Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[-tom-562]

Puppetmaster schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 18:18:
[...]

Precies dat.
Daarom kan voor VAG rijders met een specifiek abo ABRP nog wel handig zijn.
Zeker in CarPlay werkt het wel mooi.

Ik snap ook niet waarom VAG dat niet fixed, ik ben geen programmeur maar zoiets is toch niet zo moeilijk

[PeterZ(on)]

ikweethetbeter schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 18:15:
[...]

Vertelt jouw classic Ioniq ook hoeveel laders er op een bepaalde locatie zijn, hoeveel er daarvan beschikbaar zijn, en of dat 50 kW, 150 kW of 350 kW laders zijn?

Nee die vertelt niets, die gebruik ik ook niet. Ik heb alleen de eindbestemming erin staan.

[PeterZ(on)]

Puppetmaster schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 18:24:
[...]

Als ik een route heb die ik ken, omdat ik hem vaak/jaarlijks rijd, dan gebruik ik ook geen specifieke planner meer.

Voor onbekende routes doe ik het op dezelfde manier, ik bekijk thuis waar ik denk te gaan laden op basis het te verwachtte verbruik/bereik. Bij een lange vakantietrip heb je toch meestal een abo voor de laagste prijs en plan ik gewoon van lader naar lader die past binnen het bereik van de Ioniq.

[ikbentochniegek]

Pannekoek81 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 14:30:
[...]

Die ervaring hebben wij ook dat ABRP totaal niet werkt voor ons. Ik snap het sowieso niet zo goed. Onze BMW met OS9 ziet alle laadpalen incl bezetting, weet wanneer het nodig is om te laden en past de route daarop aan. Waarom zou ik dan nog een app gebruiken?

Wij stoppen wanneer wij eraan toe zijn of de auto eraan toe is. Indien ik dus tussendoor denk oh iemand moet plassen, dan pak ik de eerst volgende stop en ga ik daar laden. De route wordt daarna weer aangepast door de auto zelf op basis van verbruik.

Ik heb ooit abrp gebruikt omdat de skoda navigatie niet kan filteren op aanbieder, hij planned dus random aanbieders in de route.
Maar ik vond het niks want het crashte mij te vaak.

[JTHZZ]

-tom-562 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 18:28:
[...]

Ik snap ook niet waarom VAG dat niet fixed, ik ben geen programmeur maar zoiets is toch niet zo moeilijk

Ik weet niet waarom hier zo vaak VAG wordt gebruikt als men het MEB platform of VW/Skoda bedoelt. Audi of Porsche hebben hele andere navigatiesoftware dan VW en laat nou bijv de 2026 A6/Q6 gewoon die voorkeurproviders in de software hebben zitten in de auto. En ik weet bijv niet hoe Porsche het heeft geïmplementeerd in de Taycan of Macan, laat staan dat ik weet hoe het in de nieuwe Bentley Torcal gaat werken..

[ Voor 3% gewijzigd door JTHZZ op 03-08-2026 19:18 ]

[jongetje]

Dat automatisch laden met inpluggen maakt mij niet zoveel uit. Zolang ik maar kan inpluggen en mijn rfc tag ertegenaan kan houden. En dat werkt bij zo goed als alle snelladers in Europa wel (uitgezonderd Tesla, maar daar heb ik dan met mijn Tesla weinig last van doordat deze automatisch laad ) iig met mijn travelcard druppel.

Wat mij betreft mag de europese unie zich hard maken dat je bij elke publiek laadpaal je ook met je rfc tag moet kunnen laden. Ik heb na mijn vakantie 3 a 4 apps op mijn telefoon, allemaal met een account en mijn creditcard gegevens. De ene garage doet deze app, de andere paal in een stadje doet weer een andere app. Dat is het enige nadeel vind ik in het buitenland, waar je in Nederland met de nfc tag bij zo goed als elke paal kunt laden. In elke stad, parkeergarage, dierentuin etc.

[Helsie]

jongetje schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 19:47:
Dat automatisch laden met inpluggen maakt mij niet zoveel uit. Zolang ik maar kan inpluggen en mijn rfc tag ertegenaan kan houden. En dat werkt bij zo goed als alle snelladers in Europa wel (uitgezonderd Tesla, maar daar heb ik dan met mijn Tesla weinig last van doordat deze automatisch laad ) iig met mijn travelcard druppel.

Wat mij betreft mag de europese unie zich hard maken dat je bij elke publiek laadpaal je ook met je rfc tag moet kunnen laden. Ik heb na mijn vakantie 3 a 4 apps op mijn telefoon, allemaal met een account en mijn creditcard gegevens. De ene garage doet deze app, de andere paal in een stadje doet weer een andere app. Dat is het enige nadeel vind ik in het buitenland, waar je in Nederland met de nfc tag bij zo goed als elke paal kunt laden. In elke stad, parkeergarage, dierentuin etc.

En dan bij voorkeur dat het gewoon voor iedereen even duur is tenzij je een bepaalde korting krijgt. Dan krijg je daarin tenminste ook wat transparantie.

[PeterZ(on)]

JTHZZ schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 19:16:
[...]

Ik weet niet waarom hier zo vaak VAG wordt gebruikt als men het MEB platform of VW/Skoda bedoelt. Audi of Porsche hebben hele andere navigatiesoftware dan VW en laat nou bijv de 2026 A6/Q6 gewoon die voorkeurproviders in de software hebben zitten in de auto. En ik weet bijv niet hoe Porsche het heeft geïmplementeerd in de Taycan of Macan, laat staan dat ik weet hoe het in de nieuwe Bentley Torcal gaat werken..

De software van Porsche schijnt toch ook dramatisch te zijn, bekijk de vakantievideo van Jens van Move Electric maar eens. Navigatie reset zich tijdens de trip, laadplanning verdwenen en dat soort zaken.

[cOOlrUnnINgs]

Pr088 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 16:34:
[...]

Maar bekijk de lijst eens realistisch? Alle grote namen zitten erin: FastNed, Tesla, Ionity, EnBW, Enel X, Iberdrola, PowerDot, Total Energies, Zunder, Electra, zelfs Lidl.

Klopt, maar als je wilt uitsluiten dan loop je al snel tegen een limiet aan.

Als ik naar het buitenland ga, neem ik meestal een abonnement bij Ionity (ik weet dat niet iedereen hiervan gecharmeerd is, maar ik wel), dan wil ik graag alles uitsluiten, behalve Ionity en de andere deelnemers van ChargeLeague.

En dat gaat dus niet in de Skoda, vandaar mijn voorkeur voor ABRP.

Gelukkig is iedereen vrij om te doen wat ie wil, navigatie-software in de auto zelf gebruiken of een app op de telefoon of via Apple CarPlay of Android Auto. Ieder zijn ding.

De één vindt dit prettig, de ander dat. Laten we ander daar alsjeblieft niet op aanvallen of proberen te overtuigen dat “jouw” methode toch echt beter is. Dat is voor een ieder anders.

[ Voor 48% gewijzigd door cOOlrUnnINgs op 03-08-2026 22:47 ]

[Bolulla]

cOOlrUnnINgs schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:40:
[...]

Klopt, maar als je wilt uitsluiten dan loop je al snel tegen een limiet aan.

Als ik naar het buitenland ga, neem ik meestal een abonnement bij Ionity (ik weet dat niet iedereen hiervan gecharmeerd is, maar ik wel), dan wil ik graag alles uitsluiten, behalve Ionity en de andere deelnemers van ChargeLeague.

En dat gaat dus niet in de Skoda, vandaar mijn voorkeur voor ABRP.

Gelukkig is iedereen vrij om te doen wat ie wil, navigatie-software in de auto zelf gebruiken of een app op de telefoon of via Apple CarPlay of Android Auto. Ieder zijn ding.

De één vindt dit prettig, de ander dat. Laten we ander daar alsjeblieft niet op aanvallen of proberen te overtuigen dat “jouw” methode toch echt beter is. Dat is voor een ieder anders.

En zo is het.

[Pr088]

cOOlrUnnINgs schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 22:40:
[...]

Klopt, maar als je wilt uitsluiten dan loop je al snel tegen een limiet aan.

Als ik naar het buitenland ga, neem ik meestal een abonnement bij Ionity (ik weet dat niet iedereen hiervan gecharmeerd is, maar ik wel), dan wil ik graag alles uitsluiten, behalve Ionity en de andere deelnemers van ChargeLeague.

En dat gaat dus niet in de Skoda, vandaar mijn voorkeur voor ABRP.

Gelukkig is iedereen vrij om te doen wat ie wil, navigatie-software in de auto zelf gebruiken of een app op de telefoon of via Apple CarPlay of Android Auto. Ieder zijn ding.

De één vindt dit prettig, de ander dat. Laten we ander daar alsjeblieft niet op aanvallen of proberen te overtuigen dat “jouw” methode toch echt beter is. Dat is voor een ieder anders.

Ik gebruik ook graag ABRP. Maar om te stellen dat de "VAG software geen voorkeursnetwerken kan selecteren" is gewoon niet waar. Daar ging ik op in. Ik probeerde niemand te overtuigen, ik ontkrachtte alleen een stelling die niet klopte.

[Maarten Koning]

Pr088 schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 14:35:
[...]

ABRP werkt vooral goed voor de mensen met een (oudere) elektrische auto die geen fatsoenlijke onboard-navigatie heeft met een realistische range-inschatting of laadstops kan inplannen.

Zelf vind ik het prettig om tijdens lange reizen elke twee à tweeënhalf uur even een stop te maken, dat deed ik ook toen ik nog op benzine reed en het idee is dat ik de auto een kwartiertje aan de snellader hang tijdens stops die ik sowieso wel zou maken. Op die manier zijn we dan niet langer onderweg dan vroeger. Maar als ik de VW ID.7 de planning laat maken (dat kan-ie op zich prima, daar gaat het niet om), dan krijg ik een route met laadstops om de vierenhalf uur. Voor de auto geen enkel probleem, voor mijn blaas en die van de andere inzittenden wel. Met ABRP kun je de route heel makkelijk in stukjes van tweeënhalf uur hakken met steeds een kwartier pauze. Die extra stops zet je vervolgens als tussenstop in de routeplanning van de auto. Ik vind het stiekem ook wel leuk om te doen als voorbereiding van een lange reis die je gaat maken.

[Pr088]

Maarten Koning schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 10:06:
[...]

Zelf vind ik het prettig om tijdens lange reizen elke twee à tweeënhalf uur even een stop te maken, dat deed ik ook toen ik nog op benzine reed en het idee is dat ik de auto een kwartiertje aan de snellader hang tijdens stops die ik sowieso wel zou maken. Op die manier zijn we dan niet langer onderweg dan vroeger. Maar als ik de VW ID.7 de planning laat maken (dat kan-ie op zich prima, daar gaat het niet om), dan krijg ik een route met laadstops om de vierenhalf uur. Voor de auto geen enkel probleem, voor mijn blaas en die van de andere inzittenden wel. Met ABRP kun je de route heel makkelijk in stukjes van tweeënhalf uur hakken met steeds een kwartier pauze. Die extra stops zet je vervolgens als tussenstop in de routeplanning van de auto. Ik vind het stiekem ook wel leuk om te doen als voorbereiding van een lange reis die je gaat maken.

ABRP kan (zeker in de betaalde versie) veel meer dan de planningssoftware van menig auto. Inderdaad een leuke voorbereiding van de vakantie. Ik 'speel' zo ook een avond met ABRP om de fijnste route te bepalen, files in te calculeren en de 'goede' laadstops te vinden met een fijn, schoon toilet en af en toe eetvoorzieningen.

[Bolulla]

*knip* (zie ook de modbreak)

[ Voor 83% gewijzigd door twain4me op 04-08-2026 13:53 ]

[Grolsch]

Pr088 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 11:29:
[...]

ABRP kan (zeker in de betaalde versie) veel meer dan de planningssoftware van menig auto. Inderdaad een leuke voorbereiding van de vakantie. Ik 'speel' zo ook een avond met ABRP om de fijnste route te bepalen, files in te calculeren en de 'goede' laadstops te vinden met een fijn, schoon toilet en af en toe eetvoorzieningen.

Ik heb ook van alles lopen te plannen, maar op het moment dat je wegrijdt gebeurt er altijd wat, ongeluk, files, laadpalen vol, etc. Voor ons werkte het in ieder geval niet, en ik had de betaalde versie. Maar kan natuurlijk goed zijn dat het voor jullie wel werkt.

Bolulla schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 12:52:
Degene die abrp afbranden rijden met 90km per uur achter aan vrachtwagen om energie te besparen. En die moet je serieus nemen.

Nou, dat is toch echt niet zo hoor 150km/h met een dakkoffer met een verbruik van 30kWh/100KM is toch niet echt energie besparen

[twain4me]

Modbreak:

De meeste mensen gebruiken op 1 of andere manier navigatie. Een aantal mensen gebruikt graag ABRP en een aantal anderen vindt dat minder handig. Dat is allemaal prima.

Het is alleen niet de bedoeling om elkaar hierover de maat te nemen of hier een discussie over te voeren. Dat is namelijk naast niet heel netjes, hier in dit topic, gewoon erg off-topic.

[ytr81]

Afgelopen vrijdag 31 juli vertrokken vanuit Nederland met als bestemming centraal Istrie in Kroatië. De planning was om dit in 2 dagen te doen. Vrijdag tot bij München en de zaterdag het restant. Het is onze eerste echt verre rit met een Skoda Elroq (85). In het voorjaar al eens richting Berlijn geweest en daar waren mijn ervaringen met Ionity niet echt heel geweldig dus die heb ik geprobeerd te mijden. Vanuit huis de accu voor vertrek lekker tot 100% geladen en gegaan.

Stop 1 bij Fastned Limburg-Süd even voor Frankfurt (290 km vanaf huis) met een SOC van 29% geladen naar 80% (40,94kwh) in 22 minuten tijd. Denk dat de helft van de 12 stalls bezet was. Prima en net station.





Stop 2 wederom bij een Fastned station, ditmaal Fastned Wiesentheid, 200 kilometer verder. Hier stond verder helemaal niemand bij de 4 stalls. Er was een klein toilethokje welke schoon was. Hier aangekomen met een SOC van 33% en geladen tot 80% (38,13kwh) in 21 minuten.



Vervolgens op naar de derde en laatste laadstop (227km) vlakbij het overnachting in de buurt van München. Dit was Fastned bij Eching. Hier aangekomen met een SOC van 27% en geladen tot wederom 80% (43,73kwh). Hier waren 12 stalls waarvan er 2 defect waren. Hier was het wel drukker maar hadden nog een vrij plekje.

Samenvatting dag 1 van de reis:

Gereden: 752km
Geladen: 122,85kwh
Kosten: EUR 59,32 - 25 gratis tegoed ivm nieuwe klant = EUR 34,32
EUR per kwh: 0,28

Dag 2 (zaterdag 1 augustus) zou een drukke dag worden omdat Zuid Duitsland vakantie krijgt en aan een massale uittocht begint. Daarom vooraf rekening gehouden om proberen niet te laden in Oostenrijk. Daarom de eerste laadstop voor de grens ingepland

Stop 1 Ionity Bernau am Chiemsee. 12 stalls en de helft vrij. Hier geladen van 48% naar 97% (39,35kwh) om zo proberen Oostenrijk door te kruizen richting Villach waar we willen laden bij Electra.



Stop 2 werd inderdaad Electra bij Villach en ik ben blij dat we de auto in Duitsland vol hebben geladen want Oostenrijk was stapvoets rijden en de laadfiles aan de snelweg (ook overigens bij benzine stations) waren enorm.

Het Electra station in Villach is een stuk van de snelweg en was helemaal leeg (4 plekken). Wel in de volle zon en bloedheet. Dit leek ook van invloed op de laadsnelheid want deze was niet heel geweldig. Desondanks 20,97kwh geladen (54% > 80%) a 34 cent per kwh.

Hiermee zouden we Slovenie door moeten kunnen en richting de laatste (geplande) laadstop in Koper kunnen.

Dit liep iets anders door een plaspauze eerder waar ik toevallig ook een Ionity station zag met een vrije plek. Dan daar maar laden (Ionity Radovljica) en laden in Koper skippen.



Hier geladen van 68% naar 86% (14,75kwh) en daarmee naar bestemming in Kroatie gereden.

Samenvatting dag 2 van de reis:

Gereden: 612km
Geladen: 74,1kwh
Kosten: EUR 35,45
EUR per kwh: 0,48

Al met al viel de reis (ondanks de enorme drukte in Oostenrijk) mee. Met een beetje voorbereiding is het laden geen probleem. Verder viel het verbruik met dakkoffer en fiets op trekhaak me reuze mee. Om en nabij 18kwh/100km

Echter hier op locatie ben ik wel blij dat ik bij het huisje AC mag laden met een granny want wat lopen de faciliteiten hier achter.



Er is in de buurt eigenlijk alleen een mogelijkheid tot snelladen bij Ionity in Kanfanar met 4 plekken. We zitten daar vlakbij en elke keer als ik er langs rij is het er best wel druk met wachtenden...

[Maasluip]

ytr81 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 14:14:

Er is in de buurt eigenlijk alleen een mogelijkheid tot snelladen bij Ionity in Kanfanar met 4 plekken. We zitten daar vlakbij en elke keer als ik er langs rij is het er best wel druk met wachtenden...

In Kanfanar is nog een 50 kW paal. Ok, is niet helemaal snelladen meer.

[-tom-562]

As we speak onderweg met de ID4 en ABRP. Dat werkt prima, het enige wat tegen zit is de Tesla lader waar we nu staan, de helft van de laders staan niet in de Tesla app En het is het oude type lader (150kW), niet praktisch als je geen Tesla hebt (plus de auto laad slomer heb ik het idee)

[Smobbo]

Wij zijn weer terug van een vakantie in Normandie.

Stukje dichterbij dan afgelopen jaren (toen was het Z-Frankrijk, blij dat we daar niet naar toe gegaan zijn ivm de hitte en brand).

Model 3 LR met vouwwagen, heen in 3 stops (aankomst met 40% ingesteld) en terug in 2 stops. Enkele reis van iets meer dan 700km.

Ging uiteraard prima, plannen of voorbereiden doen we al een paar jaar niet meer, zeker in Frankrijk word je doodgegooid met snelladers. Wij gaan alleen via Tesla SuC's, want daar is altijd ruim voldoende plek en dat plant de auto zelf. Dit jaar geen 1x de vouwwagen hoeven afkoppelen, meestal waren er 'doorrij plekken' en anders over dwars op 3 plekken gestaan en in de buurt van de auto gebleven (er waren altijd nog een flink aantal overige vrije palen, dus niemand in de weg gezeten).


Het valt me op dat dit topic nog steeds best actief is rond de vakanties, het blijft toch een ding om een langere rit te maken blijkbaar . Ook nu bij de laadpleinen wat mensen gesproken die voor het eerst met een EV op vakantie gingen, ze waren allemaal positief verrast. Scheelt misschien dat er deze keer geen mensen met een XC40 met kleine accu en caravan stonden, vorig jaar waren we die mensen tegen gekomen, die waren iets minder positief ...

[Maasluip]

-tom-562 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 15:48:
As we speak onderweg met de ID4 en ABRP. Dat werkt prima, het enige wat tegen zit is de Tesla lader waar we nu staan, de helft van de laders staan niet in de Tesla app En het is het oude type lader (150kW), niet praktisch als je geen Tesla hebt (plus de auto laad slomer heb ik het idee)

Heb je dan ingesteld dat je een tesla aansluiting hebt? Dan krijg je alleen de V2 laders te zien natuurlijk (die waar tegenwoordig 2 kabels aan hangen) omdat hij denkt dat je geen CCS-Combo hebt.

[ikbentochniegek]

Pr088 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 07:53:
[...]

Ik gebruik ook graag ABRP. Maar om te stellen dat de "VAG software geen voorkeursnetwerken kan selecteren" is gewoon niet waar. Daar ging ik op in. Ik probeerde niemand te overtuigen, ik ontkrachtte alleen een stelling die niet klopte.

Kun je me dan eens uitleggen hoe ik in mijn Enyaq een route kan berekenen en daarbij uitsluitend of bij voorkeur Fastned kan instellen als laad provider.
Het kan met de skoda app en vervolgens deze naar de auto sturen. Echter na de 1e laadbeurt wordt de route opnieuw berekend en daarmee ook de laadstops. Om weer een voorkeurs provider te gebruiken dien je de route wissen, dan in de skoda app opnieuw berekenen en weer naar de auto sturen. Het kan, maar is omslachtig. De navigatie in de auto kan het niet. Of wellicht werd dit toegevoegd bij de allernieuwste modellen.

[World Citizen]

Nou ik heb geluk. Even gechecked bij de receptie en ze vind het goed.

Ons huisje staat precies zo dat ik er tegenaan kan staan en kan laden. (Ik stel wel max 10a in want weet niet hoe de bekabeling is in het huisje)

Camping ligt net 25 km over de grens in Istrie Kroatie.

De rit zoals gewoonlijk helemaal op Tesla laders gedaan en dat is heerlijk. Ik kan me nog een hoop gedoe herinneren met mijn Kona en wist toen niet dat ik met een Kona ook gewoon bij Tesla kon laden en indienen.

Nu prive is het laden gratis bij Tesla en die laadplaatsen zijn gewoon heel goed. Altijd wel een paar palen vrij en meestal wel iets te doen of te drinken. Ja het ligt 5 min van de snelweg af maar de rust en kwaliteit van die plekken is naar mijn mening 10x fijner dan bij een tankstation aan de weg.


Toprit gehad!

[ Voor 3% gewijzigd door World Citizen op 04-08-2026 16:36 ]

[Pr088]

ikbentochniegek schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 16:04:
[...]

Kun je me dan eens uitleggen hoe ik in mijn Enyaq een route kan berekenen en daarbij uitsluitend of bij voorkeur Fastned kan instellen als laad provider.
Het kan met de skoda app en vervolgens deze naar de auto sturen. Echter na de 1e laadbeurt wordt de route opnieuw berekend en daarmee ook de laadstops. Om weer een voorkeurs provider te gebruiken dien je de route wissen, dan in de skoda app opnieuw berekenen en weer naar de auto sturen. Het kan, maar is omslachtig. De navigatie in de auto kan het niet. Of wellicht werd dit toegevoegd bij de allernieuwste modellen.

Ik heb geen ervaring met Skoda, maar bij VW werkt het net zo als jij beschrijft. Het kan niet vanuit de auto, wel vanuit de app. Dus omslachtig, zeker bij aanpassingen.

[Stefannn]

World Citizen schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 16:33:
Nou ik heb geluk. Even gechecked bij de receptie en ze vind het goed.

Ons huisje staat precies zo dat ik er tegenaan kan staan en kan laden. (Ik stel wel max 10a in want weet niet hoe de bekabeling is in het huisje)

Camping ligt net 25 km over de grens in Istrie Kroatie.

De rit zoals gewoonlijk helemaal op Tesla laders gedaan en dat is heerlijk. Ik kan me nog een hoop gedoe herinneren met mijn Kona en wist toen niet dat ik met een Kona ook gewoon bij Tesla kon laden en indienen.

Nu prive is het laden gratis bij Tesla en die laadplaatsen zijn gewoon heel goed. Altijd wel een paar palen vrij en meestal wel iets te doen of te drinken. Ja het ligt 5 min van de snelweg af maar de rust en kwaliteit van die plekken is naar mijn mening 10x fijner dan bij een tankstation aan de weg.


Toprit gehad!

[Afbeelding]

Ah…. Dat is de tip die we je hadden moeten geven toen je dat hier vroeg….
“Naar een bestemming met wat minder laadpalen een flink 230V verlengsnoer meenemen voor de eventuele granny”

[World Citizen]

Stefannn schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 17:02:
[...]

Ah…. Dat is de tip die we je hadden moeten geven toen je dat hier vroeg….
“Naar een bestemming met wat minder laadpalen een flink 230V verlengsnoer meenemen voor de eventuele granny”

Als een Tweaker en Scoutwous betaamt heb ik uiteraard alles bij. Van stekkerdozen tot de gereedschapskoffer en nog meer.

ik dacht alleen dat dit niet zou mogen. Of dat er geen ruimte was voor de auto.

[-tom-562]

Maasluip schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 16:00:
[...]

Heb je dan ingesteld dat je een tesla aansluiting hebt? Dan krijg je alleen de V2 laders te zien natuurlijk (die waar tegenwoordig 2 kabels aan hangen) omdat hij denkt dat je geen CCS-Combo hebt.

Ik heb niks specifieks ingesteld, alleen dat ik een VW heb en die is gekoppeld met Enode. Ik kan natuurlijk wel de minimale laadsnelheid instellen op >150kW, dan filter je die oude er denk ik. Ik sta nu bij een supercharger bij Artenay, 32 250kW stalls en een McDonalds. Auto was al vol voordat ik mijn maaltijd op had

[Kees_frl]

Ik rij de Scenic met Google auto of hoe het ook maar heet. Bevalt goed, kan ik zelfs op laadpas acceptatie filteren. Van het werk movemove laaddruppel, dus die ingevoerd en krijg alleen laadpalen te zien die de druppel accepteren.

Momenteel in Polen, mooi ritje.

[Stefannn]

Weet iemand hoe ik voor mijn ioniq5 plug&charge actief krijg voor mijn Ionity subscriptie via Ionity?
Ik zie wel dat ik plug&charge actief kan maken in de “charge my Hyundai app”, maar ik ben bang dat hij dan de Ionity sessies via de charge my Hyundai account gaat verrekenen. Dat is niet de bedoeling want ik heb een ionity abonnement via Ionity.
Op de Ionity site kan ik werkelijk nergens vinden hoe plug&charge geactiveerd moet worden.

[Grolsch]

snip: AI antwoord

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 05-08-2026 15:10 ]

[Stefannn]

Grolsch schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:17:
[...]


Aldus Claude:


[...]

Wow!
Dank.
Ik had best wel wat gezocht met Google maar niks gevonden. Het kwam niet in me op om AI te vragen.
Mhhh…. Ik leer wat bij op mijn oude dag….
Anyway… gaat niet werken dus.
Ik kan via “charge my Hyundai” ook een ionity abonnement afsluiten. Voor een volgende trip zal ik eens kijken of dat net zo voordelig is.

[Master_duck]

wwwwww

ytr81 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 14:14:
Afgelopen vrijdag 31 juli vertrokken vanuit Nederland met als bestemming centraal Istrie in Kroatië. De planning was om dit in 2 dagen te doen. Vrijdag tot bij München en de zaterdag het restant. Het is onze eerste echt verre rit met een Skoda Elroq (85). In het voorjaar al eens richting Berlijn geweest en daar waren mijn ervaringen met Ionity niet echt heel geweldig dus die heb ik geprobeerd te mijden. Vanuit huis de accu voor vertrek lekker tot 100% geladen en gegaan.

Stop 1 bij Fastned Limburg-Süd even voor Frankfurt (290 km vanaf huis) met een SOC van 29% geladen naar 80% (40,94kwh) in 22 minuten tijd. Denk dat de helft van de 12 stalls bezet was. Prima en net station.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Stop 2 wederom bij een Fastned station, ditmaal Fastned Wiesentheid, 200 kilometer verder. Hier stond verder helemaal niemand bij de 4 stalls. Er was een klein toilethokje welke schoon was. Hier aangekomen met een SOC van 33% en geladen tot 80% (38,13kwh) in 21 minuten.

[Afbeelding]

Vervolgens op naar de derde en laatste laadstop (227km) vlakbij het overnachting in de buurt van München. Dit was Fastned bij Eching. Hier aangekomen met een SOC van 27% en geladen tot wederom 80% (43,73kwh). Hier waren 12 stalls waarvan er 2 defect waren. Hier was het wel drukker maar hadden nog een vrij plekje.

Samenvatting dag 1 van de reis:

Gereden: 752km
Geladen: 122,85kwh
Kosten: EUR 59,32 - 25 gratis tegoed ivm nieuwe klant = EUR 34,32
EUR per kwh: 0,28

Dag 2 (zaterdag 1 augustus) zou een drukke dag worden omdat Zuid Duitsland vakantie krijgt en aan een massale uittocht begint. Daarom vooraf rekening gehouden om proberen niet te laden in Oostenrijk. Daarom de eerste laadstop voor de grens ingepland

Stop 1 Ionity Bernau am Chiemsee. 12 stalls en de helft vrij. Hier geladen van 48% naar 97% (39,35kwh) om zo proberen Oostenrijk door te kruizen richting Villach waar we willen laden bij Electra.

[Afbeelding]

Stop 2 werd inderdaad Electra bij Villach en ik ben blij dat we de auto in Duitsland vol hebben geladen want Oostenrijk was stapvoets rijden en de laadfiles aan de snelweg (ook overigens bij benzine stations) waren enorm.

Het Electra station in Villach is een stuk van de snelweg en was helemaal leeg (4 plekken). Wel in de volle zon en bloedheet. Dit leek ook van invloed op de laadsnelheid want deze was niet heel geweldig. Desondanks 20,97kwh geladen (54% > 80%) a 34 cent per kwh.

Hiermee zouden we Slovenie door moeten kunnen en richting de laatste (geplande) laadstop in Koper kunnen.

Dit liep iets anders door een plaspauze eerder waar ik toevallig ook een Ionity station zag met een vrije plek. Dan daar maar laden (Ionity Radovljica) en laden in Koper skippen.

[Afbeelding]

Hier geladen van 68% naar 86% (14,75kwh) en daarmee naar bestemming in Kroatie gereden.

Samenvatting dag 2 van de reis:

Gereden: 612km
Geladen: 74,1kwh
Kosten: EUR 35,45
EUR per kwh: 0,48

Al met al viel de reis (ondanks de enorme drukte in Oostenrijk) mee. Met een beetje voorbereiding is het laden geen probleem. Verder viel het verbruik met dakkoffer en fiets op trekhaak me reuze mee. Om en nabij 18kwh/100km

Echter hier op locatie ben ik wel blij dat ik bij het huisje AC mag laden met een granny want wat lopen de faciliteiten hier achter.

[Afbeelding]

Er is in de buurt eigenlijk alleen een mogelijkheid tot snelladen bij Ionity in Kanfanar met 4 plekken. We zitten daar vlakbij en elke keer als ik er langs rij is het er best wel druk met wachtenden...

Mooi verslag,

Heel herkenbaar. De drukte in Kroatië bij laad stations. zeker bij hotspots aan of langs de snelweg. ik ben voorbij split gereden. langs de a1 zijn er toch niet heel veel snel laad mogelijk heden (lees plaatsen waar de laders staan) waardoor veel EV rijders dus komen omdat er dus 150km ervoor en er na geen laadpleinen zijn. dus op zulke plekken komen uit beide richtingen laden. en kan best druk zijn zeker in het hoog seizoen.

enige probleem waar ik tegen aanloop bij laden is bij de lokale aanbieder die niet door je laadpas word ondersteunt. dat je via een website moet aanmelden. dat werkt wel beetje omslachtig. maar de goedkeuring van de creditcard voor het laden komt meestal te laad aan. waardoor de laadsessie niet wil starten. soms moet je dan nog net 30 seconde of zo langer wachten en dan start de sessie wel.

mijn laad overzicht op de map (heen en terug):

[RigolleM]

Kees_frl schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 22:56:
Ik rij de Scenic met Google auto of hoe het ook maar heet. Bevalt goed, kan ik zelfs op laadpas acceptatie filteren. Van het werk movemove laaddruppel, dus die ingevoerd en krijg alleen laadpalen te zien die de druppel accepteren.

Momenteel in Polen, mooi ritje.

En geen vreemde laadbeurten gehad aan een hotelcomplex, waar de receptioniste achter tralies en glas zit, geen toegang tot het toilet krijgt, naar het hotel er naast moet wandelen, waar de dames schrik hadden om over straat te wandelen... En als je de oprit weer op reed, zag je 2km verder een pompstation met 16 laadpunten Of de afrit moeten nemen om aan de overkant te moeten laden, dus een kleine 10km omrijden? Die laatste had ik in het snotje en ben gewoon doorgereden met 14%, vrouwlief via ChargingTime laten zoeken naar de volgende laadstop, gelukkig binnen de range van die 14%
Sindsdien de geneugten van ABRP gebruikt om dergelijke verrassingen uit te sluiten.

[ Voor 4% gewijzigd door RigolleM op 05-08-2026 07:50 ]

[joezzt]

Stefannn schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:21:
[...]

Wow!
Dank.
Ik had best wel wat gezocht met Google maar niks gevonden. Het kwam niet in me op om AI te vragen.
Mhhh…. Ik leer wat bij op mijn oude dag….
Anyway… gaat niet werken dus.
Ik kan via “charge my Hyundai” ook een ionity abonnement afsluiten. Voor een volgende tri0 zal ik eens kijken of dat net zo voordelig is.

Stefannn schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:21:
[...]

Wow!
Dank.
Ik had best wel wat gezocht met Google maar niks gevonden. Het kwam niet in me op om AI te vragen.
Mhhh…. Ik leer wat bij op mijn oude dag….
Anyway… gaat niet werken dus.
Ik kan via “charge my Hyundai” ook een ionity abonnement afsluiten. Voor een volgende trip zal ik eens kijken of dat net zo voordelig is.

Staat toch gewoon op de hyundai site ?

https://www.hyundai.com/nl/nl/elektrisch-laden/laadoplossingen/charge-myhyundai/plug-charge.html#tab-ontvang-je-pcid

Eerst cmh doen, dan staat er een pcid in je auto. Die kun je bv bij chargemap invoeren zonder dat je die bij cmh activeert. Maar of dat bij ionity kan moet je aan ionity vragen.

Beter in het ioniq5 topic verder gaan.

[Rob Voets]

RigolleM schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:49:
[...]

En geen vreemde laadbeurten gehad aan een hotelcomplex, waar de receptioniste achter tralies en glas zit, geen toegang tot het toilet krijgt, naar het hotel er naast moet wandelen, waar de dames schrik hadden om over straat te wandelen... En als je de oprit weer op reed, zag je 2km verder een pompstation met 16 laadpunten Of de afrit moeten nemen om aan de overkant te moeten laden, dus een kleine 10km omrijden? Die laatste had ik in het snotje en ben gewoon doorgereden met 14%, vrouwlief via ChargingTime laten zoeken naar de volgende laadstop, gelukkig binnen de range van die 14%
Sindsdien de geneugten van ABRP gebruikt om dergelijke verrassingen uit te sluiten.

Nog nooit gehad.

[Peter-036]

Stefannn schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:21:
Ik had best wel wat gezocht met Google maar niks gevonden. Het kwam niet in me op om AI te vragen.
Mhhh…. Ik leer wat bij op mijn oude dag….
Anyway… gaat niet werken dus.
Ik kan via “charge my Hyundai” ook een ionity abonnement afsluiten. Voor een volgende trip zal ik eens kijken of dat net zo voordelig is.

Ik heb mij daar een poos geleden ook in verdiept, en ik meen dat jij ook een '22 72kWh Ioniq 5 hebt, ik kwam (als ik me goed herinner) toen tot de conclusie dat het niet mogelijk zou zijn omdat mijn auto (juni '22) niet voorbereid is op het 'plaatsen' van dat certificaat.

Misschien is jouw Ioniq van wat later, of kan het nu wel. Als het nodig is ga ik wel bij FastNed laden, want dat werkt wel, of ik gebruik de app/een pasje.

[RigolleM]

Rob Voets schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 08:14:
[...]

Nog nooit gehad.

Dat was in 2024, mss is de dichtheid qua laadmogelijkheden verbeterd of is het algoritme van Google Maps verbeterd, maar toen vond ik het maar niks dergelijke laadvoorstellen.

[Verwijderd]

Stefannn schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:21:
[...]

Wow!
Dank.
Ik had best wel wat gezocht met Google maar niks gevonden. Het kwam niet in me op om AI te vragen.
Mhhh…. Ik leer wat bij op mijn oude dag….
Anyway… gaat niet werken dus.
Ik kan via “charge my Hyundai” ook een ionity abonnement afsluiten. Voor een volgende trip zal ik eens kijken of dat net zo voordelig is.

Bij Kia het zelfde verhaal. Veel gedoe, dus direct via Ionity is stuk makkelijker/handiger, enige nadeel is dat je die paar Euro korting extra (iets van 5,99 ipv 11,99) niet krijgt. En bij Kia zit er ook nog verschil tussen particuliere en zakelijke klanten. Na veel zoeken en vragen kwam ik er achter dat er 2 verschillende websites tbv Kia-charge zijn. De Kia charge pas ligt dus helemaal onderin de kast, je hebt er nl. geen moer aan.

[Verwijderd]

Stefannn schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 07:21:
[...]

Wow!
Dank.
Ik had best wel wat gezocht met Google maar niks gevonden. Het kwam niet in me op om AI te vragen.
Mhhh…. Ik leer wat bij op mijn oude dag….
Anyway… gaat niet werken dus.
Ik kan via “charge my Hyundai” ook een ionity abonnement afsluiten. Voor een volgende trip zal ik eens kijken of dat net zo voordelig is.

Je kan AI zeker gebruiken, maar knippen/plakken van AI naar Tweaker-forums is niet gewenst. Ik ben er al een keer voor op de vingers getikt door een moderator. Ze willen graag dat je het in je eigen woorden plaatst.

[Stefannn]

joezzt schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 08:05:
[...]


[...]

Staat toch gewoon op de hyundai site ?

https://www.hyundai.com/nl/nl/elektrisch-laden/laadoplossingen/charge-myhyundai/plug-charge.html#tab-ontvang-je-pcid

Eerst cmh doen, dan staat er een pcid in je auto. Die kun je bv bij chargemap invoeren zonder dat je die bij cmh activeert. Maar of dat bij ionity kan moet je aan ionity vragen.

Beter in het ioniq5 topic verder gaan.

Nee… daar staat niet dat het apart afgesloten Ionity abbonement dan niet werkt. Althans.. ik kon het niet met zekerheid zeggen.
Ik had getwijfeld het in het ioniq5 forum te posten maar wat mij betreft raakt dit aan “hoe werkt plug&charge” hetgeen meer in dit topic past.
Mijn onderliggende vraag was:
- Is dat een authorisatie van de auto die vervolgens met alle aangesloten abonnementen werkt? > niet dus.
- Of is dat gekoppeld aan elk specifieke abonnement? > wel dus.

Het is me nu dus wel duidelijk.

[Stefannn]

Verwijderd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 10:38:
De Kia charge pas ligt dus helemaal onderin de kast, je hebt er nl. geen moer aan.

Om dan toch on topic te blijven……
De Hyundai pas is denk ik vergelijkbaar met Kia en ligt inderdaad ook helemaal onderop de stapel.
Maarrrrrr….. tijdens mijn trip in oktober naar Portugal bleek hij aldaar met regelmaat de goedkoopste. Zonder specifiek abonnement!

[Puppetmaster]

Pr088 schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 16:48:
[...]

Ik heb geen ervaring met Skoda, maar bij VW werkt het net zo als jij beschrijft. Het kan niet vanuit de auto, wel vanuit de app. Dus omslachtig, zeker bij aanpassingen.

Dan klopt toch gewoon de eerdere stelling dat de auto niet kan routeren met netwerkfilters?

Ja, je kan vanuit de app een gefilterde route doorsturen, maar zodra ze het niet met elkaar eens zijn bedenkt de auto z’n eigen pad waarbij de filters genegeerd worden.

[janne_nl]

Verwijderd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 10:38:
[...]

Bij Kia het zelfde verhaal. Veel gedoe, dus direct via Ionity is stuk makkelijker/handiger, enige nadeel is dat je die paar Euro korting extra (iets van 5,99 ipv 11,99) niet krijgt. En bij Kia zit er ook nog verschil tussen particuliere en zakelijke klanten. Na veel zoeken en vragen kwam ik er achter dat er 2 verschillende websites tbv Kia-charge zijn. De Kia charge pas ligt dus helemaal onderin de kast, je hebt er nl. geen moer aan.

Het abbo direct bij Ionity is wat duurder, maar de korting is ook groter. Maar met de app werd ik niet intens gelukkig vorig jaar langs de Franse autoweg, zeker 2 keer werkte die niet.

Nu ga ik dat met de Kia charge pas doen en een Ionity abbo toevoeging. Maar verder is de Kia pas idd veel te duur. Maar veel gedoe is dat verder niet.

[Wakkie]

janne_nl schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 12:49:
[...]

Het abbo direct bij Ionity is wat duurder, maar de korting is ook groter. Maar met de app werd ik niet intens gelukkig vorig jaar langs de Franse autoweg, zeker 2 keer werkte die niet.

Nu ga ik dat met de Kia charge pas doen en een Ionity abbo toevoeging. Maar verder is de Kia pas idd veel te duur. Maar veel gedoe is dat verder niet.

De app heb ik de afgelopen 2 jaar ook gebruikt. Was inderdaad erg omslachtig in gebruik. Heb inmiddels een laadkaart van Ionity en dit werkt imo vele malen beter en sneller.

[lfah2000]

Stefannn schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 06:53:
Weet iemand hoe ik voor mijn ioniq5 plug&charge actief krijg voor mijn Ionity subscriptie via Ionity?
Ik zie wel dat ik plug&charge actief kan maken in de “charge my Hyundai app”, maar ik ben bang dat hij dan de Ionity sessies via de charge my Hyundai account gaat verrekenen. Dat is niet de bedoeling want ik heb een ionity abonnement via Ionity.
Op de Ionity site kan ik werkelijk nergens vinden hoe plug&charge geactiveerd moet worden.

Ik heb plug&play via fastned ingesteld en ben nu op vakantie. Best veel problemen gehad met ionity altijd omdat ik (volgens mij) die plug&play had ingesteld (bij FastNed). Nu las ik inderdaad dat plug&play ook bij ionity kan en dat wil ik ook proberen. Als het lukt laat ik dat weten (er zijn best veel shell palen bij gebouwd in duitsland en oostenrijk en die zijn goedkoper met de shell pas).
Of het veel goedkoper is weet ik niet. Ik zal dan ook de tarieven erbij vermelden.

[Verwijderd]

lfah2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 15:41:
[...]

Ik heb plug&play via fastned ingesteld en ben nu op vakantie. Best veel problemen gehad met ionity altijd omdat ik (volgens mij) die plug&play had ingesteld (bij FastNed). Nu las ik inderdaad dat plug&play ook bij ionity kan en dat wil ik ook proberen. Als het lukt laat ik dat weten (er zijn best veel shell palen bij gebouwd in duitsland en oostenrijk en die zijn goedkoper met de shell pas).
Of het veel goedkoper is weet ik niet. Ik zal dan ook de tarieven erbij vermelden.

Plug & Charge (Ionity) is wat ander dan Auto Charge (Fastned en ook Electra). Achterliggende techniek is totaal anders. Zoek het even op in AI, of zoek even binnen de Tweaker Forums.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 05-08-2026 15:51 ]

[lfah2000]

Verwijderd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 15:50:
[...]

Plug & Charge (Ionity) is wat ander dan Auto Charge (Fastned en ook Electra). Achterliggende techniek is totaal anders. Zoek het even op in AI, of zoek even binnen de Tweaker Forums.

Weet ik, maar het stoort elkaar wel. Als ik het bij FastNed uit zet kan ik wel zonder problemen opladen. Volgens mij is het altijd een software issue geweest en ik ben benieuwd of dat is opgelost.

[Inspired]

lfah2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 16:20:
[...]

Weet ik, maar het stoort elkaar wel. Als ik het bij FastNed uit zet kan ik wel zonder problemen opladen. Volgens mij is het altijd een software issue geweest en ik ben benieuwd of dat is opgelost.

Lijkt me gek. Fastned Autocharge doet het los van ISO15118. Gewoon obv MAC te koppelen. Zou even niet weten waarom dat issues zou geven met ISO15118 bij Ionity?

[Verwijderd]

Inspired schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 16:37:
[...]

Lijkt me gek. Fastned Autocharge doet het los van ISO15118. Gewoon obv MAC te koppelen. Zou even niet weten waarom dat issues zou geven met ISO15118 bij Ionity?

Precies, heeft totaal niet met elkaar te maken. Ionity werkt op basis van certificatie welke in de auto worden geladen. Dit werkt alleen met merkgebonden laadpassen zoals Hyundai, Kia e.d. De facturen komen dan ook binnen via de gekoppelde betaalmethodes bij de merken.

Fastned AutoCharge en ook AutoCharge van Electra e.d werken middels een koppeling binnen hun eigen App. Waarbij de facturatie dus ook via hun eigen app gaan. En zoals je al aangaf AutoCharge is op basis van MacAdres. Niet elk merk gebruikt vaste MacAdressen waardoor sommige merken hier geen gebruik van kunnen maken. Ook is het zo dat als je AutoCharge van Electra gebruikt dat je die NIET bij Fastned kan gebruiken, en andersom.

[Rob Voets]

Verwijderd schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 17:47:
[...]

... Ook is het zo dat als je AutoCharge van Electra gebruikt dat je die NIET bij Fastned kan gebruiken, en andersom.

Daar bedoel je toch de abonnementen mee? Of kan ik echt alleen bij 1 bedrijf Autocharge instellen?

[-tom-562]

Zojuist mijn eerste grote trip in onze id4 (het "instappertje" met 52kWh accu vol beladen met flinke dakkoffer) afgerond. Van de Achterhoek naar de Dordogne, 1100km met een tussenstop/overnachting op ~750km.
Eerste dag volledig op ABRP gereden, dat beviel redelijk. 2e dag ABRP als hulpmiddel gebruikt, en dat beviel veel beter (de tussenstops duren met kleine kinderen veel langer dus het heeft geen zin om allemaal korte stops te houden). Uiteindelijk was ik in totaal 78 euro kwijt met 7 laadstops. 5x Tesla en 2x Electra. Moet ik wel zeggen dat de laatste laadstop tot 100% was (geen laadpaal op locatie, anders hadden we die laatste laadstop kunnen overslaan) om zo vol mogelijk op onze camping aan te komen (84% SOC).
Ik snap best dat mensen dit veel vinden qua laadstops (voorheen was ik ook van het type 10 uur lang knallen met 150km/h en alleen stoppen om te plassen), maar met kleine kinderen js dit eigenlijk perfect, ik vond het uitermate ontspannend eigenlijk.
En het wordt in de toekomst eigenlijk alleen maar beter

[ Voor 4% gewijzigd door -tom-562 op 05-08-2026 18:03 ]

[World Citizen]

Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

En als kers op de taart vaak de helft goedkoper dan alle andere.

Elke auto kan daar laden.

Download de Tesla app en maak daar je route in.


Bv waar ik nu zit (in de buurt van Koper) zouden jullie bij Tesla 35 cent betalen en is het laadstation bij een mega grote shopping mall. 20 palen waar er nu 14 van vrij zijn. En die prijs is in de spits. Doe je het in de ochtend of avond is het maar 22 cent

Als ik hier andere in de buurt zoek dan zit het al snel aan de 65 cent en heb je bv maar 2 palen dus is het weer wachten.

[ Voor 50% gewijzigd door World Citizen op 05-08-2026 18:20 ]

[jeroenkb]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden?

principes en een geweten...

[Pr088]

Puppetmaster schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 12:34:
[...]

Dan klopt toch gewoon de eerdere stelling dat de auto niet kan routeren met netwerkfilters?

Ja, je kan vanuit de app een gefilterde route doorsturen, maar zodra ze het niet met elkaar eens zijn bedenkt de auto z’n eigen pad waarbij de filters genegeerd worden.

Dan kan de auto het toch gewoon? Enige voorwaarde is via de app instellen.

[Verwijderd]

Rob Voets schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 17:59:
[...]

Daar bedoel je toch de abonnementen mee? Of kan ik echt alleen bij 1 bedrijf Autocharge instellen?

Nee hoor je kan bij meerdere laadpas aanbieders AutoCharge activeren, en natuurlijk werken die dan ook. Wat ik idd. bedoelde is dat evt. kortingen alleen gelden icm hun eigen laadpasjes. Je hebt gelijk.

[Pr088]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

En als kers op de taart vaak de helft goedkoper dan alle andere.

Elke auto kan daar laden.

Download de Tesla app en maak daar je route in.


Bv waar ik nu zit (in de buurt van Koper) zouden jullie bij Tesla 35 cent betalen en is het laadstation bij een mega grote shopping mall. 20 palen waar er nu 14 van vrij zijn. En die prijs is in de spits. Doe je het in de ochtend of avond is het maar 22 cent

Als ik hier andere in de buurt zoek dan zit het al snel aan de 65 cent en heb je bv maar 2 palen dus is het weer wachten.

Tesla is in sommige landen goedkoop en in sommige landen behoorlijk duur. De faciliteiten zijn vaak prima, maar als het me 65 cent kost... Kan bijvoorbeeld in Frankrijk regelmatig voor 30-ish cent laden met een abbo bij Electra, Ionity enz.

[World Citizen]

jeroenkb schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:20:
[...]

principes en een geweten...

Ik zou dit een keer heroverwegen. Een boel media artikelen zijn achteraf niet helemaal juist gebleken.

Het kan dan nog zijn dat je het niet wilt, maar het scheelt je wel echt heel veel geld en comfort.

Het is je goed recht maar probeer met een frisse blik naar alles te kijken en wellicht ga je er nog anders over denken.

[World Citizen]

Pr088 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:26:
[...]

Tesla is in sommige landen goedkoop en in sommige landen behoorlijk duur. De faciliteiten zijn vaak prima, maar als het me 65 cent kost... Kan bijvoorbeeld in Frankrijk regelmatig voor 30-ish cent laden met een abbo bij Electra, Ionity enz.

Als ik er een paar in Frankrijk aanklik zit het tussen de 17 cent en 42 cent.

[jeroenkb]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:27:
[...]

Ik zou dit een keer heroverwegen. Een boel media artikelen zijn achteraf niet helemaal juist gebleken.

Het kan dan nog zijn dat je het niet wilt, maar het scheelt je wel echt heel veel geld en comfort.

Het is je goed recht maar probeer met een frisse blik naar alles te kijken en wellicht ga je er nog anders over denken.

Ik zal weer eens wat gaan lezen over de beste man.

Daarnaast rij ik in een EV6 met 800V techniek waardoor technisch gezien Tesla ook niet zo interessant is.
Tot slot hang ik per jaar misschien 8 keer aan een snellader, dus die paar tientjes voordeel kan ik wil missen ;-)

[Wimploo]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

800v auto dus veel te traag om te gaan laden bij Tesla (max 100 kwh)

[-tom-562]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

En als kers op de taart vaak de helft goedkoper dan alle andere.

Elke auto kan daar laden.

Download de Tesla app en maak daar je route in.


Bv waar ik nu zit (in de buurt van Koper) zouden jullie bij Tesla 35 cent betalen en is het laadstation bij een mega grote shopping mall. 20 palen waar er nu 14 van vrij zijn. En die prijs is in de spits. Doe je het in de ochtend of avond is het maar 22 cent

Als ik hier andere in de buurt zoek dan zit het al snel aan de 65 cent en heb je bv maar 2 palen dus is het weer wachten.

Electra is goedkoper in de spitsuren, en 4 van de 5 Tesla laders waar ik heb gestaan waren bij hotels, waarvan 2 echt van die budget (afwerk ) hotels waren. De voorzieningen zaten dus ook echt bij het hotel (ik vraag mij dus af of Tesla een fee betaald ofzo? Want iedereen ging daar naar het toilet).
Maar Tesla heeft wel mijn voorkeur

[World Citizen]

Wimploo schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:38:
[...]

800v auto dus veel te traag om te gaan laden bij Tesla (max 100 kwh)

Google dat even na. De traagste die er zijn doen 150 maar die zijn bijna allemaal al vervangen voor 350 modellen. 100 is het nooit geweest.

[World Citizen]

-tom-562 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:57:
[...]

Electra is goedkoper in de spitsuren, en 4 van de 5 Tesla laders waar ik heb gestaan waren bij hotels, waarvan 2 echt van die budget (afwerk ) hotels waren. De voorzieningen zaten dus ook echt bij het hotel (ik vraag mij dus af of Tesla een fee betaald ofzo? Want iedereen ging daar naar het toilet).
Maar Tesla heeft wel mijn voorkeur

Yea Tesla maakt deals dat je altijd de toilet mag gebruiken. Heeeeel zelden is er niks maar dan staat dat er in de app ook duidelijk bij.

“No amenities” - mits de app in engels staat.

[ Voor 4% gewijzigd door World Citizen op 05-08-2026 19:01 ]

[Chrisiefke]

Wimploo schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:38:
[...]

800v auto dus veel te traag om te gaan laden bij Tesla (max 100 kwh)

Probeer eens nieuwe Tesla superchargers. Dan heb je een actuele andere ervaring..

[ASW1]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:

Bv waar ik nu zit (in de buurt van Koper) zouden jullie bij Tesla 35 cent betalen

Ik denk dat je mist dat je zonder tesla of betaald abonnement een hoger tarief betaalt.

Dan alsnog een ok prijs maar niet representatief voor veel landen/locaties.

[RigolleM]

ASW1 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:11:
[...]

Ik denk dat je mist dat je zonder tesla of betaald abonnementeen hoger tarief betaalt.

Dan alsnog een ok prijs maar niet representatief voor veel landen/locaties.

Is bij IONITY, Electra, FastNed,... ook zo, zonder abo is ook duurder.

[World Citizen]

Chrisiefke schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:09:
[...]

Probeer eens nieuwe Tesla superchargers. Dan heb je een actuele andere ervaring..

Op mijn weg naar Kroatië werd ik uitsluitend gestuurd naar v3 en v4 versies.

Ik denk dat er nog wel ergens oudere staan. In Nederland zijn er nog maar een handvol dacht ik.

Ik kwam er onderweg 1 tegen die geen toilet had maar 50km verder zat er wel een met toilet.

Voor mijzelf helaas niet bruikbaar want mijn oude Tesla doet maar max 140. Met een 100kwh accu stond ik gemiddeld 15 tot 20 min stil.(de Tesla app doet optimalisatie. Beter 1 keer extra stoppen en snel even 15 min laden dan helemaal leeg rijden en vol laden)

[ Voor 10% gewijzigd door World Citizen op 05-08-2026 19:16 ]

[RigolleM]

Chrisiefke schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:09:
[...]

Probeer eens nieuwe Tesla superchargers. Dan heb je een actuele andere ervaring..

Je moet al echt uw best doen om geen V4 SuC's tegen te komen in Frankrijk. Ik heb 12x bij Tesla SuC geladen en 12x V4.

[ASW1]

RigolleM schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:14:
[...]

Is bij IONITY, Electra, FastNed,... ook zo, zonder abo is ook duurder.

Ik begrijp niet wat je daarmee probeert te zeggen.

[RigolleM]

ASW1 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:17:
[...]

Ik begrijp niet wat je daarmee probeert te zeggen.

JIJ schrijft dat je Tesla abo of owner moet zijn om te genieten van de goedkopere tarieven, maar bij IONITY, FastNed, Electra,.. heb je ook een abo nodig om goedkopere tarieven te hebben.

[World Citizen]

ASW1 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:11:
[...]

Ik denk dat je mist dat je zonder tesla of betaald abonnement een hoger tarief betaalt.

Dan alsnog een ok prijs maar niet representatief voor veel landen/locaties.

Hmm dat kan kloppen. Ik zal me er eens op inlezen. Goede tip.

[Marcel6971]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

En als kers op de taart vaak de helft goedkoper dan alle andere.

Elke auto kan daar laden.

Download de Tesla app en maak daar je route in.


Bv waar ik nu zit (in de buurt van Koper) zouden jullie bij Tesla 35 cent betalen en is het laadstation bij een mega grote shopping mall. 20 palen waar er nu 14 van vrij zijn. En die prijs is in de spits. Doe je het in de ochtend of avond is het maar 22 cent

Als ik hier andere in de buurt zoek dan zit het al snel aan de 65 cent en heb je bv maar 2 palen dus is het weer wachten.

Zoals iemand anders ook al aangaf: principes en een geweten.

Afgelopen maand in Duitsland vertoeft en regelmatig gebruik “mogen” maken van een snellader (MX-30 met 200 km WLTP…). Ionity en Fastned hebben mij voor respectievelijk €0,51/kWh en €0,49/kWh prima geholpen. Ook hier was het alle keren veilig, niet druk, (ruim) voldoende palen (1x 6 palen en de rest (veel) meer), iets te eten/drinken en toilet. En ja, op meerdere van deze locaties stonden ook Tesla Superchargers. 😉

Heb ruim 2.500 km gereden voor omgerekend €0,08/km, dus dat is ongeveer €200. Ik ga echt niet mijn principes op een hoop gooien voor een paar tientjes; op het totaalbedrag van de vakantie is dat gerommel in de marge.

[Pr088]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:30:
[...]

Als ik er een paar in Frankrijk aanklik zit het tussen de 17 cent en 42 cent.

Met of zonder een Tesla abonnement? Ik zag op mijn route in juni prijzen van 58 cent in de buurt van Lille en zelfs 72 cent bij Gent.

En in het buitenland zijn de faciliteiten soms minder dan in Nederland, waar de gouden combinatie met Van der Valk altijd een schone wc biedt.

Over het algemeen laad ik minder graag bij Tesla sinds Elon steeds gekker en fascistischer is geworden.

[Pr088]

RigolleM schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:18:
[...]

JIJ schrijft dat je Tesla abo of owner moet zijn om te genieten van de goedkopere tarieven, maar bij IONITY, FastNed, Electra,.. heb je ook een abo nodig om goedkopere tarieven te hebben.

Ik heb ook geen Tesla, dus dan wordt het kiezen tussen abonnementen. Dan ga ik liever voor Electra richting Frankrijk. Gratis maandabonnement deze zomer en in Frankrijk meestal laden voor 29 of 44 cent. Ook bij Fastned en Ionity korting (beiden 49ct in Frankrijk).

[HansAuutB]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:58:
[...]

Google dat even na. De traagste die er zijn doen 150 maar die zijn bijna allemaal al vervangen voor 350 modellen. 100 is het nooit geweest.

De 800V techniek en die van Tesla matchen niet.
Zelfs op de v4 krijg ik in mijn EV6 max 100kW, terwijl de auto 230kW kan.

[ASW1]

RigolleM schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 19:18:
[...]

JIJ schrijft dat je Tesla abo of owner moet zijn om te genieten van de goedkopere tarieven, maar bij IONITY, FastNed, Electra,.. heb je ook een abo nodig om goedkopere tarieven te hebben.

Ja maar dat is toch algemeen bekend? Ik begrijp echt niet waarom je daarop meent te moeten wijzen.

[Tvdl2000]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:58:
[...]

Google dat even na. De traagste die er zijn doen 150 maar die zijn bijna allemaal al vervangen voor 350 modellen. 100 is het nooit geweest.

zeekr auto's met 800V systeem doen zelfs maar 85KW

bij de oude laadpalen. heeft niks te maken met wat de laadpaal doet met 400V systemen maar wat de auto boord systeem toestaat op 400V

[SpikeHome]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

En als kers op de taart vaak de helft goedkoper dan alle andere.

Elke auto kan daar laden.

Liever niet.

Dan word het daar veel te druk en moet ik in de rij aansluiten.

Ga lekker naar fastned ofzo allemaal

[SpikeHome]

jeroenkb schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:32:
[...]

Ik zal weer eens wat gaan lezen over de beste man.

Daarnaast rij ik in een EV6 met 800V techniek waardoor technisch gezien Tesla ook niet zo interessant is.
Tot slot hang ik per jaar misschien 8 keer aan een snellader, dus die paar tientjes voordeel kan ik wil missen ;-)

De V4 laders van tesla allemaal 800v hoor alleen de oude niet en dus traag laden met een 800v auto.

[Ophidian]

@Tvdl2000 bij een core is dat lastig met een 75kWh accu. Maar bij een 100kWh lukt dat makkelijk, alleen goed leeg rijden.

[Tvdl2000]

Ophidian schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:28:
@Tvdl2000 bij een core is dat lastig met een 75kWh accu. Maar bij een 100kWh lukt dat makkelijk, alleen goed leeg rijden.

excuseer... bedoelde KW... niet KWH

[Naafkap]

SpikeHome schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:17:
[...]

Liever niet.

Dan word het daar veel te druk en moet ik in de rij aansluiten.

Ga lekker naar fastned ofzo allemaal

Wou net zeggen. Blijf maar weg allemaal. Prima ervaring met een niet-tesla bij laden bij tesla suc. Rustig, prima prijs en prima voorzieningen.

[Inspired]

SpikeHome schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:20:
[...]

De V4 laders van tesla allemaal 800v hoor alleen de oude niet en dus traag laden met een 800v auto.

Volgens mij is er nu net 1 800V v4 in Europa. De rest is gewoon 400V. Ook recent geplaatste v4’s.

[Martijn77]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:13:
Wat houd jullie allemaal tegen om niet naar Tesla laders te rijden? Daar is het bijna altijd veilig, niet druk, is eten drinken en een toilet.

En als kers op de taart vaak de helft goedkoper dan alle andere.

Elke auto kan daar laden.

Download de Tesla app en maak daar je route in.


Bv waar ik nu zit (in de buurt van Koper) zouden jullie bij Tesla 35 cent betalen en is het laadstation bij een mega grote shopping mall. 20 palen waar er nu 14 van vrij zijn. En die prijs is in de spits. Doe je het in de ochtend of avond is het maar 22 cent

Als ik hier andere in de buurt zoek dan zit het al snel aan de 65 cent en heb je bv maar 2 palen dus is het weer wachten.

800V auto. Voorkeur voor andere laders om maximaal gebruik te kunnen maken van de 800v techniek.

[JTHZZ]

SpikeHome schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:20:
[...]

De V4 laders van tesla allemaal 800v hoor alleen de oude niet en dus traag laden met een 800v auto.

Volgens mij moet je zelf nog even inlezen/googlen/AI-en. Er zijn in heel Europa 3 V4s ofzo waarvan ergens op een website wordt geclaimd dat ze 800V kunnen maar in principe ondersteunt 99.99% van alle superchargers geen 800V, ook V4 niet. En mijn eigen recente ervaringen bevestigen dat: max 130kW met de (800V) Q6.

Die discussie over waarom wel/geen Tesla herhaalt zich hier elke paar maanden. Dit zijn de argumenten die ik een maand geleden postte waarom mensen niet bij Tesla laden:


-onwetendheid dat je er met niet-Tesla kunt laden

-navigatie in de auto die ze niet meeneemt bij de laadplanning

-voor leaserts: geen koppelbare laadpas dus declareren of niet vergoed. De Tesla app kent maar een paar laadpassen.

-verder van de snelweg en hit en miss op voorzieningen

-800V auto dus laadt langzaam of niet bij Tesla

- ze waren een tijdje goedkoop maar nu ook niet echt meer

- politieke standpunten van Musk

[Puppetmaster]

De eerste generatie 800V heeft het er nog lastig mee, maar de nieuwere generaties 800V (met echt hoge laadsnelheden) kunnen gewoon de CCS2 spec op 400V leegtrekken.

Een iX3 neue klasse haalt zodoende 200kW bij tesla SuC’s.

Bij de V4 upgrade (nu 5 stations in Europa) kunnen ze idd op hun volle 800V power laden.

[Puppetmaster]

Pr088 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:23:
[...]

Dan kan de auto het toch gewoon? Enige voorwaarde is via de app instellen.

Let’s agree to disagree.
Het uitvoeren van een route uit een andere app dan de navigatie van de auto zelf, vind ik niet zelf routeren van de auto.

Nog los van het probleem van de post-calculatie.

[JTHZZ]

Puppetmaster schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 21:40:
De eerste generatie 800V heeft het er nog lastig mee, maar de nieuwere generaties 800V (met echt hoge laadsnelheden) kunnen gewoon de CCS2 spec op 400V leegtrekken.

Een iX3 neue klasse haalt zodoende 200kW bij tesla SuC’s.

Bij de V4 upgrade (nu 5 stations in Europa) kunnen ze idd op hun volle 800V power laden.

Jij hebt het over generaties maar tot nu toe is de iX3 de enige waar ik dit verhaal van ken. Alle andere 800V auto’s laden significant trager. En als ik de iX3 praktijkervaringen lees is er nog genoeg reden om 400V laders te skippen: het laden van 10-80% gaat op 800V in 20-21min en op 400V in 34-35 minuten..

https://g45.bimmerpost.com/forums/showthread/2246078/tesla-supercharger-europe-experiences-new-ix3

[lfah2000]

World Citizen schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 18:58:
[...]

Google dat even na. De traagste die er zijn doen 150 maar die zijn bijna allemaal al vervangen voor 350 modellen. 100 is het nooit geweest.

Ah, nieuw in de wereld van EV. Op 800 volt systemen gaat Tesla maar tot max 100 kW (net iets minder eigenlijk)

[lfah2000]

Tvdl2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:09:
[...]

zeekr auto's met 800V systeem doen zelfs maar 85KW

bij de oude laadpalen. heeft niks te maken met wat de laadpaal doet met 400V systemen maar wat de auto boord systeem toestaat op 400V

Daar is 3 jaar geleden veel discussie over geweest maar het blijkt dat Tesla de software moet aanpassen en dit niet wil doen.

[lfah2000]

Tvdl2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:29:
[...]

excuseer... bedoelde KW... niet KWH

Als je corrigeert: kW en kWh

[Tvdl2000]

lfah2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:15:
[...]

Als je corrigeert: kW en kWh

iets met azijn en pissen komt in mijn gedachte omhoog....

[SpongeRob]

Tvdl2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:16:
[...]

iets met azijn en pissen komt in mijn gedachte omhoog....

Dat zou het pas zijn als over het hoofdlettergebruik of leestekens begonnen zou worden...

[Hellbull89]

JTHZZ schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 20:43:
[...]

Volgens mij moet je zelf nog even inlezen/googlen/AI-en. Er zijn in heel Europa 3 V4s ofzo waarvan ergens op een website wordt geclaimd dat ze 800V kunnen maar in principe ondersteunt 99.99% van alle superchargers geen 800V, ook V4 niet. En mijn eigen recente ervaringen bevestigen dat: max 130kW met de (800V) Q6.

Die discussie over waarom wel/geen Tesla herhaalt zich hier elke paar maanden. Dit zijn de argumenten die ik een maand geleden postte waarom mensen niet bij Tesla laden:


-onwetendheid dat je er met niet-Tesla kunt laden

-navigatie in de auto die ze niet meeneemt bij de laadplanning

-voor leaserts: geen koppelbare laadpas dus declareren of niet vergoed. De Tesla app kent maar een paar laadpassen.

-verder van de snelweg en hit en miss op voorzieningen

-800V auto dus laadt langzaam of niet bij Tesla

- ze waren een tijdje goedkoop maar nu ook niet echt meer

- politieke standpunten van Musk

Dit. Allemaal perfect aanvaardbare argumenten.

Een andere reden die bij mij steeds meer de bovenhand krijgt: arrogantie, onwetendheid, gebrek aan kennis ter zake en blinde adoratie van en door Tesla-fanboys (daarmee bedoel ik niet "Tesla-bestuurders" an sich, maar de die hards die kennelijk een aantal jaar geleden een Tesla kochten omdat ze toen nog ver voor stonden qua techniek en technologie, en er heden ten dage nog steeds van overtuigd zijn dat er niets boven Tesla gaat, zonder zich feitelijk te informeren over wat er momenteel speelt in de EV-industrie en dus maar lukraak wat oneliners de wereld insturen in de hoop discussies te kunnen winnen). Alle rede wordt overboord gegooid, Tesla is go(e)d en alles wat erna kwam is slecht, en geen enkel argument dat je aanbrengt haalt ook maar iets uit, want dat wordt genegeerd en ze proberen hun gelijk te halen door luider te roepen. Dat ze daarbij niet worden gehinderd door enige blijk van kritisch denkvermogen, speelt kennelijk in hun voordeel.

Ik heb voor alle duidelijkheid absoluut niets tegen het merk Tesla zelf, maar de "ja-knikkers", de blinde volgelingen die Tesla verafgoden, verzieken in mijn beleving de hele zaak en zodoende merk ik dat ik mij – zowel bewust als onbewust – eigenlijk steeds meer van het merk distantieer. Een effect dat ik ook bij dat andere merk dat bij veel volgelingen niks verkeerd kan doen en een cultstatus heeft verworven – Apple – heb opgemerkt.

[Tvdl2000]

SpongeRob schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:23:
[...]


Dat zou het pas zijn als over het hoofdlettergebruik of leestekens begonnen zou worden...

Je bedoelt wat er gedaan wordt. Gotcha

[Tommie12]

lfah2000 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:10:
[...]

Ah, nieuw in de wereld van EV. Op 800 volt systemen gaat Tesla maar tot max 100 kW (net iets minder eigenlijk)

Nee, op een Ionity van 400 kW kan ik met mijn Y tot 200 kW laden. (Want gelimiteerd tot ca 500 Ampere bij 400V. )

Een Tesla Suc kan meer dan 500A leveren, en daar kan mijn auto heel even 250kW aan tikken, maar uiteindelijk is het verschil echt klein in laadtijd.

[Hellbull89]

Tommie12 schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:27:
[...]

Nee, op een Ionity van 400 kW kan ik met mijn Y tot 200 kW laden. (Want gelimiteerd tot ca 500 Ampere bij 400V. )

Een Tesla Suc kan meer dan 500A leveren, en daar kan mijn auto heel even 250kW aan tikken, maar uiteindelijk is het verschil echt klein in laadtijd.

Hij bedoelt het omgekeerd. Een 800V-auto laadt bij Tesla Superchargers maar aan 100 kW.

[SpikeHome]

De tesla laders hoeven ook niet zo snel te gaan, want wat je niet verbruikt hoef je ook niet te kaden

Als je bij de 1000km challange van Björn kijkt staat tesla toch best hoog.


https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing

[ Voor 37% gewijzigd door SpikeHome op 05-08-2026 22:41 ]

[joezzt]

Ik ben een paar jaar geleden met de fiets, een trek fx3 equipped, naar Santiago de Compostela gereden.

[Cid Highwind]

Een belangrijke reden om
Tesla superchargers te vermijden die nog niet genoemd is: omdat het kan. En belangrijker, omdat het kan zonder jezelf tekort te doen.

Jaren geleden keek men toch wel een beetje jaloers naar de infra. Tegenwoordig is de dichtheid aan HPC zo hoog dat het enkel een knakenkwestie is geworden. Ik denk dat de meesten die zich sowieso een EV kunnen veroorloven ook niet om die paar knaken zullen malen, dus dan wegen andere factoren zwaarder.

Moet zelf binnenkort maar eens proberen of het technisch werkt. Inmiddels is de app van de pas van de werkgever in staat om supercharger sessies te starten, dus even een check is handig voordat het naar wat schaarser geëlektrificeerd gebied gaat voor de vakantie.

En ja, ook hier het argument principes hoeven niet kostenneutraal te zijn. De werkgever is in z’n marketing nogal van de MVO dus ben blij dat we daar op een lijn zitten

Verder rijd ik vooral op voorstel van de auto. Tesla is niet uitgesloten maar misschien betaalt Musk niet genoeg om door het algoritme gepusht te worden?