Autoriseren met andere kaart voordat je de kabel erin steekt zou dit moeten voorkomen. Maar dit is wel de reden dat ik Powerpass en plug en charge nooit heb geactiveerd. Als je een pasje hebt van een aanbieder is dat ook super vlot en makkelijk.Klovan schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 12:40:
[...]
Goed om te weten. Gaat de auto dan ook niet automatisch gebruik maken van Skoda Powerpass bij andere laadpalen, waarbij wellicht een andere laadpas voordeliger is?
Tja, omrijden.
Peage af (biep), 1-2km naar laadpunt, laden, 1-2km terug, door peage (biep) en weer door.
Beetje vergelijkbaar als autohof vs raststätte in Duitsland.
Bij m’n rit naar de Costa brava had ik welgeteld 1 Electra aan een aire, dat hadden er 2 kunnen zijn. De overige waren ook net van de snelweg af, net als bij Tesla.
Peage af (biep), 1-2km naar laadpunt, laden, 1-2km terug, door peage (biep) en weer door.
Beetje vergelijkbaar als autohof vs raststätte in Duitsland.
Bij m’n rit naar de Costa brava had ik welgeteld 1 Electra aan een aire, dat hadden er 2 kunnen zijn. De overige waren ook net van de snelweg af, net als bij Tesla.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Een of twee stoplichtjes erbij en het kost je 6-7 minuten heen en weer terug. 4 of 5x laden en je hebt zomaar een uur extra reistijd..:
Tja, omrijden.
Peage af (biep), 1-2km naar laadpunt, laden, 1-2km terug, door peage (biep) en weer door.
Beetje vergelijkbaar als autohof vs raststätte in Duitsland.
Bij m’n rit naar de Costa brava had ik welgeteld 1 Electra aan een aire, dat hadden er 2 kunnen zijn. De overige waren ook net van de snelweg af, net als bij Tesla.
Tja, dat is toch wat er gevraagd werd? Of Electra op "de juiste plaatsen" staat? Het antwoord is dus ja:
Tja, omrijden.
Peage af (biep), 1-2km naar laadpunt, laden, 1-2km terug, door peage (biep) en weer door.
Beetje vergelijkbaar als autohof vs raststätte in Duitsland.
Bij m’n rit naar de Costa brava had ik welgeteld 1 Electra aan een aire, dat hadden er 2 kunnen zijn. De overige waren ook net van de snelweg af, net als bij Tesla.
marginaal op betere plaatsen dan Tesla, zelfs.
Omdat er 1 electra op een Aire zit? Die heeft Tesla ook wel. Ik selecteer overigens sowieso op minimaal 12 stalls in de zomervakantie. Volgens mij blijft er dan al weinig over van Electra.:
[...]
Tja, dat is toch wat er gevraagd werd? Of Electra op "de juiste plaatsen" staat? Het antwoord is dus ja
[ Voor 16% gewijzigd door Inspired op 14-07-2026 15:09 ]
Toch echt wel meer dan één. Ben er tijdens onze reis zelf al vier tegengekomen op aires langs de snelweg. Maar dan nog, marginaal op betere plaatsen dan, zoals ik zei? Snap eerlijk gezegd niet waar er moeilijk over gedaan wordt.
Dat er bij Tesla meer stalls vrij zullen zijn, daar ben ik het inderdaad mee eens. Maar dat werd toch nergens gevraagd? Zoals er ook nergens werd vermeld of gevraagd naar de schabouwelijke laadsnelheid van moderne 800V-wagens bij Tesla hun verouderde 400V-laders. Daar ging het dan ook niet over.
Dat je verder zelf filtert op 12 stalls of meer moet je natuurlijk zelf weten. Ik filterde voor de grap ook wel eens op 100 stalls of meer, en toen bleef er niets over
wat nu?
[ Voor 21% gewijzigd door Hellbull89 op 14-07-2026 15:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/153144/crop5c6665bc7e4f6_cropped.jpeg?f=community)
Sinds dit weekend terug van 2 weken Spanje met de XC40. Abonnement bij Tesla en Electra genomen aan respectievelijk 11,99€ en 4,99€. Reis ging zeer vlot, slechts bij 1 laadstation zowel in de heen- als terugreis problemen gehad en dat was nabij Pamplona bij de SuC's onder het shopping center in Cordovilla. Daar staan 'slechts' 8 palen waarvan 1 defect in de heenreis en 3 bezet door Spanjaarden met een knalgroene Ioniq 5. Die hebben de laadpoort rechtsachter en namen dus elk 2 stalls in beslag. Ook heel gezellig van dat bedrijfje om allemaal op datzelfde moment te komen laden, erg asociaal imo. In de terugreis waren er 4 van de 8 palen defect (slechts 1 als defect aangegeven in de app) en stond er opnieuw zo'n groene Ioniq 5 te laden, deze keer had de man zich wel achteruit geparkeerd zodat hij geen 2 stalls blokkeerde.
Hieronder een overzicht van de laadstops met bijhorende kosten:
:strip_exif()/f/image/AP82H7hk3ikTzpp2Ev1qdwI6.png?f=user_large)
Volgens de Electra app heb ik door het Electra+ abonnement 62€ bespaard (0,20€/kWh korting), maar dat is zonder de kost van het abonnement gerekend dus toch 57€ bespaard, nog steeds erg netjes. Bij Tesla bespaar je met 'n abo gemiddeld 0,23€/kWh en kom ik op een 125€ voordeel uit voor deze reis. Dat is dus in totaal een kleine 200€ uitgespaard door de abonnementen. Neem je geen abo en laad je gewoon lukraak waar het uitkomt, dan betaal je makkelijk het dubbele voor deze trip lijkt me en heb je waarschijnlijk een hoop frustratie door bezette/defecte palen of apps die niet werken, dus ik was blij met m'n voorbereiding en ik ken het traject intussen erg goed. Enkel voor de laadstop in Pamplona ga ik in de toekomst een alternatief zoeken.
Hieronder een overzicht van de laadstops met bijhorende kosten:
Volgens de Electra app heb ik door het Electra+ abonnement 62€ bespaard (0,20€/kWh korting), maar dat is zonder de kost van het abonnement gerekend dus toch 57€ bespaard, nog steeds erg netjes. Bij Tesla bespaar je met 'n abo gemiddeld 0,23€/kWh en kom ik op een 125€ voordeel uit voor deze reis. Dat is dus in totaal een kleine 200€ uitgespaard door de abonnementen. Neem je geen abo en laad je gewoon lukraak waar het uitkomt, dan betaal je makkelijk het dubbele voor deze trip lijkt me en heb je waarschijnlijk een hoop frustratie door bezette/defecte palen of apps die niet werken, dus ik was blij met m'n voorbereiding en ik ken het traject intussen erg goed. Enkel voor de laadstop in Pamplona ga ik in de toekomst een alternatief zoeken.
Jaren '30 woning | ZP: 16x 300Wp zuid, 8x 450Wp oost, 6x 450Wp west SolarEdge | Gasloos sinds 31 okt 2025 | WeHeat Blackbird P80 | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020)
6-7 voor heen en weer samen idd.
Ik heb 3 stops op een reisdag van ca. 1000 km incl vouwwagen, dus dat kost me ca. 20 min extra.
Vind ik niet zomaar een uur…
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Vind ik inderdaad ook overdreven. Ik ben denk ik maximaal een half uur extra tijd kwijt geweest aan rijden naar Tesla Superchargers. Heb denk 4x geladen, en die half uur is zeer ruim genomen. Had het idee dat ze praktisch naast de snelweg lagen, alleen je moest eerst nog uit de peage.:
[...]
6-7 voor heen en weer samen idd.
Ik heb 3 stops op een reisdag van ca. 1000 km incl vouwwagen, dus dat kost me ca. 20 min extra.
Vind ik niet zomaar een uur…
:strip_icc():strip_exif()/u/223347/crop66a223459c33a_cropped.jpg?f=community)
Je lijkt de ANWB wel:
[...]
6-7 voor heen en weer samen idd.
Ik heb 3 stops op een reisdag van ca. 1000 km incl vouwwagen, dus dat kost me ca. 20 min extra.
Vind ik niet zomaar een uur…
Veel mensen moeten 4-5x laden op 1000km en 6-7minuten enkele rit naar de lader ben je echt wel snel kwijt als je de snelweg verlaat. 1-2 minuten per stoplicht is al niet ongebruikelijk en als je dan nog een parkeergarage in moet zoals ik hier boven las.. Het zal vast ook ooit korter zijn. En jij hebt natuurlijk een tolbadge, maar ook daarvoor wil niet iedereen het geld uitgeven.
Maar fijn dat het bij jou sneller gaat. Ik ga als het even kan en niet te druk is liever langs de snelweg laden ipv bij Tesla.
[ Voor 16% gewijzigd door JTHZZ op 14-07-2026 21:08 ]
Sorry maar je praat echt grote onzin.:
[...]
Je lijkt de ANWB wel
Veel mensen moeten 4-5x laden op 1000km en 6-7minuten enkele rit naar de lader ben je echt wel snel kwijt als je de snelweg verlaat. 1-2 minuten per stoplicht is al niet ongebruikelijk en als je dan nog een parkeergarage in moet zoals ik hier boven las.. Het zal vast ook ooit korter zijn. En jij hebt natuurlijk een tolbadge, maar ook daarvoor wil niet iedereen het geld uitgeven.
Maar fijn dat het bij jou sneller gaat. Ik ga als het even kan en niet te druk is liever langs de snelweg laden ipv bij Tesla.
Liggen alle 3 nog geen 2 minuten van de snelweg af.
En dan is er 1 waar je iets langer over doet, hooguit 3 minuten:
En ik heb ze niet uitgezocht dit zijn de 4 stops die ik krijg aangeboden als ik de reisplanner invul.
En dan rij je een file in en ben je een half uur extra kwijt 
Die paar minuten op die 13 uur kan ik mij niet zo druk om maken.
Die paar minuten op die 13 uur kan ik mij niet zo druk om maken.
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
Zinloze discussie. Kan er zo ook 4 opnoemen waar het wel langer duurt . Iedereen moet lekker doen wat hem het beste lijkt qua laders, dat lijkt me de beste oplossing. Ik ga die extra tijd proberen te voorkomen door niet te vaak van de snelweg af te gaan. Dan is die file van een half uur niet zo erg
Want ik geef onjuiste info?:
[...]
Je lijkt de ANWB wel
Ik geef gewoon mn ervaring en de post van GWG ondersteunt het.
Je start thuis vol, dus kan worst case 300km rijden tot je eerste stop. Dan nog 700 km over waar je nog 3 stops in wilt maken? Das minder dan 200km per stint. Zelfs m’n vorige model 3 deed dat beter.
Uiteraard, dat scheelt me per peage enkele minuten, compenseert dus weer voor het buiten de snelweg laden.
En dat voor maar €1,90…
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Het was een grapje omdat je de wat gunstigere kijk op het verhaal gaf..:
[...]
Want ik geef onjuiste info?
Ik geef gewoon mn ervaring en de post van GWG ondersteunt het.
[...]
Extra stop om voldoende te hebben op je bestemming. En veel mensen doen kortere stops omdat de laadsnelheid vanaf 60% teveel inzakt. Dat deed jouw model 3 denk ik ook..
[ Voor 9% gewijzigd door JTHZZ op 14-07-2026 22:30 ]
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Ik rij zelf met vouwwagen.
Caravan is wel van een andere orde, maar dan zou ik ook filteren op trailer friendly laadlocaties.
Caravan is wel van een andere orde, maar dan zou ik ook filteren op trailer friendly laadlocaties.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Af en aan koppelen kosten mij samen nog geen 3m:
Ik rij zelf met vouwwagen.
Caravan is wel van een andere orde, maar dan zou ik ook filteren op trailer friendly laadlocaties.
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Dan reken je wel buiten regenereren. De berg af levert je kWh’s op. Minimum van 70% aanhouden is echt niet nodig. Zeker niet als je de snellader bergaf zit
Ik ben toch malle pietje niet!
Zo zie ik het ook. Nu zijn we dit vanaf 2019 ook al zo gewend aangezien er toen sowieso nog weinig ander aanbod was. Ik rij liever 5 minuten om als ik 100% kans heb op een laadpaal. Wachten op een paal heb ik echt een poep hekel aan. Ook weet ik niet of anderen het gemerkt hebben maar veel Aires zijn druk/groot. Ik heb geladen bij Tesla op de Aire en dat was ook niet tolweg af en 1 minuut later aan de stall hangen. Langzaam rijden, wachten op inparkeerders, zoeken, vage bebording doorzien, paar voetgangers laten oversteken en laden. Dan kost Tesla Arc-sur-Tille of bijvoorbeeld Val-de-Meuse amper meer tijd. Maar goed, iedereen moet het zelf weten inderdaad. En Tesla moet ook niet te populair worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Ik rij ter plaatse ook veel rond. Soms zijn de wegen zo mooit dat je graag een mooie berg(pas) op rijdt. En ja, het is vakantie, soms zijn we na 50km terug, en soms zie je onderweg nog iets, en doe je een rondje extra, of rij je nog wat verder naar een uitzichtspunt, en dan heb je 's avonds 250km op de teller. Niet alles is gepland, maar ik vertrek elke morgen graag met 80%.:
[...]
Dan reken je wel buiten regenereren. De berg af levert je kWh’s op. Minimum van 70% aanhouden is echt niet nodig. Zeker niet als je de snellader bergaf zit
Sony A7 iv en wat recycled glas
snip: eerlijk is eerlijk, deze post is hier offtopic
[ Voor 79% gewijzigd door We Are Borg op 15-07-2026 12:46 ]
"Van scratch" zelfbouw home-automation, Solaredge 14.4kWh thuisbatterij & 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes, 150L zonneboiler, 2x 3kW Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, Jacuzzi, Sauna, Ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/31078/tink60.jpg?f=community)
/u/408258/crop682f7e14b01a9_cropped.png?f=community)
Waar ik eerder aan refereerde in het topic blijft wel echt een dingetje bij specifiek deze auto:
:strip_exif()/f/image/YlFkA1wvAuGl8Nbsb0VKEwhw.jpg?f=fotoalbum_large)
Die snelle Chinezen bieden daarmee wel echt een voordeel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YlFkA1wvAuGl8Nbsb0VKEwhw.jpg?f=user_large)
Die snelle Chinezen bieden daarmee wel echt een voordeel.
:strip_icc():strip_exif()/u/544139/crop5a4b7d197e505.jpeg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/28754/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Mijn kia EV3 doet ook 0 - 72% strak 125kw.. daarna zakt ie weg naar 75kw tot 80 en dan is het wel klaar.. :strip_exif()/f/image/5UxMwRNTCKdSAfkpfOIPObQQ.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5UxMwRNTCKdSAfkpfOIPObQQ.jpg?f=user_large)
9x Jinko 420Wp = 3780wp - Zuid 35 | Kia EV3 GT-BusinessLine 83kWh
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
/u/353841/nexus-update-checker-fc27df-w144.png?f=community)
Het model Niro gaat al wat jaartjes mee en is inmiddels flink verouderd in vergelijking met de nieuwe series (ook binnen Kia). Mijn EV6 pakt gemakkelijk 200+ kW uur tot ongeveer 50% en dan nog +150kW tot ongeveer 70%. Pas tegen de 80% zakt deze onder de 100kW. Van 10-80% in ongeveer 18 minuten. Ik lees dat in je eerdere berichten dat dit voor jou een auto is uit de pool. Al zicht op een andere?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PB0kzZJiUrLu1DWd54hlvMuv.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door Bo0bz op 15-07-2026 11:31 ]
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020 | Kia EV6 84kW
Kun je eens inschatten hoeveel actieradius het je kost met een vouwwagen rijden?:
Ik rij zelf met vouwwagen.
Caravan is wel van een andere orde, maar dan zou ik ook filteren op trailer friendly laadlocaties.
Jaren '30 woning | ZP: 16x 300Wp zuid, 8x 450Wp oost, 6x 450Wp west SolarEdge | Gasloos sinds 31 okt 2025 | WeHeat Blackbird P80 | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020)
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/193188/crop5e7ba1fbe3ac3_cropped.jpeg?f=community)
/u/35939/crop61420cd8c701a.png?f=community)
Even een klein verslagje van mijn rit vanuit Utrecht naar Friedrichshafen in Zuid-Duitsland, aan de Bodensee, een zeer aan te raden bestemming. De Hyundai Kona 64 kwh (oud model, dus snelladen is niet heel snel) heeft zich weer kranig geweerd tegen mijn grote liefde voor lekker doorrijden.
De rit begon met een tegenvallertje. Door de zeer nuttige grenscontroles bij de A12-grensovergang was de route over de A77 (bij Boxmeer/Gennep) blijkbaar sneller en beter. Dat kostte wel wat extra kilometers. En het grote nadeel van die route is de zeer discutabele kwaliteit van de A57 aan de Duitse zijde. Maar goed, lekker doorrijden kon al snel.
Na 3,5 uur rijden aangekomen bij een Allego-snellader in Oberhonnefeld-Gierend, op een autohof langs de A3. Het was erg druk, twee snelladers waren kapot maar er was gelukkig nog wel plek. Bij Tesla was opmerkelijk genoeg bijna niemand, maar door een recente actie van Allego was snelladen daar maar 39 cent en bij Tesla was het een stuk duurder. Hier ook wat gegeten bij de Burger King (geen aanrader, kies voor de Remos of de pizzatent tegenover de autohof, wel opletten met je maximale parkeertijd die echt gecontroleerd wordt).
:strip_exif()/f/image/leMLuWSj9D5lGV0Yqt2xyE4I.jpg?f=fotoalbum_large)
Nadeel van de Kona is dat snelladen niet al te vlot gaat. 75 kW haalt ie nog net maar boven de 80 procent zakt ie terug naar een schamele 25-30 kW. Dat duurde mij allemaal te lang dus iets boven de 80 procent weer vertrokken naar de volgende bestemming: een Allego-snellader op een autohof in Vohringen, zo'n 350 kilometer verderop. Dat zou net moeten gaan.
Maar helaas: ook hier oponthoud en omrijden op de route. Een korte tussenstop bij een matig aangegeven EnBW-snellader in Bensheim bood uitkomst. Een kwartiertje laden en op naar Vohringen.
Daar was het ook al gigantisch druk. De e Allego-laders werden goed gevonden. Maar er was nog 1 plekje en alle laders deden het. Opmerkelijk dat ook hier nauwelijks iemand bij Tesla was. Hier even op het terras uitgerust en na drie kwartier verder gereden, zo'n 120 kilometer. Dat ging uiteraard probleemloos.
Uiteindelijk ruim 800 kilometer afgelegd en onderweg voor 42,46 euro geladen, in totaal 108,34 kwh afgenomen van de snelladers. Het is de eerste keer in Duitsland met de e-auto en dat is echt goed bevallen. Toegegeven: de range kon beter, maar ik heb hele stukken zo'n 150-160 km/h gereden. En dat vindt de accu dan weer niet zo leuk.
De rit begon met een tegenvallertje. Door de zeer nuttige grenscontroles bij de A12-grensovergang was de route over de A77 (bij Boxmeer/Gennep) blijkbaar sneller en beter. Dat kostte wel wat extra kilometers. En het grote nadeel van die route is de zeer discutabele kwaliteit van de A57 aan de Duitse zijde. Maar goed, lekker doorrijden kon al snel.
Na 3,5 uur rijden aangekomen bij een Allego-snellader in Oberhonnefeld-Gierend, op een autohof langs de A3. Het was erg druk, twee snelladers waren kapot maar er was gelukkig nog wel plek. Bij Tesla was opmerkelijk genoeg bijna niemand, maar door een recente actie van Allego was snelladen daar maar 39 cent en bij Tesla was het een stuk duurder. Hier ook wat gegeten bij de Burger King (geen aanrader, kies voor de Remos of de pizzatent tegenover de autohof, wel opletten met je maximale parkeertijd die echt gecontroleerd wordt).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/leMLuWSj9D5lGV0Yqt2xyE4I.jpg?f=user_large)
Nadeel van de Kona is dat snelladen niet al te vlot gaat. 75 kW haalt ie nog net maar boven de 80 procent zakt ie terug naar een schamele 25-30 kW. Dat duurde mij allemaal te lang dus iets boven de 80 procent weer vertrokken naar de volgende bestemming: een Allego-snellader op een autohof in Vohringen, zo'n 350 kilometer verderop. Dat zou net moeten gaan.
Maar helaas: ook hier oponthoud en omrijden op de route. Een korte tussenstop bij een matig aangegeven EnBW-snellader in Bensheim bood uitkomst. Een kwartiertje laden en op naar Vohringen.
Daar was het ook al gigantisch druk. De e Allego-laders werden goed gevonden. Maar er was nog 1 plekje en alle laders deden het. Opmerkelijk dat ook hier nauwelijks iemand bij Tesla was. Hier even op het terras uitgerust en na drie kwartier verder gereden, zo'n 120 kilometer. Dat ging uiteraard probleemloos.
Uiteindelijk ruim 800 kilometer afgelegd en onderweg voor 42,46 euro geladen, in totaal 108,34 kwh afgenomen van de snelladers. Het is de eerste keer in Duitsland met de e-auto en dat is echt goed bevallen. Toegegeven: de range kon beter, maar ik heb hele stukken zo'n 150-160 km/h gereden. En dat vindt de accu dan weer niet zo leuk.
[ Voor 3% gewijzigd door dekoningterijk op 15-07-2026 18:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1512508/crop5fc4c6f7a0baf_cropped.jpeg?f=community)
Tesla model Y RWD 2026. Solar 4500wp, Intergas Xource warmtepomp. Wallbox Ratio Solar. Marstek Venus E
:strip_exif()/u/176601/3D-Austria.gif?f=community)
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Helemaal mee eens. Ik ben nog steeds 45€ goedkoper uit dan met benzine terwijl ik nergens naar gekeken heb en gewoon standaard MoveMove EU laaddruppel heb gebruikt. Ik vind het wel prima zo. Gros van de jaarlijkse kilometers laad ik aan (t)huis. Je gaat toch ook geen tolwegen mijden om een paar tientjes (90€) te besparen?
Wat me trouwens opviel aan de (ABRP) tarievenlijst van de lokale evZen lader hier in het dorp... Eindeloos lang en eindeloos veel verschillende tarieven voor alle abonnementen. En als klap op de vuurpijl: de laadtarieven voor creditcard/pinpas zijn lager dan menig laadpas... Geldt dat voor andere laders ook? Niet te geloven... (Ik zit met MoveMove bij deze op 61ct/kWh)
:strip_exif()/f/image/HU4pua1qlROxT6WloaM5TgwH.png?f=user_large)
[ Voor 44% gewijzigd door Helsie op 15-07-2026 22:32 ]
Tesla model Y RWD 2026. Solar 4500wp, Intergas Xource warmtepomp. Wallbox Ratio Solar. Marstek Venus E
"Van scratch" zelfbouw home-automation, Solaredge 14.4kWh thuisbatterij & 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes, 150L zonneboiler, 2x 3kW Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, Jacuzzi, Sauna, Ioniq5 EV