gaat voor de vakantie.
En ja, ook hier het argument principes hoeven niet kostenneutraal te zijn. De werkgever is in z’n marketing nogal van de MVO dus ben blij dat we daar op een lijn zitten
Verder rijd ik vooral op voorstel van de auto. Tesla is niet uitgesloten maar misschien betaalt Musk niet genoeg om door het algoritme gepusht te worden?
:strip_icc():strip_exif()/u/9014/bean14.jpg?f=community)
Ik zag gisteren bij de Carrefour hier in zuid Frankrijk dat je daar naast je EV ook je fietsaccu kunt opladen misschien bedoelt hij dat
Ik zou graag eens per maand even naar Kroatië gaan, maar ik ben waarschijnlijk niet de enige hier die de hoofdmoot van de kilometers toch helaas in west Europa wegrijdt
Maar dat wat je schetst is voor mij dus ook wel reden om het achter de hand te willen hebben. Ik maak er liever geen gebruik van maar eenmaal op de wat meer achtergestelde locaties op dit vlak, mocht de keuze zijn stilvallen, 11kW of dan toch bij Tesla, dan lijkt mij deze vrij eenvoudig.
Wat ritten in absoluut hoogseizoen betreft, dat is natuurlijk ook nog net even wat anders. Daar heeft ook ieder (gezin) z’n eigen pijngrenzen. Als je daar niet mee te maken hebt, is het ook een stuk makkelijker om zulke pieksituaties te kunnen vermijden.
Maar goed ik kan me bijvoorbeeld dus nog herinneren dat de Nederlandse EV rijder het in Duitsland maar behelpen vond en blij was dat Tesla beschikbaar werd voor alle merken. Ik heb nu na anderhalf jaar Duitsland op en neer eigenlijk slechts 1 keer dat gevoel gehad. En dat was bovendien met nog enig onervarenheid. FastNed, Ionity, Aral, Ewe, Allego, de dichtheid is inmiddels zo hoog dat ik eerder bewust moet zoeken naar een supercharger dan dat ik bij Tesla het beste bediend zou zijn afgaande van route en range.